隧道施工主要危险源的造成和预防措施

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隧道工程施工的危险源

隧道工程施工的危险源及防范措施隧道工程是现代交通运输中不可或缺的一部分，其施工过程具有复杂性、长期性和高风险性。

在隧道工程施工过程中，危险源的存在对工程质量和施工人员的安全构成严重威胁。

本文将对隧道工程施工的危险源进行分析，并提出相应的防范措施。

一、隧道工程施工的危险源1. 塌方：隧道工程施工过程中，地层稳定性差、地质结构复杂，容易发生塌方事故。

塌方不仅影响施工进度，还会造成人员伤亡和设备损失。

2. 涌水：隧道工程施工过程中，地下水位的波动和富含水层的存在会导致涌水事故。

涌水会影响施工进度，增加施工难度，同时对施工人员的生命安全构成威胁。

3. 瓦斯：隧道工程施工过程中，地质条件复杂，可能会遇到瓦斯气体。

瓦斯具有易燃、易爆的特性，如不及时处理，可能导致严重的安全事故。

4. 高温：隧道工程施工深度较大，地热较高，容易导致施工现场温度过高。

高温环境会影响施工人员的身体健康，降低施工效率。

5. 空气质量差：隧道工程施工过程中，由于施工产生的粉尘、有害气体等，会导致施工现场空气质量差。

长时间在空气质量差的环境中施工，会对施工人员的身体健康造成损害。

6. 施工设备故障：隧道工程施工过程中，设备故障可能导致施工中断，影响工程进度。

同时，设备故障可能引发安全事故，对施工人员的安全构成威胁。

二、隧道工程施工的防范措施1. 地质勘查：在隧道工程施工前，进行全面、详细的地质勘查，了解地质结构、地层稳定性等信息，为施工提供依据。

对于地质条件复杂的隧道工程，应进行补充勘查，确保施工安全。

2. 支护措施：根据地质条件，合理选择隧道支护方案，提高地层稳定性。

在施工过程中，加强对支护结构的监测，确保支护效果。

3. 防水措施：针对隧道工程施工中的涌水问题，采取有效的防水措施，降低涌水对施工的影响。

对于富含水层的隧道工程，应采取降水措施，确保施工安全。

4. 瓦斯防治：在瓦斯隧道工程施工中，采取通风、抽排、监测等手段，有效防治瓦斯。

隧道工程施工危险源

一、引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在施工过程中存在诸多危险源。

对这些危险源进行深入分析，并采取相应的防范措施，是确保施工安全和提高工程质量的关键。

本文将从以下几个方面对隧道工程施工危险源进行分析。

一、危险源分析1. 地质条件复杂隧道工程地质条件复杂，包括不良地质、高地震烈度、高压地下水、高地应力等。

这些地质条件可能导致隧道施工过程中发生岩爆、坍塌、涌水等事故。

2. 开挖作业风险隧道开挖作业过程中，由于岩石破碎、爆破震动等因素，容易引发机械伤害、高处坠落、物体打击等事故。

3. 施工用电风险隧道施工用电量大，电线、电缆等设备存在漏电、短路等风险，容易导致触电事故。

4. 施工环境恶劣隧道施工环境恶劣，包括振动、噪音、有害气体、照明不足等，长时间暴露在这些环境中，容易导致职业健康问题。

5. 施工人员素质不高隧道施工人员素质参差不齐，部分人员缺乏安全意识，容易导致违规操作、冒险作业等行为，增加事故发生的概率。

二、防范措施1. 优化地质勘察在隧道施工前，应进行详细的地质勘察，准确评估地质条件，为施工提供依据。

针对不良地质、高地震烈度等风险，制定相应的施工方案，确保施工安全。

2. 加强施工安全管理严格执行施工安全操作规程，加强施工现场的安全管理。

对开挖作业、爆破作业等高风险作业进行专项管理，确保作业人员安全。

3. 提高施工用电安全加强施工现场的用电管理，确保电线、电缆等设备安全可靠。

对施工现场进行定期检查，及时消除安全隐患。

4. 改善施工环境采取有效措施改善隧道施工环境，如加强通风、降低噪音、减少有害气体排放等，保障施工人员身体健康。

5. 加强人员培训和安全教育提高施工人员的安全意识，加强安全教育培训，使施工人员掌握安全操作技能，减少违规操作、冒险作业等行为。

6. 完善应急预案针对隧道施工过程中可能出现的各种事故，制定详细的应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。

三、结论隧道工程施工过程中存在诸多危险源，只有对危险源进行深入分析，并采取有效的防范措施，才能确保施工安全和提高工程质量。

隧道工程施工风险管理及安全防范措施

一、洞口工程（一）洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。

洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。

2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。

3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输安全的影响。

4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采取加固措施。

5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定：管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业；抗滑桩使用打桩机施工时应采取措施加固和稳定重型机械；采用人工挖孔作业时，应设置人员上下升降设施、通风设备并采取防护措施，防止坠物伤人。

注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管处理应采取先减压再处理的措施。

地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。

施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。

（二）、明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体稳定情况进行监测、检查。

开挖前应采取洞顶四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷造成边、仰坡落石、坍塌。

2、明洞开挖应符合下列规定：根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序进行；石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应立即进行边仰坡防护。

在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地方。

3、明洞的基础应设置在稳固的地基上。

隧道洞口作业安全风险告知书（2篇）

隧道洞口作业安全风险告知书根据我部隧道附属安全施工条件及隧道施工本身危险性，总结我部隧道施工存在以下安全隐患，并制定安全防范措施，现在告知如下：一、存在的危险源及防范措施1、迅速撤离非支护人员、并派员监护；2、及时组织专业队伍抢修、更换、加固、直至整修规范；3、严格执行隧道施工安全操作规程1、电线接线电器设备操作必须由专业电工进行；接线规范，老化、破损电线必须更换；接头包扎须规范；2、电线电箱架空，不得落地二、安全注意事项1、作业前检查工作平台整体稳定性，爬梯牢固可靠，不得就进攀爬支架上下。

工作台周边用钢管密目网围护，且围护的下端与平台面不得留有间隙，以防小型工具掉落。

2、注意个人防护，戴好安全帽，高处作业佩戴安全带，保证人员在平台上操作安全。

三、潜在突发安全事故及应急措施现场人员应大声呼叫，并拨打现场工程师电话，查看人员受伤情况，首先确保呼吸顺畅，不能随意搬动伤者，等待救援。

如伤者停止呼吸，应用口对口的人工呼吸法来维持气体交换（将伤者头侧向一边清理口腔阻塞物将伤者仰卧、松开衣物将头后仰，使下颌角与耳垂连线垂直于地面捏住鼻孔、贴嘴吹气放开嘴鼻换气，每5秒吹气一次）。

如心脏停止跳动，应用体外人工心脏挤压法来维持血液循环（跪在伤者一侧或骑跪在其腰部两侧两手相迭，手掌根部放在伤者胸口凹膛掌根用力垂直向下缓慢挤压然后迅速松开，每秒1次）。

发现人员应大声呼叫，并拨打现场工程师电话，迅速用干净毛巾或细绳给伤者止血（止血方式同上），如停止呼吸，应掐人中或进行人工呼吸（同上），并等待救援。

1、首先切断电源，如无法找到电源开关，应立即用干木材或绝缘材料使触电者脱离电源；2、迅速将触电者抬至通风场平躺，让后检查触电者心跳及呼吸情况；3、如心跳立即停止时，应采用人工呼吸和心脏复苏按压法，对触电者进行抢救；4、抢救的同时通知项目安全领导抢救小组、通知急救中心。

⑴享受工伤保险待遇和人身伤害索赔权；⑵危险因素和应急措施的知情权；⑶安全管理的批评、检举、控告权；⑷拒绝违章指挥和强令冒险作业权；⑸危险情况下的停止作业和紧急撤离权；⑹获得符合国家标准和行业标准的劳动防护用品权；⑺获得安全生产教育和培训的权利；⑻对本单位安全生产工作的建议权。

隧道施工重大危险源辨识

施工
触电伤害
违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、风险等级：中度！！此类执证上岗安装漏电保护器安装接地装置禁止乱搭乱接
直接（间接）接触带电体等
风险次之，不需采取风险处理措使用绝缘工具防护用品合理规化线路、分流避免负荷过大
用电
断路漏电使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电施，但需予以监测。
集中、带障出车、酒后驾驶等
风险较小，不需采取风险处理措洞内照明、通风加强设备维修保养设置限速警示灯、牌
超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭施和监测。弃碴坠落伤人不严、弃碴石块过大等
禁止超载严格执行操作规程等
炸药、雷管、没有临时存放爆破危险品的防爆箱；竖井、洞内风险等级：极高！！！！此类爆破危险品在主城区严格采用配送制爆破危险品的运输、使
保护器、负荷过大、乱搭乱接等
警示标牌加强日常维护检查等
高处
高处坠落
注意力不集中、疾病时上岗、无安全护具、酒后风险等级：低度！此类禁止酒后上岗严禁带疾病上岗严禁工作中打闹岗前检
上岗、操作平台不稳固等
风险较小，不需采取风险处理措查警示标牌设置安全防护设施必须偑戴安全带（双保险）
作业
热能引爆炸药、雷管、起爆体加强洞内照明、通风加强安
爆体被抢、盗不强；监守自盗。
全教育培训健全项目安全保卫体系、落实安全主题责任等
冲击振动波、安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、风险等级：高度！！！此类严格执行火工品管理制度严格控制爆破孔位间排距清理
隧飞石、炮烟孔位周边浮碴未清、药量过大等
风险较大，必须采取风险处理措爆破孔周边浮碴认真计算每孔炸药用量禁止无证酒后上

隧道安全施工措施

安全技术/建筑施工隧道安全施工措施一、安全管理人员为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员工程师，施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。

二、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受不良地质危害。

（一）危险源1、支护变形：由于地质不稳导致初期支护变形，洞内出现裂缝或测量数据有变化时及时通知作业人员撤离现场。

2、施工用电：配电、开关箱安装牢固，外壳接地可靠；3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。

作业平台高处作业，人体坠落。

4、防火防爆：爆破器材、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。

三、安全管理制度1．安全培训制度所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。

所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。

2.安全技术交底制度分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。

下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。

3．安全检查制度项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。

对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：（1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。

隧道工程危险源辨识、风险评估及控制措施

√
3
3
7
63
可容许
安全技术交底、现场检查验收
27
电线乱搭乱接
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
一闸多用、多机
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
安全技术交底、现场检查验收
29
钢丝、铝丝、铜丝代替保险丝
施工现场
触电
√
√
3
2
40
240
一般
安全技术交底、现场检查验收
30
变电所盘柜检修带电作业，无防护装置
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
7
420
重大
个人防护
噪音
施工现场
其它伤害
√
√
10
3
1
30
可容许
个人防护
人工刷坡、找平
粉尘
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
1
36
可容许
个人防护
夏天露天作业
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
1
60
可容许
个人防护用品
防护不当
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
7
252
一般
加强防护
洞门边、仰坡加固、防护
（同上,略）
240
一般
安全知识培训、现场检查
19
物体意外倒塌
施工现场
坍塌

隧道施工主要危险源的造成和预防措施

隧道施工主要危险源一、隧道开挖，超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。

二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素: 1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底; 4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护,爆破作业违章操作。

三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素: 1、围岩失稳坍塌; 2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标.四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足,或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志、联络信号设置不当,或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护;6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌; 4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

六、衬砌作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。

七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏,采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位,个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。

隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施

隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施隧道工程是一项复杂而又危险的工程，其中存在着各种不可忽视的危险源。

为了保障工程的安全性和有效地预防事故的发生，对隧道工程的危险源进行全面的辨识风险评估，并采取相应的控制措施至关重要。

一、危险源辨识在进行隧道工程危险源辨识时，需要全面了解隧道工程的设计、施工、运营及维护等各个阶段，并对其中的潜在危险进行识别。

危险源主要包括以下几方面：1. 地质与地形环境：包括地质构造、软弱地层、地下水位、地下水化学成分等因素，对施工和运营都可能产生较大的影响。

2. 天气与气候条件：各地区的气候条件不同，洪水、泥石流、大雾等天气现象对隧道工程的安全运营造成较大风险。

3. 人为因素：包括设计人员的设计错误、施工人员的施工疏忽、管理人员的操作不当等，都可能导致事故发生。

4. 设备设施问题：设备的老化、维护不及时、故障等会增加隧道工程的事故风险。

二、风险评估在辨识出隧道工程中的危险源后，有必要进行科学的风险评估。

风险评估的目的是为了确定危险源的风险等级，从而为采取控制措施提供科学依据。

评估风险时，应考虑危险源的概率和可能造成的后果。

1. 概率评估：根据历史数据、工程经验和实测数据等，对危险源的发生概率进行评估。

评估时应考虑各种可能的情况，并结合可行性研究和工程设计，进行综合评估。

2. 后果评估：对危险源发生时可能造成的影响进行评估，包括人员伤亡、工程损失、环境破坏等方面。

评估时应考虑潜在的后果以及累积效应。

3. 风险等级评估：根据概率和后果评估的结果，对危险源的风险等级进行评估，一般可以分为高、中、低三个等级。

三、控制措施针对隧道工程的危险源，我们需要采取相应的控制措施，以降低风险水平，确保工程的安全运行。

1. 设计阶段控制措施：在隧道工程设计阶段，应充分考虑地质环境、气候条件和人为因素等影响因素，采用合理的设计方案和施工标准。

2. 施工阶段控制措施：在施工过程中，应加强人员培训，确保施工人员具备相关知识和技能；严格遵守安全操作规程，加强现场管理；定期检查、维护和更新设备设施，并配备应急救援措施。

隧道施工安全教育

隧道施工安全教育The document was prepared on January 2, 2021隧道施工安全技术措施一、开挖、爆破危险源分析：地质状况不良、支护不及时、支护强度达不到围岩情况要求、爆破违章作业等,可能发生坍塌事故；爆破违章作业、在易燃易爆品附近吸烟及使用明火、设备漏油、设备漏电、线路不符合要求等,可能发生火灾事故；电器设备漏电、线路破损、不合格产品、线路短路、漏电保护器失灵、一闸多用等可能发生触电事故,通风防尘不及时,可能发生瓦斯爆炸和中毒事故；机械设备违规作业、车辆超载、违章驾驶、违反交规等,可能发生车辆机械伤害事故.控制措施：一开挖1、开挖人员到达工作地点时,做到先检查工作面是否处于安全状态.详细检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝必须予以清楚或支护.2、机械凿岩时,采用湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机.3、用风钻钻眼时,先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好,管子接头是否牢固,有无漏风,钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象,湿式凿岩机的供水是否正常,干式凿岩机的捕尘设施是否良好,不符合要求者必须及时修理或更换.使用带支架的风钻钻眼时,将支架安置稳妥.风钻卡钻时,用板钳松动拔出,不能敲打.未关风前不能拆除钻杆.用电钻钻眼,先检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好.电钻钻工施工时手戴绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋.电气线路上必须安装漏电保护器.电钻钻工不能用手导引回转钢钎,不能用电钻处理被夹住的钎子.4、钻孔台车进洞时设专人指挥,进洞前认真检查道路状况和安全界限,其行走速度不能超过25m/min.台车在行走或暂停时,将钻架和机具都收拢到放置位置,就位后不得倾斜,并制动轮胎,放下支柱,防止移动.二爆破1、洞内爆破统一由专兼职安全员指挥,并由已通过南安市公安局培训合格后的爆破员进行作业.2、爆破器材现场临时存放地点设在洞口以外的安全地点,并由专人看管,严禁爆破器材乱堆乱放.3、爆破作业人员严禁穿着化纤衣物.4、进行爆破时,所有人员撤离现场,其安全距离做到：1独头巷道200m以外；2相邻的上下坑道100m以外；3相邻的平行道、横通道及洞间50m以外；4单线上半段面300m以外,单线全断面与双线上半断面400m以外；5双线全断面开挖进行深孔爆破孔深3-5m时,500m以外.5、装药后达到安全条件尽快的放炮,装药离放炮时间不能过久.6、装药前检查爆破工作面附近的支护是否牢固,炮眼内的泥浆、石粉是否吹洗干净.刚打好的炮眼热度过高,不能立即装药.如遇照明不足,发现流砂、泥流未经妥善处理,或可能有大量溶洞水涌出时,严禁装药爆破.7、爆破时,按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行,加强洞内电源的管理,防止漏电引爆.装药时,可用投光、矿灯或风灯照明.起爆主导线悬空架设,距各种导电体的距离大于1m.8、爆破后进行通风排烟.相距15min以后,检查人员再进入工作面,检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形.在妥善处理并确认无误后,其他工作人员再进入工作面.9、当发现盲炮时,由原爆破人员按规定处理；装炮时使用木质炮棍装药,严禁火种.无关人员与机具撤离至安全地点.10、当隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时,本标段将于3标协商,停止一方的工作,将人员及机具撤走,并在安全距离处设置警示标志.三洞内运输1、各类进洞车辆保证处于完好状态,制动有效,严禁人料混载.2、进洞的各类机械与车辆,选用带净化装置的柴油机动力,燃烧汽油的车辆和机械不准进洞.3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输.装运大体积或超长料具时,设专人游克奇、王茂发指挥,并设置示界限的红灯,物件捆扎牢固.4、进出隧道的的人员走人行行道,严禁与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车、搭车.5、人工装渣时,将车辆停稳并制动.人工卸渣时,将车辆停稳并制动,严禁站在斗车内扒渣.机械装渣时,坑道断面保证满足装载机械的安全运转,装渣机械操作时,其回转范围不得有人通过.6、洞内采用无轨运输,运输时必须做到：1洞内运输的车速不准超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h,有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h,有牵引车时15km/h,会车时10km/h；2车辆行驶中严禁超车；3在洞口、平交道口及施工狭窄地段必须设置“缓行”标志；4凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械必须在其外缘设置醒目的警示防护,组成显示界限,以防止运输车辆碰撞；5在洞内倒车与转向必须时,必须开灯鸣号,并有人指挥；6路面必须有一定的平整度,并由隧道队司机班每天养护；7洞内车辆相遇或有行人通行时,必须关闭大灯光,改用近光或小灯光.7、在运输爆破器材时,遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例：1在任何情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送.当人力运送时,雷管与炸药必须分别运送,不准由一人同时运送.汽车运输时,雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送,其间距必须相隔5m以上.项目部设专职押运员押送炸药.2用人力运送爆破器材时,必须直接送到工地,不准在中途停留,押运员李放生全程监控..一人一次运送的炸药量不准超过20kg或原包装一箱.3用汽车运送爆破器材时,汽车排气口必须加装防火罩.器材由爆破工于押运员护送,其他人员严禁搭车.爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘,雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层.4严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材.二、各种机械安全操作规程一运输车辆司机安全操作规程一、一般要求1、严格遵守交通规则和有关规定,证、照齐全,不准驾驶与证件不符的车辆,严禁酒后开车.2、发动前应将变速杆放到空档位置,并拉紧手刹车.3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光是否灵敏可靠,并确认周围无障碍物后,方可鸣号起步.4、涉水时,如水深超过排气管,不得强行通过,并严禁熄火.5、在坡道上被迫熄火停车,并拉紧手制动器,下坡挂倒档,上坡挂前进档,并将前后轮楔牢.6、通过泥泞路面时,应保持低速行驶,不得急刹车.7、车辆陷入坑内,如用车牵引,应有专人指挥,互相配合.二、载重汽车1、气制动的汽车,严禁气压低于时起步,若停在坡道上,气压低于时,不得滑行发动.2、货车载人,应按车辆管理部门规定执行,任何人不得强令驾驶员违章带人.载人车辆的安全装置必须良好.3、装载构件和其他货物上路时,宽度左右各不得超出车厢20㎝,高度从地面算起不得超过4m,长度前后共不得超过2m,超出部分不得触电,并应摆放平衡,捆扎牢固,如装运异形特殊物件,应备专用搁架.4、运输超宽、超高和超长的设备和构件,除严格遵守交通部门的有关规定外,还必须事先研究妥善的运输方法,制定具体的安全措施.三、自卸汽车1、发动后,应检试倾卸液压、机构.2、配合挖土机装料时,自卸汽车就位后,拉紧手刹车.如挖斗必须超过驾驶室顶时,驾驶室内不得有人.3、卸料时,应选好地形,并检视上空和周围有无电线,障碍物及行人.卸料后,车斗应及时复原,不得边走边落.4、向坑洼地卸料时,必须和坑边保持适当距离,以防边坡坍塌,确保安全.5、检修倾卸装置时,应撑牢车厢,以防车厢突然下落伤人6、自卸汽车的车厢内严禁载人.四、牵引车1、牵引车与平板车的联结必须牢固.2、经常检查制动装置确保安全可靠.3、牵引车应缓慢运行,最高时速不超过5km/h,通过平交道口时,应有人维持交通秩序.五、机动翻斗车1、向坑槽或砼集料斗内卸料时,应保持适当安全距离并设置档墩,以防翻车.2、车上严禁带人,转弯时应减速,注意来往行人.二机械维修工安全操作规程1、工作环境应干燥整洁,不得堵塞通道.2、多人操作的工作台,中间应设防护网,对面方向操作时应错开.3、扁铲、冲子等尾部不准淬火,出现卷边裂纹时应及时处理,剔铲工件时应防止铁屑飞溅伤人,活动板手不准反向使用,打大锤时不准戴手套,在大锤甩转方向上不准有人.4、清洗用油、润滑油脂及废油脂,必须指定地点存放.废油、废棉纱不准随地乱丢.5、用台钳夹工件,应夹紧夹牢,所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二.6、机械解件,要用支架,架稳垫实,有回转机构者要卡死.7、修理机械,应选择平坦坚实地点停放,支撑牢固和楔紧,使用千斤顶时,必须用支架垫稳.8、不准在发动着的车辆下面操作.9、架空试车,不准在车辆下面工作或检查,不准在车辆前方站立.10、检修中的机械,应有“正在修理、禁止开动”的示警标志,非检修人员,一律不准发动或转动机械.检修中,不准将手伸进齿轮箱或用手指找正对位对孔.三挖掘机安全操作规程一、挖掘机司机,应遵守一般安全技术规程的规定.二、挖掘机在工作前,应做好下列准备工作：1、向施工人员了解施工条件和任务.内容包括：填挖土的高度和深度、边坡及电线高度、地下电缆、各种管道、坑道、墓穴和各种障碍物的情况和位置.挖掘机进入现场后,司机应遵守施工现场的有关安全规则.2、挖掘机在多石土壤或冻土地带工作时,应先进行爆破再进行挖掘.3、按照日常例行保养项目,对挖掘机进行检查、保养、调整、紧固.4、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足,不足时应予添加.在添加燃油时严禁吸烟及接近明火,以免引起火灾.5、检查电线路绝缘和各开关触点是否良好.6、检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等,是否有泄漏,动作是否异常.7、检查钢丝绳及固定钢丝绳的卡子是否牢固可靠.8、将主离合器操纵杆放在“空档”位置上,起动发动机若是手摇起动要注意摇把反击伤人；若系手拉绳起动,不可将拉绳缠在手上.检查各仪表、传动机构、工作装置、制动机构是否正常,确认无误后,方可开始工作.9、发动机起动后,严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上.三、挖掘机在工作中,应注意下列安全事项：1、挖掘机工作时,应停放在坚实、平坦的地面上.轮胎式挖掘机应把支腿顶好.2、挖掘机工作时应当处于水平位置,并将走行机构刹住.若地面泥泞、松软和有沉陷危险时,应用枕木或木板、垫妥.3、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深,提斗不要过猛,以免损坏机械或造成倾覆事故.铲斗下落时,注意不要冲击履带及车架.4、配合挖掘机作业,进行清底、平地、修坡的人员,须在挖掘机回转半径以内工作.若必须在挖掘机回转半径内工作时,挖掘机必须停回转,并将回转机构刹住后,方可进行工作.同时,机上机下人员要彼此照顾,密切配合,确保安全.5、挖掘机装载活动范围内,不得停留车辆和行人.若往汽车上卸料时,应等汽车停稳,驾驶员离开驾驶室后,方可回转铲斗,向车上卸料.挖掘机回转时,应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过.卸料时,铲斗应尽量放低,但又注意不得碰撞汽车的任何部位.6、挖掘机回转时,应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动,禁止急剧回转和紧急制动.7、铲斗未离开地面前,不得做回转、走行等动作.铲斗满载悬空时,不得起落臂杆和行走.8、拉铲作业中,当拉满铲后,不得继续铲土,防止超载.拉铲挖沟、渠、基坑、等项作业时,应根据深度、土质、坡度等情况与施工人员协商,确定机械离便坡的距离.9、反铲作业时,必须待臂杆停稳后再铲土,防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击.10、履带式挖掘机移动时,臂杆应放在走行的前进方向,铲斗距地面高度不超过1米.并将回转机构刹住.11、挖掘机上坡时,驱动轮应在后面,臂杆应在上面；挖掘机下坡时,驱动轮应在前面,臂杆应在后面.上下坡度不得超过20°.下坡时应慢速行驶,途中不许变速及空挡滑行.挖掘机在通过轨道、软土、粘土路面时,应铺垫板.12、在高的工作面上挖掘散粒土壤时,应将工作面内的较大石块和其他杂物清除,以免塌下造成事故.若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,不准用铲斗将其砸下或压下,以免造成事故.13、挖掘机不论是作业或走行时,都不得靠近架空输电线路.如必须在高低压架空线路附近工作或通过时,机械与架空线路的安全距离,必须符合附表一所规定的尺寸.雷雨天气,严禁在架空高压线近旁或下面工作.14、在地下电缆附近作业时,必须查清电缆的走向,并用白粉显示在地面上,并应保持1米以外的距离进行挖掘.15、挖掘机走行转弯不应过急.如弯道过大,应分次转弯,每次在20°之内.16、轮胎挖掘机由于转向叶片泵流量与发动机转速成正比,当发动机转速较低时,转弯速度相应减慢,行驶中转弯时应特别注意.特别是下坡并急转弯时,应提前换挂低速挡,避免因使用紧急制动,造成发动机转速急剧降低,使转向速度跟不上造成事故.17、电动挖掘机在连接电源时,必须取出开关箱上的容断器.严禁非电工人员安装电器设备.挖掘机走行时,应由穿耐压胶鞋或绝缘手套的工作人员移动电缆.并注意防止电缆擦损漏电.18、挖掘机在工作中,严禁进行维修、保养、紧固等工作.工作过程中若发生异响、异味、温升过高等情况,应立即停车检查.19、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时,应将臂杆落至地面.20、夜间工作时,作业地区和驾驶室,应有良好的照明.四、挖掘机工作后,应将机械驶离工作地区,放在安全、平坦的地方.将机身转正,使内燃机朝向阳方向,铲斗落地,并将所有操纵杆放到“空档”位置,将所有制动器刹死,关闭发动机冬季应将冷却水放净.按照保养规程的规定,做好例行保养.关闭门窗并上锁后,方可离开.五、挖掘机可做短距离自行转移时,一般履带式挖掘机自行距离不应大于5公里.轮胎式挖掘机可以不受限制.但均不得做长距离自行转移.六、挖掘机可做短距离自行转移时,应对走行机构进行一次全面润滑,行驶时,驱动轮应在后方,走行速度不宜过快.七、挖掘机装卸车时,应由经验丰富的装吊工指挥.装卸过程中,挖掘机在坡道上严禁回转或转向.装车时若发生危险情况,可将铲斗放下,协助制动,然后挖掘机缓缓退下.四混凝土搅拌输送车安全操作规程一、混凝土搅拌输送车的汽车部分应执行汽车一般安全技术要求的规定.二、混凝土搅拌输送车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足,质量应符合要求.三、搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤；滑槽止动器应无松驰和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常.四、应检查动力输出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象.五、启动内燃机应进行预热运转,各仪表指示值正常,制定气压达到规定值,并应低速旋转搅拌筒3~5min,确认一切正常后,方可装料.六、搅拌运输时,混凝土的装载量不得超过额定容量.七、搅拌输送车装料前,应先将搅拌筒反转,使筒内的积水和杂物排尽.八、装料时,应将操纵杆放在“装料”位置,并调节搅拌筒转速,使进料顺利.九、运输前,排料槽应锁止在“行驶”位置,不得自由摆动.十、运输中,搅拌筒应低速旋转,但不得停转.运送混凝土的时间不得超过规定的时间.十一、搅拌筒由正转变为反转时,应先将操纵手柄放在中间位置,待搅拌筒停转后,再将操纵杆手柄放至反转位置.十二、行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下,并暂停搅拌旋转.通过桥、洞、门等设施时,不得超过其限制高度及宽度.十三、搅拌装置连续运转时间不宜超过8h.十四、水箱的水位应保持正常.冬季停车时,应将水箱和供水系统的积水放净.十五、用于搅拌混凝土时,应在搅拌筒内先加入总需水量2/3的水,然后再加入骨料和水泥按出厂说明书规定的转速和时间进行搅拌.十六、作业后,应先将内燃机熄火,然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗及清除混凝土结块.当需进入搅拌筒清除结块时,必须先取下内燃机电门钥匙,在筒外应设监护人员.五空气压缩机安全操作规程一、开车前应作好如下准备工作：1、保持油池中润滑油在标尺范围内,并检查注油器内的油量不应低于刻度线值.油尺及注油器所用润滑油的牌号应符合产品说明书的规定.2、检查各运动部位是否灵活,各联接部位是否紧固,润滑系统是否正常,电机及电器控制设备是否安全可靠.3、检查防护装置及安全附件是否完好齐全.4、检查排气管路是否畅通.5、接通水源,打开各进水阀,使冷却水畅通.二、长期停用后首次起动前,必须盘车检查,注意有无撞击、卡住或响声异常等现象.新装机械必须按说明书规定进行试车.三、机械必须在无载荷状态下起动,待空载运转情况正常后,再逐步使空气压缩机进入负荷运转.四、正常运转后,应经常注意各种仪表读数,并随时予以调整,主要数据范围如下：1、润滑油压力应在～,任何情况下不得低于.2、Ⅰ级排气压力为～,不得低于；Ⅱ级排气压力为,不得超过.高压空气压缩机排气不得超过说明书规定值.3、风冷空气压缩机排气温度低于180℃；水冷应低于160℃.4、机体内油温不得超过60℃.5、冷却水流量应均匀,不得有间歇性流动或冒气泡现象.冷却水温度应低于40℃.五、工作中还应检查下列情况：1、电动机温度是否正常,各电表读数是否在规定的范围内.2、各机件运行声音是否正常.3、吸气阀盖是否发热,阀的声音是否正常.4、各种安全防护设备是否可靠.六、每工作二小时,需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次,储风桶内油水每班排放一次.七、空气压缩机在运转中发现下列情况时,应立即停车,查明原因,并予以排除.1、润滑油终断或冷却水终断.2、水温突然升高或下降.3、排气压力突然升高,安全阀失灵.4、负荷突然超出正常值.5、机械响声异常.6、电动机或电器设备等出现异常.八、正常停车时应先卸去负荷然后关闭发动机.九、停车后关闭冷却水进水阀门.冬季低温时须放尽气缸套、各级冷却器、油水分离器以及贮风筒内的存水,以免发生冻裂事故.十、如因电源终断停车时,应使电动机恢复启动位置,以防恢复供电,由于启动控制器无动作而造成事故.十一、以电动机为动力的空气压缩机,其电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行.十二、以内燃机为动力的空气压缩机,其动力部分的操作须遵照内燃机的有关规定执行. 十三、空气压缩机停车10日以上时,应向各摩擦面注以充分的润滑油.停车一个月以上作长期封存时,除放出各处油水,拆除所有进、排气阀并吹干净外,还应擦净气缸镜面、活塞顶面,曲轴表面以及所有非配合表面,并进行油封,油封后用盖盖好,以防潮气、灰尘浸入.十四、移动式空气压缩机在每次拖行前,应仔细检查走行装置是否完好、紧固.拖行速度一般不超过20公里/小时.十五、空气压缩机所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求.十六、空气压缩机的空气滤清器须经常清洗,保持畅通,以减少不必要的动力损失.十七、空气压缩机若用于喷砂除锈等灰尘较大的工作时,应使机械与喷砂场地保持一定距离,并应采取相应的防尘措施.六发电机安全操作规程一、以柴油机为动力的发电机,其发动机部分的操作按内燃机的有关规定执行.二、发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确,各连结部分是否牢靠,电刷是否正常、压力是否符合要求,接地线是否良好.三、启动前将励磁变阻器的阻值放在最大位置上,断开输出开关,有离合器的发电机组应脱开离合器.先将柴油机空载启动,运转平稳后再启动发电机.四、发电机开始运转后,应随时注意有无机械杂音,异常振动等情况.确认情况正常后,调整发电机至额定转速,电压调到额定值,然后合上输出开关,向外供电.负荷应逐步增大,力求三相平衡.五、发电机并联运行必须满足频率相同,电压相同,相位相同,相序相同的条件才能进行.六、准备并联运行的发电机必须都已进入正常稳定运转.七、接到“准备并联”的信号后,以整部装置为准,调整柴油机转速,在同步瞬间合闸.八、并联运行的发电机应合理调整负荷,均衡分配各发电机的有功功率及无功功率.有功功率通过柴油机油门来调节,无功功率通过励磁来调节.九、运行中的发电机应密切注意发动机声音,观察各种仪表指示是否在正常范围之内.检查运转部分是否正常,发电机温升是否过高.并做好运行记录.十、停车时,先减负荷,将励磁变阻器回复,使电压降到最小值,然后按顺序切断开关,最后停止柴油机运转.十一、并联运行的柴油机如因负荷下降而需停车一台,应先将需要停车的一台发电机的负荷,全部转移到继续运转的发电机上,然后按单台发电机停车的方法进行停车.如需全部停车则先将负荷切断,然后按单台发电机停机办理.十二、移动式发电机,使用前必须将底架停放在平稳的基础上,运转时不准移动.十三、发电机在运转时,即使未加励磁,亦应认为带有电压.禁止在旋转着的发电机引出线上工作及用手触及转子或进行清扫.运转中的发电机不得使用帆布等物遮盖.十四、发电机经检修后必须仔细检查转子及定子槽间有无工具、材料及其它杂物,以免运转时损坏发电机.十五、机房内一切电器设备必须可靠接地.十六、机房内禁止堆放杂物和易燃、易爆物品,除值班人员外,未经许可禁止其它人员进入.十七、房内应设有必要的消防器材,发生火灾事故时应立即停止送电,关闭发电机,并用二氧化碳或四氯化碳灭火器扑救.七混凝土搅拌机安全操作规程一、作业前的检查1、固定式搅拌机的操纵台应使操作人员能看到各部工作情况,仪表指示信号准确可靠,电动搅拌机的操纵台应垫上橡胶板或干燥木板.2、检查传动机构、工作装置、制动器等,均应紧固可靠,保证正常工作.大齿圈、皮带轮等部位,应装防护罩.3、骨料规格应与搅拌机的性能相符,超出许可范围的不得使用.4、向大齿圈、跑道等磨损、转动部位加注润滑油脂.。

隧洞工程危险源辨识方案

隧洞工程危险源辨识方案一、前言隧洞工程是指为了交通、水利和城市基础设施等建设而开挖的长隧道工程。

隧洞工程施工过程中存在着许多安全隐患和危险源，如地质条件、爆破作业、通风、施工机械和设备等。

为了保障隧洞工程的安全施工，需要对其中的危险源进行辨识，制定相应的应对措施。

本文将对隧洞工程中的危险源进行辨识，并提出相应的应对方案。

二、隧洞工程危险源辨识1. 地质条件地质条件是隧洞工程施工中最主要的危险源之一。

地质条件的不稳定性和不确定性会给隧洞施工带来很大的安全隐患。

地质灾害、地层变动、岩层崩塌等都会给施工带来很大的危险。

2. 爆破作业爆破是隧洞开挖的重要工序，但它也是隧洞工程中的危险源之一。

爆破作业可能会引发岩石崩落、岩层移位、气体爆炸等危险事件，给施工带来不可控的风险。

3. 通风隧洞工程施工中，通风是一个非常重要的环节。

如果通风系统不完善，会导致隧道内积聚有害气体，给工人的健康和安全造成威胁。

4. 施工机械和设备施工机械和设备是隧洞工程中的重要工具，但它们也可能成为施工中的危险源。

机械设备的操作不当、故障等都可能导致安全事故的发生。

5. 环境因素隧洞工程的开挖范围通常都是在山区或者水下等较为恶劣的自然环境之下，环境因素也会带来施工风险。

三、隧洞工程危险源辨识方案1. 地质条件对于地质条件的不确定性和不稳定性，可以采取以下应对措施：（1）在施工前进行详细的地质勘测和评估，在施工设计中充分考虑地质条件；（2）合理选择开挖方法，根据地质条件调整爆破方案；（3）开展地质监测，及时掌握岩体变动情况，确保施工安全。

2. 爆破作业对于爆破作业的风险，可以采取以下应对措施：（1）严格控制爆破作业的安全范围；（2）加强对爆破作业人员的岩石力学和爆破工程知识培训；（3）建立有效的爆破作业监控体系，确保爆破作业的安全进行。

3. 通风针对通风问题，可采取以下应对措施：（1）合理设计通风系统，确保通风系统的稳定性和有效性；（2）加强通风设备的维护和检修，确保通风设备的正常运转；（3）建立通风监测体系，及时发现并处理通风系统故障。

隧道工程风险辨识及控制措施

隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。

1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。

2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。

现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。

3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。

对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。

安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。

建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。

对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。

项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。

编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。

隧道施工的危险源分析及防范措施

隧道施工的紧急源分析及防范措施（一）担忧全因素（紧急源）分析隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有：滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段，膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。

依据“两阶段设计图”说明，本合同段米家寨1#、2#隧道属：“隧址区地表均为第四系中更新统风积老黄土，下伏晚第三系半固结砂砾岩”；“隧址区主要为半固结砂砾岩及半固结粘土岩”；“本次钻孔中未见地下水，隧址区水文地质条件简洁”；“隧道洞身稳定性分析评价：隧道洞身穿越晚第三系半固结砂砾岩，未发觉断层等不良地质作用，场地整体稳定，适宜修建隧道”。

半固结砂砾岩的特点是：围岩稳定性差，侧壁处理不当会产生较大的坍塌，地表水极易下渗，属强～中透水层（弱透水层），雨季时有滴水现象。

分析设计单位供应的工程地质和水文地质报告，L2合同段米家寨1#、2#隧道在施工中可能发生地事故主要紧急源是“坍塌”。

坍塌对隧道施工会造成严峻的平安生产事故，对工程平安、施工人员平安、设备平安受到极大地平安。

另外其他的紧急因素还有：民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。

后附《紧急源辨识、评价和限制措施一览表》。

（二）隧道施工坍塌防范及处理措施1、隧道坍塌预防措施（1）发生坍塌的缘由1）地质因素①当通过各种积累体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。

工程地质灾难所引发的事故也特殊多，这是在不清楚前方不良地质状况下，仍沿用不变的施工手段，没有刚好实行有针对性的处理措施造成的。

掌子面前方围岩裂开、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。

②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。

2）施工方法和措施不当①施工方法选择不当，或工序间距支配不合理，各工序间距拉的过长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化，导致坍塌的发生；②喷锚不刚好，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③接受钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑和围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够坚实，不能满足围岩压力所须要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象前未刚好加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。

隧道施工主要危险源的造成和预防措施

隧道施工主要危险源一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。

二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底；4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。

三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标。

四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。

隧道施工重大危险源的识别

3.3 二次衬砌及附属工程

二次衬砌及附属工程相对开挖、初期支护而言，危险性减少很多，安全危险主要有机械伤害、高空坠落、触电、火灾等。
钢筋工程安全技术措施钢筋的焊接安全 1、焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全，接导线处，都应可靠的绝缘。 2、大量焊接时，变压器不得超负荷，变压器升温不得超过600℃。 3、正确使用个人劳保用品。 4、焊接过程中，如焊机发生了异常响声，冷却系统堵塞或漏电，电压器过小，导线破裂，漏电等均应立即进行检修。 5、严格执行焊工行业安全技术操作规程。钢筋切断弯曲、成型安全要求 1、切断机切钢筋时料最短不得小于1m，一次切断根数必须符合机械性能，严禁超量进行切割，切断Φ12 以上的钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋，断料时要握紧，并在活动刀片向后退时，向刀口送料，这样才不至于措手不及，发生机械或人身安全事故。 2、钢筋的弯曲：在机械正式操作前应检查机械内部件，并进行正常空载试运转，正常后再正式操作，操作时注意力要集中，要熟悉按钮开关，控制工作盘，工作盘旋转线配合，不要放反，操作时钢筋盘必须放在撬头的中下部，严禁弯曲超载尺寸的钢筋，同转方向必须准确，手与插头和交换角度等，在加油和清扫转盘换向时，必须待停机后再进行。钢筋安装与绑扎的安全技术 1、钢筋安装以台车为操作台，为高空作业，须系安全带。 2、在传料时须有专人统一指挥。 3、钢筋绑扎应牢固，防止施工过程中骨架变形伤人。 4、安装绑扎钢筋时属洞内施工需要有足够的照明。
4.5

隧道塌方、涌水、突泥的安全预防措施
目前，因技术原因，无法准确预控，最常用的控制措施有： 1、按地质施工而非按设计施工； 2、严格按照支护参数进行施工； 3、操作人员实践经验； 4、超前地质预报； 5、围岩监控量测。具体见下：

隧道工程施工的危险性

隧道工程施工的危险性一、隧道工程施工的危险性分析1. 地下施工环境复杂：隧道施工通常发生在地下深处，地质情况复杂多变，施工进度受地质条件的影响较大。

地下水、地下气体、地下岩层的稳定性等都会对施工安全造成影响。

2. 高温、高湿环境：由于地下深部通常温度较高，湿度也较大，给施工人员造成不适，同时可能导致中暑、脱水等健康问题。

3. 高速车辆通行：部分地下隧道是为了承载高速车辆通行而建造的，一旦发生事故可能引发严重后果，给施工人员带来较大压力。

4. 大型设备操作：地下隧道施工通常需要使用各种大型机械设备，操作复杂，一旦操作不当可能造成事故。

5. 爆破作业：部分隧道施工需要进行爆破作业，施工过程中存在爆炸风险，一旦爆炸控制不当可能造成人员伤亡和设施损坏。

6. 地质灾害风险：部分隧道施工地区存在地质灾害风险，如滑坡、泥石流等，一旦发生可能对施工安全带来威胁。

7. 人为因素：部分事故是由人为因素引起的，如忽视安全规定、操作失误等，这些问题都需要引起重视。

二、隧道工程施工的常见危险源1. 地质灾害：地下隧道施工通常会受到地质条件的限制，地下岩层稳定性不好容易引发地质灾害，如塌方、滑坡等。

2. 水泥搅拌机：隧道工程施工过程中需要使用水泥搅拌机进行混凝土浇筑作业，搅拌机操作不当可能出现事故。

3. 施工设备：地下隧道施工需要使用各种大型设备，操作复杂，对施工人员的技术要求较高，操作不当容易引发事故。

4. 通风系统：地下隧道施工需要保持通风系统畅通，一旦通风不畅易造成二氧化碳中毒和爆炸事故。

5. 爆破作业：部分地下隧道需要进行爆破作业，破坏力较大，一旦爆炸控制不当容易引发事故。

6. 电气设备：隧道工程施工需要使用大量电气设备，一旦发生电气故障容易引发火灾。

7. 交通安全：部分地下隧道是为了承载高速车辆通行而建造的，一旦发生交通事故，对施工人员的安全造成威胁。

8. 环境因素：施工地点环境复杂多变，地下水、地下气体等对施工安全造成影响。

隧道施工重大危险源辨识

隧道施工重大危险源辨识隧道工程的重大危险源分析及应急、预防措施机械伤害是隧道工程中的主要危险源之一，主要包括设备、材料、出渣（倒）运等，可能导致工人受伤或死亡。

机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力等是导致这种危险源发生的主要原因。

针对这种危险源，我们应该实行现场带班制、加强安全交底和培训、进行岗前检查、禁止违章指挥和冒险作业、禁止设备带障作业和无证洒后上岗、并加强现场照明、通风和维护保养等措施。

土石方运输车辆伤害是隧道工程中的另一个危险源，主要包括超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴坠落伤人等。

虽然这种危险源风险等级较低，但我们仍需禁止无证、洒后上岗、进行岗前检查、加强安全教育培训、加强洞内照明和通风、加强设备维修保养、设置限速警示灯和牌、禁止超载，并严格执行操作规程等措施。

在隧道工程中，爆破危险品是危险源风险等级最高的一种，可能引发杂散电流、机械能、热能等引爆炸药、雷管、起爆体，造成严重的人员伤亡和财产损失。

针对这种危险源，我们必须采取严格的爆破危险品配送制度、运输和使用要严格控制、做好防静电、杂散电流、机械能、热能引爆炸药、雷管、起爆体等措施，并加强洞内照明、通风、安全教育培训、健全项目安全保卫体系和落实安全主题责任等。

在隧道工程中，还存在着其他危险源，如弃碴坠落伤人、地质灾害、电气危险等。

针对这些危险源，我们应该采取相应的风险处理措施，如禁止无证酒后上岗、做好超前地质预报和支护、清障排险、劳保着装、易燃易爆物品管理、锁脚锚管、锚杆施工、使用绝缘工具防护用品、合理规化线路、分流避免负荷过大、安装漏电保护器和接地装置、禁止乱搭乱接等措施，以确保隧道工程的安全。

爆破作业是一项高风险的工作，需要严格遵守《爆破安全规程》的要求。

在加工起爆体时，必须注意静电和最大限度规避，否则就要遵守规程，在碛头面禁止加工起爆体，同时要做好盲炮和瞎炮的防范。

此外，炸药、雷管、起爆体等也需要建立完善的安全保卫体系，加强监管和责任心。

(完整版)隧道施工危险源与管控措施

(完整版)隧道施工危险源与管控措施
一、引言
本文档旨在介绍隧道施工中的危险源及相应的管控措施，以确保施工过程中的工人和设备的安全。

二、危险源及管控措施
1. 地质灾害：
- 危险源：地层塌方、滑坡等
- 管控措施：
- 详细勘测地质情况，并根据勘测数据制定施工方案
- 定期监测地质活动，并采取相应的防护措施
2. 爆破施工：
- 危险源：爆破过程产生的震动和飞石
- 管控措施：
- 在施工区域周围设置警示标志
- 采取防护措施，如使用爆破网和防护墙
3. 有害气体：
- 危险源：施工过程中产生的有害气体，如一氧化碳、硫化氢等
- 管控措施：
- 提高通风设施的管辖能力
- 建立警示系统，检测有害气体浓度
4. 机械设备操作：
- 危险源：施工机械设备的操作风险
- 管控措施：
- 为操作人员提供适当的培训和证书
- 定期检查和维修机械设备，确保其安全使用
5. 坍塌风险：
- 危险源：施工过程中可能发生的坍塌
- 管控措施：
- 采用适当的支护结构，如钢支撑和混凝土衬砌
- 定期检查支护结构，确保其稳定性
6. 火灾和爆炸：
- 危险源：施工现场可能发生的火灾和爆炸
- 管控措施：
- 建立消防设施和应急预案
- 提供消防培训并定期进行演练
三、结论
隧道施工中存在多个危险源，但通过合理的管控措施，可以有
效减少事故和风险。

各相关方应密切合作，确保施工过程中的安全。

隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨

隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨隧道施工中存在许多安全隐患，下面是50条关于隧道施工中的安全隐患及防治措施的探讨：1. 地质灾害风险：隧道施工过程中可能遇到地质灾害，如地滑、地裂等，需要进行地质勘察和灾害预测，并采取相应防护措施。

2. 人员伤亡：隧道施工现场常常存在各种危险物和机械设备，如建筑材料、起重机械等，需要加强安全教育和规范操作。

3. 有限空间作业：隧道内的空间有限，作业人员容易受到限制，并且可能发生堵塞和逃生困难。

需要合理规划作业空间和确保紧急逃生通道畅通。

4. 爆破安全：隧道施工中常使用爆破方法，如果操作不当可能导致爆破事故，需要制定详细的安全操作规程和严格监管。

5. 水灾风险：隧道施工常涉及地下水问题，如水浸、涌水等，需要采取合理的防范措施，如排水系统和加固措施。

6. 空气质量控制：隧道作业会产生大量粉尘、烟雾、有害气体等，可能对工人造成危害。

需要提供良好的通风系统和个人防护装备。

7. 坍塌风险：隧道施工中存在坍塌风险，需进行适当的支护和加固措施，并制定相关处置方案。

8. 紧急事件响应：隧道施工现场可能发生紧急事件，如火灾、意外事故等，需要制定应急预案和组织紧急撤离演练。

9. 交通安全：施工过程中隧道附近的交通可能受到影响，需设置合理的交通管控措施，确保施工区域和通行道的安全。

10. 安全设备故障：隧道施工中使用的安全设备如照明、排风系统等可能出现故障，需要定期检查和维护。

11. 材料储存和运输风险：隧道施工需要大量的材料，需合理规划储存和运输，防止材料滑落、倾斜等情况发生。

12. 高温和缺氧：隧道施工中可能出现高温和缺氧的情况，需要提供饮水和通风设备，确保工人的安全。

13. 起重设备安全：隧道施工中使用的起重设备如塔吊、龙门吊等存在一定的安全风险，需进行定期检查和维护。

14. 内部坠落：隧道施工作业人员在施工区内工作时，需要采取安全带和安全网等防护措施，防止内部坠落事故。

15. 噪音污染：隧道施工中可能产生大量噪音，对施工人员和周边居民造成干扰和危害，需要采取有效的噪音控制措施。