大众ODIS 系统培训
一汽大众技术培训／汽车底盘系统技术培训
汽车底盘系统技术培训底盘-变速器变速箱：– MQ250– MQ200– 020KA– AG4• 变速箱来源–德国大众–中德合资1 / 71汽车底盘系统技术培训双质量飞轮• 双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半2 / 71汽车底盘系统技术培训液压助力离合器• 离合器踏板• 离合器主缸• 离合器工作缸• 高、低压油管• 分离机构• 踏板助力回位装置3 / 71汽车底盘系统技术培训加液排气1. 打开制动液罐2. 发动机运转，拧开右后制动钳排气螺栓，踏制动踏板，排气后拧上排气螺栓3. 联接VAG1869,但先不接通4. 拧开离合器泵上的排气螺栓5. 接上收集容器的软管6. 接通VAG1869，使离合器内的制动液流出100毫升7. 拧上排气螺栓8. 按从远到近依次排放各制动分泵4 / 71汽车底盘系统技术培训离合器分离叉总成• 分离叉–宝来1.6分离拨叉小• 分离轴承–同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承• 导向套筒5 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 换档• 巡航发动机控制器离合器踏板开关节流阀体6 / 71汽车底盘系统技术培训离合器踏板开关• 卡夹定位只能安装一次• 两线开关– 01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0）– 39-3（55）7 / 71汽车底盘系统技术培训制动踏板开关和制动灯开关• 检测方法–四条线两个相反开关– 01-08-066（踏下11；抬开00）– 3-55通；55-56断8 / 71汽车底盘系统技术培训宝来/捷达01M（AG4）9 / 71汽车底盘系统技术培训精工细作10 / 71汽车底盘系统技术培训AG4-01M自动变速箱电控系统11 / 71汽车底盘系统技术培训动力传递关系离合器K1驱动小太阳轮离合器K2驱动大太阳轮离合器K3驱动行星架制动器B1制动行星齿轮架制动器B2制动大太阳轮单向离合器F单向制动行星架整个系统中齿圈为向外传递动力的部件，离合器、制动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合，构成了动力传递路线12 / 71汽车底盘系统技术培训模糊逻辑•自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。
一汽-大众大众车型ODIS防盗匹配操作指南第一版
技术服务部
Technical Service
10
2.2、BORA车型控制单元列表及防盗匹配操作
四、组合仪表失效，更换组合仪表 ——1、首先打开17的引导型功能，选择“17-更换组合仪表”，按照里面的提示完成读取数据，更换仪表并编码的过程； ——2、操作完成后会在检测计划里面提示“匹配防盗防启动锁”，选中后点击“进行检测”，按提示完成操作，如下 图：
——选择25引导型功能中的“匹配钥匙” ，按提示完成操作；
2、遥控开/闭车门失效，可正常启动发动机
——选择09 引导型功能中“09-学习带无线电遥控器的钥匙”，按提示完成操作；
3、遥控开/闭车门失效，并且进入防盗模式无法启动发动机
——选择25引导型功能中的“匹配钥匙” 完成后继续选择09 引导型功能中“09-学习带无线电遥控器的钥匙”，按
技术服务部
Technical Service
7
2.2、BORA车型控制单元列表及防盗匹配操作
BORA
序号 1 15 18 20
控制单元名称 发动机控制单元 电子转向柱锁止装置控制单元-J764组合仪表中的控制单元-J285车身控制模块-J519-
遥控钥匙
备注 诊断地址01 诊断地址2B 诊断地址17 诊断地址09
技术服务部
Technical Service
4
2.1、JETTA车型控制单元列表及防盗匹配操作
技术服务部
Technical Service
5
2.1、JETTA车型控制单元列表及防盗匹配操作
首先，打开诊断仪，进入诊断界面：
一、遥控钥匙失效，匹配遥控钥匙
1、遥控开/闭车门正常，进入防盗模式无法启动发动机
GOLF A7
VAS-PCODIS诊断系统大众奥迪车系所有通道号
VAS-PCODIS诊断系统大众奥迪车系所有通道号各位汽车技师朋友：您们好！汽车高级诊断技师培训中心微信公众号随时更新，如果你觉得资料不错，请转发一下到你的QQ空间与微信朋友圈让汽车维修一线技师共同关注，一起共享知识，一起为美好的生活每天注入新的能量！有人用微信......有人用微信学习成长！95%技师在这里学习进步！不落伍就关注!途安、途锐、辉腾；途锐轮胎气压灯基本设定大众新5053—65—16—1089610匹配——通道5输入左前胎压10匹配——通道6输入右前胎压10匹配——通道8输入右后胎压10匹配——通道7输入左后胎压发动机 01 -04 -060 节气门控制单元74--废气再循环组合阀 1.8T 77 --二次空气系统01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车17-11-16167 关闭巡航功能自动变速器02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车01-04-063ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP）60 方向盘转角传感器 G85 63 横向加速度传感器 G20066 制动压力传感器 G201 93 ESP激活103 ESP关闭 114-ESP设定固定登陆码空气悬挂系统 34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 -1 左前轮高度自适应 497mm 2-右前轮高度自适应 497mm:3--左后轮高度自适应 502mm 4 -左后轮高度自适应 502mm胎压系统65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 5--左前胎压自适应 2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应 2.4-2.8pa10-7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa 组合仪表 17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可10-3 燃油消耗显示校正 10-4 仪表信息系统语言选择10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于10010-16 读出里程脉冲数10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化10-40 输入保养周期内剩余里程10-43 保养间隔里程输入仪表编码后数第二位1车型舒适系统 46-10-0 清除所有的遥控钥匙开=1；关=0: `10-1 匹配所有的遥控钥匙10-3 自动锁上/打开车速达每小时15公里，自动上锁10-4 自动锁上/打开点火钥匙拔出，车门自动开锁10-5 解除内部监控10-6 开锁喇叭响开锁确认信号10-7 锁车喇叭响锁车确认信号10-8 锁车转向信号闪转向信号闪2次，确认锁已开10-9 开锁转向信号闪转向信号闪1次，确认锁车10-10 设置警报喇叭警报方式带遥控警报器的大众车2=德国；3=英国；1=其他国家10-24 后尾箱自适应 phaeton 开=1；关=08 k1 i开=1；关=08 安全气囊 15-10-1 ?关闭副驾驶员气囊 :10-2 ?关闭驾驶员气囊 ! 10-3 关闭右侧气囊10-4 关闭左侧气囊自动空调 08- 4 -0 空调器翻版电机带自动空调的车型 )左大灯 29-4-1 左大灯自适应 phaeton.touareg 83右大灯 39-4-1 右大灯自适应 phaeton.touareg 83天窗系统 38-8-33 内部监测是否打开 phaeton.touareg防盗系统 175和17-8 -81 读取车架号和防盗码 phaeton.touareg11（16）PIN 密码10-21 钥匙数量最多8把.点压不能低与12.7V11-19795 更换kessy 17-7 编码8 23 更新原PIN途锐大灯编码;09---07 --105724(0105697)辉腾车后备箱开关设定46-12-24-0--ACCEPT---保存途安、途锐、辉腾 Can-Bus 的区别：途安：1T,VW Touran, 01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,25,37,3D,42,44,46,52,55,56,62,69,7 2,76,77,7D途锐：7L,VW Touareg,01,02,03,05,06,08,09,11,15,16,17,18,19,1C,22,29,34,36,3 7,39,46,47,56,65,68,69,6E,75,77辉腾：3D,VW Phaeton D1,01,02,03,05,06,07,08,09,11,13,15,16,17,18,19,23,27,28,29,34,3 6,37,38,39,46,47,57,65,66,68,69,71,75,76,77其中：01，发动机 02，自动变速箱 03，ABS05，启动授权模块 06，乘客坐椅 07，大灯控制!08，自动空调; 09，中央电器系统 0D，左侧滑门11，发动机 I2电子离合器 13 距离控制14，电控悬架 15，安全气囊 16，方向盘电器.17，仪表 18，辅助加热 19，CAN网关1C，位置监测 21，发动机III 22，四轮驱动23，刹车调压 24，驱动防滑 25，电子防盗26，电动天窗 27，后灯光控制 28，后空调29，左侧灯光 31，发动机其他 32，差速锁止机构34，车身调平 35，中央门锁* 36，司机座椅控制37，巡航控制 38，天窗控制 39，右侧灯光41，柴油泵 42，司机侧门 43，刹车辅助44，转向辅助 45，内部监控 46，舒适系统47，音响系统 48，左后座椅控制 49，自动大灯51，电子驱动 52，乘客侧车门 53，驻车制动! 54，后扰流板 55，氙灯射程 56，收音机57，电视 58，辅助燃油箱 59，牵引保护61，电瓶控制 62左后车门 63，司机辅助系统64，稳定系统 65，轮胎气压 66，右后座椅控制67，语音控制 68，雨刮器 69，拖车控制71，电瓶充电 72，右后车门 73，乘客辅助系统75，紧急呼叫 76，停车辅助 77，车载电话78，滑门 7D，辅助加热奥迪系列；蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内A4部件保护{空调08-12-81-26467转向柱电器J52716-12-81-00111车载供电控制单元J519，09-12-81-46992座椅记忆控制单元36-12-81-20771关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001（关闭）-00000（打开）关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167（关闭）A4运输保护模式17（56）-12-99-00000（关闭）-00001（开启）A6里程数17-11-13861 10-09-里程数除以10的数值A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000（关闭）-00001（开启）气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172（关闭）转向角转感器校零03-11-40168 03-04-01-左右打方向大于15度--确定保养灯归零17-12-02-0-保存17-12-42-最小里程17-12-43-最大里程 17-12-44-保养天数节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存电子后刹车片更换设定 53-06-007打开-保存更换后复位53-06-006关闭-保存复位 53-06-10自适应 A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50 17-12-51-365 17-12-52-100 17-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：1. 17-10-02-设定02. 17-10-40-设定503. 17-10-41-设定2754. 17-10-42 设定1005.17-10-43-设定1006. 17-10-44-设定3657，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定3659，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定011， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。
8.一汽-大众售后系统集成培训课件
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
4
一汽-大众售后系统集成
DSERP与ETKA的集成是以BackBone作为中间件，数据以XML的格式和HTTP协议传递 DSERP与DS-CRM后台数据直接集成；DSERP通过Poster插件与ElsaWeb进行集成； DSERP客户端通过集成功能能够直接访问Portal及ElsaWeb系统。 MirrorServer是一汽-大众与经销商进行大批量数据传递的一个通道，数据用途主要包括在 线培训和车辆软件版本(SVM)的在线升级，和BackBone共用一个服务器。（2011年5月份 大众售后ODIS项目必用）。
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
10
系统集成环境搭建
BackBone的安装 DSERP-Poster的安装及配置 ETKA BBMaster的安装及配置
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
11
系统集成环境搭建
BackBone的安装： 1. 安装要求 DMS-BackBone的版本：V3.4.2.2 服务器要求：单独的DMS-BackBone服务器 操作系统要求：Windows 2003 Server 网络要求：确保BackBone与内、外网络连接畅通 备注： BackBone安装程序从一汽大众的ftp服务器下载 下载地址：ftp:///vwas2s/ 用户名：vwas2（默认） 密码：as2ylj
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN 3
系统集成介绍
系统集成要达到的目的：
通过CSP集成项目实施，改变FAW-VW售后服务系统原来分散的，独立的现状， 通过CSP集成项目实施，改变FAW-VW售后服务系统原来分散的，独立的现状， 实现对于大众经销商的售后应用系统信息共享，应用集成，从而实现—— 实现对于大众经销商的售后应用系统信息共享，应用集成，从而实现——
大众ODIS 系统培训
诊断 - 控制单元自诊断
左侧列表中的全部导 入右侧列表
左侧列表中的某项导 入右侧列表
“控制单元自诊断” “测量值” 测量值界面
上下翻页
单击接受，将输入传输到包含选定测量值的右侧列表中。如果只输入模 块编号，当单击接受时，显示该模块的所有四个测量值。通过Байду номын сангаас入更多 测量值，可配置来自不同模块的任意数量测量值，以供显示。
读取单个控制单元的事件存储 器，并用于刷新框图或控制单 元列表。
读取所有控制单元的事件存 储器，并用于刷新框图或控 制单元列表。
链接至引导性功能
链接至自诊断功能
链接至车辆自诊断功能，具 有会影响所有控制单元的功 能和诊断选项。
诊断 - 汽车自诊断 选择第一个“全部事件存储器”并“执行”
诊断 - 汽车自诊断 执行后弹出事件记录表
诊断 - 控制单元按钮 右击控制单元，弹出控制单元按钮
诊断 - 控制单元按钮
链接至测试仪表功能，可以结 合万用表/DSO选择要显示的测 量值块。
如果在 ODIS 启动程序中未识 别出该控制单元，则可以通过 该按钮手动选择该控制单元 （若安装）。
如果有不同版本，选择识别出 的版本或手动选择控制单元。
“循环”打勾，设置多长 时间自动更新。
点击“事件存储器”按钮会删除 相关的事件，再点“现在”，列 表中事件消失（如不消失则表明 故障是静态的，需要进一步处 理）。
诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断” “基本设置”
频道列表
基本设置界面
诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断” “识别” 识别界面
诊断 - 引导功能
诊断 - 引导功能
诊断 - 引导功能
基础培训-VAS 505X使用 - odis 学员使用版
20 A1TB11A1DB00
Odis简介
► ODIS： 非车载诊断信息系统服务程序用于维修厂诊断领域。它能够识别车辆控制装置，阅读事件 存储条目。它还能指导员工查找故障，支持车辆维修。非车载诊断信息系统服务专供大众 、大众商用车辆、奥迪、Seat、斯柯达和兰博基尼（专属版本）等品牌使用。
VAS 505X主要组件 VAS 5051B 诊断导线和测试导线
诊断导线 5 m (VAS 5051B/1) 3 m (VAS 5051B/2)
9 A1TB11A1DB00
VAS 505X主要组件 VAS 5051B 诊断导线和测试导线
检测适配器导线 (VAS 5051B/4)
10 A1TB11A1DB00
► Audi A3将是Audi品牌第一款，只支持ODIS系统的车型，即无法再通过VAS PC进行诊断。
19 A1TB11A1DB00
Odis简介
► ODIS： 非车载（离线）诊断信息系统 Offboard Diagnostic Information System
► 非车载（离线）： 诊断程序不再存储在车辆上的控制单元内，而是存储在诊断仪当中。这样可以降低控制单
2. DSO1 3. TZ 触发钳 4. KV 高压钳
5. T/D 温度传感器或压力传感器 6. U/R/D/I 测量导线 7. SZ 100 A 或1800 A 电流钳 8. DIAG 诊断导线
7 A1TB11A1DB00
VAS 505X主要组件 VAS 5051B 导线插口正确插拔
8 A1TB11A1DB00
量接口，将相应的测量接线连接到VAS 6356；
大众汽车ODIS相关工作介绍——技术开发组
Departments or After Sales
1
一、ODIS功能简介
车辆功能开通
ODIS 从实现功能上
车辆故障诊断
匹配、编码、 基本设置等
这部分功能就是通常所 说的“功能导航”；此 部分功能固定，程序质 量稳定，测试及反馈流 程已经完善，经销商使 用也比较成熟。
读取车辆状态、 测量值、作动 器诊断等
GFF 故障导航
功能导航 Guided Functions
以故障码或故障现象为起点， 按照基于系统设计原理而专门 设计的故障诊断逻辑进行故障 排查。
将最基本单元的操作按照一定 的逻辑顺序组合起来完成特定 功能。
自诊断 Self diagnose
最基本单元的操作。
9
四、故障导航测试——故障导航开发思路
大众品牌售后服务部
Departments or After Sales
3
二、ODIS测试内容介绍——人员分工
杨
功能导航：负责测试CC车型；
春
波
故障导航：负责行走系统——ABS、ACC、车轮减震、动力转向等
杨
功能导航：负责测试Jetta车型；
书
铭
故障导航：负责动力、传动系统——发动机、变速箱
李
功能导航：负责测试Bora车型；
功能导航测试
故障导航测试
目的： 提前拿到即将释放的诊断程序， 在PVS车辆上进行测试。及时 发现程序及翻译问题，反馈给 德国，跟踪修改进度，保证功 能导航程序在车辆上市前准确 可用。
目的： 发现故障导航中存在的问题； 分析故障导航诊断思路； 学习测试方法和技巧； 掌握故障导航里的信息； 进行故障导航的推广使用。
故障诊断思路
需要维修技师 有丰富的知识
ELSA一汽-大众奥迪售后系统培训资料资料讲解
暖风装置，通风装置，空调器
06 基本保养、新机组和替换机组
汽车电器设备
18 2020/6/9
ELSA系统培训
► 工位编码规则-图号
1位
2位
维修分组
44
3位
4位
图号
05
5位
6位
工作
19
7位
8位
索引
00
图号：包括维修分组内的所有零部件图 示，双击图示中的代码可以查 询到该零部件相关的工位。
19 2020/6/9
ELSA系统培训
► 工位编码规则-工作
1位
2位
维修分组
3位
4位
图号
44
05
5位
6位
工作
19
7位
8位
索引
00
工作的两位数字同时包含关于数量的说明。 奇数 - 01；03；05 等 - 表示 1 个部件或 1 侧的工作 偶数 - 02；04；06 等 - 表示 2 侧或多个部件。 例： 40 41 19 00 摆动半轴已拆卸和安装
13 2020/6/9
ELSA系统培训
►工序（APOS） ► 工位工时
工时费定额：每一个卖出小时的工时收入，单位元/ 小时。卖出小时：在用户委托书上实际 售出给用户的工时
工时费＝工时×工时费定额
例：设定工时费定额为280元/小时 工时费＝20×280/100＝56元 轮胎的拆卸和安装工时费用56元
11 2020/6/9
ELSA系统培训
► 工序（APOS） ► 工位查找 ► 工位工时 ► 工位编码规则 ► 工位选择
12 2020/6/9
ELSA系统培训
►工序（APOS） ► 工位工时 工时：Time Unit（TU） 100工时＝1小时 例：44 05 19 00 20 1 车轮拆卸和安装 工时：20TU 实际时间：20TU ＝12分钟
大众培训系统操作手册 v0.1(经销商端)
2.系统管理 ....................................................................................................................... 16 2.1.经销商管理 ............................................................................................................. 16
1.4.1.如何新增学员？ ................................................................................................................. 13 1.4.2.如何调入学员？ ................................................................................................................. 14 1.4.3.如何进行岗位变动申请？ ................................................................................................. 14 1.4.4 如何进行学员离职？ ......................................................................................................... 14 1.4.5.如何申请培训？ ................................................................................................................. 14 1.4.6.如何邀请确认及申请回执？ ............................................................................................. 14 1.4.7.如何进行内训？ ................................................................................................................. 14
德国大众RPS系统培训资料
RPS系统长期以来，大量的尺寸超差给汽车制造企业带来重大的损失：不仅严重影响零件功能的发挥，而且经常导致零件报废使得汽车成本增加。
尺寸偏差大给整车匹配带来的麻烦更大：间隙和平度不合格而且原因的查找又非常困难。
因而保证零件尺寸精度是每一个汽车制造企业所追求的目标。
那么谁是保证零件尺寸精度的主角？人们往往认为这是生产部门和质量保证部门的事情，而开发部门只要完成理论和概念设计就大功告成了。
随着汽车工业技术的进步和业内人士思想观念的转变，零件尺寸精度的保证已不再仅仅是生产部门和质量保证部门的事情，而是要从产品开发阶段就开始考虑了。
RPS系统就是出于这种思想被发明出来并被世界各大汽车公司投入到使用当中。
发明者是率先采用流水线作业而带来世界汽车工业革命的美国福特公司。
在大众公司，RPS系统被制定成公司标准VW01055。
RPS是德语单词Referenzpunktsystem(定位点系统)的缩写。
从A4车开始，没有填写RPS表格的图纸就得不到认可的批准。
由此可见RPS系统的重要地位。
下面从几个方面对RPS系统作以介绍，以便与大家共享。
一 RPS系统的定义和作用RPS．．．系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．遵循的定位点及其公差要求．．．．．．．．．．．．。
在确定这些定位点时必须遵循RPS系统的规则。
RPS系统的作用主要体现在下面三个方面：1.避免了由于基准点的变换造成零件尺寸公差加大。
例如：要在板件上钻孔B和C，这两个孔与其它件上销钉配合，公差越小越好。
零件上还需要钻出孔D，见图1、图2。
下面用两种方式加工：(1)加工时基准点发生变换步骤1 用孔A定位钻出孔B和孔D公差 A…B = +/-0.1图1 加工时基准点发生变换图2 加工时基准不变化A …D = +/-0.1步骤2 用孔D 定位钻孔C (这时基准由孔A 变为孔D)公差 D …C = +/-0.1孔B、孔C 距离公差结果A …B = +/-0.1 A …D = +/-0.1 D …C = +/-0.1B …C = +/-0.3(2) 加工时基准不变化步骤1 用孔A 定位钻出孔B 和孔D公差 A …B = +/-0.1 A …D = +/-0.1步骤2 板件仍以孔A 定位钻孔C (基准没有变化)公差 A …C = +/-0.1孔B、孔C 距离公差结果A …B = +/-0.1 A …C = +/-0.1B …C = +/-0.2比较两种情况可以看出，加工孔C 时基准不变比基准变换造成的公差减小了+/-0.1mm上面例子给我们的提示是：为避免基准变换，必须事先规定好在制造和测量过程中的基准点。
ELSA一汽-大众奥迪售后系统培训资料资料讲解
在手册中点击 标红的文字链 接去获取额外 信息
39 2020/6/9
ELSA系统培训
►保养手册 ► 自定义查找
40 2020/6/9
在所有的可用的 标题中查找是非 常好用的功能
如果查找结果不符 合要求按回车键继 续查找直至查询到 符合条件的电路图
40 41 20 00 2个摆动半轴已拆卸和安装
如果必须将多于 2 个部件作为一个整体叙述（例如活塞、火花塞、火花塞插头、连杆等）， 一个工作的代码同样为偶数 - 02、04、06 等（即多个部件） 在这种情况下，使用拆卸和安装汽车或者机组中所有相同部件的工时数。 示例： 13 10 20 50 活塞已拆卸和安装（发动机已拆卸）
13 2020/6/9
ELSA系统培训
►工序（APOS） ► 工位工时
工时费定额：每一个卖出小时的工时收入，单位元/ 小时。卖出小时：在用户委托书上实际 售出给用户的工时
工时费＝工时×工时费定额
例：设定工时费定额为280元/小时 工时费＝20×280/100＝56元 轮胎的拆卸和安装工时费用56元
ELSA系统培训
► 工位编码规则-工作
1位
2位
维修分组
3位
4位
图号
44
05
5位
6位
工作
19
7位
8位
索引
00
工作的两位数字同时包含关于数量的说明。 奇数 - 01；03；05 等 - 表示 1 个部件或 1 侧的工作 偶数 - 02；04；06 等 - 表示 2 侧或多个部件。 例： 40 41 19 00 摆动半轴已拆卸和安装
11 2020/6/9
ODIS系统操作使用培训
ODIS系统操作使用培训
ODIS系统是大众汽车集团(Volkswagen Group)专为自己的汽车维修
技师而开发的一款操作系统。
它提供了一个集成的平台，使得每个技师都
可以通过这个系统来诊断、修复和维护大众汽车品牌的车辆。
以下是一份
关于ODIS系统操作使用培训的详细指南，旨在帮助技师们更好地了解和
使用这个系统。
第一部分：ODIS系统概述
1.ODIS系统的功能和目的：ODIS系统作为大众汽车集团的官方诊断
和编程工具，旨在帮助技师们准确地诊断分析车辆的故障，并为其提供相
应的修复和维护方案。
2.ODIS系统的特点和优势：ODIS系统具有实时更新的数据库，包含
了大量的技术信息、维修手册、电路图和故障码解读等；同时，它还支持
在线编程和改装，确保车辆始终处于最新的状态。
第二部分：ODIS系统的基本操作
1.系统安装和登录：技师需要首先按照指南完成ODIS系统的安装，
并使用专属的用户名和密码登录系统。
2.车辆连接与诊断：通过USB线将汽车与诊断仪连接，然后在ODIS
系统中选择对应的车型和车辆识别号(VIN)。
接着，系统将自动进行诊断，检测出车辆的故障码以及其他相关信息。
3.故障码解读和分析：ODIS系统将根据诊断结果显示出车辆的故障码。
技师可以通过参考系统提供的故障码解读手册，得出故障的详细描述
和可能的修复方案。
一汽大众捷达Disel柴油发动机培训课件
· 主喷射循环：主喷射循环的关键是产生良好的混合气，使燃油完 全燃烧。高喷射压力使空气和燃油完全混合最终雾化，充分燃烧， 减少排放污染物并确保发动机高效率运转。
· 喷射结束：在喷射结束过程，压力迅速下降和喷嘴迅速关闭是很 重要的。防止燃油在低喷射压力下以大颗粒滴入燃烧室，否则燃 油不完全燃烧，产生很高的排放污染物。
• 短暂的点火延迟期并保证在此期间 喷油量不可太大
• 预喷射循环 • 主喷射循环 • 预喷射和主喷射循环之间短暂的喷
射间隔 • 喷射结束期压力迅速下降喷嘴迅速
关闭
VW◆Service Training
1
柴油机技术简介
AQM 柴油发动机 AB025
理想的柴油机燃烧过程
· 预喷射循环：在主喷射循环开始之前，少量燃油在低压下被喷入。 这个喷射过程叫预喷射循环，少量燃油的燃烧使燃烧室内的压力 和温度上升。这符合主喷射快速点火的要求。
柴油机与汽油机的比较
混合气形成方式和燃油喷射系统不同
BORA 1.8 L 汽油机 喷射压力 2.5 Bar
JETTA SDI 柴油机 喷射压力 最高达 1000 Bar
BORA TDI 柴油机 喷射压力 最高达近 2000 Bar
如何建立更高的喷射压力 ——————柴油机技术 发展的重点和难点
VW◆Service Training
▪ 1976年大众公司第一次将柴油机用于GOLF轿车， 开创了轿车柴油化的时代
▪ 现代柴油机技术的不断发展完善和能源环境问题 的压力使得轿车柴油化渐成趋势
▪ 国内轿车保有量急剧增加，石油安全形势严峻， 随着柴油品质的提高和相关软硬件设施的完善， 可以预见，中国柴油轿车的销量将会有大的飞跃
大众汽车ODIS功能介绍——ABS系统
部门 Division
技术服务部
版本号 Version
01
大众品牌售后服务部
更新日期 Date
2016-04-01
Departments or After Sales
0
目录
一 ODIS简介 二 ABS系统介绍 三 ABS系统OIDS功能介绍
四 故障导航案例
大众品牌售后服务部
大众品牌售后服务部
Departments or After Sales
17
三、ABS系统OIDS功能介绍
大众品牌售后服务部 Departments or After Sales
后可台以查实询现时匹确配定，对但于 是带 国有 内以 法 下规控不制允单许元。识别号的控制单 元K检驻2无测车13需功/—更匹能电改配的子驻。功驻车能3车制Q指0指动9示示0器7灯灯3和7调9自L光动 K数2据37。—AUTO HOLD指示灯
Departments or After Sales
1
一、ODIS简介——初始界面
连接好诊断头，启动ODIS。下图是进入诊断的界面： 车辆连接状态——诊断仪是否和车辆相连； 互联网连接状态——诊断仪是否连接互联网； 车辆状态——车辆点火开关是否打开。
大众品牌售后服务部
Departments or After Sales
15
二、ABS系统介绍——控制单元外观及安装位置
大众品牌售后服务部
Departments or After Sales
16
二、ABS系统介绍
针脚
定义
针脚
定义
针脚
1 保险丝SB2（泵马达端子30） 13 右侧驻车制动马达-V283 25
大众三四代防盗培训ppt课件(共19张PPT)
• 对于旧发动机控制单元，01 —Enabling pin(11) —（旧 四位码与七位码在本质上没有区别，实际上七位码是在四位码的基础上经过一套公式换算得来的，这套公式中包含了日期和经销商代码两
个因数，这样查密码的日期不同，七位码要发生变化；
的〕PIN —Adaption channel 之前的IMMO2;IMMO3系统在维修站就只能按照IMMO4的步骤来匹配钥匙。
• 当IMMO4开始普及的时候.之前的IMMO2;IMMO3系 统在维修站就只能按照IMMO4的步骤来匹配钥匙。 (VAS5051要联上网络自动获取密码自动登陆录). 维修站的人就开始变傻了.配好钥匙都不知道PIN码 是多少.
非维修站则只要知道四位真PIN码还是按照IMMO2 的方法就可以搞定
IMMO2;IMMO3防启动控制单元的系统元件
• IMMO3防启动控制单元： IMMO3系统实现的目标有二点.
所以，IMMO2IMMO更换仪表后，一定要妥善保管密码条，其新密码在一汽大众无法查得！
• 对于新发动机控制单元，01 – 匹配前应查询故障存储并清除。
IMMO2防启动控制单元：
—Adaption
channel
50〔10 —50） —PIN —确认后出现底盘号—确认 17—10 —00 —确认并退出
IMMO3系统实现的目标有二点.
• 2.不让维修工作中任意更换控制单元；控 制单元软件增加VIN码和IMMO_SN配对验 证机制。
IMMO4防启动控制单元
• 目前&未来〔应用于奥迪A8、 C6A6）;(IMMO2;IMMO3;IMMO4 都使用 0000~9999范围的PIN码) IMMO4系统实现的目标 改进IMMO3 和IMMO2的维修操作步骤.和减少维修站技 师操作VAS5051的烦琐步骤.
一汽-大众俱乐部系统培训手册(20110322)
23
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
3.1 一汽-大众俱乐部系统程序安装
第一步：双击俱乐部安装程序，弹出“安 装向导”界面，开始进行安装。在此界面 点击〖下一步〗按钮，进入“选择目标位 置”界面。
第二步：在“选择目标位置”界面点击〖 浏览〗按钮，选择程序安装路径，选择完 毕后点击〖下一步〗按钮，进入“选择开 始菜单文件夹”界面。
DSCRM
会员活动回访
运营分析
会员管家
20
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
1 3
Long-List möglicher Fondsgesellschaften Long-List möglicher Fondsgesellschaften
一汽-大众俱乐部系统安装及使用
3.1一汽-大众俱乐部系统程序安装 3.2一汽-大众俱乐部系统基础配置
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
1.1 俱乐部产生及现状
俱乐部的起源 人群 设施 服务
俱乐部文化起源于英国， 17世纪的欧洲大陆和英国， 当时的绅士俱乐部源于英 国上层社会的一种民间社 交场所，它们往往都有数 百年的历史。
俱乐部的内部陈设十分考 究，除古香古色的房间和 美轮美奂的装饰。还设有 书房、图书馆、茶室、餐 厅和娱乐室。
15
一 汽 － 大 众 FAW-VOLKSWAGEN
2.1 一汽-大众俱乐部系统现状和目标
目标
• 提供多元化礼遇，使客户易购、 易行,提升满意度和偏好度，形成 品牌忠诚度，最大化车主的价值。 • 将客户分级，把有效的资源集中 在”最具潜力”的客户群上实现 真正意义的”一对一或有针对性” 的沟通。 • 利用大众俱乐部统一形象，促进 口碑传播效应，激发有望客户加 速转化，成为新的利润增长点。
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诊断 - 引导功能
选择第二条，读取数据块。
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
选择第三条，输出诊断测试模式。
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
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诊断 - 引导功能
“控制单元自诊断”“识别”
识别界面
14
诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断”“测量值”
测量值界面
左侧列表中的全部 导入右侧列表
左侧列表中的某项 导入右侧列表
上下翻页
单击接受，将输入传输到包含选定测量值的右侧列表中。如果 只输入模块编号，当单击接受时，显示该模块的所有四个测量 值。通过输入更多测量值，可配置来自不同模块的任意数量测 量值，以供显示。
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诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断”“作动器诊断”
开始（开始作动器诊断） 下一个（执行下一个作动器（并非所有控制单元均支持） 停止（停止作动器诊断）
16
诊断 - 引导功能
17
诊断 - 引导功能
“执行”后的界面
18
诊断 - 引导功能
19
诊断 - 引导功能
20
诊断 - 引导功能
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“控制单元自诊断”“事件存储器”
事件存储器界面
“循环”打勾，设置 多长时间自动更新。
点击“事件存储器”按钮会 删除相关的事件，再点“现 在”，列表中事件消失（如 不消失则表明故障是静态的， 需要进一步处理）。
12
诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断”“基本设置” 频道列表
基本设置界面
13
诊断 - 控制单元自诊断
37
诊断 - 自诊断
选好制造商、年款 和车型后接受。
38
诊断 - 自诊断
弹出自诊断的结果
39
诊断 - 自诊断
可以针对具体的控制单元 进行匹配、设码等控制单 元自诊断。
40
链接至引导性功能
链接至自诊断功能 如果有不同版本，选择识别出 的版本或手动选择控制单元。
读取单个控制单元的事件存储 器，并用于刷新框图或控制单 元列表。
链接至车辆自诊断功能，具 有会影响所有控制单元的功 能和诊断选项。
5
诊断 - 汽车自诊断
选择第一个“全部事件存储器”并“执行”
6
诊断 - 汽车自诊断
2
诊断 - 事件存储器列表
用于查看所有控制单元可用的事件记忆
3
诊断 - 控制单元按钮
右按钮
链接至测试仪表功能，可以结 合万用表/DSO选择要显示的测 量值块。 读取所有控制单元的事件存 储器，并用于刷新框图或控 制单元列表。
如果在 ODIS 启动程序中未识别 出该控制单元，则可以通过该按 钮手动选择该控制单元（若安 装）。
32
诊断 - 引导型故障查询
一开始可以不勾选“用 引导型故障查询”
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诊断 - 引导型故障查询
此时可以点击左 下方“引导型故 障查询”
34
诊断 - 检测计划
自动生成的检测计划
35
诊断 - 检测计划
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诊断 - 自诊断
最初界面点“自诊断”标签 则左下角显示“开始自诊 断”，直接跳过引导型故障 查询进入汽车自诊断。
执行后弹出事件记录表
7
诊断 - 控制单元自诊断
右击控制单元，选择控制单元自 诊断，在弹出的对话框中选择相 应的自诊断功能后，执行。
8
诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断”“匹配”
匹配界面
9
诊断 - 控制单元自诊断
“控制单元自诊断”“设码”
10
诊断 - 控制单元自诊断
11
诊断 - 控制单元自诊断
V-IT-002 ODIS技术培训
ODIS 系统使用
1
诊断 - 网络布局图
已安装，无故障的控制单元
（方框内为红底）已安装和 编码，但有故障的控制单元
未识别出但包含在车 辆项目中的控制单元 未识别出但已在网关中编码 的控制单元（斜体字标注） 单击控制装置符号可以显 示提示信息文本，包含控 制装置在结构图下的系统 名称。