危险货物道路运输安全监管系统
道路危险货物运输监控系统管理制度文本
车辆卫星定位监控系统管理制度（一）适用范围：公司相关科室及设备和从业人员；（二）、管理主体及其职责分工：监控平台专管人员、值班监控人员、调度员等车队及相关责任岗位。
相关科室、部门、车队按职责分工，互相配合，抓好工作；分管安全副总主抓负责，安监科具体监督。
（三）、安装规范和管理要求；1、公司所有危险货物道路运输应按国家标准要求，配置运行状态记录装置(GPS)和必要的通讯工具。
安装符合JT\T794-2011行业标准的车辆终端，并接入JT\T796-2011的统一监控平台。
2、公司GPS监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。
（四）监控内容和程序；公司GPS监控平台对车辆动态实施全过程监控，监控人员需将各车每趟次运行时间，车速等数值分别登记存档。
数据按规定保留存档。
（五）监控记录及违规处理；1、监控人员在监控时发现存在违法违规行为，应实时避免并发送短信，并将实情详细记录报公司。
依据违规实情按公司相关规定，给与处罚。
2、监控人员发现GPS监控平台车辆数值不能正常回放使用，应与市GPS监控客服中心联系，查询原因，作好记录，汇报给总经理。
三天内无数值回放又未能适时查询原因的，每次对监控人员处以20元罚款。
（六）信息发送：公司监控平台应定期或不定期利用多种形式向公司各科室各岗位发送包括道路交通事故通报、安全提示以及预警信息等内容的提示；(七)、附则：本规定依据相关安全生产法律及公司实际制定，并由公司作出解释，自发布之日起实施。
系统平台建设、维护及管理制度为保证车载卫星定位及视频监控系统的正常运行，实现对车辆的有效监控，严控安全风险、防止和减少各类事故、杜绝偷盗油行为的发生，特制定本制度。
一、平台的建设1．公司按照标准选用通过交通运输部指定的专业机构的系统平台标准符合性审查，并通过道路运输管理机构备案系统平台，完全符合以下车辆卫星定位系统平台标准要求：①《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；②《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；③《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。
道路危险货物运输电子路单管理系统
2
与运力发展关联
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与人员报备关联
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与托运人信息关联
与托运人信息关联
企业在上传路单之前，需要提前维护托运人信息，为事故应急处置提供 技术支持，同时相关信息通过保密处理，确保不泄露企业的客户信息。
电子路单检查
1
行驶轨迹比对
2
动态监督检查
行驶轨迹比对
系统可以自动核对电子路单的上传情况，并通过行驶轨迹自动比对 功能，筛选出未上传或与上传不符的车辆。
杭州
• 32370车次 • 33万吨
根据路单的数据分析，能够获取全市危货运输的主要品类，可结合从业人员继续 教育，组织有针对性的应急处置培训。同时，根据流量流向分析，还可以为危货运 输车辆的道路通行管理提供辅助决策。
危货运输价格指数
通过路单后台数据对接，联合市物价局价格监测中心，做到了价格 行情实时监测、价格指数按月发布。
展关联
•关联业务办理 •到期自动提醒
全 过
程
•整改结果上传
跟
•保存相关材料
踪
•留下整改记录
•审核整改情况
•结果记入档案 •形成整改闭环
“掌握危运”手机APP
在危货运输业务管理系统的基础 上，开发“掌握危运”手机APP，帮助 运输企业补充做好危货运输车辆动态监控工作。
实现车辆运行全过程的实时监控 实现车辆营运信息的查询管理 实现车辆违法违规行为的及时提醒
电子路单检查
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行驶轨迹比对
2
动态监督检查
动态监督检查
监控指挥中心每天对企业电子路单上传情况进行抽查，将抽查到的问 题，制作工单进行流转处置，涉及企业的，通过“OA”平台，及时通 告给相关企业，并跟踪整改。
道路危险货物运输电子路单管理系统
方便监管部门监管
数据共享：监管部门可随时 调取相关数据实现信息共享 提高监管效率。
实时监控：系统提供实时监 控功能监管部门可随时掌握 危险货物运输状态。
预警提示：系统具备预警提 示功能及时发现安全隐患降
低事故风险。
规范管理：系统统一管理标 准规范危险货物运输流程确
保运输安全。
降低运营成本
自动化处理：减少人工干预提高效率 实时监控：有效监管运输过程降低风险 信息共享：方便相关部门信息互通减少重复工作 数据分析：为企业决策提供有力支持优化资源配置
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道路危险货物运输 电子路单管理系统
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系统概述 系统优势
系统架构 系统实施与推广
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系统概述
定义和功能
道路危险货物运输电子路单管 理系统的定义
系统的主要功能
系统的应用范围和优势
系统与其他系统的关系
系统的目标
对行业的贡献和影响
提高运输效率：通过电子路单管理优化了运输流程减少了纸质单据的使用提高了运输效 率。
保障运输安全：电子路单管理系统可以实时监控车辆运输情况及时发现和解决运输过程 中的安全隐患保障了运输安全。
促进物流信息化：道路危险货物运输电子路单管理系统是物流信息化的重要组成部分它 的推广和应用将进一步促进物流信息化的发展。
电子路单统计分析功能
统计数据：对道路危险货物运输的电子路单数据进行统计和分析包括运输量、运输时间、 运输路线等。
数据分析：对统计数据进行深入分析挖掘数据背后的规律和趋势为运输企业和监管部门提 供决策支持。
数据可视化：通过图表、报表等方式将统计结果进行可视化展示方便用户直观地了解数据 情况。
道路危险货物运输GPS监控系统使用管理制度
道路不安全货物运输GPS监控系统使用管理制度第一章总则为了加强对道路不安全货物运输的监管管理，确保运输过程中的安全性和合规性，我公司特订立本规章制度。
本制度适用于我公司全部涉及道路不安全货物运输的车辆与司机，并规定了GPS监控系统的使用管理要求。
第二章 GPS监控系统的安装与使用第一节 GPS监控设备安装1.道路不安全货物运输车辆在公司要求的时间内必需完成GPS监控设备的安装工作；2.安装位置应确保设备稳固可靠，不影响驾驶员的驾驶正常操作；3.GPS监控设备的安装应符合国家有关法律法规的要求，安装后应由经授权的技术人员进行检测和验收。
第二节 GPS监控系统的使用1.道路不安全货物运输车辆出车前必需开启GPS监控系统，并保证其正常运行；2.驾驶员必需确保GPS监控设备的定位准确性，如发现定位异常情况，应立刻向公司报告；3.驾驶员不得私自拆卸、损坏或屏蔽GPS监控设备；4.驾驶员应按指定路线行驶，不得违规绕行、私自停留或转变线路；5.驾驶员应正确操作GPS监控系统上的紧急报警按钮，在紧急情况下及时报警并供应准确的位置信息；6.GPS监控系统上的数据、记录、图表等信息，仅由授权人员使用和查阅，不得随便向外部公开。
第三节 GPS监控系统的维护与管理1.公司将委托专业技术人员负责GPS监控系统的维护和管理；2.驾驶员应按规定使用、保养和维护GPS监控设备，保证其正常运行；3.如发现GPS监控设备显现故障或异常情况，驾驶员应立刻向公司报告，并搭配技术人员进行维护和修理或更换；4.公司将定期对GPS监控系统进行检测和维护，确保其稳定运行。
第三章 GPS监控系统数据管理与使用第一节数据手记与存储1.GPS监控系统将对车辆行驶过程中的数据进行手记，并自动存储在服务器上；2.数据手记包含但不限于车辆的行驶速度、位置、行驶轨迹等信息。
第二节数据查阅与分析1.技术人员和管理人员可通过授权方式查阅GPS监控系统的数据；2.数据的查阅和分析应基于合法合规的目的，并采取保密措施，防止泄露和滥用；3.GPS监控系统的数据可以用于事故分析、追责、行车轨迹确认等合理用途，并在合规的情况下供应给相关部门或单位。
危险品运输车辆监控管理系统
2、定位/导航功能
1) 全球卫星定位 调度监控中心根据需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子 地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子 地图支持矢量和影像地图显示，对任意指定区域的车辆进行查询；可任意放大、 缩小、移动电子地图；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自
目前，对危险化学品运输车辆主要推行安装 GPS(全球卫星定位系统)、行车 记录仪和通讯设备实行跟踪管理，在此基础上，加入可视化管理，建立危化品运 输车辆监控管理系统，使危险化学品运输管理工作科学化、规范化和制度化，同 时须建立健全道路危险化学品事故应急救援体系，健全应急救援技术和信息支持 系统，培养高素质的应急救援队伍，形成快速反应的应急救援机制，提高应急救 援能力，最大限度地降低危货运输事故所造成的损失。
北京中盛安泰科技有限公司
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危化品运输车辆监控管理系统
一、 项目需求
(一) 危险化学品物流车辆运营现状
近年来危险化学品运输车辆侧翻、碰撞、泄漏和爆炸等事故频繁发生，例如： 2000 年 10 月 24 日，福建省内氰化钠罐车坠落深谷，98 人中毒。2004 年 1 月 13 日，河南省内液氯气槽罐车发生泄漏，约 2.4 万人紧急疏散。2005 年 3 月 29 日， 京沪高速公路发生液氯运输车辆泄漏，近 30 人死亡，400 多人中毒，1 万多人疏 散，大量家畜和农作物死亡
危化品运输车辆监控管理系统遵循危化品运输车辆有关标准和规范综合利用全球卫星定位gps无线通信wifigsm3g地理信息系统gis计算机网络射频识别rfid视频压缩处理和安全管理等高新技术最直观地监控危化品运输车辆监控管理系统北京中盛安泰科技有限公司车辆实时图像显示车辆运行状态信canbus及车载物品数据参数同时对车辆及货物实时定位跟踪将运输行业中的货主第三方物流及司机等各环节的信息有效充分地结合起来达到充分监控调度货物及车辆的目的保障货物及司机的安全提高运输效率
湖南省交通运输安全‘危货’车辆智能监管平台培训课件
开始/达到督办条件 上传督办处理结论/材
料
归档 结束
运输企业
达到督办条件
督办处理
上传督办处理结论/材 料
督办审核
达到督办条件 督办处理
上传督办处理结论/材 料
督办审核
区县运管
市级运管
督办处理
督办审核
省级运管
业务逻辑-督查督办
序号 1 2
被督办单位 运输企业
区/县运管机构
督办单位
触发条件
区/县运管机 构
湖南省交通运输安全 ‘危货’车辆智能监管平台
目录
CONTENTS
01 系统简介 02 业务逻辑 03 系统功能
系统介绍
湖南省交通智能运输安全“危货”智能监管平台作为危险货物运输车辆的 监管平台，旨在通过一系列技术和管理手段创新，将加强对危险货物运输车辆 及驾驶员的安全管控、提升道路运输行业安全监管能力、道路运输企业安全管 理能力、降低道路运输交通事故发生概率。
•及时判定报警项： ➢超时驾驶报警、超速驾驶报警、使用手持电话报警、前向车距提醒报警、抽烟报警、 未系安全带报警、不目视前方报警、不规范变更车道报警；
业务逻辑-报警处理
企业需在7个自然日内 完成报警处理并上传处 理结果至平台
处理时间
企业处理率低于100% 时将生成督办事件
处理率
业务逻辑-督查督办
区/县运管机构未在收到督办事件3个 工作日内内下发督办指令
触发时间
隔天，遇节假日 顺延
隔天，遇节假日 顺延
整改时间
审核时间
再次整改 时间
3个工作 2个工作 3个工作
日
日
日
3个工作 2个工作 3个工作
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道路危险货物运输GPS监控系统使用管理制度
道路危险货物运输GPS监控系统使用管理制度车辆GPS监控系统使用管理制度为切实加强道路危险货物运输安全管理，进一步落实安全生产责任，充分发挥车辆GPS的监控作用，根据有关法律、法规和规章，特制定本制度。
第一条公司从事道路危险货物运输的所属车辆必须安装GPS监控系统车载终端，监控系统平台设在公司办公室、并落实专人对公司危运车辆进行监控、管理。
监控系统平台应能接入市、区运输主管部门监控系统。
第二条 GPS监控系统应符合《危险化学品汽车运输安全监控系统通过用规范》，(AQ3003-2005)和《危险化学品汽车运输安全监控车载终端》(AQ3004-2005)标准。
第三条 GPS监控系统应能实时监控危险货物运输车辆，应具有车辆定位信息查询、安全状态监测、路线和区域控制、信息指挥调度、警告相应处理、车辆优化管理等基本功能。
第四条公司专门设置车辆GPS监控终端系统监控管理员岗位。
监控管理员每天按时上下班，实时时入网车辆的运行信息和异动数据进行监控，并做好监控记录。
第五条监控发现异常情况，监控人员应及时告诫车辆驾驶员。
发现安全隐患、事故，监控人员应及时向本单位安全管理人员和单位负责人报告。
第六条公司加强对驾驶员使用GPS的监管、考核工作。
根据车辆实际运行线路和运输任务等相关内容，设置车辆行驶限制时速、疲劳驾驶限制时间。
对记录发现有超速、超时驾驶员等行为、或故意屏蔽GPS造成车载终端异常故障及改动记录信息的驾驶员，要给与严肃处理。
发现车辆有违规行为，或监守自盗车辆所载货物按GPS管理规定和公司相关制度进行处罚，构成犯罪的移交司法机关处理。
第七条严格车载终端的维修、监护制度，发现故障，应及时联系GPS设备提供商，做好产品安装维护、质量跟踪、日常检查工作，确保车辆GPS车载终端的正常运行。
第八条车辆只有在良好的监控状态下才能出车。
车辆装卸、运输危险货物，对GPS设备休眠和关闭有特殊规定的，应严格按照规定执行。
第九条 GPS监考员每月25日前负责定期向车辆运输主管部门报告所有车辆的GPS监控系统统计报表，如发生漏报、迟报对公司造成不良影响的、或对危运车辆监控不到位、发现车辆运行情况异常不处理、不报告、公司将根据相关规定和具体情况酌情处理。
危险货物物品道路运输安全生产信息智能化管理系统软件平台
危险货物物品道路运输安全生产信息智能化管理系统软件平台项目背景核材料以及传染源、特别是废弃品的管理是一件关系到人们生命安全的大事。
近年来，危险物品外泄事故不断发生，5月7日，南京市环保局通报放射源铱-192丢失事件……。
同样，在生产过程中由于管理缺乏有限技术手段，同样事件时有发生。
基于自身物联网自有产权技术与产品，结合通信网络技术、GPS/BD导航以及GIS技术、数据库应用技术，做软件致电一伍扒一一三三泗柒四四。
根据针对于中国石油钻勘探现场调研实际状况以及其他污染放射高危品管理现状，提出了针对实际应用的管理方案。
互联网是个神奇的大网，大数据开发和软件定制也是一种模式，这里提供最详细的报价，如果你真的想做，可以来这里，这个手技的开始数字是壹伍扒中间的是壹壹叁叁最后的是驷柒驷驷，按照顺序组合起来就可以找到，我想说的是，除非你想做或者了解这方面的内容，如果只是凑热闹的话，就不要来了。
系统构成系统由固定射线测试设备、RFID采集系统、车载导航通信系统、视频监控管理系统、库管系统、数据库以及用户管理系统构成该系统由设备与协议软件两大系统构成，其示意如下：管理工作流程包括仓管、运输、装卸、作业、回收等过程：实现成果采用物联网信息实时采集技术、GPS/BD定位技术、无线通信网络技术、GIS技术以及数据库、计算机管理技术实现由传统人工登记模式更改为安全的非人工自动监测管理模式，杜绝人为失误以及安全责任事故的发生。
如何对实验室危险化学品各环节进行严格监管是当前迫切需要解决的问题。
相关法规也出台鼓励危险化学品单位运用信息化技术手段，提升危险化学品安全管理水平。
实验室危化品管理方法在以“五双”制度为原则，规定双人验收、双人保管、双人领取、双把锁、双本账管理制度，结合采用现代化科学管理应用LIMS如物联网、电子标签等先进技术手段，实现危险化学品出入库信息动态管理，实时获取危险化学品库存和出入库信息。
利用先进技术手段LIMS来提高危险化学品的管理水平是安全生产的需求，也是时代发展的潮流。
危险品运输Adas视频监控解决方案
中心平台功能
远程视频监控 监控管理中心可以随时调取在行驶途中的车辆的视频画面和车速信息，掌握车辆行驶 情况，监督司机驾驶行为，防止超载、私载行为，提高管理水平，并降低经济损失。
中心平台功能
电子地图定位 车载DVR通过4G网络，将采集到GPS信息上传给平台数据库，中心可以直接在电子 地图上了解车辆所在具体位置及车速信息。
语音传输功能 中心平台可以与出行车辆进行双向、双工通话，详细了解 危 险 品 运 输 车的具体 行驶情况，并能够直接对前端车辆进行单向语音监听。
中心平台功能
文本信息下发
中心平台可以直接向指定车辆 发送文本信息，车载信息交互终端接收到信息后 以语音形式播报给司机，轻松实现信息通告。
报警信息接收 中心平台能够随机接收前端设备传回的报警信息，在第一时间内掌握车辆行驶 途中的异常情况。
系统采用ADAS防撞预警系统+疲劳监测人脸识别摄像头+车队安全管理平台（车联网）+盲区 检测的车辆安全管理解决方案。将ADAS预警功能、人脸识别疲劳驾驶、盲区监测预警以及驾驶 员行为分析四大项结合，全面掌握车辆情况及驾驶员不良驾驶行为，杜绝危险驾驶，严格管控车 辆碰撞事故，做到人车互换，预防性驾驶辅助。
机
200万及以下25帧,支持1~25帧/秒可调
主码流:1920×1080(1080P);子码流: D1, VGA, CIF, QCIF
1个6芯航空头,10/100M自适应
DC12V电源接入，工作电流90mA，280mA(红外开启时），峰值电 流650mA
感谢您的支持！
惠州市博实结科技有限公司
销售咨询： 0755-83273077 邮 箱： bsjkj@ 公司官网： 地 址： 惠州市仲恺高新区惠风西三路1号博实结产业园
道路运输行业全链条安全监管体系的构建建议——以烟台市蓬莱区道路运输行业为例
经营与管理技术与市场2241年第28卷第5期道路运输行业全链条安全监管体系的构建建议——以烟台市蓬莱区道路运输行业为例张娟(烟台市蓬莱区交通运输局，山东烟台225060)摘要：道路运输安全事关人民群众安居乐业和社会经济发展,但当下我国道路运输行业安全监管体系初步建成，工作中还存在一些问题,研究道路运输行业安全监管体系具有重要意义。
以蓬莱区道路运输行业为例，通过调查行业安全监管现状,分析存在的突出问题，力争构建起道路运输行业全链条安全监管体系,为道路运输行业健康发展提供保障。
关键词：道路运输；安全监管；建议；信用体系Suggestions on construction of the whole chain safety supervisionsystem fou ruod transportation industryZHANG Juan(Penglai Yantnl Barean of Transport,Yantnl225060,China) Abstract:Roan transportation safety is relaten to tha o^ople"s well-beina an.socinl-economic devvlopmeat.Bat at o r^；at,din safety snaervision system for roan transpori indastra has been initially estaniisheC,5na there are s/li soma prodlems in the wort.Ii is of greni sianificadce to stuSy the safety snaervision system of roan transportation system.This article strives to buit a whole cOain safeti snaervision system for roan transnortahon indastry,baseC on the analysis of the oresent s/aatmd and orodlems of the roan transport indastry in Penalai,in orOer i ensure the healthy development of the roal transport indastry•Key words：Roan Transportation；Safets Suaervision；Suages/on；del:12.3969/j.issn.009-8554.022003.0660引言今年复工复产以来，全国交通安全事故多发,月13日，浙江温岭发生槽罐车爆炸事故，造成22人死亡、172人受伤;0月4日，吉林松原发生货车相撞事故，造成13人死亡、）人受伤;0月25日，发生沪昆高速湖南邵怀段雪峰山隧道货车自燃事故，给交通运输领域安全监管工作敲响了警钟。
危险货物道路运输安全监管系统方案
危险货物道路运输安全监管系统方案1.系统概述危险货物道路运输安全监管系统是为了提高危险货物道路运输安全管理水平而设计的一套综合管理系统。
该系统主要包括危险货物运输企业管理、车辆调度管理、驾驶员管理、危险品装卸管理、违规行为监控和应急管理等模块。
2.功能模块设计2.1危险货物运输企业管理模块该模块用于管理危险货物运输企业的基本信息，包括企业名称、注册信息、运输资质等。
该模块还包括运输企业的危险品运输管理人员的注册、培训、考核等功能，以确保企业管理人员具备相关的专业知识和技能。
2.2车辆调度管理模块该模块用于管理危险货物运输车辆的调度和监控，包括车辆调度任务的下达、车辆位置跟踪、车辆状态监控等功能。
该模块还可以与GPS定位系统集成，实时获取车辆的位置信息，保证货物的实时监控。
2.3驾驶员管理模块该模块用于管理危险货物运输驾驶员的信息和行驶记录，包括驾驶员的身份信息、从业资格证书等。
该模块还可以与驾驶员的驾驶行为评估系统集成，实时监测驾驶员的工作状态，减少事故的发生。
2.4危险品装卸管理模块该模块用于管理危险货物的装卸过程，包括危险品装卸操作人员的资质管理、装卸过程的监控和记录等。
该模块还可以与危险品装卸设备的感应器集成，实时监测危险品装卸作业的安全性。
2.5违规行为监控模块该模块用于监控危险货物运输过程中的违规行为，包括超速、疲劳驾驶、违规装卸、违章停车等。
该模块可以通过视频监控、违章图片采集等方式实时获取违规行为的证据，为后续处理提供依据。
2.6应急管理模块该模块用于应对危险货物运输过程中的紧急情况，包括事故预警、事故处理、应急救援等。
该模块可以与周边的应急救援机构和消防部门进行联动，及时应对突发情况，减少事故的损失。
3.系统实施步骤3.1系统需求分析在系统实施之前，需要对危险货物道路运输的管理需求进行全面分析，明确各个功能模块的具体需求和使用场景。
3.2系统设计与开发基于需求分析结果，进行系统的设计和开发。
危险货物道路运输安全管理
危险货物道路运输安全管理摘要：伴随中国经济建设的不断发展，危险化学品的使用也在增加，危险化学品的涌入也在增加，这对于近年来的危险货品运输事故发生主要原因之一。
为此，迫切需要加强对危险货物道路运输的监管，并采取相应的预防措施。
危险材料的类型很多，用途广泛，并且与工业、农业、医药、能源、服装和日用品等行业密切相关。
可以说，危险物质的生产和使用大大改善了人类的生活环境和生活质量，危险货物的外部条件包括制造、运输、装卸、储存和使用条件，其中运输过程中最容易发生危险事故，运输事故占事故总数的50％以上。
文中阐述了危险货物道路运输中存在的问题，进而提出了提高危险货物道路运输安全管理水平的措施建议。
关键词：危险货物；道路运输；安全管理1危险货物的运输及其特点分析首先对危险货物进行分析，有害货物是易燃、易爆、有毒和腐蚀性物质的总称，在运输、装载和维护期间存在隐患安全隐患，需要严格保护以确保安全。
其次，分析危险货物的性质和特征。
危险物品的性质和特性：第一点有很多类型。
目前，在中国标准中正式列出的危险品种类众多。
第二，它具有广泛的应用范围和较高的实用价值。
现在，随着各种新技术的不断发展，危险品已在各个行业中得到了不同程度的使用，危险材料的类型和用途在一定程度上有所增加。
第三点，危害更大。
通常，危险货物的危险具有双重或多重属性。
如果存放不当、燃烧和爆炸等事故可能会对人员和环境造成极大伤害。
第三，分析运输途中危险品的特征。
运输过程的特点可分为以下几个主要方面。
一种是特许经营业务，操作危险货物需要严格的资格和程序，要求操作员必须拥有至少5辆合格的运输车辆，车辆配备了必要的通讯设备，专业技术人员和适当的工业安全系统。
因此，危险货物的运输必须是专业的。
第二个是汽车行业。
交通运输部发布的有关规定，对载运危险货物的车辆的技术条件和设备特性进行了严格规定。
严格禁止使用不符合常规车辆和危险品要求的车辆运输。
第三是专业人员，由于危险货物运输的特殊性，对有关方面提出了某些要求，并且在危险货物运输领域有足够的知识和经验，通过了道路运输管理组织的评估，并获得了《危险货物运输资格证书》。
危险货物道路运输安全监管系统
危险货物道路运输安全监管系统省级工程建设指南二〇一八年五月I / 17目录前言7第一章总体要求8一、建设目的8二、建设思路8三、建设目标9四、建设任务10第二章系统架构12一、业务架构12二、数据架构13三、应用架构13四、技术架构14五、系统布局14六、工程边界15第三章系统功能16一、行业监督管理76二、行业信息服务17三、行业运行监测分析18四、数据交换共享19第四章信息资源20一、信息内容20二、信息采集21三、信息整合22四、信息共享23第五章基础条件24一、通信网络24二、软硬件平台12三、安全系统25四、终端系统26五、配套场所27第六章标准规范27第七章建设运行管理27I / 17前言“危险货物道路运输安全监管系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔20XX〕74号）提出的重点建设项目之一。
本工程重点实现危险货物道路运输企业、专用车辆、从业人员、罐体检测、电子运单、监督检查等相关信息的采集、管理与交换共享，为管理部门和相关企业提供信息服务。
开展本工程建设，对于补齐危险货物道路运输信息化建设短板，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能，推进行业治理能力和治理体系现代化，保障危险货物安全高效运输具有重要意义。
为更好地指导各省级交通运输主管部门开展危险货物道路运输安全监管系统省级工程建设，明确工程建设内容和建设要求，按照《危险化学品安全综合治理方案》（国办发〔20XX〕88号）等文件要求，以及《交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知》（交办运函〔20XX〕333号）、《交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作的通知》（交办运〔20XX〕237号)确定的总体思路，制定本指南。
省级工程建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，其中危险货物道路运输运单格式、危险货物道路运输企业及驾驶员安全合规量化评估指标体系、部省危险货物道路数据交换指标等标准规范将由部另行组织制定。
宁波市危险化学品道路运输监管信息系统介绍---文本资料
宁波市危险化学品道路运输监管信息系统介绍宁波市是华东地区重化工基地及液体化学品物流中心，近年来，全市危险化学品道路运输呈现快速增长的势头。
据统计，截止2009年11月全市共有各类危险化学品槽罐车充装单位52家，全市道路危险货物运输企业已达101家，拥有各类危险化学品罐式专用车辆1370多辆，全市危险化学品充装量约5122091吨，车辆约236650车次。
涉及危险化学品96种，其中液氯93640吨，5534车次，丙烯腈80626吨，3112车次，全年共发生危险化学品槽罐车道路运输事故5次。
由于危险化学品道路运输具有方位流动性、介质不确定性、事故地点随机性、事故灾害次生性、现场处置复杂性、管理环节多重性的特点，加强危险化学品道路运输安全监管，提高事故应急处理能力，已成为我市安全的重点与难点。
2006年由宁波市安全生产监督管理局牵头，宁波市公安局、宁波市交通局、宁波市质量技术监督局等危化品道路运输主管部门极力配合下，以危险化学品罐式专用车辆道路运输安全监管为重点，综合运用行政、法律、技术、行业自律等多种手段，提出了要通过实施宁波市危险化学品道路监管信息系统项目，来保障宁波危险化学品道路运输长久、高效的安全管理。
危险化学品道路运输监管信息系统采用GPS跟踪定位、计算机网络通信、充装站信息搜集监控、道路地理信息系统（GIS）和集中数据库系统等先进的技术手段，整合安全生产监督管理局、公安局、交通局、质量技术监督局等相关政府单位资源信息，达到现代计算机技术和资源集成有机组合的创新理念，真正体现1+1＞2的功能，实现对要求管理的辖区内所有危险化学品运输车辆（包括本地和外地车辆）的道路运输、充装情况的实时跟踪，实现各级政府和道路安全管理部门对危险化学品道路运输的有效监管，提高应急救援能力。
危险化学品道路运输监管信息系统包括危险化学品充装站管理和危险化学品运输车辆实时监管两个子系统。
具体的说，有危化品车辆的实时监控，运输车辆信息、运输单位信息、充装单位信息、驾驶员信息、押运员信息、危险化学品库录入和管理系统，危化品车辆的充装信息查询，危化品车辆应急查询定位，危化品车辆运行轨迹查询，危化品管理系统，装车管理，充装介质初始化，充装介质列表查询等十几个子模块，足以满足不同客户的需求，同时灵活的权限管理也能适应复杂的各级职能部门。
危险货物道路运输电子运单填报操作流程
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危险货物道路运输的安全管理
危险货物道路运输的安全管理摘要：危险化学品作为工业能源之一，在国民经济中占有重要地位。
本文通过分析我国危险货物运输现状和存在的问题，分析了我国危险货物运输中面临的主要问题，并提出了相应的解决对策。
关键词：交通运输;危险货物;安全监管0前言随着化学工业的迅速发展，危险货物的种类、运输数量不断增加，据调查，80%以上的危险货物都要靠道路运输，而且逐年增加。
近年来，国家通过多项措施逐步改善危险货物道路运输，但重大安全事故时有发生。
这些事故的发生使我国危险货物运输的安全形势十分严峻。
因此，加强危险货物道路运输监管，促进我国危险货物运输企业健康发展，保障人民生命财产安全，是必须认真思考的问题。
1.危险货物运输现状“十五”期间，国务院及各级地方政府及各级行业主管机关对危险物品运输的安全给予了极大的关注，制定并执行了《道路交通安全法》、《道路运输条例》等相关法律、法规和规范，使危货运走上法制轨道，并逐步建立起了一套健全的监督体系。
[成都凌雄1]与此同时要准确把握、客观地看待危险货物道路运输的重大意义和严峻的现实情况，不断健全和细化相关法律、规范、职责，加强对危货运输安全工作的三个环节，切实保障危险货物道路运输安全。
2.危险货物道路运输影响因素在长距离道路运输中，危险货物运输受到驾驶员、道路环境、危险货物等因素的影响。
2.1驾驶员要素在危险货物道路运输中，驾驶员的安全意识和应急反应能力往往能扭转局面。
道路、气候、驾驶能力、道路状况、车辆状况等因素对驾驶行为有不同程度的影响。
2.2道路和环境要素与道路风险相关的有：道路宽度、车道数、弧形、铺装材料和车辆管制。
因危险货物运输车辆重心较一般汽车高，在复杂路口，霜雾路，山区，上坡，雨雪，沟渠，砂石路等特殊路段行驶时，应谨慎驾驶，避免发生安全事故。
2.3危险货物因素其危险特性包括：易燃性、爆炸性、毒性、辐射、腐蚀、污染等。
3.危险货物道路运输安全管理措施从生产角度看，它包括生产企业，人员，车辆，站场，运输车辆等，在生产的各个环节都具有包装运输、应急救援等多个环节，使得其运输比一般货物运输更加复杂。
浅谈危险货物道路运输电子运单管理系统
浅谈危险货物道路运输电子运单管理系统作者：韩岩岩来源：《山东工业技术》2016年第20期摘要：生产必须安全，安全促进生产。
为督促危险货物道路运输企业严格落实安全生产主体责任，强化危险货物道路运输源头管控和动态监控，有效提升危险货物道路运输安全运营水平，开发危险货物道路运输电子运单报备系统，使危险货物道路运输管理工作科学化、规范化和制度化。
关键词：电子运单；数据安全；网络安全；危险货物；道路运输DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.20.1201 基本定位电子运单相关管理制度（包括电子运单填写报送制度、监督检查制度、电子运单与车辆动态监控协同联动机制等）建设及执行是前提和基础，管理软件是推动上述制度更好落实的有效技术支撑手段。
电子运单不是简单的企业运输单据电子化填写、上传。
电子运单是实现企业调度、动态监控、行业监管、应急处置等业务环节有效衔接的重要工具，是掌握了解运输企业是否规范化经营、安全生产主体责任是否落实的重要窗口，是实现行业精准监管的有效抓手。
2 系统用户系统主要用户包括危险货物道路运输企业、危险货物道路运输从业人员（主要是驾驶员及押运员）、危险货物托运人、行业管理部门。
3 系统的总体流程开发建设危险货物道路运输电子运单管理系统，承运方网上填写电子运单，托运方网上确认，确认后运单生效。
系统实现“一车三方”的管理体系架构，交通运管、公安交管和安监通过网上电子运单查询、路检路查、户检户查等手段进行监管。
道路运输管理机构对道路危险品运输企业进行户检户查、路检路查，对于违规行为及时将记录上传至“危险货物道路运输电子运单系统”并将其纳入企业质量信誉考核的内容，作为运输企业运力发展和年度审验的重要依据。
公安机关交通管理部门在路检路查时检查电子运单填报情况并在卡口对未按规定填报电子运单的车辆或行驶路线与填报不一致的车辆等进行拍照，并将相关信息上传危险货物道路运输电子运单系统。
安全监管部门加强对危险货物托运、充装等环节的源头监管。
危险品道路运输安全管理系统的分析研究
危险品道路运输安全管理系统的分析研究摘要：本文通过调查分析国内外关于危险品道路运输安全管理的研究现状，针对我国危险品道路运输监管中信息难于采集、危化品运输信息沟通不畅导致跨区域管理难于实现的问题，研究复杂交通路网环境下危险品运输信息的动态实时采集技术；基于物联网关键技术，研究危险品道路运输预警和事故响应模型；研究基于GIS信息的危险品运输路径优化模型；开发危险品道路运输安全监管决策支持系统，实现危险品运输全程及时可知可控。
关键字：危险品；运输安全；管理系统危险品通常均具有易燃、易爆、有毒、有害或有腐蚀等危险特性，在其生产、使用、储存、运输和经营等过程中，如果控制不当，极易发生事故。
因此，从行业管理和企业运作的角度出发，与一般物流管理侧重于效率和效益不同,危险品物流管理首先要解决的是安全问题,其次才是经济效益问题。
政府和企业采用什么样的管理措施可以保障危险品物流安全、减小危险品物流风险、预防危险品物流事故的发生是行业关注的问题。
1国内外现状研究1.1国外研究现状国外关于危险品道路运输安全管理的研究己经比较深入了。
目前世界各国普遍都使用了现代计算机技术和信息技术对危险品货物运输进行管理。
开发了各自的危险品货物运输安全管理信息系统。
从20世纪60年代开始，欧美、日本等工业发达国家和一些国际组织纷纷修订和制订了相关法规、标准和公约，旨在强化危险化学品的管理，有效地预防和控制化学品造成的危害。
在计算机技术高度发展的今天，许多发达国家结合计算机技术对危险品货物运输车辆实行了动态监控,监控技术和管理手段也越来越先进。
美国依靠发达的ITS系统，在安全管理方面处于领先地位，该系统包括对各种运载工具的监控，“9.11”事件后，美国建立了完善的应急管理机制，在美国应急管理机构中都有负责运行调度的机构，主要是负责日常工作中的收集信息。
由此可见美国对危险品运输和其它监控已经达到了十分系统的水平。
计算机和网络技术在加拿大危险品货物管理中已经得到了广泛的应用。
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危险货物道路运输安全监管系统
省级工程建设指南
二〇一八年五月
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目录
前言7
第一章总体要求8
一、建设目的8
二、建设思路8
三、建设目标9
四、建设任务10
第二章系统架构12
一、业务架构12
二、数据架构13
三、应用架构13
四、技术架构14
五、系统布局14
六、工程边界15
第三章系统功能16
一、行业监督管理76
二、行业信息服务17
三、行业运行监测分析18
四、数据交换共享19
第四章信息资源20
一、信息内容20
二、信息采集21
三、信息整合22
四、信息共享23
第五章基础条件24
一、通信网络24
二、软硬件平台12
三、安全系统25
四、终端系统26
五、配套场所27
第六章标准规范27
第七章建设运行管理27
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前言
“危险货物道路运输安全监管系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔20XX〕74号）提出的重点建设项目之一。
本工程重点实现危险货物道路运输企业、专用车辆、从业人员、罐体检测、电子运单、监督检查等相关信息的采集、管理与交换共享，为管理部门和相关企业提供信息服务。
开展本工程建设，对于补齐危险货物道路运输信息化建设短板，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能，推进行业治理能力和治理体系现代化，保障危险货物安全高效运输具有重要意义。
为更好地指导各省级交通运输主管部门开展危险货物道路运输安全监管系统省级工程建设，明确工程建设内容和建设要求，按照《危险化学品安全综合治理方案》（国办发〔20XX〕88号）等文件要求，以及《交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知》（交办运函〔20XX〕333号）、《交通运输部办公厅关于开展危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作的通知》（交办运〔20XX〕237号)确定的总体思路，制定本指南。
省级工程建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，其中危险货物道路运输运单格式、危险货物道路运输企业及驾驶员安全合规量化评估指标体系、部省危险货物道路数据交换指标等标准规范将由部另行组织制定。
本指南由工程技术支持单位交通运输部公路科学研究院、中国交通通信信息中心共同起草。
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总体要求
一、建设目的
通过危险货物道路运输安全监管系统（以下简称“危货监管系统”）建设，有效解决危险货物道路运输行业监管手段落后、专业化程度低等问题，推动行业管理方式转变，实现“精准监管、专业监管”；推动行业协作模式转变，实现跨区域、跨部门业务协同联动；推动市场监管模式转变，完善事中事后监管手段，实现“企业管理、行业监管、社会监督”三者的有机统一。
二、建设思路
（一）部省共建，分级负责
按照“一级采集、一级交换、多级应用”的总体思路推进全国危货监管系统建设工作。
全国危货监管系统分为部级危货监管系统和省级危货监管系统。
部级危货监管系统由部组织建设，重点实现危险货物道路运输安全监管信息交换共享、危险货物管理基础知识库及行业统计分析等功能；省级危货监管系统由省级交通运输主管部门组织建设，重点实现危险货物道路运输电子运单（以下简称“电子运单”）、现场监督检查等监管信息的采集、分析及应用等功能；市县级交通运输主管部门使用省级危货监管系统相关功能模块具体实施行业监管，不再新建系统。
（二）统筹规划，分步实施
部统一制定危货监管系统基础性关键标准，制定发布省级危货监管系统建设指南，统一开发省级危货监管系统基础、核心功能模块。
具备条件的省份作为首批建设省份启动本地危货监管系统建设，其他省份抓紧完善基础条件，陆续启动本地危货监管系统建设。
（三）互联互通，共建共享
充分利用危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作成果，强化与道路运政管理信息系统（以下简称“运政管理系统”）、重点营运车辆联网联控管理系统（以下简称“联网联控系统”）、第三方检验机构信息系统等的信息共享与业务联动；加强与其他相关部门信息共享能力建设；保障部省两级系统实现联网运行。
（四）突出重点，加强创新
以电子运单管理、现场检查管理、企业安全合规量化评估、罐体检测信息应用等业务功能为建设重点。
探索建立与保险机构的信息共享与业务协同机制；创新软硬件设备集约化建设，确保系统应用取得良好社会效益与经济效益。
三、建设目标
（一）危险货物道路运输安全监管信息采集能力显著提升
1.危险货物道路运输企业或单位（以下简称“危运企业”）、专用车辆、罐式车辆罐体或罐式集装箱罐体（以下简称“罐体”）、从业人员的基本信息，以及危运企业、从业人员的资质信息采集入库比率达到100%。
2.专用车辆、罐体检测信息，电子运单信息采集入库比率达到100%。
（二）危险货物道路运输安全监管信息交换共享能力明显提高
1. 电子运单、安全合规量化评估等监管信息在部、省、市、县四级交通运输管理部门实现100％共享。
2. 具备条件的地方实现与本地公安、安监、质检、环保等部门安全监管信息交换共享；实现与本
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地区第三方罐体检测机构检测信息联网共享。
（三）危险货物道路运输安全监管信息服务能力显著提升
建立基于大数据分析的安全合规量化评估系统，实现对危运企业、驾驶员的分级分类监管，提升监管效率；
建立基于互联网的监管人员学习培训系统，提升专业化监管水平；
建立危险货物道路运输行业信息服务系统，为危运企业、从业人员，以及托运人、装货人、收货人及保险机构等提供承运人基本资质信息、安全合规量化评估结果查询、运单查验等服务，提升行业服务水平。
四、建设任务
（一）建设完善相关应用系统
1.建设行业监督管理系统。
为市县级交通运输主管部门提供危险货物道路运输电子运单监管、现场监督检查管理、运输企业安全合规量化评估、执法监管人员在线业务学习等功能服务。
2.建设行业信息服务系统。
为运输企业提供电子运单管理、与管理部门信息交互等服务；充分利用网站、手机APP、微信公众账号、二维码扫描等服务手段，为托运人、装货人及保险机构等提供承运人基本资质信息、安全合规量化评估结果查询、运单查验、危险货物知识等服务。
3. 建设行业运行监测分析系统。
为省、市、县交通运输主管部门提供行业监测、统计分析等功能服务。
4. 建设省级危险货物道路运输安全监管公共服务平台。
依托现有省级数据中心或共享交换平台，实现与本省省级道路运政管理信息系统、联网联控系统等现有应用系统信息交换共享；实现与部级危货监管系统信息联网共享；实现与本地工商、公安、环保、安监、质检等部门及第三方罐体检测机构数据共享。
（二）完善危险货物道路运输行业监管数据库
依托现有省级数据中心体系，完善危险货物道路运输从业企业、从业人员（包括主要负责人及安全管理人员，以下同）、专用车辆、罐体基础数据库；建设完善电子运单监管、安全合规量化评估、现场监督检查等业务数据库；建设完善危险货物道路运输行业运行监测分析主题数据库。
（三）建设完善安全监管信息采集终端
运输企业通过智能终端采集运单业务信息的，经调度人员确认后形成运单信息并入库。
根据危险货物道路运输现场监督检查需求，为行业管理人员配备手持式执法检查终端或开发移动执法检查app。
（四）建设完善软硬件支撑条件
依托省级数据中心，在充分整理利用现有软硬件资源的基础上，进一步完善应用支撑、服务器及存储设备、网络及安全设备等软硬件支撑环境。
（五）建立健全工程建设和运营保障体系
建立健全信息安全保障体系、信息化标准规范体系、建设运营保障体系。
各省应结合本次工程开展，完善危险货物安全监管相关政策法规。
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