D型电力机车制动机共性题库

HXD型电力机车共性题库

一、填空题

5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。

答案：再生制动

8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统

（）、故障查询等功能的选择和应用。

答案：自检

9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重

联位、紧急位。

答案：抑制位

10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位

向( )侧压。

答案：右

11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。

答案：16CP

19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排

放。

答案：列车管

20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力

上升。

答案：作用管

16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空

电制动功能。

答案：集成化

25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。

答案：轮盘

BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

答案：紧急

32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。答案：20CP

33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。

答案：13CP

36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

答案：压缩空气

38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

答案：0—300

39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。

答案：全制动

41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。

答案：CCBⅡ

BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。

答案：电子制动阀

47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。

答案：B40.06

BⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

答案：不补风

55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“( )”位

答案：重联

56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“( )”功能。

答案：补风

57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。

答案：300

59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。

答案：投入

61.停放制动作为一种( )制动，用来防止机车停放时意外溜放。

答案：弹簧蓄能

B II空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以

网络为基础的（）空气制动系统。

答案：电空联合

B II合并了许多（）功能，如果发生故障，CCB II具有独

特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。

答案：冗余

69.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制

动之前将给出视觉和( )报警。

答案：声音

二、选择题

1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。答案：B

A、16控制模块

B、20控制模块

C、13控制模块

2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。答案：A

A、制动缸控制模块BCCP

B、列车管控制模块BPCP

C、13控

制模块

3．CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。答案：B

A、DBTV

B、16CP

C、 ERCP

5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。答案：C

A、2：1

B、1：2.5

C、 2.5：1

6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm 深的擦伤和小于( )mm的凹面。答案：B

A、1

B、2

C、3

15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。答案：C

A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。

C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为( )作用。答案：A

A、制动

B、缓解

C、保压

18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。答案：C

A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。

B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。

C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。

20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。答案：C

A、均衡管与列车管

B、列车管与平均管

C、列车管与第二总风缸