国际集装箱码头工程I标段疏浚与吹填施工方案(优秀工程方案)

目录

1. 工程概述 (2)

2. 施工条件 (2)

2.1自然条件 (2)

2.2工程土质 (2)

2.3周边环境 (3)

2.4完成时间 (3)

3. 施工部署 (3)

3.1施工总平面布置图 (3)

3.2施工总体设想 (3)

3.3平面施工顺序 (4)

3.4施工船舶设备配置 (4)

3.5排泥管线使用量 (5)

4. 绞吸船疏浚与吹填施工方案 (5)

4.1绞吸船施工工艺 (5)

4.2 绞吸船施工方案 (6)

5. 施工计划 (7)

5.1 船舶的施工效率分析 (7)

5.2 总体施工进度计划 (8)

6. 工程质量控制 (9)

6.1水域疏浚质量控制 (9)

6.2 吹填工程质量控制 (10)

7. 安全防护措施 (11)

8. 环境保护措施 (11)

9. 施工期间围堰保护措施 (12)

10.施工期间联系机制 (12)

11.附图 (12)

附图一：水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图 (13)

附图二：绞吸船分条开挖施工示意图 (14)

附图三：绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图 (15)

1. 工程概述

惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程Ⅰ标段水域疏浚按照先1号泊位水域近、远期疏浚,再2号泊位水域近、远期疏浚的原则分水域分阶段分施工船型逐步实施.本阶段疏浚施工是安排绞吸船疏浚与吹填施工.

本阶段疏浚水域总面积为75.6万米2, 总疏浚量463.50万米3.其中1号泊位水域面积59.6万米2,疏浚至-13.7米,疏浚量284.40万米3;2号泊位水域面积16万米2,近期疏浚至-13.7 米,疏浚量162.52万米3、远期疏浚至-14.5 米,疏浚量16.58万米3.挖泥边坡为1:10,超宽3 米,超深0.4 米.

本工程陆域形成总面积46.3万米2,其中二期工程吹泥区面积约27.4万米2,三期工程吹泥区面积约18.9万米2.吹填高程要求第一次吹填至+1.0米,第二次吹填至+4.7米.吹填过程中不允许吹填高程超过+5.0米,吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程+4.7米,吹填标高允许偏差为+0.2米～0米.

2. 施工条件

2.1自然条件

大亚湾湾口朝向SE向,湾内有众多岛屿遮挡,波浪一般不大 ,其中大亚湾至马鞭洲、碧甲一带最大 ,霞涌、亚婆角、喜洲等处波浪略小 ,大亚湾西部哑铃湾、澳头湾带波浪最小 .

常风向NNE方向,平时风力2-3级,阵风5级;夏秋季常浪向SE向,冬春季常浪向偏N向,浪高多为2米以内;

2.2工程土质

根据本工程初步设计和施工图阶段的地质勘察,并结合已有工程可行性研究设计阶段的勘察资料,开挖土质为淤泥,混有少量贝壳碎及粉细沙(I类土).

2.3周边环境

施工周围与码头同期施工的其它船舶及经过施工区的其它渔船等影响较多,安全避让和协调尤为重要.

2.4完成时间

Ⅰ标段水域疏浚与吹填完成时间表

3. 施工部署

3.1施工总平面布置图

水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图见附图一.

3.2施工总体设想

3.2.1 施工难点

根据现场条件和测量资料,本工程的重点、难点如下：

1、惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程一标段毗邻一期起步工程,1号泊位回旋水域和连接水域疏浚靠近现有航道,船舶避让问题为本阶段疏浚施工的重点、难点.

2、D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头主体工程的施工工序之间会

相互干扰,管线布设协调是本阶段施工的难点.

3、本阶段施工正值台风季节,安全防台为本次施工安全重点.

3.2.2 施工难点的应对措施

针对工程的难点和重点,拟采取以下主要措施：

1、针对1号泊位回旋水域和连接水域疏浚施工可能会对一期起步工程航道运行造成干扰,项目部制定船舶避让专项施工方案和措施,并以安调部为核心,在船舶施工作业期间,认真执行与惠州港业股份有限公司(下称港业公司)共同订立的联系机制,相互保持相关船舶信息畅通,为船舶安全作业提供有力条件,确保船舶避让安全.同时在施工船舶进场之前进行的安全技术交底中,进行专项交底.

2、针对D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头前沿主体工程相互干扰的问题,建立施工方的多方协调制度,与码头主体工程的施工方互相协调.

3、制定防台预案、应急预案,做好防台风的工作.

3.3平面施工顺序

1、水域疏浚施工顺序

D02区水域疏浚至-13.7米及D04区水域疏浚至-13.7米、再至-14.5米,其疏浚土全部通过排泥管线吹填造陆.

2、陆域吹填施工顺序

1)二期工程吹填顺序

二期纳泥区的吹填任务主要在W1-9区域进行(T06-2、T07区),吹填土来源D02区水域疏浚土.吹填施工顺序按照W4→W1→W2→W3→W7→W8→W9依此顺序进行.

2)三期工程吹填顺序

三期纳泥区的吹填是在完成二期纳泥区吹填任务后进行的,吹填土来源D04区水域疏浚土.由于区域较小不作分区吹填,吹填顺序由东向西推进.

3.4施工船舶设备配置

本阶段工程的施工设备以绞吸船疏浚进行吹填造陆.投入本工程的主要施工设备见表3.4-1.

水域疏浚与吹填工程投入的施工船舶表3.4-1

3.5排泥管线使用量

由于本阶段拟使用陆地管、水上管或沉管三种布设排泥管线进行吹填作业,其数量约为：水上管2000米,陆地管1500米,沉管1000米.各类管线的最大使用量见表3.5-1.

管线使用量表表3.5-1

4. 绞吸船疏浚与吹填施工方案

4.1绞吸船施工工艺

绞吸挖泥船最常用的施工方法是对称钢桩横挖法,即以一根钢桩为主桩,对准挖槽中心线下插海底,作为横移的摆动中心,利用绞刀架前部的左右摆动缆(龙须缆)交替收换,左右摆动挖泥.并通过利用另一根钢桩(副桩)进行换桩跨步前移.主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上,跨步距离应根据土质和质量要求来确定,土质较硬可跨步大些,土质较软可跨步小些;对质量要求高的工程,挖至最后一层时,步进应小些.绞吸挖泥船其铰切平面轨迹呈月牙形,见下图4.1绞吸船施工工艺示意图.