第八章_集合包装..

§8－1 托盘
托盘尺寸
托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。
特别是要建立有效的托盘共用系统，必须使用统一规 格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分 利用运输工具的空间，节省运输费用，尤其要考虑集 装箱和运输卡车的箱体的尺寸 日本经过大量调查研究提出了 1100*1100 新的托盘标 准规格
§8－1 托盘
托盘尺寸
规格尺寸
1200*1000 1200*800 1140*1140 40 英寸 *48 英寸 1100*1100 1067*1067
普遍使用地区
欧洲 欧洲 澳洲 美国 亚洲 澳洲
备注
长方形 长方形 正方形 长方形 正方形 正方形
§8－1 托盘
托盘尺寸 装载货物的托盘的流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择 1200mm * 1000mm 或 1200mm * 800mm 的托盘； 去往日本、韩国的货物要选择 1100mm * 1100mm 的托 盘； 去往澳洲的货物要选择 1140mm * 1140mm 或 1067mm * 1067mm 的托盘； 发往美国的货物要选择 40 英寸 * 48 英寸 的托盘。
第八章 集合包装
§8－1 托盘
托盘概念
托盘ห้องสมุดไป่ตู้指为了便于
运输、装卸和储存 而将货物集合装载 的一种工具 托盘一般要有载货 面、叉车孔和吊翼
§8－1 托盘

托盘特点
托盘组合包装整体性好，堆码平整稳固，在运输和储存 中不致于散垛。 托盘组合包装适合于机械装卸和搬运，与人工装卸及小 型机械设备装卸相比工作效率可大大提高。 托盘组合包装可大大减少产品在装卸、运输等流通过程 中冲击和振动造成的破损，有效保护产品。 托盘组合包装可促进包装尺寸得标准化、规格化及促进 港口作业机械化。



货架化 加速货物流通，提高货运效率 减少货损，提高货运质量 改善工作条件，促进仓库管理上的现代化 加速包装工业发展，促进包装设计思想改变
§8－3 运输包装系统设计
包装设计考虑的因素
§8－3 运输包装系统设计
包装设计考虑的因素
合理包装 能适应流通实况的包装
我们首先必须致力于改进流通过程实况，改善商品流
通环境条件，改进产品本身的结构强度，而不应一味 强调加大包装结构强度。 包装技术人员在产品规划阶段就要参与，同设计人员 一起推进包装设计
§8－3 运输包装系统设计
包装设计考虑的因素
包装标准 GB9174《一般货物运输包装技术条件》 GB9191《包装储运图示标志》 GB6388《运输包装收发货标志》 GB4892《硬质直方体运输包装尺寸系列》 ……
§8－2 集装箱
集装箱的分类
通用集装箱 专用集装箱
§8－2 集装箱
干货集装箱（Dry Cargo Container）
也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装
载除液体货、需要调节温度货物及特种 货物以外 的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用 的有 20ft 和 40ft 两种，其结构特 点是常为封闭 式，一般在一端或侧面设有箱门
§8－3 运输包装系统设计
根据《简易装运标志》，
货物的装运标志可简化 为：客户名称，目的地， 合约号码，箱数 最常用的货物标志：
运输包装标志
动物集装箱（Pen Container）
这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好
的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下 方设有清 扫口和排水口，并设有喂食装置
§8－2 集装箱
集装箱的材料 钢制集装箱 最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水
密性好、价格 低、易修理、不易损坏，主要缺点是自 重大、抗腐蚀性差。 铝制集装箱 主要优 点是自重轻、不生锈外表美观、弹 性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损 坏。 不锈钢制集装箱 一般多用不锈钢制作罐式集装箱。主 要优点是强度高、不生锈、耐腐性 好，缺点是投资大。 玻璃钢制集装箱 玻玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上 玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和 耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力， 易清扫，修理简便，集装箱内容积较 大等；主要缺点 是自重较大，造价较高
§8－2 集装箱
集装箱的发展
尺寸 集装箱宽度尺寸在8˝基础上稳定下来 集装箱高度有增加的趋势，向9˝发展 材料 采用重量更轻，强度更大，维修保养费用更低的新材料 不锈钢，玻璃钢等制造材料得到推广使用 结构 不同部件选用不同材料，以适应各部件承受不同的负荷
§8－3 运输包装系统设计

§8－1 托盘

托盘结构
平托盘
§8－1 托盘
托盘结构
箱式托盘：在平托盘上安装垂直侧板用于固定包
装件的托盘
§8－1 托盘
托盘结构
立柱式托盘：在平托盘四周或四角安装立柱形成
框架用于固定包装件的托盘
§8－1 托盘
托盘结构
滑片托盘：底部用一张滑片简单地折曲而成，仅
在操作方向上有折翼
包装模数和物流模数
国际标准规定的包装单元尺寸 以托盘为基础，并确认为600×400mm为
包装模数
§8－3 运输包装系统设计
包装模数和物流
模数 倍数 1200×1000
模数
包装模数
包装容器长和宽
1200×800
的尺寸基数
600×400 1200×600
1200×400
800×600
§8－2 集装箱
开顶集装箱（Open Top Container）
也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，
但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料 布或涂塑布制成 的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱 适于装载较高的大型货物 和需吊装的重货
§8－2 集装箱
通风集装箱（Ventilated Container）
物流模数是以最大设计尺寸为基础，研究运输用车辆
及集装箱尺寸、托盘尺寸及与物流有关机械集装系统 的尺寸，如卡车、轮船、仓库、叉车、或其他装卸搬 运机械和工具等尺寸
集装系统的核心就是研究与解决包装模数和物流
模数的协调，并采取国际协调型的物流模数
§8－3 运输包装系统设计

包装尺寸标准化的意义
运输集装化，装卸机械化，包装标准化，储运
§8－1 托盘
托盘的堆码
托盘包装适合于箱装货物、袋装货物及散装货物
等的组合。箱装货物的堆码形式不同，堆码的稳 定性和托盘的表面利用率会有很大差别
§8－1 托盘
托盘的固定
§8－2 集装箱

集装箱特点
能长期反复使用，具有足够强度； 适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时，
箱内货物不需要换装 具有快速装卸和搬运装置，并可从一种运顺工 具直接方便地换装到另一种运输工具上 便于货物的装满和卸空； 具有一立方米以上容积的运输容器
类、油类及液状化工品等货物。它由罐 体和箱体 框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进 入，卸货时，则由排货孔流出或从 顶部装货孔吸 出
§8－2 集装箱
汽车集装箱（Car Container）
这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其
结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底， 可装载 一层或两层小轿车
§8－2 集装箱
集装箱的尺寸
集装箱计算单位 （twenty-feet equivalent units
简称：TEU)，又称20英尺换算单位 现行的国际标准为第 1 系列共 13 种，其宽度均 一样（2438mm）、 长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、 2991mm）、 高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、 2438mm）
通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适
于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿 的货物， 如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货 集装箱使用
§8－2 集装箱
冷藏集装箱（Reefer Container）
这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温
货而设计的集装箱。适用装载肉类、水果等货 物。 冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应 注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所 需的温度
约数 600×400 300×400 200×400 150×400 120×400 600×200 300×200 200×200 150×200 120×200 600×133 300×133 200×133 150×133 120×133
§8－3 运输包装系统设计
包装模数和物流模数
物流模数
§8－2 集装箱
散货集装箱（Bulk Container）
散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有 2～
3 个装货口，适用于装载粉状或粒状货 物。使用 时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便 于货物从箱门卸货
§8－2 集装箱
罐式集装箱（Tank Container）
这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒
§8－2 集装箱
集装箱的尺寸
规格：国际上使用最多的集装箱规格主要为四种：
①8×8.6×40ft；②8×8×40ft；③8×8×20ft； ④8×8.6×20ft 我国通常采用的集装箱规格式20英尺和40英尺集 装箱两种
§8－2 集装箱
集装箱的固定
横支梁 棘轮紧轧尼龙带 软垫 带松紧棘轮的钢丝绳