汽车概论作业

汽车概论期末作业

发动机部分

1.四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？

主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。点火方式上，柴油机是靠气缸的高压缩比，高温高压超过柴油的燃点压燃的，汽油机是靠高压电火花塞跳火花点着的。

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较

为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

2.曲柄连杆机构的功用如何？由哪些主要零件组成？

其主要功能是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，将活塞的直线运动轱变成曲轴的旋转运动，从而输出动力。曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫等组成；活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴承和连杆盖螺栓等组成；曲轴飞轮组主要油曲轴、飞轮和曲轴轴承等组成。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目均与缸数相同，但曲轴只有一根。

3.为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下

大的锥形或桶形？

发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。

4.进、排气门为什么要早开晚关？

活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。

进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。

进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。

排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。

排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量。5.汽油机与柴油机的供油方式有什么不同？为什么？

汽油发动机燃油供给方式主要分化油器和燃油喷射装置两种。相对于汽油发动机而言柴油发动机也有几种不一样的喷射方式：最早的柴油机或大型柴油机是用柱塞式喷油泵、调速器、喷油自动提前器等机械的方法来调节供油量及喷油提前角的。现在出现了一种优于共轨喷射的新技术，叫泵喷嘴，是将油泵集成在了喷油嘴内，每个喷嘴实际上就是一个高压油泵，直接将常压柴油加压喷入汽缸。

6.什么是过量空气系数？

过量空气系数是燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料所需的空气质量之比，是我国及俄罗斯等国通用的研究可燃混合气成分指标，常用符号α表示。

α=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。

7.柴油机喷油器的三对偶件是哪些？

柴油机有柱塞，出油阀，喷油咀三对偶件。柱塞的作用是产生高压，

出油阀的作用是防止产生的高压回流，喷油咀的作用是产生油气以利于柴油的燃烧。

8.什么是柱塞有效行程？

喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始连通之间的距离。柱塞在柱塞腔里做往复运动。在行程初始阶段是空行程。即不起到向外排油的作用，这段叫空行程。排油阶段就叫有效行程。

9.调速器的功用是哪些？

调速器的功能如下：

(1)根据负荷变化情况，迅速自动调整供池量，使柴油机的输出功率与负载保持平衡，从而保持稳定的转速。

(2) 限制柴油机最高转速，防止飞车。

(3)保证低转速时的稳定性。

(4)根据起动运转中的预热规定，人为进行手动转速调节。

10.发动机工作时为什么要保持在正常的工作温度？

攀动机在低温下工作，由于润滑油的粘度大，发动机各部件的运动阻力增大，使燃油消耗增加;发动机温度低、燃油雾化差，一部分未雾化的燃油滴入气缸，将缸壁上的润滑油膜冲洗掉，增加了缸壁与活塞的磨损;发动机在低温下运行，燃油不能完全燃烧，易造成电化学腐蚀，易在活塞顶及气门、燃烧室内形成积炭，对发动机工作不利，并使排放超标。

发动机在高温下工作，由于空气的热膨胀，使气缸进气量减少，充

气系数降低至使功率下降;发动机温度高，混合气易产生早燃和爆燃，发动机温度高，机油变稀，润滑性能下降，加速了机件的磨损;发动机长期在高温下工作，易使缸体、缸盖变形翘曲、烧坏气缸垫或排气门及座;发动机温度过高，使各部件的膨胀量加大，破坏了正常的配合间隙，易造成烧瓦、拉缸等机件事故.

由以上情况分析，发动机温度过低或过高都对发动机造成极大的损害。因此，我们在使用中应该保持发动机的正常工作温度。一般发动机的正常工作温度为80---90"C。如发现温度过低或过高，应及时检查原因予以排除.

11.机油有哪些功用？机油SAE5W-40和SAE10W-30有什么不同？

润滑油功用如下：1润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦；2冷却润滑油在流经零件工作表面时，可以降低零件的温度；3清洗润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸活塞活塞环及其他零件上的积碳；4密封附着在气缸壁活塞集活塞环上的油膜，可以起到密封防漏的作用；5防锈润滑油油防止零件发生秀浊的作用。SAE10W-30 在低温下时，其粘度与SAE10W一样。而在高温下，其粘度又和SAE30相同。

12.试说明传统点火系统由哪些部分组成？各组成部分的作用是什

么？

传统点火系统的组成：电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线。