关于铁路货运计量设备运用质量的思考

物列车 ；萨拉齐东站京包上行负责检测包兰上行及包 运 计量 设 备 的管 用 修方 式 滞后 。并且 由于 缺乏 设 备使
头西站产生 的货物列车 ；集宁站集葫上行负责检测呼 用 人 员 岗位设 置 ，导 致 站段 人 员对 轨道 衡 、超 偏 载检
准 线 、包 头 西至 葫芦 站 间集 通 公 司贲 红 口或集 二 线 的 测 装置 等 货运 计 量 安检 设备 的使用 积 极性 不高 ，难 以
并 投 入使 用 的超 偏 载仪 有 ９ 台 ，其 中包 头 西站 集 包上 行 ，包 兰 下 行 ，打 拉 亥 站 包 兰 上 行 ，碱 柜 站 包 兰 下 行 ，临河 站 临 策 上行 ，苏集 站 京 包上 、下行 ，集 宁站 集 葫上 行 各 １ 台 。其 中 ，苏 集 站 上 行 负责 检 测 交太 原
铁路货运计量设备是用于货物列车运输安全 的重 行 ，达拉 特 西 站包 西 上 、下行 ，碱柜 站包 兰上行 和 乌 要行车安全设备 ，主要包括超偏载检测装置 、轨道衡 海 西站乌吉上行 ；由于张集线庙梁站煤炭物流园卸车 等 。以 “ 专业管理 ，预防为主 ，联 网监控”为原则 ， 加强铁路货运计量及安检设备的专业化管理和运用 ， 需 要 ，西土城站站场改造造成 ２台超 偏载装置无法 正常使用 ，需要移设到兴和西站集张下行、萨拉齐站
测兰州铁路局惠农 口接人、乌海西至打拉亥间包兰上
（ １ ）责任主 体不明确 。现场 人员没有把货运计
行 及打 拉 亥站 产 生 的货 物 列车 ；包 头西 站包 兰下行 负 量设 备 当做 主要 行 车设 备 ，投 资部 门与使 用 、产 权 单
责检测包头西以东及接北京铁路局友谊水库 口的下行 位责权不 明晰，造成货运计量安检碱柜 间下行 责任主体不明确 ，出现 问题 时责任不清楚 ，在保修期 货物列车 ；临河站临策上行负责监控临策线产生的货 外的设备故障频发 ，基本处于待修状态 ，造成铁路货
备 的作用 ，卡控 货 物 超偏 载 隐患 ，消 灭作 业 人 员人 身 卡控 ，基本实现铁路局管 内货物列车全覆盖 。
伤亡 事 故 ，确 保货 物 运 输安 全 。 １ ． ２ 轨 道衡 运 用 情况
呼和浩特铁路局现有路产 （ 含多元投资 ） 轨道衡
１ 铁 路货运 计量 设备 运用 情况
效 的规 定和 办 法 。
本着 “ 科技保安全 ，以设备检测为主 ，人员检查
（ ３ ）超 偏 载 装 置 安 装 区域 不 利 于 线 路 大 型 机 械 为辅 ” 的原则 ，充分 降低现 场 人员 作 业强 度 ，减 少人 作 业 。 由于 呼 和浩 特铁 路 局 是万 吨重 载局 ，每 年在春 身安 全 隐患 ， 由劳卫 处根 据 现 场实 际下达 维护 、维修 季 、秋 季 对 线 路 进 行 ２次 大 型 机 械 化 集 中 修施 工 作 人 员定 员 ：对 每 台超 偏 载 装 置 、轨 道衡 每 班 配 备 １ 名
２ Ｏ １ ２年 ，呼 和 浩 特 铁 路 局 再 建 ６台 轨道 衡 ，其 中包 头 西 、乌 海 站各 １ 台 ，多元 中心投 资 建设 白云 鄂
呼 和 浩 特 铁 路 局 将 铁 路 货 运 计 量 设 备 安 装 在 京 博 站 轨道 衡 ４台 。
包 、包 兰 等 主 要 干 线 的 区 间 内 ， 自 ２ ０ ０ ９年开 始 建 设
（ ２ ）规章制度 尚待完善 。铁路局 、站段既有 的
间 内建设安装 ５ 台超偏载仪 ，分别为七苏木站集二上 相关规章针对性 、操作性不强 ，出现偏离现场实际工
田 器
作 的现象 ，缺 乏根 据 自身实 际及 设 备情 况制 定行 之 有 ３ ． ２ 设置计量安检设备及维护维修 岗位定员
２ 铁路 货运 计量 设备运用 存在 的
问 题
呼和浩特铁路局 的货运计量设备运用 ，在 专业管
铁路 局 古店 口的货 物 列 车 ；苏 集 站 下行 负责 检 测 接人 理 和 管用 修 工作 上 还存 在 一些 问题 ，主要 反 映在 以下 太 原铁 路局 古 店 口的货 物 列车 ；打 拉亥 站上 行 负 责检 方 面 。
１ ． １ 超偏载检测装置运用情况
１ ２台 ，其 中呼 和 浩 特 、乌 海 、乌 海 西 、本 井 、萨 拉 齐 东 、万 水 泉 、集 宁 、临 河站 各 １ 台 ，二 连站 ４台 （ ２
台准轨 、２ 台宽 轨 ） ；企业轨道衡 ４台 ，萨拉齐神华
根 据 铁路 专用计量器具新 产 品技术认证 管理 包矿、打拉东宝物流 园、公积板公铁物流、嘉华物流
办法 的 规 定 ，铁 路 货 运 计 量 设 备 应 安 装 在货 车 集 各 １ 台。除 ２台宽轨外 ，１ ４ 台轨道衡实现了车站 、铁
中 出入 的直 线 上 ，线路 坡 度 不超 过 ２ ％ 。 ，轨 面横 向水 路 局 、铁 道 部三 级 联 网 。 平 高差 小 于 ２ ｍｍ ，检 测 区前 后 应 有 １ Ｏ ０ ｍ及 以上 直 线段 ；检 测 区距 道岔 应 大于 ５ ０ ｍ等 要 求 。
货物列车 ；包头西站集包上行为集包线开行货物列车 落实货物列车实时监控责任 。为此 ，造成呼和铁路局 设置预 留。 目前 ，超偏载检测装置 已经实现车站、铁 超偏 载监控网络运行状态数据上传率、确报匹配率、 路局 、铁道 部三级联 网。 ２ ０ １ ２ 年 ，在集二 、包西 、包 兰、乌吉等线 的区 车号率等考核指标难 以达到要求。
站段 （ 部） 需 要 合理 安 排设 备 管 用 修 工 作 ，最 大 限 度 集 包 上行 。 以上 全 部超 偏 载 装置 建成 后 ，呼和 浩特 铁 地 减 轻现 场 人 员 的作 业强 度 ，充分 发挥 计 量 、安 检 设 路 局 超偏 载 装置 将 对货 物 列车 超 载 、偏 载 、偏 重进 行