不良地质专项施工方案(推荐)
隧道不良地质专项施工方案
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线隧道不良地质专项施工方案编制人:复核人：审核人：中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第18—1A合同段项目经理部年月日目录一、编制依据与原则…………………………………………………………………。
01二、工程概况……………………………………………………………………。
.01三、不良地质专项安全施工方案………………………………………………。
02四、安全施工保证措施…………………………………………………………。
15五、应急预案 (18)六、文明施工管理措施 (21)双龙隧道不良地质专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；(2）施工调查及现场勘察资料；（3）大丽高速公路建设指挥部编《云南大丽高速公路建设项目管理办法》;(4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）；(5）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005）；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(7)《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；(8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验.2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准.(2）坚持技术先进性，科学合理性,经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。
所在地地处山区，远离村落，交通情况差.本隧道起止里程为LK120+455～LK122+280，其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。
为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程.2、地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大桥相连。
隧道不良地质专项施工方案范文
隧道不良地质专项施工方案一、前言在隧道工程建设中，不良地质是常见的问题之一。
不良地质意味着隧道施工过程中面临的地质和工程问题更加复杂，可能会导致工程周期延长和预算超支等问题。
为了有效应对隧道不良地质，必须采取专门的施工方案。
本文将介绍一种隧道不良地质专项施工方案，以帮助工程师更好地解决这个问题。
二、隧道不良地质的特点在隧道工程中，不良地质的表现形式非常多样化。
其中一些特点可能会对施工造成重大影响。
以下是一些典型的不良地质的特点：1. 岩层不规则在某些情况下，隧道工程需要穿过多个不同的岩层。
由于每层岩石的属性和结构都不同，因此在施工过程中需要特别小心谨慎。
某些岩层可能会更加不规则，因此需要特别关注这些问题。
2. 高风险地区在某些地质区域中，地震和干旱等自然灾害的风险更高。
如果隧道施工过程中面临这些自然灾害，将会无法避免的导致工程延误或者停工。
3. 压力 sensitive有些岩层对压力比较敏感。
这种情况下，施工队伍必须小心处理，以免在施工过程中岩层塌方导致事故的发生。
4. 水问题水是隧道工程中必须处理的重要问题之一，有些地质区域上水会更严重。
这种情况下施工队伍必须特别小心，以免在施工过程中发生水灾。
三、不良地质专项施工方案1. 人员要求首先，需要确保施工前准备充分，吸取前人经验教训，通过制作隧道不良地质预测分析报警和应急预案，为施工工作提供保障。
然后，需要确保隧道专业人员具备一定的技术能力和经验，以免在施工过程中出现难以预料的问题。
这种情况下可以采用人员培训和技术交流等方式，以提高整个团队的应变能力。
2. 施工设备在不良地质的施工过程中，特别是对于那些对岩层压力比较敏感的地质结构，需要采用非常精准的施工设备。
这种情况下，铣孔机、超大口径钻机以及大型切割机可能是更好的选择。
此外，施工队伍还需要有足够的备件和备用机器，以免在施工过程中因为设备故障导致的延误。
3. 物料管理物料管理在隧道工程中非常重要。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范本
高速铁路隧道不良地质专项施工方案1. 背景和目的高速铁路隧道建设中，不良地质条件往往是一个重要的难点。
为了保障隧道的安全完成，需要制定专项施工方案。
本文旨在探讨高速铁路隧道不良地质条件下的专项施工方案，以期为相关工程的施工提供有效参考。
2. 不良地质条件的类型分析高速铁路隧道建设中，遇到的不良地质条件主要包括以下几个方面：1.岩体质量差。
这种情况下，岩体内部往往存在着一些质量较差的岩块、岩脚等，可能会对隧道的开挖带来很大的阻力。
2.地表水、地下水。
这种情况下，需要对水位进行控制，以保证隧道开挖过程中的施工安全。
3.微震、地震。
这种情况下，需要采取防震对策，保障施工安全。
4.斜层、断层。
这种情况下，需要对地质情况进行详细调查，制定合理的施工方案。
3. 专项施工方案的制定根据上述不良地质条件的类型分析，我们可以有针对性地制定专项施工方案，以保障隧道施工的顺利进行。
1.岩体质量差的处理（1）对岩体进行性质测定。
通过岩体的性质测定，了解岩体脆性、弹性等性质，从而采取针对性的措施。
（2）在订立隧道掘进的措施时，综合进入隧道的岩石状况、断面形状和车载设备，通过调整控制剂的量，增加喷浆量来加强岩体、削弱开挖工程对岩体的影响。
（3）采用机械爆破技术。
在岩体质量差的情况下，常规的开挖方法难以克服岩石的阻力，此时可以采用机械爆破技术，通过爆破来改变岩体结构，从而使开挖更顺利。
2.地表水、地下水处理（1）制定合理的排水方案。
对地质情况进行详细调查，制定合理的排水方案，包括开挖隧道前的预排水和在隧道开挖过程中的措施。
（2）实施隔水层建设。
在地下水渗透性较强的区域，可以进行隔水层的建设，限制地下水对隧道开挖的影响，以保障施工的安全进行。
3.微震、地震处理（1）依据隧道安全标准规定，制定地霜及微震预警系统，进行实时监测。
当发生问题时，能够做出相应的应对措施。
（2）在施工过程中，使用隔震垫材料，降低空间震动的传递，保证相关设备顺利运行，同时对施工人员的健康产生较低的影响。
隧道不良地质专项施工方案(完整版) (2)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期调查阶段：1. 进行地质调查，了解施工区域的地质情况，包括地质构造、地质勘探数据、地质图等；2. 进行地质勘探，包括钻探、地质勘探孔、地下水勘探等；3. 对隧道工程进行较为详细的工程地质分析，确定隧道地质类型、地质构造、岩层特性等。
二、方案设计阶段：1. 根据地质调查和勘探结果，进行地质风险评估，确定不良地质因素的潜在影响和风险；2. 根据评估结果，设计合理的施工方法和控制措施，以应对不良地质条件；3. 设计隧道衬砌结构，确保隧道的稳定性和安全性；4. 设计隧道排水系统，保障地下水和地表水的流动，防止涌水和泥石流；5. 设计隧道通风系统，确保隧道内空气的流通和通风；6. 设计监测系统，对隧道施工过程中的地质变形和水文变化进行实时监测；7. 制定施工管理计划，包括工程施工的组织、管理、安全等细节。
三、施工阶段：1. 按照设计方案，进行隧道开挖，采用合理的爆破、挖掘等施工方法；2. 当遇到不良地质情况时，及时采取相应的措施，如加固支护、注浆灌注等；3. 安装监测设备，监测隧道的地质变形和水文变化；4. 进行隧道衬砌和排水系统的建设；5. 进行隧道通风系统的建设；6. 进行施工管理，保证施工过程的安全和顺利进行；7. 定期检查隧道施工的质量和安全情况，及时调整施工计划和措施。
四、后期监测阶段：1. 对施工后的隧道进行监测，包括地质变形、水文变化、结构安全等方面；2. 根据监测结果，及时采取修复和加固措施，维护隧道的稳定性和安全性；3. 进行定期维护和检修，确保隧道的正常运行；4. 进行隧道环境的保护和治理，包括水源保护、生态保护等。
五、总结与评估阶段：1. 对隧道工程进行总结和评估，包括施工过程、效果、成本等方面；2. 评估隧道工程对不良地质的应对效果，总结经验和教训；3. 撰写隧道不良地质专项施工方案的总结报告，为今后类似工程提供参考。
不良地质段施工
不良地质段施工水工隧洞可能经过断层破碎带、软弱夹层、浅埋段、溶洞、地下河等地质复杂地段,为防止施工中隧洞坍塌、突泥、涌水等事故,必须在开挖中采用科学有效的防护措施。
一、易坍塌地段施工在断层及破碎松软、渗水、漏水、流砂等不良地质构造中进行隧洞施工,防止围岩坍塌和衬砌沉陷变形是关键。
对于Ⅰ～Ⅲ类围岩洞段,初期支护主要采用锚喷支护,对于破碎带、断层及其他复杂地层洞段,结合以往施工经验,主要采取以下相应措施。
1.一般处理措施(1)思想上要重视,提前开展有关情况调查,根据调查情况,认真分析研究,选择合理施工方法,制定相应的技术措施避免在施工中造成困难,影响工程进展。
(2)采用地质超前预报,对地质和水文条件进行预报,根据预报结果和已揭露的岩石情况综合判断,对前方地质情况做到心中有数。
(3)缩短开挖进尺,严格控制爆破的单段起爆药量,确保爆破震动速度控制在2.0cm/s以内,同时加强爆破振动速度监测,及时调整爆破参数。
(4)爆破后要及时出渣,及时进行支护,减少掌子面暴露时间,并根据围岩量测情况判断该洞段是否加强支护。
(5)技术人员必须现场旁站值班,随时观察了解掌子面的情况,及时采取有效措施。
2.塌方预防措施防止塌方是保证安全施工和快速掘进的关键,因此施工人员必须从思想上引起足够重视,施工前根据设计提供的地质勘探资料,制订切实可行的施工方案。
施工过程中严格执行以下措施避免发生塌方:(1)勤观测。
随时观察和监测现场工程地质及水文地质变化情况,钻研变异规律,据以制订施工对策,在地质构造复杂地段,埋设YST型钢丝收敛计,及时预报岩体稳定情况。
随时观察和监测有无异常,根据观察和监测结果,不断修正、完善设计方案和施工方案。
(2)短开挖。
岩性不良地段,严格控制进尺,紧跟作业面一次支护快速衬砌,多打孔,少装药,放小炮,保证断面规整,为初期支护创造条件。
(3)强支护。
及时支护是消除塌方的重要手段,强支护是预防塌方的主要措施,施工中利用小导管注浆、长管棚、格栅拱等进行强支护。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。
2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。
3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。
二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。
2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。
三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。
2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。
3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。
四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。
2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。
五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。
2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。
六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。
2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。
七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。
2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。
以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。
根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文档旨在为隧道不良地质情况下的专项施工提供详细的方案和操作指南，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
1. 引言1.1 背景隧道工程中，不良地质情况是一个常见且具有挑战性的问题。
不良地质包括但不限于软弱地层、岩层断裂、溶洞等，这些地质条件不仅会对施工过程带来困难，还会对隧道的稳定性和安全性造成威胁。
本文档针对隧道不良地质情况，提出相应的专项施工方案，旨在确保隧道施工的高质量和可靠性。
1.2 目的本专项施工方案的目的是：•分析不良地质的特点和危害；•提出不良地质专项施工的技术措施和管理要求；•确定施工过程中的安全防范措施；•保障隧道施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
2. 不良地质特点及危害分析2.1 不良地质特点不良地质特点可能包括：•软弱地层：土壤含水量高、压实度低，容易发生液化、塌陷等现象；•岩层断裂：岩层存在裂缝、破碎带等破裂现象，导致岩体的不稳定性增加；•溶洞：地下水腐蚀岩层形成的空洞，可能导致地质灾害的发生。
2.2 危害分析不良地质情况下施工的主要危害包括：1.施工困难：不良地质条件会增加施工难度和复杂度，例如，软弱地层会导致固结液浆流失，增加地下水的渗流等；2.隧道稳定性降低：岩层断裂和溶洞会导致隧道的稳定性下降，增加隧道的变形和塌方风险；3.工程质量下降：不良地质条件下施工，容易造成结构裂缝、渗漏等问题，影响工程的质量；4.安全事故发生：不良地质条件下施工，存在地质灾害发生的风险，如地震、滑坡等。
3. 不良地质专项施工技术措施3.1 前期调查和评估在实施不良地质专项施工前，应进行充分的前期调查和评估工作，包括但不限于：•地质勘察：详细勘察地质条件、岩土性质、地下水位等信息；•工程地质分析：对不良地质特点进行深入分析，包括软弱地层、岩层断裂、溶洞等；•风险评估：评估不良地质情况对施工的影响及可能带来的风险，制定应对措施。
3.2 施工技术措施根据前期调查和评估结果，制定相应的施工技术措施，包括但不限于：•地质处理：对软弱地层进行加固处理，如注浆、灌浆等；•岩层处理：对断裂带进行支护处理，如锚杆注浆、爆破预处理等；•溶洞处理：对溶洞进行填充或支护处理，如灌缝、注浆、支撑等；•施工工艺优化：根据不良地质情况，调整施工工艺，避免对地质条件过度破坏。
地质预报、不良地质施工
一、不良地质施工。
对本隧道施工中极可能出现的围岩失稳、突水突泥，岩爆、高温、瓦斯等地质灾害我们将采取积极稳妥的应对措施（一）超前地质预报：针对该洞段复杂的地质条件，在施工中充分利用平导超前，采用以TSP—203为主的综合地质预报技术，提前探测地质条件的变化，以采取合适的预防措施指导工程施工。
1. 预测手段①、传统地质法：即工程地质法，根据地质资料结合实际地质素描，进行初步的地质分析。
②、超前地质钻孔：对重点怀疑地段，采用Φ89空心钻。
根据岩芯和钻进过程中的岩粉、钻速和水质情况，判断前方水文、地质条件；取岩芯，并利用岩芯作式样进行试验，对钻进的地质状态进行判断；钻速测试，根据钻机在岩石中的钻进速度和岩石特性之间的关系来判断。
③、地质雷达：对特殊地质地段，采用地质雷达进行探测。
向地质体发射并接受反射回来的雷达波，通过对雷达波的分析，判断开挖面前方20m范围内的地质变化情况。
④、TSP203地质超前预报系统，TSP203的探测结果准确可靠，位置精度可达1米；可对大多数的岩层进行100~1000米以上的超前勘测，无须接近掌子面，隧道钻进工作几乎不受勘测的干扰，因此，地质超前探测可与掘进工作同时进行。
TSP203系统操作简便，在30分钟之内就可准备测量；由于有三维传感器，可确定断层带和水流层的空间位置；并配备独立的电池操作，不需外接电源；防水防尘，能适应最恶劣的工地条件。
2. 预报方法①、TSP203地质超前预报系统工作原理：TSP203可找到地质缺陷和断层带、喀斯特洞穴和水流信息。
由小的爆炸冲击源产生的地震波，沿“爆破剖面”产生的声波信号向四周和钻进方向传播，在岩石强度变化的地带，如断层带和岩层变化时，一部分信号被反射回来，如果隧道工作面之前的反射信号（也称为“回声”）被反射回来，经过一定的时间后被TSP203的高感应接收机接收，根据回声的传播时间及行进速度，由软件计算，即可得出计算地震波速率、反射的位置与隧道轴线的交角、空间位置和岩石力学参数。
隧道不良地质专项施工方案(完整版)
隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。
本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。
该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。
在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。
步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。
针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。
确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。
针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。
制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。
在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。
完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。
通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。
本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。
1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。
不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。
2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。
应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。
通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。
2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。
分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。
可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。
3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。
隧道工程不良地质段施工措施
隧道工程不良地质段施工措施（1）松散地层地段施工松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。
在这类地层施工时，首先对围岩进行超前预加固，施工采用手段：先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。
支护方式主要有超前管棚注双液浆、钢架支撑、超前锚杆等加固岩体。
（2）断层破碎带施工①断层对隧道施工的影响断层的断裂面处，有较大的剪应力和残余应力，断层带的岩体破碎，一般有碎石、角砾岩等，岩体强度低、围岩压力大。
断层对隧道施工的影响程度主要决定于断裂破碎带的宽度及破碎带胶结情况。
1) 隧道通过断层带，极易发生坍塌和涌水，直接影响隧道的稳定，施工时应加强支护，缩短各工序间的距离，尽快衬砌；2) 断层带中，由于充填物处于压缩状态，开挖后潜在应力释放，发生较大膨胀压力使隧道变形；3) 断层面倾向隧道，且倾角大于10°者，对隧道产生偏压，当隧道轴线与断裂线平行或交角甚小，则侧压力更大；4) 在软、硬不同岩层中，断裂面的柔性岩石，往往形成不透水层，而在脆性岩的破碎角砾带，极易储存大量地下水，开挖时常常发生承压、涌水，危害较大。
②施工方法1) 采用台阶法施工，按设计要求及时施作超前支护、初期支护及加强支护，根据围岩监控量测成果及时完成二次砼衬砌和砼仰拱施作，尽快形成闭合。
可采用的支护方式有：注浆锚杆、管棚及小导管注浆、超前支护固结止水、挂网、喷浆、钢架加强支护等。
2) 加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护参数，合理确定二次砼衬砌时间。
3) 精心施作复合防水板；采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注砼衬砌，装设钢模挡头板，安设橡胶止水带。
③施工注意事项1) 各施工工序之间距离尽量缩短，并尽快使衬砌全断面闭合，以减少岩层的暴露松动和地压增大。
(2) 开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。
3) 开挖面向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，以探明前方地质。
4) 下台阶分部开挖时，先在拱脚增打2～3排锁脚锚杆。
不良地质路基施工方案
不良地质路基施工方案一、前言地质条件是影响路基工程施工质量的重要因素之一、在不良地质条件下进行路基施工，会面临一系列的挑战和困难。
本文将探讨不良地质条件下的路基施工方案，以期为实际工程提供指导。
二、不良地质条件下的施工方案1.土层处理：不良地质条件下的土层经常会出现软弱、易液化等问题，对路基的稳定性和承载力造成威胁。
因此，在施工前需要对土层进行充分的处理。
（1）软弱地基处理：对于软弱地基，可以采取加固措施，如地下榀木桩、灌注桩等。
通过提高地基的稳定性和承载力，确保路基的安全性。
（2）液化地基处理：对于易液化地基，可以采取加重或混凝土填充等方法，增加地基的密实度和稳定性，防止液化发生。
（3）坚硬地基处理：对于坚硬地基，可以采取预处理措施，如钻孔爆破等，使地基更加易于开挖和平整。
2.施工工艺：不良地质条件下的路基施工需要重视施工工艺的选择和调整。
合理的施工工艺可以有效地解决地质条件带来的问题。
（1）挖填工艺：对于软弱地基，可以采用软弱地基挖填法。
先挖掉软弱层，再进行填充，以保证路基的稳定性和承载力。
（2）抽水工艺：对于液化地基，可以采用抽水工艺，将地下水位降低到安全范围，减少液化发生的风险。
（3）削方工艺：对于坚硬地基，可以采取削方工艺，在地表上进行削方，减少开挖深度和施工难度。
3.施工技术：在不良地质条件下的路基施工中，需要采用一些特殊的施工技术，以解决地质条件带来的问题。
（1）地质勘察：在施工前需要进行详细的地质勘察，了解地质特征，识别潜在风险，制定相应的施工方案。
（2）监测与预警：在施工过程中需要进行地质监测，及时掌握地质变化情况。
同时，可以采用地质预警系统，提前发现地质灾害的迹象，采取相应的措施。
（3）抢险与处理：在不良地质条件下，灾害发生的风险较高。
因此，需要有应急抢险队伍和设备，及时处理地质灾害，保证施工的安全性。
4.施工管理：在不良地质条件下的路基施工中，施工管理必不可少。
合理、科学的施工管理可以提高施工效率和质量，降低事故发生的风险。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基是指路基所处地质环境复杂，存在诸如软弱土层、沉积层、断层、滑坡、塌陷等地质问题，对道路安全和使用寿命产生不利影响的情况。
为了确保道路的安全和稳定，提高路基的承载力和抗滑性，需要采取适当的地质路基处理施工方案。
下面就以一个具体道路工程为例，进行详细介绍。
工程地理概况：本工程位于XXXXX，总长度为xx km，沿线地质情况复杂，主要存在软弱土层和沉积层。
为了保证道路的设计要求和使用寿命，需要进行合理的地质路基处理。
处理方案：1.地质勘探首先，需要进行详细的地质勘探，包括地质剖面、土壤采样和试验等，以了解地质情况和土壤特性。
在特殊地质部位，如断层和滑坡等，需要进行更加详细的勘探，以确定施工方案和处理方法。
2.软弱土层处理对于存在软弱土层的路段，常见的处理方法包括地基加固、排水和加铺加筑等。
地基加固可以采用灌浆法、挤浆法等方法，将混凝土或其他材料注入软弱土层，增加土体的稳定性和承载能力。
排水是为了降低土壤含水量，采用排水沟、排水管等设施，防止土体失稳。
加铺加筑是指在软弱土层上铺设加筑块或钢板，以提高路基的承载力和稳定性。
3.沉积层处理沉积层常常存在较大的变形和沉降，会对路基稳定性产生不利影响。
处理沉积层可以采用控制沉降、加固地基和加厚填料等方法。
控制沉降可通过改变填筑层的性质和厚度，在设计阶段就考虑到后期沉降预留合适的空间。
加固地基可采用灌浆、振动加固等方法，增加土壤的稳定性。
加厚填料是指在沉积层上加铺更多的填料，增加路基的承载能力。
4.断层和滑坡处理对于存在断层和滑坡的路段，需要进行专门的处理。
断层处理可以采用填充断层、边坡修整和加固等方法。
填充断层是指在断层裂缝中填充碎石、混凝土等材料，修建连接断层的道路。
边坡修整是指调整边坡的坡度和坡高，以提高边坡的稳定性。
加固措施可采用锚杆加固、喷锚加固等方法，增加边坡的抗滑性和抗震能力。
滑坡处理可以采用边坡加固、土体改良和排水等方法，以减小滑坡的风险。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基处理是指在道路建设中出现的地质条件较差的地区，如果不进行适当的处理，可能会导致路基沉降、塌陷、开裂等问题，影响道路的使用功能和安全性。
下面是一种常见的处理施工方案，介绍了处理的方法和流程。
施工前准备1.工程勘察：对路基地质进行详细勘察，包括地质类型、土质条件、地下水位等。
根据勘察结果确定处理方案。
2.施工图设计：根据勘察结果进行施工图设计，确定施工的具体方案和方法。
地基处理（填方处理）1.地表清理：清除路基上的杂草、泥土、垃圾等，确保施工面整洁。
2.坑槽开挖：根据设计要求进行地质层剖面开挖，将部分黏土、砂土等土层挖除，使土体达到稳定状态。
3.坑槽回填：将符合要求的填土逐层回填坑槽，每层要按要求进行压实处理，如使用压路机或振动锤进行碾压或振动。
4.地基均匀压实：对填充土进行均匀压实处理，保证填方的稳定性和均匀性。
地基处理（加固处理）1.灌浆处理：针对有大量孔隙的地质层，进行灌浆处理，填充空隙，增加土体的密实性和稳定性。
2.土挡墙或挡土墙：对于较高的路堤，可以采用土挡墙或挡土墙进行加固处理，增加路基的稳定性和承载能力。
3.土钉墙：对于较陡峭的边坡，可以采用土钉墙进行加固处理，增加边坡的稳定性。
4.排水处理：通过设置排水设施，排除地下水对路基的不良影响，保证路基稳定。
边坡处理1.边坡整形：根据边坡的形状和设计要求进行整形，使其具备一定的坡度和稳定性。
2.边坡加固：针对边坡的松散土壤，可以进行加固处理，如喷锚、喷涂混凝土等技术手段，增加边坡的稳定性和承载能力。
3.植被覆盖：对于边坡进行绿化处理，种植草坪或其他绿植，增加边坡的抗冲刷能力，减少水土流失。
施工质量控制1.施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工按照设计要求进行。
2.施工质量检查：对填方、回填、压实等关键工序进行质量检查，确保处理效果符合要求。
3.施工记录和验收：对施工过程进行详细记录，包括工程量、质量情况等，施工完成后进行验收，确保施工质量达到要求。
隧道不良地质安全专项施工方案
隧道不良地质段安全专项施工方案一、工程概况本隧道通过区表层新黄土具湿陷性，湿陷系数δs=0.016～0.033，为非自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅰ(轻微)。
隧道进口处于第三系粉质黏土中，坚硬～硬塑，下伏侏罗系砂泥岩，土体稳定性差。
隧道通过基岩为砂泥岩，产状平缓，层理及节理较发育，易产生冒顶塌落现象。
本隧道已编制不良地质的应急预案，在施工砂泥岩水平成层地段时首先采取超前地质预报和地质验证工作，与设计不符时及时提交设计和监理单位，共同制定针对性的安全施工方法和措施。
二、不良地质本隧道不良地质现象主要为洞口新（老）黄土地段、洞身砂岩夹泥岩互层地段。
新黄土具有易坍、湿陷等特点，老黄土土质结构较紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，局部易坍掉块等特性。
红粘土土质结构紧密、壁立性好、有一定的自稳能力，但节理裂隙发育，具弱膨胀性，硬塑，属Ⅲ级硬土；红粘土层中普遍含有薄膜水，开挖后可转化为自由水，水量不大，但对围岩结构的破坏性很大；施工时要求施工工序紧凑，封闭要及时，否则将会出现喷层开裂，局部剥落掉块等特性。
砂岩夹泥岩互层存在产状平缓，层理发育，所以隧道开挖成型控制难度大，尤其是拱部超欠挖的控制难度最大；围岩变形累计量大，变形持续时间长，容易引起隧道坍塌和衬砌混凝土开裂。
三、劳动力组织单作业面施工作业人员配备下表，以下人员配置是施工现场工作面所需作业人员及必要的现场管理人员的配置。
单作业面施工作业人员配备表注：隧底开挖、初期支护利用上中下台阶施工间隙时间施作，人员不另外增加。
四、材料与机具设备单作业面施工机具设备配备见下表。
表6 单作业面施工机具设备配备表五、隧道不良地质安全施工方法1大跨黄土隧道地段施工1）施工原则大跨黄土隧道地段施工采用三台阶预留核心土法，严格按“超前护、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。
2）施工方法（1）开挖开挖前按设计施作超前支护，黄土隧道施工应采用挖掘机开挖，人工配合风镐修正，严禁放炮，隧道开挖应在保证土体相对稳定的前提下进行，一般应尽量减少工序，缩短工序时间，减少开挖面暴露时间和施工对土体的扰动。
高速铁路隧道不良地质专项施工方案范文
高速铁路隧道不良地质专项施工方案概述高速铁路隧道建设是中国交通建设的一个重要部分，对于加快区域经济发展和提高交通运输效率都有着重要的意义。
然而，在实际建设中，不良地质条件（如高地应力、地质构造复杂、地下水丰富等）一直是工程建设中的难点和瓶颈。
为了顺利地完成隧道工程建设，应制定专项的施工方案，解决不良地质带来的工程技术问题，提高施工质量和效率。
不良地质条件及难点在高速铁路隧道的建设过程中，会出现一系列的不良地质条件，包括但不限于：•高地应力：当隧道进入石质地层时，由于石质较为坚硬，需要进行爆破作业。
由于地下应力集中，可能导致爆破后的石块无法顺利排出，从而影响隧道的施工进度。
•地质构造复杂：隧道工程在穿越山体和地质构造时，可能会遇到一些地质构造复杂的地段，如断层、褶皱等。
这些地质构造对施工时隧道变形和稳定性的影响较大，需要采取相应的措施进行处理。
•地下水丰富：部分地区地下水资源丰富，隧道建设中需要进行排水作业。
如果不及时控制排水量、保障地下水位下降的稳定性，可能会导致隧道内部水压变化影响隧道开挖进度。
同时，由于泉水较多，对于施工人员的生活环境也有较高的要求。
针对以上不良地质条件，我们需要打破传统施工方式，根据不同地质条件制定专项施工方案，以便减少危害和确保工程建设的安全和效益。
不同地质条件的专项方案高地应力处理方案控制爆破粒度为了控制渣土的粒度，对于较坚硬的石块，我们需要增加爆破孔数，缩短爆破距离，控制爆破方向，减少对周边材料的损伤，并进行合理的爆破参数配置。
加固措施采用钢支护结合融浆注浆，制定加固方案；使用锚杆及预支条等措施，抵抗墙体层出现的拉力、剪力、扭力和弯曲力，增强隧道抗震、抗滑和刚度等性能。
地质构造复杂处理方案手段组合地质构造复杂处理时，应结合隧道铺装的工艺要求和实际情况，采取动静结合的方法，决定控制和预处理的深度，采用中央隔离带、中央收敛带等隔离措施；同时，应采用同步开挖、分期进度、分层凿岩等手段组合。
不良地质条件洞段施工及措施
不良地质条件洞段施工及措施一、不良地质条件洞段施工的特点1.地下水位高、渗水压力大。
不良地质条件下洞段施工，地下水位较高，渗水压力较大，会对施工造成一定的困扰。
2.岩层破碎、地质构造复杂。
不良地质条件下洞段施工，岩层的破碎性较高，地质构造也较为复杂，容易导致岩层崩塌、坍塌等问题。
3.地下管道、线路等影响施工。
不良地质条件下洞段施工，地下存在各种管道、线路等设施，会对施工造成影响。
二、不良地质条件洞段施工的常见措施1.加强排水施工。
针对地下水位高、渗水压力大的不良地质条件，可以采取加强排水施工措施，如使用抽水设备，进行降水以减小渗水对施工的影响。
2.地质勘察与监测。
针对岩层破碎、地质构造复杂的不良地质条件，可以进行详细的地质勘察与监测工作，及时了解地质状况，预测可能发生的问题，并采取相应的措施加以应对。
3.加固支护结构。
针对岩层破碎、地质构造复杂的问题，可以采用加固支护结构的方式，如灌浆、喷射混凝土、岩锚等，加强岩体的稳定性，防止岩层坍塌和崩塌。
4.严密管线管道。
针对地下存在管道、线路等设施的情况，可以在施工前严密管线管道，确保施工过程中不发生对管线管道的破坏。
可以通过使用地下雷达等设备进行探测，明确管线位置，并进行标注。
5.加强施工监督与管理。
针对不良地质条件下洞段施工，施工监督与管理显得尤为重要。
需要加强对施工质量的把关，严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工安全和质量。
6.其他适用措施。
根据具体情况，还可以采取其他适用的措施，如使用抗渗材料、设置防渗措施、加大通风设备等，针对不同的问题进行综合的施工处理。
三、不良地质条件洞段施工的优势与挑战1.优势：对不良地质条件的洞段施工，加固支护结构能够有效增强岩体稳定性，降低地下水位和渗水压力对施工的影响，确保施工安全和质量。
2.挑战：不良地质条件下洞段施工存在着较高的技术难度和施工风险，需要进行详细的地质勘察和监测工作，严格控制施工过程中的各种不良因素，确保施工进展顺利。
不良地质施工方案
不良地质施工方案
不合理的基础设计：在进行地基处理时，如果基础设计不合理，可能会导致基础的承载能力不足，给建筑物带来安全隐患。
比如，在软土地区使用浅基础，而不是考虑采用深基础，可能会导致建筑物沉降或倾斜。
不当的土壤处理：在进行土壤处理时，如果不合理地处理土壤，可能会破坏地下水的平衡，导致地下水位下降或水质恶化。
例如，如果进行大面积的土方开挖，没有合理的排水措施，可能会导致地下水位下降，影响附近的水源。
不恰当的爆破施工：在进行爆破施工时，如果没有采取恰当的措施，可能会给周围的建筑物、道路和管线带来损坏风险。
比如，仅根据地质勘探资料进行爆破设计，而没有进行实地勘查和监测，可能会导致爆破震动过大，造成周围建筑物的裂缝或倒塌。
忽视环境保护：在进行地质施工时，如果忽视环境保护，可能会对生态环境造成破坏。
例如，在进行采石场开采时没有采取相应的复绿措施，可能会导致土地的退化和水土流失。
忽视社会影响：在进行地质施工时，如果没有充分考虑社会影响，可能会引发社会不稳定或公众抗议。
比如，在进行大规模土地征收时，没有与当地居民进行充分的沟通和协商，可能引发社会不满和民众抗议。
以上只是一个不良地质施工方案的示例，实际的不良地质施工方案可能会更加复杂和多样化。
为了避免不良地质施工方案的发生，需要进行充分的地质勘探和设计，并采取适当的施工措施，保障施工的安全、环保和可持续发展。
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新建织金至毕节铁路站前工程U标隧道）不良地质段专项施工方案文件编号：版本号：修改状态：编制：复核：审核：有效状态：中铁X集团有限公司XXXX工程指挥部二O XX年三月二十日目录一、编制依据 (1)二、自然条件及工程环境 (1)1.地貌特征 (1)2.水文条件 (1)3.气象特征 (2)4.不良地质及特殊土 (2)三、不良地质段施工方法 (2)四、不良地质段施工措施 (3)1.超前地质预报 (4)2.岩溶预测预报 (6)3.注浆堵水 (7)4.维系岩溶既有通道，采用暗沟排水 (14)5.小型溶洞的封填处理 (15)6.规模较大溶洞的综合处理措施 (16)7.不良地质洞段支护 (17)五、质量及安全保证措施 (23)六、职业健康保证措施 (24)七、文明施工和环境保护 (24)不良地质专项施工方案一、编制依据(1)国家的政策法规、行业标准、技术规程(采用的施工规范、标准) ；(2)设计文件及工程地质报告；(3)与建设单位签订的合同和招投标文件；(4)施工现场调查资料；(5)企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳动力资源、物资储备等综合实力；(6)根据IS09001质量标准、IS014001环境管理和OHSAS1800职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。
二、自然条件及工程环境1.地貌特征本线地处云贵高原乌蒙山腹地，属低中山、中山溶蚀、剥蚀地貌，绝对高程一般为1100〜1800m相对高差一般100〜600m乌江上游的落脚河、架盖河、底拉河等河谷强烈下切，山峦起伏，峰峦重叠，沟壑纵横，深切河谷相对高差可达300〜600m沿线可溶岩分布广泛，约占线路长度的75.6%，喀斯特地貌发育，水土保持差，地表石漠化严重。
2.水文条件沿线河流属于乌江水系。
乌江发源于贵州赫章县北和威宁县，在涪陵入长江，为长江上游一级支流，全长1018 km,流域面积8.68 X 104 km2, 流域内年均径流总量503X 108m3支流众多，呈羽状水系分布，主要支流有六冲河、三岔河、猫跳河、清水江、濯河、洪渡河、芙蓉江等。
乌江水系源头分南北两源,北源称六冲河出自贵州赫章县北,南源称三岔河出自贵州威宁县东,两源汇合后称鸭池河；向东北流到息烽县乌江渡以下始称乌江口。
乌江渡至龚滩为规划IV 级航道。
六冲河是乌江源头之北源，发源于贵州省毕节市赫章县可乐乡老水营，流域呈西北东南走向，长宽比1:2 ，蘑菇状扇形水系，是毕节市境内最大的河流，经七星关区、纳雍、大方、织金、黔西等区县汇入乌江，干流全长273.4km,天然落差1243m 河床平均坡降4.6 %。
伏流河段较多，盆地较少，河谷深切，河道沿途多为峡谷。
主要支流有：妈姑河、六曲河、野马川河、岔河、红岩河、马场河、引底河、后河、伍佐河、白甫河、木白河、凹水河、班家寨河、织金河、普翁河,其中较大的支流是白甫河和红岩河。
流域总面积10874km2其中毕节市境内10224km2流域内中上游为高寒山区,气温低,年雨量较少,雨季较迟,是贵州省的少雨干旱区。
织毕铁路经过乌江北源六冲河水系的白甫河、六冲河等。
3.气象特征沿线大部处于高海拔低纬度区,属亚热带湿润季风气候区,沿线地形、地貌起伏较大,气象特征相应有所差异,总体气候特点是温暖湿润,雨量充沛,夏季长而炎热,冬季短偶有奇寒,有明显的干湿两季之分。
每年4 月至8月为雨季, 9月至次年3月为旱季。
夏季易涝,春秋易旱。
4.不良地质及特殊土本线位于贵州西北部,地处云贵高原乌蒙山腹地,属低中山、中山溶蚀、侵蚀、剥蚀地貌。
线路主要行经于可溶岩地区,局部为煤系地层（砂、泥岩夹煤层）。
基岩多裸露，可溶岩段落占到了全线的80%，岩溶中等~强烈发育,存在岩堆、顺层、危岩落石、小煤窑采空区、岩溶等不良地质问题,局部沟谷（槽）、地势低洼处存在软土,可溶岩残积土（红黏土）多具弱膨胀性。
地表水不发育,地下水不发育。
三、不良地质段施工方法1 、加强地质预报和预测工作,根据地质预报结果选择合理施工方法和支护参数。
2、加强地下水治理，先治水再施工。
3、选择合理的爆破参数，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈”的原则，严格控制循环进尺。
当围岩监控量测结果显示围岩和支护变形异常时，应及时调整支护参数，加强初期支护并及时对变形异常段米取补强初期支护的施工措施。
4、尽量缩短各施工工序之间的衔接时间，及时全断面支护封闭围岩，减少岩层暴露、松动时间。
四、不良地质段施工措施本标段存在岩溶的可能性，施工中需米取相应措施确保洞体稳定和施工安全，一般地段按一般隧道组织施工。
安全穿越岩溶地段的前提是做好施工前的地质预报工作，摸清岩溶沿隧道轴线的分布位置、大小、岩溶水流向、压力、流量、补给源等，然后从两个方面对溶洞进行处理：一是岩溶水处理，二是溶洞的封填处理，对开挖中已暴露的溶洞，按溶洞处在隧道的位置和大小，实测后，编制封堵方案并报设计、监理及建指批复后实施。
对已探测到的岩溶水，按设计的治水原则，编制治水方案报设计、监理及建指批复后实施。
岩溶段隧道施工对策见表1。
表1岩溶段隧道施工对策表1.超前地质预报超前地质预报的主要内容：(1)对照勘测阶段的地质资料，预测、预报地质条件变化及其对施工的影响。
(2)断层及破碎带的预报。
(3)涌水预报。
1.1超前地质预报的方法①TSP系列隧道地震波反射法TSP超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掌子面前方及周围临近区域的地质情况。
借助于TSP超前地质预报系统能准确预报掌子面前方及周围150m范围内的地质情况，同时可以得到沿隧道轴线上岩石的力学参数，如弹性模量、泊松比。
②红外探测法红外探测是根据红外辐射原理，即一切物质都在向外辐射红外电磁波的原理，通过接收和分析红外辐射信号进行超前地质预报的一种物探方法。
红外探测的特点是可以实现对隧洞全空间、全方位的探测，仪器操作简单，能预测到隧洞外围空间及掘进前方25m范围内是否存在隐伏水体或含水构造，而且可利用施工间歇期测试，基本不占用施工时间。
但这种方法只能确定有无水，至于水量大小、赋水形态、具体位置没有定量解释。
③地质雷达探测法地质雷达探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度和反射脉冲波走时进行超前地质预报的一种物探方法。
④利用超前钻孔探明掌子面前方地质情况在进行爆破施工前，在掌子面施做加深炮孔、超前地质钻孔，根据钻孔情况判断掌子面前方的地质情况。
⑤隧底隐伏岩溶探测隧底隐伏岩溶探测是对事先测绘的地质资料布孔的补充，对岩溶较发育和发育地段进行钻探。
通过隧底大量钻探、物探、岩溶调查等综合手段取得的资料进行分析，查明隧底岩溶，以便采取相应的加固措施。
⑥开挖面地质素描预报通过对掌子面岩性（产状、结构、构造），岩石特征（岩石名称、节理发育情况、节理充填物性质、软弱夹层等），出水量大小等内容做出开挖面前方短距离内的岩体稳定性分析，结合超前钻孔揭示的围岩情况通过综合分析，判断前方的围岩情况。
1.2 超前地质预报信息处理地质预报由专业地质工程师负责，通过分析研究已有地质资料，并对地质探测的资料进行收集、统计、分析和编制信息预报成果。
会同设计单位、工程师进行变更设计、提出相应的施工方法及提出预防措施。
通过信息化管理对已施工地段的地质进行验证，再反馈给地质预报，不断积累经验提高预测结果的准确性，便于采取不良地质段施工支护的措施，保证施工安全。
为了更好的掌握开挖后围岩的变化，对不良地质段围岩需要进行监控量测，其要求如下：1、不良地质段围岩必须进行拱顶下沉和周边位移监控量测项目。
2、现场监控量测断面布设要求不大于10m围岩变化处增设1个断面3、现场监控量测测点布设要求每断面5~7 点，拱顶一点。
4 、量测时必须认真按照仪器操作规程操作，认真记录量测数据。
5、及时对量测数据进行统计分析，根据收敛变形计算收敛变形率，并将实测统计回归分析与理论回归分析进行比较，观察围岩何时达到稳定, 最终将其结果即时反馈到施工中。
量测频率表2.岩溶预测预报2.1定性预测方法及步骤采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，并进行定性预测。
其具体方法及步骤见表2.1。
2.2地表复查预测地表复查了解隧道轴线地段的地下水与地表落水洞、断层、泉水暗河的对应关系。
查清降雨与地下水位、暗河出口的水位关系，升降时间、滞后时间、变化幅度，查清地下水的补给、泾流、排泄条件，分点绘制Q-T曲线，摸清地下水规律、来源，宏观预测洞身各段可能涌水情况、地下水来源和形成溶洞的可能性。
表2.1 定性预测方法及步骤除了上述几种预探预报方法外，在隧道施工期间还须加强对地表河床、断裂薄弱地带、已塌陷坑及洞内施工地质等观测，定期提出地质预报和决策，为制定岩溶整治方案提供依据。
3.注浆堵水3.1地下水处理原则（1）对隧道开挖导致地下水流失，有可能引起地表环境变化并影响到洞顶居民生产生活用水的段落，按“以堵为主，限量排放”的原则确定相应的防水措施。
施工期间加强洞内超前探测及地表水的监测，根据超前探测情况及地表监测情况，确定是否实施注浆堵水方案。
（2）对地下水发育，施工可能产生突泥、涌水等的岩溶、破碎带发育地段，采取“以保证施工安全为主”的防水措施，通过注浆堵水加固围岩，防止突泥、突水，确保施工安全。
（3）除上述段落外，其余地段均以“防、排、堵、截结合，因地制宜综合治理”为原则。
3.2注浆启动判识标准采用综合超前地质预报手段（地震波反射法、红外探水和地质雷达探测法）探测掌子面前方岩溶发育情况（规模、性质及位置等）、地下水赋存情况（水量及水压等），并用超前探孔并辅以加深炮眼孔进行验证，据此进行突水突泥危险性判别，鉴于岩溶发育情况及岩体完整性难以量化，根据超前探空出水量及地表环境要求的判识标准，在施工中应根据掌子面前方地质信息进行综合分析。
（1）地表无环境要求的地段超前探孔单孔出水量大于3m3/h,判定有局部突水可能，则采取超前局部注浆，超前探孔有2 /3孔满孔且总出水量大于15 m3/h，判定全断面有突泥涌水可能，则采取超前帷幕注浆。
（2）对地表出露泉眼且供当地居民生产生活之中，有环境要求的地段，有下列情况之一时，实施堵水预设计方案。
1）超前探孔单孔出水量大于3m3/h,判定有局部突水可能，则采取超前局部注浆，超前探孔有2 /3孔满孔且总出水量大于15 m3/h，判定全断面有突泥涌水可能，则采取超前帷幕注浆。
2）虽然达不到条件1）的标准，洞内探测有出水，且对地表出露泉眼的监测结果分析，隧道开挖引起地表泉眼水量有明显下降时，应立即采取注浆堵水。
3.3注浆方案选择框如图一图一注浆方案选择框图3.4注浆设计参数注浆扩散半径：2.0m。
注浆孔布置：超前帷幕注浆每一循环为25m开挖20m，留5m作为止浆岩盘，注浆孔孔底间距按2.5m控制，周边帷幕注浆设3环，正面封堵钻孔4环。