铁路车站基本知识

第三章 铁路车站
• ——车站是铁路运输生产的基地。 • 是设有配线的分界点。 • 铁路运输生产，除列车在区间运行一项外， • 其余均在车站进行。
第一节 车站的基础知识
• 一、车站与区间 • 1、车站——铁路办理客运、货运业务及运输组 • 织作业的主要场所。设有车站线路、客货运设备 • 等。 • 2、区间——相邻两个车站间的一段铁路线路， • 一条铁路线路被车站划分为若干个区间。
• 4、股道全长及有效长 • （1）股道全长——线路一端的道岔基本轨接 • 头到另一端的道岔基本轨接头的长度。如为尽头 • 式线路，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。站 • 内正线不另计全长。 • 确定线路全长，主要是为了设计时便于估计 • 造价，比较设计方案。
• • （2）股道有效长——线路全长范围内可以停 • 留机车车辆，而不妨碍邻线正常行车部分的长度。
• 2、货运业务设备：货场及货场内货物装卸线、货物站台、雨棚、仓库、装 卸机械等。
• 3、运转设备：旅客列车到发线、货物列车到发线、驼峰、调车场、牵出线 等。
• 4、机务设备：机务段或折返段（属于机务部门设置，为运转服务）； • 5、车辆设备：站修所和列检所，个别区段站设有车辆段（均属车辆部门设
置，为运转服务）。
• 第四节 编组站 • 编组站是指在铁路网上办理大量货物列车解 • 体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备 • 的车站。 • 一、编组站的主要任务 • 1、解体和编组各种类型的货物列车（主要任务，编组站有货物
列车制造工厂之称）； • 2、开行小运转列车，组织和取送本地区的车流； • 3、客货运业务； • 4、向各连接的区段供应列车动力； • 5、车辆的检修。
• 调速的任务 • 主要是实现间隔制动和目的制动。
• 六、驼峰自动化 • 主要包括： • 车辆溜放速度的自动调节和自动控制、 • 车辆溜放进路的自动选排和自动控制、 • 驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制。
• 3、调车场应紧靠到发场，以缩短车列转线的行 • 程，减少与其他作业的干扰。
• 4、机务段设于到发场的某一端，以缩短机车出入段的行程。 • 5、货场应尽量设于城镇的同侧，并靠近调车场，以利于货主搬
运货物，并尽量方便货物作业车的取送。 • 6、站修所或车辆段设于调车场附近，以缩短检修车的行程。
• （二）区段站的基本布置图 • 按各车场位置关系归纳为： • 横列式：上下行货物列车到发场为横向排列。 • 纵列式：上下两个到发场分设在正线两侧并纵向完全错开。 • 客货纵列式：将旅客运转设备与货物运转设备沿正线顺列布置。
心设备； • （2）行车设备：货物列车出发场、到达场、到发场； • 2、客货运设备 • 3、机务设备：一般在编组站均设有大型机务段； • 4、车辆设备：一般均设有车辆段及其派出的列 • 检所、站修所。
• 四、编组站布置图及分类 • 1、编组站分类方法 • （1）按改编系统数分为：单向编组站、双向编 • 组站； • （2）按各车场间的排列方式分为： • 横列式：上下行到发场与调车场横向排列； • 混合式：主要车场（D、B）纵向排列，部分车 • 场横向排列； • 纵列式：D、B、F为顺向排列。
• （二）驼峰与驼峰调车 • 1、铁路驼峰…概念 • 2、驼峰的分类 • 按技术装备分：简易驼峰、非机械化驼峰、 • 机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰 • 3、驼峰的组成 • 推送部分：推送坡、压钩坡 • 峰顶平台： • 溜放部分：加速坡、中间坡、道岔区坡 • 4、驼峰的调速工具 • 铁鞋、车辆减速器、减速顶 等
• 三、车站股道、道岔编号及股道有效长 • 1、主要股道（即车站线路种类） • 正线（不属于站线）——直接连通区间线路，与 • 区间线路统称为正线。区间部分称为区间正线， • 站内部分称为站内正线。 • 到发线——专门办理列车到、发作业的线路； • 调车线——供车列解体、编组并存放车辆的线路； • 牵出线——供列车解体、编组及转线等牵出使用 • 的线路； • 货物线——专门办理货物装、卸车作业的线路； • 大站设于货场内。
• （2）双线铁路车站股道编号：分别从两条正 • 线依次向外编号，下行正线一侧用单数，上行正 • 线一侧用双数。
3、道岔编号：用阿拉伯数字编号。 原则：由外而内，先主后次，依次编号，下行列车到达一端用单数，上行列车到达一端用双
数。
注意： （1）股道和道岔编号的作用是方便股道、道岔的使用和管理； （2）一个车站的每股道、每个道岔的编号必须是独立的，即不得有相同的编号。
• 二、编组站的主要作业 • 1、运转业务 • ①列车到达作业；②列车解体作业； • ③列车编组作业；④列车出发作业； • ⑤向货场、专用线、专用铁道取送车辆。 • （主要作业） • 2、客货运业务（专业性编组站不办理该项业务） • 3、机务业务 • 4、车辆业务
• 三、编组站的主要设备 • 1、运转设备 • （1）调车设备：调车驼峰、编组场、牵出线，这是编组站的核
• ①货运业务：车站对货运人办理的货物运输的受
• 理、承运、装车、卸车、保管、交付等各项作业
• 的总称。
• ②客运业务：车站对旅客办理的旅客运输的售票、
• 候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、
• 退票等各项作业的总称。
• ③运转业务：分行车和调车两部分。 • 调车：解体、编组、摘车、挂车、取车、送车、 • 等各项作业的总称。 • 3、车站的作用 • ①对外，是铁路的窗口，与旅客、货主办理 • 各项客货运输业务。 • ②对内，是铁路运输生产基地。办理除列车 • 在区间运行以外的各项运转作业。
• （2）货运列车运转业务：大量的无调中转列车作业（主要是接 发列车作业）；列车的解体、编组作业；向货场、专用线、专 用铁道取送车作业。
• 4、机务业务：机车的运用、检修和整备作业和机车挂运与换挂。 • 5、车辆业务：列车中车辆的技术检查和车辆的检修作业。
• 二、区段站的设备
• 1、客运业务设备：项目与中间站相同，规模较大，跨线设备可设天桥或地 道。
• 1、会让站：设于单线铁路上，主要办理列 • 车的到发和会让及越行，也可办理少量的客货运 • 业务。 • 2、越行站：设于双线铁路上，主要办理同 • 方向列车的越行业务。
第三节 区段站
• ——铁路网上牵引区段的分界点。 • 主要任务： • 为邻接的铁路区段供应机车及更换乘务组； • 为无改编中转货物列车办理规定的技术作业； • 办理一定数量的货物列车解、编作业及客货 • 运业务。
• 4、车站的分类 • ①按业务性质分类（对外） • 客运站——设于铁路枢纽内，专门办理客运业务 • 的车站；
• 货运站——设于铁路枢纽内，专门办理货运业务 • 的车站，包括工业站、港口站、危险货物车站等 • 专业性车站；
• 客货运站——既办理客运业务，又办理货运业务 • 的综合性车站。
• ②按作业性质分类（对内） • 中间站——设于区段内，主要办理列车的会让、越行、通过作业
的车站； • 区段站——设于区段的分界点，主要办理列车的无调中转作业；
（技术站） • 编组站——设于区段分界点或枢纽内，大量办理列车的中转作业
（包括有调和无调）。
• ③按车站担负的任务量、在铁路网中的地位分：特、一、二、 三、四、五等站。
• 铁路区段：相邻两个技术站之间的铁路线路。
• 铁路枢纽： • 大城市或大工业区附近，几条铁路线路交汇 • 处，有多个专业性车站及其连接的联络线、线路 • 所、专用线等技术设备组成的办理各项铁路运输 • 业务的中心。
• 机车走行线、检修线、禁溜线等。 • 以上属站线范围 • 段管线——各段专用并由其管理的线路。 • 岔线——在区间或站内接轨，通向路内外单位的 • 专用线路。 • 特殊用途线——为保证行车安全而设置的安全线 • 和避难线。
• 2、股道编号： • 正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。
• （1）单线铁路车站股道编号：有靠近站舍的 • 股道开始顺序编号。
• 开行重载列车为主的铁路可采用大于1050m • 的到发线有效长度。一个车站的每一条到发线的 • 有效长必须大于或等于规定的标准有效长。
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• 第二节 中间站 • 一、中间站的作用 • 保证行车安全，提高铁路区段通过能力，为 • 沿线城乡的客、货运服务。 • 一个区间一般情况下，只允许运行一个列车。 • 设置中间站即可缩短区间长度，增加区间数量， • 即增加了运行的列车数量。
• 四、中间站的设备 • 1、运转设备：列车到发线、货物装卸线、牵出线和调车线等； • 2、客运设备：为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备
（一般为平过道）和雨棚等； • 3、货运设备：为货运服务的货物站台、仓库、雨棚、堆放场、
装卸机械及办公房屋等； • 4、信号及通信设备等。
• 五、会让站和越行站 • 设于偏僻地区，专门用来提高线路通过能力 • 而设置的车站。
• 股道有效长的确定因素： • ①警冲标； • ②出站信号机或调车信号机； • ③道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢
轨绝缘（有轨道电路时；） • ④车挡（尽头线路时）；
• 设计线路有效长，主要根据线路作业量、用 • 途及其连接形式而定。
• 我国货物列车到发线有1050、850、750、 • 650、550m等几种标准有效长。
• 五、调车设备 • （一）调车工作 • 1、调车：在车站内，除列车运行外机车车辆 • 一切有目的的移动。 • 2、调车的种类 • （1）按调车设备的不同分：牵出线调车、驼峰 • 调车。 • （2）按调车的目的分：取送调车、摘挂调车、 • 解体调车、编组调车、转场调车。 • （3）按调车作业方式分：推送调车法、溜放调 • 车法。
• • 二、中间站的主要任务 • 调整列车运行，办理列车的通过、会让、越 • 行和客货运业务。
• 三、中间站的作业 • 1、运转业务：接发列车及放行通过列车作 • 业（主要作业），车辆的摘挂作业和货场、专用 • 线取送车作业。 • 2、客运业务：旅客乘降和行包的承运、保 • 管、交付； • 3、货运业务：货物的承运、装卸、保管与 • 交付。
• 铁路主要货物列车种类：
• 始发直达列车 • 技术直达列车 • 直通列车 • 区段列车 • 沿零摘挂列车 • 小运转列车
• 一、区段站的作业
• 1、客运业务：项目与中间站基本相同，作业量较大。
• 2、货运业务：项目与中间站基本相同，作业量较大。 • 3、运转业务
• （1）客运列车运转业务：旅客列车的接发及管内和市郊旅客列 车的始发、终到作业。
• 6、工务、电务、给水及建筑设备等
• 三、区段站布置图 • （一）设备配置的基本原则（方便业务、减少干 • 扰、缩短行程、增加平行作业进路）
• 1、客运站舍及基本站台应设于城镇一侧；旅客 • 列车到发线应尽量靠近站舍和正线。以便于客流 • 组织和旅客列车的到发。
• 2、货物列车到发场紧靠旅客列车到发线。
• “几级几场”：“级”指车场排列形式，“场”指车场。
• 2、编组站布置图基本类型 • 六种： • 即单向横列式、单向纵列式、单向混合式 • 双向横列式、双向纵列式、双向混合式
• 3、车流在“三级三场”式的编组站的作业流程
• （1）有调车流：到达技检、驼峰解体、编组集 • 结、尾部编组、出发技检。 • （2）无调车流：出发技检。
• 3、车站与区间的划分 • ①划分的意义：分清工作责任，保证行车安全。
• ②车站与区间的分界线 • 单线铁路：以进站信号机柱的中心线为界； • 双线铁路：两端分别以各正线的进站信号机柱和 • 站界标柱的中心线为界。
• 二、车站的作用、分类
• 1、铁路运输生产过程：
•
出发→途中运行 →到达
• 2、车站的业务