AUDI-Q7底盘系统

Q7底盘——制动装置
VW-AUDI-001
机械辅助制动装置
制动过程： 通过踩下制动踏板操纵制动 器拉索。踏板与一个扇形齿 轮连接在一起，这个扇形齿 轮上接合有一个止动爪，用 于将踏板定位于已踩下的位 置。 止动爪可以在踏板支座中旋 转。由一个弹簧将止动爪压 向扇形齿轮。制动器拉索保 持在拉紧位置，且车辆处于 制动接合状态。
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奥迪中国
Q7底盘——制动装置
机械辅助制动装置——间隙补偿
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拉线伸长和拉线护套的 缩减过程导致在操纵中 出现间隙加大。为使功 能正常，必须进行调整 。在Q7 中，这项调整 可以自动进行。调整机 构与脚制动踏板紧密相 连。该机构位于踏板和 拉线之间。
Q7底盘系统
VW-AUDI-001
– 奥迪Q7 集运动风格与多功能性于一身，并将尖端科技与顶级车款的豪华装 备完美结合。
– 在道路行驶中，它的操控性与动力性完全可以与一辆真正的运动型轿车相媲 美。
– 在越野方面，更是建立了所在车型领域的绝对基准。
– 钢制悬架和双管减震器不仅确保了本车杰出的运动性能，而且令其在越野行 驶中仍然可以保持优异的舒适性。
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奥迪Q7底盘培训
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制动装置
电控行车稳定控制 系统（ESP） 轮胎气压监测系统 可调空气悬挂系统
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奥迪中国
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Q7底盘——制动装置
主动式制动助力装置——释放开关的功能
在静止位置中或电动操纵 制动助力器时，释放开关 与主
动式制动助力器壳体接触 并连通电路1。
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Q7底盘——制动装置
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当制动索拉紧时，两个制动块 同时被分离销压向制动鼓。
与过去一样，驻车制动器的基 本调节仍然通过调节螺栓进行 。
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Q7底盘——制动装置
主动式制动助力装置
VW-AUDI-001 主动式制动助力器
主动式制动助力器的任务是在驾驶 员未踩下制动踏板的情况下建立制 动压力。在ESP （电控行车稳定系 统）的某些调节过程中需要这项功 能。
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Q7底盘——制动装置
机械辅助制动装置
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释放过程： 操纵解锁手柄，开锁拔杆克 服弹簧力令止动爪升高。止 动爪与扇形齿轮分离，踏板 被松开。 踏板克服弹簧元件的阻力， 缓慢地移回至原始位置。制 动器拉索反方向移动，驻车 制动器松开。
快速建立制动压力对于防侧翻稳定 调节和车辆转向过度时的ESP 干预 来说至关重要。
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电动马达
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车轮制动器
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Q7底盘——制动装置
主动式制动助力装置——结构
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Q7底盘——制动装置
机械辅助制动装置——间隙补偿原理
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Q7底盘——制动装置
机械辅助制动装置——伺服鼓式制动器
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Q7底盘——制动装置
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在秉承大众途锐的优良设计基础上针对Q7轮距变化进行了优化 设计。
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Q7底盘——制动装置
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前轮制动装置
使用内部通风制动盘。摩 擦片具有磨损监测功能。 铝合金制动钳采用整体式 结构。
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Q7底盘——制动装置
机械辅助制动装置
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奥迪汽车首次使用脚踏式驻车制动器 。此技术方案来自大众途锐汽车。解 锁拉线及仪表板中放松手柄的几何形 状经过了修改。
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奥迪中国
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奥迪中国
后轮制动装置
Q7底盘——制动装置
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使用内部通风制动盘。也具有磨损监测功能 。驻车制动使用伺服鼓式制动器。
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K32-制动摩擦片指示灯 K118-制动系统指示灯 F34-制动液液位警告信号触点
– 电控减震系统的可调空气悬架底盘作为选装装备提供，充分体现了运动操控 性与最佳减震舒适性的完美结合。
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Βιβλιοθήκη Baidu
奥迪中国
前轴双叉骨； 前后轴上的17 英寸和18 英寸 内部通风盘式制动器； 带电控转向助力系统的液压齿 条式转向器作为标准装备提供 ； 可手动及电动调节的转向柱， 其中电动调节作为选装功能提 供。
主动式制动助力装置——释放开关的功能
如果驾驶员踩踏制动踏板 ，操纵杆便会移动。使得 释放开关与主动式制动助 力器壳体分离。电路1 断 开，电路2接通。
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奥迪中国
Q7后桥结构特点
弹簧减震器
横拉杆
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横梁 - 由于第三排座位的原因导致设计形 状改变；- 铝铸件
车轮轴承壳体
支撑底座*
半轴，新设计 下控制臂*
稳定杆/连接杆
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副车架
后轮轴承*
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上控制臂*
【注】所有*号部件均与途锐通用。
Q7底盘结构特点
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奥迪中国
弹簧减震器
Q7前桥结构特点
上控制臂*
上控制臂底座*
VW-AUDI-001 稳定杆
轴承座* 车轮轴承*
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副车架*
下空调制臂
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【注】所有*号部件均与途锐通用。