超高压油缸的设计与应用
超高压油缸制作方法
超高压油缸制作方法超高压油缸是一种用于工业领域的重要设备，广泛应用于液压系统中。
它的制作方法可以分为以下几个步骤：设计、材料准备、加工、组装和测试。
设计是制作超高压油缸的第一步。
设计师需要根据使用需求和技术要求，确定超高压油缸的尺寸、工作压力等参数。
在设计过程中，需要考虑超高压油缸的结构强度、密封性能和可靠性，以确保其能够承受高压和长时间的工作。
接下来是材料准备。
超高压油缸要求使用高强度、耐腐蚀的材料，常见的有优质合金钢和不锈钢。
这些材料需要经过严格的质量检测，确保其符合相关标准和要求。
然后是加工。
首先，需要将选定的材料进行切割、锻造或铸造成所需的形状和尺寸。
然后，根据设计要求，对零件进行精密加工，包括车削、铣削、钻孔等工艺。
加工过程中需要严格控制尺寸和表面质量，以确保超高压油缸的装配和使用性能。
组装是超高压油缸制作的重要环节。
在组装过程中，需要按照设计要求，将各个零件进行精确配合，采用螺纹连接、焊接或胀紧等方式进行固定。
同时，要注意安装密封件和润滑部件，以确保超高压油缸的密封性和润滑性。
最后是测试。
制作完成后，需要对超高压油缸进行严格的测试和检测。
常见的测试项目包括静态压力测试、泄漏测试和工作寿命测试等。
测试结果需要满足设计要求和相关标准，以确保超高压油缸的安全可靠性。
总结一下，制作超高压油缸的方法包括设计、材料准备、加工、组装和测试。
这些步骤都需要严格按照要求进行操作，确保超高压油缸的质量和性能。
超高压油缸在工业领域中的应用广泛，对于提高生产效率和工作质量具有重要意义。
相信随着技术的不断进步和创新，超高压油缸的制作方法也将得到进一步的改进和优化。
超高压油缸的设计与应用
文章编号：!"#!—$%&’（&$$&）$&—$$’%—$’超高压油缸的设计与应用!黄维亚（重庆工业职业技术学院，重庆’$$$($""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""####）摘要：介绍了在大型变压器的装配生产中所使用的装配工具———超高压油缸)*+,"-及其液压系统的设计。
同时就设计中一些技术问题和如何提高产品的可靠性、准确性、经济性等方面进行了探讨。
关键词：超高压油缸；结构设计；液压系统；密封；保压系统中图分类号：./!-#0%文献标识码：1$引言为了解决大型变压器生产中硅钢片装配难的问题，特设计了这种超高压油缸，以便支撑起整个变压器进行装配。
大型升降舞台上高速大功率液压油缸缓冲结构的设计及仿真分析
大型升降舞台上高速大功率液压油缸缓冲结构的设计及仿真分析大型升降舞台是现代舞台技术中常见的设备之一，它可以用于各种演出、音乐会、展览等活动中。
而大型升降舞台上高速大功率液压油缸缓冲结构的设计及仿真分析，是保证舞台顺利、安全升降的重要环节。
1. 液压油缸的选择：在大型升降舞台的设计中，液压油缸是一个非常重要的部件。
在选择液压油缸时，需要考虑其承载能力、稳定性、速度和功率等参数。
对于高速大功率液压油缸来说，需要选择承载能力强、稳定性高、速度快、功率大的液压油缸。
2. 液压系统的设计：在大型升降舞台上，液压系统是非常重要的一个组成部分。
液压系统的设计需要考虑到整个舞台的承载能力、升降速度、控制精度等因素。
需要选择适合的液压泵、液压阀等配件，以确保液压系统的性能满足要求。
3. 缓冲结构的设计：在大型升降舞台上高速大功率液压油缸的设计中，缓冲结构是非常重要的一个环节。
缓冲结构的设计直接影响到升降过程中的稳定性和安全性。
在设计缓冲结构时，需要考虑到液压缸的速度、负载能力以及安全性等因素，选择合适的缓冲材料和结构形式。
1. 液压系统的仿真分析：在液压系统的仿真分析中，需要考虑到液压泵的供油能力、液压缸的承载能力、液压阀的控制精度等因素。
通过仿真分析，可以模拟出液压系统在不同工况下的工作状态，为实际设计提供参考。
2. 缓冲结构的仿真分析：在缓冲结构的仿真分析中，需要考虑到缓冲材料的变形、缓冲结构的稳定性、缓冲效果等因素。
通过仿真分析，可以评估缓冲结构在升降过程中的性能表现，为实际设计提供参考。
3. 安全性分析：在大型升降舞台的设计中，安全是首要考虑的因素之一。
在仿真分析中需要考虑到升降过程中可能出现的各种异常情况，评估液压系统和缓冲结构在应对这些异常情况时的性能表现。
三、结论1. 在选择液压油缸时，需要考虑到承载能力、稳定性、速度和功率等参数，选择适合的液压油缸。
3. 在设计缓冲结构时，需要考虑到液压缸的速度、负载能力以及安全性等因素，选择合适的缓冲材料和结构形式。
超高压液压工具在大缸径发动机装配中的应用
13810.16638/ki.1671-7988.2021.02.045超高压液压工具在大缸径发动机装配中的应用李勋1,2，张志伟1,2，李江南1,2（1.内燃机可靠性国家重点试验室，山东 潍坊 261061；2.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061） 摘 要：在大缸径发动机结构中，由于高爆压、高升功率的发动机的开发越来越多，发动机各部件连接所需的摩擦力越来越大，相应的所需螺栓连接的轴力也越来越大，普通螺栓由于消耗在螺纹、支撑面、法兰等的能量较大，实际得到的轴力也较小。
液压拉伸结构螺栓能够起到较大的连接轴力的需求，在大缸径发动机的主轴承螺栓、主轴承侧拉螺栓及缸盖螺栓中应用越来越广泛，甚至在连杆螺栓中也开始出现应用，安装这种螺栓也需要专用的液压工具。
在曲轴和飞轮的连接中，由于需要更大的传递扭矩，过盈配合结构的轮毂和曲轴应用在大缸径发动机中，而安装这种过盈结构，也需要液压工具。
文章从发动机实例介绍说明这两种超高压液压工具在大缸径发动机装配中的应用。
关键词：发动机；装配；液压工具；螺栓；轮毂；液压拉伸器中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)02-138-05Application of Ultra-high Pressure Hydraulic Tools in Assemblyof Large-bore EnginesLi Xun 1,2, Zhang Zhiwei 1,2, Li Jiangnan 1,2（1.National Key Laboratory for Internal Combustion Engine Reliability, Shandong Weifang 261061;2.Weichai Power Co. Ltd., Shandong Weifang 261061）Abstract: In the large diameter cylinder engine structure, due to high pressure, high power engine development more and more, the engine friction is more and more needed for the connection of different parts, corresponding the axial force of bolt connection required also more and more big, the ordinary bolt due to consumption in the energy of the screw, bearing surface and flange is larger, the actual axial force is lesser also. Hydraulic tensile structure bolts can play a larger connection axial force demand, in the large cylinder diameter engine main bearing bolts, main bearing side pull bolts and cylinder head bolts are more and more widely used, even in connecting rod bolts also began to appear in the application, the installation of this bolt also need special hydraulic tools. In connection with crankshaft and flywheel, due to the need for greater transmission torque, interference fit structure of the hub and crankshaft used in large bore engines, and the installation of this interference structure, also need hydraulic tools. This paper introduces the application of these two kinds of ultra-high pressure hydraulic tools in the assembly of large-bore engine.Keywords: The internal combustion engine; Assembly; Hydraulic tools; Bolt; Wheel hub; Hydraulic tensioner CLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)02-138-05引言大缸径四冲程发动机高爆压、高升功率的发动机的开发作者简介：李勋（1986-），男，山东济宁人，中级工程师，就职于潍柴动力股份有限公司，主要研究方向为发动机装试工艺。
超高压油缸制作方法
超高压油缸制作方法超高压油缸是一种常用于工业领域的装置，用于将液体或气体压力提升到极高的程度。
本文将介绍超高压油缸的制作方法，并探讨其在工业应用中的重要性。
一、超高压油缸的定义和原理超高压油缸是一种能够将液体或气体压力提升到超过常规压力的装置。
其主要原理是通过增大压力面积与力的比例关系，从而达到增大压力的效果。
超高压油缸通常由液压系统、工作液体、密封元件和缸体等组成。
二、超高压油缸的制作方法1. 设计方案：首先需要根据具体的使用需求和工作环境来确定超高压油缸的设计方案。
包括确定工作液体、工作压力、缸体材料和密封元件等参数。
2. 材料准备：根据设计方案，选购合适的缸体材料和密封元件。
缸体通常采用高强度合金钢或不锈钢制作，密封元件则需要具有较好的耐高压性能和密封性能。
3. 缸体加工：将选购的缸体材料进行切割和加工，制作出符合设计要求的缸体形状。
加工过程中需要注意保持缸体的平整度和尺寸精度。
4. 密封元件安装：根据设计方案，将选购的密封元件安装到缸体上。
密封元件的安装需要注意保持良好的密封性，防止液体或气体泄漏。
5. 液压系统组装：将缸体和密封元件与液压系统进行连接。
液压系统包括液压泵、油箱、油管等组件。
在组装过程中需要注意连接件的紧固度和密封性。
6. 调试和测试：完成超高压油缸的组装后，需要进行调试和测试。
通过液压泵提供压力，观察缸体和密封元件是否正常工作，以及是否存在泄漏和故障等问题。
三、超高压油缸的工业应用超高压油缸在工业领域有着广泛的应用。
其主要用于以下方面：1. 材料加工：超高压油缸可用于金属板材的切割、冲孔和弯曲等加工过程。
利用超高压油缸提供的高压力，可以实现高效、精确的加工。
2. 压力测试：超高压油缸可用于对零部件、设备和管道等进行压力测试。
通过施加高压力，可以判断其耐压性能和密封性能是否合格。
3. 液压机械：超高压油缸可用于液压机械的动力系统。
通过提供高压力，可以实现液压机械的高效能和高负荷工作。
新型液压缸设计与应用技术分析
新型液压缸设计与应用技术分析近年来，随着社会的不断发展，液压技术在工业生产中的应用越来越广泛，而新型液压缸的设计与应用技术也日益成熟。
本文将从液压缸的基本原理、新型液压缸的设计、新型液压缸的应用等方面进行分析和探讨。
一、液压缸的基本原理液压缸是一种将液压能转化为机械能的机械装置，其工作原理基于帕斯卡定律。
当液体在液压缸的活塞上施加一定的压力时，液压缸内的液体被压缩，随之活塞被外力推动，从而使其驱动机械运动。
液压缸的主要构成部分包括两个相对移动的结构体、密封装置和液体供应系统。
液体由液体供应系统输入液压缸内，施加于活塞的某一侧，当活塞开始运动时，液体流动到活塞的另一侧，使活塞继续行进，从而实现机械运动。
密封装置是液压缸的关键部分之一，它能够防止液体泄漏并起到润滑作用，在液压缸的设计中占有至关重要的地位。
二、新型液压缸的设计新型液压缸的设计的关键在于提高其稳定性、耐用性和性能。
为了实现这一目标，目前液压缸的设计和制造采用了许多新的材料和技术。
1.材料的选择为了提高液压缸的耐用性和稳定性，新型液压缸的制造采用了高强度材料。
常用的材料包括硬质铝合金、碳纤维和高强度钢材等。
其中，碳纤维材料具有高强度、高刚性、轻质等特点，因此被广泛应用在新型液压缸的制造中。
2.密封技术的改进密封技术对于液压缸的稳定性和耐用性具有重要意义。
新型液压缸的设计采用了一系列新的密封技术，如滑动密封、气口密封和急冷密封等。
这些密封技术能够提高液压缸的密封性和耐磨性，同时减少泄漏和故障的可能性。
3.设计优化为了提高液压缸的性能，新型液压缸在设计中采用了优化技术。
比如在液压缸的结构设计中，通过减少缸体内部的空间，可以减小液压缸的体积，从而提高其重量和功率比。
另外，新型液压缸的设计还包括节流装置、反应器和阻尼器等，这些装置能够进一步提高液压缸的性能和稳定性。
三、新型液压缸的应用基于新型液压缸的设计和制造技术，液压缸在工业生产中的应用也日益广泛。
油缸(液压缸)设计指导书
液压缸设计指导书温馨推荐您可前往百度文库小程序享受更优阅读体验不去了立即体验一、设计目的油缸是液压传动系统中实现往复运动和小于360°回摆运动的液压执行元件。
具有结构简单，工作可靠，制造容易以及使用维护方便、低速稳定性好等优点。
因此，广泛应用于工业生产各部门。
其主要应用有：工程机械中挖掘机和装载机的铲装机构和提升机构，起重机械中汽车起重机的伸缩臂和支腿机构，矿山机械中的液压支架及采煤机的滚筒调高装置，建筑机械中的打桩机，冶金机械中的压力机，汽车工业中自卸式汽车和高空作业车，智能机械中的模拟驾驶舱、机器人、火箭的发射装置等。
它们所用的都是直线往复运动油缸，即推力油缸。
所以进一步研究和改进液压缸的设计制造，提高液压缸的工作寿命及其性能，对于更好的利用液压传动具有十分重要的意义。
通过学生自己独立地完成指定的课程设计任务，提高理论联系实际、分析问题和解决问题的能力，学会查阅参考书和工具书的方法，提高编写技术文件的能力，进一步加强设计计算和制图等基本技能的训练，为毕业后成为一名出色的机械工程师打好基础。
二、设计要求1、每个参加课程设计的学生，都必须独立按期完成设计任务书所规定的设计任务。
2、设计说明书和设计计算书要层次清楚，文字通顺，书写工整，简明扼要，论据充分。
计算公式不必进行推导，但应注明公式中多符号的意义，代入数据得出结果即可。
3、说明书要有插图，且插图要清晰、工整，并选取适当此例。
说明书的最后要附上草图。
4、绘制工作图应遵守机械制图的有关规定，符合国家标准。
5、学生在完成说明书、图纸后，准备进行答辩，最后进行成绩评定。
三、设计任务设计任务由指导教师根据学生实际情况及所收集资料情况确定。
四、设计依据和设计步骤油缸是液压传动的执行元件，它与主机及主机的工作结构有着直接的联系。
不同的机型和工作机构对油缸则有不同的工作要求。
因此在设计油缸之前，首先应了解下列这些作为设计原始依据的主要内容。
主机的用途和工作条件，工作机构的结构特点，负载值，速度，行程大小和动作要求，液压系统所选定的工作压力和流量等。
超高压液压缸单层结构和剖分式结构的分析研究
超高压液压缸单层结构和剖分式结构的分析研究叶涛【摘要】超高压液压缸是现代装备制造业的重要设备，采用合理的缸体结构，从而设计出最优的超高压液压缸显得十分重要。
提出了液压缸设计的全新方法，剖分块式结构液压缸。
针对液压缸剖分块式结构对比传统单层厚壁结构的优势这一问题，采用理论分析和有限元仿真验证的方法，重点考虑了缸体承载能力、缸体应力分布。
分析结果表明：传统单层厚壁缸体的承载极限为0.577[滓]，其缸体内壁非常容易屈服，而且其缸体应力分布极不均匀，造成严重的资源浪费，而采用剖分块式结构缸体能够有效改善此类问题，不仅使缸体应力分布均匀，还能够减小缸体尺寸，提高材料的利用率。
%Ultrahigh-pressure hydraulic cylinder is an important facility of modern equipment manufacturing industry.Therefore, it is very important to design the best ultrahigh-pressure hydraulic cylinder by adopting the reasonable structure of the cylinder block.A split-assembled hydraulic cylinder was developed in this paper. For the advantages between traditional single-layer hydraulic cylinder and split hydraulic cylinder, in this paper, the theoretical analysis and finite element analysis were applied to solve this problem,the carrying capacity and the distribution of stress are mainly considered.The results show that maximum carrying capaci-ty of traditional single-layer hydraulic cylinder is 0.577[σ],cylinder inner wall is easy to yield and distribu-tion of cylinder stress is extremely non-uniform.These circumstances lead to serious waste of resources.How-ever,this problem can be effectively improved by using split block structure,this structure not only make the distribution ofcylinder stress uniform, but also can reduce the size of the cylinder block and improve the uti-lization of materials .【期刊名称】《农业装备技术》【年(卷),期】2016(042)003【总页数】5页(P49-52,53)【关键词】超高压液压缸;单层;剖分块式;承载能力【作者】叶涛【作者单位】扬州大学机械工程学院，江苏扬州 225009【正文语种】中文超高压液压缸是挖掘机、矿山机械、港口机械、石油化工机械、大型桥梁施工设备、船舶和海洋工程设备、发电设备及航空航天领域所需的重型、超重型液压机的重要部件，其主要作用是将液压能转化为机械能[5]。
超高压液压技术与应用
超高压液压技术与应用摘要：超高压液压技术对工作环境、液压元件、介质、密封性等指标都提出了较高的要求，通常情况下只有在环境压力超过32MPa时才能称之为超高压，需要应用特殊的液压元件和介质，同时确保液压系统具有良好的密封性，才能保证超高压系统的安全、可靠运行，否则将会削弱系统性能，甚至引发严重的安全事故，造成的经济损失也将不可估量。
本文将对超高压液压技术的具体应用策略加以分析，以期增加对该技术的了解和掌握，进而实现超高压液压技术的推广应用。
关键词：超高压液压技术；流量；介质；密封近年来，超高压液压技术被广泛的应用于各类生产和实践中，为我国冶金、建筑、交通运输行业的发展提供了强有力的支持和保障。
然而超高压液压技术需要在特殊的环境下才能有效发挥作用，同时对液压介质和液压元件有着特殊的要求，所以需要对超高压液压技术的相关指标进行探索和研究，为超高压液压系统创建良好的运行环境，确保超高压液压技术的优势得到最大化的展现，从而更好的为相关领域的发展提供服务。
一、超高压小流量一般来说，超高压液压技术主要应用于压力达到特定标准以上的环境中，由于超高压液压系统的运行压力较高，导致其流量非常小，无法在大流量液压系统中运行，因此当前使用的超高压液压系统流量普遍较小，每分钟仅为1L左右。
而且超高压液压系统的压力和介质状态也有着密切的关系，如果超高压液压系统的介质为流动状态，那么最小压力值为1.4kMPa；如果超高压液压系统的介质为静止状态，那么压力值则在2.4kMPa以上。
二、采用柱塞副结构在超高压液压系统中，通过对介质施加较强的作用力，可以营造出较高的压力环境，这就需要液压系统的构件具有较大的强度和刚度，才能在超高压环境下始终保持形态和性能不发生变化。
柱塞副的结构形式能够很好的满足这一要求，具有抗冲击、噪声低、寿命长、密封性好等优点，因而在超高压液压系统中应用的十分广泛。
三、要求专用液压介质一般液压油在超高压力下流动性锐减，体积压缩量不可忽略，后者在极大程度上影响着系统的容积效率。
基于自增强原理的超高压缸的设计研究
１ 自增 强技 术 简介 ． １
ｐ专ｍ（＝・ ） ［詈） （ ｃ ＝・ 一］ ＋ ・ 弓２ 詈芳 十 一
式 中 ： ＝２ ｎ ； ： ； 为材 料 的屈服 极 限 ； ｌ
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分别 为 厚壁 圆筒 的 内径 、 外径 、 弹塑 性 界 面半 径 ； 七 初 始屈 服压力 ｌ ４ Ｉ ：
摘
效果 。
要 ： 于 自增 强技 术的相 关理论 ， 对 某超 高压缸 所存 在 的 问题 进行 了改 进设计 。改进 设计后 的超 高压 基 针
缸在重量、 外形体积及应 力分布等方面均比原超高压缸有较 大的改善， 表明改进设计方案具有较好的技术经济
关键 词 ： 高压 缸 ； 超 自增 强技 术； 力 应 中图分 类号 ： ７５ 文献标 识码 ： 文 章编 号 ：０ ０４ ５（０ ８ｌ—ｏ４０ ＴＨｌ ．ｌ ３ Ｂ １０－８８２ ０）１ ６—３ ０
液 压 与 气动
２０ ０ ８年第 １ 期 １
基于 自增 强原理 的超高压缸 的设计研 究
张于贤 １， ．王 ２ 红 ，肖吉军 Ｔｈ ｓ ａ ｃ ｎｄ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｕ ｒＨ ｉ ｈ Ｐｒ ｓ ｕ ｅ Ｃｙ ｉ ｄ ｒＢａ ｅ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｓ ｇ ｆ ｐｅ ｇ ｅ ｓ ｒ ｌｎ ｅ ｓ ｄ Ｓ
作者简介 ： 张于贤（９ ３ ）男 ， １６一 ， 重庆长寿人， 教授 ， 博士后 ， 硕 士生导师 ， 主要从事机械设计及理论 、 射流理论及应用 、 高压 超
容器等方面的科研和教学工作 。
２Ｏ Ｏ ８年第 １ 期 １
液压 与气动
由公 式 （ ） 初 始 屈服 压力 ： 一３ ８ＭＰ ２得 ９ ａ ３３ 应 力计 算 ．
关于超高压油缸的自增强研究
和 时间， 利于 软件 维护 且有 提高 的可 性和可
这是目 前发展最 快的软件重用方式。 最 早的组件 连接技术OLE I .0 (Obje Li k一 t C n
OMG于199 年 表 1 发 的Co RBA (Common 0 切 R 门es t Br 吮r Ar h江 r )， 喊 e ” o c ectu e 6 结语
是源 码 断、 系 的 计 构、 块 详 代 片 子 统 设 结 模 的 细设 文 和 一方 的 说 等 所 计、 档 某 面 规范 明 。 以
软件重用是 利用已 有的软件成份来构造新的 软件。 它可以 大大减少 软件开发所需的费用
重用发展较快。 5.3 组件 接 连
公司 组成的c Labs 集团 I 使用的 标准。由 于 Op e n Do c 的编程接口比O LE 小。因 此 Op nDo 的应用程 e c 序能与OLE 兼容。 第三个组件连接标淮是对象管理集团 玲9 年OMG又发表了CORBA Z， 4 仇
S C Ie NC 〔 & TEOHNOI 《 丫 IN广 飞 刀 (加 MA丁O N }
工 业 技 术
关于超高压油缸的 自增强研 究
李公 张于贤 (桂林电 子科技大学管理学院
54 10O ) 4
摘 要: 推导出了 确定自 增强超高 压油缸最佳弹塑 性界面半径以 大允 及最 许工 作内压的公 式，并为 工程实际提出了 大工作压力 最 的 控制条件。其理论及公式具有一定的理论与实用价值。
r 谓 卜 同 了 曰 t | 、 一 一 影 ‘ 何令 门 、 ! 厂 一一 卜 莞 ! 公 于 疚丈 ， 飞， 。正 ， _凡 1 t 万 元一一 ‘葱 石 乳 犷元’ ;r 1 一
在弹塑性界面上， 残余应力为:
高压油缸活塞设计的优化方案研究
高压油缸活塞设计的优化方案研究在汽车发动机系统中，高压油缸活塞扮演着至关重要的角色。
它们的设计和优化可以直接影响到发动机的性能和燃油效率。
因此，研究高压油缸活塞设计的优化方案是一项关键任务，旨在使发动机运行更加高效和可靠。
在传统设计中，高压油缸活塞主要由金属材料制造，通常采用铝合金。
然而，随着技术的不断发展，新型材料和制造方法的引入，为高压油缸活塞的设计提供了更多的选择和可能性。
首先，考虑到发动机的高温和高压环境，优化活塞的热传导特性至关重要。
传统的金属活塞虽然具有良好的强度和刚性，但却不太理想于热量的传导。
一种潜在的解决方案是使用复合材料，例如碳纤维增强复合材料，它具有出色的热传导性能和较低的热膨胀系数。
通过使用这种材料，活塞可以更好地承受高温环境，使发动机更加高效，减少燃油消耗。
其次，优化活塞的重量和形状也是一项重要任务。
传统金属活塞由于制造工艺的限制，重量较大，造成了额外的惯性负担。
通过使用新型材料和先进的制造技术，可以有效地减轻活塞的重量，并改善其结构设计，以减少振动和噪音。
此外，活塞的形状也应该考虑到空气动力学的影响，以确保燃烧室内的气流流动更加顺畅，提高燃烧效率。
另外，活塞环的设计也是高压油缸活塞优化的重要组成部分。
活塞环的主要功能是密封燃烧室，同时减少摩擦损失和热量损失。
传统设计中常用的是钢质活塞环，然而，这种活塞环可能会增加摩擦损失，降低发动机的效率。
一种可行的改进方案是使用新型材料，例如陶瓷活塞环或涂层技术，以减少摩擦和热量损失，提高发动机的性能和寿命。
此外，活塞和气缸套之间的间隙也是一个需要特别关注的因素。
适当的活塞与气缸套的配合间隙可以保证密封性和润滑性，减少磨损和摩擦。
因此，在设计过程中，应该进行适当的测量和分析，以确定最佳的配合间隙范围，从而改善发动机的性能和可靠性。
最后，无论是材料的选择、重量和形状的优化，还是活塞环的设计和配合间隙的确定，高压油缸活塞的设计都应该基于全面的动力学和热力学分析，并结合实验数据进行验证。
超高温旋转夹紧油缸优化设计论文-优化设计论文-设计论文
超高温旋转夹紧油缸优化设计论文-优化设计论文-设计论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——1超高温旋转夹紧缸的设计1.1液压缸旋转机构的结构设计带控制阀高温旋转夹紧液压缸的工作原理:当左端进油，液压缸无杆腔进油，推动活塞杆3往上运动，定位销6上开设了一条槽(由两根槽和一根螺旋槽组成，直线距离短，约长于导向轴的直径)，活塞相对定位销作直线运动，固定在活塞下端孔的导向轴18绕着定位销6作微距离直线运动—旋转—微距离直线运动，从而带动整体活塞杆3作微距离直线运动—旋转—微距离直线运动，实现夹具的松开旋转运动。
当有杆腔进油时，推动整体活塞杆3往下运动，活塞上的导向轴18在槽里运动，从而带动活塞杆3作微距离直线运动—旋转—微距离直线运动，当液压系统中液压油保压时，实现了活塞杆的夹紧。
由于直线段距离较短，导向轴在槽中有自锁功能，完全能保证夹具的夹紧功能。
要实现以上运动，需要有液压系统进行支撑，提供动力源及控制系统，配以PLC(可编程控制器技术)，可以实现智能控制，有效、安全地保证液压旋转夹紧动作的可靠性与安全性。
1.2液压缸活塞导向装置的设计在此产品中，导向轴是关键零件，它在螺旋槽中的运动较为重要，不能太过于松动，松动会造成锁紧功能消失，并且间隙过大会影响旋转的准确角度，因此要保证导向轴在槽内运动自如，又要保证间隙小。
经过一段时间的试验，最后采用将导向轴的外形设计成椭圆形(已获专利)，采用数控车削加工，效果较好，完全保证其在旋转槽中顺利运动。
定位销中螺旋槽采用带圆弧形状设计，由于此螺旋槽的加工难度大，采用一般机床难以加工，采用数控车铣中心加工效果较好，且表面光洁。
将此夹具装配后，转动灵活、定位准确。
1.3液压缸密封结构的设计用于旋转夹紧油缸的液压油防渗装置在液压缸的工作过程中相当重要，作者采用的是对导向套内部进行改进，在防尘圈内侧增加一槽，并装入“O”型密封圈。
装配好后的液压缸，外界灰尘进入缸内的可能性减少，液压油不产生渗漏现象，运动自如，液压系统的寿命提高3倍。
超高压液压密封方法探讨与应用
（ Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ Ｖｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ，
Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｓ Ｐ ｎ ｅ ｕ ｍａ ｉ ｔ ｃ ｓ＆ Ｓ ｅ ａ ｌ ｓ ／ ＮＯ ． ０ ９ ． ２ ０ １ ４
ｄ ｏ ｉ ： ｌ Ｏ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ８ － ０ ８ １ ３ 。 ２ ０ １ ４ ． ０ ９ ． ０ ２ １
甚至在 ６ ０ ０ ＭＰ ａ以上
作 者简 介 ： 乔培平 （ １ ９ ７ ５ 一 ） ， 男， 陕西咸 阳人 ， 讲师 ， 本科 ， 主 要 从 事 设 备 控 制技术 、 设 备 管 理 与 维 修 方 面 的教 学 和 研 究 工 作 。
超 高压 液 压 系统 压 力 超 高 。 流量 小 ． 一 般存 在两 方 面情 况 ： 一 方 面 因压 力 超 高 ， 故 在 间 隙相 同 的情 况 下 ，
到某 一 值 ． 黄 铜 圈被 压 向锥 形 轴肩 ， 黄铜 圈受 到锥 轴 的
轴 向尤 其 径 向作 用 ． 同时 黄铜 圈与 柱塞 孔 径 向缩 小 ． 起
到一 定 密封 作用 ． 其工 作压 力 可达 １ ２ ０ ＭＰ ａ 。 如图 ｌ ｂ 、 图
１ 超 高 压 密 封 原 理
超 高压 密 封原 理 与 中高压 液 压元 件 或 液压 系 统 的 密封 原 理并 无 本 质 区别 ．它 同样 是利 用 密 封件 堵 塞 流 体 流动 的通 道 ． 阻止 泄漏 而 密 封 ； 对 于非 接 触 的 间隙 密 封． 同样 利 用 液 流 过 长 的 间 隙通 道 ， 受到阻力 。 产 生 压
超高压技术的应用
超高压技术的应用超高压技术是一种新型的能源技术，在能源相关领域有着广泛的应用。
它利用高压电场对物质进行改性，从而实现对物料性质的调节和控制，具有非常优秀的性能和广阔的应用前景。
本文将就超高压技术的应用进行探讨和分析。
一、超高压技术在资源利用上的应用超高压技术在资源利用上有着广泛的应用。
1、燃料行业在燃料行业中，超高压技术可以对油页岩、油砂等燃料进行改性，有效提高其利用率。
同时，这种技术还可以制取一些高附加值的化学品，例如石墨烯等。
这些产品的开发和利用，不仅能够提高资源的利用率，还可以为国家带来经济收益。
2、食品行业在食品行业中，超高压技术可以应用于腌制、杀菌和保鲜等方面。
杀菌保鲜技术已经得到了广泛的应用。
比如说使用超高压技术可以大幅度减少食品添加剂的使用，提高食品的健康性能。
3、医药行业在医药行业中，超高压技术一般应用于药品、医疗器械和人体组织、细胞、酶等领域。
通过这种技术可以制备出高质量的医药原料和新型药品，如新型肿瘤药物、糖尿病治疗药品等。
二、超高压技术在工业制造中的应用除了在资源利用上，超高压技术还在工业生产、材料制备、新材料研发等领域有着广泛的应用。
1、材料加工行业在材料加工领域中，超高压技术可以应用于钢铁、铜、镍、锌等金属材料及其合金方面。
通过超高压加工可以显著改善材料的性能，提高其硬度、强度和塑性。
另外，超高压技术还可以在微纳加工、表面改性、涂层制备等领域发挥重要作用。
2、纳米材料制备在纳米材料制备领域中，超高压技术可以有效地制备出具有优异性能的纳米材料。
在传统纳米材料制备技术中，存在着高温、高压等问题，导致成本较高和难以控制。
通过超高压技术可以通过低温、低压条件下进行材料制备，使得制备的纳米材料性能更加优异，同时也大大降低了成本，非常适合于纳米科技领域的研究。
3、高能物理研究在高能物理领域中，超高压技术可以制备出高能粒子加速器以及相关的粒子探测器等。
通过超高压技术可以实现强大的粒子加速过程，使人们能够对粒子物理学等进行深入的探究和研究。
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文章编号：!"#!—$%&’（&$$&）$&—$$’%—$’超高压油缸的设计与应用!黄维亚（重庆工业职业技术学院，重庆’$$$($""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""####）摘要：介绍了在大型变压器的装配生产中所使用的装配工具———超高压油缸)*+,"-及其液压系统的设计。
同时就设计中一些技术问题和如何提高产品的可靠性、准确性、经济性等方面进行了探讨。
关键词：超高压油缸；结构设计；液压系统；密封；保压系统中图分类号：./!-#0%文献标识码：1$引言为了解决大型变压器生产中硅钢片装配难的问题，特设计了这种超高压油缸，以便支撑起整个变压器进行装配。
一台变压器重约’2吨。
单台变压器的装配同时需要’个油缸支撑。
要求单只油缸的工作压力34’$56，属于超高压，也就是每个油缸的推力应为!&吨，即活塞杆推力74!&吨，由于装配平台与变压器的最底面的高度不能超过%-88，即所设计的油缸高度/加上最大行程*不能大于%-88，/9*$%-88。
根据现场测试，活塞杆的最大行程*不能超过&$88，即*4&$88。
由于安装现场位置的局限，要求油缸体积越小越好，但同时又要满足有足够的强度和刚性。
这些客观条件给设计带来了一定的难度。
笔者重点就设计中一些技术问题和如何提高产品的可靠性、准确性、经济性等方面作一些探讨。
!液压系统的设计特点在工程应用中，液压系统的高压是指在-(56以下，超过这个压力系统，称为超高压系统。
设计时要特别注意。
由于用户要求执行器的功率密度大（指出力与允许的体积之比）。
所以我们采用了超高压技术。
液压系统的特点如图!液压系统原理图所示，该液压系统由电机启动，双泵供油。
大、小油泵采用通轴式结构。
电机轴联接大泵轴，大泵轴联接小泵轴。
大泵溢流阀采用遥控溢流阀，其压力的设定由小泵的压力油控制。
当小泵压力高于某一值时，控制大泵的溢流阀开启，大泵卸荷，以低压流回油箱。
大泵压力设定为(56。
压力继续升高以后，小泵的溢流阀，其控制压力为"$56。
该液压系统大泵采用的是:),)’高压齿轮泵，小泵采用的是阀配流式轴向柱塞泵。
系统能达到的压力：小泵2$56大泵&$56根据需要，调定压力为：小泵"$56大泵(56流量：低压$(56，;4’02<／8=>高压(,"$56时，;4$02<／8=>。
图!中，两支单向阀是为了防止液压冲击损坏泵而设置。
由于外负载的变化，系统有可能在某个时候，超过泵的压力而导致高压油回流而损坏泵。
这种负载外力，往往时间很短或瞬间，故也称之为“冲击”。
时间之短，溢流阀反应滞后，所以泵的出口往往设有单向阀。
这种液压系统，一般只设左边!个，保护大泵；本系统由于是超高压，有必要保护贵重的小泵，所以设计了两个单向阀。
有时，为了更保险，在换向阀前再设!个，若有-个单向阀进行泵及油路的超压保护，这也是超高压技术的特点。
!收稿日期：&$$&?$!?!!作者简介：黄维亚（!%"-?），男（汉族），云南昆明人，讲师，主要从事机械制造工艺及设备研究0图!液压系统原理图!、油箱"、滤油器#、小泵（轴向柱塞泵）$、大泵（齿轮泵）%、低压液流阀（遥控式）&、单向阀’、压力表开关(、压力表（!))*+）,、电磁换向阀（德国技术，高压球阀）!)、超高压油缸!!、高压溢流阀!"、电机（!-%./）!#、联轴器"结构设计及材料的选定油缸由以上设计的液压系统供油，因受结构尺寸限制，所以设计为一个进出油口，单活塞杆、单作用油缸。
活塞杆靠压缩弹簧复位。
"-!确定油缸的内径0根据油缸的工作压力12$)*+，推力32!"吨；由公式32!（0"／$）1402$3／（!1!）2（$5!")))）6（#-!$5$)!）2 &-"（78）取内径为标准缸缸径，即取02X。
"-"确定活塞杆9及活塞的结构如果按标准，油缸的活塞杆取值应为92#%88，由于油腔内除了活塞杆外，还有压缩弹簧。
对于工作压力为$)*+的油缸，回复力也较大，如果9取#%88，弹簧直径就太小，强度和回复力不够，活塞杆就不能很好复位；但弹簧直径也不能取得太大，否则活塞杆的直径就要变小；活塞杆太小，推力3太大，其强度有可能不够。
经综合评定后，取活塞杆直径92#)88。
经强度验算后，弹簧簧丝直径$88，即9弹2$88；中径0弹2$#-%88，工作圈:总2%。
展开长度;展2 &&’-%88。
材料选用&%*:。
由于整个油缸轴向尺寸<=>",#88，而行程>2")88。
4油缸的高度<只能取’#88，即<2’#88。
根据这一特殊情况，最好把活塞杆与活塞设计成一个整体。
从材料的强度、淬透性、经济性等方面考虑，材料选用$)?@钢。
$)?@有较高的强度和淬透性，经淬火及高温回火后，能得到良好的综合机械性能，能承受交变应力的作用，无回火脆性。
"-#确定油缸壁厚"考虑到整个油缸的轴向尺寸太小，决定缸筒采用整体结构形式。
整个油缸受力最大的是缸筒底部。
所以重点效核底部的强度。
缸筒材料选用$%钢。
由于缸筒轴向尺寸的限定，底部厚度"不能取得太大。
其厚度设计计算如下：当!�／"##-"时，"210／｛"-#［#］A1）$｝=?式中：［#］———缸体的许用应力，［#］2#B／:；#B———缸体材料的抗拉强度；:———安全系数，取:2#-%；$———强度系数，（当为无缝钢管时，$2!）；?———计入壁厚公差及附加厚度（一般把壁厚圆整到标准厚度值）。
C#B2&))*+4〔#〕2#／:2&))／#-%2!’!（D E／78"）"210／｛"-#〔#〕A+）%｝=72（$)5&-#）／〔（"-#5!’!A$)）5,〕=?)%$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$重庆工学院学报!"#$%&’(（)*）取(!"#"+$园整,!!+**故缸筒底部厚度!取+**，缸筒外径取-."**，周围厚度就是%&#/**。
符合强度要求。
&密封件和导向件的确定&#%活塞的密封与导向对于一般的密封圈在高压下性能较差，所以选用近年来在国际上较为先进的密封材料格来圈（即(0矩形封，见图1中件/）。
它是一种组合圈，其材料结构为：聚四氟乙烯（俗称塑料王）为基体，以石墨和铜粉作为填充剂。
这种材料能耐高温、高压和腐蚀。
比巴氏合金性能更好，使用也较方便。
活塞采用导向环导向（见图1中件.）。
导向环的材料是23复合材料。
其基体是聚四氟乙烯，填充青铜粉，经压铸而成，制造简单，使用方便，是目前国际上最常用的一种新型导向材料。
矩形封（即格来圈）与导向环比较，其硬度更高，密封性更好。
前盖的密封与导向因为该油缸的轴向尺寸太小，在前盖上把导向与密封分开设计几乎是不可能。
油缸的前腔无压力油，而导向环又具备一定的密封性。
所以就采用一个导向环（见图1中件%"），使密封与导向合二为一。
考虑到油缸运行的准确性和稳定性，在油缸前设计了一个消气孔，镶入消气粉片（材料由铜粉烧结，压铸成型），使腔内空气能畅通，又无灰尘进入前腔。
该油缸由于采用了以上密封材料和结构特点，在使用过程中从未发生任何泄漏和爬行现象。
工作稳定、可靠。
3整体结构及零件设计整体结构设计参见图%。
零件设计参见图1、图&。
图1超高压油缸45678&装配图%、油缸1、消气片&、螺钉3、挡片/、格来圈（(0矩形封）8、弹簧$、活塞杆+、端盖.、导向环%%"、导向环1%/! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!黄维亚：超高压油缸的设计与应用图!活塞杆零件图"保压试验用户特别强调该设备的安全和可靠性，产品制成以后，我们进行了保压试验。
经!#小时#$%&超高压保压试验，无任何泄漏、爬行，运行正常。
’生产应用该设备经验收合格交付投入了使用。
在使用过程中，其中有一只油缸曾出现活塞沟槽处发生断裂的情况，经对断裂处的观察分析，发现是由于在加工制造过程中，热处理温度过高以及沟槽处的尺寸公差处理不当造成的。
经过重新加工，把装导向带的沟槽尺寸偏差由"($)$*$调整为"($)$+$，经使用效果良好。
这一问题也就得到了圆满解决。
,结束语从设计制造到生产使用，满足了用户的特殊要求。
通过这次实践，体会到，设计时应把安全可靠放在第一位，同时也不可忽视它的经济性和效率。
该设备通过使用，反应良好。
为以后类似高压设备的设计提供了可行性依据和经验。
参考文献：［+］赵如福)金属机械加工工艺人员手册［-］)上海：上海科学技术出版社，+..$)［*］上海煤矿机械研究所)液压传动设计手册［-］)上海：上海人民出版社，+.,’)（下转第"’页）*"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!重庆工学院学报!"#$%&’&(")*+,#"-./(!($’0#,123%"#4’15(&’+’("’"06#4*"#$%&’()（*+,-./+,(012.3+4,/.),，5-6)78()79.+0-.4’1:)(;.41(,<，5-6)78()7=>>>=?，5-()+）!7&+,#1+：@),-.A +1(16B 3+3.4C ，,-(13+3.4D .B ().16E (7+40-’1061,+D ;+),+7.，D (10F 11.1,-.D <)+/(0361(,(6)()77+/.6B ,G 66E (7+40-1F )D .4,-.06)D (,(6)G -.4.,-.(4361(,(6)1+4.)6,B (H .D ()E ().+4/+4I .,，+)D +44(;.1+,,-.(4A +E J +)0.D 361(,(6)K (+)DA +E +)0.D 346B (,!(（!>）(L C ，M ，6)06)D (,(6),-+,,-.,G 66E (7+40-1-+;.061,+D ;+),+7.，+)D ,-.4.B 64.N .,4+)D 3+4+D 6H (1/64.4.+16)+A E <.H 3E +().D O8*%/(,-&：N .,4+)D 7+/.；361(,(6)()71,4+,.7<；061,+D ;+),+7.；6E (7+40-（责任编辑""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""黄忠国）（上接第P M 页）.2*3*&’0"#"-!99$’1#+’("(:;<9*,9,*&&<,*=%-,(1%$’"-*,Q :$%&R .(!<+（5-6)78()7S 6E <,.0-)(056E E .7.，5-6)78()7=>>>C P ，5-()+）!7&+,#1+：9-(13+3.4(),46D F 0.1,-.D .1(7)6B 1F 3.434.11F 4.-<D 46!0<E ()D .4N T U!V W+)D (,1-<D 4+F E (034.11F 4.1<1,./———,-.+11./A E ()7,66E 1F 1.D (),-.+11./A E <+)D346D F 0,(6)6B E +47.!10+E .,4+)1B 64/.41O #),-./.+)J ,(/.，(,D (10F 11.116/.,.0-)(0+E 346A E ./1(),-.D .1(7)+)D ,-.G +<1,6(/346;.,-.E (+A (E (,<，+00F 4+0<，+)D .06J )6/(03.4B 64/+)0.6B 346D F 0,1O 8*%/(,-&：1F 3.434.11F 4.-<D 460<E ()D .4；1,4F 0,F 4.D .1(7)；-<D 4+F E (034.11F 4.1<1,./；1.+E ()7；34.11F 4.!/+()J ,+()()71<1,./（责任编辑黄忠国）VP #############################################################重庆工学院学报。