齿轮箱润滑油特性及其影响因素
齿轮油的主要性能指标
齿轮油的主要性能指标（1)具有适宜的黏度和流动性黏度是液体润滑油的最重要的性能之一，因此选择润滑油时首先考虑黏度是否合适。
高黏度易于形成动压油膜，油膜较厚，能支承较大负载，防止磨损但黏度太大，流体内摩擦大，会造成摩擦热增加，库擦面温度升高，而且在低温下不易流动，不利于低温起动。
当黏度低时，摩擦阻力小，能耗低，机械运行稳定，温升不高。
但如果黏度太低，则油膜太薄，承受负载的能力小，容易造成磨损，且易渗漏流失，还容易渗入疲劳裂纹，加速疲劳扩展，加速疲劳磨损，降低齿轮使用寿命。
(2)具有良好的极压抗磨性能齿轮传动在处于边界润滑状态时，润滑油的黏度作用不大，主要靠边界膜强度支承载荷，因此要求润滑剂具有良好的极压性，以保证在边界润滑状态下，如低速重负载及高速重负载起动时，仍有良好的润滑作用。
(3)具有良好的氧化安定性和热稳定性使润滑油不氧化、不变黏、不变质及不堵塞油路。
润滑剂生产、运输、销售和贮存到使用有一个过程，要求润滑油具有良好的氧化安定性和热稳定性，不易被氧化、分解变质。
对某些特殊用途的润滑油要求耐强化学介质和耐辐射。
另外，对在较高温度下工作的齿轮油，其氧化安定性及热稳定性应更好一些。
(4)具有优良的抗乳化性在有水部位工作的齿轮，要求使用抗乳化性、油水分离性好的齿轮润滑油。
因为润滑油中的极压添加剂、基础油中的极性物质或油中的氧化物都是表面活性物质。
当有水混人油中时，上述表面活性物质会起乳化作用。
若润滑油被乳化后或其抗乳化性差，会使润滑油的流动性丧失和损失润滑性，也会引起金属腐蚀和磨损。
(5)具有良好的抗泡性能良好的抗泡性能使混入油中的空气顺利地逸出，否则润滑油中的气泡使摩擦表面供油不足导致磨损。
在循环润滑系统中，抗泡性差的润滑油会引起油的流量减少，降低散热效果。
(6)具有较好的防锈性防锈性主要是具有保护齿面不生锈的性能。
(7)具有较好的耐蚀性润滑油的腐蚀性主要来源于润滑油中酸性物质，这些物质对金属具有腐蚀性，所以齿轮润滑油应具有良好的耐蚀性。
工业齿轮油的粘度
工业齿轮油的粘度引言：工业齿轮油是一种专门用于润滑工业设备齿轮的润滑油品。
粘度是衡量润滑油流动性的重要指标之一。
本文将从粘度的定义、影响因素、测试方法以及不同粘度等方面探讨工业齿轮油的粘度。
一、粘度的定义和意义粘度是指润滑油在受力作用下流动的阻力大小，也可以理解为油品的黏稠程度。
粘度的大小对工业齿轮油的润滑性能和使用寿命有着重要影响。
合适的粘度可以保证润滑油在齿轮间形成均匀的油膜，减小齿轮的磨损和摩擦，提高传动效率，延长设备的使用寿命。
二、影响工业齿轮油粘度的因素1. 温度：温度是影响润滑油粘度的主要因素之一。
随着温度的升高，润滑油的粘度会下降，流动性增强。
因此，工作温度的变化会直接影响润滑油的粘度选择。
2. 油品类型：不同类型的润滑油具有不同的粘度特性。
例如，齿轮油可以分为SAE80、SAE90等不同粘度等级。
根据设备的要求和工作条件选择合适的粘度等级是非常重要的。
3. 压力：在高压条件下，润滑油的粘度会增加，以提供更好的润滑效果。
因此，在选择齿轮油粘度时，需要考虑设备的工作压力。
4. 添加剂：添加剂的种类和含量也会对润滑油的粘度产生一定影响。
添加剂可以改善润滑油的粘度温度依赖性、抗氧化性和抗磨损性等性能。
三、工业齿轮油粘度的测试方法粘度的测试是确保润滑油质量的重要手段之一。
常见的测试方法有动力黏度法和运动黏度法两种。
1. 动力黏度法：通过测量润滑油在标准温度下通过粘度计的流动时间，来确定粘度大小。
这种方法适用于低粘度润滑油的测试。
2. 运动黏度法：通过测量润滑油在一定温度下通过标准孔口的流动时间，来确定粘度大小。
运动黏度法适用于高粘度润滑油的测试。
四、不同粘度的工业齿轮油选择根据设备的使用条件和要求，可以选择合适的粘度等级的工业齿轮油。
通常情况下，高负荷和高速设备需要使用高粘度的润滑油，以保证充分的润滑效果。
而低负荷设备则可以选择低粘度的润滑油，以减小能量损耗。
同时，根据工作温度的不同，也需要选择适当的粘度等级来保证润滑效果。
齿轮箱润滑系统解析
油箱是储存润滑油的容器，通常设计 有过滤网和加热器等装置，以确保润 滑油的清洁和适宜的温损耗性润滑系统和循环润滑系统。全损耗性润滑系统 是指润滑油在循环过程中不经过冷却和过滤，直接用于润滑 齿轮和轴承；循环润滑系统则是指润滑油在循环过程中经过 冷却和过滤，再输送到各个润滑点。
保养滤清器
定期更换或清洗滤清器，防止杂质进入润滑系统，影响润滑效果。
润滑系统的检查与维修
检查油泵
定期检查油泵的运行状况，确保油泵能 够正常工作，保证润滑油的循环和供给 。
VS
维修润滑系统
对于润滑系统中出现的故障或损坏，应及 时进行维修或更换相关部件，以保证系统 的正常运行。
04
齿轮箱润滑系统常见问题及 解决方案
THANKS
作用
齿轮箱润滑系统的主要作用是确保齿轮和轴承等运动部件的正常运转，提高设 备的使用寿命和稳定性，同时降低能耗和维护成本。
齿轮箱润滑系统的组成
油泵
油泵是润滑系统的核心部件，用于将 润滑油从油箱中抽出，并输送到各个 润滑点。
油箱
过滤器用于清除润滑油中的杂质和微 粒，保持润滑油的清洁度。
油管
油管用于连接油泵、过滤器和润滑点 ，将润滑油输送至各个需要润滑的部 位。
齿轮箱润滑系统解析
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目 录
• 齿轮箱润滑系统概述 • 齿轮箱润滑系统的原理 • 齿轮箱润滑系统的维护与保养 • 齿轮箱润滑系统常见问题及解决
方案 • 齿轮箱润滑系统的发展趋势与展
望
01
齿轮箱润滑系统概述
齿轮箱润滑系统的定义与作用
定义
齿轮箱润滑系统是用于向齿轮箱内的齿轮、轴承等运动部件提供润滑油的装置， 以减少摩擦和磨损，降低工作温度，防止腐蚀，并起到缓冲和减震的作用。
风电机组齿轮箱润滑油过热原因及对策
摘要：齿轮箱是风电机最重要且价值最高的部件之一，其运行稳定性对于风电机的可靠运行至关重要，齿轮箱润滑和冷却系统性能对齿轮箱的使用寿命以及工作效率非常重要的。
良好的润滑和冷却系统不仅可以对齿轮箱内部的齿轮、轴承起保护作用，还能吸收冲击和振动，减少摩擦，防止齿轮点蚀和胶合。
齿轮箱润滑油温度的高低对润滑油的化学性能指标影响较大，不仅可以检验风电机组运行负荷大小，也是衡量齿轮箱运行状态的重要参数。
风电机组齿轮箱润滑油过热的问题不但影响机组出力，还会降低润滑油使用寿命，甚至导致齿轮箱发生严重损伤。
针对此问题，经过分析和研究，提出对散热系统、温控阀及空气滤清器的改造方案，应用效果明显，可操作性强。
关键词：齿轮箱；油冷系统；控制阀组；油温高；散热片一、引言目前，变速变桨双馈式风电机组普遍存在齿轮箱油温高问题，尤其是市场上已装的8000余台华锐SL1500机组问题比较突出。
华锐SL1500风电机组齿轮箱由两级行星、一级平行轴传动以及辅助装置组成。
齿轮箱内部及齿轮啮合采用飞溅和压力两种方式进行润滑。
随着运行年限增加，很多机组陆续出现齿轮箱油温高的现象，经过多次的清洗和维修，仍然不能彻底解决的油温高机组自动限功率的问题。
同时在油液持续高温的情况下，会缩短润滑油使用寿命，油品润滑特性变差，齿面磨损和轴承磨损加剧，导致齿轮箱传动效率下降，寿命也极大缩短。
本文以华锐SL1500机组为例，依据其使用的大重齿轮箱及其油冷散热系统的设计参数和实际应用情况，针对齿轮箱油温高问题进行了分析，包括油冷系统原理以及存在的问题，提出了散热器、控制阀组改造方案，通过现场实验验证了所提方案的有效性，为其他类似双馈式风电机油温高问题提供借鉴。
二、油冷系统构成及原理华锐SL1500风电机组齿轮箱润滑冷却系统主要包括：电机、油泵及附件、过滤器及滤芯、温控阀、冷却电机、散热器、冷却风扇、阀体、各类传感器等如图1所示。
1-电机；2-油泵及附件；3-过滤器及滤芯；4-温控阀；5-冷却电机；6-散热器；7-冷却风扇；8-阀体图1：华锐SL1500风电机组齿轮箱润滑冷却系统（一）电机用于油冷系统中油液的循环，是整个系统的动力源，保持齿轮箱的温度处于正常范围内。
影响润滑油润滑性能的因素
影响润滑油润滑性能的因素
润滑油进入轴承后，由于附着力的作用，油随旋转轴做旋转运动，在轴承中形成油膜将旋转的轴抬起，使轴瓦和轴颈实现液体润滑，保证机组长周期安全运行。
但随着运行时间的增长，油中杂质会逐渐增多，其润滑性能和效果也大大降低。
影响润滑油润滑性能的因素主要有如下几点：
1.设备长期运行中，由于摩擦磨损产生的颗粒等杂质进入油中。
2.机组运行中，由于轴端密封失效、工艺系统波动或操作失误，使有害工艺气体漏入油中，如氯气、二氧化硫、硫化氢等腐蚀性气体，污染润滑油，影响油的润滑性能。
同时这些腐蚀性气体对润滑系统中的管线、阀门、设备造成腐蚀，形成的腐蚀产物也污染润滑油，降低油的润滑性能和效果。
3.由于保护措施不妥，润滑油在保管、加入或运行过程中进入灰尘、金属颗粒或其他油品，使油遭到污染。
4.机组运行中，由于蒸汽窜入轴承箱，冷凝成水等原因，使油中带水，造成润滑油污染，影响油的润滑性能。
关于齿轮箱油的选择
手动变速箱齿轮油介绍一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。
美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。
其性能水平顺序逐级提高。
其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。
近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。
这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。
由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。
(1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
(2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。
(3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。
二、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；三、齿轮油的组成：齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。
性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。
风力发电机组主齿轮箱润滑油换油指标
风力发电机组主齿轮箱润滑油换油指标风力发电机组主齿轮箱润滑油的换油指标是保证齿轮箱正常运行和延长使用寿命的重要措施。
润滑油的品质直接影响着齿轮箱的工作效率、传动性能和使用寿命。
在这篇文章中，我将详细介绍风力发电机组主齿轮箱润滑油的换油指标及其重要性。
首先，风力发电机组主齿轮箱运行时需要承受较大的负荷和转速，因此对润滑油的要求较高。
主要的换油指标包括粘度、抗氧化性、抗磨性和防锈性。
粘度是指润滑油在不同温度下的流动性能。
对于风力发电机组主齿轮箱来说，工作温度通常在20℃到80℃之间，因此需要选择适合这一工作范围的润滑油粘度。
如果粘度过高，将导致润滑油流动不畅，增加能量损失和温升；如果粘度过低，将导致润滑膜破裂，齿轮磨损加剧。
因此，风力发电机组主齿轮箱润滑油的粘度应在适当的范围内。
抗氧化性是指润滑油在长期高温、高压环境下的抗氧化能力。
由于风力发电机组主齿轮箱润滑油在工作中会遇到高温高压环境，容易发生氧化反应，产生酸性物质。
这些酸性物质会腐蚀金属表面，加速齿轮的磨损，并影响润滑效果。
因此，风力发电机组主齿轮箱润滑油应具有良好的抗氧化性，能够抑制氧化反应的发生。
抗磨性是指润滑油对齿轮表面的保护能力。
风力发电机组主齿轮箱润滑油在高速摩擦条件下需要保持润滑膜的稳定性，有效减少齿轮的磨损。
适当的抗磨性可以延长齿轮的使用寿命，同时提高传动效率。
因此，风力发电机组主齿轮箱润滑油应具有较高的抗磨性。
防锈性是指润滑油对金属表面的保护能力。
风力发电机组主齿轮箱通常处于潮湿、腐蚀等严峻的环境中。
润滑油应具有良好的防锈性能，能够有效抵御潮湿环境带来的腐蚀和齿轮表面的锈蚀。
这样可以保证齿轮箱的正常工作，减少故障和维修。
综上所述，风力发电机组主齿轮箱润滑油的换油指标是粘度、抗氧化性、抗磨性和防锈性。
保持润滑油在适当的粘度范围内，具有良好的抗氧化性、抗磨性和防锈性能，可以确保齿轮箱的正常工作和延长使用寿命。
同时，为了达到最佳的换油效果，风力发电机组主齿轮箱润滑油的换油周期也很关键。
3-齿轮箱冷却与润滑
润滑油品储存管理
润滑油的储存
户外存储可能产生以下问题:
户外温差大，润滑油暴露于过热或过冷的环境下，品质逐渐变坏。
长期存储
在正常温度下，一般润滑剂的存储期可以很长。 但如存储期超过三年( 从生产期开始算)，请先咨询供应商。 泥沙等物可能积聚桶盖附近，开桶时即混入油中。 桶的标签可能因长时间暴露户外而模糊不清以致用错油，或需取样化 验鉴定，费时误事。
润滑油的更换与替代
润滑油的更换与补加
任何润滑油均有一定的使用寿命 润滑油更换时应尽可能将旧油及油泥清理干净，即使少量旧 油残留也会显著缩短润滑油使用寿命 应尽可能补加同种润滑油
润滑油的替代
不同品牌的润滑油成分（基础油和添加剂）可能不同，相互 之间不完全相容 应尽量避免不同品牌、牌号和粘度级别的润滑油混合使用
影响润滑效率的因素
粘度 如果润滑剂粘度太低，则不能形成满意的油楔。如果粘度太高，
体摩擦可能大到足以限制表面间的相对运动。
温度 正常情况下温度升高，粘度下降。在正常操作温度下工作良好的轴
承，可能在太热或太冷的情况下不能正常工作。
载荷 载荷越大，油膜越薄。在过载情况下，两固体表面可能会发生接触
• 抗乳化性
粘度 & 粘度指数
• 低温流动性 • 能量损失 • 抗磨损保护 • 冷却效能
润滑油基础油
o 矿物基础油
石油经过常压、减压蒸馏，脱蜡、脱沥青，溶剂酸碱精炼等处 理而得到的基础油 特点：经济，性能可以很好，取决于基础油的炼制、添加剂， 以及调配工艺
o
合成基础油
石化原料经过化学处理工艺（如高压聚合）得到的基础油 特点：成本高，性能很好
6
85-115
固体
齿轮油
1、外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。 2、粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及 乳化油泥造成粘度上升。 3、酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消 耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 4、水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 5、苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物 及金属屑、灰尘等污染的结果。
○
◎
DN SUPER MECHANIC
综上所述，齿轮油的承载性和极压性不完全是一回事。
五
齿轮油的分类
齿轮油分二大类：
一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油； 另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿 轮油三种。
1、车辆齿轮油种类
我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿 轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。 其中：CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮 使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其 它条件齿轮的驱动桥。 a、车辆齿轮油粘度等级 在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。一般小汽 车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的 粘度。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用 SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140 粘度级别。
齿轮箱润滑系统解析
过滤器为双精度过滤，当温度低于+10°C 时由于粘度较 低，或当过滤器滤芯压差大于4bar 时，滤芯上单向阀打开， 液压油只经过50μ的粗过滤；当温度高于+10°C，或滤芯压 差低于4bar 时，滤芯上单向阀关闭，润滑油经过10μ和50μ双 重过滤。无论何种情况，未经过滤的油液决不允许进入齿轮 箱内各润滑部位。在过滤器上装有压差发讯器，当滤芯堵塞， 压力差达到3bar 时压差发讯器发讯，提示更换滤芯。 润滑系统必须有安全阀，以防止压力过高对系统元件造成 损坏。 润滑系统必须考虑能够随时排除系统中的气泡，气泡对齿 轮箱会造成损坏。 润滑系统的冷却器要有足够的散热能力，同时风扇要有足 够的空气流量将舱室内的热空气排出舱室外。最高允许齿轮 油温度为+80°C。
（二）齿面疲劳 齿轮箱齿面疲劳是在过大的接触剪应力和应力循环次数作 用下，轮齿表面或其表层下面产生疲劳裂纹并进一步扩展而造成 的齿面损伤，其表现形式有早期点蚀、破坏性点蚀、齿面剥落、 和表面压碎等。特别齿轮箱是破坏性点蚀，常在齿轮啮合线部位 出现，并且不断扩展，使齿面严重损伤，磨损加大，最终导致断 齿失效。正确进行齿轮强度设计，选择好材质，保证热处理质量， 选择合适的精度配合，提高安装精度，改善润滑条件等，是解决 齿面疲劳的根本措施。 （三）胶合 胶合是相啮合齿面在啮合处的边界膜受到破坏，导致接触齿 面金属融焊而撕落齿面上的金属的现象，很可能是由于润滑条件 不好或有干涉引起，适当改善润滑条件和及时排除干涉起因,调 整传动件的参数，清除局部载荷集中，可减轻或消除胶合现象。
疲劳折断发生的根本原因是齿轮箱轮齿在过高的交变应力重复 作用下，从危险截面（如齿根）的疲劳源起始的疲劳裂纹不断扩展， 使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成瞬时折断。在疲劳 折断的发源处，是贝状纹扩展的出发点并向外辐射。产生的原因是 设计载荷估计不足，材料选用不当，齿轮精度过低，热处理裂纹， 磨削烧伤，齿根应力集中等等。故在设计齿轮箱时要充分考虑传动 的动载荷谱，优选齿轮参数，正确选用材料和齿轮精度，充分保证 加工精度消除应力集中集中因素等等。 齿轮箱随机断裂的原因通常是材料缺陷，点蚀、剥落或其他应 力集中造成的局部应力过大，或较大的硬质异物落入啮合区引起。
轨道交通专用齿轮箱的润滑技术及润滑油选用研究
轨道交通专用齿轮箱的润滑技术及润滑油选用研究齿轮箱是轨道交通系统中至关重要的组件之一，它扮演着传递动力和扭矩的关键角色。
为确保齿轮箱的高效运行和长久寿命，正确的润滑技术及合适的润滑油选用是必不可少的。
齿轮箱润滑技术：润滑技术在轨道交通领域起着至关重要的作用，它不仅能够减少磨损和摩擦，还能降低噪音和振动。
对于轨道交通专用齿轮箱来说，以下润滑技术是值得注意的：1.喷油润滑：喷油润滑是一种常用的润滑方式，通过在齿轮箱内部设立喷油系统，将润滑油定时喷洒到齿轮和轴承表面，以提供必要的润滑和冷却。
2.浸油润滑：浸油润滑是将整个齿轮箱浸入润滑油池中，以保证齿轮和轴承的良好润滑。
这种方式适用于一些大型齿轮箱，在运行过程中能够提供持续的润滑。
3.循环润滑：循环润滑是通过润滑系统将润滑油引导到齿轮箱内部，然后将其再引导出来，形成一个循环流动的过程。
这种方法可以确保润滑油的定期更换，保持其良好的润滑性能。
4.油气混合润滑：油气混合润滑是一种高效的润滑方式，通过将润滑油和气体混合形成细小的油雾，注入齿轮箱内部，以提供更均匀和稳定的润滑效果。
润滑油选用研究：选择合适的润滑油对于齿轮箱的正常运行和寿命具有重要影响。
以下是选择润滑油时应考虑的关键因素：1.粘度：粘度是衡量润滑油流动性的重要指标。
针对轨道交通专用齿轮箱，选择合适的粘度可以确保在不同温度和负荷条件下的良好润滑。
2.抗氧化性：齿轮箱在高温和高压条件下工作，因此润滑油需要具有优异的抗氧化性能，以避免氧化、变质和沉淀。
3.抗泡性：选择具有良好抗泡性能的润滑油可以防止气泡在齿轮箱内部产生，从而保持正常润滑，并减少噪音和振动。
4.防磨性：轨道交通系统中的齿轮箱常常面临高负荷和高速摩擦，因此选择具有出色防磨性能的润滑油可以减少磨损和延长使用寿命。
5.环境友好性：在润滑油的选择过程中，也应该考虑其对环境的影响。
选择具有低挥发性和低毒性的润滑油可以减少对环境的污染和危害。
最后，为了确保齿轮箱的正常运行和寿命，还需注意以下几点：1.定期检查润滑油的污染程度，并根据需要及时更换。
风力发电增速齿轮箱的润滑油分析和污染控制技术
风力发电增速齿轮箱的润滑油分析和污染控制技术风力发电增速齿轮箱的润滑油是确保风力涡轮机正常运行的关键因素之一。
通过对润滑油的分析和污染控制技术的研究，可以有效延长润滑油的使用寿命，减少故障和维护成本。
风力涡轮机增速齿轮箱是连接风力涡轮机叶轮和发电机的核心部件。
由于长期受到高速运转、重负荷工作以及恶劣的环境条件的影响，增速齿轮箱容易受到磨损、腐蚀、污染等问题的困扰。
而润滑油的优质与否则直接影响到齿轮箱的正常运行。
润滑油在风力发电增速齿轮箱中主要起到润滑、冷却、密封和清洁的作用。
因此，润滑油的选择和保养对于风力涡轮机的性能和可靠性具有至关重要的影响。
在风力涡轮机的设计过程中，需要选择适合的润滑油，并制定相应的污染控制技术以保证齿轮箱的正常工作。
首先，润滑油的分析对于了解润滑油的性能和使用寿命至关重要。
通过对润滑油的物理性质、化学性质、粘度、黏度指数、氧化安定性等指标的测试和分析，可以评估润滑油的质量和使用寿命。
例如，使用红外光谱分析技术可以检测润滑油中的杂质、水分和氧化产物等，从而及时发现润滑油的污染和老化情况。
此外，还可以通过振动分析、磨粒分析等技术监测润滑油中的磨粒和金属碳化物的含量，以及齿轮箱的磨损程度。
其次，对于风力涡轮机增速齿轮箱润滑油的污染控制技术是确保齿轮箱正常运行的关键环节。
风力涡轮机运行过程中，润滑油容易受到外界灰尘、水分、金属碎屑等污染物的侵入。
这些污染物不仅会影响润滑油的性能，还会加速齿轮箱的磨损和故障。
因此，采取相应的污染控制措施非常重要。
常见的润滑油污染控制技术包括过滤、离析和清洗。
通过设置合适的过滤系统，可以有效地阻拦和捕捉润滑油中的污染物，保持润滑油的清洁。
同时，定期的离析操作也是一种常见的污染控制技术，可以通过离心离析、离心分离等方法将污染物与润滑油分离，提高润滑油的质量。
此外，定期的清洗工作也是保持润滑油清洁的关键步骤。
通过使用适当的清洗剂和工艺，可以彻底清洗齿轮箱内的污染物和沉淀物，恢复润滑油的使用性能。
齿轮传动润滑的特点和作用
齿轮传动润滑的特点和作用一、齿轮润滑的特点1）与滑动轴承相比较，渐开线齿轮的诱导曲率半径小，因此形成油楔条件差。
2）齿轮的接触应力非常高，一些重载机械（如轧钢机、水泥磨机、卷扬机、起重机）的减速器齿轮接触应力可达500～1400MPa。
3）齿轮传动中同时存在着滚动和滑动，滑动量和滚动量的大小因啮合位置而异，因此齿轮的润滑状态会随时间的改变而改变。
4）齿轮润滑是断续性的，每次啮合都需要重新建立油膜，条件较轴承相差很远。
5）齿轮的材料性质，尤其是齿面表面形貌、表面粗糙度和硬度等对齿轮的润滑状态有很大影响。
6）齿轮圆周速度范围大，一般为0.1～200m/s，转速可从低于1r/min 到20000r/min 以上。
齿轮的圆周速度和转速对齿轮的润滑方式有较大影响。
二、齿轮润滑剂的作用齿轮润滑剂的作用有以下几方面：1）降低摩擦。
两齿面被润滑剂隔开，避免了金属与金属间的直接接触，使干摩擦变为了流体摩擦；或者由于在齿面上形成物理、化学吸附膜或化学反应膜，降低了摩擦，避免了齿轮点蚀和胶合的发生。
2）减少磨损。
可减少齿面磨损及划伤。
3）散热。
润滑油可以带走热量，起冷却作用。
4）降低齿轮的振动、冲击和噪声。
5）排除齿面上的污物。
6）润滑剂可改善抗胶合性，防止齿面胶合及点蚀。
对齿轮润滑剂所要求的特性在前面文章中已讨论过，此处只着重讨论齿轮油的配伍性。
所谓配伍性是指齿轮油的基础油与不同品种、含量的添加剂掺和时的最佳组合，此种组合的复合效果最好，不产生相互间的对抗作用。
配伍性好的齿轮油可发挥各种添加剂的复合相加作用，而不会在使用中产生过量胶泥和沉淀。
齿轮润滑状态及其转化条件
汽车减速箱齿轮润滑状态及其转化条件汽车变速箱齿轮工作环境复杂,受力多变.若要研究减速箱齿轮的润滑状态及其转化条件,首先要了解减速箱齿轮的润滑特点.总的来说,齿轮润滑的特点有以下几个方面:1)一对齿轮的传动是通过一对一的齿面啮合运动来完成的,一对啮合齿面的相对运动又包含滚动和滑动.滚动对于形成动压油膜十分有利,滚动的摩损也非常小.滑动容易引起磨损,严重时甚至造成齿面擦伤与胶合,滚动量和滑动量的大小因啮合位置而异,齿轮的润滑状态会随时间的改变而改变.2)齿轮传动润滑是断续性的,每次啮合都需要重新建立油膜,形成油膜的条件较轴承相差很远,与滑动轴承相比较,渐开线齿轮的诱导曲率半径小,因此形成油楔条件差[1].正是因为以上原因,减速箱齿轮的润滑状态目前并不能精确地定量计算.为了分析齿轮在润滑接触中摩擦系数随着工况条件的变化规律,我们引入Stribeck曲线.Stribeck曲线显示了流体动压润滑,弹流润滑,混合润滑和边界润滑状态的转换,可以作为预测润滑状态简便的方法.Stribeck曲线[1]图中λ为膜厚比,是最小油膜厚度与摩擦副的一对粗糙表面的综合粗糙度之比.式中: λ 为油膜比厚,σ1为小齿轮的齿面粗糙度值Ra; σ2为大齿轮的齿面粗糙度值Ra;hmin为最小油膜厚度.当λ < 1 时,齿轮传动处于边界润滑状态.当1 < λ < 3 时,齿轮传动处于混合润滑状态或弹性流体动压润滑.当λ > 3 时,齿轮传动处于全膜流体动压润滑状态.由Stribeck曲线我们可以看出齿轮的润滑状态主要有边界润滑,弹流润滑和流体动压润滑三种.1.边界润滑.润滑油膜厚度小于两齿面间的综合粗糙度,轮齿间不存在有流动油膜,齿面只能靠边界油膜隔开,轮齿表面有较多的凸峰接触,易发生擦伤,胶合等磨损[2].边界润滑状态是极其不稳定的,极易因为外界条件的改变出现干摩擦的情况,一旦发生干摩擦,磨损率增大,齿轮就会发生拉伤甚至是咬死.所以齿轮润滑应尽量避免边界润滑状态.2.弹流润滑.弹流润滑状态或混合润滑状态,是边界润滑和流体动压润滑共同作用的结果.在这种状态下,载荷一部分有油膜承担,另一部分有接触的微凸体承担.在一定条件下,弹流润滑比边界润滑是的摩擦系数要小,但仍然会有轻微的磨损发生.3.流体动压润滑状态.弹性流体动力润滑状态的是指相互摩擦的表面之间的摩擦,流体润滑膜的厚度往往取决于摩擦表面的材料弹性变形以及润滑剂流变特性的润滑.这种状态下负载全部是由油膜承担的,所以发生胶合,点蚀以及磨损的几率是十分之小的,是比较理想的润滑状态所以如果有条件,我们尽量的把机械设备齿轮减速器的润滑状态调整为弹性流体动力润滑状态[3].从以上齿轮润滑状态分析可以看出油膜厚度是影响齿轮润滑状态转化的关键因素.研究影响齿轮润滑状态转化的条件首先要了解油膜厚度的影响因素.影响最小油膜厚度的因素有很多也很复杂,总的来说主要有齿轮的负载,齿轮工作时的速度,工作温度和环境温度,润滑油粘度等.不过这些因素并不是孤立单独的起作用,而是互相影响互相作用的.一是载荷对最小油膜厚度的影响.当速度一定时,随载荷的增加,轮齿间的油膜形成机理及最小油膜厚度不同.在轻载时,齿轮表面润滑油的压粘效应不明显,表面弹性变形也很小,这时的油膜厚度主要受速度的影响,基本为动压润滑形式,油膜厚度较大.在中等载荷时,油膜厚度只受速度影响,润滑形式介于动压润滑和弹性流体动压润滑之间,当载荷稍有变化时油膜厚度并不变化,在载荷平稳的工作条件下,油膜厚度较稳定.在重载时表面接触应力加大,内部油压也加大,齿廓表面产生较大的弹性变形,润滑油出现明显的压粘效应,此时的润滑状态为弹性流体动压润滑,油膜厚度最小,但油膜刚性较好,油膜稳定.二是速度对最小油膜厚度的影响.当载荷较大时,随着速度的增加,润滑油出现温粘效应.转速增大,润滑油温度升高,降低了润滑油由于压粘效应而增加的粘度,导致润滑油流动性增加,这样,油膜厚度就会随着转速的提高而增大。
齿轮油
正确使用不同等级的齿轮油变速箱和驱动桥的作用是从发动机那里获得动力和初速度以后，根据司机的需要，经过变速和增加半轴扭矩，就可以获得所需的行车速度了，如果齿轮箱工作不理想，那么您就不可能得到满意的速度，或可能齿轮的寿命也会减少，因此选择合适的润滑油对您的变速箱和车桥，实在是件重要的事情。
先来看一下齿轮油的作用，它应具有以下两点作用：（1）润滑齿轮和轴承，防止磨损和锈蚀。
（2）帮助齿轮散热。
齿轮润滑油应具备以下特性：（1）在齿轮上能形成适当而强韧的油膜。
（2）抗氧化性好，不易变质。
（3）粘度指数高，有利于低温起动。
（4）优良的防腐抗锈性能。
在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。
一般小汽车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的粘度。
国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140粘度级别。
细心的朋友可能会问，齿轮油粘度的级别不是比发动机油的粘度高很多？事实上SAE 将发动机油与齿轮油的粘度等级分别排列，而在实际粘度方面，其实齿轮油的粘度只相当于发动机油SAE40或50的粘度。
在工业用途上，润滑油粘度一般以ISO的粘度标准分级。
因此不能光凭SAE的数字级别来判定润滑油的粘度，要区分它们的用途、种类、粘度分类标准、检验粘度的方法及检验温度是否相同，例如SAE检验的粘度是油品100℃的运动粘度，而ISO 检验的粘度是油品40℃时的运动粘度。
在品质等级方面，美国石油学会（API）将车用齿轮油分为GL－1至GL－5。
“GL”代表齿轮油，GL后面的数字越大，代表负荷级别越高，现常用的是GL－4和GL－5两种，符合GL－5的齿轮油比GL－4的齿轮油具有更好的抵抗冲击载荷的能力，性能更优。
因为目前国内车辆大都处在超载和强度很大的工作条件下运行，对齿轮油的负荷要求很高，所以建议用户最好使用级别较高的GL-5齿轮油为好。
齿轮传动的润滑剂选用
齿轮传动的润滑剂选用齿轮传动是机械设备中最主要的一种传动方式，应用极广。
现代设备朝着高载荷的方向发展，对齿轮的承载能力和使用条件提出了更为苛刻的要求。
要想充分发挥齿轮的承载能力，减少齿轮失效，延长其使用寿命，提高传动效率，润滑则是非常重要的环节，而油品的选择更是关键。
（1）齿轮润滑的特点齿轮传动的啮合摩擦过程相对于滑动与滚动轴承来说，均有显著的不同，因而对润滑的要求也有其特殊性。
1）齿轮在啮合过程中，啮合面（摩擦面）既有滚动又有滑动，且都承受主要载荷，不像滚动轴承那样，主要是滚动承载，滑动轴承则全是滑动承载。
2）齿轮副在不同的齿高点、不同的齿面曲线，其滚、滑动情况是不同的，因而形成动压润滑的难易程度也不同，且摩擦面的当量曲率半径小，油楔条件较差，而齿面间的滑动方向与滑速在啮合过程中急剧变化，极易引起磨损、擦伤和胶合。
3）齿面接触压力（赫兹力）非常高，可达1000~3000MPa，比一般滑动轴承高10-100倍，所以单靠提高油的粘度等已经不能解决问题。
4）齿面的加工精度一般不高，且润滑又是不稳定的、间歇性的，每次啮合都需要重新建立承压油膜，这些均较易引起磨损、擦伤和咬合。
5）不同齿轮类型与齿面曲线，其形成动压油膜的难易程度也不同，因而要求的润滑油品也就有区别。
渐开线直齿圆柱与圆锥齿形成油膜；渐开线斜齿的圆柱与圆锥齿轮的滑动方向也接近于垂直，且沿齿宽方向还有速度较大的滚动，故也较易形成油膜；圆弧齿轮是斜齿，啮合的瞬间接触弧较小，特别是接触点的滑动方向与接触方向一致，故不利于形成油膜，但沿轴向有高速滚动，且接触点的当量曲率半径较大，可以提高润滑效果，这一利一弊的结果是其对润滑油品的性能要求要高于渐开线齿轮，并要更加注意和充分考虑其抗磨能力；双曲线齿轮的滑动比较严重，既有沿齿高方向的滑动，也有沿齿宽方向的滑动，尤其是后者对油膜的形成非常不利，另外，其接触压力较大，故润滑条件要求较苛刻，要选用具有高抗磨性能的油品才能满足；蜗杆蜗轮传动基本上是没动接触，尤其蜗杆圆周速度方向即滑速方向，几乎与接触线平行，故形成油膜的条件最差，因而对油品的抗磨要求较高，但圆弧面蜗杆蜗轮齿面的接触线与蜗杆圆周速度方向的夹角很大，甚至垂直，且齿面的整个高度都相接触，因而就较易形成油膜。
齿轮油常见指标分析
齿轮油常见指标分析
1、合适的粘度和黏温性能：齿轮油要求的粘度偏高于大多其他工业润滑油。
润滑油的粘度小，能承受的负荷能力差，尤其在极压条件下，会起不到润滑作用，磨损设备。
2、热氧化稳定性：夏天重载车辆的齿轮箱中，油温可达到150-160℃，油品氧化速度很快，会产生腐蚀性的酸性物质，对齿轮产生腐蚀磨损、烧结。
3、抗磨损及耐载荷性能：抗磨损及耐载荷性能是齿轮油要求较为突出的性能。
如果抗磨、耐载荷性能不好，会直接导致齿尖磨损，齿轮咬合不住，引发设备事故。
4、抗泡性：齿轮油在使用过程中被不断剧烈搅动，生成大量气泡，这些气泡使油泵抽空、供油不连续，生成的泡沫不能很快消失，将影响齿轮咬合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热，使设备产生故障。
5、抗乳化性：齿轮传动是机械行业中应用最广泛的动力传动及转向的方式之一，因此与水接触的机会不可避免，齿轮油遇水乳化，不但会破坏金属表面的油膜而产生磨损，而且会使添加剂失效，产生沉积物。
6、抗剪切安定性：齿轮油在润滑齿轮中，受到很大的剪切应力，因此不能使用基础油中有高相对分子质量组分，否则会造成设备运行不稳定、缩短使用寿命。
齿轮润滑油参数
齿轮润滑油的参数通常包括以下几个方面：
1. 粘度：粘度是齿轮润滑油的重要参数，它表示润滑油的流动性和黏附性。
粘度的选择应根据齿轮的转速、负荷和工作温度等因素来确定。
2. 温度范围：齿轮润滑油应具有适应不同工作温度的能力。
一般来说，润滑油的工作温度范围应在-20℃至+100℃之间。
3. 抗氧化性：齿轮润滑油应具有良好的抗氧化性能，能够抵抗氧化和热分解的影响，延长润滑油的使用寿命。
4. 抗腐蚀性：齿轮润滑油应具有良好的抗腐蚀性能，能够防止齿轮和轴承等部件受到腐蚀和磨损。
5. 极压性：齿轮润滑油应具有良好的极压性能，能够在高负荷和冲击负荷下保持润滑膜的完整性，防止齿轮表面的磨损。
6. 泡沫性：齿轮润滑油应具有良好的抗泡沫性能，能够防止润滑油在工作过程中产生泡沫，影响润滑效果。
以上是齿轮润滑油的一些常见参数，不同类型的齿轮润滑油
在这些参数上可能会有所不同，具体选择应根据实际工作条件和设备要求来确定。
润滑油 齿轮油
河 N150 后桥齿轮箱的润滑。与 APIGL—3 的质量水平相当。 该产品目前执行我国石油化工行业标准 SH 0350—92，分为 80W ／90、85W／90、90 三个牌号，中国石化、中国石油集团公司各润滑 油厂都有生产，适用于一般车辆螺旋锥齿轮和解放 CAIOB 的润滑。 6．中负荷车辆齿轮油 中负荷车辆齿轮油要比重负荷车辆齿轮油少一半的极压抗磨剂， 其他原料相同，除极压抗磨性能比重负荷油稍逊外，其他性能一致， 其质量达到 API GL—4 性能水平。 该产品执行石化行业暂行标准，牌号划分与重载荷一样，适用于 进口或国产小轿车、 载重卡车要求使用 GL—4 性能水平齿轮油的后桥 齿轮箱的润滑，如东风 EQl40、北京 BJl30、BJ212 等。 7．重负荷车辆齿轮油 重负荷车辆齿轮油采用深度精制的矿物油， 加入硫磷极压抗磨剂、 防腐防锈剂等配制而成。必须通过 CRC L—33、37、42、60 等台架试 验。其质量水平与美军 MIL—L—2105C 规格车辆齿轮油相当，达到 APIGL—5 性能水平。 该产品执行 GB 13895—92 技术标准，分为 75W、80W／90、85W／90、 85W／140、90、140 六个牌号。
320、460、680 七个牌号。该产品适用于冶金、矿山、水泥、造纸、 制糖等工业行业，具有中负荷的闭式齿轮传动装置。 3．CKD 重负荷工业齿轮油 CKD 重负荷工业齿轮油对基础油与添加剂的要求与中负荷油相 似，一般性能要求与中负荷油相当，但比中负荷油具有更好的极压抗 磨性、抗氧化性和抗乳化性，要求通过四球机试验，Timken 试验 OK 值不小于 267N，FZG 试验不小于 11 级，其质量水平与美钢 224、 AGMA250． 04EP 相当。 目前执行国家标准 GB 5903—1995 见， 分为 100、 150、220、320、460、680 六个粘度牌号。 该类油品主要用于要求使用重载荷或抗乳化性优良的齿轮传动 装置，如冶金、煤矿、化肥、采矿、水泥等行业的引进设备的齿轮装 置。 4．CKE 蜗轮蜗杆油 CKE 蜗轮蜗杆油采用深度精制的矿物油， 加入油性、抗磨、抗氧、 防锈、抗泡等添加剂配制而成，具有良好的润滑性和承载能力，良好 的防锈抗氧性能。能有效地提高传动效率，延长蜗轮副寿命，适用于 蜗轮蜗杆传动装置的润滑。目前执行石化行业标准 SH0094—91，分 为 220、320、460、680、1000 五个粘度牌号。 5．普通车辆齿轮油 普通车辆齿轮油采用深度精制的矿物油，加人抗氧、防锈、抗泡 及少量极压剂，具有较好的抗氧防锈性和一定的极压性。适用于一般 车辆螺旋锥齿轮减速机构、手动变速器齿轮机构，如解放 CAIOB、黄
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齿轮箱润滑油特性及其影响因素周淑梅杨怀宇（国电联合动力技术有限公司北京邮编100039）摘要：主齿轮箱是双馈型风电机组的核心部件，其可靠性往往直接影响了风电机组的发电效率和使用寿命。
而润滑对齿箱的性能保证起着至关重要的作用，良好的润滑状态可以大大提高齿箱的工作状态和使用寿命。
本文从齿轮箱润滑油粘度、氧化性、耐水性、清洁度、过滤性等方面的性能及其影响因素进行分析，从而对使用维护过程起一定参考作用。
关键词：风电齿轮箱；润滑油；影响因素The Characteristics and Influencing Factors of Gearbox OilZhou Shumei, Yang HuaiyuGuodian United Power Technology Company Ltd. Beijing 100039Abstract: The main gearbox is the core component of the double-fed wind turbine, the reliability of which is often a direct impact on power generation efficiency and service life of wind turbine. The lubrication plays a vital role on gearbox and good lubrication condition can greatly enhance the working state and life of the gearbox. Now, we will analyze the performance and influencing factors of gearbox from the viscosity, Oxidation stability，water resistance, cleanliness, filtration performance and so on, that will offer the reference on the maintenance process.Key words: Wind turbine gearbox；Lubrication ；Influencing factors1概述风能是世界上最丰富的可再生能源之一。
这种可再生的能源利用模式过去几年在全球都得到了迅猛的发展。
带动发动机运转的主变速箱可以说是齿轮传动型风机的心脏。
由于对整个系统的正常运作至关重要，主变速箱的设计和制造通常都非常先进，也因此往往造价不菲，而一旦发生故障，更换主变速箱要付出更昂贵的代价。
因此良好的润滑状态可以大大提高齿箱的工作状态和使用寿命。
2齿轮箱润滑油特性润滑油的主要功能是减小相对运动面的摩擦和磨损，并带走运动过程产生的热量。
这就需要有足够的油膜以分开接触表面，同时适当的添加剂最大减少热和氧化降解，并促进抗磨损性能。
润滑油是由基础油加添加剂组成，基础油具备润滑的基本特性和某些使用性能，但仅仅依靠提高基础油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油，为弥补润滑某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂，其主要作用可以改变润滑油的物理性能，还可以增加或增强润滑油的化学性能，如抗氧抗腐等。
其主要特性如下：2.1抗微点蚀微点蚀现象发生的机理一般认为是由于低速重载齿轮的啮合齿面间多呈混合或边界润滑状态。
在齿轮啮合过程中，由于两齿面微观结构的波峰发生直接接触，并在较高的接触及剪切应力和相对摩擦作用下，导致齿面局部温度升高，油膜或化学反应膜破裂，进而产生复杂的弹塑性变形，在此过程中也就产生了齿面表面的微小裂纹和材料转移。
齿轮润滑油对微点蚀的保护功效的高低是一般通过FV A54微点蚀（FVA54MicropittingTest）来测量的。
润滑油对抗微点蚀的评估是其齿面变形，微点蚀面积占的百分比和重量损失来评估，润滑油被分为不同的等级，用数字和高/中/低耐久性来表示。
各大齿轮生产商都会建议维护人员使用至少是“=10高”等级的润滑油。
2.2抗磨损和轴承保护磨损主要是由滑行齿面间的材料移动造成。
当齿轮油的油膜厚度不够时就会造成齿轮间金属部件的接触。
如果磨损一直持续下去，就不得不过早的更换齿轮。
FZG磨损测试利用标准的齿轮机组在不同的温度和速度下测试抗擦伤和抗磨损性能。
润滑油的等级根据其失效级数（FLS）而定，相关厂家建议使用失效级数大于14的润滑油。
由于润滑油质量差而损坏轴承也是导致变速箱停机最为常见的原因之一。
风机齿轮油的FAGE8四级测试可在不同的负荷、速度和温度条件下对轴承上的润滑油的性能进行测试。
润滑油的等级由这四级测试的总体结果从1到5不等。
1级表示该润滑油可为轴承提供极佳的保护。
2.2粘度粘度是润滑油在各种高温和低温环境下保持其粘稠性的能力。
可以通过粘度指数来进行评估，建议选择粘度指数在160及以上的产品。
2.3耐水性鉴于风力发电机工作原理，我们不可能将润滑油和水完全隔离开来。
当风轮机叶片转动时，齿轮箱的工作温度将高达90摄氏度。
当叶片停止转动时，齿轮箱将逐渐冷却并从空气中吸收水分或湿气。
当它开始“呼吸”的时候，水分就会进入齿轮箱。
水进入齿轮箱后，会稀释、分解润滑油，并导致残留物的产生，损坏齿轮箱。
为了防止出现耐水性问题，应当选用一款不易保留住水分的齿轮润滑油。
同时，如果润滑油能在包含少量水分的情况下为设备提供充分保护，那就更完美了。
润滑油的耐水特性可以通过ASTMD1401来评估，该试验能够测量润滑油排除水分的能力，其测量结果以时间为单位（分钟）。
维护人员应当选用分值为“15分钟”或更短时间的润滑油。
2.4过滤性齿轮油的过滤性指的是齿轮油在实际的运行条件下通过过滤器，同时不会堵住过滤器的能力。
良好的过滤性能对过滤器滤芯的更换有很大的影响。
一般来讲，过滤性指标都是以微米级（μ）为单位。
润滑油的过滤性会根据其干湿状态而发生变化，特别是当润滑油中含有水的时候，其中的添加剂可能会被过滤掉，或者有被排出润滑油之外的趋势。
如果在润滑油中增添有效的添加剂，会大大提高润滑油的过滤性。
通过干、湿油过滤测试来评估。
实际操作需要咨询润滑油生产商和过滤器供应商，在他们指导下选择合适的设备。
2.5泡沫和空气释放性油液中含有过量的空气会在油泵处产生气蚀现象，过度的泡沫可能会产生密封泄露油液。
泡沫和空气释放性由下面的测试来评估：泡沫特性(ASTM D892 I, II, and III)，评估泡沫趋势和稳定值；Flender 泡沫测试(Flender Method)用高速旋转的齿轮箱装置，通过齿轮转动来搅拌润滑油，然后测定空气释放和泡沫稳定性；空气释放性测试(ASTM D3427)表明润滑油中空气的释放性能. 2.6防锈防腐性能防锈防腐性能对风电齿轮油十分重要。
否则，齿轮箱里的钢件防锈，铜件防腐就难以实现。
2.7氧化稳定性氧化稳定性是延长油品寿命的关键性能。
氧化稳定性是在油液处于热应力作用下，表明润滑油寿命的主要因素。
3影响润滑油性能的因素3.1温度润滑油在齿轮箱不仅起到润滑的作用还有散热的作用，有低温和高温限制，同时不同温度下润滑油粘度不同，粘度太高其阻力大，且不宜均匀润滑，散热效果不好，油粘度太低在啮合齿面上不能保持足够的油膜，润滑也会不好。
其温度的设置与齿轮的转速、载荷、和润滑油的性能等有关系。
3.2油位油位的高低影响润滑效果。
油位过高齿轮箱中油加多了的话，齿轮高速旋转会剧烈搅动润滑油，液体与物体的剧烈碰撞会造成润滑油温度升高，粘度降低。
粘度降低过多会造成齿轮齿面之间润滑油膜的强度不足，油膜容易被破坏，导致相互啮合的齿轮两金属面直接接触，过早的造成齿轮的损坏。
油位过低运行，有些齿轮齿面润滑不到，齿轮很容易被损坏。
3.3水分污染在油品中大多数品种只允许有痕迹（水分含量小于0.03%）还有部分油品不允许有水分。
油系统中水污染会导致油品分解如添加剂析出和油品氧化，润滑膜厚度降低、加速金属表面疲劳、腐蚀等，其水来源很多如热交换器泄露、密封泄露、潮气凝结、油箱盖密封不充分、降温导致溶解水变为游离水。
虽然选择的润滑油一般都有一定的油水分离性，但要根据润滑油对水的容忍性来评估润滑油允许水含量的影响，同时应定期检验润滑油的水含量，检测水的含量趋势，要及时采取措施控制水的含量，来达到维持润滑油的良好性能。
3.4清洁度润滑油的清洁度对齿轮箱齿面和轴承的平稳运行及使用寿命有明显的影响。
油液清洁度每提高一个等级，轴承的寿命成倍延长。
清洁度对振动噪声也会有影响，而且清洁度降低也会影响润滑油膜的形成，同时还会影响润滑油的变质和加速其老化，从而影响润滑性能。
齿轮箱对润滑油清洁度要求如下表。
清洁度来源很多方面，从运输，加注和齿轮箱的清洗都有很大的关系，运行中目前主要靠过滤器来清洁。
表1 齿轮箱润滑油清洁度要求4小结在风机的齿箱油方面选择的时候应该注重其粘度、抗微点蚀、抗磨损、轴承保护、耐水性、氧化稳定性、泡沫和空气释放性、过滤性、防腐防锈等方面来评估其性能。
但作为风机厂商，对润滑油性能的维护和保持更为重要，这对于齿轮箱和润滑油的性能寿命是一个很好的保证。
影响因素比较大的是水分和清洁度，另外温度对其润滑效果也有一定影响。
从生产制造到后期维护都要考虑到影响润滑油的各因素，尽量避免对润滑油的性能造成破坏，只有在良好的润滑保护下，主齿轮箱才会有个良好的运行状态。