扣件涂油整修作业
混凝土轨枕扣件涂油作业流程
混凝土轨枕扣件涂油作业流程英文回答：The process of oiling concrete rail tie fasteners involves several steps to ensure proper lubrication and performance. First, the fasteners must be cleaned to remove any dirt or debris that could interfere with the oiling process. This can be done using a brush or compressed air to remove loose particles. Once cleaned, a specialized oiling tool is used to apply oil to the fasteners. The tool is designed to evenly distribute the oil and prevent over-oiling or under-oiling. The oil used is typically a high-viscosity lubricant that is specifically formulated forrail applications. After the oiling process is complete, the fasteners are inspected to ensure proper coverage and lubrication. This may involve visually checking for any missed spots or using a touch test to ensure the fasteners are adequately lubricated. Regular maintenance and re-oiling may be required to ensure the continued performance of the fasteners.中文回答：混凝土轨枕扣件涂油作业流程包括多个步骤，以确保适当的润滑和性能。
第二十部分 无砟轨道T型螺栓涂油作业
第二十部分无砟轨道T型螺栓涂油作业一、作业目的：为了保持螺栓作用良好、不锈蚀，便于松卸、拧紧。
应有计划地对无砟轨道T型螺栓进行涂油，防止轨枕扣件锈蚀和失效，补充、更换和整正扣件，保持轨道几何尺寸和轨道框架刚度，延长设备使用寿命。
保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织：1、作业地点：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔2、作业内容：无砟轨道T型螺栓涂油作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
现场作业负责人不低于班长。
5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。
三、作业标准：1、扣件应保持齐全，位置正确，作用良好，螺栓丝扣无损坏。
2、螺栓、弹簧垫圈齐全有效、型号规格相符。
螺栓去垢除锈干净，油润状态良好，能正常松卸。
3、T型螺栓扭力矩：W1型扣件扭力矩控制在120N·m左右,X2型控制在90N·m左右。
4、T型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转90°，螺栓头部到预定位置，然后上提使T型头完全嵌入槽中。
5、上紧螺栓后,扣件三点宏观密靠，弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准，两者的间隙不大于0.5mm。
四、作业程序：（一）作业准备：1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。
2、作业工具材料：内燃螺栓扳手、扭力矩检查扳手、钢丝刷、长效油脂和刷子、丁字搬手（根据作业人数确定，备用）、弹条、绝缘块、T型螺栓、螺帽、24mm的套筒板牙、电子道尺、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。
3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足，电子道尺是否在检定范围，检查内燃扳手的汽油、机油是否充足，各部紧固件联结是否牢固，发现松动应予拧紧；检查内燃扳手上的套筒是否与扣件螺帽配套。
扣件涂油作业指导书(普速)
目次
一、作业介绍 ............................................ ３ 二、作业流程图 .......................................... ５ 三、作业程序及标准 ...................................... ６
四、作业机具材料
序号
名称
规格 型号
单位 数量
备注
1
活口扳手
把
2
长效油脂
桶
3
扳手
把
4
油刷
把
5
钢丝刷
把
6
小车（点内）
个
7
道锤
把
8
道尺
把
9
轨温计
个
10 照明灯具（夜间或隧道）
台
11
信号旗（灯）
面
12 通讯设备（对讲机）
台
⑴ 点外利用列车间隔时间作业造成行车安全风险。 ⑵ 不具备放行列车条件，盲目放行列车。 ⑶ 收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没
有撤出限界以外，易造成行车事故。 2.从业人员伤害风险 ⑴松开和拧紧扣件时扳手未卡牢，造成人员伤害。 ⑵作业人员安全距离不够，造成工具伤人。 ⑶作业人员未按规定下道避车。 ⑷未按规定设置防护造成人员伤害风险。
二、作业流程图
防护设置
准备作业
卸下扣件
回检
安装扣件
除锈、涂油
ห้องสมุดไป่ตู้
三、作业程序及标准
⒈作业程序 ⑴按规定设置防护。 ⑵作业前准备检查工具、材料。 ⑶松开螺栓，取下扣件。 ⑷螺杆涂油、螺帽涂油并拧紧至扭力达标。 ⑸检查确认放行列车条件，开通线路。 ⑹列车碾压后螺栓复拧。 2.质量标准 ⑴螺栓涂油后，必须进行复拧。 ⑵扣件扣压力达标。 ⑶经常保持螺栓油润状态良好，无锈蚀。
线路车间扣件大修施工组织细则
线路车间扣件大修施工细则根据段2019年扣件大修计划，我车间京广线扣件大修3km，为确保此次扣件大修施工的安全质量，特制定如下扣件大修安全、质量细则，请参加扣件大修作业前认真组织全体作业人员学习，严格遵照执行。
一、施工主管干部：负责扣件大修施工全面领导工作。
二、施工组织1、施工主体:xx线路车间2、现场施工带班人：①专职负责本项目施工，作为本项目施工第一责任人，严禁车间随意更换施工负责人。
②开工前，负责组织对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底；③负责对整治地段进行工作量调查，并提报维修．．．．．；．．或施工天窗④对施工过程进行全面监督检查，对现场作业质量、进度进行全面控制，做好施工日志，每日18：00前将当日作业完成情况向线路车间汇报。
⑤安排专职施工员xx、车站联络（岳北站联络员）、工地防护xx、远方防护xx，确保施工的行车与人身安全，确保施工质量。
⑥负责提报施工期间作业小车计划。
3、技术负责：Xx：负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料计划。
4、安全盯控：由车间指派胡军负责（培训合格）监管现场安全。
职责及检查安全关键点：①现场设置专职联络员、工地防护员、远方防护员；②是指定干部盯岗；③线路凿锚是否按“6枕取1枕”进行作业；④路材路料是否做到及时回收，做到半日一清，严禁在线上过夜；⑤使用凿锚机在天窗点内；⑥机工具专人负责，及时下道；⑦是执行不得同时在两线作业；⑧是集中作业，每组作业人员距离不得超过100m。
⑨本线封锁时邻线来车，盯岗干部、防护员是否督促作业人员停止作业，机工具是否侵入线路限界。
5、培训组：职教科负责开工前民工的培训、考试工作。
6、材料、运输组：材料科负责材料采购，安排运输材料到位，旧料回收，机工具修理。
7、人员安排：配备7组劳力第二组：xx线路车间、金翔队，20人；8、计划安排：施工地点：2、金翔队：Xx上行线1420.000-1423.000，3公里；施工方向：由南往北时间安排：2019年3月25日-2019年12月31日。
高速铁路的养护维修—高速铁路扣件的维修保养
扣件维修作业
3、垫板作业要做到“三结合”：一结合更换和整正胶垫，二结合改正轨距，三结合拧紧扣 件扭力矩 4、弹条IV型扣件、FC型扣件禁止垫片作业，应通过起道进行高低调整。 5、当轨距小时，应先紧里口扣件，反之则先紧外口扣件。
扣件维修
2
扣件维修作业（一）扣件Fra bibliotek修1、准备工作 扣件调查： 零部件损坏、预埋套管损坏、有螺栓弹条(弹条V型)中肢前端离缝超过1mm、无螺栓弹条(弹 条IV型、FC型)不能保持应有的扣压力、橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为10mm 的橡胶垫板超过20mm)丧失作用、轨距挡板严重磨损、钢轨与轨距板、轨距挡板与承轨槽挡 肩离缝超过1mm。
1 垫板作业 2 扣件维修 3 扣件涂油作业
垫板作业
1
扣件维修作业
势板作业主要适用于经常保养和临时补修，进行轨下垫板更换或采用调高垫板调整 高低、水平。
扣件维修作业
（一）技术要求 1、调高垫板通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板 进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放入调高垫 板的总厚度不得大于10mm，数量不得超过2块。
04 完工前，对作业地段的扣件须认真检查并复紧一遍。
扣件维修作业
3、注意事项 01 扣件应经常保持齐全，位置正确，作用良 好。 02 整修轨枕扣件时应同步进行扣件涂油工作。
03 在整正扣件作业中，直线选择方向较好的 一股为标准股，曲线以上股为标准股。
扣件维修作业
（一）扣件预埋套管失效修理 扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复，修复时应满足以下要求：
即对面股垫高量=基准股垫高量+对面股空吊板量±对面股的水平差 (水平加时用“＋”号，减时用“－”号)。
扣件维修作业
铁路护轨扣件螺栓涂油作业标准
目测
目测
作业控制
自控
路桥工（甲）
路桥工（乙）
路桥工（丙）
互控
质量
工（班）长、
路桥工（乙）
工（班）长、路桥工（丙）
工（班）长、路桥工（丁）
安全
工（班）长、安全员
工（班）长、安全员
工（班）长、安全员
他控
路桥科、车间干部以及包保干部抽查。
质量记录
《路桥工班长记事簿》
注
标准索引
《铁路技术管理规程》第295条，《铁路工务安全规则》第2.1.10条、第3.2.3条，《铁路线路维修规则》第3.5.6条。
涂油均匀，无漏涂，无流淌。
作业安全
1、及时下道避车，工、机具随人移出限界。
2、隔一松一。
1、及时下道避车，工、机具随人移出限界。防止工具伤人。
2、符合《铁路工务安全规则》第2.1.10条规定。
1、及时下道避车，工、机具随人移出限界。防止工具伤人。
2、符合《铁路工务安全规则》第2.1.10条规定。
检测手段
质量记录
《路桥工班长记事簿》
注
标准索引
《铁路技术管理规程》第295条，《铁路工务安全规则》第2.1.10条、第3.2.3条，《铁路线路维修规则》第3.5.6条。
标识
作业程序
1、卸扣件
2、除锈与检查
3、涂油
作业者
路桥工（甲）
路桥工（乙）
路桥工（丙）
作业内容
卸下螺帽，取下扣件。
1、用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及油垢。
2、检查各部件有无伤损，如发现伤损时应更换。
1、丝扣涂油。
2、螺杆涂油。
质量标准
垫圈、扣板、铁座及小胶垫要摆放整齐，防止丢失。
扣件T型螺栓涂油作业指导书
WJ-7型扣件T型螺栓涂油作业指导书1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业。
2 作业准备2.1 人员准备作业人员不得少于3人。
2.2 机具、工具准备内燃螺栓扳手、扭力矩扳手、钢丝刷、涂油器等。
3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 准备油料和准备更换的螺栓、螺帽和垫圈，去垢除锈所用工具。
3.1.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。
3.2 上道作业3.2.1 按股别，先对一股钢轨上扣件涂油，间隔20米后松开另一股钢轨扣件，隔一松一松开T型螺栓。
3.2.2 除去螺栓上的油垢积锈，检查螺栓磨耗锈蚀及弯曲情况,更换失效螺栓。
3.2.3 使用涂油器，在螺栓的丝口上均匀涂油。
3.2.4 拧紧螺栓至标准扭力矩，W1型扣件扭力矩控制在100-140N·m左右,X2型控制在70-90N·m左右。
3.2.5 按以上顺序涂另一半螺栓。
3.2.6 每个螺栓全部涂油完后，再复紧一遍，确保扭力矩达到标准要求。
3.2.7 封口。
3.3 验收3.3.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，包括几何尺寸、扭力矩等，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
4 质量控制要点(1)螺栓、弹簧垫圈齐全无失效、无型号规格不符。
螺栓去垢除锈干净，油润状态良好，能正常松卸。
(2)螺栓丝扣无损坏。
(3)扭力矩：W1型扣件扭力矩控制在100-140N·m左右,X2型控制在70-90N·m左右。
(4)T型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转90°，螺栓头部到预定位置，然后上提使T型头完全嵌入槽中。
(5)上紧螺栓后,扣件三点宏观密靠，弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准，两者的间隙不大于0.5mm。
4.1 作业前后注意量取轨距和水平，及时调整超限处所。
4.2作业人员作业完毕，按照料具登记表进行核对，确认无遗漏，所有作业人员撤离出网外，由作业负责人申请销记。
扣件涂油、螺旋道钉改锚作业标准及流程
一、作业条件带班人不低于班长。
二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、发电机、改锚机、小铲、手锤、大锤、螺旋道钉、锚固材料、扣件、钢冲；⑵检查：调查需改锚轨枕的数量并做好标记。
2．轨枕改锚⑴卸掉扣件，用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔；⑵改锚机垂直钻取轨枕孔废螺杆；⑶再用钢冲对准轨枕孔中央用大锤冲下多余的硫磺锚固材料；⑷清理轨枕孔，轨枕孔内要无杂物、干爽，达到锚固深度要求；⑸重新锚固好新螺栓，上好扣件。
3.质量回检回检螺杆锚固深度、垂直度，锚固料饱满，扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴螺纹钉的方（圆）台应高出承轨台面0～2mm；⑵螺纹钉应与承轨台面保持90°，螺纹钉无歪斜，锚固物无外溢；⑶重新安装的扣件扭力矩应保持在80～150N.m。
扣件涂油作业标准一、作业条件1.带班人不低于班长。
2.按实际锁定轨温计算，+20℃以上时禁止作业。
二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、扭力扳手、扣件、钢刷、长效油脂。
⑵检查：检测轨温，调查需补充和更换的扣件。
2.扣件涂油⑴卸掉扣件；⑵用钢刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈，清扫混凝土轨枕承台面上的污物；⑶在螺杆上均匀涂油；⑷补充、更换、整正缺损的扣件；⑸安装扣件、拧紧螺栓、检查轨距符合标准。
3.质量回检回检轨距，扣件螺杆涂油彻底，扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴扣件扭力矩不小于80～150N.m；⑵轨距误差不超过±1mm，变化率不大于1‰；⑶螺杆涂油彻底，扣件无失效、缺损、污渍、锈迹和污物。
扣件涂油作业流程作业卡控手册扣件作业ⅩⅩ工务段扣件作业卡控表。
勾螺栓及护木螺栓沾油或更换作业指导书
勾螺栓及护木螺栓沾油或更换作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容卸装钩螺栓及护木螺栓，清除锈垢、热烤，沾涂油。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于桥梁维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内作业。
⑶勾螺栓、护木螺栓丝扣损坏或螺栓杆严重腐蚀，螺栓长度或直径不符合标准规定者应予以更换。
⑷不更换的应定期结合维修作业进行除锈垢涂油。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员3人及以上。
三、机具材料及安全备品小扁油刷、2#手锤、钢锯架、扳手、刮刀、2m钢卷尺或木折尺、小油桶、铁钳，煤焦油等。
四、作业程序1.拆卸螺栓、铁木垫圈，清除锈垢。
2.丝扣涂油．螺栓杆及垫圈涂沥青或热沾油，有条件时栓杆亦可以喷锌或烤漆。
3.安装螺栓应矫正螺栓中心位置，使其顶部排列成一条直线。
4.勾螺栓紧贴并勾紧钢梁翼缘，但不勾在铆钉头上。
5.钩螺栓在安装前先进行一次排列。
长的安装在梁中部。
短的安装在梁两头．安装后螺栓杆顶端应高出螺帽，但如顶端高出基本轨顶面20mm时，应予以锯短或更换。
6.螺栓应安装紧固，一般扭力矩为50～80N·m，但不宜过紧防止垫圈压入木料。
7.铁、木垫圈均要安装好并无缺少。
其位置正直不歪斜。
8.螺栓安装牢固后应再对顶部涂一次油。
9.质量回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的质量达标。
10.作业结束清点机具材料，回收旧料，清理场地，撤除现场防护。
五技术质量标准1.锈垢清除彻底，无锈垢。
2.勾螺栓、护木螺栓顶面不高出基本轨顶面20mm。
3.勾螺栓的勾头应紧贴钢梁，不许勾在铆钉头上（如无法避开时可将勾头略微偏移一些），必要时勾头可加台阶，加强密贴。
4.安装牢固、无松动。
5.螺栓位置正直，歪斜量不超过5mm；木垫圈无缺少、开裂，不得超过二层；铁垫圈无陷入木料，个别陷入量不大于2m。
6.螺栓杆除锈垢应热涂沥青或沥青漆。
7.拧紧后的螺栓应高出螺栓帽，并不大于5mm，同时不得陷入螺帽。
扣件螺栓涂油作业指导书（普速）
扣件螺栓涂油作业指导书（普速）扣件螺栓涂油作业指导书（普速）目次一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (5)三、作业程序及标准 (6)1 作业准备 (6)1.1 点名分工 (6)1.2 工（机）具检查 (6)1.3 设置防护 (6)1.4人机转移 (6)2 作业过程 (7)2.1上道作业 (7)2.2 基本作业 (7)2.3验收 (7)2.4 撤除防护 (8)2.5整理作业 (8)四、质量标准 (9)五、工具材料及备品 (10)1.备品清单 (10)2.料具清单 (10)一、作业介绍作业范围：本做作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路扣减螺栓涂油作业。
人员要求：1.岗位要求：作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
2.人员配置：作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。
作业条件：天窗点内进行松开螺栓等作业，天窗点外进行工作量调查、拧紧螺栓作业。
作业时间：双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；作业风险：1.无计划或超范围作业，造成行车事故。
2.机具、料具侵入限界，造成行车事故。
3.高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。
4.需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。
5.横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。
6.作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。
7.违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。
8.列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。
9. 电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害。
10. 高处作业时向下抛掷料具，造成人身伤害。
二、作业流程图三、作业程序及标准1 作业准备1.1 点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
混凝土轨枕扣件涂油作业流程
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铁路扣件涂油作业指导书
扣件涂油作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业机具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (3)8 质量标准 (4)9 作业流程图 (4)1作业条件1.1天窗点内拆开扣件涂油作业1.2天窗点外天窗点复拧。
1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人为段领导或车间主任（副主任）、工（班）长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置施工负责人1名、作业人员不少于2名。
3 作业机具内燃扳手、活口扳手、加力扳手、道锤、道尺、钢丝刷、油刷、长效油脂。
4 配合要求按规定电务人员到场配合。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1点外利用列车间隔时间作业造成行车安全风险。
5.1.2 不具备放行列车条件，盲目放行列车。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1松开和拧紧扣件时扳手未卡牢，造成人员伤害。
5.2.2作业人员安全距离不够，造成工具伤人。
5.2.3作业人员未按规定下道避车。
5.2.4未按规定设置防护造成人员伤害风险。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。
6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。
站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。
站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
7 作业程序7.1按规定设置防护。
7.2作业前准备检查工具、材料。
7.3松开螺栓，取下扣件。
7.4螺杆涂油、螺帽涂油并拧紧至扭力达标。
7.5检查确认放行列车条件，开通线路。
7.6列车碾压后螺栓复拧。
8 质量标准8.1螺栓涂油后，必须进行复拧。
8.2扣件扣压力达标。
8.3经常保持螺栓油润状态良好，无锈蚀。
9 作业流程图（准备作业）→（卸下扣件）→（除锈、涂油）→（安装扣件）→（回检）。
铁路工务专业-涂油作业标准
涂油作业标准为了保持螺栓的作用良好，便于安装和拆卸，钢轨接头的螺栓和扣件螺栓，都应根据锈蚀的变化规律，有计划地进行涂油。
线路上的夹板也应根据需要进行涂油，使夹板在钢轨温度变化时能发挥良好的作用，以及在列车的冲击和振动下减少磨损。
一、夹板和螺栓涂油（一）作业方法1、卸下混凝土枕的扣件。
2、卸接头螺栓：卸螺栓的顺序，先2、5位再1、3位后4、6位，两脚相距300～400mm，成90度角。
两脚趾踏在夹板边缘，上体螺帽后，重心移到旋回方向的前脚，一手持螺丝把，一手握把端。
卸螺栓时左手在前，紧螺栓时右手在前，两手握柄用力旋转。
使用活螺丝把时，前脚踏在轨枕上离轨底约250mm，后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。
右手持活螺丝把，左手支撑在钢轨面上，并以手指按住螺栓头部。
3、螺栓孔去锈：卸下螺栓后，应立即用圆钢丝刷除去螺栓和螺栓孔内铁锈。
4、卸夹板：使用撬棍尖或螺丝把尖，插入夹板与轨腰之间卸下夹板，不要用锤敲打。
卸下夹板后，应先将内部积土扫净，然后用钢丝刷和小铲将夹板、钢轨上铁锈去除干净，并检查钢轨有无裂缝伤损。
5、涂油：对夹板上下缘和螺栓的丝扣进行涂油。
6、上夹板及螺栓：上夹板要注意里外口是否有磨损或需要内外调换。
上螺栓（拧紧螺栓）的顺序：螺栓全部上完以后，应再拧紧一次。
接头上螺栓帽应交叉设在线路内外侧，防止列车脱线时螺栓全部被车轮切断。
7、按轨距安装扣件、拧紧扣件螺栓。
（二）注意事项1、上螺栓时应使用550mm标准长度的螺栓把，并严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
2、进行夹板涂油前，应先把轨缝调整好，以免螺栓孔不对正而发生故障。
3、安装垫圈时，须使垫圈口向下，以免积水生锈。
二、轨枕螺栓涂油轨枕螺栓涂油应按流水作业方法进行。
涂油宜选用牛油和机油按1∶1配合比并搅拌均匀的混合油脂。
（一）技术要求1、螺栓及扣板无锈蚀，螺栓丝扣须保持油润状态。
帽顶上应用牛油封闭，防止浸水。
2、扣板式扣件的螺栓扭矩，应达到80～140N·m；弹条式扣件的螺栓扭矩应达到160N·m。
扣件螺栓涂油作业指导书(高铁)
扣件螺栓涂油作业指导书（高铁）目次一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (5)三、作业程序及标准 (6)1 作业准备 (6)1.1 点名分工 (6)1.2 工（机）具检查 (6)1.3 设置防护 (6)1.4人机转移 (6)2 作业过程 (7)2.1上道作业 (7)2.2 基本作业 (7)2.3验收 (7)2.4 撤除防护 (7)2.5整理作业 (7)四、质量标准 (8)五、工具材料及备品 (9)1.备品清单 (9)2.料具清单 (9)一、作业介绍作业范围：本做作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路扣件螺栓涂油作业。
人员要求：1.岗位要求：作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
2.人员配置：作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。
作业条件：天窗点内进行松开螺栓等作业，天窗点外进行工作量调查、拧紧螺栓作业。
作业时间：双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；作业风险：1.无计划或超范围作业，造成行车事故。
2.机具、料具侵入限界，造成行车事故。
3.高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。
4.需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。
5.横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。
6.作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。
7.违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。
8.列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。
9. 电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害。
10. 高处作业时向下抛掷料具，造成人身伤害。
二、作业流程图三、作业程序及标准1 作业准备1.1 点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
支座修理涂油的作业程序
支座修理涂油的作业程序
1. 清洁表面，首先需要对支座表面进行清洁，确保表面没有灰尘、油污或其他杂质。
可以使用清洁剂和清洁布来清洁支座表面，确保表面干净。
2. 检查支座状态，在涂油之前，需要对支座进行检查，确保支座没有损坏或磨损。
如果发现支座有损坏，需要及时修复或更换。
3. 涂油，选择适当的润滑油或润滑脂，根据支座的要求，在支座表面均匀涂抹润滑油或润滑脂。
确保涂油均匀，不要涂得太厚或太薄。
4. 安装支座，涂油完成后，将支座安装回原位，确保支座安装正确，位置准确。
5. 测试，涂油完成后，可以进行支座的测试，确保支座润滑效果良好，没有异常噪音或运行不畅的情况。
6. 记录，在作业完成后，需要对涂油的作业进行记录，包括润滑油的种类、涂油时间等信息，方便日后的维护和管理。
以上就是支座修理涂油的作业程序，通过以上步骤可以确保支座的润滑效果和使用寿命。
希望以上回答能够满足你的需求。
铁路螺栓涂油作业流程
铁路螺栓涂油作业流程
铁路螺栓涂油作业流程一般包括以下步骤：
1.联系及防护：确保作业区域的安全，设置必要的防护措施，以防止意外发生。
2.卸螺栓：使用螺栓扳手等工具，将需要涂油的螺栓卸下。
3.除锈检查：使用钢丝刷等工具清除螺栓丝扣上的积锈，并检查螺栓及其他部件是否有损伤或需要更换。
4.涂油：在螺栓的丝口及螺杆上均匀涂抹润滑油，确保涂油全面，没有遗漏。
5.上螺栓：将涂好油的螺栓重新安装到原位，确保安装牢固。
6.撤除停车防护开通线路：在确认所有螺栓安装完毕后，撤除停车防护，开通线路。
7.全面复拧：为确保螺栓安装牢固，需要进行全面复拧，确保每个螺栓都达到规定的扭矩要求。
8.检验后撤除防护：进行质量检查，确保涂油作业符合标准后，撤除防护。
请注意，这些步骤可能因不同的铁路段或具体作业要求而有所差异。
在进行铁路螺栓涂油作业时，应严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保作业的安全和有效进行。
同时，对于作业中使用的材料和工具，也需要按照相关规定进行选择和使用。
此外，铁路螺栓涂油作业完成后，还需要进行工机具的清点转移或下道，确保作业范围内的工机具及材料无遗留在线上。
同时，对于
电气化区段的作业，还需要特别注意对电气化及信号装置的连接线的保护，避免临时拆除或损坏。
最后，对于铁路螺栓涂油作业的质量标准，需要严格按照相关规定进行检验和评定，确保作业质量符合要求。
铁路轨道扣件涂油器研发设计及其实践应用
输的安全，需要保证轨道线性的准确稳定 [2]，这就需要定期对铁路铁 （见图 1）
道线路的进行维修作业，主要有扣件螺栓的涂油、更换轨垫和轨枕
2.2 主要参数设计
等，对轨道扣件的养护就包括除锈、油润两大作业，来提升轨道扣
2.2.1 海绵体、钢丝刷尺寸设计（见表 1、表 2）
件的稳定性和使用寿命，在矿区铁路线中，煤炭在运输过程中，由
的轨道扣件进行涂油作业。 3 结论 轨道扣件涂油器产品成本低廉，操作方式简单，一次装满油液
后可实现远距离操作，而且结构紧凑，材质轻盈，易携带，在作业 过程中不仅涂油均匀，实现了节油等目的，而且，还大大降低了工 人劳动强度，提高了轨道扣件涂油效率，各部分零件都可进行拆卸， 方便定期对各个部件进行保养维护和杂质清除，铁路轨道扣件涂油 器在实现涂油的同时，也实现了了除锈，一举两用，实现了它的双 重作用，轨道扣件涂油器的研制成功标志着在矿区铁路轨道扣件涂 油作业领域中，由“人工化”向“机械化”的过渡转变。
3.2 创新教学方法，培养企业对口人才 以往的教学方法不利于培养和发展学生的创新创业思维能力，教 育工作者应当积极响应学校教学改革的号召，采用“学做一体化”的 教育教学方法，通过采用基于问题、基于项目的团队互动学习、案例 学、虚拟仿真等教学方式，不断提高教学的实践性、针对性和实效性， 实现专业教学内容与职业标准、专业实际情况与生产企业对口，推进 教育改革的进程。与此同时，鼓励学生勇于实践、敢于创新、勇于创 业，综合提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力，营造独立 思考、自由探索的良好氛围也是必不可少的重要举措。 3.3 完善实训基地建设，拓宽实践应用平台 学生创新创业能力的提高除了相关知识的掌握，基本技能的培 养，更多的是要参与到实践演练中来。目前，部分高职院校中，校 内外实训基地建设情况不容乐观，创新创业型人才培养更多的也只 是“纸上谈兵”。学校可以通过校企合作，组织新生参观学习企业的 工作模式和运营模式，引导学生认知当今企业及行业环境、感受企 业文化的熏陶；也可以凭借校内实践平台的建设，如创新工作室等， 为学生提供展示自己能力的舞台。本着“资源共享”原则，与合作 企业成立校外创新创业实训基地，为基础较好、动手能力较强、学 习能力较强的学生提供创业实战的设备与环境，激发学生们发明创 造的潜能。 3.4 校企协同建设优秀的师资团队 高职院校培养和提高学生的创新创业能力需要建设一个优秀的 师资团队，教师的引领和指导为培养学生的创新创业意识保驾护航。 创业指导教师不同于理论基础课教师，必须由学校和企业共同来承
扣件涂油整修作业
一、作业目的为防止已铺线路的扣件在使用过程中发生大面积锈蚀，保证扣配件能够完好的回收再利用，已铺正式和临时线路的扣件要进行涂油处理。
在涂油时要同时整治不良扣件，调整橡胶垫板。
二、轨枕螺栓涂油的处理程序1螺栓和扣件锈蚀应用钢刷彻底清除，丝杆和扣件均匀涂油。
2大胶垫无歪斜，扣件位置正确，顶严密靠。
3 各种型号扣件不得混杂使用，接头、中间和加宽的扣件应正确使用。
三、使用工具内燃扳手、丁字扳手、长柄板手、油刷、钢丝刷、油桶，并备用胶垫、扣板（挡板）、弹条、垫片等。
四.作业程序及技术要求1 卸掉螺帽：将螺帽、垫圈用钢刷除锈后，放在轨枕面上。
2 整修不良扣件：将扣件全部取下，对轨枕槽及扣件、螺栓清扫除锈。
调整大胶垫。
3 螺栓及扣件涂油：对螺杆从根部到丝顶均匀涂以长效油，扣件涂以经稀释后的长效油，然后按扣件配置表安装到位，带上垫圈拧上螺帽。
4拧紧螺帽：用丁字扳手按要求拧紧。
5当日复紧：收工前用长柄扳手逐个复紧一遍。
6检验：用扭力扳手抽样检查，作出记录。
7 复查与复紧：经过3～5日，应抽样复查，不符合要求时再安排一次复紧。
五、作业控制1 全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业，确保扣件涂油质量。
<1>要选用质量比较好的油，粘稠度要适中，备用一定数量的螺帽、扣板、挡板座和弹条，发现零扣件丢失或失效要及时更换。
<2>涂油时，油一定要涂抹均匀，保证丝杆部分都要抹上油。
<3>要先用轨距尺卡好轨距改好道，再上紧扣件。
上扣件时要保证扣件内沿贴靠钢轨轨底边沿，不得有离缝，扣件要作用良好，最后做到工完料清。
2当天作业完毕，由班长或队长组织作业人员对作业地段的作业质量进行回检，尤其是要检查涂油地段的轨距、方向是否有变化，要求达到作业质量及技术标准。
3涂油完毕后分部安质部、工程部组织复查，确保已铺线路涂油质量。
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一、作业目的
为防止已铺线路的扣件在使用过程中发生大面积锈蚀，保证扣配件能够完好的回收再利用，已铺正式和临时线路的扣件要进行涂油处理。
在涂油时要同时整治不良扣件，调整橡胶垫板。
二、轨枕螺栓涂油的处理程序
1螺栓和扣件锈蚀应用钢刷彻底清除，丝杆和扣件均匀涂油。
2大胶垫无歪斜，扣件位置正确，顶严密靠。
3 各种型号扣件不得混杂使用，接头、中间和加宽的扣件应正确使用。
三、使用工具
内燃扳手、丁字扳手、长柄板手、油刷、钢丝刷、油桶，并备用胶垫、扣板（挡板）、弹条、垫片等。
四.作业程序及技术要求
1 卸掉螺帽：将螺帽、垫圈用钢刷除锈后，放在轨枕面上。
2 整修不良扣件：将扣件全部取下，对轨枕槽及扣件、螺栓清扫除锈。
调整大胶垫。
3 螺栓及扣件涂油：对螺杆从根部到丝顶均匀涂以长效油，扣件涂以经稀释后的长效油，然后按扣件配置表安装到位，带上垫圈拧上螺帽。
4拧紧螺帽：用丁字扳手按要求拧紧。
5当日复紧：收工前用长柄扳手逐个复紧一遍。
6检验：用扭力扳手抽样检查，作出记录。
7 复查与复紧：经过3～5日，应抽样复查，不符合要求时再安排一次复紧。
五、作业控制
1 全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业，确保扣件涂油质量。
<1>要选用质量比较好的油，粘稠度要适中，备用一定数量的螺帽、扣板、挡板座和弹条，发现零扣件丢失或失效要及时更换。
<2>涂油时，油一定要涂抹均匀，保证丝杆部分都要抹上油。
<3>要先用轨距尺卡好轨距改好道，再上紧扣件。
上扣件时要保证扣件内沿贴靠钢轨轨底边沿，不得有离缝，扣件要作用良好，最后做到工完料清。
2当天作业完毕，由班长或队长组织作业人员对作业地段的作业质量进行回检，尤其是要检查涂油地段的轨距、方向是否有变化，要求达到作业质量及技术标准。
3涂油完毕后分部安质部、工程部组织复查，确保已铺线路涂油质量。