不羡慕高端 不接受平庸 次世代MAZDA3昂克赛拉--试驾MAZDA3昂克赛拉
Autodesk Nastran 2022 用户手册说明书
MPA, MPI (design/logo), MPX (design/logo), MPX, Mudbox, Navisworks, ObjectARX, ObjectDBX, Opticore, Pixlr, Pixlr-o-matic, Productstream,
Publisher 360, RasterDWG, RealDWG, ReCap, ReCap 360, Remote, Revit LT, Revit, RiverCAD, Robot, Scaleform, Showcase, Showcase 360,
TrueConvert, DWG TrueView, DWGX, DXF, Ecotect, Ember, ESTmep, Evolver, FABmep, Face Robot, FBX, Fempro, Fire, Flame, Flare, Flint,
ForceEffect, FormIt, Freewheel, Fusion 360, Glue, Green Building Studio, Heidi, Homestyler, HumanIK, i-drop, ImageModeler, Incinerator, Inferno,
Autodesk Nastran 2022
Reference Manual
Nastran Solver Reference Manual
小车只为你冲动 试驾全新MG3
个 超 大 号 的iP o d 播 放 器 就 连 门 把 手 和 车钥
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匙 也 不 忘 iP o d
把 时 尚感和科 技 感包 围 而 来
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试 驾开 始前 记 者把 手机 插 入 新 M G S ~ ：备的U S B 接 口 手 机 显 示可 以 直接 充 电 非 常人 性化 新 M G 3 的
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卓尔不群
卓尔不群作者：胡岩来源：《汽车之友》2014年第09期3月27日，长安马自达Mazda3 Axela昂克赛拉伙伴之旅让我们先尝了鲜。
现在的人喜欢用眼缘表达对一个对象的看法，或者搪塞，或者一见钟情。
Mazda3 Axela昂克赛拉（简称“Mazda3 Axela”）就有着这种最直接外形冲击力让人喜欢，动感和攻击型前鼻的造型配以“魂动红”，最能刺激眼球。
Mazda3 Axela推出后，入围了日内瓦车展“世界年度车型、世界汽车设计大奖”三强，获得欧洲NCAP、美国IIHS和美国NCAP“五星安全”评级的实力座驾，在去年广州车展一经亮相就引发超高关注和曝光度。
“魂动”设计绽放“豹”力美学Mazda3 Axela与广州车展海外版展出车型保持了“原汁原味”，这其中就包括了同级车首次出现的18寸轮毂。
如果说首款采用“魂动”设计理念的Mazda CX-5 已让人惊叹，那么“魂动”设计通过进化后诞生的第三款车型在Mazda3 Axela得到完美体现。
“魂动”设计理念在Mazda3 Axela上实现了由静态之美向动态之美的风格进化，一如全力奔跑的非洲猎豹。
Mazda3 Axela的车身比例吸收了豪华车长车头、Coupe车型短车尾的设计元素，明显超出同级车的发动机舱比例、更靠后的A柱设计、车外后视镜转移至车门、上扬和下行的交叉型腰线，连同力道饱满、充满韵律感的曲面造型，塑造出比例均衡、符合全球审美的造型，具有书法中称之为“势”的动感。
此次试驾包括Mazda3 Axela三厢和两厢车型，无论是哪种车型，“魂动双驹”都以更加饱满的车尾造型显示动感风格，低调的内收式双排气尾管，则是其极具“攻击性”的最好证明。
三亚和煦的阳光下，M azda3 Axela“魂动红”车身颜色将蓝天白云与金属光泽交相辉映，折射出醇厚的美感与品味。
“魂动红”使用了采用铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层的马自达“匠涂”涂装工艺，最大限度凸显了高光与阴影部分的色彩变化，将本需要16遍喷涂、只在概念车上才会出现的绚烂光泽带到量产车上。
高尔夫纯电_使用说明书(2019年09月版)
73
– 前风窗刮水器....................................................................................................................................................... 68、148
129 – 技术数据说明
194
运载物品
– 物品装载须知 – 行李箱盖板 – 行李箱底板 – 行李箱内装备 – 车顶行李架
– 数据标牌和电机编号字母
194
130 131 131 132 132
– 车辆识别代号 – 整车尺寸 – 车辆额定重量及车桥额定重量 – 座椅前后位置和靠背角状态 – 四轮定位参数 – 制动装置的数据
8 盖板后：前部牵引环安装孔...............................................................................................................................
154
9 驾驶辅助系统雷达传感器....................................................................................................................................
– 车内后视镜区域内的雨量/光线传感器...............................................................................................6..5...、69、185
EMU200A能量管理单元用户手册说明书
5.5.1 接地连接 ........................................................................................... 19 5.5.2 RS485通讯端子连接 .......................................................................... 21 5.5.3 光纤接入（可选） .............................................................................. 23 5.5.4 供电接线 ........................................................................................... 23 5.5.5 连接PLC通讯线缆 .............................................................................. 24
I
5.5.6 DI/DO端口接线.................................................................................. 32 5.5.7 PID干接点连接（可选） ..................................................................... 33 5.6 接线后处理 ................................................................................................. 36
家轿进化论——试驾海马福美来三代
ＭＩ Ｙ Ｌ
试驾海马福美来三代
＿＿ ： ＝ 撰女 ／ ｎ摄 １ 岩 设计 ／ ｏ 日 王亚 明
在国内家轿市场的自主品牌中， 提起海马福美来车
塑可谓无 人不 如。 为垂直 换代 车型 ， 新 福美 来 作 全
三 所倡导的 “ 代 宜居” 理念， 信会 相 为Ａ 级车
｝ 侧防 冲 黉 、 ｊ 托 配有 Ａ ｃ Ｄ 四轮碟 剥等装冒 Ｒ ＋
大马九 峰信 扭矩在 ４ Ｏ 转 ／ ５３ 分钟也 达到了 啪 牛米 当
然． 款发动 机也同时眠 务于海马欢动 等多款 车型上， 这 动 力表现比较 平衡． 同 盛车型中绝不会落 于砜 ． 熟性、 在 排 成 稳定性 也已经过长期市场考验 。 与发 动机搭配的 ５ 挡手动变 逮箱 入揩 操作还是比较 顺暮 而且挡 位间的行程适电 位置 清晰； 器力遭轻 盈， 船 踏顿行 陧稍长． 台传动接触 点略高， 体撵作感 便于熟 离 整 悉， 驾驶者尽 力 榨的情况 与 发动机 匹配 以得到应 在 压 有的动 力表现。另外． 华皈 车型还提 豪
级变 速箱 ， 还兼 具手动 换挡横 式． 驾驶者 “ 给 横拟”出 ￡
个捎 缸 增加一些行 车乐趣。
福 美来 三代的底 盘基 于海马 Ｈ — Ｉ Ｂ平台开发 ． 前麦 弗 逊式 后多连 杆的拙 立悬挂设 了用户对 乘坐舒适
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计而成的 ３ Ｈ高剐 性车氨 Ｆ 对侧 面加 强筋、 口 门开口的四角进行加 固， 【 后 减少乘 客在碰撞 击力。被动安 全性 方面． ｉ Ⅱ 双安 垒气 囊、 预
saej1939协议(中文)
竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。
它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。
1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。
其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。
而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。
2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。
通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。
捕捉时尚的精灵 试驾全新MG3
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试 驾 报告
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责 ； 编 ／陈 继 鸣 l
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潇洒兼运动——对比测试英菲尼迪G37硬顶敞篷与雷克萨斯IS300C
敝 篷． 看司机夸 Ｃ情怎么样 得 、
动力 ６ ３个 术 的 区 刖
此次 对比测试的 Ｇ７和 Ｌ ０ ３ ￣０Ｃ分 升搜动 机， 昔在 ７Ｏ 前 ＯＯ转 ／ 分钟 自够 Ｅ
功 率． ∞Ｏ转 ／ 钟能 够提 供 ： ３虽 然这 ３ 量 上有区 别． 价格和产 品定位 ， 但 尤其 是 不折 不扣 的好对 其 是之 前的 Ｇ ５ ３
Ｃｏ ａｅ ｍｐ ｒ
潇洒兼运动
对比测试英菲尼迪 Ｇ ７ ３ 硬顶敞篷与雷克萨断 Ｉ３ ０ ￥０Ｃ
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两 款车虽然 为离性 能的硬顶 敞篷车 ， ｊ 但从内饰的 搭 配 就能看 出两个 厂家 稍稍 偏重的 方向。薨 菲尼迪 Ｇ ７的 ３ 内饰大 多采用 黑色， 缀金 属装饰 ． 点 明强 屉为了突出运 动 澈 情氟围 ， 而雷 克萨斯 Ｌ ０ Ｃ采用 深浅搭 配． 实正 确 Ｓ ０ ３ 其 来 说应该讲 车内中控台下半 部、座椅、门板等 刮分大多 采 用艴 ． 更多±偏重 浪漫， 电 这么 ， 舰３ 前者更贴 近性能，追
求氧圄 凰 后者 注重敞篷 带来的僵 愈。
此 次测 试的 英 菲尼迪 Ｇ ７ 顶敞 篷 车型 为台 金版， ３硬
就是内饰 采用船 为主 中 船 、 车门 方向盘等地方 采用 金履装 饰伟 让车辆 看起来 更有科技感 ， 更 井且 充满 力最感。
男 厂 家还 推出了紫檀 木版和 红术版 ， 对于 ～款 七— 万元的 车型来 ＇ 也稚 窭值得这 种上档次 的做 旄 但我估 兑
讹 喜欢 Ｇ ７ 篷的澈 情和潇 洒感那些 人， 有多少接受 ３敞 能
术纹材 蜃
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高性能 车型． 拨片依 然氪 只是 Ｇ 换 ｊ 金属换 挡拨片 实 更显示 运动味道 确 雷 克萨斯 Ｌ ０ Ｃ的顶篷开 启关闭 ￣ ０ ３ 驾驶侧中 控台下亢 比 Ｇ ７ 按钮 位置 ３的 个位 置只有驾驶 员掌握生 默 投． 副驾 ３
上海车展首发——长安马自达新合资阵容盛装亮相
作 为首款全 面搭 载 “ 创 驰蓝 合 资 Ａ级 车 的 价 值 新 标 杆 。 在 彩 协会 “ 最佳 流行 色彩奖 、最 佳 品牌 精髓 ，马 自达 为中国消 费者 天 ”技 术的 国产 车型 ，ＣＸ一 ５国 ２ ０ １ ２年 ７月发布 的 Ｃ—ＮＣＡＰ中 汽 车外 观色彩 奖” 的清新 小车是 提供 更 多的极致 用车乐 趣。
马 自达 汽车 面向全球 市 场开发 的
ＡＯ级 战 略产 品。新 Ｍａ ｚ ｄａ ２以 百 变灵动 的风格 特征 、丰 富实用
的车 内配 置和精 湛的 工艺 品质闪
耀 Ａ０级高 端 市场 。 引入 新 家族
型 亮相 ，这成 为长 安马 自达第 一 车展 亮相 ＣＸ 一 ５国产 车 型 ，发动
协地 持续 进化 驾驶 乐趣 ，以及高 效 的的卓 越环保 性能 。
Ｍａ ｚ ｄ ａ ３ 星 骋 自上 市 以来 ， 旗下新 Ｍａ ｚ ｄ ａ ２的代 名词 。这 款 Ｍａ ｚ ｄ ａ ２更是 不 负众 望 ，获得 ５ 已 在 品牌 、 Ｅ ｌ 碑 等 层 面 树 立 起 风 靡欧 洲 ，并获得 过 日本 流行 色 星 评 级 。 秉 承 Ｚ ｏ ｏ ｍ— Ｚｏ ｏ ｍ 的
厂 下线 ， 并于 第三 季度 国产 上市 ， 求 ，ＣＸ一 ５国产 车 型还 增加 行李
为 更多 的中 国消费者 带来 毫不妥 架等 实用化 配置 。
眼下 ，被无数 年轻 人推 崇的 华车 ，也 带 来 更好 的 燃 油 经 济 “ 仙 踪 绿 ” 已然成 为长 安 马 自达 性 。欧洲 Ｅ —ＮＣＡＰ碰撞测 试 中 ，
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妻 参 溉 囊 ∥ 量 一
次 以合 资 公 司 身 份 参 加 的 Ａ 级 机 、变速 器 、车身及 底盘全 面应
汽车总体设计说明书
中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院（系）：机械工程系专业：车辆工程题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩：指导教师：职称: 教授2013年 12 月 30 日中北大学课程设计任务书2013/2014 学年第 1 学期学院（系）：机械工程专业：车辆工程学生姓名：学号：课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日课程设计地点：指导教师系主任：下达任务书日期: 2013 年12月20日课程设计任务书1．课程设计教学目的：（1）培养学生专业思想。
使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。
（2）提高结构设计能力。
通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。
（3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。
2．课程设计的内容和要求：1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型2、具体参数：车型7 长宽高/mm前悬/后悬/mm前轮距/后轮距 / mm轴距/mm总质量/kg整备质量/kg一汽大众宝来437617351446873/990 1513/1494 2513 1830 1280额定承载人数发动机型号排量/mL发动机功率/kW轴数最高车速/(km/h)轮胎规格5 BJH 1595 74 2 182 195/65R153、要求：为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。
（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择（3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求：完成内容：（1）总布置草图1张（1号图）（2）驾驶舱布置草图1张（3号图）（3）零件图1张（3号图）（4）设计计算说明书1份4．主要参考文献：【1】王望予主编.汽车设计. 北京.机械工业出版社.2006【2】余志生主编.汽车理论. 北京.机械工业出版社.2007【3】龚微寒主编.汽车现代设计制造.北京.人民交通出版社.1995【4】刘维信主编.汽车设计.北京.清华大学出版社.2001【5】中国汽车工业经济技术信息研究所编.中国汽车零配件大全.机械工业出版社.2000【6】陈家瑞主编.汽车构造.北京.机械工业出版社.20055．工作计划及进度：2013 年 12 月20日~ 12 月 23日：设计与计算12 月 24 日~ 12 月 27日：编写设计说明书12 月28 日~ 12 月 31日：绘制CAD图2014 年 1 月 1 日~ 1 月 3日：设计答辩系主任审查意见：签字：年月日目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车简介 (1)1.1前汽车时代 (1)1.2汽车登上历史舞台 (4)1.3西方的汽车发展 (4)1.4日本汽车发展 (4)2 汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车设计参数 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要本次课程设计的主要内容有：汽车的总体设计，主要包括设计顺序，轴数、驱动形式、布置形式的选择等；汽车主要技术参数的确定，包括汽车主要尺寸的确定（外廓尺寸、轴距等），汽车质量参数的确定（质量系数、总质量等）；发动机的选择；轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择；主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择；动力性能的计算，包括驱动平衡技算，动力特性计算，功率平衡计算；燃油经济性的计算；汽车稳定性的计算等。
马自达3发动机的详细解剖介绍
马自达3发动机的详细解剖介绍马自达3的发动机马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。
它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。
综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：（一）、曲轴连杆机构上：1、轻量化的铝合金活塞：轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。
此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。
2、盒式平衡轴：这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。
轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。
（二）、配气机构上：可变配气正时PCM的液压控制系统：马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。
最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。
（三）在进气系统上：1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）：“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VI S是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1．千里马 (3)2．别克 (4)3．东南菱帅 (5)4．上海大众 (5)5．奥迪AUDI (7)6．新甲壳虫New Beatle (8)7．高尔夫GOLF (8)8．夏朗SHARAN (9)9．捷达JETTA (9)10．宝莱BORA (9)11．高尔GOL (10)12。
马自达福美来323 (10)13．马自达6 Mazda6 (10)14．福美来 (10)15．宝马BMW (11)16。
梅塞德斯——奔驰Mercedes-Benz (12)17。
沃尔沃VOLVO (13)18．日产汽车NISSAN (13)19．丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__jeep (15)21．绅宝SAAB (15)22．福特 (15)23．雪佛兰CHEVROLET (16)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25．威乐VELA (17)26．本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28．中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31．三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
红旗 (22)33．吉利 (22)34．华普汽车MAPLE AUTOMOBILE (22)35．江淮瑞风REFINE (22)36．Sovereign (23)37。
凯迪拉克 (23)38.荣威 (27)39.MG (28)40.奔腾 (29)41.长安汽车： (29)42.比亚迪 (30)43.东风风神 (30)44.长城汽车 (31)汽车品牌口号收集日系丰田——车到山前必有路，有路就有丰田车丰田新口号——更远、更新。
--TOYOTO以先进技术挑战汽车梦想本田——The Power of Dreams-梦想的力量三菱——Drive@earth:“驰骋地球，关爱地球”日产-shift the future超越未来。
德系梅赛德斯-奔驰——领导时代，驾驭未来宝马——驾乘乐趣，创新极限奥迪——突破科技、启迪未来大众——汽车价值典范大众新口号——处于对企业的爱奔驰戴姆勒——“精益求精，永远领先”和“追求卓越”斯柯达——简单、聪明其他福特——你的世界，从此无界雪铁龙——想在你之前起亚——用心全为你雷诺——让汽车称为一个小家迷你（mini）--她可爱吗？（ISITLOVE?）沃尔沃——For Life 关爱生命，享受生活现代——Drive your way 驾驭你的路标致——Engine to be enjoyed 享受引擎的力量具体车型口号上海别克——当代精神，当代车东风——买我东风车，还你一条龙大众甲壳虫——想想还是小的好桑塔纳——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕双龙汽车——世上无难路，只要有双龙南京菲亚特—世界家轿王五十铃汽车—让我们充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧。
PCS-9651D
当把装置输出的接点连接到外部回路时，须仔细检查所用的外部电源电压，以防止所连接的回 路过热。 连接电缆 小心处理连接的电缆避免施加过大的外力。
版权声明
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邮编 211102
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南京南瑞继保电气有限公司
PCS-9651 备用电源自投装置
目录
前言 ................................................................................................................................................. i 目录 ............................................................................................................................................... iii 第 1 章 概述.................................................................................................................................... 1 1.1 应用范围 ........................................................................................................................... 1 1.2 功能配置 ........................................................................................................................... 2 1.3 性能特征 ........................................................................................................................... 3 1.4 订货须知 ........................................................................................................................... 4 第 2 章 技术参数 ............................................................................................................................ 5 2.1 电气参数 ........................................................................................................................... 5 2.2 机械结构 ........................................................................................................................... 6 2.3 环境条件参数 .................................................................................................................... 6 2.4 通信端口 ........................................................................................................................... 7 2.5 型式试验 ........................................................................................................................... 8 2.6 认证 .................................................................................................................................. 8 2.7 保护功能 ........................................................................................................................... 8 2.8 管理功能参数 .................................................................................................................. 10 第 3 章 保护原理 .......................................................................................................................... 13 3.1 概述 ................................................................................................................................ 13 3.2 装置启动元件 .................................................................................................................. 13 3.3 备用电源自投 .................................................................................................................. 14 3.4 分段开关保护原理说明 .................................................................................................... 16 3.5 PT 断线 ............................................................................................................................ 16 3.6 装置自检 ......................................................................................................................... 17 3.7 装置运行告警 .................................................................................................................. 17 3.8 遥控、遥测、遥信功能 .................................................................................................... 17 3.9 时间管理 ......................................................................................................................... 17 3.10 保护逻辑框图 ................................................................................................................ 19 第 4 章 硬件描述 .......................................................................................................................... 23
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牌之间的必争之地，马自达也不
例外。
从最早的马自达3到星
骋再到现款的Axela昂克赛拉,
"马自达3"已经历经三代车型
的演变，让它在国内紧凑型市场
占据了一席之地。
如今，全新的
次世代MAZDA3昂克赛拉也
以崭新的面貌来到消费者面前。
保持不变的是那份从不间断的
创新和马自达一贯的"运动”作
风。
凭借着“魂动”设计理念与
“创驰蓝天”技术的加持，“人
马一体”的品牌理念在次世代
MAZDA3昂克赛拉身上得到
再次升华。
试驾MAZDA3昂克赛拉
魂动2.0日式减法美学
赋予汽车生命之美
工业设计,的确无法明码标价，但好的设计，却是极具价值的。
对于紧凑型轿车市场来说，一直以来，大而适的造车理念占据主流；随着95后、00后消费群体的逐渐崛起，年轻消费者的审美在变得挑剔，他们对事物的设计感要求越来越高。
次世代MAZDA3昂克赛拉正是在这种消费呼唤下应运而生，以惊艳四座的新生优雅造型和高质感的极简内饰风格引领紧凑型轿车市场的审美新高度。
如果说魂动1.0是在表达爆发力的美感和迷人的质感，那么魂动2.0设计则以日式减法美学为特征，用极简的造型和流畅的线条诠释富有生命的美感赋予次世代MAZDA3昂克赛拉全新的』*箱济
样貌。
可能有人会觉得新车与现款车型之间差别不大，但多处细节上的调整让整车更具豪华和运动感。
全新的矩阵式进气格栅与头灯之间通过一条镀¥各装饰条相连，展现岀蓄势向前的冲锋姿态，向外延伸的镀铠饰条与前大灯完美的融合为一体,并且灯组内部LED曰'可行车灯和透镜使用了动感的曲线设计变得更加犀利有神。
次世代MAZDA3昂克赛的车身尺寸分别为4662/1797/1445mm,
长度增
透润。
日式减法美学也延续到了车内，以
驾驶者为中心的内饰布局突岀驾驶舱的
存在感。
以方向盘为中心的左右对称布
局，让驾驶者能够专注于驾驶，将以人
为本的理念展现的淋漓尽致。
空调出风
间,三幅式方向盘的握感也一如既往的出色，次世代MAZDA3昂克赛拉还配备了HUD抬头显ZT功能,它可以显ZF 时速以及直行、转弯等导航辅助提醒，在紧凑级轿车中出现这样的配置也算是非常有诚意了。
中控部分采用8.8英寸的中控屏，造型更加修长，与整车内饰氛围完美融合,虽然不支持触控,但通过挡把后方的旋钮与按键依然可以灵活快捷的切换，设计师还单独设计了一个音量调节旋钮，整体交互逻辑简单明了，丝毫不影响驾驶中的操作。
车机系统标配CarPlay和安卓Auto,保证了车机拓展的便捷性。
车内的减法有看得见的，也有看不见的。
次世代MAZDA3昂克赛拉在NVH降噪方面的减法则将整车的质感
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再次突破。
使用减震树脂来降低车身共振、填堵车身多余空洞和缝隙以及优化各连接部件的材料,进一步减少车内多余的噪音，带来惬意的驾乘体验。
驾感突破传承“人马一体”
次世代MAZDA3昂克赛拉采用SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(SKY-VA)创驰蓝天车辆构造技术平台。
在全新世代独有的架构平台下,次世代MAZDA3昂克赛拉使用了MAZDA专利技术SEB蝶形仿生后悬结构，独特的双层结构和无缝焊接技术，使整个结构强度更高。
在动力系统的选择上，次世代MAZDA3昂克赛拉依旧搭载2.0L发动机，匹配一台6AT变速箱。
在全民带“T”的时代，这台2.0L自然吸气发动机最大的特点就是少了一些突兀的激进，多了一些厚积薄发的动能。
SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器
CHINA AUTO MARKET
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定程度上节省燃油消耗。
在驾驶过程中,这台6速的手自一体变速箱多数情况下会选择保持在一个相对较高的档位，降低转速以有效的提升燃油经济性;而随着油门踏板的深入，变速箱则迅速降档拉高转速，以保证后续充足
的动力输岀。
不仅如此，了解马自达的朋友也知
道现款的昂克赛拉配备有全球首创的
“GVC加速度矢量控制系统”，GVC是G-Vectoring Control加速度矢量控制系统的英文缩写，是马自达一项弓以为傲的操控黑科技,最核心的目的就是优化四轮对地面的压力分配,而实现优化的方式就是通过控制发动机扭力输出，从而控制车辆的横向与前后方向的加速度，最后实现顺畅高效的车辆运动状态。
但这还不是重点,重点是此次全新次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了换装升级的GVC+系统。
通过搭载GVC+,使车辆在逬入弯道时，通过控制发动机扭矩输岀提高了车身的响应性能，抑制过度转向,提高了转向中的车身稳定性。
通过车辆的体验场地可以明显的感觉到与其他车辆的不同，在紧急变线和连续弯道的路上，有效的控制了车尾的多余摆动，提升了整车的循迹性。
在保证了所有优秀品质的基础上是整车的安全防护措施,次世代MAZDA3昂克赛拉配备与先进的智能安全集成系统,包括:BSM 盲点监测系统,后方来车通过外后视镜上警示灯提醒一目了然。
同时还可配合RCTA倒车预警系统、SBS智能刹车辅助系统、LDWS车道偏离预警系统以及LAS车道保持辅助系统，全方位的主被动安全配置能提高驾驶安全性,让消费者多一份安心。
全新的次世代MAZDA3昂克赛拉整车贯穿着全新的设计理念，一整套创新设计从美感、质感以及驾感全面突破，给人耳目一新的感觉。
得益于“创驰蓝天”技术畅快的的动力输出，配合精准的方向调教和GVC+加速度矢量控制系统，即使是新手也能在次世代MAZDA3昂克赛拉上感受到前所未有的信心与驾驭快感，这也正是马自达一直延续着的年轻、运动的基因。
未来，马自达也将一直秉承“人马一体”的这份执着在自己的道路上传承下去。