(整理)D1工区北闸隧道不良地质专项施工方案.
隧道不良地质安全专项方案word参考模板
目录一、编制依据 1二、工程概述 11、工程概况 12、主要技术标准 23、工程地质、水文特征及气象条件 24、主要工程数量 45、不良地质 4三、安全生产目标 5四、安全组织机构 5五、人员机械设备配置 61、劳动力组织 62、机械设备7六、隧道不良地质处治方案81、岩溶处理82、岩溶水处理83、洞口堆积体处理9七、隧道不良地质安全施工方法9 （一)、隧道进口松散堆积体91、隧道进口岩层92、超前地质预报93、施工方法94、施工技术措施10 （二)、过岩溶地段突水涌泥专项施工方案111、超前地质预测预报112、超前预注浆堵水113、开挖、支护、二衬114、开挖后隧道周边岩溶发育情况探测12 （三)、隧道坍塌安全专项施工方案151、施工原则15八、隧道施工逃生、救生通道方案16九、隧道排水施工方案181、地表水182、隧道洞内排水18十、监控量测实施方案19（一)、组织机构、人员及设备191、领导小组组织机构及人员配备：192、主要设备19 （二)、监控量测程序和项目201、监控量测必测项目20 （三)、监控量测点布置及方法20 （四)、监测数据的统计分析与信息反馈23 十一、隧道施工安全措施24 （一)、隧道开挖24 （二)、初期支护26 （三)、步长控制27隧道不良地质专项施工方案一、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路隧道工程施工技术规范》；（5）施工现场临时用电安全规范；（6）《公路工程施工安全技术规程》；（7）《《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
二、工程概述1、工程概况头道河隧道位于渝昆高速是国家高速公路网九条南北纵向线之一，昭通至会泽段高速公路是渝昆高速G85中的一段，是云南省干线公路网昆（明）水（富）高速的组成部分，是“滇东北镇群规划”的综合经济发展轴，是加快形成云南省“一圈、一带、六群、七廊”的发展战略格局的交通基础设施之一。
隧道不良地质专项施工方案范文
隧道不良地质专项施工方案一、前言在隧道工程建设中，不良地质是常见的问题之一。
不良地质意味着隧道施工过程中面临的地质和工程问题更加复杂，可能会导致工程周期延长和预算超支等问题。
为了有效应对隧道不良地质，必须采取专门的施工方案。
本文将介绍一种隧道不良地质专项施工方案，以帮助工程师更好地解决这个问题。
二、隧道不良地质的特点在隧道工程中，不良地质的表现形式非常多样化。
其中一些特点可能会对施工造成重大影响。
以下是一些典型的不良地质的特点：1. 岩层不规则在某些情况下，隧道工程需要穿过多个不同的岩层。
由于每层岩石的属性和结构都不同，因此在施工过程中需要特别小心谨慎。
某些岩层可能会更加不规则，因此需要特别关注这些问题。
2. 高风险地区在某些地质区域中，地震和干旱等自然灾害的风险更高。
如果隧道施工过程中面临这些自然灾害，将会无法避免的导致工程延误或者停工。
3. 压力 sensitive有些岩层对压力比较敏感。
这种情况下，施工队伍必须小心处理，以免在施工过程中岩层塌方导致事故的发生。
4. 水问题水是隧道工程中必须处理的重要问题之一，有些地质区域上水会更严重。
这种情况下施工队伍必须特别小心，以免在施工过程中发生水灾。
三、不良地质专项施工方案1. 人员要求首先，需要确保施工前准备充分，吸取前人经验教训，通过制作隧道不良地质预测分析报警和应急预案，为施工工作提供保障。
然后，需要确保隧道专业人员具备一定的技术能力和经验，以免在施工过程中出现难以预料的问题。
这种情况下可以采用人员培训和技术交流等方式，以提高整个团队的应变能力。
2. 施工设备在不良地质的施工过程中，特别是对于那些对岩层压力比较敏感的地质结构，需要采用非常精准的施工设备。
这种情况下，铣孔机、超大口径钻机以及大型切割机可能是更好的选择。
此外，施工队伍还需要有足够的备件和备用机器，以免在施工过程中因为设备故障导致的延误。
3. 物料管理物料管理在隧道工程中非常重要。
隧道不良地质专项安全施工方案
不良地质专项安全施工方案突水涌泥专项施工方案隧道存在突泥、突水的可能；隧道通过断层，岩体破碎，易发生涌水，危急施工安全，同时也可能造成地表失水，拟采取如下措施：⑴超前地质预测预报岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地质雷达、TSP长距离超前地质预报、炮眼超前钻孔等综合方法进行预报，准确判定前方岩溶形态、地下水分布情况和储量，为制定施工方案提供依据。
⑵超前预注浆堵水对可能发生大规模的突水、突泥的地段施工，需要维系岩溶水通畅时，上报监理和设计单位进行变更，采取预注浆加固措施，预注浆加固前先采取引排措施，然后进行注浆。
⑶开挖、支护、二衬注浆结束后先施工超前管棚然后开挖，根据围岩级别采取三台阶法开挖，开挖后及时进行初期支护并封闭成环，仰拱和二衬及时紧跟，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则组织施工。
⑷开挖后隧道周边情况探测开挖完成后及时采用地质雷达对隧道的拱顶、边墙及隧底情况进行探测，当发现异常时采用5m钻孔进行钻探验证，如发现隧道周边5m以内有空腔必须进行填充和加固。
⑸隧道周边径向注浆开挖后及时对隧道周边进行径向注浆，封堵地下水，控制地下水排量，如果隧道洞顶有住户，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。
⑹地下水环境保护对隧道洞顶，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。
施工中应根据地质超前预测预报及隧道环境监控实施情况，按设计采取相应的超前帷幕注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、全环防水、抗水压衬砌等防堵水措施，以免给当地居民的生产生活及生态环境造成影响。
⑺综合评价处理完成后进行综合评价，对处理效果和对隧道耐久性的影响，必要时再采取加强措施，确保不留隐患。
⑻应急预案存在突泥、突水可能的地段，制定突发安全事件应急预案，配备安全防护及安全逃逸设施，明确逃逸路线，进行紧急逃生的培训与演练，施工中严格按照既定方案进行实施。
隧道暴雨后不施工、连续降雨后观察施工。
隧道不良地质专项施工方案(完整版) (2)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期调查阶段：1. 进行地质调查，了解施工区域的地质情况，包括地质构造、地质勘探数据、地质图等；2. 进行地质勘探，包括钻探、地质勘探孔、地下水勘探等；3. 对隧道工程进行较为详细的工程地质分析，确定隧道地质类型、地质构造、岩层特性等。
二、方案设计阶段：1. 根据地质调查和勘探结果，进行地质风险评估，确定不良地质因素的潜在影响和风险；2. 根据评估结果，设计合理的施工方法和控制措施，以应对不良地质条件；3. 设计隧道衬砌结构，确保隧道的稳定性和安全性；4. 设计隧道排水系统，保障地下水和地表水的流动，防止涌水和泥石流；5. 设计隧道通风系统，确保隧道内空气的流通和通风；6. 设计监测系统，对隧道施工过程中的地质变形和水文变化进行实时监测；7. 制定施工管理计划，包括工程施工的组织、管理、安全等细节。
三、施工阶段：1. 按照设计方案，进行隧道开挖，采用合理的爆破、挖掘等施工方法；2. 当遇到不良地质情况时，及时采取相应的措施，如加固支护、注浆灌注等；3. 安装监测设备，监测隧道的地质变形和水文变化；4. 进行隧道衬砌和排水系统的建设；5. 进行隧道通风系统的建设；6. 进行施工管理，保证施工过程的安全和顺利进行；7. 定期检查隧道施工的质量和安全情况，及时调整施工计划和措施。
四、后期监测阶段：1. 对施工后的隧道进行监测，包括地质变形、水文变化、结构安全等方面；2. 根据监测结果，及时采取修复和加固措施，维护隧道的稳定性和安全性；3. 进行定期维护和检修，确保隧道的正常运行；4. 进行隧道环境的保护和治理，包括水源保护、生态保护等。
五、总结与评估阶段：1. 对隧道工程进行总结和评估，包括施工过程、效果、成本等方面；2. 评估隧道工程对不良地质的应对效果，总结经验和教训；3. 撰写隧道不良地质专项施工方案的总结报告，为今后类似工程提供参考。
D1工区北闸隧道不良地质专项施工方案
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段D1工区隧道不良地质安全专项施工方案编制：审核：批准：云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道不良地质专项施工方案目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、不良地质专项安全施工方案 (02)四、安全施工保证措施 (15)五、应急预案 (18)六、文明施工管理措施 (21)1北闸隧道不良地质专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）麻昭高速公路建设指挥部编《云南麻昭高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ)；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道进口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。
北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。
其中，第15合同段昭通端K70+370云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道不良地质专项施工方案——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。
左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。
不良地质专项施工方案
目录第一章编制依据、原则、范围.................................................... 错误！未定义书签。
一、编制依据 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。
二、编制原则............................................................................................................... 错误！未定义书签。
三、适用范围............................................................................................................... 错误！未定义书签。
第二章工程概况 ................................................................................................................................ 错误！未定义书签。
一、工程地质条件....................................................................................................... 错误！未定义书签。
二、水文地质特征....................................................................................................... 错误！未定义书签。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文档旨在为隧道不良地质情况下的专项施工提供详细的方案和操作指南，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
1. 引言1.1 背景隧道工程中，不良地质情况是一个常见且具有挑战性的问题。
不良地质包括但不限于软弱地层、岩层断裂、溶洞等，这些地质条件不仅会对施工过程带来困难，还会对隧道的稳定性和安全性造成威胁。
本文档针对隧道不良地质情况，提出相应的专项施工方案，旨在确保隧道施工的高质量和可靠性。
1.2 目的本专项施工方案的目的是：•分析不良地质的特点和危害；•提出不良地质专项施工的技术措施和管理要求；•确定施工过程中的安全防范措施；•保障隧道施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
2. 不良地质特点及危害分析2.1 不良地质特点不良地质特点可能包括：•软弱地层：土壤含水量高、压实度低，容易发生液化、塌陷等现象；•岩层断裂：岩层存在裂缝、破碎带等破裂现象，导致岩体的不稳定性增加；•溶洞：地下水腐蚀岩层形成的空洞，可能导致地质灾害的发生。
2.2 危害分析不良地质情况下施工的主要危害包括：1.施工困难：不良地质条件会增加施工难度和复杂度，例如，软弱地层会导致固结液浆流失，增加地下水的渗流等；2.隧道稳定性降低：岩层断裂和溶洞会导致隧道的稳定性下降，增加隧道的变形和塌方风险；3.工程质量下降：不良地质条件下施工，容易造成结构裂缝、渗漏等问题，影响工程的质量；4.安全事故发生：不良地质条件下施工，存在地质灾害发生的风险，如地震、滑坡等。
3. 不良地质专项施工技术措施3.1 前期调查和评估在实施不良地质专项施工前，应进行充分的前期调查和评估工作，包括但不限于：•地质勘察：详细勘察地质条件、岩土性质、地下水位等信息；•工程地质分析：对不良地质特点进行深入分析，包括软弱地层、岩层断裂、溶洞等；•风险评估：评估不良地质情况对施工的影响及可能带来的风险，制定应对措施。
3.2 施工技术措施根据前期调查和评估结果，制定相应的施工技术措施，包括但不限于：•地质处理：对软弱地层进行加固处理，如注浆、灌浆等；•岩层处理：对断裂带进行支护处理，如锚杆注浆、爆破预处理等；•溶洞处理：对溶洞进行填充或支护处理，如灌缝、注浆、支撑等；•施工工艺优化：根据不良地质情况，调整施工工艺，避免对地质条件过度破坏。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。
本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。
该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。
在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。
步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。
针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。
确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。
针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。
制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。
在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。
完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。
通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。
本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。
1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。
不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。
2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。
应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。
通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。
2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。
分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。
可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。
3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。
D1工区北闸隧道不良地质专项施工方案
D1工区北闸隧道不良地质专项施工方案一、背景介绍二、工程目标1.保障工人的施工安全；2.确保施工期间交通的顺畅进行；3.确保隧道施工质量。
三、施工方案1.采用先进的施工技术和设备，如注浆法、冻结法等，以应对不良地质条件；2.在施工过程中，定期进行地质勘探，及时了解地质变化，并及时采取相应的措施；3.加强施工现场的管理，确保施工材料的质量；4.合理安排施工的进度和人员，确保施工的顺利进行；5.设置隔离措施，以确保施工和交通的安全；6.加强与相关部门的沟通和协调，确保施工期间交通的顺畅进行。
四、施工过程1.地质勘探：在施工前期进行地质勘探，了解不良地质条件的具体情况，为后续的施工提供依据；2.地质处理：根据地质勘探的结果，采用相应的地质处理措施，如注浆、冻结等；3.施工材料准备：根据施工需要，准备好相应的施工材料；4.施工准备：确定施工的进度和人员，制定详细的施工计划，确保施工的顺利进行；5.施工施工：根据施工计划，进行施工工作；6.监测与调整：在施工过程中，通过地质监测等手段，及时了解地质变化，并根据情况进行相应的调整；7.交通保障：在施工期间，设立临时交通标志牌，为过往车辆提供指导，确保交通的顺畅进行；8.施工完成：施工完成后，进行验收工作，确保隧道的质量。
五、安全保障1.严格执行施工安全制度，进行安全教育和培训，确保工人的施工安全；2.配备专业的安全人员，加强施工现场的安全管理；3.设立安全警示牌和警示标志，提醒工人注意安全；4.加强与相关部门的沟通和协调，及时了解交通情况，确保交通的顺畅进行；5.采用合理的施工方法和设备，确保施工的安全性。
六、总结D1工区北闸隧道不良地质专项施工方案的制定，对于确保该隧道的安全运营和施工质量具有重要意义。
通过采用先进的施工技术和设备，进行地质勘探和地质处理，加强施工现场的安全管理和交通保障，可确保施工的顺利进行并保障施工质量。
同时，加强安全管理，确保工人的施工安全，也是本方案的重要内容。
隧道不良地质安全专项方案定27页
隧道不良地质专项施工方案一、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路隧道工程施工技术规范》；（5）施工现场临时用电安全规范；（6）《公路工程施工安全技术规程》；（7）《《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
二、工程概述1、工程概况贵州省织金至纳雍高速公路10合同段位于纳雍县，设计一座隧道老熊冲隧道分左右幅。
隧道位于纳雍县寨乐乡，左幅隧道起讫桩号为ZK131+515～ZK132+465，长950米，最大埋深112.1米；右幅隧道起讫桩号为YK131+515～YK132+485，长970米，最大埋深84.1米；隧道进洞口所在岩层产状（进口）117°∠21°，（出口）16°∠26°，地质条件差，洞口仰坡岩层为白云质灰岩、泥质白云岩夹泥岩，受构造影响，隧道区岩体节理产状160°∠85°，97°∠66°，成洞条件较差，对边坡稳定不利，易发生失稳、崩塌现象。
2、不良地质不良地质主要表现为隧道进口段堆积体及岩溶（1）岩溶隧道区为碳酸盐岩分布区，地表溶沟、溶槽发育，在ZK133+650左38米发育一干溶洞，呈瓶状，洞口较小，呈圆形，直径约0.7米向东斜向下发展，洞内宽敞，长约15~20米，宽8~12米，洞内高0.5~2.0米。
该溶洞位于较高山体的都斜坡处，无水力连续，据隧道较远，对隧道没有影响。
（2）崩塌堆积体位于隧道进口段，堆积体长200~250米，宽50~100米，后5~12米，由泥质白云岩及泥质、白云质灰岩的碎块构成，隧道开挖进洞易发生仰坡失稳变形或隧道冒顶垮塌。
三、安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，建立安全生产责任制，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故。
隧道不良地质施工方案
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术在不良地质开展隧道施工时,应该通过科学和频繁的勘测以及合理的预判,利用具有预见性的施工措施来确保不良地质隧道施工的质量和安全。
可以通过采取具有预见的综合措施(例如监控量测、超前地质预报、超前注浆以及超前钻孔探测等)来保证不良地质隧道施工的顺利完成。
1 不良地质隧道的施工原则第一,短进尺。
根据不良地质的复杂实际和隧道工程的实际选择,建议每隔一定的距离便要进行一次有效的地质构造探测。
例如,使用声波探测设备进行地质情况勘探时,建议每隔100m～200m的距离进行一次有效的围岩探测,探测的内容应该包括溶洞的规模、裂隙发育带情况以及破碎带情况等等,有效预防隧道涌水等危害的发展。
再如,利用地质雷达对隧道的周边地质情况进行勘察时,建议每隔5m～200m的距离便进行一次有效的地质构造探测,探测的内容应该包括隐伏的地质破碎带、暗河、岩溶以及其它的不利地质构造等,有效预防隧道开挖之后隧道的侧壁、底板、顶板等部位出现突水、突泥等危害。
第二,弱爆破。
在隧道的开挖施工阶段,采用爆破方式进行掘进时,应该严格控制爆破的装药量和爆破眼之间的距离,将爆破对围岩的影响降到最低程度,正确不对围岩的自稳能力造成过大的破坏。
另外,对上下断面台阶的距离(通常情况下,台阶为50m～100m)进行严格地控制也是确保隧道安全的重要举措之一。
第三,强支护。
强支护是预防不良地质隧道坍塌的重要措施,其支护方法一般是综合采用锚喷、网喷、喷混凝土、栅钢架(钢支撑)等方式,确保隧道的支护效果。
例如,在某不良地质隧道工程当中,Ⅳ级和Ⅴ级围岩地段采用的支护方式为超前支护(即超前小导管和中空注浆锚杆),而系统支护采取的支护方式是砂浆锚杆、喷射混凝土、钢筋网与格栅(Ⅴ级围岩采用型钢)钢架。
众多的隧道工程实践表明,强支护是有效防止隧道坍塌的措施之一,尤其是对不良地质隧道工程而言,采用锚喷与缩小格栅钢架(或者钢支撑)间距相结合的支护方式,是确保其工程质量和运营安全的重要举措。
隧道不良地质安全专项施工方案
隧道不良地质段安全专项施工方案一、工程概况本隧道通过区表层新黄土具湿陷性，湿陷系数δs=0.016～0.033，为非自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅰ(轻微)。
隧道进口处于第三系粉质黏土中，坚硬～硬塑，下伏侏罗系砂泥岩，土体稳定性差。
隧道通过基岩为砂泥岩，产状平缓，层理及节理较发育，易产生冒顶塌落现象。
本隧道已编制不良地质的应急预案，在施工砂泥岩水平成层地段时首先采取超前地质预报和地质验证工作，与设计不符时及时提交设计和监理单位，共同制定针对性的安全施工方法和措施。
二、不良地质本隧道不良地质现象主要为洞口新（老）黄土地段、洞身砂岩夹泥岩互层地段。
新黄土具有易坍、湿陷等特点，老黄土土质结构较紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，局部易坍掉块等特性。
红粘土土质结构紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，但节理裂隙发育，具弱膨胀性，硬塑，属Ⅲ级硬土；红粘土层中普遍含有薄膜水，开挖后可转化为自由水，水量不大，但对围岩结构的破坏性很大；施工时要求施工工序紧凑，封闭要及时，否则将会出现喷层开裂，局部剥落掉块等特性。
砂岩夹泥岩互层存在产状平缓，层理发育，所以隧道开挖成型控制难度大，尤其是拱部超欠挖的控制难度最大；围岩变形累计量大，变形持续时间长，容易引起隧道坍塌和衬砌混凝土开裂。
三、劳动力组织单作业面施工作业人员配备下表，以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。
单作业面施工作业人员配备表注：隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作，人员不另外增加。
四、材料与机具设备单作业面施工机具设备配备见下表。
表6 单作业面施工机具设备配备表五、隧道不良地质安全施工方法1大跨黄土隧道地段施工1）施工原则大跨黄土隧道地段施工采用三台阶预留核心土法，严格按“超前护、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。
2）施工方法（1）开挖开挖前按设计施作超前支护，黄土隧道施工应采用挖掘机开挖，人工配合风镐修正，严禁放炮，隧道开挖应在保证土体相对稳定的前提下进行，一般应尽量减少工序，缩短工序时间，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。
D1工区北闸隧道不良地质专项施工方案
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段D1工区隧道不良地质安全专项施工方案编制：审核：批准：云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道不良地质专项施工方案目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、不良地质专项安全施工方案 (02)四、安全施工保证措施 (15)五、应急预案 (18)六、文明施工管理措施 (21)1北闸隧道不良地质专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）麻昭高速公路建设指挥部编《云南麻昭高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ)；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道进口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。
北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。
其中，第15合同段昭通端K70+370云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道不良地质专项施工方案——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。
左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。
隧道不良地质段安全施工专项方案38页word
贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ12标段（YK107+650-YK113+541）隧道不良地质段安全专项施工方案编制：审核：审批：中交路桥华北工程××公司目录一、编制依据 ............................................................................................................................................... - 4 -二、工程概况 ................................................................................................................................................. - 4 -三、工程地质、水文 ...................................................................................................................................... - 4 -3.1 土地垭隧道 ....................................................................................................................................... - 4 -3.1.1、地质 ......................................................................................................................................... - 4 -3.1.2、水文 ......................................................................................................................................... - 5 -3.1.3、不良地质现象 ......................................................................................................................... - 5 -3.2 张家岩隧道 ....................................................................................................................................... - 6 -3.2.1、地质 ......................................................................................................................................... - 6 -3.2.2、水文 ......................................................................................................................................... - 7 -3.2.3、不良地质现象 ......................................................................................................................... - 7 -四、不良地质段施工方案 ............................................................................................................................... - 7 -4.1 隧道洞口失稳安全施工方案 ........................................................................................................... - 7 -4.2 岩溶地段安全施工方案 ................................................................................................................... - 8 -4.2.1、岩溶段施工处理措施 ............................................................................................................. - 8 -4.2.2、隧道边墙岩溶的处理 ............................................................................................................. - 8 -4.2.3、隧道拱腰以上小溶洞的处理 ................................................................................................. - 8 -4.2.4、隧道拱腰以上大溶洞的处理 ................................................................................................. - 8 -4.2.5、隧道基础及路面下小溶洞的处理 ......................................................................................... - 9 -4.2.6、隧道基础及路面下大溶洞的处理 ......................................................................................... - 9 -4.2.7、隧道全断面岩溶的处理 ......................................................................................................... - 9 -4.2.8、隧道穿过溶洞时的施工注意事项 ....................................................................................... - 10 -4.3 隧道断层破碎带安全施工方案 ................................................................................................... - 11 -五、不良地质段超前地质预报及监控量测方案............................................................................................. - 12 -5.1 超前地质预报方案 ......................................................................................................................... - 12 -5.1.1、项目组织机构设置 ............................................................................................................... - 12 -5.1.2、地质调查法 ........................................................................................................................... - 12 -5.1.3、地震波反射法原理和现场测试布置 ................................................................................... - 13 -5.1.4、超前地质预报施工程序 ....................................................................................................... - 14 -5.1.5、地质雷达法 ........................................................................................................................... - 15 -5.1.6、地质雷达原理 ....................................................................................................................... - 15 -5.1.7、灾害风险等级及施工措施 ................................................................................................... - 16 -5.2 监控量测方案 ................................................................................................................................. - 17 -六、隧道不良地质段施工安全应急预案 ....................................................................................................... - 21 -6.1、隧道断层破碎带施工应急预案 ................................................................................................... - 21 -6.1.1、应急预案的方针与目标 ....................................................................................................... - 21 -6.1.2 应急响应等级 ......................................................................................................................... - 21 -6.1.3 组织机构及相应职责 ............................................................................................................. - 22 -6.1.4 项目经理部管理职责 ............................................................................................................. - 22 -6.1.5应急预案的工作流程 .............................................................................................................. - 22 -6.1.6突发事件风险分析和预防 ...................................................................................................... - 23 -6.1.7抢险领导小组 .......................................................................................................................... - 24 -6.1.8应急资源 .................................................................................................................................. - 24 -6.1.9应急知识培训 .......................................................................................................................... - 25 -6.1.10应急演练 ................................................................................................................................ - 26 -6.1.11互助协议 ................................................................................................................................ - 26 -6.1.12 恢复生产及应急抢险总结 ................................................................................................... - 27 -6.2、隧道塌方应急预案 ..................................................................................................................... - 27 -6.3、隧道涌（突）水应急预案 ......................................................................................................... - 34 -6.3.1、涌（突）水险情的观测与预警 ............................................................................................... - 34 -6.4、隧道突泥应急预案 ..................................................................................................................... - 36 -6.4.1、突泥险情的观测与预警 ........................................................................................................... - 36 -6.4.2、突泥施工处治预案 ................................................................................................................... - 36 -隧道不良地质段安全专项施工方案一、编制依据1.《贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ12标段（YK107+650～YK113+541）两阶段施工图设计》第三册，第二分册；2.《贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第4标段（YK107+650～YK113+541）工程地详细勘察报告质勘察报告》；3.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)；4.《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；5.国家及行业现行的其他相关施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程；6.现场调查的工地自然条件、地区资源条件等；7.拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
D1工区北闸隧道爆破施工安全专项方案
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路D1工区北闸隧道爆破安全专项施工方案编制：审核：批准：云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月目录一、工程概况 (2)二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 (2)1、安全生产管理工作指导思想 (2)2、安全生产管理目标 (2)3、安全生产领导小组 (2)4、安全生产保证体系 (3)三、爆破安全保证措施 (4)四、爆破安全保证制度 (6)1、建立安全生产责任制 (6)2、建立健全安全教育制度 (6)3、管理制度措施 (6)五、爆破人员的职责 (7)六、爆破施工方法 (8)1、施工工艺 (9)2、爆破方案设计 (11)3、爆破工程炮眼施工方法 (18)4、爆破材料运输及储存方法 (19)5、隧道爆破质量和超欠挖的检查 (20)七、试爆 (21)八、爆破安全警戒 (21)1、安全警戒范围 (21)2、安全警戒措施 (21)九、隧道出口洞口工程爆破施工安全警戒保卫方案 (22)十、隧道洞内外爆破作业规定 (23)十一、爆破施工注意事项 (24)十二、重要危险源控制目标和管理方案 (27)十三、附图 (27)北闸隧道爆破施工安全专项方案一、工程概况云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道出口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。
北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。
其中，第15合同段昭通端K70+370——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。
左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。
二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系1．安全生产管理工作指导思想坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《爆破工程安全规程》。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段D1工区隧道不良地质安全专项施工方案编制：审核：批准：云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、不良地质专项安全施工方案 (02)四、安全施工保证措施 (15)五、应急预案 (18)六、文明施工管理措施 (21)北闸隧道不良地质专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）麻昭高速公路建设指挥部编《云南麻昭高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005)；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道进口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。
北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。
其中，第15合同段昭通端K70+370——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。
左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。
2、主要技术标准：2.1.1隧道设计为单洞双向双车道隧道。
2.1.2设计行车速度：80Km/h。
2.1.3单洞行车道宽度2×3.75m；2.1.4建筑限界：隧道净空净宽10.25m，净高5m。
2.1.5线路纵断面设计高程和平面设计线位置相距1米。
3、隧道工程概况昭通端右洞洞口：洞口采用明洞洞门，隧道出口里程K70+465,明暗分界设在K70+457,明洞长8m。
昭通端左洞洞口：隧道洞口采用端墙式洞门，隧道出口里程为ZK7+425，明暗分界里程设ZK70+415，明洞长10m。
洞口段设34m长管棚，保证安全进洞。
明洞采用钢筋混凝土结构，上部回填土石，表层采用粘土隔水，并植草种灌木绿化。
北闸隧道左洞长1425m，右洞长1465m，隧道出口均位于曲线上。
隧道纵坡为单向坡，坡度分别为-1.2%。
(线路前进方向为正)4、工程地质条件：北闸隧道位于张家村北，隧道进口位于鲍家沟村南，有小路通往；出口位于张家村，便道通往，交通条件一般。
4.1地形地貌隧道处于低中山构造剥蚀地形地区，地形起伏较大，自然坡度20°～40°，坡面植被发育，多为松树，基岩出露较好，地质作用以风蚀为主。
隧道所穿越山脉呈北东～南西方向。
隧道进出口均为冲沟，出口沟内有水。
4.2地质构造测区区域上地处“川滇经向构造带”的北段东沿，东部与华夏式构造交接，南北向构造、北向东构造最为明显，为主要构造，二者以明显的联合、复杂关系交织在一起。
岩层产状较稳定，125°～130°∠55°～60°；主要发育两组节理：215°～290°∠55°～60°有0°～30°∠65°～90°。
节理多为闭合～微张，延伸长为2～3米。
4.3、地质评价隧道围岩由滑坡堆积层碎石、坡洪积层粉质黏土、泥质砂岩、泥岩、页岩等组成。
细砂岩与粉砂质泥岩互层，层间结合一般，局部构造裂隙发育。
细砂岩和粉砂质泥岩接触处易出现坍塌，施工时应予以重视，随时注意围岩变化变更支护参数。
隧道主要工程地质问题：左幅出口存在偏压问题，洞身由于埋深稍大，影响稍小，洞口及浅埋段则影响较大，隧道主要围岩级别以Ⅲ～Ⅴ级为主，隧道区的工程地质条件，总体上来讲较差。
5、水文地质条件根据钻孔水文地质观测和地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，隧道区域地表水受季节影响较大，主要赋存于山间凹地、冲沟之中，地下水发育，主要以第四系松散沉积物孔隙水、风化带基岩裂隙水为主。
6、不良地质的预见本隧道主要存在的不良地质现象为突水涌泥、瓦斯、断层和高地应力等。
三、不良地质专项安全施工方案1、突水涌泥专项施工方案我部施工的北闸隧道，存在突泥、突水的可能；隧道通过断层，岩体破碎，易发生涌水，危急施工安全，同时也可能造成地表失水，影响居民生产生活用水，拟采取如下措施：⑴超前地质预测预报岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地质雷达、TSP长距离超前地质预报、炮眼超前钻孔等综合方法进行预报，准确判定前方岩溶形态、地下水分布情况和储量，为制定施工方案提供依据。
⑵超前预注浆堵水对可能发生大规模的突水、突泥的地段施工，需要维系岩溶水通畅时，上报监理和设计单位进行变更，采取预注浆加固措施，预注浆加固前先采取引排措施，然后进行注浆。
⑶开挖、支护、二衬注浆结束后先施工超前管棚然后开挖，根据围岩级别采取三台阶法开挖，开挖后及时进行初期支护并封闭成环，仰拱和二衬及时紧跟，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则组织施工。
⑷开挖后隧道周边情况探测开挖完成后及时采用地质雷达对隧道的拱顶、边墙及隧底情况进行探测，当发现异常时采用5m钻孔进行钻探验证，如发现隧道周边5M以内有空腔必须进行填充和加固。
⑸隧道周边径向注浆开挖后及时对隧道周边进行径向注浆，封堵地下水，控制地下水排量，如果隧道洞顶有住户，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。
⑹地下水环境保护对隧道洞顶，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。
施工中应根据地质超前预测预报及隧道环境监控实施情况，按设计采取相应的超前帷幕注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、全环防水、抗水压衬砌等防堵水措施，以免给当地居民的生产生活及生态环境造成影响。
⑺综合评价处理完成后进行综合评价，对处理效果和对隧道耐久性的影响，必要时再采取加强措施，确保不留隐患。
⑻应急预案存在突泥、突水可能的地段，在施工前事先制定出超前探水与预注浆堵水方案，制定突发安全事件应急预案，配备安全防护及安全逃逸设施，明确逃逸路线，进行紧急逃生的培训与演练，施工中严格按照既定方案进行实施。
隧道暴雨后不施工、连续降雨后观察施工。
2、隧道坍塌安全专项施工方案隧道隧址区底层岩性较复杂，隧道洞室穿过破碎带时容易引起坍塌、冒落，施工时应引起重视。
⑴施工原则断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。
⑵超前地质预报采用开挖面地质素描、TSP203地震反射法、HSP水平声波反射法、地质雷达、红外探水和超前钻探进行超前地质预报。
对围岩的破碎和富水程度进行预测和验证。
及时进行信息收集、处理、反馈，以调整施工方案和施工方法。
⑶施工方法根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况按设计采取超前预注浆、局部注浆、开挖后径向注浆和超前小导管注浆等注浆方式，确定注浆的范围。
注浆结束后，对注浆效果进行检查，是否进行补注浆，是否可以开挖。
①开挖根据现有资料针对不同断层采取不同的开挖方法，在开挖过程中根据实际情况适时进行调整。
断层及破碎带施工主要采用双侧壁导坑法、台阶法开挖施工。
②初期支护采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护。
喷射砼厚度符合设计要求，加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。
钢架紧跟开挖施作，及时封闭成环，对双侧壁导坑法、七步台阶法施工地段，辅助钢架支护在衬砌前逐段拆除。
辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施作。
③仰拱超前，衬砌适度紧跟仰拱超前施工，衬砌适度紧跟，形成封闭结构，提高衬砌结构的承载力；施工缝、沉降缝作特殊处理，一方面为了防水，另一方面可减弱地层活动性对衬砌结构的危害。
3、煤层瓦斯安全专项施工方案本隧道为无瓦斯隧道至低瓦斯隧道之间，但属于溶蚀破碎带中可能存在局部瓦斯聚集，所以该段施工的关键问题是瓦斯的防治。
防治瓦斯的原则是超前预报、严格瓦斯检测、加强通风、防火防爆、排防、封闭相结合。
3.1揭煤防突施工方法作业程序：煤层超前探测→煤与瓦斯突出危险性预测→钻孔排放瓦斯→防突效果检验→石门揭煤→过石门坎→煤层掘进。
（1）、施作超前钻孔，探明煤层位置和瓦斯情况结合超前地质预报，上导坑开挖工作面掘进至煤层20m（垂直距离）时，打3个穿透煤层全厚的超前钻孔，并进入顶（底）板不小于0.5m，详细记录岩芯资料，结合上导坑的超前钻孔和开挖，推测煤层是否有畸变。
施作超前钻孔时直径为Ф75mm，若发现地质构造变的复杂、岩体破碎，则必须在隧道开挖轮廓线外5m范围内布置一定数量的超前钻孔，确保能准确掌握煤层厚度、角度变化及瓦斯情况等。
（2）、施作预测孔，进行煤与瓦斯突出危险性预测考虑到测定瓦斯压力要达到原始压力值时间较长，并且单独用瓦斯压力并不能确切判明煤层的突出危险性，本设计揭煤前不测定瓦斯压力，以节约施工时间。
突出预测采用钻屑指标法为主，钻孔瓦斯涌出初速度法为辅的方法。
隧道采用上、下导坑法开挖，突出预测孔主要控制上、下导坑断面（预测孔直径Ф50mm）。
（3）、防治瓦斯突出技术措施防治突出采用多排钻孔排放或抽放。
结合突出预测情况，如煤层确存在较大突出危险，可将钻孔封孔接抽，达到加速和有效的消除突出危险性目的。
钻孔控制范围：隧道轮廓外上方7m，左右两侧6m，底部3m；钻孔孔径108mm，并进入底板岩层不小于0.5m。
抽排半径取1.5m。
上导坑施作钻孔时工作面坑底距煤层顶板垂距不小于5m，由超前钻孔确定，下导坑排放钻孔在上导坑排放完毕并揭煤后进行。
（4）、瓦斯排放排放孔进行瓦斯排放时，所有洞内掘进施工应停止，排放15天。
排放瓦斯顺序：上导坑打排放钻孔（坑底距煤层不小于5m）→排放瓦斯15天→揭煤穿过煤层→下导坑打超前钻孔及预测孔。
当判定有突出性危险→由下导坑底顺煤层施作扇形排放钻孔→排放瓦斯15天→下导坑揭煤穿过煤层。
（5）、防突效果检验瓦斯排放完成后，上下导坑分别打检查孔，确定瓦斯排放是否结束。
检查孔布置在揭煤端面中部，并位于措施孔之间，终孔位置位于措施孔控制范围的边缘线上。