干铺人行道板施工工法

干铺人行道板施工工法
青岛城建集团有限公司
2012．7
1前言
随着城市现代化水平的逐步提高，城市中小型机动车辆的数量也在迅速增长，而其增加速度之快，远大于与之配套设施(车行道、停车场)的建设速度。

因此，人行道被临时停车和穿行的现象屡见不鲜，易造成人行道板表层及结构层的损坏，后期维修费用及难度大。

我公司在青岛高新区规划东10号线工程总结经验，项目部全体成员集思广益，结合相关规定和标准，编写形成了本工法。

2工法特点
2.0.1施工简便
2.0.2降低设计成本和维修成本
2.0.3减少温度变化带来的影响
3适用范围
本工法适用于选用砖的强度应在25mPa以上，如:混凝土路面砖(一级品以上)和厚石板砖等的铺筑
4工艺原理
它的工艺原理就是将以前的砂浆铺装层(连接层)，改为密实的、具有一定厚度的净砂层。

该层强度的形成，只取决于砂石的密实程度。

由于密实的砂石强度，几乎等同于整体石材强度，所以这个强度是远远大于水泥砂浆的铺装强度。

5施工工艺及操作要点
5.1工艺流程
干铺人行道板施工工艺流程如下：
测量路基高程→路基处理→铺设垫层→放岩石直线与高程→安装界石→铺设人行道板→撒沙密实→成品保护
5.2施工操作要点
5.2.1测量路基高程
使用水准仪测量人行道原始地貌，由于后期考虑需要压实路基及路基土质等因素，可根据设计高程抬高2-3cm，每隔5m打一排测量点，使用白灰做出标记，以便后期整平。

5.2.2路基处理
（1）使用小型挖掘机（pc-60）配合人工，依据白灰标记点整平人行道路基，整平过程中多余的土配合铲车倒出场外，避免与绿化种植土混淆。

（如图5.2.2-1、5.2.2-2所示）
图5.2.2-1 图5.2.2-2 （2）使用50T压路机将已整平的路基压实（如图5.2.3-3所示），由于1.5m绿化带已开挖并回填种植土，所以边缘地区要重点压实，以免后期路基下沉。

要求达到密实、稳定。

压
实度≥90%
图5.2.2-3
5.2.3铺设垫层
（1）在已整平压实后的人行道路基上面均匀撒上石子，使用铲车小挖等机械粗略整平，
（如图5.2.3-1石子规格大约为3-4cm，石子铺设厚度大约为10公分，以保证路基垫层稳定性。

所示）
图5.2.3-1
（2）使用净砂均匀撒在石子上面，砂厚度在5cm。

第一遍使用压路机粗略碾压，让砂与石子结合紧密，达到密实、稳定为止。

如有缺砂位置，后期铺设人行道板时可适当填砂。

（如图5.2.3-2所示）
图5.2.3-2
5.2.4放岩石直线与高程
（1）在需要铺设人行道板的路段找出前后两个点定桩，将全站仪架在前点，棱镜放于后点穿直线，中间每隔10m定一个桩，方便后期安装界石，放出两侧界石线。

（2）绿化带为1.5m宽，人行道板安装宽度为3.5m，由于道板之间要留缝均匀，界石的宽度为10cm，所以人行道板宽度应定为3.51m，方便后期嵌缝撒砂。

（3）本工程人行道横坡为2%，以路缘石顶标高为标准按2%的坡度放线，将两侧界石高程线标出，与绿化带接壤的界石顶部与人行道板铺设持平，另一侧界石顶部向下5cm即为人行道板铺设高程。

5.2.5安装界石
（1）安装界石需要注意保证界石的顺直度与相邻高程，安装一段距离后使用水准仪复测，相邻界石之间要保证无空隙，底部砂浆要饱满且涂抹均匀，由于本工法采用干铺人行道板，所以两侧界石充当固定物，因此界石安装一定要牢固，一定要打牢靠背灰。

（2）使用平板振动夯将界石内外两侧垫层夯实，避免后期路基下沉。

5.2.6铺设人行道板
本工程采用两种花色的路面砖，橘黄色和黄色，橘黄色砖为每1米为一铺筑段，黄色砖为每5米为一铺筑段。

（1）普通路面砖：规格为200mm*100mm*50mm。

砖按放线高程，横向、纵向各拉一根基准线先砌第一行样板转，然后纵线不动，横线平移，以此按线及样板转铺筑，以两侧界石为标准，放出盲道砖两侧直线、普通砖中线，以保证平整度及顺直度（如图5.2.6-1、图5.2.6-2、图5.2.6-3所示）。

直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。

铺筑时砖要轻放，并用木槌或胶锤轻击砖的中心，不得向砖底塞灰或硬料。

应随时用15mm塞尺检验缝宽，控制在5mm 以内，用3m卡尺或3m铝制杆检验平整度，出现问题及时修整；应避免与侧石出现空隙，如有空隙应调整均分缝宽，或移在构筑物一侧，当构筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平，保持美观。

（2）盲道砖：规格为400mm*400mm。

盲道砖应在人行道路中间设置，必须避开树池、检查井等障碍物，铺筑方法与普通路面砖相同，路口处盲道砖应铺设为无障碍形式。

图5.2.6-1
图5.2.6-2
图5.2.6-3
5.2.7撒沙密实
铺设一段人行道板后，检查缝宽及直线度，如没有问题，应及时撒沙密实，避免后期人为踩踏或搁放重物，撒沙时应使用细沙，灌缝3-5遍，注意，在平整度及缝宽未达要求，不要填砂，防止后期不方便调整。

（如图5.2.7-1、图5.2.7-2所示）
图5.2.7-1
图5.2.7-2
5.2.8成品保护
（1）铺好的人行道板设立隔离线，禁止行人通行及放置重物，如遇到其他单位路口应铺上双层厚草帘子掩盖。

（2）加工好的砖，按照指定地点堆放，不得直接堆放在泥土上；成品料石堆底应堆放整齐、支垫稳固和防水、并标明规格、尺寸使用部位、数量等等。

（3）长时间未铺砌，砖表面积灰较大，应立即采用防雨布覆盖，防止日晒、雨淋等造成腐蚀和其他污染。

6机具设备及劳动力组织
表6.0.1机具设备表
表6.0.2劳动力组织表
7质量控制
7.1 质量标准
7.1.1《城镇道路工程设计规范》CJJ 37-90
7.1.2《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90
7.1.3《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ 44-91
7.1.4《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50~2001
7.2人行道面砖质量控制
7.2.1铺砌人行道面层：铺砌应稳固、无翘动、表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。

8安全措施
8.0.1施工前对所有的参与施工人员进行安全教育培训。

8.0.2辅助人员跟机作业时必须带安全帽，并且与机械保持安全距离。

8.0.3取、放人行道板时要注意轻拿轻放，打开界石包装的时候注意有无散落的界石，避免碰伤。

8.0.4严格执行《施工用电安全规定》、《施工机械设备现场管理规定》等有关规定，确保安全生产。

8.0.5经常检查各种机械系统关键部位的安全性、牢固性，及时发现问题及时消除隐患。

9环保措施
9.0.1必要时在施工红线内。

围挡上悬挂大幅安全生产、文明施工、保证工程质量等警示标语和标志。

9.0.2临时办公室区域安排专人清扫，保持环境整洁。

9.0.3施工场地需硬化处理，保证道路排水畅通，工地无积水现象，雨天车辆进出由专人冲洗车辆，不让泥浆带入公路。

9.0.5建筑材料、构件等材料堆放应按总平面图布置，堆放整齐并进行标识，做到工完场地清。

建筑垃圾及时清运。

9.0.6施工作业区与办公、生活区明显划分并派专人进行清扫，宿舍周围环境卫生、安全。

施工现场经常开展卫生防病宣传教育，保证供应卫生饮水，生活垃圾的存放设有专用容器并设专人管理，及时清理。

10效益分析
10.1 经济效益分析
10.1.1采用本工法的干铺技术，比之前使用水泥砂浆垫层等方法，能节约施工成本约1/3.
10.1.2采用本工法，能节约施工工期约1/6.
10.1.3干铺人行道的结构，与砂浆人行道的结构，只是在铺装层上有差异。

由于无砂浆工艺使人行道的强度得到提高，损坏的几率就相对少一些，维修的几率相对减少。

即使进行维修(如重新铺装或局部换砖等)，原来的砂层可以全部再利用，维修成本将大大降低。

10.2 社会与环保效益分析
10.2.1本工法由于采用干铺技术，其就是一种透水型道路结构。

由于该结构能够保存一定量的雨水，绿化带和树木的存活机会，以及地下水的有效补充都会进一步得到改善。

10.2.2干铺人行道板工艺，是一种非粘接型人行道铺装工艺。

由于该工艺的铺装层是净砂，这就很容易抵消掉温度变化带来的伸缩影响。

因为结构有了这一特点，就可以解决大面积且长距离的人行道，需要经常进行维护的问题。