公路改建工程环评报告书
京台高速公路德州(鲁冀界)至齐河段改扩建工程3环评报告
见表 7.2-1。
表 7.2-1 本项目危险货物运输车辆事故概率（起/年）
路段 全路段 减河大桥 马颊河大桥 徒骇河大桥 赵牛河大桥
路段长度 km 93.14 0.425 0.325 0.300 0.104
2023 年 0.0166 0.000904 0.000960 0.000671 0.000976
④考虑到一些司机对高速公路行车环境尚不熟悉，在公路入口处向司机发放《京台 高速公路德州(鲁冀界)至齐河段工程安全行车指南》。该《指南》应由交通安全专家负责 编制，内容包括紧急事故处理办法、联系电话和通讯地址等。
⑤在收费站入口前 100m 处设置提示标志牌，提醒危险品运输车辆司机靠边行驶， 主动申报和接受检查。危险品运输车辆左前方悬挂有黄底黑字“危险品”字样的信号旗， 也可以提醒收费员对危险品运输车辆进行安全检查。
F——危险品运输车辆交通安全系数，该系数指由于从事辆本身有特殊标志等，比一般运行车辆发生交通事
故的可能性较小，估计取值为 1.5。 根据上述计算参数，本项目全线及敏感路段的危险货物车辆交通事故概率计算结果
7-1
山东省环境保护科学研究设计院有限公司
京台高速公路德州(鲁冀界)至齐河段改扩建工程环境影响报告书
环境风险评价
③如果危险品为固态，可清扫处置，并对事故记录备案。 ④如果危险品为气态且有剧毒，消防人员应戴防毒面具进行处理；在危险品逸漏无 法避免的情况下，需立即通知环保部门、公安部门，必要时对沿线处于污染范围内的人 员进行疏离，避免发生人员中毒伤亡。 ⑤如果危险品为液态，并已进入公共水体，应立即通知环保部门。环保部门接报后 立即派环保专家和监测人员到现场进行监测分析，配合相关部门及时打捞掉入水体的危 险品容器。 ⑥一旦发生泄漏事故，应具有严格的事故救援能力，具体如下： ※现场处置专业组的建立及职责：根据事故实际情况，成立危险源控制组、伤员抢 救组、灭火救援组、安全疏散组、安全警戒组、物资供应组、环境监测组以及专家咨询 组等处置专业组，并明确相应职责。 ※危险化学品事故处置措施：针对本项目可能运输的各种危险化学品的危险性和环 境污染特性，制定相应的事故处置措施。 ※危险化学品事故现场区域划分：针对拟建项路运输的各种危险化学品的危险性和 污染特性，明确事故现场危险区域、保护区域、安全区域的划分，并以挂图的形式张贴 于醒目位置。 ※事故应急设施、设备及药剂：针对运输的各种危险化学品的危险性和污染特性， 配备应急处置的设施、设备和药剂。 ※应急处置单位、人员名单及联系方式：明确危险化学品应急处置单位、人员名单 和有效联系方式，以便事故发生时及时处置。 (4)水源地应急备用措施 ①一旦事故发生，任何发现人员应及时通过路侧紧急电话或其它通讯方式向监控通 信分中心或德州市道路化学危险品运输事故协调小组报告。 ②监控通信管理所或协调小组接到事故报告后，应立即通知就近的公路巡警前往事 故地点控制现场，同时通知就近的地方消防部门和环保部门前往救援，并对已可能受污 染的水进行应急处理。 7.4.2 应急预案 7.4.2.1 危化品泄漏事故应急预案 本项目危险化学品车辆事故应急建立以公路营运管理部门为主体，德州市交通、消 防、环保、气象、医疗等有关部门参加的危险化学品车辆事故应急处置组织机构，明确
环境影响评价报告公示：泉港区南山南路道路提升改造工程．建设地点泉港区..
福建省建设项目环境影响报告表(适用于生态型建设项目)(仅限环保局信息公开使用)项目名称泉港区南山南路道路提升改造工程建设单位(盖章)泉州市泉港区市政工程开发建设有限公司法人代表***(盖章或签字)联系人***联系电话***邮政编码362801收到报告表日期环保部门填写编号福建省环境保护厅制一、项目基本情况项目名称泉港区南山南路道路提升改造工程建设单位泉州市泉港区市政工程开发建设有限公司建设地点泉港区山腰街道(北起锦绣街，南至沿海大通道)排水去向/建设依据泉港发改[2015]审50号主管部门/建设性质改建行业代码E4813市政道路工程建筑工程规模道路改造长度1587m，宽度50m。
技术等级道路等级为城市主干道，设计车速为50km/h总投资4000万元环保投资699万元1.1项目由来泉港区南山南路为泉港城区城市主干道，道路红线宽50m，为双向六车道，采用四块板道路形式。
道路于2010年建成，采用砂桩和堆载预压等地基处理方式，过沟渠段为抛石回填，现状路面为沥青路面，中央绿化带宽度3.0m，两侧车行道宽度各11.5m、绿化带各宽3.5m、非机动车道各宽4.5m、人行道各宽4.0m，埋设有给水、雨水、污水、电力、路灯、交通信号等。
南山南路是泉港南部主城区道路网络格局的重要组成部分，是城区“五纵七横”路网主骨架的第3纵，道路两侧已规划形成稳定的居民小区、商业配套设施、学校和机关单位，随着周边地块的持续开发，将吸引更多的人流、车流进入本区域。
目前南山南路道路面层破损严重，两侧人行道不完善，绿化景观尚待提升，与近期规划的衔接存在一些冲突，拟通过本次统一规划、整合，有效修复路面缺陷、改善沿线交通组织，提升道路景观效果等。
此外，南山南路作为中心城区的主干路，其改造将使南部中心城区东西向的联系更加紧密，完善区域内路网结构，同时也为市政配套管线的建设提供载体，加快了人流物流的运转，充分发挥地区道路网的效益。
为此，泉州市泉港区市政工程开发建设有限公司拟投资建设“泉港区南山南路道路提升改造工程”（以下简称“本项目”）。
省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程
省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程环境影响报告书(简本)1.说明上海达恩贝拉环境科技发展有限公司接受委托开展省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程环境影响评价工作。
现根据国家及地方法规及规定，并经龙川县地方公路管理站同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
2.建设项目概况(1)项目名称：省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程(2)建设单位：龙川县地方公路管理站(3)建设地点：广东省河源市龙川县(4)建设性质：改建(5)建设内容：本项目总体呈南北走向，途径四都镇、黄石镇、车田镇、贝岭镇。
起点位于龙川县四都镇下正，终点与县道X158 线相接，路线沿现状X158 线展线，绕过上盘石灰场，在岭下抵达，全长57.2公里。
本项目部分路段沿现状X174、S228 、X177、X158改建，部分路段新建。
采用双向两车道，二级公路技术标准，设计车速40km/h，路基宽8.5m。
全线共设桥梁33座，涵洞203道，交叉40处。
本项目估算总投资约4.2亿，拟定2016 年12 月初开工，2018 年12月竣工，工期24 个月。
3.建设项目所在区域环境质量现状(1)环境现状评价①自然环境现状：项目沿线地形以低山丘陵为主，所经区域土地资源紧张，为减少占用农田，项目布线以山地为主，项目占用林地最多。
项目评价范围内有龙川枫树坝省级自然保护区、龙川东水嶂县级自然保护区、广东省生态严格控制区等生态敏感区。
②社会环境现状：本项目位于广东省河源市龙川县，起点位于龙川县四都镇，途径黄石镇、车田镇，终点位于贝岭镇。
③声环境监测结果显示：本项目评价范围内声环境质量一般。
④地表水监测结果表明：项目监测的水体水质较好。
⑤大气监测结果表明：项目沿线区域大气环境质量状况良好。
4.评价范围5.评价重点根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为生态影响评价和声环境影响评价。
国道同江至哈尔滨公路友谊至集贤段改扩建工程环评报告
证书编号：国环评证甲字第1703 号项目编号：XYHBBGS-(2016)019国道同江至哈尔滨公路友谊至集贤段改扩建工程环境影响报告书(报批稿)建设单位：友谊县交通运输局集贤县交通运输局编制单位：黑龙江兴业环保科技有限公司编制日期：2017年5月目录1前言 (1)1.1任务由来 (1)1.2项目特点 (2)1.3关注的主要环境问题 (3)1.4环境影响评价的工作过程 (3)1.5环境影响报告主要结论 (4)2总则 (5)2.1评价原则 (5)2.2编制依据 (5)2.3环境影响识别与评价因子筛选 (6)2.4主要评价内容及工作重点 (9)2.5评价等级 (10)2.6评价范围 (13)2.7评价标准 (13)2.8评价时段 (15)2.9评价方法 (15)2.10环境保护目标 (15)3工程概况 (25)3.1现有工程概况 (25)3.2改扩建后工程概况 (28)3.3交通量预测 (32)3.4路基工程 (33)3.5路面工程 (36)3.6桥涵工程 (37)3.7交叉工程 (39)3.8交通工程及沿线设施 (40)3.9工程占地和拆迁情况 (40)3.10土石方平衡与筑路材料来源 (43)3.11施工方式 (44)3.12投资估算与施工时进度 (45)4工程污染分析 (46)4.1施工工艺及污染工序分析 (46)4.2项目建设与运行产生的环境问题 (49)4.3污染源分析 (50)4.4环境风险 (59)5环境现状调查及评价区域环境概况 (60)5.1自然环境概况 (60)5.2生态环境现状调查及评价 (64)5.3地表水环境现状调查及评价 (70)5.4声环境现状调查及评价 (73)5.5环境空气现状调查与评价 (75)6环境影响预测评价 (78)6.1生态环境影响评价 (78)6.2地表水环境影响评价 (84)6.3声环境影响预测评价 (86)6.4环境空气影响预测与评价 (111)6.5固体废物环境影响评价 (114)6.6环境风险分析 (115)6.7饮用水水源保护区影响分析 (118)7水土流失环境影响预测......................... 错误！未定义书签。
孝感市316国道一级公路改建工程环评报告简本
孝感市316国道一级公路改建工程环评报告简本1.1项目概况本项目起点在孝南区境内毛陈镇焦湖村的老316公路上，垂直老316向西南跨越县河，转向西北方向跨越滚子河渠，在卧龙乡万家河村跨越澴水河后转向北方，经三集管理区、伍洛镇东转向西北，经曲湖镇西南向北，在云梦县城东穿越云陂线，在杨店村穿越云梦高速连接线，在曾店乡西约2.5公里处上跨福银（汉十）高速公路，在安陆城区东北角的十塘村穿越县道安广线，再转向西北在城北的黄家湾接回老路，然后利用老路加宽，经洑水镇至三陂岗，在三陂岗顺老路直线方向离开老路，在毛家岗接回老路至终点孝感与随州交界处（广水市平林镇毛庙）。
本项目路线全长76.175km，其中扩建路段K17+000～K18+000，K66+200～K71+700，共6.5km；新建路段K0+000~K17+000，K18+000～K66+200和K71+700～K76+175.24，共69.675km。
本方案主要的城镇控制点有起点（国道316）、孝南区规划、澴水河大桥、伍洛镇、倒店乡、云梦城市规划、安陆城市规划、福银（汉十）高速公路、洑水镇等。
项目按四车道一级公路标准建设，新建路段路基宽度24.5m，扩建路段路基宽度21.5m，设计行车速度80km/h，沥青砼路面。
全线永久性占地4232亩，拆迁房屋面积74082m2，拆迁电力通讯1703根，全线设置桥梁6028.2m/13座，平面交叉48处，涵洞246道。
路基土石方总量265.8×104m3。
项目总投资为160948.71万元，估算建安费106173.44万元，平均每公里2112.88万元。
项目环境保护投资约2683.64万元，占整个项目工程投资的比例为1.67%。
推荐本项目的计划工期为3年，2012年1月开始建设，2014年12月建成通车。
1.2环境现状评价结论1.2.1自然环境拟建项目地处湖北省中部，项目所经区域海拔19~65.6米，主要为大洪山余脉的构造剥蚀堆积岗地区和河湖冲洪积平原区，区内地势总体为西北高，东南低，沿途地势较为平坦，起伏较小。
苏虞张公路改扩建工程
1.1 建设项目概况
1.1.1 背景
苏虞张公路起于苏州市区桐泾路北延工程与 G312 交叉处，向北穿过相城区、 常熟市，终于张家港市 S340 处，全长约 58.8 公里，2004 年建成通车，是苏州市域 南北向重要的一级公路，加强了苏州城区与常熟、张家港两地的经济联系，有效的 实现了苏州、常熟与张家港三地之间的快速连通，承担了苏州主城以北地区的发展 轴线功能。
K11+715~南段 新建高架桥和地面道路，标准横断面总宽
终点（K16+584） 50m，高架桥位于地面道路 8m 其余路
苏虞张公路改扩建工程
环境影响报告书
（简本）
建设单位：苏州市交通运输局 环评单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司
2012 年 7 月
目录
1.1 建设项目概况................................................................................................. 3 1.1.1 背景................................................................................................... 3 1.1.2 地理位置和路线走向....................................................................... 4 1.1.3 主要工程内容和技术指标............................................................... 5 1.1.4 产业政策和规划符合性................................................................... 7
(公路)北翟路(辅快～中环线)道路改建工程
国环评证甲字第1807号北翟路（辅快～中环线）道路改建工程 环境影响报告书简本建设单位：上海市公路管理处编制单位：上海船舶运输科学研究所二ΟΟ六年十二月1建设项目概括1.1项目名称及建设单位建设项目名称：北翟路（辅快～中环线）道路改建工程。
项目建设单位：上海市公路管理处。
1.2项目建设必要性2005年5月14日铁道部与上海市部市会议纪要同意原七宝铁路客站选址调整为虹桥站选址。
因此，虹桥地区将成为大型的综合交通枢纽。
即高速铁路、城际和城市轨道交通、常规公交及出租车、高速公路客运及航空港紧密衔接的现代化客运中心。
虹桥综合交通枢纽的路网规划是该枢纽重要的专项规划，配合铁路虹桥站的选址建设，结合虹桥综合交通枢纽地区发展的现实与可能，对铁路客站及周边地区的发展作出前瞻性、系统性的规划安排，将综合交通枢纽建设和地区发展纳入良性循环的轨道。
区域内已建成的高速公路主要有沪宁（A11）、沪杭（A8）和沪青平（A9）、外环线和莘奉金（A4），除莘奉金高速公路交通状况较好外，其他高速公路拥挤度均超过1.00。
外环西段拥挤状况尤为突出，日交通量达11-18.6万pcu/d。
城市快速路已建成有延安西路高架，该路在上海的快速路系统中是交通最为拥挤、服务水平最低的一条路。
日交通量达13.8-20万辆/d。
一级公路和主干路有沪青平公路和北翟路，拥挤度均超过1.50。
二级公路和次干路主要有11条，大多数拥挤度超过1.00。
因此为了缓解区域交通并配合虹桥枢纽的建设，虹桥枢纽拟新增“一纵三横”的快速路网布局，具体为：一纵：辅助快速路，北至外环西延伸，南至浦东机场高速公路。
三横：北翟路高架，西自辅快，跨过外环线，东至中环，即为本项目；青虹公路高架，西自嘉金高速，东经辅快至枢纽内部；漕宝路高架，西自辅快，东至中环。
1.3项目简介1.3.1项目地理位置工程位于闵行区及长宁区，总体为东西走向，西起辅助快速路北翟路交点，向东沿北翟路扩建至北翟路中环节点，项目全长约7.3km，全线为地面路＋高架布置方案。
(公路)上海市市政道路工程环境影响报告书
上海市市政道路工程环境影响报告书简本――峨山路（东方路～杨高路段）拓宽工程1 建设项目概况建设项目名称：峨山路（东方路～杨高路段）拓宽工程项目建设单位：上海鑫荣房地产综合开发有限公司1.1 建设项目必要性、意义与社会效益随着外滩、陆家嘴区域开发容量的不断增加，在现有土地资源有限的条件下，为了解决区域交通，提高路网的服务水平，需对部分现有道路进行扩容改造，提高道路自身的通行能力，缓解区内交通拥堵的现状。
为加强区域内东方路和杨高路的横向沟通，拟对峨山路（东方路～杨高路段）进行拓宽改造。
峨山路（东方路～杨高路段）是世纪大道与浦建路之间沟通东方路及杨高路这两条主干道路的主要通道，目前峨山路已经进行过交叉口渠化改造，但受路段为双向两车道的影响，无法满足现状交通的需求，导致路段高峰时刻拥堵十分严重。
本次改建拓宽后，峨山路（东方路～杨高路段）将建设成为双向六车道（局部四车道）的道路规模，大幅度提高道路通行能力，为沿线居民与企事业员工的出行创造良好交通条件，同时将大幅度提高杨高南路交叉口的通行能力，保证主干道的畅通性。
此外，本工程的改造将提供沿线市政公用线缆入地埋设的机会；提高路面平整度及行车舒适度，创造安全舒适的出行环境，有助于沿线噪声、振动等环境质量的改善。
1.2 建设项目概况本次工程位于浦东新区陆家嘴功能区内，西起东方路，沿现状峨山路走向，东至杨高路，全长约0.51km。
道路主要路段按规划红线宽度32m实施，设置双向六机动车道，机非混行断面布置；在东方路交叉口附近由于受侵入红线的小区绿化影响，按26m宽度辟筑，设双向四机动车道。
道路等级为城市次干路Ⅰ级，设计车速40km/h，机非混行，全线铺设SBS 改性沥青路面，以减少行车噪声及扬尘。
2 沿线环境保护目标根据现场调查，拟建路段两侧有4处声环境敏感点，其中1处为学校，其余3处均为高层住宅小区。
该4处敏感点均为大气环境保护目标，其中的2处住宅区和1处学校也为振动环境敏感点。
环境影响评价报告公示：G246盘县鸡场坪至刘官公路改扩建工程环评报告
编号：建设项目环境影响报告表（试行）项目名称：G246盘县鸡场坪至刘官公路改扩建工程建设单位：盘州市交通运输局（盖章）编制日期：2017年10月国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况图1 8.5m路基横断面图②路基设计路堤路堑边坡由各段地质条件及切方高度确定，一般取0.5~1.75.路堤边坡8m以上部分按1:1.5，以下部分按1:1.75。
填土高度超过20m时，按验算后确定坡比。
路基边坡防护应尽可能采用植物防护及骨架植物防护措施，避免采用圬工防护，尤其是路堑边坡路堤。
对因地质等原因确需采用上挡墙、护面墙等措施的路段边坡，设置2m宽的边坡平台并栽植攀援植物或垂吊植物进行绿化。
项目路基部分主要为对原有国道路基进行加宽改扩建。
在新旧路基衔接处，应设置向内倾斜2%～4%台阶，台阶的高度应根据填筑路基土地工程性质及施工机械的大小来合理确定，一般应为1～2m，每隔10～15m设置一道横向临时排水沟。
③特殊路基处理对于山区公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用锚杆、预应力锚索框架梁，以确保路基高边坡稳定。
高速公路改造环评报告
高速公路改造环评报告一、引言近年来，我国交通运输事业快速发展，高速公路建设成为推动经济增长和社会发展的重要支撑。
然而，随着人口增长和车辆保有量的不断增加，现有高速公路亟需改造以适应交通需求的提升。
本报告旨在对高速公路改造项目进行环境评估，确保改造工程对环境的影响降低到最低程度，并提出相应的治理措施。
二、项目概况本次高速公路改造项目旨在对某段路段进行扩容，提升车辆通行能力。
具体改造内容包括：车道数量增加、桥梁加宽、路基加固等。
改造区域涵盖X市某市区至Y市某市区的路段，全长约Z公里。
改造项目将以实施环评报告所述内容为准。
三、环境影响评价1. 生态环境影响评价在改造过程中，可能对周边生态环境造成一定影响，主要包括土壤破坏、植被减少、生物栖息地丧失等。
为减轻这些影响，项目方将采取相应的措施，包括：保护植被、生态补偿、绿化等，以保障生态环境的稳定。
2. 水体环境影响评价改造工程将涉及水体工程，可能对周边水体环境造成一定的影响。
项目方将采取合理的施工措施，确保施工过程中不会对水体造成污染，同时加强水源保护和水环境治理。
3. 噪声和空气质量影响评价改造过程和改造后的交通运行可能导致噪声和空气质量的变化。
项目方将采取噪声防治和空气污染控制措施，减少对周边居民的影响，确保环境质量不受明显破坏。
4. 社会经济影响评价改造工程将带动周边经济发展，增加就业机会，促进交通运输效率提升。
同时，也会对周边居民的生活造成一定的影响。
项目方将加强与相关部门的沟通协调，针对可能出现的问题提前进行预警和应对措施。
五、环境保护措施为确保改造项目环境影响最小化，项目方将采取以下措施：1. 施工期间进行噪声监测并及时采取降噪措施；2. 污水处理设施的设置和运营；3. 弃土场按要求布置和管理，减少对周边土壤的污染；4. 补植和绿化工程，恢复和改善生态环境；5. 加强施工现场管理，减少施工扬尘和污染；6. 涉水工程中加装防污设施，避免水污染；7. 合理调度施工车辆，减少交通拥堵。
环境影响评价报告公示：隆德农村公路建设环境影响报告书作者文章来源发布时间本文环评报告
环境影响评价报告公示：隆德农村公路建设环境影响报告书作者文章来源发布时间本文环评报告前言0.1评价任务的由来为进一步加快农村公路建设，推进宁夏南部山区扶贫开发进程，服务项目区域经济发展，加快产业发展，改善农村基本生产生活条件，促进就业与加强农村人力资源开发，隆德县党委、政府按照“区域发展带动扶贫开发、扶贫开发促进区域发展”的基本思路，着力加强基础设施建设和改善农村生产生活条件，全县人民团结进取、艰苦创业，保持了县域经济持续快速发展的良好态势，国民经济稳步增长，社会事业全面发展，产业结构进一步优化，人民生活水平显著提高，城市化进程明显加快。
隆德县在县域经济发展规划中，将对县城基础设施建设和区域交通环境进行重大完善、调整和投资，尤其把道路交通基础设施作为经济发展的突破口和增长点。
特别是交通基础设施建设取得了长足发展，投资建设一批县际公路，通车里程显著增加，路网等级明显提高，服务水平不断增强，有力地促进了县域经济发展。
本项目地处宁夏隆德县。
近年来，在自治区交通厅、发改委的高度重视和大力支持下，隆德县公路交通条件得到了极大改善，为群众生产生活创造了安全便捷的交通运输环境。
现拟建隆德县陈田玉经崔兴至联合公路、大庄经田川至什字公路、张田经景林至杨川公路，旧路为四级公路，修建于2004年，路面为沥青混凝土路面。
由于道路修建年代已久，其大部分路段路面出现严重的车辙、沉陷、隆起、推移、松散、龟裂、坑槽积水等病害，严重影响道路行车安全和交通压力，加之现道路部分路段路线平纵指标较低，已不能满足当地经济发展的需要，已成为制约其发展的瓶颈。
项目区为县（乡）际重要道路，近年交通量猛增，为了缓解压力，提高运输能力，优化运输结构，降低运输成本，在此区域内急需解决现有公路通行能力差的问题。
因此上述三条道路的建设可以进一步提高项目沿线道路条件，完善区域路网，逐步构成隆德县快捷通畅的公路网络，有效促进项目区优势资源的开发利用，对该地区人员出行及产品的流通提供较大便利，有力带动隆德县社会经济发展。
10 G345宁陕至新建段(宁陕镇安界)公路改建工程-推荐下载
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置各试时类卷，管调需路控要习试在题验最到；大位对限。设度在备内管进来路行确敷调保设整机过使组程其高1在中正资，常料要工试加况卷强下安看与全22过，22度并22工且22作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
公路环评报告书
前言汕马路位于汕尾市区西部，该道路是汕尾市区西部出入市区的唯一通道，也是马宫镇联系汕尾市区的纽带。
汕尾市委、市政府对汕马路的建设工作非常重视，市政府设立“汕马路建设指挥部”，在市委、市政府的统一领导下具体指挥、指导汕马路建设工程的全面工作。
2000年10月，由汕尾市汕马路建设指挥部和汕尾市城建规划设计研究院分别完成了工程的可行性研究报告和设计工作。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》和《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关规定，为减轻道路建设工程对环境的影响，指导工程环保设计，汕尾市城建局于2000年11月委托珠江水资源保护科学研究所进行汕马路建设工程的环境影响评价工作，协作单位为汕尾市环境监测站。
2001年1月中旬在汕尾市环保局和汕尾市城建规划局的大力支持下，珠江水资源保护科学研究所、汕尾市环境监测站对拟建汕马路工程沿线进行了新的深入的环境调查和现场踏勘，并由汕尾市环境监测站完成了环境现状监测工作，在详细搜集环境专题技术资料的基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的要求和技术规范完成了本项目环境影响报告书的编制工作。
第一章总论1.1项目建设意义汕马路是汕尾市区连接深汕高速公路仅有的二个重要出入口之一，是汕尾的窗口和门面，该道路的建设对改善市区的交通条件，促进市区西部地区的城市建设，推动市区西部一带岸线旅游开发和万吨港口建设具有非常重要的意义。
1.2编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》；（2）《中华人民共和国大气污染防治法》；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；（4）《中华人民共和国土地管理法》；（5）《中华人民共和国水土保持法》；（6）《建设项目环境保护管理条例》[中华人民共和国国务院令第253号]；（7）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（90）17号部长令]；（8）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；（9）《建设项目环境保护分类管理名录（第一批）》；（10）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93）；（11）《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ/T2.4-1995）；（12）《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；（13）《广东省建设项目环境保护管理条例》[广东省人大常委会57号公告]；（14）汕尾市环境保护局，《关于汕马路工程环评大纲的审查意见》（2000年12月20日）；（15）珠江水资源保护科学研究所，《汕尾市汕马路市政道路、公路工程环境影响评价工作大纲》。
XX至XX段改建工程项目环评报告含交通噪声预测
一、建设项目基本情况项目名称S999XXXX至XXXX段（XX段）改建工程项目建设单位XX市交通运输局法人代表——联系人通讯地址XX市交通运输局邮政编码联系电话传真——建设地点XX市XX镇、XX镇立项审批部门XX市发展和改革委员会批准文号建设性质新建□改扩建■技改□行业类别及代码公路工程建筑（E4812）占地面积（m2）281.7亩绿化面积（m2）5878总投资（万元）XX 其中：环保投资（万元）189环保投资占总投资比例2.7%评价经费（万元）——预期投产日期2019年10月1、项目概况S999是《XX省省道网布局调整规划》中的一条省道。
S999起于XX市与XX县交界处X庄，向XX经过XX镇、XX镇，终点与204省道相交。
本项目主要是对现状X011XX段进行升级改造，并利用现状X011、XX路向XX延伸至省道204。
本次S999省道XXXX至XXXX（XX段）改建工程可行性研究范围东起XX市与XX县交界处X庄，接XX县规划的省道308，XX至XX市XX镇，与省道204相交，全长约7.837km。
本项目建设性质属于改扩建。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目应进行环境影响评价工作。
受XX市交通运输局的委托，XX有限公司承担了本项目环境影响评价工作。
接受委托后，评价单位有关工程技术人员对本项目进行了实地考察，对项目周围环境状况进行了调查，收集了当地的环保、水文、气象、地质等有关资料，按有关技术要求编写了本环境影响报告表。
2、编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日起施行；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年9月1日起施行；（3）《中华人民共和国水污染防治法》2008年6月1日起施行；（4）《中华人民共和国大气污染防治法》2016年1月1日起施行；（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》1997年3月1日起施行；（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》2016年11月07日修订；（7）《中华人民共和国水土保持法》，2010年12月25修订；（8）《建设项目环境保护管理条例》，国务院第682号令（2017.10.1）；（9）《建设项目环境保护分类管理名录》，环保部令[2017]第44号；（10）《XX省环境保护条例》（XX省人大常委会，2010年11月1日施行）；（11）《XX省淮河流域水污染防治条例修订版》，2006年6月29日；（12）XX省人民政府关于印发XX省大气污染防治行动计划实施方案的通知，皖政〔2013〕89号；（13）《XX省建筑工程施工扬尘污染防治导则（试行）》XX省住房和城乡建设厅2014年6月；（14）XX市人民政府《XX市大气污染防治行动计划颍淮蓝天工程实施方案的通知》阜政发〔2014〕15号；（15）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）；（16）JTGD60-2015《公XX涵设计通用规范》；（17）JTGB01-2014《公路工程技术标准》；（18）JTGF50-2011《公XX涵施工技术规范》；（19）HJ2.1—2016《环境影响评价技术导则-总纲》；（20）HJ2.2—2008《环境影响评价技术导则--大气环境》；（21）HJ/T2.3—93《环境影响评价技术导则--地面水环境》；（22）HJ2.4—2009《环境影响评价技术导则--声环境》；（23）HJ19—2011《环境影响评价技术导则--生态影响》；（24）《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）；（25）《产业结构调整目录（2011年本）》（2013年修正）；（26）XX市环境保护局文件《关于S999XXXX至XXXX段（XX段）改建工程项目环评执行标准的函》（界环监管函[2017]103号）；（27）XXXX有限公司提供的监测数据；（28）XX市发展和改革委员会文件《关于S999XXXX至XXXX段（XX段）改建工程项目立项的批复》（发改基础[2016]663号）。
(2023)S335 线淮滨县城至淮息交界段公路改建工程环评报告书(一)
(2023)S335 线淮滨县城至淮息交界段公路改建工程环评报告书(一)2023年S335线淮滨县城至淮息交界段公路改建工程环评报告书前言该报告书旨在详细介绍2023年S335线淮滨县城至淮息交界段公路改建工程的环境影响情况，并提出相应的环保方案以减少对周边环境的影响。
项目概况改建工程计划将原有的S335线公路进行改扩建，包括新建立交、修建雨污水管网、新增绿化带等，工程涉及淮滨县城至淮息交界段，总长度约70公里。
环境影响评价环境影响评价范围本次环境影响评价范围包括工程所在区域内的土地、气象、水文水资源、生物、景观等方面。
通过各项评估和调查，对工程改建所涉及环境影响进行预测和评价。
环境影响预测针对该工程的建设，预计可能对水土保持、土壤、气候、水文水资源、生态环境等造成一定影响。
环境影响评价结论通过对工程改建过程中可能产生的环境影响的综合评估，结合已有的环保措施，并提出进一步的环保方案，确保该工程改建不会对周边环境造成过大影响。
环境保护措施针对可能产生的环境影响，我们将实施以下保护措施：1.尽可能采用低污染、低排放的机械设备；2.强化排污口管理，严格控制建设过程中各类废水、废气、废渣的排放；3.在施工过程中设立专门的垃圾堆放点，及时清运施工废弃物；4.在工程建设过程中加强对工地内水土保持的管理和维护；5.促进能源资源的节约与回收利用；6.推进绿化工作，新建立交以及沿线的绿化带等。
结论经过全面的环境影响评价和保护措施安排，该工程改建对周边环境影响可控，环境整体质量得到有效保护。
我们会本着合规合法的原则，力求达到安全高效的目标，并根据环境保护相关法律法规，对建设过程中的环境保护问题加以重视和解决。
建议针对该报告书，我们提出以下建议：1.在工程建设过程中应严格执行环保方案，做好现场监管控制，确保环保措施得到落实；2.工程建设完成后，要加强清理和治理周边环境污染物，维持周围环境卫生；3.对于工程建设过程中引起的环境污染问题，要进行及时整改和治理；4.积极推进环保技术创新，加强科技研发及应用，提高环保治理水平；5.加强环保意识宣传教育，营造全社会强烈的环保氛围，促进环保文明建设。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书一、项目背景与目的1.1 项目背景本次公路扩建项目位于XX省XX市，项目的主要内容是对原有XX公路进行扩建，以满足日益增长的交通需求。
1.2 项目目的本次扩建工程的主要目的是提高道路的承载能力，缓解交通拥堵问题，促进当地经济的发展。
二、环境影响评价内容2.1 大气环境影响在施工和使用过程中，可能产生粉尘、废气等污染，需要采取相应的措施减少影响。
2.2 水环境影响施工过程中可能会引起土壤流失、水资源污染等问题，需要严格控制施工过程中的废水排放。
2.3 生物环境影响工程项目涉及到的土地利用改变可能会对当地生物多样性带来影响，需要进行科学评估和保护措施。
2.4 社会环境影响工程建设可能会带来一定的社会影响，如施工噪声、交通拥堵等问题，需要与周边居民积极沟通，减少不良影响。
三、环境保护措施3.1 大气环境保护施工期间需加强粉尘、废气的管控，使用绿色环保材料，减少对大气环境的污染。
3.2 水环境保护建设期间需建立有效的废水处理系统，避免废水直接排放，确保不会对周边水环境造成污染。
3.3 生物环境保护科学合理利用土地资源，尽可能减少对生物多样性的影响，加强对野生动植物的保护，确保生态平衡。
3.4 社会环境保护建设单位应加强与当地政府和居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题，减少对周边社会的影响，确保和谐稳定。
四、结论与建议4.1 结论本次公路扩建项目在施工和使用过程中可能会对环境造成一定影响，但通过科学合理的环保措施，这些影响是可以减小到最小程度的。
4.2 建议建议建设单位严格按照环境保护要求进行施工和使用，不断完善环保措施，保护当地环境，确保项目的顺利进行。
五、致谢在本次环境影响评价报告书的编写过程中，特别感谢相关部门和专家的支持和指导，也感谢所有关心和支持环境保护工作的人士。
以上为公路扩建环境影响评价报告书全文内容。
公路建设环评报告书
公路建设环评报告书一、项目概况本报告书旨在对公路建设项目进行环境影响评价，并就评价结果提出相应的环境保护措施和管理建议。
以下是项目概况：1.1 项目名称：某省X公路建设项目1.2 项目地点：某省某市1.3 项目规模：总长100公里，包括XX段、XX段等1.4 项目建设单位：某省交通建设集团1.5 项目建设内容：新建X公路、改扩建X公路等1.6 项目建设期限：预计为3年二、环境影响评价范围2.1 评价范围本次环境影响评价将对公路建设项目的自然环境、生态系统、水资源、大气环境、噪声与振动、土壤资源、社会经济等方面进行评估。
2.2 评价标准根据国家相关法律法规以及环境保护部门的相关规定，对以上评价范围进行综合评估。
三、环境影响评价结果经过对项目进行综合评估后，得出以下环境影响评价结果：3.1 自然环境影响由于公路建设需要占用一定的土地资源，会对周边自然环境产生一定影响，如景观破坏、水土流失等。
但在项目规划和设计阶段，已充分考虑并采取相应的措施来减缓环境影响，并在施工过程中严格按照环境要求执行。
3.2 生态系统影响公路建设过程会造成周边生态系统的破坏和破碎化，对野生动植物的栖息地产生一定影响。
但在项目建设中，将采取生态修复和保护措施，确保生态系统的可持续发展。
3.3 水资源影响公路建设会对周边水源产生一定的影响，如河流、湖泊、地下水等。
项目建设方将严格按照水资源保护要求，确保施工过程中不对水资源造成重大污染，并合理利用和节约水资源。
3.4 大气环境影响公路建设过程中会产生一些尘土、废气等污染物，对周边大气环境造成一定程度的影响。
项目建设方将采取相应的防治措施，减少污染物排放，确保施工过程中的大气环境达到相应的标准。
3.5 噪声与振动影响公路建设会带来一定的噪声和振动，对周边居民和野生动物产生一定的影响。
项目建设方将采取噪声和振动隔离、减振等措施，尽量减少对周边居民的影响。
3.6 土壤资源影响公路建设涉及土地的破坏和利用，会对土壤资源产生一定影响。
环境影响评价报告公示：G357桂林会仙至永福百寿公路工程环评报告
路线起点永福雁山区百寿公路起点百寿镇会仙镇路线终点S208百寿至融安公路（可研）公路终点沿用路径X106 沿用路径X306 樟树樟树公路桥水源地黑石岭水源地概述一、建设项目特点本工程拟建公路位于广西壮族自治区桂林市永福县和临桂区境内，起点位于桂林市临桂区会仙镇燕山村，顺接规划中的G357潮田至会仙段，利用原县道X106向西北，在界牌村偏离老路往西走新线，经全村、凤凰岭，在福定桥接回老路，在K12+800处偏离老路走新线，经苏桥镇北侧，按苏桥镇总体规划走线，再经黑石岭、波村与G322相交后，至青龙口水库北侧、松树底、青松水库南侧后新建都狼界隧道至界底，经小河口村、兴隆、里旺，至牛河接原有老路S306，终点位于永福县百寿镇，接上G357百寿至浮石公路起点。
路线全长约50.604km。
工程采用二级公路标准，水泥混凝土路面，设计速度为60km/h，K0+000～K24+500段路基宽10m，K24+500～终点段路基宽8.5m。
本项目投资估算总金额为****万元。
本项目计划2019年1月开工，2020年12月竣工，工期24个月。
二、环境影响评价的工作过程根据《中华人民共和国环境保护法》（2015年）、《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年）和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年修订）的有关规定，该项目需开展环境影响评价工作。
受项目建设单位广西翔路建设有限责任公司委托，广西泰能工程咨询有限公司承担本工程的环境影响评价工作。
我公司接受委托后，立即组织环境影响评价有关工程技术人员对工程沿线的自然环境、生态环境、敏感目标、污染源现状进行了现场踏勘。
通过现场调查、相关部门咨询及资料收集和分析，结合项目排污特征和周边环境敏感点、污染源分布，以及区域相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此基础上制订了项目环境质量现状监测方案，并委托桂林市三达环境监测有限公司对工程区域大气、地表水环境和工程沿线敏感点的声环境质量进行了监测。
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第一章总论1.1 评价目的公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。
本项目环境影响评价旨在：⑴定性或定量地对沿线社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对公路改造的可行性进行论证。
⑵提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，反馈于工程设计和施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响。
⑶对该项目施工期、营运期环境管理提出实施计划，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信息和科学依据。
1.2 编制依据⑴《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）；⑵《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）；⑶《中华人民共和国土地管理法》（1998.8.29）；⑷《基本农田保护条例》（1998.12.27）；⑸《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）；⑹《中华人民共和国水污染防治法》（1996.5.15）；⑺《中华人民共和国大气污染防治法》（1995.12.29）；⑻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（1995.10.30）；⑼《中华人民共和国公路法》（1997.7.3）；⑽《建设项目环境保护管理条例》[国务院令第253号，1998.11.18]；⑾《交通建设项目环境保护管理办法》[（90）交通部第17号部长令]；⑿《环境影响评价技术导则》[HJ/T2.1～2.3－93，HJ/T2.4－1995，HJ/T19－1997，国家环保局]；⒀《关于公布<建设项目环境保护分类管理名录>（第一批）的通知》〖国家环保总局环发[2001]17号文〗；⒁《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》[JTJ005－96，交通部]。
⒂《江西省建设项目环境保护条例》（2001.7.1）；⒃环境影响评价的委托函；⒄《吉安至安福（山庄）公路改建工程可行性研究报告》（赣南公路勘察设计院，2001年8月）；⒅《吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响评价大纲》（江西省环境保护科学研究所，2001年9月）；⒆《关于对<吉安至安福（山庄）公路改建工程环评大纲>审查意见的函》（赣环督函字〔2001〕84号）；⒇《关于吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响评价执行标准的函》（吉安市环保局）。
1.3 评价范围根据公路建设项目环境影响评价的特点和实践经验，结合改造公路沿线的自然环境和社会环境特征，本次环境影响评价的范围确定见表1.3-1。
表1.3-1 拟建公路环境影响评价范围一览表敏感点见表1.7-2。
1.4 评价内容和评价重点1.4.1 评价内容根据工程环境影响分析和评价因子筛选，本次评价工作的主要内容包括：生态环境影响评价、声环境影响评价、社会环境影响评述。
此外，对地表水环境影响分析、环境空气影响分析、公众参与、环境管理与监测计划及环境影响经济损益分析等也将在报告书中予以论述。
1.4.2 评价重点本项目的评价重点为声环境、社会环境和生态环境的影响评价，其中生态环境以农田保护和水土保持、社会环境以居民生活质量和拆迁的影响及资源利用影响为评价重点。
1.5 评价预测期限评价期限综合考虑设计期、施工期和营运期，并按照“工可”中交通量预测年限，选择2004年、2016年和2023年分别代表营运初期、营运中期和营运远期进行预测评价。
1.6 评价标准根据沿线环境功能调查及吉市环字〔2001〕41号《关于吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响评价标准的函》，采用以下标准进行本次评价：⑴声环境：施工期执行GB12523－90《建筑施工场界噪声限值》标准（见表1.6－1）。
营运期声环境评价参照国家环保总局环函[1999]46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》，对于公路两侧评价范围内的居民集中建筑群，临路第一排建筑物前参考GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中4类标准执行；对学校的教室室外昼间按60分贝要求；对医院病房室外昼间按60分贝、夜间按50分贝要求（见表1.6－2）。
表1.6-1 GB12523-90建筑施工场界噪声限值单位：Leq（dB）表1.6-2 营运期声环境评价标准值（摘录）单位：Leq（dB）⑵水环境：根据主要水体泸水水质现状及其功能要求，地表水水质评价执行《地表水环境质量标准》（GHZB 1－1999）Ⅲ类标准（其中SS指标执行GB5084-92《农田灌溉水质标准》一类标准，即水作标准）。
表1.6-3 水环境评价执行标准限值（摘录）单位：mg/L(pH值除外)⑶环境空气：执行GB3095－1996《环境空气质量标准》二级标准（见表1.6-4）。
沥青烟执行GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（见表1.6-5）。
331.7 环境保护目标根据对沿线环境的现场调查，确定主要环境保护目标见表 1.7-1，沿线环境敏感点见表1.7-2。
1.8 评价等级依照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～2.3—93，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），确定本项目各专题的评价等级见表 1.8-1，环境空气、地表水环境进行影响分析，社会环境评述按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）要求进行。
1.9 评价方法遵照“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。
⑴营运期声环境评价主要采用模式预测法进行计算、分析；生态环境、水环境、水土流失评价、环境空气分析采用调查、类比分析和模式预测相结合的方法；社会环境、生活质量和公众参与采用调查分析方法。
⑵对主要环境保护目标进行逐点评价。
1.10 评价因子根据《公路建设项目环境影响评价规范》以及本公路工程环境影响分析，本项目主要评价因子如下：（1）声环境：等效A声级L Aeq。
（2）环境空气：TSP、沥青油烟。
1.11 评价技术路线评价技术路线见图1.11-1。
图1.11-1 评价技术路线图第8章评价结论8.1生态环境（1）公路施工期对生态环境的影响主要是耕地减少、植被破坏、水土流失。
通过植树绿化、复土还耕，采取修筑截水沟、护坡等环保措施后，其对生态环境的破坏可得到减轻。
（2）公路改造因基本利用老路，占地较少，共占用1238亩的土地，其中永久占地972亩，包括水田、林地、荒山等，占周围地区土地总量的0.011％，与总量相比公路占地是很小的。
被永久占用的土地将丧失原有农业功能，将会对农、林业生产带来一定的影响。
通过调整土地的利用价值，修改土地利用总体规划并补充划入数量和质量相当的基本农田，可以减轻占地对农业的影响。
临时占地266亩，均为利用价值低的山地，在公路修建完成后通过植树、乔灌进行绿化，可在2～3年内恢复原有使用功能，8.2水环境（1）三江大桥施工期生活废水将不会对水体产生较大影响，同时大桥桥位下游较长距离内无集中取水口，因此大桥水下基础工程施工及钻渣搬运产生的污染影响较小。
（3）公路营运期不设服务区，对周围地表水环境影响很小。
8.3声环境（1）本次评价噪声现状监测表明公路沿线声环境现状情况较好，但由于公路等级低、路况差，且混合交通状况严重，因此机动车行驶噪声在局部路段（路面平整度很差）较为突出，影响较大，如红园小学和山庄中心小学。
由此看来加快公路建设步伐，提高公路的技术等级，从而降低机动车交通噪声，保护公路沿线声环境质量已是当务之急。
（2）公路建设期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆产生的噪声，一般都具有噪声强度高、无规律等特点，对公路两侧声环境产生一定的影响。
昼间施工机械噪声在距施工场地40m以外地方符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准限值；夜间距施工场地300m处符合标准限值。
（3）各路段交通噪声按照《城市区域环境噪声标准》中4类噪声标准衡量得出昼间全路段达标距离（距路中心）>20米；夜间全路段2004年达标距离>20米，2016年和2023年达标距离>30米。
（4）营运近期和中期的车流量小，噪声预测贡献值较小，交通噪声对敏感点的影响不大；与交通噪声预测值叠加后，4处敏感点噪声预测叠加值呈超标现象，其中红园小学和山庄中心小学超标5分贝，主要是因为现状监测值已经超标。
由于未来大型车的比例会较现状小，因此，公路营运后噪声值会较预测值小。
8.4环境空气（1）改建公路沿线地区NO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，由于固江镇中心小学临近公路，该路段路面情况较差，测点位置在学校操场上，因此TSP监测值有严重超标，其中最大监测浓度为2.378mg/m3，超标倍数达6.9。
（2）公路施工期对环境空气污染主要为施工时灰土拌合，土石方的开挖、回填与施工车辆、筑路机械等作业的二次扬尘，应采取相应措施（如洒水），减轻污染。
施工期沥青的熬制点和搅拌站应设置在距敏感目标600m以外区域，保护人群身体健康。
（3）本项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，通过类比可知，营运期车辆所排NO2污染物对两侧的影响较小。
现有公路环境空气主要污染物为TSP，公路改造后，将大大改善公路的路面状况，过往车辆的扬尘将大大减少，TSP可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准标准要求。
8.5社会环境（1）本路段改建后，路况将极大改善，为改善项目地区的投资环境，进一步招商引资，活跃经济准备了必要条件。
同时带动诸多产业的逐渐兴起和发展，将为社会提供更多的就业机会，加速区域内人民脱贫致富，（2）据统计全线共需拆迁建构筑物面积11957.2平方米，共75户，拆迁居民将在本村内进行安置，施工将尽量避免不必要的拆迁，最大限度地减少工程拆迁量，同时结合地方城市建设规划进行设计。
综上所述，本次改造将使吉福公路线路等级低，路况差的状况得到明显改善，对沿线社会经济发展、旅游业发展、加快老区人民脱贫致富有极大的促进作用，得到各级政府和各阶层人士的支持，工程在建设和营运期间将对沿线环境产生一定的不利影响，但只要认真执行“三同时”政策，并落实本报告提出的减缓措施及建议，工程的环境影响将得到有效控制。
本评价认为，从环境保护的角度看，吉安至安福（山庄）公路改建项目是可行的。
第二章工程分析2.1 项目建设的意义本项目为吉安市境内主要的省道，该路线东西端分别连通京九铁路、赣粤高速公路、105国道以及320国道。
其建设意义如下：⑴它是吉安市西部的一条主要通道，它的改建对改善我省公路网现状具有十分重要的意义，对于加强赣粤高速公路的辐射功能、充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作用，沟通吉安市东西向的交通，提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义;⑵区域社会经济发展和老区人民脱贫致富的需要;⑶吉安市新城市规划建设的需要;⑷交通量增长的需要;⑸有利于加快地区资源开发利用。