德国与工业区位
韦伯工业区位论
原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。
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（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：
在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，
其区位图形为三角形，即区位三角形（图a）；当原料地为多 个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形） （图b）
韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”
益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
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区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前
者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。
在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区
位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
（图）。 15
单位运费率 是相同的
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
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注意：单位运 费率相同
范力农构架（Varignnon Frame）
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工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
2
韦伯假定了完全竞争条件，产品价格固定不变，
工业活动的区位选择取决于生产成本。如何找出工
业区位产品的生产成本最低点，作为配置工业企业 的理想区位，是工业区位论的核心内容。
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二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念与理论前提
5韦伯工业区位论
3、采用技术经济论证法揭示了工业布局的某些特点和布 局规律。
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（二）理论与现实差距
1、单纯的运费是重量与距离的函数且成比例增加是不现实 的，而现实中运费率物品、交通方式、地形条件而不同；
2、研究方法是局部均衡的，如仅考虑个别企业，而且区位 因子也是个别的；
这里，可以用原料指数以及区位重量来得出一般的区位 法则。
➢原料指数>1（区位质量>2）时，区位指向原料地； ➢原料指数<1（区位质量<2）时，区位指向市场； ➢原料指数=1（区位质量=2）时，区位指向自由区位。
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考虑两个原料地和一个市场时的区位：
➢当两个均为遍在原料（或一个为遍在原料，一个为局地纯 原料或两个均为局地纯原料）时，区位指向市场；
➢当两个均为局地粗原料时，采用区位三角形确定企业指向。
考虑多个原料地与多个市场时，用区位多边形或范力农 构架确定企业指向重力中心。（如图1、2、3）
区位三角形最先是由经济学家龙赫德在其1872年的《商业 趋向的理论》和1882年发表的《工业合理区位的确定》提 出并应用分析企业区位的。
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与低廉劳动供给地 L的劳动费节约额 相等的那条综合等 费用线成为 临界等 费用线。
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3、劳动成本指数的影响因素
（1）基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动费指 数和劳动系数来测定； （2）人口密度和运费率等环境条件； （3）运输技术可加强劳动力成本指向性； （4）机械化则可能减弱劳动费指向性区位。
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2）一般区位因子的确定
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。从工业产品的生产到分 配过程中，主要成本包含如下方面：
韦伯的工业区位理论
韦伯的工业区位理论韦伯（Alfred Weber）是德国的经济学家，他于1909年发表了《关于工业区位，第一部区位的纯粹理论》。
在1914年又出版了《工业区位理论，区位的一般理论及资本主义的理论》。
韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际的研究，论著于1929年译成英文版后，受到西方各国学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位理论都或多或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各种学派。
因此，研究工业区位理论时，首先要了解具有代表性的韦伯工业区位论。
一、韦伯工业区位理论的前提韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出“简单化的假设”，从而演绎出他的理论。
韦伯的假设是把他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。
他提出的理论前提的假设是：①分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的政府统治下的孤立国。
②在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料（例如煤和铁矿）的分布。
③劳动力普遍地分布在特定地域，供应的劳动力是无限的，每个区位的工资水平不一定相同，但工资是固定不变的。
④消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已知的。
⑤运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。
就是在以上的前提条件下，韦伯建立了工业区位受运费、劳动力费用以及集聚力这三个因子决定的理论。
二、区位因子与一般区位因子体系韦伯认为，工业分布地理位置（工业区位）的选择决定于生产成本费用的大小。
也就是说，任何一个理想的工业区位都应当选择在生产成本费用最小的地点上。
韦伯考虑到影响生产成本费用的主要因素是：①原料及燃料；②劳动力；③运输；④集聚；⑤地租；⑥固定资产的维修和折旧；⑦借款利息等。
对于造成某一生产地点生产费用节约的因素，韦伯称之为区位因子。
韦伯把区位因子分为三大类：①对于所有的因子分为一般区位因子与特殊区位因子两种。
前者指适用于所有工业的，如运费与劳动力费用，后者专指影响某种特殊工业的因子，如湿度对于纺织业，净水对于化学工业等；②对于影响工业区域分布的因子分为地方的区位因子和集聚（或者分散）的区位因子两种。
韦伯工业区位论精品PPT课件
运费为1，单位产品运费1/2。在等费线上的 任一点，其劳动费用节约大于M到N的费用增 加部分时，区位指向这一点。
临界等费用线
❖ 工业区位由运费指向转为劳动费指向仅限于 节约的劳动费用大于增加的运费。
❖ 设P点为运费最小点，围绕P点的封闭线即从 P点移动而产生的运费增加额相同点的连线， （相当于综合等费用线），其中，与劳动供 给地L的劳动费用节约额相等的那条综合等费 用线称为临界等费用线。
1吨水泥要石灰石1.33吨,煤炭0.43吨,粘土0.35吨,原料指 数为2.11,大型水泥厂都在石灰石产地布局） ▪ 当Mi <1时（使用遍在原料），工业区指向消费地；(如 生产1吨啤酒需要10吨水,大麦和啤酒花0.03吨,水为遍在 原料,啤酒制造业的原料指数为0.035,啤酒厂一般都在城 市或其周边的消费地) ▪ 当Mi =1时（使用纯原料），为自由区位，工业区位于原 料地、消费地或之间都可。(如石油精制工业,机械器材 组装工业) ▪ 在原料地为两个，且同市场不在一起时，区位图形为三 角形；当原料地为多个，不同市场在一起，区位图形为 多边形。
原料、燃料、劳动力、地租、厂房设备、其他固定资产费用。 集聚因子——使工业集中于某一个或某几个地方的因子。相关工业（产业链企
业）、设施的有效利用 ③按属性分——自然技术因子、社会文化因子 自然因子——由于自然条件、自然资源和技术水平的特殊性而使企业取得效益
的因子。 社会文化因子——由于社会经济形态和一定的文化水平而使企业取得效益的因
最先将抽象的演绎方法用于工业区位研 究中，运用“区位因子”进行工业区位 分析，并把研究重点放在运费、劳动力 和集聚三大主导因子上，建立了完善的 工业区位理论体系，对今天的工业布局 仍有积极合理的意义。
区域地理欧洲西部的主要国家
南：巴伐利亚高原和阿尔卑斯山地
(2)地势南高北低呈阶梯状
中德山地
知识梳理
一、德国
3、德国的自然条件与农业
北部
南部
地 波德平原， 高原山地，
形 地势低平
河流谷地
气 候
夏温和，冬阴 日照时间较长热 冷；日照较少 量充足，降水多
土 较贫瘠 壤
河谷土壤肥沃
农 畜牧业为主 河谷水果园艺业
业
山地森林和牧场
乳肉畜牧业
一、德国
德国矿产资源较丰富；
主要是：煤矿、钾盐和石油；
主要矿产分布于中部山地；
汉堡
石油主要分布于北部平原地区。
K
埃森
莱比锡
科隆
K K
波恩 法兰克福
柏林
斯图加特 慕尼黑
煤矿 褐煤矿 K 钾盐矿 石油
知识梳理
一、德国
6、德国的主要工业区 汉堡
鲁尔区—传统工业区—区位:煤铁复合型
鲁尔区
柏林
埃森
莱比锡
科隆
波恩 法兰克福
萨尔区
慕尼黑—新兴工业区—区位:临空型
慕尼黑周围地区，以前旅游业和啤酒业发 达，现在是德国宇航、飞机制造和微电子 工业中心。
斯图加特 慕尼黑
知识梳理 6、德国的主要工业区
一、德国
工业由北向南发展
二、英国
知识梳理 1、英国的位置
5°
0°
60°
英国是位于欧洲西部的岛国。 N 大
东临北海，南隔英吉利海峡与法 国相望，西面和北面是大西洋。
畜牧业、燕麦、
水果、园艺
黑麦、马铃薯
啤酒花
小麦、大麦、蔬菜、畜牧业
知识梳理
一、德国
4、德国的河流—水运便利
5韦伯工业区位论
二、韦伯工业区位论概要
（一）基本概念与理论前提 1.基本概念：区位因子；原料指数 1）区位因子 区位因子为经济活动在某特定地点进行时 所得到的利益。利益即费用的节约。从工 业区位论角度讲，即在特定区位进行特定 产品生产可比别的场所用较少的费用。
1）区位因子
区位因子分为一般因子和特殊因子。一般因 子与所有工业有关，例如，运费、劳动力、 地租等；而特殊因子与特定工业有关，例 如，空气湿度、水质等。
（二）理论与现实差距 1、单纯的运费是重量与距离的函数且成比例增加是不现实 的，而现实中运费率物品、交通方式、地形条件而不同； 2、研究方法是局部均衡的，如仅考虑个别企业，而且区位 因子也是个别的； 3、完全竞争条件不存在，企业除关注成本外，可能还有利 润或某种满足程度； 4、既使是个别企业区位分析，也是较为简单，还有许多经 济与非经济因子没有分析。如忽视了决策者的差异、技术 变化、交通以及政策因子等对企业区位的影响。
韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景和目的
韦伯（Alfred Weber,1868-1958）是德国经济学 家，他于1909年出版了《工业区位论：区位的 纯理论》，从而创立了工业区位论。韦伯提出工 业区位论的时代，是德国在产业革命之后，近代 工业有了较快发展，从而伴随着大规模人口的地 域间移动，尤其是产业与人口向大城市集中的现 象极为显著的时代。在这种背景下，韦伯从经济 区位的角度，探索资本、人口向大城市移动 （大城市产业与人口集聚现象）背后的空间机 制。
2）一般区位因子的确定
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。从工业产品的生产到分 配过程中，主要成本包含如下方面： （1）原料、燃料费 （2）劳动成本 （3）运费 获取同种同质量的原料与动力燃料的价格，因产 地不同而不同，工厂区位接近价格相对低廉的原料、 燃料地，将有利于成本的节约，因此原料、燃料费是 一个区域性区位因子。劳动成本、运费均是区域性区 位因子。 出于理论研究以及便于处理，可将原料、燃料价 格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业区 位的一般区位因子分别为运费和劳动费。
韦伯工业区位论
二、韦伯工业区位论理论概要 （一）、基本概念 1、区位因子：即经济活动发生在某特定地点而不是 发生在其他地点所获得的优势；也即在某特定地 点生产某产品比在别的地点生产能够降低费用的 可能性。
一般因子 区位因子 特殊因子
2、一般因子
含义：所有与工业有关的因子 确定:通过分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工业生产与分 配的成本因素。 一般成本因素：a、相关场所的土地费；b、固定资产费；c、获取加工原 料和动力原料费；d、劳动力成本；e、物品的运费；f、资本的利率； g、固定资产的折旧率 其中，原料燃料费、劳动者力成本、运费是影响所有工业的一般区位因 子。 特殊因子:与特定的工业有关的因子 集聚因子和分散因子：促使企业为降低生产或销售成本而集中在特定场 所的因子为集聚因子；促使企业为避免集中而带来的不利而分散布局 的因子为分散因子。
工业原料的性质和分类表
纯原料
局地原料
原料
损重原料 遍在原料
即：
原料指数(Mi)=局地原料重量（Wm）/产品重量（Wp） 区位重量为整个工业生产分配过程中需要运送的总重量，等于生产每单产品 需要运送的的最终产品和局地原料的重量之和。即： 区位重量=（局地原料重量+产品重量）/产品重量=局地原料重量/产品重量 +1=原料指数+1
（二）、劳动力成本指向性的应用
劳动成本指向性的工业，即所称的劳动密集型工业，所需劳动量大。 劳动力成本大，这些工业一般靠近市场，比如城郊地区。典型的劳动 力指向型工业：纺织业、精密仪器组装等。 （三）、集聚指向论的应用 工业由分散走向集聚，又从集聚趋于分散已成为工业区位空间运动的 一个规律。偶然集聚则是由某一地区的区位优势带来的原料供给地或 消费地的集聚；而纯粹集聚是为了得到同种行业的集聚利益而在已形 成的区位空间内集聚等。
德国鲁尔区的区位优势
德国鲁尔区的区位优势地理位置鲁尔区的地理位置十分优越。
自古就为东西欧往来的“圣路”地带，也是北欧通向中欧、南欧鲁尔工业区的捷径，地处欧洲的交通路口。
在近代资本主义发展中，又位于欧洲经济最发达的“金三角”内，西距共同体成员国法、荷、比、卢的工业区很近，北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远，东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区。
便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来。
煤炭资源鲁尔区有着丰富的煤炭资源。
煤炭地质储量为2190亿吨，占全国总储量的3/4，其中经济可采储量约220亿吨，占全国90%。
鲁尔区的煤炭煤质好，煤种全，为优质硬煤田，可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5，煤炭所含的灰分（为3～18%）和硫分（为0.5%～1.5%）都低，发热量高，其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤。
水陆交通便利莱茵河纵贯全区南北，从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队，可直抵杜伊斯堡港。
从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段，年均运输量达1亿吨，并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来。
区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网，总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74个，河道与港口均已标准化，可通行1350吨的欧洲标准货轮。
同时，鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河，经埃姆登港与海外联系。
所以，虽然鲁尔区地处内陆，但由于它有着方便的水运条件，特别是莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。
铁路运输与河运同样发达。
区内铁路密度非常大，营运里程达9850公里，占全国近1/5，多东西走向，从巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过，哈根是德国最大的货运编组站。
公路和高速公路四通八达，是区内及其它工业区联系的纽带，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过。
鲁尔工业区
2、鲁尔区衰落的表现
——从业人员减少，工人失业严重， 钢铁生产向国外转移，产量下降，落……
1.目前人们一般把pH值<5.6的雨水称为酸雨。危 害人类的酸雨主要是由于燃烧煤炭等矿物燃料引起的。
2.发展中国家的传统工业比重大，耗用的能源多； 经济发展快，对能源的需求量增长快。
根据鲁尔区衰落的原因讨论综合整治的措施有哪些？
衰落的原因
综合整治的措施
煤炭能源地位下降， 调整产业布局，对传统工业实行集中 世界性钢铁过剩 化、合理化的改造。
生产结构单一
促进经济结构多样化，发展新兴工 业和第三产业
环境污染
消除污染，美化环境
新技术革命的冲击
发展科技，繁荣经济
思考：鲁尔区的综合治理还包括哪些内容？ 比如：拓展交通，完善交通网……
英国中部
（传统工业区）
西欧（德国鲁尔区）
北美东北部（美 国五大湖）
我国东北部, 日本及印度
一、鲁尔区的概况
鲁尔区概况
S=4593k㎡
,1.3％
人口近 600万，
7％
鲁尔区
％
鲁尔区位于德国西部，是德国最重要 的工业区，形成于19世纪中叶，被称 为“德国工业的心脏”。
一、鲁尔区的概况
1、区位优势
◎地理位置优越： 地处 欧洲的十字路口，东西欧必经之地， 也是北欧通向中欧、西欧 的捷径
材料一： 一提起德国的鲁尔区，人们以前就会想到在
煤矿和钢厂里辛苦工作的人们。而如今，经过对 传统工业的大规模改造，对环境保护的高度重视， 这里发生了翻天覆地的变化。煤矿和钢铁厂的数 量大幅锐减，新兴产业和服务业逢勃发展，已取 代煤、钢而成为当地的支柱产业。
目前已从“煤钢中心”逐步变成了一个煤、 钢等传统产业与化工、汽车、信息、生物、环保、 旅游、文化传媒等“新经济”产业相结合、多种 行业协调发展的新经济区，产业结构调整取得了 明显的成效。
德国鲁尔工业区
4、治理措施
(1)能源基地建设：扩大煤炭开采量；提高晋 煤外运能力；加强煤炭的加工转换为输电。
(2)能源的综合利用：产业结构调整，结合铁 矿、铝土矿优势，主要构建煤-电-铝、煤-焦化、煤-铁-钢三条产业链，提高能源的综合利 用程度和附加值。
(3)环境保护和治理：①提高煤的利用技术， 洁净煤技术等；②调整产业结构，如原有的 重化工业进行调整，使其产品向深加工、高 附加值方向发展，大力发展农业、轻纺工业 、高新技术产业和旅游业③三废的治理。
例
4595k m2
1.3%
570 万
(缺)
9%
40%(曾 经)
鲁尔区发展的区位条件
(2)丰富的煤炭资源
储量大、埋藏浅、煤质优。
鲁尔煤田
鲁尔区煤炭 地质储量为2190 亿吨，占全国总 储量的3/4，其 中经济可开采量 约220亿吨，占 全国的90%。
鲁尔区发展的区位条件
(3)离铁矿区较近
来自法国东北部 的洛林铁矿
杜伊斯堡的生态景观公园
景观生态公园
利用新能源
环境保护卓有成效
传统工业区的发展历程
煤、铁资源丰富
繁荣（资源）
能耗大．污染严重
衰落（科技）
整治
重振（科技）
活动：德国鲁尔工业区的发展历程 ，特别是它的综合整治对我国改造 和振兴东北老工业基地有哪些借鉴 作用？
辽中南 京津唐 沪宁杭
珠江三角洲
1．该区工业发展
德国鲁尔工业区
鲁尔区发展的区位条件
(1)优越的地理位置
德国鲁尔区是典型的传统
工业地域，位于德国的中西部 ，莱茵河下游，地处欧洲的十 字路口。鲁尔区形成于19世纪 中叶百余年来一直是德国的煤 铁工业基地，被称之为“德国 工业的心脏”，是德国乃至全 世界的重要工业区。
韦伯尔工业区位论
1909 年德国经济学家韦伯出版了《工业区位论》，提出了他的工业区位理论。
在其工业区位理论中，韦伯首先提出了“区位因子”的概念。
区位因子是决定工业分布于特定地点的原因、因素，他将区位因素划分为一般区位因子和特殊区位因子、聚集因子和分散因子。
他认为，在这些因子中，只有极少数因子对所有工业的分布有影响，能够构成纯理论研究的出发点，这就是原材料成本、运输成本、劳动力成本和聚集分散因子，而原材料价格的地区差异又可以用运输成本的差异来表示。
为了简化研究，韦伯还作出了几个重要假定：（1）已知原料供给地的地理分布；（2）已知产品的消费地与规模；（3）劳动力存在于多个已知地点，不能移动。
在上述三种假定条件下，韦伯的工业区位理论主要有以下三个方面：一、运费指向论在给定原料产地和消费地的基础上，不考虑劳动力成本和聚集因素对工业区位的影响，影响工业区位的因子只有运费一个，如何确定仅考虑运费的工厂区位即运费最小区位论，是运费指向论要解决的主要问题。
在他看来，假定某一工业企业原料地和产品的消费地为已知，生产分配的运输成本主要是由运输距离和运输重量决定的。
而运输重量与生产中使用的原料性质有关。
企业使用的原料可分为广布原料和地方原料，前者指各地普遍分布的原料，后者仅限于某地才能获得。
原料还可分为纯原料和失重原料，纯原料的重量会完全转移到产品中，而失重原料只是转移部分重量。
他认为，企业所使用的原料分布状况决定着要不要运输原料，是纯原料还是失重原料决定着要运多少原料。
韦伯还使用了原料指数和区位重两个概念，前者为所使用的地方原料重量与产品重量之比，后者则为所使用的地方原料重量与产品重量的和与产品重量的比例。
显然，原料指数衡量的是生产每吨产品所需移动的原料重量，而区位重表示的是生产每吨产品需要移动的总重量。
在上述分析的基础上，韦伯分别对生产某种产品使用一种原料和使用两种以及两种以上原料的各种情形下的运输成本最低点进行了分析，认为在前一种情况中，工业区位可由原料指数的大小进行判断；在后一种情形中，可采用“范力农构架”方法对运输成本最低点进行求取。
韦伯工业区位论的主要内容
韦伯工业区位论的主要内容韦伯工业区位论是由20世纪初德国社会学家韦伯提出的，主要探讨了工业区位选择的因素和影响。
韦伯认为，工业区位选择受到地理条件、交通条件、原材料供应、市场需求和劳动力等多方面因素的影响，这些因素相互作用，共同决定了一个地区的工业区位。
首先，地理条件是工业区位选择的重要因素之一。
地理条件包括地形、气候、水资源等，这些因素直接影响到工业生产的效率和成本。
比如，平原地区相对于山地地区更适合大规模工业生产，因为平原地区交通便利，原材料和产品运输成本低，而山地地区由于地形复杂，交通不便，运输成本高，不利于工业发展。
其次，交通条件也是影响工业区位选择的重要因素。
交通条件包括铁路、公路、水路等交通设施的完善程度和便利程度。
交通便利的地区更容易吸引工业企业，因为交通便利可以降低原材料和产品的运输成本，提高生产效率。
因此，交通枢纽地区往往成为工业区位的首选。
另外，原材料供应和市场需求也是影响工业区位选择的重要因素。
工业企业需要充足的原材料供应，同时也需要有稳定的市场需求。
因此，工业区位往往选择在原材料丰富的地区，同时也需要考虑到市场需求的情况，以便产品销售。
最后，劳动力是决定工业区位选择的重要因素之一。
工业企业需要大量的劳动力来进行生产，因此，劳动力成本和数量都会影响工业区位选择。
一般来说，劳动力成本低、技术水平高的地区更容易吸引工业企业的投资。
总的来说，韦伯工业区位论的主要内容是探讨工业区位选择的因素和影响。
地理条件、交通条件、原材料供应、市场需求和劳动力是影响工业区位选择的重要因素，它们相互作用，共同决定了一个地区的工业区位。
因此，在进行工业区位选择时，需要综合考虑这些因素，以便选择最合适的工业区位，促进工业发展。
韦伯工业区位论的名词解释
韦伯工业区位论的名词解释韦伯工业区位论是由德国著名社会学家韦伯所提出的一个重要概念。
它主要涉及到工业发展与区位选择之间的关系。
为了深入理解这个概念，我们可以从三个方面进行解释和探讨。
一、韦伯工业区位论的基本概念韦伯认为，工业区位是指工业企业选择设立的地理位置或区域。
而工业区位论则是指企业在选择工业区位时所考虑的各种因素和决策依据。
它不仅关注企业自身的发展需求，还考虑到社会、经济等方面的因素。
二、工业区位的决策因素在韦伯的工业区位论中，有几个重要的决策因素需要考虑。
首先是市场因素，包括原材料供应、产品销售、人力资源等。
其次是交通因素，如交通便利性以及与供应商和市场的距离等。
还有政府政策和税收因素，包括土地政策、税费等。
最后是自然环境因素，如水资源、能源等。
这些因素的综合考虑将对企业的最终区位决策产生影响。
三、工业区位的影响与后果韦伯认为，选择合适的工业区位对企业的发展具有关键性的影响。
首先，它直接影响到企业的生产效率和成本。
若企业在选址时没有考虑到交通便利性，将增加原材料和产品的运输成本，降低生产效率。
其次，工业区位还会产生区域经济效应。
当一家企业选择在某一地区设立，将吸引供应商和相关产业进驻，形成产业集聚效应，带动当地经济的发展。
最后，工业区位也与环境保护有密切关系。
企业选择合适的区位可以减少对环境的破坏，提高可持续发展能力。
总之，韦伯工业区位论以其系统性和综合性的观点对企业的工业区位决策进行了深度研究。
它认为区位选择的合理性和科学性对企业的发展至关重要。
在当今全球化时代，企业在选择工业区位时需要考虑到更多的因素，如国际市场需求、跨国合作等。
这使得韦伯工业区位论的理论框架依然具有重要的指导意义。
然而，人们也要意识到，韦伯工业区位论的决策因素和影响因素在不同的背景下可能存在差异。
随着科技的进步和社会的发展，一些新的因素，如数字化技术、互联网等也逐渐成为企业区位决策的重要考量因素。
因此，我们需要不断扩展和更新韦伯工业区位论的理论框架，以适应不断变化的工商业环境。
工业区位理论
工业区位理论
工业区位理论，也叫区位论，是由德国空间分析学家施利亚·贝克提出的一个理论，它运用在地理学领域，用于研究工业企业的分布状况和空间结构，以及它们之间的关系。
经济学家施利亚·贝克的工业区位理论，是指工业企业的生产和营业地点将以最小费用获得最大利润的原则来进行选择，使得企业的利润最大化，这就是工业区位理论的基本出发点。
施利亚·贝克的工业区位理论可以大致分为三大类：①底质（原料）区位理论；②需求空间（销路）区位理论；③企业活动（成本）区位理论。
原料区位理论指的是原料的费用最低的地点，例如物流成本最低的地点。
需求区位理论认为，工业企业应该建立在人口大、贸易活跃、消费习惯好的地点，以满足消费者需求和销售需求。
企业活动区位理论，即企业选择的地点应有利于费用的最小化，这个地方具备发展资源环境优势，特别是地形条件及经济和社会环境等因素，使得企业成本相对较低，使企业获得更大利润。
施利亚·贝克的工业区位理论对经济发展和城市地区发展具有重
要意义，它有助于解释工业分布的模式，解释地方经济的特征，区分
区位的优势。
从工厂的设置、分布和规模看，如何找到合适的地点，
以实现最高效率的生产，如何在企业间建立合作的关系，社会资本的
空间放大，以及空间格局的演变，以此提高空间结构的完整性和质量，在提高区域竞争力方面具有重要作用。
施利亚·贝克理论在当今经济学中占有重要地位，它既指导了城
市地区发展与经济增长，又推动空间经济学的发展。
此外，施利
亚·贝克的工业区位理论还为城市规划，经济布局，城市的可持续发
展和新型工业发展提供了指导性政策建议。
德国鲁尔工业区
20世纪50年代以后，鲁尔区经济衰 落的原因
（1）生产结构单一 ：重工业比重过大，集中在 煤炭、钢铁、电力、机械、化工五大传统工业部 门，其中煤炭工业和钢铁工业是全区经济的基础。 （2）煤炭的能源地位下降：２０世纪５０年代以 后，石油、天然气广泛使用，在世界能源消费构 成中，煤炭所占比重减少；新技术炼钢的耗煤量 逐渐降低。 （3）世界性钢铁相地过剩：世界钢铁生产国和出 口国不断增多，钢铁替代产品广泛应用。 （4）环境不断恶化：重化工业高度集聚带来环境 污染、用地紧张、交通拥挤等问题。 （5）新技术革命的冲击：新兴工业部门不愿意到 环境恶化的鲁尔区落户。
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德国鲁尔工业区
简介
鲁尔工业区是德国，也是世界最重要的工业区。位于德国 西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区尔工业 区在北莱茵-威斯特法伦州境内；通常将鲁尔煤管区规划 协会所管辖的地区，作为鲁尔区（Ruhr-gebiet）的地域界 限，其面积4593平方公里，占全国面积的1.3%。区内人 口和城市密集，人口达570万，占全国人口的9%，核心地 区人口密度超过每平方公里2700人；区内5万人口以上的 城市24个，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超过50 万。鲁尔区南部的鲁尔河与埃姆舍河之间的地区，工厂、 住宅和稠密的交通网交织在一起，形成连片的城市带。并 且它形成于19世纪中叶，是典型的传统工业地域，被称为 “德国工业的心脏”。它位于德国中西部，地处欧洲的十 字路口，又在欧洲经济最发达的区域内，邻近法国、荷兰、 比利时、丹麦、瑞典等国的工业区。
综合整治工业发展中出现问题的分析思 路
区位优势
曾经衰落的原 因
综合整治
丰富的①资源、 生产结构单一、 调整④、发展 水源充足、便 煤炭的能源地 第三产业和优 捷的水陆交通、 位下降、③严 化环境等 离铁矿区近、 重、新技术革 ②等。 命的冲击等。
工业区位论
• 绿色产业强调低碳、环保、可持续发展
• 绿色产业发展对工业区位选择和发展产生影响
• 绿色产业发展对工业区位论提出新的挑战与机遇
工业区位论在绿色产业发展中的应用
• 加强绿色基础设施建设，降低运输成本，提高工业区位竞争力
• 优化绿色产业布局，实现产业集聚，提高工业区位效益
• 创新绿色产业政策，引导企业合理布局，促进工业区位优化
工业区位论在数字经济时代的转型
数字经济时代的特点
• 数字经济时代，信息技术、大数据、人工智能等新兴技术广泛应用
• 数字经济时代对工业区位选择和发展产生影响
• 数字经济时代对工业区位论提出新的挑战与机遇
工业区位论在数字经济时代的转型
• 加强数字化基础设施建设，降低运输成本，提高工业区位竞争力
• 优化产业布局，实现产业集聚，提高工业区位效益
• 优化全球产业布局，实现产业集聚，提高工业区位效益
• 创新全球化政策，引导企业合理布局，促进工业区位优化
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• 创新数字经济政策，引导企业合理布局，促进工业区位优化
工业区位论在全球化背景下的挑战与机遇
全球化背景下的特点
• 全球化导致资源、信息、技术等在全球范围内快速流动
• 全球化对工业区位选择和发展产生影响
• 全球化对工业区位论提出新的挑战与机遇
工业区位论在全球化背景下的挑战与机遇
• 加强全球化基础设施建设，降低运输成本，提高工业区位竞争力
中国工业区的区位特点
• 沿海地带、沿江地带等地理位置优越，成为工业区位选择的重点
• 大中城市、城市群等人口密集、市场需求大，有利于工业区位选择
工业区位论及其应用
工业区位论及其应用?德国经济学家韦伯第一个完整的提出了工业区位理论，并在当时产生了相当广泛的影响，被公认为是工业区位理论的奠基者，其代表作为《工业区位论》（1909）。
韦伯认为，工业区位的选择主要决定于生产成本费用的大小，即任何一个理想的工业区位都应该选择在生产成本费用最小的地点。
他在理论中首先提出和分析了“区位因素”的概念，他认为区位因素可以划分为三类:一般性区位因素和特殊区位因素，即对每一种工业生产都有一定意义的因素和只对某些部门才有意义的因素。
区域因素、集聚因素和分散因素，这里的区域因素决定企业的布局，而集聚和分散因素影响企业的联合性和协作性。
自然技术因素和社会文化因素等。
同时韦伯认为对企业生产成本费用起决定性作用的因素只有运输费用、劳动力费用和集聚因素，并通过设定一定的假设条件，分析这些因素对企业的影响。
韦伯认为在影响产品成本的运输、劳动和集聚三因素中，以运费为最重要。
并进一步分析总结出运费因素有三个指向，即原料指向、动力指向、市场指向，三者都把工业企业向自己的方向牵引，将这三个指向各点相连形成一个“区位三角形”，用几何方法求证工业区位应该设置在运费最小地点，并认为这种规律不受社会经济制度的影响而改变。
其主要内容可以概括为以下几个方面：一、假设条件假设分析地区的地形、气候等条件相同，且在同一政治力量控制之下；有遍地原料和限地原料；劳动力充足，工资不变，但各个不同地区的工资有区别；销售地点是一定的，销售量是已知的；运费是重量和距离的函数。
二、三个法则：运输区位法则、劳动区位法则、集聚（分散）法则三、韦伯理论的贡献韦伯将数学与土地经济学应用于土地规划，是运用现代计量方法研究土地经济问题的先驱，其所提出的追求成本费用最低点的思想尽管有不合理之处，但仍是现代追求经济效益的核心。
他提出的三要素也是土地利用规划、城市规划和土地利用的核心。
但是，在韦伯理论中忽视和掩盖了社会经济因素的作用，对社会科学的应用认识不足，低估了其反作用。
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.印孚瑟斯技术公司在沪拓展业务对上海经济、社 会发展的积极意义是 ①填补信息软件业空白 ②有效利用大批闲置土地 ③提高信息行业的集聚程度 ④促进现代服务业发展 A.①② B.②③ C.③④ D.①④
(2011上海卷3 ) 主导区位因素在工业区位选择中 起决定作用。水产品加工业的主导区位因素是接 近（ ） A．劳动力市场 C．技术条件好的企业 B．消费市场 D．原料产地
下图示 意某城 市交通 、工业 区的分 布。
6．（2011 海南卷）该城市新工业区的区位 优势在于接近 A．高速公路 B．市中心 C．运河 D．机场
基于 经济 角度 考虑 基于 环境 角度 考虑
1.原料导向型（制糖、水产品加工） 2.市场导向型（饮料、家具） 3.动力导向型（钢铁、冶金） 4.劳动力导向（服装、电子装配） 5.技术导向型（集成电路）
德国与工业
一、德国的区域特征 1.位置和范围： 欧洲中部，十字路口 2.地形：以平原和山地高 原为主，北部平原，中部 山地，南部高原。 3.主要河流
10°E
50°N
多 瑙 河
二、德国鲁尔工业区
1.区位条件 1.兴——区位条件 丰富的煤炭资源； 2.衰——衰退原因 离铁矿区较近； 充沛的水源； 3.兴——整治措施 便捷的水陆交通； 3.整治措施 广阔的市场 调整工业结构与布局； 2.衰退原因： 生产机构单一； 发展第三产业； 煤炭的能源地位下降； 优化环境
材对国际市场的依赖，提高钢材的自给率； 提高工业化水平。（6分） (2）临近铁矿石产地（离煤炭产地较近）； （2分）位于产品的销售市场；（2分）社会 协作条件良好，基础设施较完善，工人素质 较高；（3分）位于大城市的港口附近，交 通运输方便。（3分）
4.[2014大纲卷] 阅读图文资料，完 成下列要求。 棉花生长发育的适宜温度为25～ 30℃，开花、结铃和纤维发育要求 在20℃以上，光照充足。15世纪英 国开始出现棉花种植，但其棉花种 植业并未得到迅速发展。图示意英 国地理位置及伯明翰多年平均各月 气温、降水量。
的水系使于原科运输，连河通海便于 产品外运;人口稠密，劳动力丰富(麻 纺织为劳动密集型产业);工业基础好， 麻纺织的历史长、工艺精，有(技术好、 经验丰富的）技术工人。
(1)分析甲城市发展麻纺织业的有利条件。(14分)
下图反映了朝鲜半岛的 部分地理要素分布状况，
(1)①原料（铁矿石） （1）上图中松林与浦项相 丰富。 ②燃料（煤 比，发展钢铁工业的资源 炭）充足； 6 ③水资 优势有哪些？（ 分） （源丰富。 2）浦项资源贫乏，但钢 (2)①资源因素的 铁工业发达。根据上图并 结合所学知识，归纳资源 影响减弱； ②(市 因素与社会经济因素对钢 场、技术等）社会 铁工业布局影响的变化。 经济因素的影响增 （4分） 强。
（6分） （5）城市用地紧张 ；环境污染；交通拥 堵。（5分）
(1）简述甲国的地理位置 (1）（2分） 。（6分） 该国位于北半球、西半球，地处北美洲南部（ 2 (2）与甲国东部城市比较 分）；位于低纬度地区（或位于热带）（ 2分） ，指出该国西部城市分布 ；东临加勒比海，西濒太平洋；（ 2分）。 的突出特点。（ 6分） (2）（6分） (3）分析A城成为该国服 主要分布在铁路沿线（或湖、海沿岸及其附近） 装生产中心的主要区位因 （2分）；城市分布较密集（ 2分）；多等级较高 素。（ 8分） 的城市（2分）。 (3）（8分） 邻近纺织工业中心B城，接近原料地（2分）；A 城有铁路通往美国（或海港），交通便利（2分 ）；距美国较近，接近消费市场（2分）；甲图 是发展中国家，劳动力成本低（2分）。
世界性钢铁工业过剩； 新技术革命的冲击； 环境污染严重
(2011上海卷1)2011年5月，印度第一大信息软件服务企 业印孚瑟斯技术公司在沪投资一亿多美元，建设软件园 区，拓展在华业务。 .上海吸引印孚瑟斯技术公司在沪拓展业务的主要区位 优势是 A.劳动力价格低廉 B.人才技术力量雄厚 C.接近原料产地 D.产品运输便利
答案：(1)沿海(东部)地区较稠密，内陆(中西部)地区 较稀疏；北部地区较稠密，南部地区较稀疏。 (2)华东地区经济发达，发展石化工业的资金雄厚；市 场需求量大；港口众多，对外联系便捷。 (3)临港布局的原因：石化企业运输量大；港口对外联 系便利，利于原油的输入，也有利于各种石化产品的 输出。向专业园区集聚的原因：石化工业园区各种基 础设施完善，节约生产建设投资；可加强各企业间的 信息和技术协作，降低中间产品的运费和能耗，提高 生产效率和利润，取得规模效益；可实现资源优化配 置，充分利用各种中间产品，实现生产一体化、集约 化。
芝加哥是美国五大湖区最 大的城市，。1848年修通 联系密西西比河水系和五 大湖的运河，随后兴建铁 路并形成以芝加哥为中心 的放射状铁路网。20世纪 上半叶，芝加哥发展以钢 铁为主导的重工业，并成 为20世纪美国最大的钢铁 工业基地。据此完成1题。
1.（2011（大纲全国卷)，5）芝加哥发展钢铁工业最有利 的条件是 A．良好的工业基础 B．便捷的交通运输 C．充足的劳动力 D．丰富的原料和燃料
弃物
远离居民区和农田
火电厂 钢铁厂
（ 1 ）盆地 从向心状水系或 13.2008 年普通高等学校招生全国 （3）①入海口附近，泥 河流分布状况判断，该地 统一考试 (全国卷I，36)(36分)读 沙不易沉积，因为地形 图，完成下列要求。 形区北、东、南三面高； 高差大，河流落差大， 再从 500 米等高线判断，该 流速大。②入海泥沙量 ⑴判断 G 河自 N 点至 M 点 地形区为盆地。 较少，因为 G 河在 M 点 流经地区的地形类型， （ 2 ）流域位于赤道地区， 以上多流于盆地中，流 并说明判断的理由。 (9 终年受赤道低气压控制， 速较小，易于泥沙沉积 分 ) 盛行上升气流，降水丰富 ；且从纬度位置和地形 ⑵说明 G 河水量丰富的 ；流域大部分为盆地，支 看，流域内热带雨林广 原因。 (11 分 ) 流多，集汇水区面积广。 布植被覆盖率高，水土 ⑶指出 G河没有形成明 流失较轻。 显三角洲的原因，并加 以分析。(16分)
1.[2014山东卷]阅读材料，回答问题。 材料一 20世纪90年代以来，中国逐步成为世界主要汽车企 业投资的热点地区。现今，中国已超过美国，成为世界最大 的汽车生产国。 指出与美国相比，中国汽车工业发展的区位优势。
答案：市场需求量大(市场潜力大 )；生产成本低(劳动力成本低， 土地成本低)。
2.下图为上海宝山钢铁公司分布 示意图，该公司最近从海南石碌 购进一批优质铁矿石。读图完成 下列问题。
பைடு நூலகம்
第五题 （1）据材料一，指出与大冶相比， 【答案】（1）接近 当时在汉阳建设铁厂的区位优势。 （6 分） 市场（枪炮厂）；有 （2 ）结合所学地理知识，分析若 技术、人才优势；水 1955年选择在汉阳铁厂原址建设武 运（交通）便利，接 汉钢铁厂，可能会对武汉的城市发 近燃料地（铁厂）。 展造成哪些不利影响。（ 5分）
7.（2011年普通高等学校招生全国统一考试大纲版全国卷）阅 读图文资料，完成下列各题。(36分) 黄麻适合在湿热的气候环境中生长。收获的黄麻在水中浸沤后， 才能进行初加工以获取制作麻袋、麻布、纸张等的原料。图7中 甲城市为世界最大的麻纺工业中心，也是该地区联系河运和海 (1)位于黄麻集中生产区(原料地);稠密 运的重要港口。图8为甲城市的气候资料。
(1）分析限制英国棉花种植的气候条件。 (2)分析18世纪英国作为世界棉花加工中心的优势及 问题。 答案 (1)纬度位置较高，气温偏低；受西风和(北大西洋)
暖流影响，全年多雨，光照不足。 (3)优势：机器设备与生产技术领先；市场需求量大； 原料(棉花)供应充足；优良港口多，利于棉花和棉布进 出口运输。 问题：大量的棉花和棉布进出口增加了运输成本。
(1) 市场广阔；海运 (1) 上海市没有铁 便利，廉价；科技 矿，能源也十分匮 水平高；水资源丰 乏，却在此布局大 富；工业基础雄厚， 型钢铁厂，分析其 工业历史悠久。 区位优势。
第3题：(1）简述中巴联合 (1）对中国：直接利用巴西铁矿石（避免受 在巴西兴建钢铁厂对中国 和巴西之利。（10分） 国际铁矿石企业的控制）；拓展国际市场。 (2）简述该钢铁厂区位选 （4分）对巴西：有利于将资源优势转化为 择的有利条件。（10分） 产业优势（提高铁矿石的附加值）；减少钢
工业类型 基于环境角度考虑的布局
1.食品加工厂 优质环境处 河流上游，远离工业区 环境敏感类 2.高技术产品 1. 盛行风下风地带 污染 化工厂 2.垂直盛行风的郊区 火电厂 空气 环 3.最小风频上风向 钢铁厂 境 4.风向玫瑰图 污 污染 印染厂 染 水源 远离水源及河流上游 造纸厂
例子
类 固体废