大副业务学习心得

大副业务学习心得

实践出真知,学习长才干

—大型集装箱船大副业务学习心得

2003年伊始,“新浦东”等大型集装箱船相继出厂。中海集运横空出世，展翅腾飞～我有幸在该类船舶工作近两年，先后在“新青岛”、“新天津”、“新浦东”、“新秦皇岛”轮历任二副、驾助等职，利用机会对大副业务进行了认真的学习，对船舶主要技术数据、车舵锚缆等主要设备及应急设备的使用与管理、船舶应急反应及演习与训练、中欧、美西航线航行情况及SUEZ运河注意事项、货物配积载及管理、船舶设备(甲板部)的操作与维护保养、船舶物料与备件、医药及医疗器材管理、防污染及压载水的管理与控制、PSC/FSC检查及中海安全大检查、船舶保安、安全管理记录、甲板部人员管理等方面有了较好的认识与掌握。以下以“新秦皇岛”轮为例浅谈自己的学习体会。

一、“新秦皇岛”轮主要技术数据:

船舶总长(LOA):279.9m(驾驶台至船艏187.49m,至船艉92.41m)

两柱间长:265.8m

船宽:40.3m 型深:24.10m 最大高度:59.3m

夏季载重线:14.021m 热带载重线:14.313m 淡水载重线:14.275m

热带淡水载重线:14.275m 冬季载重线:13.729m

设计吃水:12.02m 压载吃水:F5.38/A9.30m

满载全速航行时吃水增加量:23KN-60cm,25KN-77cm,27KN-88cm

(DEADWEIGHT):69308.49MT, 总吨位(GROSS TONNAGE):66452.00 载重吨

净吨位(NET TONNAGE):37567.00

苏伊士运河总吨(SUEZ GRT TONNAGE):67676.98

苏伊士运河净吨(SUEZ NET TONNAGE):53458.26. 二.车舵锚缆等主要设备的使用与管理

1)车

主机型号:MAN B&W 12K90MC-C，功率:54720KW/104RPM，49248KW/100.4RPM 转速:额定转速104RPM,常用转速100RPM,经济航速最低限制:83RPM.

海速(LOAD 10%SLIP):100RPM/24.9KN,90RPM/22.4KN,83RPM/20.6KN

油耗:满载状100RPM 225MT/天;DRAFT<13M 100RPM 215MT/天，

发电机耗油:9.5MT/台/天

冲程: A)满载状态:停车冲程 4840M/684S;倒车冲程 4009.9M/355S

B)压载状态: 停车冲程 4840M/684S;倒车冲程 4009.9M/355S

本轮主机可在驾驶台自动控制，进行正倒车、停车操作，驾驶台控制时，如果停车时间超过30分钟，启动时先应进行慢转启动，如果一次启动失败，6秒后会自动进行第二次启动，若再次失败，将发出报警并停止启动，全速航行时主机转速从100RPM程序降速到94RPM需时约15-20分钟，在操船避让需减速时应予关注。驾驶台车钟可在两舷操纵，两舷操纵时应根据需要将中央转换台的按钮按下，并将车钟手柄转90度成为无级状态。

螺旋桨盘面直径:8.3m,桨叶最大高度距龙骨线:8.55m，配载时尾吃水大小应注意。

2) 舵及操舵系统

舵机型号:HATLAPA，柱塞直径365mm,最大转舵角35度,舵杆直径700mm,舵柄半径1435mm,转舵速度35-30DEG/28/14S,舵叶高度10300mm,宽5300mm。舵设备机械部分由大管轮进行检查,外部包括挂舵臂、舵叶、水泥搪包等，大副要利用机会经常进行外观检查。每次停泊时间超过12小时，大副要会同电机员、大管轮到舵机间进行操满舵试验，要检查舵设备工作时各部件处于正常状态，驾驶台与舵机间

通信正常。每次到港前要进行主副操舵装置、自动舵与手操舵转换操作，保持其工况正常，并要注意检查舵角指示器无显示误差。航行时每班均要进行自动舵与手操舵转换操作。并将结果记入航海日志及维修工作记录簿

3) 锚设备

锚机型号:K97U3-CXHHW/WHHXC，锚链滚筒工作负荷及速度:447KN×9m/min (0.15m/s)刹车力:3070KN。锚为斯贝克铸钢锚,锚干长3660mm,宽300 mm，400mm。

锚重12540?(备锚1只重12840?)。锚链总长741.82m,总重156463?,链

径Φ97mm,双锚共29节(25节×27.5M,2节×15.91M,2节×11.25M),卸扣数量36只,末端卸扣数量3只,转环数量2只。

使用锚机前应对设备进行外观检查,如有异常及时处理;确认转换阀置于

“系泊”位置，操纵杆置于“停止”位置，观察液压管系无泄漏，并检查油压、油温等是否正常，如油温超过40?，应注意对系统冷却，使用中不要长时间超负荷运转，以免损坏设备。起锚作业前应确认已送锚链水，锚链链轮、绞缆滚筒已刹牢，离合器均已到位。抛锚作业前应确认锚链链轮、绞缆滚筒已刹牢，离合器均已到位，保险钢丝已解除，止链器已打开。平时应经常检查锚链锈蚀情况、锚链横档脱焊情况，每半年测锚链直径，减少十分之一应予更新。经常检查锚链标志，如有脱落应及时补上，保持标志清晰。

4) 缆及其设备

缆机型号:20HMW-XHHW/WHHX，系缆滚筒工作负荷及速度:196KN×15m/min

(0.25m/s)，缆绳容量:Φ72mm×200m，刹车力:390KN。

缆机使用及其注意事项与锚机基本相同。本轮配备尼龙复合缆，破断负荷: 1052.1KN。系缆设备主要有:前后各三台液压绞缆机，动力为4台大液压泵和6台小液压泵，其中6台小液压泵可分别向6台绞缆机提供动力，4台大泵通过管路转换可分别向6台绞缆机提供动力。由于换泵需要一定的时间，

有时不能满足带缆的需要，因此通常首尾各一台绞缆机使用小泵，绞缆速度较慢。缆机要经常给转动部位、离合器、刹车蜗杆加油活络，注意检查底座螺栓、螺母检查，并注意防锈补漆，经常检查刹车带、摩擦片的损耗程度，保持其良好工作状态。靠泊期间可使用自动缆，但须注意当风力超过5级时应立即换到手动状态，并注意开启冷却水。

5)水密设备

本轮水密设备主要包括水密门窗、通风筒道、货仓干隔舱等水密舱室。每次开航前要注意安排木匠检查水密设备状况，保持活络及关闭正常，平时要注意加油保养，航行中每天要叮嘱水手长木匠注意检查水密设备的关闭状况，尤其是每天工作完毕后应注意检查是否有水密设施处于打开状态。

三、应急演习与训练及应急设备介绍

大副作为各种应急演习与训练的现场指挥(机舱消防演习及防油污除外)，应熟悉演习预案、操作程序及要点。每次演习时应注意人员着装、携带器材是否正确，规定时间内人员到位情况，检查参加演习人员对各自任务的熟悉程度及对各种设备的操作情况，各种设备是否处于正常状况(如应急消防泵是否在规定时间内出水，扬程是否达到要求;救生艇施放操作时间是否到达要求，艇机是否在规定时间内完成启动，艇舵转动是否达到规定标准;各种消防、救生、防污染设备是否按规定进行检查与测试等等)，并将各种情况向总指挥即船长报告，随时执行船长的指示;大副还应在演习中提醒人员注意安全，督促各职人员执行任务、规范操作、防止意外。每次演习结束，大副都应作讲评、总结。

本船应急设备配备如下:

1) 消防设备:本轮共配备了大型 CO2系统(45KG，配于船尾CO2室)，手提泡

沫灭火机(于全船各处)、手提CO2灭火机(5KG，生活区及机舱)、手提式干粉灭火机(NO.1仓及救生艇左右)、舟车式泡沫灭火机(应急发电机间及机