管系基本知识
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止回阀一般不设弹簧，也需要直立安装在管路上。 第19页/共31页
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(四)闸阀 闸阀是一种截断式阀门，其阀盘为一楔形板，
开关过程中产生评议而改变开度。其作用与截止 阀相同，但只能是直通式，且无节流作用。
闸阀有明杆式和暗杆式两种。 闸阀的作用基本与截止阀相同，外形尺寸较大 ，流通截面积大，工质流动阻力小且不受流向限 制，开关省力，故常用于低压大口径管路，如海 水、淡水、燃油、滑油及污水管路。
2 铜及铜合金
铜及铜合金管具有抗腐蚀性能好，特别合适坐为海水管 ，其缺点是价格较贵，一般商船不会大量使用。 铜和铜合金管、阀件和附件使用温度一般应不超过以下 规定：铜和铝黄铜200℃；铜镍合金为300℃；高温特殊 青铜260℃
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3 灰铸铁
灰铸铁管路、阀件不适用于Ⅰ级和Ⅱ级管系，设计压力 和设计温度分别不超过1.3MPa和220℃的Ⅱ级蒸汽管系 的阀件和附件可采用灰铸铁材料。灰铸铁管、阀和附件 可用于Ⅲ级管系及油船货油舱内的货油管路。
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（二）密封材料
1.对密封材料的要求 密封材料的功能是阻止泄露。密封材料应满足密封功能的要求 ，犹豫被密封的介质不同，以及工作条件不用，要求密封材 料具有不同的适应性。对密封材料的要求：
① 材料致密性好，不易泄漏介质。 ② 有适当的机械强度和硬度。 ③ 压缩性和回弹性好，永久变形小。 ④ 高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆裂。 ⑤ 抗腐蚀性好，在酸、碱、油等介质中能长期工作，其体积和
管路材料 (一) 管子材料
1.碳钢和低合金钢 船舶管路材料的选择应根据船舶管系用途、介质种类
和设计参数而定，船舶管路绝大多数采用钢制管。 根据钢管的制造工艺，钢管可分为无缝钢管和有缝钢管 ，其中根据材质可粗略分为碳素钢管和不锈钢管。 碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件不能用于流体温度超过 400℃
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船舶管系的分类主要分为三种： 1.动力管系：燃油系统，滑油系统冷却系统，
压缩空气系统，排气系统 2.船舶辅助管系：压载水系统、舱底水系统、 消防系统、日用水系统、通风系统、蒸汽系统 3、特种船舶专用管系：液货装卸系统、洗舱系统 液货加热系统
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管系等级
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三）截止止回阀
截止止回阀是截止阀和止回阀的组合阀门，具有极致
和阻止介质逆向流动的双重作用，一般用于泵的出口管 路，以避免逆向流动是压力作用于泵上。
截止止回阀不能强制开启阀盘，阀杆上升阀盘不能随 之提升，仅当阀盘下面介质的作用力大于阀盘上面的作 用力时，才能开启阀盘，顶起高度取于阀杆上升的高度 和介质的流动情况；反之，当发盘上面的作用力（阀盘 重量、弹簧弹力和介质压力）大于下面的力时，亦即当 介质逆向流动时，阀盘即下降而自动关闭，从而阻止介 质逆向流动。转动阀杆可以压紧阀盘，讲阀强制关闭， 从而截断介质的流动。同止回阀一样，尺寸较大的截止
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灰铸铁管不适用于如下管路： 油船露天甲板上压力大于1.6MPa的货油管。 承受压力冲击、过大应力和振动的管路。 舷旁阀和海水箱上的阀。 安装在防撞舱壁上的阀。 燃油舱柜外壁受静压的阀。 锅炉排污管路。 蒸汽管、消防水管、舱底水管和压力水管。
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4.塑料
船用塑料管具有耐冲击、耐腐蚀、重量轻等优点，单其耐温性 和耐火性较差，船上所用塑料管应根据其化学成分，机械性能和 耐温极限选取。塑料管一般不用于介质温度高于60℃或低于0℃的 管系。使用场合如疏排水管、部分生活污水管。船上所用塑料管 的设计、制造、使用应符合规范规定。
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（五）蝶阀 蝶阀是启闭件（碟板）绕固定轴旋转的阀门。
截止阀按结构可以分为直通式和直角式。 如果截止阀反向安装，工作介质依然可以流通，不过 管路阻力较正常流动要大很多。
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（二）止回阀
止回阀又简称为单向阀，它使介质只能沿一个方向流 动而不能倒流，分为升降式和旋转式两种，牵着在船上 应用较多。
止回阀不能倒流 大型止回阀，不安装弹簧，仅靠重力落座，需直立安装
硬度变化小，且不黏附在金属表面上。 ⑥ 具有与密封面贴合的柔软性。
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2.常用密封材料的种类
常用密封形式有垫密封、胶密封、填料密封、波纹管密封等
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橡胶垫片根据化学成分的不同，
有芳纶耐油橡胶垫适用于：燃油、滑油、海水、淡水、饮用水、 空气、烟和惰性气体，温度不高于350℃的蒸汽及温度不高于 150℃的热油。
第一节 管系的基本知识 船舶管系是联系主、辅机及有关设备的脉络，是 专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表 的总称。 船舶管系也是保证船舶正常航行、停泊、营运以 及船员、旅客正常生活所必须的设施。维护船舶 管系正常运行是轮机管理但中的一项重要工作。 船舶管系，在船舶日常维护当中，主要是由三管 轮来进行的。其他轮机员，则负责自己管理设备 当中的相应管系以及设备。
丁腈橡胶适用于：矿物油、汽油、苯
氯丁橡胶适用于：空气、水、氧
聚氨酯橡胶：水、油
另外还有其他很多垫片：纸垫片、皮垫片、塑料、金属等
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3.密封垫片的选用原则
管路密封垫片应根据工作压力、工作温度、密封介质的 腐蚀性及结合密封面的形式来选用
① 在常温、低压下选用非金属软密封垫。 ② 中压高温时，选用金属与非金属组合密封垫或金属
密封垫。 ③ 在温度、压力有交大波动时，选用弹性好的活自紧
式密封垫。 ④ 在低温、腐蚀性介质或真空条件下，应考虑密封垫
的特殊性能
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船舶管系识别
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常用阀门
在船舶管路当中装有各式各样的阀门，以控制管路中介 质的流量和流向，或者切断介质的流动。 （一）截止阀
截止阀是一种最普通的阀，用来将管路中的一段与 另一端隔开。船用截止阀按连接形式分为法兰连接、外 螺纹连接、内螺纹连接和胶管连接。截止阀可用于海水 、淡水、燃油及温度低于225℃的蒸汽管路。
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(四)闸阀 闸阀是一种截断式阀门，其阀盘为一楔形板，
开关过程中产生评议而改变开度。其作用与截止 阀相同，但只能是直通式，且无节流作用。
闸阀有明杆式和暗杆式两种。 闸阀的作用基本与截止阀相同，外形尺寸较大 ，流通截面积大，工质流动阻力小且不受流向限 制，开关省力，故常用于低压大口径管路，如海 水、淡水、燃油、滑油及污水管路。
2 铜及铜合金
铜及铜合金管具有抗腐蚀性能好，特别合适坐为海水管 ，其缺点是价格较贵，一般商船不会大量使用。 铜和铜合金管、阀件和附件使用温度一般应不超过以下 规定：铜和铝黄铜200℃；铜镍合金为300℃；高温特殊 青铜260℃
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3 灰铸铁
灰铸铁管路、阀件不适用于Ⅰ级和Ⅱ级管系，设计压力 和设计温度分别不超过1.3MPa和220℃的Ⅱ级蒸汽管系 的阀件和附件可采用灰铸铁材料。灰铸铁管、阀和附件 可用于Ⅲ级管系及油船货油舱内的货油管路。
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（二）密封材料
1.对密封材料的要求 密封材料的功能是阻止泄露。密封材料应满足密封功能的要求 ，犹豫被密封的介质不同，以及工作条件不用，要求密封材 料具有不同的适应性。对密封材料的要求：
① 材料致密性好，不易泄漏介质。 ② 有适当的机械强度和硬度。 ③ 压缩性和回弹性好，永久变形小。 ④ 高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆裂。 ⑤ 抗腐蚀性好，在酸、碱、油等介质中能长期工作，其体积和
管路材料 (一) 管子材料
1.碳钢和低合金钢 船舶管路材料的选择应根据船舶管系用途、介质种类
和设计参数而定，船舶管路绝大多数采用钢制管。 根据钢管的制造工艺，钢管可分为无缝钢管和有缝钢管 ，其中根据材质可粗略分为碳素钢管和不锈钢管。 碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件不能用于流体温度超过 400℃
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船舶管系的分类主要分为三种： 1.动力管系：燃油系统，滑油系统冷却系统，
压缩空气系统，排气系统 2.船舶辅助管系：压载水系统、舱底水系统、 消防系统、日用水系统、通风系统、蒸汽系统 3、特种船舶专用管系：液货装卸系统、洗舱系统 液货加热系统
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管系等级
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三）截止止回阀
截止止回阀是截止阀和止回阀的组合阀门，具有极致
和阻止介质逆向流动的双重作用，一般用于泵的出口管 路，以避免逆向流动是压力作用于泵上。
截止止回阀不能强制开启阀盘，阀杆上升阀盘不能随 之提升，仅当阀盘下面介质的作用力大于阀盘上面的作 用力时，才能开启阀盘，顶起高度取于阀杆上升的高度 和介质的流动情况；反之，当发盘上面的作用力（阀盘 重量、弹簧弹力和介质压力）大于下面的力时，亦即当 介质逆向流动时，阀盘即下降而自动关闭，从而阻止介 质逆向流动。转动阀杆可以压紧阀盘，讲阀强制关闭， 从而截断介质的流动。同止回阀一样，尺寸较大的截止
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灰铸铁管不适用于如下管路： 油船露天甲板上压力大于1.6MPa的货油管。 承受压力冲击、过大应力和振动的管路。 舷旁阀和海水箱上的阀。 安装在防撞舱壁上的阀。 燃油舱柜外壁受静压的阀。 锅炉排污管路。 蒸汽管、消防水管、舱底水管和压力水管。
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4.塑料
船用塑料管具有耐冲击、耐腐蚀、重量轻等优点，单其耐温性 和耐火性较差，船上所用塑料管应根据其化学成分，机械性能和 耐温极限选取。塑料管一般不用于介质温度高于60℃或低于0℃的 管系。使用场合如疏排水管、部分生活污水管。船上所用塑料管 的设计、制造、使用应符合规范规定。
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第22页/ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ31页
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（五）蝶阀 蝶阀是启闭件（碟板）绕固定轴旋转的阀门。
截止阀按结构可以分为直通式和直角式。 如果截止阀反向安装，工作介质依然可以流通，不过 管路阻力较正常流动要大很多。
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（二）止回阀
止回阀又简称为单向阀，它使介质只能沿一个方向流 动而不能倒流，分为升降式和旋转式两种，牵着在船上 应用较多。
止回阀不能倒流 大型止回阀，不安装弹簧，仅靠重力落座，需直立安装
硬度变化小，且不黏附在金属表面上。 ⑥ 具有与密封面贴合的柔软性。
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2.常用密封材料的种类
常用密封形式有垫密封、胶密封、填料密封、波纹管密封等
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橡胶垫片根据化学成分的不同，
有芳纶耐油橡胶垫适用于：燃油、滑油、海水、淡水、饮用水、 空气、烟和惰性气体，温度不高于350℃的蒸汽及温度不高于 150℃的热油。
第一节 管系的基本知识 船舶管系是联系主、辅机及有关设备的脉络，是 专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表 的总称。 船舶管系也是保证船舶正常航行、停泊、营运以 及船员、旅客正常生活所必须的设施。维护船舶 管系正常运行是轮机管理但中的一项重要工作。 船舶管系，在船舶日常维护当中，主要是由三管 轮来进行的。其他轮机员，则负责自己管理设备 当中的相应管系以及设备。
丁腈橡胶适用于：矿物油、汽油、苯
氯丁橡胶适用于：空气、水、氧
聚氨酯橡胶：水、油
另外还有其他很多垫片：纸垫片、皮垫片、塑料、金属等
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3.密封垫片的选用原则
管路密封垫片应根据工作压力、工作温度、密封介质的 腐蚀性及结合密封面的形式来选用
① 在常温、低压下选用非金属软密封垫。 ② 中压高温时，选用金属与非金属组合密封垫或金属
密封垫。 ③ 在温度、压力有交大波动时，选用弹性好的活自紧
式密封垫。 ④ 在低温、腐蚀性介质或真空条件下，应考虑密封垫
的特殊性能
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船舶管系识别
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常用阀门
在船舶管路当中装有各式各样的阀门，以控制管路中介 质的流量和流向，或者切断介质的流动。 （一）截止阀
截止阀是一种最普通的阀，用来将管路中的一段与 另一端隔开。船用截止阀按连接形式分为法兰连接、外 螺纹连接、内螺纹连接和胶管连接。截止阀可用于海水 、淡水、燃油及温度低于225℃的蒸汽管路。