翻车机作业标准

燃运专业翻车机作业标准翻车机岗位正常作业分：接班、接车、翻卸、交班四项阶段工作。

一：接班标准：时间20分钟，接班标准：（一）：接班路线空车线—→拨车机—→上拨车机—→取钥匙—→翻车机本体西侧—→迁车台—→推车机—→配电室一二楼—→牵车台东侧—→斜煤蓖层—→翻车机东侧—→夹轮器液压站—→夹轮器—→材料室—→除尘室—→卫生间—→控制楼操作室—→试车正常—→询问来车情况—→汇报接班情况。

（二）接班检查项目：1、拨车机：（查电缆滑线、防碰止挡器，走行轮，驱动轮，轨道，轨道清扫器，上拨车机查走行电机，风扇，液压站，油管路，齿条缸，大臂ﴌ平衡缸，控制箱，电气接线、查走行电机，电气接线箱，线槽）1、翻车机：（查轨道卡子，轨道及翻车机本体轨道,压车梁，靠板，液压站，油管路，液压锁，油箱，电机）2、牵车台：（轨道、轨道止挡器，涨轮器，对位销，液压站，电机，走行装置，销齿及限位开关，空车线轨道止挡器，电缆滑线及立柱，就地控制箱）3、推车机：（查走行电机，走行轮，驱动轮，弹性轮，控制箱，钩舌及钩舌臂）4、翻车机配电室：（查照明箱，消防箱及门锁、配电箱，进线开关，母线，空调及轴流风机，电话，窗户查63B,64B，联络开关，所有负荷开关，风机，轴流风机，工具柜，电话，窗户、查照明箱，检修箱）5、振动斜煤蓖：查翻车机倾翻电机，减速机，转子，煤沟，煤蓖子，振打电机，电缆槽架，照明，消防水和水冲洗管道及阀门。

6、夹轮器系统：（查液压站，控制箱，窗户及暖气，油管路夹板，油管路，限位开关）7、除尘室：水箱，水泵及电机，手动门及电动门，窗户及暖水龙头，窗户，暖气，检修箱8、控制楼操作室：（检查卫生、工器具定置、CRT画面各限位报警显示正常、试车正常、电话询问信号楼来车情况。

二：接车标准：45节车接车时间控制在45分钟内完成；接车作业标准：配戴安全带携带手钩—→交接《防溜卡》—→尾车松盘刹—→放大风—→放各车汽缸余汽—→使用手钩摘风管—→取铁鞋—→松首车盘刹—→根据来车车型—→选择转换开关位置—→准备翻车。

1、得到接重车命令后，应由翻车机司机和摘钩员二人共同前往；2、接车时，翻车机司机与摘钩员应具备防护用具（安全帽、绝缘鞋、手钩、安全带、对讲机、手灯、手套）；3、电厂站准备由调车机进行，电三线重车线对货位时，翻车机司机应检查夹轮器打开，拨车机原位大臂90°，翻车机原位0°，并检查电三线、电四线道叉以北线路工作区里无异物、无闲杂人员。

4、调车机开始对货位作业时，重车线北侧由摘钩员指导车站制动员在重车终点停车位停车，并检查制动防溜措施是否完好。

翻车机司机则对重车线待卸车辆进行外观检查，并检查机车侧防溜措施是否完好，同时，做好与调车长的重车交接《防溜卡》执行工作；5、待重车到达终点停车位，调车机脱离重车，南北两侧防溜措施合格后，翻车机司机与摘钩员进行待卸车辆翻卸前准备工作；（注：翻车机司机与摘钩员进行作业时，应先将车辆端位的风管手阀打开，排空主管内的气压，开启时，应动作缓慢，以防伤人）6、在进行准备工作作业时，应检查待卸的完整度，掌握配件丢失情况等随及将汇集信息进行登记，汇报主值，并由车站爱车点人员进行确认。

7、待翻车工作开始时，摘钩员应先解除重车线南端车辆的“人力制动机”（操作时，应将随身安全带先进行牢固，牢固后开始操作）随后解除北侧端位车辆的“人力制动机”，随后撤除北侧端位车辆铁鞋，并将铁鞋置于指定位置进行摆放。

8，翻卸工作开始后，摘钩员应监视在卸车辆的运行工况，发生由车辆引发的意外情况，应立即通知翻车机司机停止作业，并汇报主值，通知车站信号楼人员进行确认。

9. 翻车机翻卸第一节车后至空车线，由摘钩员将第一节车“人力制动机”上紧，以防溜车，操作必须使用安全带进行固定，最后一节车翻卸完毕后，也进行同样操作，并且放置铁鞋，做好防溜，同时，翻车机司机通知轨道衡人员进行空车线南侧防溜措施。

注意事项：1.缓解重车制动时，对未改装车辆应重点监视。

2.做准备工作时，应待调车机离开至安全范围后方可开始。

3.对待卸车辆，有疑问时，不进行操作，并汇报主值。

4.对铁鞋应做到定点摆放，专人操作。

5.翻车机司机，摘钩员有权对工作区域人员进行指挥。

6.遵守铁路各项规章制度。

三：翻卸车标准：每小时翻车15节摘钩员工作流程接重车挂钩—→查空车挂钩—→人工摘钩点击“循环启动”—→重车至翻内定—→重车脱钩—→翻车正常（校正车钩C63车型）—→空车至迁内定—→看翻车机靠板压车梁动作正常—→涨轮器涨紧—→看跨接光电—→提空钩正常—→看拨车机大臂升降正常—→迁车动作正常—→查翻车无杂物—→推车正常—→空车无脱钩—→翻车返回原位空车车皮钩销—→下一个循环注：挂钩提钩过程中摘钩员注意观察发现有脱钩和死钩情况立即联系司机停止下一步操作，重新挂钩和提钩，摘钩员从摘钩位到迁车台过程中注意观察翻车机本体液压管道无渗漏油现象、煤蓖上杂物大块情况、及空车线车皮挂钩情况。

C63车型翻车操作规范我专业翻车机系统经过改造、调试，已具备翻卸C63车型的能力，翻卸C63车型时按以下操作步骤和注意事项严格执行：一：操作步骤1、来车为整列C63车型时，接车前将夹轮器就地控制箱“车型转换开关”打至“特殊车皮位”，确认就地控制箱特殊车皮指示灯亮，CRt画面特殊车皮指示灯亮。

2、拨车机接车至摘钩位时，确认操作画面上特殊摘钩位限位指示亮，方可进行下一步操作。

3、拨车机牵车至翻内定时，确认特殊翻内限位指示灯亮，方可进行下一步操作。

4、翻卸C63车型时司机认真观察翻车三大信号正常后方可进行翻车（尤其注意压力检测信号），发现异常立即停止翻车并返回。

5、C63车皮翻卸结束后必须将车型转换开关打至“正常车皮位”并确认指示正常。

6、来车为混编车辆时，接车时根据翻卸车型选择好转换开关位置，并进行确认后方可进行翻卸作业，并详细记录特殊车型数量。

二：翻卸C63车皮注意事项：1、翻卸C63车皮前必须检查夹轮器车型转换开关在“特殊车皮位”，并检查夹轮器就地控制箱“特殊车皮指示灯亮”、操作电脑上“特殊车皮指示”正确。

2、拨车机在牵车过程中摘钩员认真检查拨车机到“特殊摘钩位”、“特殊翻内位限位”限位动作准确。

3、翻卸C63车皮时，翻转回原位时注意将车皮钩销推至正常位置、防止脱钩造成车辆脱轨，推钩销时注意观察钩销牢固程度，同时做好防护，以防钩销脱落伤人。

4、C63车型风管规格长短不一，摘管前必须检查大风和各车汽缸内余汽排放干净、戴双层手套（内线手套外套帆布手套），摘管时上身向外倾斜、右手使用手钩摘管，同时注意防护以防风管弹起伤人。

5、松盘刹作业时必须佩带安全带并进行可靠固定，以防高空坠落。

6、C63车皮较短，牵车台涨轮器与车轮接触面少，司机、摘钩员注意观察牵车过程中车辆稳定情况，发现溜车现象，立即停止牵车以防车辆脱轨。

7、注意事项中2至5条在翻卸其他车型同样严格执行。

预控措施一：翻车机内车辆脱轨事故的原因1.1 液压油缸活塞密封圈老化，系统内漏主要发生在压、托车梁液压油缸上，以压车梁液压缸最为显著。

驱动压车梁的8只液压油缸活塞密封圈由聚氨酯橡胶制成，在运行一定时间以后，开始老化，并逐渐龟裂成碎片，起不到密封作用。

在压车梁压紧过程中，油缸有杆腔进油，无杆腔泄油，压车梁压住车梁两侧壁顶部后，按压力设置规定，有杆腔压力应在60 s内由60 bar降至30 bar，再经过60 s降至20bar，而煤车翻卸过程仅需60 s。

也就是说，煤车在翻卸过程中，车辆两侧壁一直被压车梁压着，处于受压状态，压力通过车辆转向架上的弹簧传递给车轮，使车轮紧贴轨道，不致脱轨。

而当密封圈损坏后，液压油缸内漏，在压车梁压紧时，有杆腔压力油经活塞密封间隙泄漏至无杆腔，造成有杆腔压力迅速下降，达不到压力设置规定。

又由于8只液压油缸共用同一液压源，故只要有一只液压油缸内漏，整个压车系统压力将同时下降。

煤车在翻卸过程中，车辆两侧壁不再受压，车轮也不再紧贴轨道。

由于车辆随翻车机一道翻转165°，车轮与轨道的接触随着翻转角度的改变由带压发展到不带压，最终完全脱离轨道。

1.2 电磁先导溢流阀压力偏低若电磁先导溢流阀压力调得过低(正常情况下设定为60 bar)，则压车梁压紧初始压力较低，若压力下降到20 bar的时间小于煤车翻卸时间，则在煤车翻卸过程中，车辆两侧壁将有一段时间受压不良或不受压，此时车辆就有可能脱轨。

1.3 液压油内有杂质存在若液压油内有杂质存在(如前所述密封圈龟裂成碎片)，这些杂质将在液压系统中随液压油一起循环，卡涩阀件造成单向阀关闭不严或进油不充分，油缸失压，进而引起整个系统失压。

当卡涩发生在煤车翻卸过程中时，由于压、托车梁起不到应有的作用，此时将发生车辆脱轨。

1.4 压车梁压爪长度不够当压车梁压住车辆两侧壁顶部时，压爪紧扣车辆两壁，在煤车随翻车机旋转至90°时，车辆的重力与压车梁作用在车辆上的压力方向垂直。

若压爪较短，则不能有效钩住车辆两侧壁，这也是发生脱轨的原因之一。

1.5 轨道护轨板较低若轨道护轨板较低，则在煤车随翻车机旋转时，护轨板不能有效挡住车轮，当压车梁压紧油压稍有不足时，车轮将越过护轨板脱离轨道。

1.6 托车梁未托到位由于靠板在煤车翻卸过程中起托住车身的作用，当托车梁因机械卡涩而未靠到位时，车辆在翻卸过程中将会因自重无支撑而导致车轮偏离轨道，出现脱轨。

1.7 液压油粘度太大在环境温度较低时，液压油粘度增大，流动性降低，此时，将造成液压系统供油不均，系统压力不稳定，车辆在翻卸过程中将发生脱轨现象。

该情况多发生在冬季设备刚启动运行之时。

1.8 人员操作失误当压、托车梁均动作到位后，若运行人员在60 s内不能将煤车翻卸完毕，将会由于压车梁压紧油压下降，使车辆两侧壁处于受压不良或不受压状态，即车轮受压不良或不受压。

此时，若继续进行煤车翻卸作业则会出现车辆脱轨。

1.9 翻车时间安排不合理从发生事故的月份、时间上看，6、7、8月份12:00以后，天气炎热，作业现场大部分处于露天，烈日曝晒，运行人员工作时出汗较多，需氧量增加，容易产生疲劳。

12月、1月份3:00以后，天气寒冷，运行人员手脚僵麻，动作迟缓，精力不能很好地集中，故事故发生率较高。

1.10 车辆使用不规范我厂翻车机系统设计翻卸C50-C60型车辆，后经改造具备翻卸C63和C70车辆的能力。

但对于使用年限较长、修补的车皮如车皮侧面补焊铁块，在靠车时靠板靠不到位或靠板和车皮接触面积较小，在翻卸时由于靠板无法提供足够支撑而引起车体滑斜而造成脱轨。

二：翻车机内车辆脱轨事故的预防措施(1) 加强设备的检修、维护，提高设备的健康水平。

定期、定时更换已老化的密封圈，以保证液压油缸活塞密封性能良好，防止内漏。

(2) 增大压力阀参数，将电磁先导溢流阀压力调整至规定范围内，使压、托车梁紧紧压、托住车辆，使之在翻卸过程中不至于脱轨。