有关武汉天河国际机场发展的研究

目录

摘要 (3)

第一章前言 (3)

1.1研究背景 (3)

1.2研究意义 (3)

第二章天河机场及其周边环境分析 (3)

2.1 发展现状 (3)

2.2发展环境 (4)

2.2.1ＰＥＳＴ分析宏观环境 (4)

2.2.2波特五力模型分析中观环境 (6)

2.2.3 ＳＷＯＴ分析微观环境 (9)

2.3 发展中的问题及其解决措施 (10)

2.3.1 交通 (10)

2.3.2 休闲及服务 (11)

第三章天河机场的货运分析 (12)

3.1 发展现状 (12)

3.2发展中的问题 (12)

3.3解决措施 (13)

第四章天河机场的客运分析 (13)

4.1 发展现状 (13)

4.2 发展中问题 (14)

4.3 解决措施 (14)

第五章结束语 (15)

5.1 研究总结 (15)

5.2 不足之处 (15)

参考文献 (15)

武汉市天河国际机场分析报告

摘要

武汉天河机场是华中地区最大的国际机场和国内重要的干线机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。作为一个交通枢纽，天河机场联结了陆路、水路和空运三种运输方式，并在空铁联运的模式上具有一定的潜力。然而，局限于机场在设计之初及现有设施的不足，武汉天河机场在将来的发展上还需要有一定的探索。基于此，我们对天河机场进行了详细的调查，引用了大量数据图表，并综合采用了SWOT、PEST等多种分析模型，分析了机场的现有规模、在发展中存在的问题及相应的可以采取的应对措施。

关键词：周边环境、产业、航空客运、航空货运、物流

第一章前言

1.1研究背景

我国东西部优势互补，促进中国区域经济均衡发展是我国区域发展的重要目标，中部地区如果不能崛起，中国区域发展的总体目标就不能实现。中部崛起战略的提出为中部地区提供了千载难逢的发展机遇。作为中部地区特大中心城市和中部崛起龙头的武汉，及优越的经济地理位置、合理的生产力布局和深厚的工业基础于一体，理应在中部崛起战略中发挥其应有的区域中心的作用，作为提升中部整体竞争力和促进中部地区崛起的战略中，按照“民航强国”的思路发展中部地区的民航产业，是促进中部崛起的重要途径。

1.2研究意义

本文主要就武汉天河国际机场航空发展做出简要的分析，作为中国民航总局制定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地的武汉天河机场，其航空业健康快速的发展必然会带动武汉各种相关产业的发展，大大促进中部经济的崛起，为祖国的经济发展提供强大动力。

第二章天河机场及其周边环境分析

2.1 发展现状

武汉天河国际机场是湖北省的省会机场，也是华中地区最大的国际机场和国内重要的干线机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大

的飞机检修基地。机场现有T1、T2两座航站楼，建筑面积达18万平方米，停机位78个，飞行等级为4E级，可满足B747-400型等大型飞机全载起降，且已通过ISO9001国际质量体系认证，同时也是民航局已经确定的A380机型备降场。目前，国内三大国有航空公司—国航、南航、东航均在武汉机场设有基地，机队规模达30余架，投资200多亿的三期工程正在建设中。

天河机场周边区域公路网比较发达，目前通达天河机场的公路交通线路主要有5条：

(1)机场专用公路：双向四车道，路基宽约24～28．2 m，是进出机场的主要通道。

(2)盘龙大道：从张公堤经盘龙桥过府河，再经刘宋公路在宋家岗上机场路。

(3)川龙大道和横天线：经川龙大道在横店上横天线到机场北门进出机场。

(4)岱黄公路：从三金潭互通上岱黄公路至刘店经刘宋公路至宋家岗上机场路。

(5)孝天线：孝感、黄陂等地车流经机场北门进出机场。

2.2发展环境

2.2.1ＰＥＳＴ分析宏观环境

P：在十二五期间，我国预计投入1000亿用于机场建设，全国运输机场总数将达到230个以上，覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元到2015年民航运输总周转量将达990亿吨公里，旅客运输量达4.5亿人次，货邮运输量达900万吨，年均分别增长13%、11%和10%。规划明确，加快通用航空快速发展，到“十二五”末其作业量和飞机数量翻番。

随着国内航权的逐步开放,国际航线的争夺也将日趋激烈。中国民航今

年将继续放宽市场准入政策，调整航线航班管理政策，改进航班时刻管理，

推进民航社会主义市场经济体制走向完善。修改颁布《民航航班时刻管理办法》，以枢纽建设为切入点推进航权开放。

E：我国GDP总量已经位列世界第二位，根据皮尔斯系数了解到与航空运输

相关性最大的是ＧＤＰ，十二五期间我国ＧＤＰ年平均增长速度为７～

８％，根据１.５的倍数关系，航空业增长速度应该为１３％。我国三大产

业发展不均衡，第一产业仍占３０％左右，服务业比重小。城镇化水平比较

乐观的的数字为３８％。

S：中国人的消费观念正处在转型期，居民收入用于储蓄的比重有所下降，虽然仍在30%以上。全球购物超市基本形成，跨国消费比重越来越大，中国已经形成了世界上最大的国内旅游市场。根据联合国世界旅游组织的预测，到2015年，中国将成为全球第一大入境旅游接待国和第四大出境旅游客源国。1旅客年龄构成情况（中青年是民航旅客的主体）

年龄2002-2003 2003-2004

16-21 2．7% 3．4%

22-25 9．3% 10．2%

26-34 30．0% 33．9%

35-44 30．1% 29．1%

45-54 17．8% 15．6%

55-64 6．8% 6．3%

64以上1．6% 1．5%

2 旅客出行目的（公务旅客是民航最大消费群体，但构成比例在下降）

年份公务旅游探亲2002-2003 70．85% 18．98% 10．17% 2003-2004 64．38% 26．01% 9．61%

3 旅客行业分布（国有企事业旅客在缓慢减少）