硅油离合器风扇故障
贝洱海拉硅油离合器风扇功能原理及检测
合器 风扇 及其相 关产 品 。贝洱海 拉 威 的技 术能 力和强大 的售后 市场 渠 工作原理 从 ０５ 便 服务（ ｅ ｒ ｅａＳ ｒｉ ） Ｂ ｈ ｌ ｅｖ ｅ是由专注 道 的优 势 ， ２ ０ 年成 立开始 ， Ｈ ｌ ｃ 硅油离合器（ ｉｃ ０一般都由 Ｖｓ ｏ） 于温 控 系统的 贝洱 和售后 行业领 先 积极发展 中国市场 ，为国内市上提 发 动机 通 过皮 带直 接驱 动 （ 图 见
都侧重于配套业 务 ，而随着 中国
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不 多，主要以灯具系统 为主 ，还 有 少量 的保 险杠产 品供 应 。
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中国售后业务的启动
暂 时关 闭并持续 以低 转速运 行 。当
气系统 的设备 ，同时也包括特殊诊 出故障原因并进行修理。
断 ，如 整合 电脑工具 以帮助技 师找 据Ｓ ｌ ｔｒ Ｂｕ ｚ ｓ 介 绍 ， ａｖ ｏｅ ｒｚｅ ｅ ａ 马瑞 ￣Ｃｈ ｃ ｓａ在 欧 洲的 实力 可 ｌ ｅ ｋｔ ｒ Ｊ
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发动机温度过高的故障诊断与排除_杨勇
发动机温度过高的故障诊断与排除杨 勇（河北省廊坊市电子信息工程学校 河北 廊坊 065000）摘 要： 汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统，即利用水泵增加冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
发动机冷却系统是维持发动机处在正常工作温度的关键系统，此系统出现故障往往会造成发动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。
发动机冷却系常见的故障就是发动机温度过高，故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。
关键词： 冷却液；水泵；节温器；风扇；散热器中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0810153－01在发动机工作时，气缸内的可燃混合气迅速燃烧，其工作温度可达12）混合气过稀或过浓。
都会影响的混合气的燃烧速度，使机械能的2000℃以上。
同时高速运动的各机件之间也会由于动摩擦而产生大量的热转换效率降低，热能转换效率增加。
量。
这些热量都会使缸体、活塞、缸盖等部件温度上升。
高温容易造成发13）水温表及线路故障。
动机各机件产生热变形，使发动机各零部件的机械强度降低，热膨胀过大 3 故障诊断与排除也会使正常的配合间隙发生改变。
如果不及时给发动机适当的冷却，不仅1）首先检查百叶窗开度是否充足。
若百叶窗开度不足应检查连杆机会使发动机过热导致发动机动力下降，混合气燃烧不正常，机油很快变构运动是否灵活或调整是否得当。
质，零件磨损加剧，更严重时会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦等恶性发动机损2）若百叶窗开度充足，则应检查冷却风扇转速是否过低。
若风扇转伤。
如果冷却过度，发动机温度过低，又会使机油粘度增大，摩擦磨损加速太低，则应检查风扇皮带是否因过松、油污、磨损过甚而打滑；检查硅剧，造成燃油雾化不良发动机动力下降及润滑性能变差。
因此，发动机工油风扇离合器工作是否良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电作时必须有适宜的工作温度，不能过高也不能过低。
硅油风扇故障的特征
硅油风扇故障的特征
硅油风扇是常见的一种散热器设备，但是在使用的过程中可能会出现故障。
下面将介绍硅油风扇故障的特征及其解决办法。
一、故障表现
1.风扇不转：当进入系统时，硅油风扇没有启动，以至于无法完全启动电脑系统。
2.风扇噪音大：风扇在工作时发出异常的噪音，影响了机器的正常使用。
3.风扇无法控制：风扇在使用过程中无法控制旋转速度，无法调节散热器的温度控制。
二、原因分析
硅油风扇故障的原因可能是多种多样。
下面列举几种常见原因。
1.电源故障：电源质量差，电源波动大，导致硅油风扇在使用时出现不稳定的现象。
2.硅油散热器故障：硅油散热器内部出现故障，导致硅油风扇无法正常使用。
3.驱动程序故障：驱动程序出现故障或版本不匹配，产生了硅油风扇运转的不兼容问题。
三、解决方法
针对不同的故障原因，我们可以采用以下不同的解决方法：
1.检查电源：如果出现故障可能是电源问题，可以更换电源或进行电
源修理。
2.更换硅油散热器：检查硅油散热器出现故障，根据实际情况进行更换，修理散热器。
3.重新安装驱动程序：如需解决驱动程序故障，可以重新安装驱动程
序或选择兼容的驱动程序。
总体来说，硅油风扇故障的特征通常是风扇不转、噪音大或无法控制。
针对不同的故障原因，我们可以采用不同的解决方法，从而使硅油风
扇回复正常工作状态。
最终，我们建议在使用硅油风扇的过程中，定
期进行检查和维护，确保硅油风扇的正常工作。
项目二 冷却系故障诊断与排除
入散热器。
（）
9．在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷
却液流量的措施。
（）
10．发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。 （ ）
四、问答题
1．点火时间过迟为什么会造成冷却液温度 过高？
2．简述拆除节温器的危害？ 3．造成冷却液温度过高的原因有哪些？ 4．造成冷却液温度过低的原因有哪些？
百叶窗开度不足
百叶窗
风扇皮带太松或因油污而打滑 使风扇不转或转速过低 。
风扇皮带
冷却风扇装反，或风扇规格不对
冷却风扇
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞
进水管
出水管
节温器失效，使冷却液大循环受阻
冷却水只能进行小循环
节温器工作情况
水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅
分 水 管
水套
散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多
桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇， 有两档。
（三）其它故障
• 冷却水消耗过大（主要是“漏”） • 水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线
路有故障）。
水温表 传 感 器
一、填空题
1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后， 保证发动机 ，而在发动机正常工作时， 、 ，
使发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。
7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行 比较，该部件为（ ）
Hale Waihona Puke A．水泵B．风扇C．离合器 D．水泵皮带
8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ）
A．冷却液温度降低
B．冷却液温度升高
C．冷却液消耗增大
D．冷却液压力增大
9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（ ）
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
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㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
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车用发动机风扇的三种型式
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
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风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是现代汽车发动机冷却系统中常见的一种冷却风扇控制装置。
它通过控制风扇的转速，调节散热面积来控制发动机的温度。
然而，由于使用环境的不同以及长时间的使用，硅油离合器也会出现故障。
本文将介绍风扇硅油离合器的常见故障及排除方法。
一、风扇硅油离合器的结构风扇硅油离合器是由转子、固定壳体和硅油组成。
固定壳体和转子之间的空隙内充满了硅油，当发动机温度升高时，散热器中的冷却液通过管道流入风扇硅油离合器内部，使硅油温度升高，从而减小了硅油的黏度，使转子可以旋转。
当发动机工作在低温时，硅油温度较低，黏度增加，转子则不会旋转。
二、风扇硅油离合器的常见故障1. 转速不足风扇硅油离合器转速不足，会导致发动机水温升高，造成发动机损坏。
这种情况可能是由于硅油黏度不足、转子受损或转子与固定壳体之间的间隙过大导致的。
2. 转速过高风扇硅油离合器转速过高，会导致风扇噪音过大，严重时还会损坏其他零部件。
这种情况可能是由于硅油黏度过高、转子受损或转子与固定壳体之间的间隙过小导致的。
3. 温度控制不准确风扇硅油离合器温度控制不准确，会导致发动机温度过高或过低，从而影响发动机的正常工作。
这种情况可能是由于硅油质量不佳、管道堵塞或传感器故障导致的。
三、风扇硅油离合器故障排除方法1. 检查转速当风扇硅油离合器转速不足时，需要检查硅油黏度是否过低、转子是否受损或转子与固定壳体之间的间隙是否过大。
可以通过拆卸离合器进行检查，如果发现硅油变质或转子受损，需要更换硅油或更换离合器。
2. 调整硅油黏度当风扇硅油离合器转速过高时，需要检查硅油黏度是否过高、转子是否受损或转子与固定壳体之间的间隙是否过小。
可以通过更换硅油或更换离合器来解决问题。
3. 检查传感器当风扇硅油离合器温度控制不准确时，需要检查传感器是否正常工作。
可以通过检查传感器输出信号来判断传感器是否故障。
如果发现传感器故障，需要更换传感器。
4. 检查管道当风扇硅油离合器温度控制不准确时，还需要检查管道是否堵塞。
硅油风扇离合器使用说明
硅油风扇离合器的使用与维护一、硅油风扇离合器的正确使用方法①冷机启动时,发动机温度低，硅油风扇离合器分离。
不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。
要定期检查硅油风扇离合器的运转工作情况。
冷车启动观察硅油风扇离合器是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。
②风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整，使用中不要随意拆散观察。
行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有粘性油质，说明有硅油漏出，应到生产厂检修，或更换新总成件。
双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用。
③硅油一定要加足，但无观察口，拆开后才能知道有多少，制造出厂时已加好了硅油，注意不让漏油即可。
各主要外观组件如图1所示:图1二、硅油风扇的检查①冷状态下的检查：发动机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。
当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。
这些均属硅油风扇工作正常。
因为当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲(有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流)。
当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，由于工作腔内硅油已流回蓄油室而蓄油室内硅油因温度低，阀片未能开启而不能流至工作腔内，主、从动盘之间失去连结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。
把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。
试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。
②热状态下的检查：若发现水温不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇皮带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。
将发动机启动后，当其温度接近90℃～95℃时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使主从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。
故障描述5275
硅油离合器用户于2月28日在我站购买的硅油离合器用户反映水温高，维修人员检查后确定硅油离合器内部损坏，为用户更换新件。
备注：风扇离合器总成旧件编号已磨损看不清，旧件编号照片已上传，望领导审批备注：该车旧件已清洗，出厂编号仍是模糊看不清，情况属实，清洗后的照片已上传，望领导审批硅油离合器经检查：用户反映发动机水温高，我站人员到现场检查该车是硅油离合器内部功能失效导致水温高，更换新件后故障备注：旧件无编号，差异表已发办事处硅油离合器经400派工，与用户联系车辆发动机水温过高，且车辆装起货是重车，不能行使，故派工现场维修，经修理人员检查车辆硅油离合用户于14年12月19日 在我服务站购买风扇离合器总成，由修理人员检查后确定离合器问题，根据潍柴配件三包政策，硅油离合硅油 配件三包：用户于15年3月2日 在我服务站购买风扇离合器总成，由修理人员检查后确定离合器问题，在销售后规定日期内为用户进行配件售齿圈：用户反映发动机启动困难，经400派工 我站修理人员到现场检查确定用户反映属实，起动机甩空，拆下起动机后发现飞轮齿圈异常磨损，齿头打毛结合不上，更换齿圈后正常缸盖：用户反映：高温且费防冻。
现场检查该车二、三缸汽缸盖内部有沙眼导致高温，更换损坏件，故障排除。
缸盖：用户反映：发动机水温高，且启动困难，我站人员到现场后用软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常缸盖：400派工：用户反映发动机高温动力不足且油水混合，我站人员到现场后用软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压 400派工与用户联系反映动力不足经我站维修人员到现场检查后软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常，进一步拆检发动缸盖：用户反映：动力不足障，我站修理人员现场软件检查没有故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常，进一步拆检发备注：由于系统升级，导致关派工和报单推迟。
敬请谅解。
备注：排气门编号部分磨损看不请，请您审核。
硅油风扇离合器故障分析
硅油风扇离合器故障分析2oo8fl~i3农机使用与维修83硅油风扇离合器故障分析黑龙江省安达市农机安全监理站常士彦姜明波水冷发动机散热,一般是通过风扇强制空气高速流过散热器,而风扇旋转是由发动机带动的.试验测得,风扇所消耗的能量约占发动机总输出功率的10%,而冷却系大约只有1/4的时间需要风扇工作.如果风扇转速能够随着发动机的热状态而变化,在不需要时低速甚至停止转动,既可以节约能源,又可能降低由于风扇旋转而产生的噪声,硅油风扇离合器可以满足上述要求.如解放CA1091汽车发动机,在转速3000r/min风扇脱开,可节约3.45kW的功率.现将其正确使用及其故障分析分别叙述如下:一,如何判断硅油风扇离合器的工作情况硅油风扇是利用发动机温度的高低来控制阀门的开闭,以使硅油由蓄油室流人或不流人工作腔.发动机温度高,硅油流人工作腔的数量多,粘结力大,风扇转动就快,反之,转动就慢,这种风扇的工作情况,可在发动机下述两种状态下检查:1.冷状态下检查发动机停止运转一段时间(如一个夜晚)或经相当冷却后,用手拨动风扇叶片应较为费劲.当发动机起动并在冷状态下以中速运转12min后,再用手拨动时应较为轻松.符合上述两种要求,说明硅油风扇的工作正常.这是因为当发动机在正常工作温度下熄火时,风扇工作腔内仍充满硅油,风扇的主,从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系,因此,当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后,用手拨动叶片时,应感到轻为费劲.但当发动机起动并在冷状态下以中速运转1—2min后,由于工作腔内硅油已流回蓄油室,而蓄油室内硅油因温度低,阀片未能开启而不能流至工作腔内,主,从动盘之间失去连接关系,故用手拨动叶片时,感到较为轻松. 2.热状态下检查将发动机起动后,当其温度接近9o一95℃时,仔细倾听风扇响声,并观察风扇转速的变化,如几分钟内噪音明显增大,转速迅速提高,以致全速运转, 表明阀片已开放,出油孔已打开,硅油已流人工作腔使主,从动盘接合,硅油风扇的工作良好.这时,如将发动机熄火,并随手拨动风扇叶片,应感到十分费劲.二,硅油风扇离合器在使用中常见故障1.硅油泄漏随着硅油量的减少,风扇的转速降低,引起发动机过热.一般情况下,主动板,从动板,壳体不易损坏,往往是衬垫,密封垫等处易发生硅油泄漏.应经常检查有无液体流出,这些部件若损坏,应更换新件.2.硅油离合器失灵硅油离合器失灵后,会使风扇失去自动调节作用,其主要原因有:(1)双金属片感温器脱落,使进油孔的关闭失去控制,造成离合器仅处于分离或结合一种状态.因此在使用中要经常检查感温器的安装情况.(2)双金属片间的污垢堆积严重,使金属片不能顺利地扩张,遇到这种情况应进行清洗干净. (3)感温器起作用的温度过高,需要风扇旋转的时候,风扇仍静止或很低速度旋转,发生这种情况一般应更换新件.可将前盖和从动板一起放人热水中(水不可过多,以防止流进贮油腔),同时用温度计测量水温,观起作用时的温度,正常起作用时的温度是70~C,若过高或根本不起作用,应更换感温器. (4)装配时,从动板的回油孔与前盖的回油槽没有对正,使得硅油在离心力的作用下不能回到贮油腔,造成风扇一直处于接合状态.(04)。
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中必不可少的组件之一。
它通过控制风扇的转速来调节冷却系统的性能，以确保引擎在高温条件下的稳定运行。
但是，由于离合器本身的磨损和其他原因，风扇硅油离合器时常会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障排除方法，以便车主和技术工程师及时维修和保养。
首先，如果出现风扇无法正常运转的情况，需要首先检查离合器的电路。
在大多数汽车中，离合器中带有一个控制开关，用于确保其在适当的温度下启动和关闭。
如果开关故障，可能会导致风扇无法正常运转。
因此，需要检查开关并确保其正常工作。
如果开关未损坏，则可能是电路短路或线束损坏等原因导致离合器无法正常工作。
需要仔细检查电路和线束，维修或更换任何受损部件。
第二种故障类型涉及到离合器硅油的质量和状态。
在大多数情况下，离合器硅油质量和状态的问题是引起风扇转速不稳定或振动的主要原因。
如果硅油质量不佳或硅油老化严重，则硅油的粘度将受到影响，导致离合器无法正常工作。
因此，需要定期对离合器硅油进行更换和检查，以确保其质量和状态符合要求。
第三种故障类型涉及离合器本身的磨损。
离合器在长期使用中会发生磨损，因此定期检查离合器的状态和工作情况非常重要。
如果离合器磨损严重，则需要将其更换为新的。
为了延长离合器的寿命，建议在安装离合器时正确安装和调整其参数。
具体来说，需要按照制造商的规定，根据车辆型号和车辆使用情况，正确选择硅油类型和离合器参数。
最后，需要注意的是，无论出现何种故障情况，一定需要寻求专业技术人员的帮助。
离合器是汽车引擎冷却系统中的关键组件之一，对于非专业人士来说，维修和保养不当可能会导致更不可预测的后果。
因此，如果发现离合器出现故障，必须及时联系专业机构或维修工程师，并在他们的指导下进行维修和保养操作。
总之，风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中非常重要的组件之一，也是较为容易出现故障和问题的部件。
定期检查和保养离合器是保证冷却系统正常运行和延长车辆寿命的关键因素之一。
定期检查冷却系统经验总结
水箱开锅现象时有发生，我们要定期对冷却系统做检查，并且在检查前，要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比等。
靓/车/会小编提示：在这些方面都正常的情况下还应进一步检查冷却系统：一、检查水箱正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。
可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
二、检查节温器有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的;另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。
如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环的水很少，水温反而升高。
三、检查水泵水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。
所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。
四、风扇、排气系统检查风扇也是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。
它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大;硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。
发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。
另外发动机风扇附近的导风罩对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。
为预防水箱开锅的现象发生，在日常用车过程中，靓车会小编提示：发动机不应超负荷行驶，减少发动机负担;保持冷却系外部和内部清洁，才能更好的发挥散热性能，要及时清理散热器;水箱内冷却液的优劣以及是否有水垢，都直接影响冷却效果。
切诺基硅油风扇离合器的结构原理及故障诊断
ｌ 硅 油风扇离合器 的结构及工作原理
主题词： 硅油 风扇 离合器 故障诊断 中图分类 号 ： ４２４ 文 献标 识码 ： 文 章 编号 ：００ ３０ （０ ２０ —０ ６ ０ Ｕ ７ ．３ Ｂ １０ — ７３２０ ）３ ０３ —２
北京 切 诺 基 吉 普 车 在 冷 却 系 中装 有 硅 油 风 扇 离合 器 ， 离 合 器可 自动 调 节通 过 散热 器 的 空气 流 该 量 ， 保 证 了 发 动 机 的冷 却 效 果 ． 既 叉在 发 动机 低 负
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浅谈汽车发动机冷却系的维修技术
① 冷却系堵塞 或水 道 中有水垢及 冷却水严重泄 漏。② 水泵损 坏或节温器 失灵 。③风扇 电机 损坏 、硅油风扇离 合 器损坏 、 风扇皮带打滑或断裂。 ④百 叶窗关闭或开度不够 、 散热器散热片倾 倒过多或 泥沙堵塞 。 ⑤汽缸垫冲坏或缸体 、 缸盖 出现裂缝 ，高温气 体进入冷却 系 ，发 动机燃烧室积 炭 过多 。⑥ 点火时问过迟 或配气相位不对及 混合气太浓 或过 稀 。⑦ 空调冷凝器 的冷 却风扇不转 。⑧ 长时间大负 荷、低 速度运 行。⑨风扇温控 开关高速挡失 灵或全部失灵 。⑩ 机 油油量不足或黏度太大。 ２ ． １ ． ３ 故 障诊断与排除 ① 检查百 叶窗是否关闭或开度 不足 ｆ 有百叶窗的车 型 １ 。 ② 检查 风扇 。③若发 动机冷却液温度 过高 ，应打开水 箱盖 检查冷却液量 。 ④ 检查 机油油量及黏度 。 ⑤ 由怠速开始加速 ， 同时用手握住水管 ，感 觉水管 中水 的流动速度是否 能随转 速 的提高而迅速加 快。⑥分别在 怠速 、中、高速条件 下观 察排气 烟色。⑦ 检查喷油正时 ｆ 柴油机 ） 或点火正时 ｆ 汽油 机） ，若不正时 ，应予 以调 整。⑧拆下节温器 ，将节温器浸
障。⑤水温传 感器损 坏。⑥硅油 离合器 出现故 障 （ 装 用硅
油离合器风扇 的冷却系 １ 。 ２ ． ２ ． ３ 故 障诊 断与排除 ①检 查 百 叶窗 是 否关 闭 自如或 未装 保 温 罩 （ 在 冬 季 环境温度 较低 时 ） 。②发 动机冷 态启动 后打开水 箱盖 ，使 发动 机加 速 ，观察 水流 速度 及 流量 。若 水流 速度 很 快 、 流量 大 ，说 明节温 器常 开或 未装 节 温器 ，应更 换 或 加装 节温 器 。③ 若水 温 表指 示 温度偏 低 ，而 用手触 试 散 热器 时感 觉很 烫 ，用温 度计 测量 水 温却 正常 ，说 明水 温传 感 器或水 温 表有 故 障 。④ 冷 车启 动发 动机 。此 时 电动 风扇 不应运转 （ 装 用 电动风 扇 的车 辆 ） 。若此 时电动风 扇运转 ， 说 明温控 开关 失灵 ，应 予 以更 换 。⑤ 冷 车启 动 发动 机 。 硅油离合 器风扇应 低速转 动 （ 装用硅 油离合 器的发 动机 ） 。 若硅 油离 合器 风扇 在冷 车 时高 速旋 转 ，说 明硅油 离合 器 有故障 ，应予 以更 换 。 ２ ３冷却液消耗异常 ２ ． ３ ． １ 故障现象 冷 却 液 消 耗过 快 。 ２ ． ３ ． ２故 障 原 因 ①水管破 裂。② 水泵水封磨损 过甚或损坏 而漏水。③ 汽缸垫渗漏 。④ 汽缸体或汽缸 盖有裂纹 。⑤散 热器泄漏 。 ⑥散热器盖进 、排气 阀失灵使 冷却液泄漏 。⑦膨 胀水箱盖 泄漏 。 ２ ． ３ ． ３故 障诊 断 与排 除 ①直观检查 机体 、水泵 、散热 器及各水 管连接处有无
故障诊断与排除 快速诊断小方法三则
（ Ｏ Ｆ档 ）用 万用 表 的欧姆 档 检查 喷 油器 两个 接线 处 Ｆ ， 端 子 间 的电阻值 ． 是 否 与标 称 电 阻值相 符 。为 同车 看 型 所 配用 的喷 油器 型号 各不 相 同 ． 电流驱 动 的喷 油 受 器 ， 电阻值 在 ３ 其 １ ２左右 ； 电压驱 动 的喷 油器 ， 阻 受 其 值在 ｌＱ 左 右 。若 测得 的电 阻值 与 规定 阻值 相差 太 ５ 大。 则表 明喷油器 产 生故 障 ． 予更 换 。 应
若喷油器外部线
（ 凭感 觉 １ ）
车辆行驶 中 ， 踩下制 动 踏板 时没 有 若
路存 在 问题 ， 可用试 灯进 行检查 。 方法 是 ： 一 只 １Ｖ 将 ２ 试 灯 接在 喷油 器接 插 件 的两个 端 子之 间 ． 后起 动发 然
拱 脚 的感觉 ， 即为 Ａ Ｓ失 效 。 大家 都知 道 ， Ｂ Ｂ Ａ Ｓ系统
防抱 死系统（ Ｂ ）￣ Ａ Ｓ ｆ快速诊断 ｉ
对 于装 有 防抱 死 系统 的汽 车 ．要 了解 其 技 术状 况。 除驾 车时 勤 看 ＡＢ Ｓ指示 灯外 ， 可用 简 单快 捷 的 还 方 法诊 断 ＡＢ Ｓ是 否存 在故 障 ．以及 早将 其 故 障隐 患
消除。
ｆ 通过试灯检查喷油器线路 ３ １
维普资讯
故 障诊 断与排 除
快速诊断小方法三则
贺 吉凡
电喷 发 动 机 喷 油 器 的 快 速诊 断
电子 控 制燃 油喷 射发 动机 的喷油器 。 电喷 系统 是 中的主 要部 件 ，如果 控 制系统 或 喷油 器 出现故 障 ， 就
硅油 风扇离 合 器均 为整 体结 构 ． 一般 不 能进 行分
换 该装 置 。
拔 下 与喷 油器接 线 座相连 的插 件 。 当拔 下某 缸喷油
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇是车辆散热系统中的重要组成部分，它能够有效地降低发动机的温度，保证车辆正常运行。
而风扇的运转离不开硅油离合器的支持，它能够控制风扇的转速，使其在不同的工况下保持最佳的散热效果。
然而，在长期使用过程中，风扇硅油离合器难免会出现故障，给车辆的安全和性能带来一定的风险。
本文将介绍一些常见的风扇硅油离合器故障排除方法，帮助车主及时解决问题，保障车辆的正常运行。
一、故障现象风扇硅油离合器的故障表现主要有以下几种：1. 风扇转速过高或过低当风扇硅油离合器出现故障时，会影响其控制风扇的转速，导致风扇转速过高或过低。
当风扇转速过高时，会产生噪音和过度磨损，影响风扇的寿命；而当风扇转速过低时，则会导致发动机温度过高，影响车辆的性能和安全。
2. 风扇无法正常工作当风扇硅油离合器故障严重时，会导致风扇完全无法工作，这时车辆在行驶过程中容易出现发动机过热、冷却液泄漏等问题，严重时可能会导致发动机损坏。
3. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部充满了硅油，如果出现泄漏，会导致离合器失去润滑和冷却，进而影响其正常工作。
同时，硅油泄漏也会对车辆的环境产生不良影响，需要及时处理。
二、故障原因风扇硅油离合器故障的原因多种多样，常见的有以下几种：1. 硅油老化风扇硅油离合器内部的硅油在长期使用过程中会逐渐老化，失去润滑和冷却效果，导致离合器失去控制风扇转速的能力。
2. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部的硅油泄漏可能是由于密封件老化、离合器内部零件损坏等原因造成的。
3. 离合器内部零件损坏风扇硅油离合器内部的零件在长期使用过程中也可能会出现磨损或损坏，导致离合器无法正常工作。
三、故障排除方法1. 检查硅油离合器当风扇硅油离合器出现故障时，首先需要检查离合器本身，确认是否存在硅油泄漏、零件损坏等问题。
如果有问题，需要及时更换或修理。
2. 检查电路风扇硅油离合器的工作需要借助车辆的电路系统，因此当出现故障时，也需要检查电路是否正常。
发动机冷却系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机冷却系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机冷却系统的故障诊断
一、 发动机冷却系统的常见故障
（一）发动机过热的原因
1. 冷却系统本身的原因
散热器散热片倾倒过多 或散热片间积存泥土太多。 （5）
冷却液不足。 （1）
（2）
风扇皮带张紧力 不足或因油污而打滑。
电动风扇不转或硅 油风扇离合器损坏。
（4）
（3）
风扇叶片角度 不当或装反，扇风 量不足。
发动机冷却系统的故障诊断
（6） 散热器芯管堵塞或其出水胶管被吸瘪。
（7）
节温器工作不正常(主阀门开度小
或打不开)。
水泵皮带过松或水泵损坏。
（8）
（9） 膨胀水箱软管破裂。
发动机未装节温器。
风扇常转。
发动机冷却系统的故障诊断
二、 诊断步骤
（1）检查冷却液液位。 （2）检查百叶窗是否打开。 （3）检查风扇是否转动。 （4）检查散热器散热片是否倾斜过多或散热片间积存灰尘太多。 （5）检查水泵皮带是否过松。 （6）若以上各项正常，用手摸散热器和发动机机体，如果散热器温度 较低，说明冷却液循环不良，应检查橡胶软管、节温器和水泵。
发动机冷却系统的故障诊断
（7）检查散热器各部分温度是否均匀，如果冷热不均，说 明散热器内部堵塞。
（8）检查其他系统原因。 （9）对刚刚维修过的发动机，还应考虑是否气缸垫装错， 造成冷却液循环不良。
（6） 汽车长时间超负荷工作。
发动机冷却系统的故障诊断
（二）冷却液消耗异常的原因
（1）散热器及进、出水胶管或接头 泄漏。 （2）水泵漏水。 （3）空调加热器水管漏水。 （4）气缸垫水道孔与气缸串通。
发动机冷却风扇类型及故障检修
扇 电磁 离合 器 吸合 ，发 动 机 通 过 皮 带驱 动 风 扇 转
动， 对散 热 器进 行 散 热冷 却 。待 水 温下 降到 一定 温 度后 ， 温控 开关断开 ， 使 电磁 离合 器 分 离 ， 风 扇 停 转 。以依维柯 为 例 ： 当发 动机水 温超 过 ９ ０ ℃时 ， 位 于 发 动机 下水 管处 的温 控 开关 接通 ， 风 扇 电磁 离合器 吸合 ， 风 扇 开始 工作 ； 当发 动机 温度 降低 到 ８ ０ ℃时，
时 若 风 扇 达 到 运 转 温 度 后 不
转 动 ，则 有 故 障。判 断 方 法
开关 。取 下 温控 开关 ， 放 在 水 中加热 ， 同时用 电流表 测 量 温控 开 关 两 端 电 阻值 。 当水 温 升 至接 通 温度
时． 电 阻值 接 近于 零 ， 当降低 到 断 开 温度 时 ， 阻值 为 无 穷大 ． 否则 说 明温 控 开 关 已坏 ， 应更 换 ； 若开关 良 好， 则可 能 为保 险或 联 接 线路 烧 毁 ； 若 以上 均 良好 ， 检 查 温度 开 关安 装处 ，水 温若 与 其他 地 方 不 一致 ，
则为循 环 不好所 致 。
是 ：①待发动机水温远低于
电机 工作 温度 后 ，用 手 转 动 风 扇 叶 片 ，检 查 电机 是 否卡
死 ．若转 动 自由则说 明 电动
机 未 卡死 。② 拔 下 电动 机 接 线插 头 ， 用跨 接 线将 电 动机 火线 与 电瓶 火 线短 接 ， 若 电动机 转 动 ， 则 电动 机 良好 ， 故 障可 能在 温 控 开关 。（ 检 查 电动 机 温控
日 日
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硅油离合器风扇故障
共轨导读：
供电模块故障是我们在维修电路故障时，比较头疼的故障，因为该故障故障码报出位置，不代表就是故障位置，而且排查起来有困难。
案例导读：
整车型号欧曼发动机型号康明斯
电脑版CM2880 后处理Ecofit
故障现象读取故障码，报出“1696-传感器供电电源5故障”。
排查步骤:
步骤1. 使用解码器读取故障码
使用解码器读出来的故障码为P1696：传感器供电电源5故障—
OEM线束线束中传感器供电电源线路电压过低。
对于传感器供电电源5，其共用的传感器有：油门踏板2、远程油门踏板、发动机冷却液液位传感器、风扇转速传感器、尿素泵压力传感器5v供电等。
步骤2. 对于传感器供电电源5模块故障，可以逐个拔掉传感器，当拔掉到那个，故障消除了，说明问题解决。
步骤3.按照上面的思路来走，对传感器逐一插拔，当插拔到风扇转速传感器时，故障消除。
当把硅油风扇的接头拔掉，故障码就消失了，而且能加上油门，如果插上故障码报出来；由此判定是硅油风扇中转速传感器损坏。
步骤4. 因该风扇转速传感器是集成在风扇内部，无法单独更换，跟换整个整个风扇。
知识拓展：
对于电磁硅油风扇和电子风扇其控制逻辑如下图，
其中，电子风扇为新型冷却风扇，采用电机驱动，可进行独立控制而不受发动机转速限制。
采用电子风扇不仅可以实现风扇转速ON/OFF单级调速，还可实现两级调速和无极调速。
ON/OFF单级调速电子风扇采用继电器控制，能实现风扇的开关。
两级调速电子风扇包括一组低速风扇和一组高速风扇，分别采用1个低速电器和1个高速继电器控制，包括3个工作模式，如表。
PWM无极调速电子风扇采用无刷电机驱动，风扇控制器通过接收
发动机控制器发送PWM波计算其周期和高电平，然后保持占空比不变的基础上实施变频，把PWM波转变为可以直接驱动风扇电机控制信号，实现对发动机实时可靠的冷却。
对于离合器式风扇主要包括硅油离合器和电磁离合风扇两种，其中硅油离合器式风扇应用广泛，结构原理，如下图。
硅油离合器以硅油为传动介质，利用硅油的高黏性来传递转矩，工作腔内的硅油总量随发动机工况的不同而变化，从而改变风扇与发动机曲轴之间的传动比。
电控硅油离合器风扇直接右ECU驱动，采用PWM的驱动方式，ECU根据发动机各部位温度传感器所提供的信息控制冷却风扇的转速，从而达到实时有效的满足发动机冷却需求的目的。