武汉天河机场T3航站楼
武汉天河国际场T3航站楼便利服务类
武汉天河国际机场T3航站楼便利服务类自助售卖机项目（食品饮料类）招商公告武汉天河国际机场T3航站楼已于2017年8月31日正式投用，为进一步开发武汉机场商业资源价值，有效补充便利服务功能需求，提升武汉机场航站楼商业良好形象，武汉天河国际机场T3航站楼便利服务类自助售卖机项目（食品饮料类）现公开对外招商，诚邀符合资质的广大商家参与，具体公告如下：一、项目概况1.招商人：武汉天河机场空港服务有限公司2.项目名称：武汉天河国际机场T3航站楼便利服务类自助售卖机（食品饮料类）招商3.招商内容：便利服务类自助售卖机（食品饮料类）合同期限：两年5.关于多包响应的规定：每个响应人可选择一个或多个标段同时投报，但只能中两标段中其中一个标段。
当两个标段均排名第一时，按照标段序号推荐其中标候选资格（先1后2），另一标段将顺位推荐至排名第二的为中标候选人。
二、响应人资质1．在中华人民共和国大陆依法注册企业法人（具备自有品牌的生产企业、或自有注册商标的经销商、或具备合法代理资格的代理商），且截至2017年9月10前，具有1年（含）以上相关运营管理经验。
2.响应人如引进非自有品牌，须在磋商前提供有效的品牌授权书原件。
3．符合运营投标项目所需的国家规定的相关资质条件（三证合一的营业执照、食品流通许可证、卫生许可证等）。
4．响应人需至少拥有2个国内公共场所运营案例。
5．公司经营行为无不良欠款记录、无重大有效投诉，未因经营行为对武汉天河机场声誉带来负面影响等。
6.守法经营，诚实守信。
在以前的经营活动中未出现过以商业贿赂等不正当竞争手段取得经营权的记录。
在国家企业信用信息公示系统（）中显示经营中无违法记录，无商标侵权行为，无虚假广告行为，无不正当竞争行为。
银行信用良好，无不良欠款记录。
无被暂停投标资格且在暂停期内的，以上需提交书面承诺书。
7.本次磋商所确定的运营商必须自营，不允许以任何形式进行转包。
8.本项目不接受联合体形式参与，有控股及关联的公司只能选择一家公司报名参与，否则将被同时取消参与资格。
武汉天河国际机场三期建设工程.doc
武汉天河国际机场三期建设工程环境影响报告书（简本）建设单位：湖北机场集团公司民航中南地区空管局华南蓝天航空油料有限公司评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年8月武汉一、工程概况本期工程目标年为2020年，按照“统筹规划、分期发展、滚动建设”的原则，本期建设项目主要是新建T3航站楼、第二跑道及相应的配套设施，主要项目内容包括：第二跑道、相应的滑行道系统及配套系统；新建T3航站楼及配套设施；航站区站坪及配套设施；地面综合交通系统、交通中心、停车设施；地面支持、生产辅助、办公生活及公用配套设施；供油工程；空管工程。
（1）飞行区工程①道面工程在距现有西跑道东侧2100m处新建一条远距离平行跑道，跑道长3600m，东西两条跑道南端向南错开300m，在东西跑道之间新建三号航站楼及其站坪、滑行道系统。
东跑道飞行区，按F类标准设计。
东跑道西侧新建两条平行滑行道，跑道与滑行道间距190m，滑滑间距97.5m；跑滑之间共设置4条快速出口滑行道，以及4条垂直联络道（其中有两条端联络道、两条旁通联络道），滑道之间设置若干联络滑行道。
东西飞行区通过新建四条垂直联络滑行道连接贯通，其中，南侧的2条垂直滑行道为E类标准，北侧的2条垂直联络滑行道，一条为E类，一条为F类标准。
本期将新建和改造55个机位，所有机坪均有配套的机位滑行通道。
②排水工程根据周围水系现状，新建飞行区初步确定新设2个出水口，其中出水口1供南部飞行区及部分机坪排水使用，向南接入马家湖；出水口2供北部飞行区及部分机坪排水使用，向东接入后湖。
（2）道路工程进出场道路系统包括新建南主进场路、北主进场路，主进场路起止于机场南北围界。
南北主进场路道路红线宽度为130m，为一综合交通走廊带贯穿于机场中央，其中包括地面南北进场路、机场工作区道路、地下城际铁路、地下轨道交通等。
地面道路南北进场路在T3航站楼位置汇合，并通过地下隧道实现两条路的贯通。
南主进场路作为本期主要进场路，以客运为主，双向八车道，单幅路宽17.5m，在南主进场路两侧为8m宽的并行辅路供工作区内部使用。
武汉城市变迁
影响因素
• 区位优势：武汉位于中国腹地中心、湖北省东部、长江与汉江交汇处，中国长江中
下游地区巨大型城市。世界第三大河长江及其最大支流汉江横贯市区。京津作为政治 经济中心一直是中国北部增长极，80年代实行的沿海开放战略使穗深成为南部增长极， 90年代长江流域开发战略使上海成为东部增长极，西部大开发战略使成渝成为西部增 长极。菱形结构之间，存在着较大的空间距离，在其心脏区域需要一个中心城市作为 支撑点和连接点，以发挥承东启西、连接南北、呼应西部大开发的作用。武汉位于连 接南北的京广、京九两条铁路干线与连接东西的沿长江高速公路的交汇点上，位于菱 形空间结构的心脏区域，在全国区域经济发展中具有十分重要的战略地位。这个区位 优势是武汉作为中国中部特大中心城市最大的优势。
城市人口规模
武汉市常住人口变化，自1910年至今，常住人口数量整体上呈上升 趋势。只是在20世纪中期及中后期出现少量减少。
武汉市常住人口变化图
城市人口规模
武汉人口变化的出生率、死亡率和自然增长率整体上呈下降趋势，但 在20世纪后期，出生率与死亡率有较大的增大。较不符合工业化国家人 口变迁过程。
城市人口规模
武汉市空间布局变化
改革开放初期
• 由于工业的持续发展和城市道路的修建，当时的城市形态变化更多的 是以轴状发展为主导。武汉一方面继续以旧城为核心沿城市主干道向 外轴状延伸，一方面以各工业组团为核心逐渐生长，两者渐渐联结成 片。其中： • 武昌地区由于受众多湖泊的挤迫，因此主要以旧城、青山工业区、白 沙洲工业区、关山工业区、石牌岭工业区等为基础，向东沿武珞路－ 珞瑜路大幅度推进发展、向南沿武咸、武金公路发展、向北沿和平大 道形成余家头工业区，总体上形成“Ｅ”型轴状发展态势。 • 汉口地区由于地势和防洪的要求，城区的建设无法突破堤防，因此主 要以旧城、堤角工业区和易家墩工业区为基础，在解放大道沿线向两 侧填充扩张和向两端轴向延伸，总体上形成从解放大道到长江、汉水 之间狭长的沿江轴状空间形态； • 汉阳地区由于水系纵横，限制了汉阳用地的南扩，同时沿长江狭长带 状的基础服务设施配套困难，所以选择沿汉江的十里铺西延，利用水 运发展工业和居住，因此主要以旧城、七里庙工业区为基础，沿鹦鹉 大道向南、汉阳大道向西，呈现出“L”形的沿江轴状形态。
侯利恩:保持热爱,逐梦前行
建 工 程 设 计 总 协 调 ，他 参 与 的 设 计 规 模 越 来 越 大 ，设 计 类 型 越 来 越 复 杂 ，设计协调 越 来 越 复 杂 ，肩 上 的 单 子 越 来 越 重 ，与此 同 时 ，业 主 单 位 对 他 的 评 价 也 越 来 越 好 。 选 择 二 ：建筑师的蓝天梦
2006年 ，一 次 偶 然 的 机 会 ，侯利恩的 领 导 问 他 /有 个 机 场 投 标 项 目 ，想不想参 与 ”。全新的领域、高起点的平台、更具潜 力的市场，这是他一直在等待的机会，他 也做好了充足准备。从 潮 汕 机 场 开 始 ，贵 阳机场、哈尔滨机场、桂林机场、武汉天河 机 场 、恩 施 机 场 、大 连 机 场 、青 岛 机 场 、厦 门 机 场 、襄 阳 机 场 、顺 丰 机 场 、荆 州 机 场 、 台 州 机 场 、暹 粒 机 场 、拉 合 尔 机 场 ……他 参 与 的 机 场 项 目 不 枚 胜 数 ， 一 干 就 是 12 个年头。这期间有成功的喜悦，也有失败 的 痛 苦 ，但在每一次机场项目的洗礼中， 他的经验不断在提升，技 术 不 断 在 进 步 ， 方 法 不 断 在 更 新 ，团 队 不 断 在 壮 大 。 选 择 三 ：做 别 人 不 做 的 事 ，做别人不敢做 的事
青 年 菁 英 91
搏精 神 ；看到了 2 0 1 6 年洪水无情、人间大爱的 无 私 精 神 ；感 受 到 了 中 南 院 人 为 机 场 建 设 兢 兢 业 业 、一 丝 不 苟 的 职 业 精 神 。这一幕幕动人的场 景 ，激励着他见贤思齐，保持谦逊，终身学习。
广发银行机场冠名贵宾厅服务介绍
广发银行机场冠名贵宾厅服务介绍
一、服务定义
机场贵宾服务（绿色通道服务）为有商旅出行的高端客户在使用机场过程中产生的需求而提供的服务，客户可在休息室内候机，免费享用点心饮料、报刊杂志、视听上网、航班讯息问询、登机提醒、远机位摆渡等贴心服务。
二、服务网络与规则
●覆盖区域：北京、上海、广州、深圳、杭州、沈阳、大连、郑州、昆明、福州、济南、
南京、武汉、长沙。
●广发高端卡（世界卡、无限卡、白金卡（臻尚白金卡除外）、VIP1、私人银行）持卡人专
享。
●北京、上海、广州部分贵宾厅供指定卡产品使用。
各贵宾厅具体使用规则详见下表。
●东航钛金卡仅可使用杭州萧山机场贵宾厅、上海浦东机场贵宾厅、上海虹桥机场贵宾厅
（21米层贵宾室除外）。
●持卡人本人可无限次使用，世界卡、无限卡持卡人每次可免费携伴1人。
三、广发冠名贵宾厅明细介绍：
*受场地资源限制，具体服务以各机场实际提供的服务位置为准。
四、常见问题
Q: 使用服务需要客户出示什么证件？
A: 需出示名下有效广发信用卡、私人银行卡，经现场服务人员验证后方可使用该服务。
Q: 机场冠名贵宾厅服务，携伴是否要收费？
A: 需要。
持卡人本人使用不收费，除顶级卡可免费携伴1名外，其他卡片持卡人携伴均需现场付款，具体收费情况以各机场贵宾厅现场收费标准为准。
Q: 广发高端卡持卡人可否使用全部贵宾厅？
A: 北京、上海、广州因受机场方场地资源限制，将根据卡品类型提供不同的贵宾厅服务，详询95508。
股权激励促发展体制改革聚人心
股权激励促发展体制改革聚人心钟南【摘要】介绍了中南建筑设计院股份有限公司进行股份制改造,实施股权激励,建立现代企业法人治理结构的主要做法和体会,以及所取得的成效.【期刊名称】《建筑设计管理》【年(卷),期】2011(028)002【总页数】3页(P21-23)【关键词】股份制;改造;股权激励【作者】钟南【作者单位】中南建筑设计院股份有限公司,武汉430000【正文语种】中文【中图分类】C930 引言中南建筑设计院股份有限公司始建于1952年，是国家最早成立的六大综合性建筑设计院之一，是全国勘察设计行业百强企业和湖北省勘察设计行业10强企业，连续多年被省国资委评为“经营业绩A级企业”。
为了创建现代设计咨询企业的发展模式，走多元化的发展道路，向智力密集型、多元复合型的国际型现代设计咨询企业迈进，在省国资委的领导下，我们于2009年6月进行了股份制改造，实施股权激励，建立现代企业法人治理结构，2009年9月8日中南建筑设计院股份有限公司挂牌成立，揭开了企业发展的新篇章。
1 主要做法按照省国资委《关于在省属出资企业开展股权激励试点工作的通知》(鄂国资分配[2007]296号)精神，省国资委确定中南建筑设计院等单位实施股权激励试点，文件规定股权激励的范围是企业领导班子成员、对整体业绩和持续发展有直接影响的核心技术骨干、个人自愿出资的职工。
1.1 成立工作专班进行股权激励和股份制改造中南建筑设计院改制工作在省国资委的直接领导下进行，按国家有关法定程序实施，专门成立了省国资委中南建筑设计院改制工作专班，由省国资委一名副主任任组长。
改制工作专班具体组织实施并协调解决改制工作中的审计评估、土地处置、统一财务政策等各类重点、难点问题，形成了上下联动、齐抓共管、合力推进的工作格局，有力地推动了股权激励和改制工作进程。
1.2 进行审计、评估等财务准备工作按照国家有关企业改制和股份公司国有股权管理的相关规定，由省国资委安排一家会计师事务有限公司和一家资产评估咨询有限公司对资产进行了清产核资和资产评估。
(完整版)武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案(汇总)
(完整版)武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案(汇总)武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案中国建筑总公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGNCCORP武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案中建三局集团有限公司武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程项目部二O一五年十一月武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案建设单位：武汉天河机场设计单位：中国民航机场建设集团公司施工单位：中建三局集团有限公司批准：审核：编制：武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案目录第1章编制依据11.1编制目的11.2编制依据1第2章工程概况22.1工程概况22.2扩建区域概况22.2.1 扩建Ⅰ区概况22.2.2 扩建Ⅱ区概况32.2.3 扩建Ⅲ区概况42.3室内拆改概况52.3.1 室内拆改1 52.3.2 室内拆改2 52.3.3 室内拆改3 62.3.4 室内拆改4 62.3.5 室内拆改5 7第3章新建区域对接方案83.1地基与基础83.1.1 基础对接概况3.1.2 2/0轴交H轴对接方案93.1.3 1轴交A轴对接方案93.2主体结构103.2.1 主体结构对接概况103.2.2 扩建Ⅰ区对接方案103.2.3 扩建Ⅱ区对接方案103.2.4 扩建Ⅲ区对接方案103.3屋面工程103.3.1 屋面工程对接概况1043.3.2扩建Ⅰ区对接方案3.3.2扩建Ⅰ区对接方案103.3.3扩建Ⅱ区对接方案103.3.4扩建Ⅲ区对接方案10幕墙工程103.4.1幕墙工程对接概况103.4.2扩建Ⅰ区对接方案103.4.3扩建Ⅱ区对接方案103.4.4扩建Ⅲ区对接方案10装饰装修工程113.5.1装饰装修对接概况113.5.2扩建Ⅰ区对接方案113.5.3扩建Ⅱ区对接方案113.5.4扩建Ⅲ区对接方案113.53.6 机电安装工程113.6.1 机电安装对接概况113.6.2 扩建Ⅰ区对接方案133.6.3 扩建Ⅱ区对接方案143.6.4 扩建Ⅲ区对接方案15武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程新老建筑物对接方案第1章编制依据编制目的武汉天河机场国际航站楼二期扩建工程桩基施工进入尾声即将开展主体结构施工考虑到该工程新老建筑物施工对接难度大、工期紧张、施工技术操作要求高结合上述特点及现场实际情况特在施工组织设计和其他指导性文件的基础上现针对新老建筑对接编制专项施工方案进一步指导本工程新老建筑物的施工对接。
武汉天河机场T3航站楼主楼钢结构整体提升合拢
中国建筑金属结构信息76项目实现了业主指定的五月底达成三个摄影棚、七个置景车间钢结构安装的既定中期节点目标。
青岛东方影都影视产业园系万达集团目前单体最大投资项目，总建筑面积约70万平方米，规划为世界最大规模的影视拍摄一站式服务基地。
4月24日，宝冶集团钢结构工程公司中标其中11293吨钢结构制作、安装合同，首批15个摄影棚、置景车间总量约4000吨。
在半个月时间内，钢结构工程公司按照业主要求，完成了相关图纸深化设计、构件加工制作。
从5月10日开始项目安装第一吊，在20天的时间里完成了W7、W8号置景车间以及S5号摄影棚主桁架吊装，完成了W3、W4、W5、W6、W10号置景车间和S9、S10号摄影棚所有构件的安装，并将陆续进入防火涂料喷涂工序。
（来源：上海钢结构）滨江国际金融中心T3塔楼钢结构工程顺利开吊2016年6月2日，由先导恒伟地产倾力打造、中国建筑工程第五工程局有限公司总承包管理、中建钢构有限公司负责钢结构制作及安装的滨江国际金融中心西区工程T3写字楼塔楼钢结构工程正式开吊，首节钢构件被塔吊徐徐吊起、平移、精确定位、安装。
“湘江新区金融地标”渐露真容。
滨江国际金融中心所采用的纯钢结构建筑是指无钢筋混凝土核心筒的钢结构建筑，高度远超于其他同类建筑，据数据统计，从迪拜塔到上海中心大厦，世界十大超高层建筑无一不是使用钢结构。
其优点是抗震力强，施工速度快，建筑空间利用率高，能增加空间规划的灵活性，让建筑获得更多的自然光和外部景观；并且100%可回收或降解，在建筑物拆除时，不会造成垃圾，是现在被业界广为提倡的节能环保型的“绿色建筑”。
（来源：中国钢结构资讯网）敦煌国际酒店项目主体钢结构顺利封顶近日，敦煌国际酒店项目主体钢结构顺利封顶。
该项目是敦煌文博会主要配套设施之一，土建结构施工和工程安装、环境绿化等各项工作将随后展开。
（来源：中国甘肃网）武汉天河机场T3航站楼主楼钢结构整体提升合拢6月9日，由中建三局、中建钢构承建，上海同力建设机器人有限公司整体提升的武汉天河机场T3航站楼主楼5区钢结构提升就位，至此主航站楼14个提升区域、7000吨钢结构全部提升就位，成功合拢。
面向5G 的新型室分建设方案
面向5G 的新型室分建设方案◎汪浩5G 时代的到来使更多移动通讯都发生在室内，室内分布系统将会成为移动通信业的关键内容，会成为运营商在发展过程中的核心竞争领域，而且对人们的生活和工作都会造成一定影响。
从我国移动通信行业的整体发展情况来看，面对室内数不断增多现状，数字化室分系统成为了5G 的首先方案。
一、数字化室分建设面临的主要问题1.规模大，难部署。
考虑到高速、大宽带，依据室内隔断带来的具体影响，数字室分系统的末端天线（pRRU）数量会大幅度提升，这一定程度上提高了工程在施工时的难度，除此之外，由于增加了大量有源设备，这会提高系统在应用时的围护复杂性，以及难度。
2.能耗量大，运维难度大。
5G 信号在传输过程中会消耗掉大量能源，因此，为了提高覆盖范围，pRRU 必须要提供更大功耗，只有这样才能满足需求。
由此可见，建设大量优化室分，会增电能消耗量，提高维护费用，运行成本，以及系统在具体运行时承受的压力。
3.难以实现共建共享。
采用的器件性能会对频率造成的一定限制，同时，不同信号之间会相互影响，从目前情况来看，无法实现全频段5G 室分共建共享，这也就提高了建设成本。
综上所述，在进行5G 室分建设期间，要全面实现数字化、有源化，面临着的难度较大，而且也使运营商在具体建设、运维方面都面临着较大压力，这也是传统DSA 室分产时间与5G 数字化室分长期共同存在的一项主要原因。
二、武汉天河机场T3航站楼情况概述武汉天河国际机场，位于中国湖北省武汉市黄陂区，是4F级民用国际机场，中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。
武汉天河国际机场拥有三座航站楼，总面积65.98万平方米；拥有两条跑道，长度分别为3400米和3600米；共有机位153个，货库2万平方米；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架次的需要；共开通国内外航线170条，其中国际（地区）航线53条。
部分火车站机场换乘时间指南
部分火车站机场换乘时间指南
武汉天河机场：
步出机仓（停机坪在T3航站楼两侧）到机场城铁站（或地铁站）取票处步行15分钟。
（机场城铁站和地铁站紧挨着）；
天河机场城铁站到T3航站楼步行8，9分钟。
汉口火车站：
便捷换乘从几乎最外侧站台（貌似是14，15站台）上2楼，通过走廊到2、3号口入候车室，又下到一楼乘D5801共不到10分钟（上2楼后得知还要小到一楼，开始小跑），也就是说在汉口火车站便捷换乘只需10分钟即可。
从武汉天河机场到汉口，便捷换乘处在远端；
从荆州到汉口，坐尾部车厢，便捷换乘处在远端；
汉口火车站换乘一般5，6分钟即可，汉口火车站到天河机场城铁在14,15站台。
武汉站：
北向为A区，南向为B区。
虹桥机场：
虹桥机场到虹桥火车站出发层步行17-8分钟；
虹桥火车站南3号出口到机场安检步行不超过20分钟；
（其它站点换乘时间陆续补充）。
武汉天河国际机场T3航站楼国内中转流程
武汉天河国际机场T3航站楼国内中转流程指南
·国内转国内流程（有托运行李）·
有托运行李：旅客经廊桥或乘摆渡车进入T3航站楼→步行至二层行李提区提取托运行李→行李提取区中转柜台，办理行李托运手续→中转安检通道人身和随身携带行李安检→对应登机口候机区候机→登机
中转（有托运行李）实景图
国内到达通道
中转联程通道
行李提取厅（进入其中后，您将不被允许返回候机大厅）
行李提取厅
中转柜台
登机口
·国内转国内流程（无托运行李）·
无托运行李：旅客经廊桥或乘摆渡车进入T3航站楼→步行至二层候机区中转服务台（西中转服务台或东中转服务台）办理中转乘机手续→对应登机口候机区候机→登机
·中转（无托运行李）实景图·
到达通道。
佐敦为华中第一大单体航站楼武汉天河国际机场T3航站楼护航
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新闻人物肖像摄影的拍摄思路与技巧
新闻人物肖像摄影的拍摄思路与技巧柯皓;薛婷【期刊名称】《新闻前哨》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】2页(P42-43)【作者】柯皓;薛婷【作者单位】湖北日报视觉新闻中心;湖北日报视觉新闻中心【正文语种】中文罗丹说:“在艺术的领土中,没有比肖像更深入人之内心的了。
一个完美的肖像作品,足与一部传记相等。
”同样，在新闻摄影中，人物肖像的拍摄也具有十分重要的作用。
那么，如何才能拍到深入人之内心的人物肖像？在拍摄人物肖像时又需要综合考虑哪些要素？图1、羽毛球运动员李炫一在比赛中擦汗（柯皓摄）拍摄人物肖像最重要的方法就是选取“决定性瞬间”。
法国摄影大师布列松在《决定性的瞬间》里写道:在一切表现手段中摄影是能把某一特定瞬间固定下来的一种手段。
他的这一经典概括，抓住了摄影表现手段的精髓，也同样启示我们，抓拍是拍摄人物肖像的重要手法。
图1是拍摄于羽毛球汤尤杯比赛中的一幅肖像。
画面中韩国著名羽毛球运动员李炫一在纯黑的背景中手持白毛巾，呈冥想状。
整个画面干净整洁、对比强烈，给人宁静的感觉。
在激烈嘈杂的羽毛球赛场上，拍出安静的画面是比较难得的，这就需要在关键时刻抓取“决定性瞬间”。
拍摄这张图片前，笔者通过观察发现，运动员在比分落后时会叫暂停，然后到场边擦汗或者喝水，这个时候也是他们调整比赛节奏和思路的关键时刻。
于是笔者提前准备好相机，找好角度，等待这个瞬间的出现，最终拍到了想要的画面。
没有光线就没有摄影。
要想拍摄好一幅成功的新闻人物肖像，必须对光线要有很好的把控。
根据新闻现场的实际情况，新闻人物肖像拍摄中的光源分为现场光和人造光。
现场光的优势是自然柔和，不会对新闻人物有过多刺激和干扰，能够使影像层次更丰富、观感和谐，所得到的人像形象突出、自然优美。
在利用现场光拍摄时，需要仔细观察各种光线的方向，拍摄出顺光，逆光，侧光等不同的光线效果，充分展现人物内心世界。
新闻人物身边的窗户、头顶的太阳、身后的路灯，每一个现场光源都能呈现出不一样的效果，塑造出不同的人物肖像。
BagStage在武汉天河机场行李系统中的应用探讨
BagStage在武汉天河机场行李系统中的应用探讨摘要本文介绍了武汉天河机场T3航站楼行李系統使用的BagStage系统，对系统的概况和功能性器件进行详细的介绍。
关键词行李系统；行李分拣分配计算机；行李路由武汉天河机场T3行李系统自2017年9月启用以来，运行平稳。
每天有上万件的行李通过行李系统自动、准确、高效地分配分拣到指定滑槽，给旅客带来便捷的乘机服务。
其中，BagStage发挥着至关重要的作用。
1 系统简介BagStage是基于中间件的系统。
每个服务器使用其自身的中间件将信息传送到BagStage模块。
每个中间件能连接到其他的中间件，以保证多个服务器之间的冗余性。
当连接建立后，每个中间件将自动将丢失的消息与另外的服务器进行交换。
武汉机场系统包含有两个冗余服务器。
1.1 硬件和网络武汉项目安装包含2台BagStage服务器和4套人工补码站。
1.3 行李报文信息流BagStage具有可以编写脚本的工作流系统，其可以轻易地连接到外部系统，以接收如下信息：中间件（WebSphereMQ，TibcoMQ）、休息服务和数据库。
当从机场行李报文系统提取信息时，将使用工作流程将消息转换为常规的JMS（JA V A消息服务）消息。
该工作程序使用脚本语言，可以根据机场要求选择性地修改消息内容。
当转换完成后，将通过中间件将消息发送到DB Feeder模块。
该模块对消息解码并将其存储到数据库。
行李报文系统也将为行李系统数据库提供安检信息。
该消息将添加到行李报文中或者作为另一个消息流进行发送。
1.4 航班信息流当从机场信息集成系统提取信息时，将使用工作流程将消息转换为常规的JMS 消息。
该工作程序使用脚本语言，可以根据机场要求选择性地修改消息内容。
当转换完成后，将通过中间件将消息发送到DB Feeder模块。
该模块对消息解码并将其存储到数据库。
BagStage将从离港控制系统接收两类信息：（1）航班信息如：航班号、航班日期、预计出发时间和标准出发时间。
武汉天河机场T3航站楼扩建工程主航站楼钢结构施工方案(上)
目录第1章编制说明 (1)1.1.编制原则 (1)1.2.编制依据 (1)1.2.1. 国家法律法规 (1)1.2.2. 规范性文件、标准、规范及技术规程 (2)1.3.地方主要法律、法规和规范性文件 (4)第2章工程概况 (4)2.1.总体概况 (4)2.2.建筑概况 (7)2.2.1. 地理位置 (7)2.2.2. 航站楼建筑设计 (8)2.2.3. 航站楼与高架桥及转乘中心的衔接 (8)2.3.混凝土结构概况 (10)2.4.钢结构概况 (11)2.4.1. 航站楼主楼钢结构概况 (11)2.4.2. 航站楼柱间结构概况 (14)2.4.3. 马道钢结构概况 (16)2.4.4. 观光电梯钢结构 (17)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第12.5.典型构件特征 (19)第3章施工重难点分析及对策 (20)3.1.工程特点及分析 (20)3.1.1. 工程项目特点 (20)3.1.2. 工程施工特点 (21)3.2.钢结构施工难点分析 (22)3.3.钢结构施工对策 (23)第4章施工方案比选与介绍 (28)4.1.施工方案分析 (28)4.2.施工方案概述.................................................................. 错误!未定义书签。
4.2.1. 方案比选 .................................................................. 错误!未定义书签。
4.2.2. 施工范围的总体情况 (36)4.2.3. 主要结构安装方法 (36)第5章施工部署及总体平面布置 (40)5.1.实施目标与组织架构 (40)5.1.1. 工程实施目标 (40)5.1.2. 组织管理架构 (41)5.2.总体施工部署 (44)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第25.2.2. 施工阶段划分 (44)5.3.总体施工思路 (45)5.3.1. 土建施工思路介绍 (45)5.3.2. 主航站楼地下室施工阶段施工部署 (46)5.3.3. 主航站楼主体结构施工部署 (49)5.3.4. 钢结构施工思路 (52)5.3.5. 四层以下钢柱施工部署 (53)5.3.6. 四层以上钢柱施工部署 (54)5.4.总体施工流程三维图 (58)第6章施工布置图 (104)6.1.总体平面布置图 (104)6.2.地下室阶段平面布置图 (104)6.3.屋盖施工阶段平面布置图 (104)第7章进度计划及工期保证措施 (109)7.1.工程进度计划 (109)7.1.1. 进度计划编制原则 (109)7.1.2. 进度计划编制思路 (109)7.2.总工期、关键工期节点计划 (110)7.2.1. 总工期计划 (110)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第37.2.2. 主航站楼关键节点工期计划 (110)7.3.施工进度计划 (111)7.3.1. 工期进度 (111)7.3.2. 工期调整应对措施 (120)7.4.工期保证措施 (121)7.4.1. 构件加工计划 (121)7.4.2. 工期保证措施 (126)7.4.3. 工期应急措施 (130)第8章施工准备计划 (141)8.1.技术准备 (141)8.1.1. 设计交底及图纸会审 (141)8.1.2. 工程技术资料的配备 (141)8.2.物资材料准备 (142)8.2.1. 制作阶段材料准备 (142)8.2.2. 安装阶段准备工作 (143)8.3.主要机械设备准备 (143)8.3.1. 制作阶段机器设备准备 (143)8.3.2. 安装阶段机械设备准备 (143)8.4.主要资源投入计划 (144)8.4.1. 机械设备需求计划 (144)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第48.4.2. 劳动力需求计划 (147)8.4.3. 临时用电 (149)8.5.施工场地准备 (151)8.5.1. 履带吊作业场地和行走道路的处理要求 (151)8.5.2. 拼装场地要求 (152)第9章施工方案 .................................................................. 错误!未定义书签。
国家发改委对303个重大交通工程项目建设进行总体部署
国家发改委对303 个重大交通工程项目建设进行总体部署近日，国家发展改革委、交通运输部联合发文，对今年至2018 年全国铁路、公路、水运以及轨道交通等303 个重大交通工程项目建设进行总体部署，十堰至西安的350 公里高铁线路赫然在列。
武西高铁客专是连接武汉至西安的高速铁路，全长约700 公里。
线路起于武汉，接汉孝城际铁路，至随州、十堰等省内城市，再经商洛进入陕西，终抵陕西省会西安市。
目前武汉至十堰段高铁已启动建设，有望于2018 年末建成。
本次纳入全国重点交通项目的十堰至西安段，将于2018 年启动建设，预计投资金额480 亿元，3 年左右的时间建成。
据了解，目前武汉至西安的G96 次列车，最快时间为3 小时54 分。
十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时，武汉到西安仅需2 小时。
这一客运里程比经郑武、郑西高铁缩短300 公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200 公里以上。
在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1 个半小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10 小时左右。
武汉铁路局相关负责人认为，该通道不同于通常连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。
今后，还有望与武汉至福建的高铁相连，成为一条纵贯我国东南-西北的高速铁路大通道。
武汉市旨在建成全国性综合交通枢纽，为什么此次公布的303 个重点交通项目中，除城市轨道交通外，涉及武汉的并不多?市交委相关负责人表示，近年来武汉不断加快交通项目建设步伐，一大批项目已经完工或临近完工，综合交通枢纽功能日益凸显。
目前全国性铁路路。
基于AS-I总线技术在机场行李离港系统中的应用
基于 AS-I总线技术在机场行李离港系统中的应用摘要：本文主要介绍AS-I总线技术在机场行李系统离港系统皮带输送机上的应用。
武汉天河机场T3航站楼行李离港系统皮带输送机自动化控制基于AS-I 总线技术，将皮带输送机上的传感器和执行器作为AS-I从站连接起来，使用AS-I主站模块接入以西门子S7-400系列PLC为控制核心的上层现场总线系统，通过用户程序对行李输送机进行运行管理和过程控制。
关键词：AS-i总线网络架构网络设备生产应用一、引言武汉天河机场T3航站楼行李系统离港线配置有6条长距离带式行李输送线，沿着建筑中轴线东西呈对称布置，东西两侧各3条行李输送线，每一条行李输送线设置成一个单独的运行控制系统，通过西门子S7-400 系列PLC系统控制行李输送线上的20个值机柜台、170余台皮带输送机及水平分流器等机械电气设备。
皮带输送机是行李输送线上的主要设备，根据功能和作用的不同可分为运送输送机、转弯输送机、队列输送机和汇流输送机等，每一台皮带输送机上设有的电机驱动控制单元、光电传感器和旋转编码器等运行控制装置，用于PLC系统的数据采集和程序控制，如果采用传统的接线方法，每一台输送机的运行控制装置信号都接入到PLC系统上则需要大量的线缆，这不仅使控制系统增加了工程造价，而且也给今后的维护工作带来较大的困难，然而通过使用AS-I总线技术，一条AS-I总线电缆将皮带输送机上的运行控制装置作为AS-I从站连接在一起，通过AS-I主站的上层网络接口与PLC系统进行连接，则可以节约大量的连接电缆和安装费用，同时AS-I总线系统设备具有的故障诊断功能，可以较快地查找故障原因，提高设备维护人员的工作效率。
二、AS-I总线技术简介AS-I(Actuator Sensor interface)是执行器/传感器接口的缩写，一种用于控制器和传感器/执行器之间的双向数据交换信息的总线网络，它属于工业现场总线(Fieldbus)底层的控制网络系统，通过不同的总线接口(Profibus，DeviceNet，Profinet …。
t3安全指标涉及
t3安全指标涉及
T3安全指标在航站楼拥有63个廊桥机位，其中个为E类大型机位，可以确保每个航班的旅客下机后无需乘坐摆渡车，通过廊桥即直接进入航站楼。
国内国际中转的旅客在航站楼内即可完成全部值机和通关手续的办理，联程中转最短衔接时间MCT缩短近一半。
现在旅客办理值机的平均等待时间小于1分钟，通过安检的平均等待时间小于4分钟，乘机流程较之前更加顺畅便捷。
由于航站楼位于两条跑道之间，转场后航班起飞和落地的滑行时间较之前平均缩短分钟，航班地面运行效率得到明显提升。
天河机场组织航空公司对旅客、航空器、货邮保障流程进行全面优化，转场后航班正常率达到了83.54%，在国内大中型机场中处于较高水平。
天河机场方面表示，今年国庆节、中秋节“双节”将至，武汉天河机场航站楼将首次迎来“超长黄金周”高峰客流的“大考”。
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一 座 比全 世 界 最 高 楼 迪 拜 哈 利 法 塔 的建 筑 面 积 还 要 大 的 建 筑 ，将 在 ２０１２年底 现 身 长 沙 。
Ｓｔｅｅｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．２０１０（７），Ｖｏ１．２５， Ｎｏ．１３５
新天地工业遗存设计概念 草案浮 出水面
格 雷姆 肖 ，以及 德 国鲁 格 建筑 事 务 所 的彼 得 ·鲁 格 ，英 国 思 锐建 筑师 事 务 所 的克 里斯 托 夫 ·李担 当设 计 。
据 了解 ，纳 人 工 业 遗 存 设 计 的杭 州 新 天 地 区块 ，包 括 了原 重 机 厂等 工 业 企 业 的厂 房 、车 间 ， 规划 占地 面积 约 ４万存 围合起 来 ，形成 一个 核 心空 间 。
在 格 雷 姆 肖的 草 案 中 还 有 许 多 大 胆 设 计 。 如 高 空 单 桌 餐 厅 ：设 计 师在 Ｇ地 块 南 侧 放 置 了 一 座修 长 的 高塔 ，顶 部 将是 私 密 的 用餐 区域 ，穿 越 工 业 遗存 建 筑 的 屋顶 ，将 为 顾 客 提 供 壮 观 的高 空景 色 。又如 飞行 ＫＴＶ舱 ：在 电 脑 控 制 下 ，Ｋ］［’、，房 间将 成 为 一 连 串活 动 的 吊舱 ，使 ＫＴＶ狂 欢 的顾 客可 以在 大 堂 上 空 “飞梭 穿 往 ”， 享 受独 一无 二 的娱乐 体 验 。
八 音 阁也 是 一 个 挺 巧 妙 的 设 计 。看 上 去像 ８个 “箱 子 ”不 规 则地 叠加在一 起 ，其 中每个 “箱 子 ”就 是 一 个 小 音 乐 厅 ，有 １２～ ４０座不 等 的观 众席 、表 演 台 等 ， 同 时还 分 别 代 表 了 中 国传 统 音 乐 中 的 “八 音 ”—— 丝 、竹 、木 、 石 、金 、图 、匏 、革 。
从 建 筑 风 格 上 讲 ，格 雷 姆 肖 为展 示 老 厂 房 的 原始 风 貌 ，保 留 了 厂 房 的 结 构 和 有 工 业 厂 房 特 色 的气 楼 屋 顶 ，但 同 时 又 以 ２ｌ 世 纪 精 巧 的 玻 璃 和 钢 结 构 为 老 厂 房 注 入 了新 的 活力 。通 过 设计 师 的努 力 ，２幢 ６Ｏ年 代 的工 业 厂 房 ，改 造 成 了具有 电影 院 、ＫＴＶ、 餐饮 等 多种业 态 的商 业建 筑 。
武 汉 天 河 机 场 Ｔ３航 站 楼
杭 州 新 天 地 项 目 内 工 业 遗 存 部 分 的设 计 概 念 草 案 由 国 际 知 名 建 筑 大 师—— 英 国 格 雷 姆 肖建 筑 设 计 事 务所 的尼 古 拉 斯 ·
由 中南 建 筑 设 计 院 股 份 有 限公 司 设 计 的武 汉 天 河 机 场 Ｔ３ 航 站楼 正 式动 工 开建 。Ｔ３航 站 楼 方 案设 计 进行 国 际征集 ，１１家 国 内外 设 计 单 位提 交 了方 案 ，经 过
有 限公 司 。 斯 蒂 文 ·霍 尔 设 计 公 司 的方
案 ，最大 特 点 是 尽 量地 保 护 了校 园原 生 态 环 境 ，原 有 校 舍 、教 室 以及新 建 建 筑 和 谐 统 一 。从 高 处 看 ，整个 博 物 馆 一 片 浓浓 绿 色 ， 间 或 点 缀 零 星 建 筑 以 及 蜿 蜒 的 水 系 ，真 正 称 得 上 是 一 座 “山 水 园林 式博 物馆 ”。
中南 院在 ２Ｏ世 纪 末 曾设 计 过 海 口机 场 、桂 林 机 场 、福 州 机 场 等航 站楼 。目前 ，该 院实 施 “重 回蓝 天 ”计 划 ，进 军 “空 中 ”市 场 ， 已投 标 １个 国 外 机 场 、３个 省 外 机场 设计 。
单体 高层 即将落户长沙 建 筑 面 积 全 球 之 最
同样 ，在 德 国 鲁 格 建 筑 事 务 所 的设 计 中 ，厂房 内部 支 柱 ，支 撑 铁 架 和 弧形 屋 顶 桁 架 等 ，通 过 与 新 构 件新 材 料 的重 组 ，将 以全 新 的面貌 展现 在人 们 面前 。
层 层 研 究 筛 选 ，最 终 确 定 以 中南 院提 交 的方 案 为 蓝本 ，进 行 优 化 设 计 。
新 航 站 楼 雄 浑 又 飘 逸 ，现代 又 别 致 ，处 处 以 方 便 旅 客 为 标 准 ，时 时 体 现 以人 为 本 理 念 。旅 客 无 论是 自驾 车 、坐 公 交 车 或 出 租 车 ，都 能 直 达 航 站 楼 前 ，方 便 进 人 出港 或 进港 大 厅 ，实 现旅 客 转 乘 “无 缝 对 接 ”。考 虑 到武 汉 夏 季 炎热 ，设 计 了 ４层 开 敞式 生 态 停车 场 ，并在 屋 顶 绿化 。Ｔ２、Ｔ３航 站楼之 间修建空 中连廊 ，最长距 离不 超 过 ５００ ｍ，减 少 旅 客步 行 距 离 。出发 层设 置 ３条各 长 ７００ Ｉｎ 的停 车 道 ，其 超 宽 的 大屋 檐 ，为 旅 客遮 阳挡 雨 。