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保密征文

从新中国第一架飞机的诞生看保密工作的重要意义

南昌--新中国航空工业的核心，从无到有，从小到大，从弱到强，经历了半个世纪的沧桑。

其中我国自己制造的第一架飞机，就是在中国人民解放军的诞生地南昌秘密诞生。

洪都飞机制造厂距省城中心仅五公里，最后名称叫国营320厂，对外称洪都机械厂南昌地名古时叫洪都。

建厂初期有职工一万多人，是江西最大的工厂，直属中央二机部领导。

南昌航空工业的发展证明了武器研发与做好保密工作息息相关，保密工作在武器装备的研制过程中具有重要的决定性作用。

一、南昌航空工业是在极其困难的情况下展开的

发展我国航空工业的基地为何选在经济落后的江西南昌。

这是因为一穷二白的旧中国，在南昌留下了修理飞机的残缺旧址。

早在1935年，国民党围剿江西中央苏区后，就跟意大利合作，在南昌市东南角近郊，建造了中央南昌飞机制造厂。

按意方图纸建有几个机棚和一个八角亭办公楼，机器设备从意方运来，人员各出一半。

1937年八一三淞泸抗战爆发，日军空袭南昌飞机厂，意方人员全部撤回国内，飞机场遭受严重损失，遂向大后方四川转移，经过一年多的艰辛辗转，于1939年在丛岭山沟海空洞里重新建立，改名航空委员会第二飞机制造厂，生产了几十架木质结构的战斗机、教练机、滑翔机和运输机。

日本投降后，该厂迁回南昌。

到1949年，国民党将主要设备和大部分设计人员运往台湾。

人民解放军中南军管会，接管了尚未带走的财产，如30台旧设备，4万多平方米的厂房和办公楼及一条1500米长的碎石跑道与指挥塔台，成立了南昌航空站，并与华东军管会接管的南京航空配件厂即22厂合并，将南京设备347台，物资1123吨，职工26人迁入南昌。

1951年初，中国共产党中央作出建设我国航空工业的决策。

同年4月23日，政务院和中国共产党中央军委作出《关于航空工业建设的决定》，成立航空工业管理局，并在南昌旧址上建立新的飞机制造厂。

5月间，重工业代部长兼航空工业局局长何长工，对党领导下研制第一架新型飞机十分关切。

他是跟随朱毛在井冈山创建革命摇篮的功臣，是参加江西历次反围剿的战将。

他来到南昌，点了江西省长邵式平的将，充满豪气地说我党打响武装夺取政权的第一枪是在南昌，新中国制造的第一架飞机也要出在南昌啊！邵式平欣然受命，向中央表示决心，立下军令状，亲自挂帅，一定要早日诞生自己制造的飞机。

为此，中国共产党江西省委庄严决定，成立以邵式平为主任，原22厂厂长郦少安为副主任的建厂委员会，着手开展声势浩大的建厂工作。

八方精英热烈响应党的号召，纷纷来到南昌城下。

这支庞大队伍有经过战火考验和锻炼的干部，有来自南京迁移的老工人骨干，有大专院校毕业分配的学生，有部队转业的战士。

建设者们为了共和国军队的强大，为了国家的安宁，在一望无际的原野上，头顶蓝天，脚踏稻田、荒地、丘坟，有时身在水塘，睡觉摆地铺，吃饭在草棚，晴天一身土，雨天一身泥，以一颗红心两只手，自力更生样样有的豪迈气概，挑沙运石，平整坡地，抢盖厂房，安装设备，为及早投入运行展开了四个月的挑应战竞赛。

邵式平省长亲自督战，部署有关部门做好水通，电通，路通，并深入工地与干群同吃同住同劳动，促膝交谈解决问题。

同时中国共产党江西省委派正厅级的清华毕业生吴继周率领16人的省委工作组来厂帮助工作，完成任务后，吴继周任首任厂长，其他成员多数留厂担任基层领导。

二、飞机的研制在极秘密的情况下开展

1952年底，我国三年国民经济恢复时期结束，从1953年起，拉开了第一个五年建设计划的帷幕。

当时提的一些口号是一边倒、向苏联老大哥学习、苏联的今天就是我们的明天，所以我国引进外资，也主要来自苏联。

老大哥帮助我国建设的156项工程，成了一五期间的基本内容，其中320

厂飞机制造业便是首批主要项目。

1954年经过中苏谈判，苏联派了大批专家有的属老工人来到我国帮助建设，其中有50多位苏联专家被安排在320厂帮助指导。

1954年4月1日，第二机械工业部航空工业局代局长王西萍奉中央指示，电令320厂率先试制整架雅克18型飞机。

电文说根据你厂发展现状及空军建设的需要，第二机械工业部正式批准你厂提前生产雅克18初级教练机的制造计划，并保证在本年内生产10架。

吴厂长接到电令后喜笑颜开，夜不能寐，立即召开紧急会议，研究和布置这一光荣而艰巨的任务。

会上，干部们兴高采烈，为有机会参加第一批飞机制造而自豪。

但也有些设计人员在高兴之余，陷入深思共和国建立不久，飞机制造业是个空白，图纸、技术、设备、零部件都是无从谈起，技术人员和原材料也是空缺，原计划在1955年第三季度实现飞机上天，现在要提前一年完成试制任务，真是谈何容易。

面对这一系列困难，厂部一方面组织大家学习中央文件，提高思想认识，一方面专门成立了新品试造委员会，由主管生产技术的副厂长兼总工程师郦少安任主任委员。

他派人与苏联联系，将苏方雅克18型飞机的成套图纸资料借来，根据苏联专家的建议，采取理论模线和标准样件工作法，即借鉴苏联的飞机资料，绘制全机各部件的模线，设计出自己的标准样件，并对飞机全套2653份图纸逐页进行检查和校对。

在此基础上新描绘17个系统1067份图纸。

毕业于南京航空学院的一些青年设计人员，面对这么多的算式、数据和图纸，深感自己的知识远不够用。

为了及早设计出新中国自己的飞机，他们以不服输的气概，夜以继日地扎进了知识海洋，一边工作，一边刻苦学习俄语、数学、力学等知识。

同时为了计算好几页有用的数据，在那些非常枯燥而繁杂的运算中，以顽强的毅力，整天泡在设计室里。

他们深有体会地说科学来不得半点虚假，只有老老实实，严谨务实，才能得

出正确结论。

前苏联雅克18式教练机

前苏联雅克18式教练机三视图

三、新中国第一家飞机横空出世震惊世界

飞机零部件紧锣密鼓完成后，进入初装和总装的攻坚阶段。

装配车间夜以继日地开展紧张的劳动竞赛，型架车间组织了技术攻关小组，连续9昼夜土法上马，解决了最棘手的机身骨架难题。

在飞机部件装配过程中，发现外翼、机身和铆接技术问题最多，车间主任朱春芝便把铺盖搬到了车间，一再表示，不攻下此道难关决不下一线，许多职工在他的精神感召下，连续30多个小时不下生产线，结果劳动模范汪有财经过反复试验，从1954年6月9日初装，到6月28日总装，仅用了20天时间，就攻下了飞机起落架收放时贴面达不到要求的关键难点。

后通过静电检验，证明飞机的强度满足了设计要求，可以交付试飞了。

7月3日下午5时15分，试飞员段祥禄与刁家平驾驶第一架中国自制飞机，在飞机场首次升空试飞。

这是在极其保密的情况下进行的。

飞机场上空荡静谧，只有几个领导同志和设计人员。

试飞一切正常，可谓胜利成功。

但为了经受时间考验，次日起至11日止，又试飞了13个小时，14次起落，结果再次证明，飞机性能完全符合设计技术指标。

四、新中国第一架飞机的成功给保密工作的几点启示

赣江河畔这一艰苦创业的奇迹，是新中国航空工业的伟大开端。

它成功地走出了一条独具特色的发展道路。

雅克18型飞机的试制成功，为尔后我国向喷气式过渡奠定了良好基础。

新中国第一架飞机的成功研制给保密工作留下的启示值得我们后人深思。

启示一武器研制中，保密工作是重中之重。

因为保密，新中国第一架飞机研制工作顺利展开；也因为保密，新中国第一家飞机的诞生震惊世界。

在这个过程中，保密工作始终发挥了生命线和保障线的作用。