十家跨国整车企业在华商用车产业布局分析
跨国汽车公司在华战略合作分布
跨国汽车公司在华战略合作分布近几年，世界的汽车生产格局产生的一个重要变化，就是亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。
中国的汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。
2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。
当前的世界汽车产业中，跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。
其中的“6”指的是：通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系；“4”指的是：标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系。
“6+4”中的每一个集团的旗下，都有着众多不同品牌的子公司。
从1984年北汽与AMC 合资成立北京吉普开始，“6+4”中所有的跨国汽车公司都已经全部进入中国，完成了在华的战略布局。
1、通用系通用系中，美国通用汽车公司在中国最大的合作伙伴是上汽集团，其股比构成为：上汽通用50%、泛亚技术中心50%、上海通用北盛（沈阳）25%、上海通用东岳（烟台）25%、上汽通用五菱34%、上汽通用汽车金融25%、通用大宇汽车技术公司（其中通用42.1%、铃木14.9%、上汽集团10%）。
通用持股20%的日本铃木汽车公司在中国的战略合作的情况为：重庆长安铃木35%、长安汽车4.98%、昌河铃木39%。
另外，通用控股48.45%的日本五十铃汽车公司在中国战略合作的股比构成为：广州五十铃49%、江西五十铃12.5%、重庆庆铃汽车5.92%。
通用系中另外一个品牌——控股20%的日本富士重工也与贵航集团合作，参股贵州云雀汽车公司。
跨国汽车公司在华战略合作分布
跨国汽车公司在华战略合作分布2008/9/4/16:17来源：当代汽车报作者：黄震近几年，世界的汽车生产格局产生的一个重要变化，就是亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。
中国的汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。
2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。
当前的世界汽车产业中，跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。
其中的“6”指的是：通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系；“4”指的是：标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系。
“6+4”中的每一个集团的旗下，都有着众多不同品牌的子公司。
从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始，“6+4”中所有的跨国汽车公司都已经全部进入中国，完成了在华的战略布局。
1、通用系通用系中，美国通用汽车公司在中国最大的合作伙伴是上汽集团，其股比构成为：上汽通用50%、泛亚技术中心50%、上海通用北盛(沈阳)25%、上海通用东岳(烟台)25%、上汽通用五菱34%、上汽通用汽车金融25%、通用大宇汽车技术公司(其中通用42.1%、铃木14.9%、上汽集团10%)。
通用持股20%的日本铃木汽车公司在中国的战略合作的情况为：重庆长安铃木35%、长安汽车4.98%、昌河铃木39%。
另外，通用控股48.45%的日本五十铃汽车公司在中国战略合作的股比构成为：广州五十铃49%、江西五十铃12.5%、重庆庆铃汽车5.92%。
美国跨国公司在华投资10大案例
美国跨国公司在华投资10大案例戴·克：盯住东北亚市场戴姆勒·克莱斯勒的总部分别设在德国和美国，公司业务主要集中在汽车行业，年均创造收入1510多亿美元，在世界150多个国家和地区设有分支机构和办事处，全球雇员总数达46.6万人。
在《财富》杂志2000年全球500家最大公司排名中位居第5位。
东北亚是戴·克公司优先发展长期业务的地区之一。
虽然如此，但该公司在这一地区的营业额远远不能反映其真正的生产潜力，为此，戴·克公司就把中期目标定位在提高这一地区及整个亚洲市场在公司总收入中的份额。
自1998年戴姆勒·奔驰公司与克莱斯勒公司合并以来，戴·克公司就开始持续不断地建设以中国为核心的东北亚地区市场。
为了扩大在中国的业务发展，2001年2月1日，戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司在北京成立，随着这家公司的成立，戴·克公司计划在中国发展更多的战略联盟，扩大现有合作伙伴的关系，并在未来的国际竞争层面上进行更为灵活的经营活动。
戴·克（中国）投资有限公司是戴·克公司在东北亚地区的核心，负责包括中国、韩国、香港和澳门在内的25个代表处及分支机构的业务发展和协调。
这家公司的首要业务活动包括加强梅赛德斯·奔驰轿车、面包车和卡车在中国市场的开拓，同时，支持现有合资企业项目，进一步在中国寻找新的机遇并开拓新的伙伴合作关系。
在中国开展业务60多年中，戴·克公司的大多数业务分支机构均在中国开展了业务，如轿车、商用车、柴油发动机、飞机发动机、汽车电子和服务等业务。
到目前为止，该公司在中国共有5个合资和独资项目：北京吉普、亚星—奔驰、苏州安特优发动机、上海新代车辆技术以及MTU珠海维修有限公司。
在服务领域，1990年建立了戴姆勒·克莱斯勒服务集团，主要从事金融财务和信息技术服务，其核心部分是为汽车产品提供金融和租赁服务，同时也为特许经销机构提供融资支持。
(汽车行业)跨国汽车公司在华战略部署现状分析
（汽车行业）跨国汽车公司在华战略部署现状分析跨国汽车X公司在华战略部署现状分析中国汽车离世界有多远？在过去的壹年半之中,那些悲观的预测没有应验,在和跨国汽车巨子们博奕的过程中,中国汽车业成功地实现了自身的发展壮大。
2002年我国累计生产汽车325.12万辆,同比增长38.49％；销售汽车324.81万辆,同比增长36.65％。
今年1月至5月,即使是在受到ＳＡＲＳ病毒的疯狂袭击的同时,中国汽车产业仍然保持了很高的增长速度：生产累计完成173.38万辆,同比增长33.91％；销售累计完成167.75万辆,同比增长31.46％。
中国汽车业的发展水平和发达国家的差距正在迅速缩小,中国汽车产业正在融入世界汽车以“6＋3”为主导的产业竞争大格局之中。
世界越来越小,中国汽车驶向世界的车轮越来越快通用：重组出尽风头通用汽车在中国已有四个整车合资企业：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、东岳汽车,其中最重要的是上海通用。
上海通用的市场业绩表现不俗,2002年汽车产量为11.16万辆,同比增长90.67％,市场比重为10.23％（上年为8.32％）。
2003年1－5月,上海通用产量是5.49万辆,同比增长50.73％,市场比重为7.61％。
2002年,通用汽车在中国市场上出尽风头。
2002年6月4日,上汽、五菱和通用三方在南宁正式签定合作协议。
2002年12月20日,通用联合上汽集团、上海通用,出资14.4亿元人民币收购了山东烟台车身厂,携手开创了中国汽车工业兼且重组的新模式。
在汽车产业政策讨论稿中,通用联合兼且的新模式受到赞扬。
金杯通用,是通用在中国的壹个“痛”,亏损累累,且见不到出路何在。
Ｓ10皮卡和开拓者越野车都是美国市场上的俏货,在中国却倍受冷落。
有人认为,通用也许能够考虑利用上海通用来拯救金杯通用。
在加快建立销售网络方面,通用汽车也取得了重要进展。
2002年9月,通用汽车成立了国内首家“通用汽车世界”。
和以往的代理经销商按照渠道分割车型不同,新成立的“通用汽车世界”要求经销商同时同场销售通用X公司的各个品牌的产品,而且每个通用品牌汽车都必须拥有壹个品牌区域,用以展示通用的品牌个性和价值理念。
全球商用车市场份额市场格局
全球商用车市场份额市场格局全球商用车市场一直是汽车产业中一个重要的细分领域，随着全球经济的发展和城市化进程的加快，商用车市场的需求愈发旺盛。
在这个竞争激烈的市场中，各大汽车制造商争相竞逐市场份额，形成了一定的市场格局。
一、市场规模目前，全球商用车市场规模庞大，涵盖了各种类型的商用车辆，包括卡车、轻卡、客车、工程车等。
根据数据统计，全球商用车市场的总销量在近年来呈现稳定增长的态势，市场规模持续扩大。
预计未来几年，全球商用车市场仍将保持增长势头，为汽车制造商提供更多的发展机遇。
二、主要市场份额在全球商用车市场中，各大汽车品牌都在争夺市场份额，打造自己的竞争优势。
截至目前，市场上主要的商用车制造商包括德国戴姆勒、MAN、VW，美国福特、通用，中国北汽、东风等。
这些企业在全球范围内拥有着庞大的销售网络和稳定的市场份额，是商用车市场的领头羊。
三、市场竞争格局在市场份额方面，德国汽车制造商一直占据着主导地位，其产品质量和技术含量得到了全球用户的认可。
而美国汽车制造商在商用车市场中也拥有一席之地，其产品种类繁多，适应性强，深受市场欢迎。
与此同时，中国汽车制造商在近年来迅速崛起，其产品不仅价格实惠，品质优良，而且满足了不同市场的需求，成为全球商用车市场中的新生力量。
总的来看，全球商用车市场份额的竞争格局相当激烈，各大汽车制造商都在努力拓展市场份额，提升产品竞争力。
未来，随着科技的不断进步和智能化的发展，商用车市场将迎来更多的机遇和挑战，各个品牌都需要在创新和品质上下更大功夫，以赢得更广阔的市场空间。
希望本文对您了解全球商用车市场份额市场格局有所帮助。
探讨欧、美、日、韩汽车跨国公司在华供应链关系比较
探讨欧、美、日、韩汽车跨国公司在华供应链关系比较一直以来，汽车供应链管理是被国际所公认的最复杂、最专业的技术。
在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，供应链管理被认为是降低企业成本，提高企业竞争力的最有效的方法。
在中国汽车市场上，欧、日、韩系车的外形最受消费者青睐，而其中又以欧系车中法系车的外形最为动感时尚；在动力、可靠性方面，德系车的口碑甚好。
此外，由于欧系车在中国市场的“先入为主”，再加上成熟的营销服务网络，欧系车保持了中级车市场上的最高份额。
然而进入2005年，随着日韩系车市场份额的不断增加，欧系车成为中国经济型车市场的最大输家。
欧系车在中国市场失利的原因除了众所周知的品牌知名度一般、偏高的市场售价和维修成本费用居高不下等，背后隐藏的真正原因是什么呢?我们认为汽车产业的供应链是影响欧、美、日、韩汽车跨国公司在华市场份额的最重要的因素。
汽车产业的供应链是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后通过销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式，如此庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应链体系。
供应链管理包含许多方面，如供应链的质量、供应链的长度、供应链的稳定性、供应关系等，下面我们就针对日、韩、美、欧系车在中国的供应链状况做一个简单的分析。
第一、供应链上下游关系方面从供应链上下游关系来看，相比而言，美系车企业的整车厂和零部件厂的关系更为紧密，他们与供应商之间在业务交往方面更多的是采用亲自交往，而不是通过电邮或电话，他们在产品设计和工艺改进方面能互相交换许多有价值的建议。
这种亲密的合作关系就为双方共同营造完美的价值链，降低企业成本提供了良好的基础。
第二、供应链质量方面供应链的质量主要包括两个方面：劳动生产率和产品质量，从总的情况来看，日资整车厂和供应商的劳动生产率平均水平相对于欧洲企业较高，产品缺陷率较低，更能够以较低的成本获得较高的利润。
世界十大汽车公司在中国的发展历程.
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世界十大汽车公司在中国的发展历程导语随着宝马、菲亚特以及原先退出中国市场的标致，又大规模成功登陆中国，中国人真是是又喜又忧，喜的是：中国开放得更彻底，中国汽车已搭上世界汽车发展的快车，真正融入了世界。
忧的是：经济全球化的背景下，中国还会不会有世界级的自主品牌的轿车？中国是不是已经成为世界几个汽车豪门的“殖民地”? 到目前为止，约有近 20 家国外厂商在中国版图上龙腾虎跃。
它们在中国各个细分市场争权夺利，形成了“鼎立”之势：中高级轿车的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开；普通级轿车， 9 家公司参与竞争，有程度趋于白热化； 11 家公司参与MPV 多用途汽车(multi-Purpose Vehicles、SUV SportsUtilityVehicles 运动型多用途汽车和吉普等车型的竞争，日本占据首位。
总而言之，面对中国这个世界上利润最丰、潜力最大的汽车市场，汽车巨头们无一不在虎窥之中。
有专家预言：未来10 年，中国汽车工业格局更趋国际化。
世界汽车研究院根据 2003 年各大汽车厂商的销售额，评选出 10 个最大的汽车制造商，并参考他们最近几年在中国的经营活动，制作了《世界十大汽车公司在中国的版图》。
1 第一名通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。
分别是上海、烟台、沈阳、柳州。
上海通用汽车有限公司成立于 1997 年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达 15 亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。
上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 55 万平方米。
上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。
而上汽通用五菱则是于 2002 年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。
在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。
“6+4”跨国汽车公司在华战略合作分布
汽 马 自达 销 售 公 司 （ 春 ）０ 、 汽 长 ５％ 一
２ ０ 年 ， 国汽 车 市 场 的增 量 占全 ０５ 中 球 汽 车 市 场 增 量 的 ２ ＿％ ， 国 在 国 际 ３２ 中 汽车 市 场 中 的地 位 显著 提 升 ， 已经 成 为 世 界 汽 车 市 场 不 可 分 割 的 重 要 组 成 部
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２ ０－ ， ０ ５ 中国汽车 市场 的增 量 占全球汽车 市场增量 的２ ． ， ￣ ３ ％ 中国在 国际汽车 市 场 中的地位 显著 ２
提升， 已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中， 高 中Ｉ 速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“ 救命稻草”中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。 ，
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与长安集 团合作 ， 合资项 目中福特所 占 股 比为 ： 长安 福特汽 车５ ％ 、 特长 安 ０ 福
南 京 工 厂 （ 自达 参 股 ）０ ： 外 福 特 马 ５％ 另 与 江 铃 汽 车 也 有 合 作 ， 特 所 占 股 比 为 福
１ 、通 用 系
德国大众(中国)汽车品牌布局分析
品牌 策 略 是 汽 车 企业 市 场 营 销 活 动 的 支 柱 和 基础 ．直 接影 响 汽 车 工 业 巨头 陆续 进 入 中 国 ， 中 国汽 车升 温并 且 ” 喷 ” 井 ．新 车 和决 定 着 其他 营 销 策 略 ．对 于 汽 车市 场 营 销 的成 败 关 系重 大 ，在 倍 增 ．价格 日低 ．而 德 国 大 众汽 车 车 型 冲 突 与 品牌 分 布 矛盾 也 日 市 场 经济 条件 下 每 个 汽 车企 业 都 应 致 力 于 汽 车 品牌 的开 发 、汽 车 益 明显 地 暴 露 出来 之 前 的成 功 也 令 德 国 大众 产 生 了市 场 错 觉 ．
世界 汽 车 巨头无 一例 外 的采取 了品牌 扩展 和 多 品牌策 略 。所 谓
品牌 扩展 是指企 业 利用其 成功 品牌 名称 ． 推出 改进 或换代 产 品 ： 多品 生产 经 营多个 汽 车品 牌 ． 据 品牌 的特 性 ， 入不 同 的细 分市 场 。 根 进 品 牌定 位 要 准 确 。品 牌 定 位 是 指在 消费 者 心 中确 立 产 品 及 品 牌 与众 不 同 的 有价 值 的地 位 的过 程 。
过 程 。通 过 研 究 其在 中 国 的品 牌 布 局 策略 得 失 ，我 们 发现 它所 具 有 的独 特 产 品 策略 是 其 成 功 关 键 因素 之 一 ， 本文 就 探 讨 分 析 其 品 牌 策 略 ，并 为现今 激 烈 的 汽 车 市 场 指 出它 所 具 有 的独 特 魅 力 。
［ 关键 词】 大众 汽 车 品 牌布 局 汽 车市 场 营销
目前 大 众 汽 车 集 团 （ 国 ）已 初 步 完 成 了 对 中 国市 场 的战 略 德 国 大 众 采取 的两 家 公 司 的 品牌 错 位 布局 使 得 大 众享 受 了在 华十 中 布局 ，成 为 中国汽 车 市场 上不 可 忽视 的力 量 。 而在 ２ ０ ０ ８年 第一 季 多 年 的 繁 华 。 度 ，德 国大 众 汽 车各 项 销 售 指 标 都 名列 榜 首 ． 大 众在 中国 市 场 开 德 国大众 汽车 中 国市 场份 额 的急剧 滑坡 ，很大 程度 上要 归咎 于 始 了 ” 面 复 兴 ” 所 以 ．研 究 其 发 展 进 程 ，揭 示 其 复 兴 的谜 团 大众 本 身 品牌 策 略 的失 误 。首 先 在 品牌 布局 上 ．一 汽 大众 的奥迪 、 全 。
商用车市场全球份额百强企业
商用车市场全球份额百强企业商用车市场一直是全球汽车行业中的重要组成部分，而全球份额百强企业更是这个领域的佼佼者。
本文将对商用车市场全球份额百强企业进行介绍和分析，带您了解这些企业的发展历程和市场地位。
在商用车市场全球份额百强企业中，拥有全球知名品牌的企业占据着绝对优势。
比如，美国的福特汽车公司、德国的戴姆勒公司、日本的丰田汽车公司等，它们凭借着自身雄厚的技术实力和创新能力，赢得了全球用户的青睐。
这些企业在商用车市场上拥有着稳定的市场份额和较高的销售额，为整个行业树立了榜样。
除了传统的汽车制造巨头外，一些新兴的企业也在商用车市场上崭露头角。
比如中国的比亚迪汽车公司、特斯拉汽车公司等，它们以电动车技术和智能网联功能为特色，受到了越来越多消费者的欢迎。
这些新兴企业不仅带动了商用车市场的创新发展，也为全球商用车市场注入了新的活力。
在竞争激烈的商用车市场中，企业要想在全球份额百强中立于不败之地，就必须具备强大的研发能力和市场拓展能力。
只有不断提升产品品质和服务水平，才能赢得用户的信赖和市场份额的增长。
同时，企业还需要灵活应对市场变化，不断进行战略调整，以适应不断变化的市场需求和竞争环境。
在全球化的背景下，商用车市场全球份额百强企业之间的竞争和合作也日益频繁。
企业之间的合作可以共享资源、降低成本，提高效率，实现多赢局面；而竞争则可以激发企业的创新潜力，推动行业的进步。
因此，企业应该以开放的心态对待竞争和合作，不断提升自身的竞争力和核心竞争力，实现可持续发展。
综上所述，商用车市场全球份额百强企业在全球汽车行业中扮演着举足轻重的角色。
这些企业通过不懈的努力和持续的创新，赢得了市场的认可和用户的信赖，成为行业的领军企业。
未来，随着技术的不断发展和市场的不断变化，商用车市场全球份额百强企业将继续引领行业发展，为用户提供更加优质的产品和服务。
相信在不久的将来，这些企业将实现更加辉煌的成就，迎来更加美好的未来。
国外汽车及汽车零部件巨头在我国布局情况
国外汽车及汽车零部件巨头在我国布局情况近年来，国内汽车市场快速发展，吸引了众多国际汽车制造商和汽车零部件巨头的关注。
这些跨国公司纷纷在中国市场布局，以满足不断增长的需求，并利用中国作为全球汽车行业的重要基地。
本文将重点介绍国外汽车及汽车零部件巨头在我国的布局情况。
首先，我们来看国外汽车巨头在中国市场的布局。
丰田、大众、福特等知名汽车品牌都在中国设有生产基地。
丰田一直以来在中国市场表现强势，其在广东、四川、江苏等地均有生产基地。
大众也投资了大量资金在中国建立生产线，满足中国市场对于高品质车辆的需求。
福特在重庆和南京设有两家合资工厂，年产能超过100万辆。
这些外资汽车制造商纷纷在中国投资建厂，一方面满足本土市场需求，另一方面还通过出口的方式将中国产车辆销往其他国家。
其次是国外汽车零部件巨头在中国市场的布局情况。
博世、德尔福、伟世通等全球领先的汽车零部件供应商在中国扩大投资力度。
博世是中国市场最大的外资汽车零部件企业，其在上海、重庆等地设有多家工厂，同时也在合肥、南京、无锡等地设有研发中心。
德尔福在中国也有多家工厂和研发中心，主要生产电动汽车零部件和智能驾驶系统。
伟世通在中国也建立了多家工厂，主要生产电池、充电器和配套零部件。
除了传统汽车制造商和汽车零部件供应商，电动汽车领域也吸引了众多国际巨头的关注。
特斯拉是全球电动汽车市场的领导者之一，其在上海建立了超级工厂，计划年产能达到50万辆。
这是特斯拉在全球建立的第一个海外工厂，也是其对中国市场的重视和投资的体现。
此外，宝马、奔驰、奥迪等高端汽车品牌也纷纷在中国推出电动车型，并在中国建立充电站和配套设施。
国外汽车及汽车零部件巨头在中国布局的原因有多方面。
首先，中国市场庞大，消费者需求旺盛。
中国是全球最大的汽车市场，一直以来以其巨大的销售潜力吸引着跨国汽车巨头的目光。
其次，中国政府对于新能源汽车和智能汽车的政策支持力度大。
政府鼓励电动汽车产业的发展，并提供了一系列优惠政策和补贴。
跨国汽车公司在中国的战略布局
体系 （ 鞋台采 购 ｝ ． 上 困大部分采购 内容相同 双方台作采购
价格可 以马 上降 下来 。 最近 大众 新任亚 区总 裁雷思能博士 携全 家 自大众
汽车 集团在 德国的亚太总部迂 至北 京办公。 这种极具象征 标志着大众 对中 市场 的重视程度 正在进 一
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年之后 重新 回顾 中国的汽车 工业 ．我们发 现世 界各大跨 国汽 车集团已经完成 了在 中国的家庭用车市场方面 的战略
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在这些跨国集团中 ． 有在 中国汽车市场上如 日中天的太 众 集团和布局完毕 振翅待 飞的通用汽车 有在 国内市场已 经有一定产品或市场基础 但 尚未成为主 力 本 田 丰田
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经过 ２ 世纪最后 ２ 年 的改 革开放 我 国汽车工业在成 ０ ０
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汽车集团参与投资的上海大众和 汽一 大众均已成为中国汽 车市场最 好的台资企业 两家台资公司的轿车市 场 占有率在
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中国商用车行业重点企业对比分析
中国商用车行业重点企业对比分析一、基本情况商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。
商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
商用车行业中，一汽轿车股份有限公司，简称“一汽轿车”，英文名称：“FAWCarCo.,Ltd.”，是中国第一汽车集团有限公司的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的主要企业之一。
公司的主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。
企业使命是“造最好的车，让驾乘更快乐，让员工更幸福，让社会更和谐”，企业愿景是“成就一流品牌，成为具有国际竞争力的汽车企业”。
一汽轿车于1997年6月10日在长春高新技术产业开发区成立，同年6月18日在深交所上市，股票代码000800，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
东风汽车集团成立于1991年，是一家商用车及乘用车制造商，公司主要业务涵盖全系列乘用车与商用车、新能源汽车、汽车关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车水平事业等。
主要生产车辆包括卡车、火车、皮卡、油罐车等。
一汽解放vs东风汽车基本情况对比资料来源：企查查、整理二、经营情况商用车市场变化受政策影响颇深。
计重收费，轻量化车身受到追捧；排放标准升级，引导整车和关键零部件企业技术革新，催生出EGR这一非典型技术路线；商用车行业中，重卡和轻卡贡献较大，轻卡销量异军突出，重卡同比涨幅最大，中卡市场总体规模相对比较稳定，客车底盘规模最小，增长较小。
从近几年一汽解放和东风汽车的总营业收入情况来看，一汽解放与东风汽车的总营业收入都在下降，2022年一汽解放、东风汽车的总营业收入分别为383.32亿元以及121.9亿元。
2020-2022年中国商用车行业重点企业总营业收入（亿元）资料来源：企业年报、整理从两家企业近年来各自的总营业成本来看，一汽解放的总营业成本在逐年下降，从2020年的1032.2亿元下降至2022年的353.52亿元；东风汽车的总营业成本总体上有所下降，由2020年的120.25亿元下降至2022年的111.27亿元。
中国商用车行业分析
中国商用车行业分析
中国商用车行业是指在商业运输领域中使用的各类车辆的总称。
商用车行业在中国经济发展中扮演着重要角色。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势等几个方面对中国商用车行业进行分析。
首先，中国商用车市场规模庞大。
中国拥有庞大的人口和广阔的国土面积，交通需求巨大。
商用车作为物流运输的主要工具，在经济发展和城市化进程中发挥着重要作用。
根据统计数据，中国商用车市场销量在过去十年中呈现逐年增长的趋势，市场规模不断扩大。
其次，中国商用车行业竞争格局激烈。
中国商用车市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、东风商用车、北汽福田等。
这些厂商具有雄厚的技术实力和生产能力，市场份额较大。
此外，国际知名企业如戴姆勒、沃尔沃等也在中国市场占据一定份额。
竞争促进了商用车行业的技术进步和产品升级。
再次，中国商用车行业发展趋势多样化。
随着经济发展和科技进步，商用车行业正朝着绿色、智能化、高效率的方向发展。
绿色环保是当前商用车行业的主要发展趋势，政府在环保政策方面也提出了一系列限制和要求。
智能化是商用车行业的另一个发展方向，包括智能驾驶、物联网、云计算等技术的应用，可以提高车辆的安全性和运输效率。
此外，商用车的电动化也是未来的发展方向之一。
综上所述，中国商用车行业市场规模庞大，竞争格局激烈，发
展趋势多样化。
随着中国经济的不断发展，商用车行业将迎来更多的机遇和挑战。
各企业应抓住市场机遇，加强研发创新，提高产品质量和技术水平，以满足市场需求，实现可持续发展。
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十家跨国整车企业在华商用车产业布局分析随着中国汽车市场的日趋庞大，越来越多的跨国整车企业在中国开展业务。
本文以十家跨国整车企业在华商用车产业为着眼点，简要介绍这些企业在中国商用车的整体布局。
一、日产日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。
目前拥有包括日本在内的分布于全球20个国家与地区的生产基地，多个国家与地区提供商品及相关服务。
其在中国涉及商用车业务的合资企业主要包括东风汽车有限公司和郑州日产汽车有限公司。
为160、东风汽车有限公司1是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业，双方各占50%股份，东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金出资。
公司拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业，其商用车使用“东风”的东风汽品牌，乘用车使用“Nissan”品牌。
主要附属商用车公司包括注册于湖北十堰的东风汽车有限公司商用车公司、注册于湖北武汉，持有股份达60.1%。
其中商用车累计销售万辆，同比增长13.4%。
车股份有限公司。
2010年，东风有限销售127.5万辆，同比增长37.82%2011年上半年，东风有限销售73.4年，东28.75.80%。
201121723814.8%万辆，同比增长20。
东风商用车公司销售近万辆，同比增长2.1%。
东风汽车股份有限公司销售汽车近辆，同比增长风商用车公司市场销售本部制定的销量目标是挑战15.5万辆，销量增长8.4%，市场份额达到12.4%。
其中重型牵引车计划销售5.5万辆，重型载货车计划销万辆。
万辆，重型工程车计划销售 3.02售 2.9万辆，中型载货车计划销售 1.2万辆，中型工程车计划销售 2.9、郑州日产汽车有限公司2是日本日产汽车公司在中国大陆的第一个整车合资企业；2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，现总资产72亿元人民币，是东风、日产万辆汽车的生产能力，第二工厂位于郑州经济技术9产品的主要发展基地。
公司本部位于郑州经济技术开发区，第一工厂位于郑州中牟，具备年产LCV双品牌年上半年销201165%。
100100台，同比增长78.6%；销售收入跨入百亿行列，同比增长开发区，一期设计产能12万台。
2010年，郑州日产共计实现整车销售。
47%56366辆，同比增长售二、优迪卡优迪卡汽车株式会社创建于1935年，是日本四大商用车制造商之一，所有产品几乎都向世界各地出口，同时以亚洲为主体，拥有9家合资公司进行生产和年，沃尔沃集团完成了对优迪卡的收购，销售。
“UD”商标是优迪卡开发的车辆及柴油发动机的商标。
公司生产“UD”品牌轻、中、重型卡车和客车。
2007月，公司由原名日产柴油汽车工业株式会社改名为优迪卡汽车株式会社。
2优迪卡成为沃尔沃集团的全资子公司。
2010年优迪卡在中国涉及商用车业务的合资企业主要是东风日产柴汽车有限公司，该公司是首家经国家批准生产重型卡车及大型豪华客车底盘的合资企业。
总投万平方米，公司引入日本优迪卡先进的产品技术、生产工艺及管理方法，生产高品质的日本优迪卡“UD”品牌和东风日产柴万元，建筑面积 5.5资57980“DND”品牌重型卡车及大型客车底盘。
由于其产品线主要集中在中高端，售价较高，2009年仅生产689辆。
其中牵引车所占比重较大，其次是搅拌车。
2010家经销店，销售网络覆盖除吉林、西藏、海南以外的其他地区。
51年底，在全国已构建三、丰田丰田汽车公司创立于1933年，是日本最大的汽车公司，也是世界十大汽车工业公司之一，在全球26个国家和地区建立了51家生产基地。
其在中国涉及商用车业务的合资企业主要是四川一汽丰田汽车有限公司。
四川一汽丰田汽车有限公司是丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，也是四川省目前最大的汽车合资项目。
总投资9.18亿美元，公司引进丰田的年正式产品和技术生产柯斯达中型客车和普拉多越野车，按照丰田的标准设计、新建了冲压、焊接、涂装、总装及检测生产线，通过20012年的工厂建设于投产，2001年4月，柯斯达客车正式投放市场。
目前，柯斯达是国内市场长7米、基本型售价在36万元以上豪华中客的典型代表。
除基础车型之外，先后推出过VIP接待车、医疗车、通讯指挥车、消防指挥车、新闻采访车、现场转播车、环境监测车等多种特装专用车型。
2010年5月，总投资额36亿元的一汽丰。
辆以上，同比增长5700年销售柯斯达客车田四川新工厂落成投产。
20108.95%3500年上半年，销售柯斯达客车2011辆以上，同比增长109.67%四、日野日野汽车有限公司是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商，在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位，是丰田集团的多个国家和地区均设有日野生产、销售的网点。
成员之一。
在海外有100日野汽车在中国涉及商用车业务的合资企业主要是广汽日野汽车有限公司，该公司按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司。
从化基地主要生产日野牌重卡、牵引车及羊城牌系列轻卡和驱动桥等关键总成，沈阳基地则在保留现有商用客车系列产品的基础月，广汽日野国Ⅳ牵引车顺11日，广汽日野从化工厂正式竣工投产，首款700系列重卡成功下线。
2010年上引进日野多功能量产商用客车。
2009年9月21利通过香港环保署废气和噪音排放型式核准认证，获得在香港上牌运营的资格。
日野客车主要针对国内中高端客运、旅游、团体服务市场，以主流的60-80万辆和2343。
、米客车为主，11-12元、2011年还将有34款产品投入市场。
广汽日野2010年产销3000辆左右，销售同比增长60%2011年上半年，产销分别为。
2779辆，销售同比增长130%五、五十铃日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，是生产重型、轻型货车的主要厂家。
其在中国涉及商用车业务的合资企业主要是庆铃汽车股份有限公司。
庆铃汽车股份有限公司是我国第一家中日合资的汽车生产企业。
主要产品是日本五十铃最新技术的轻型、中型、重型3个级别的商用车及皮卡车、多功能乘用车和功率从77马力到380马力6个系列的汽、柴油发动机。
引进日本、德国、美国等国家九十年代中、后期先进水平生产线100余条，形成铸造、锻造、亿元。
铸铝三大基础毛坯，及发动机、变速箱、驾驶室、车架、前桥、后桥等六大总成年，庆铃整车销量达2010万套制造能力。
10万辆，销售收入6.5104亿元，成为国内排名前三的商用车辆和47354年上半年产销分别为201129.66%和30.25%辆，同比分别增长48311年，公司年销售收入预计达2015。
到300制造商。
．六、通用通用汽车公司成立于1908年9月16日，在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，在中国建立了8家合资企业和2家全资子公司，在中国涉及商用车业务的合资企业主要是上汽通用五菱汽车股份有限公司和一汽通用轻型商用汽车有限公司。
、上汽通用五菱汽车股份有限公司1总投资9960万美元，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列以及微、小型车用发动机的生产格局，生产商务用车、月两大基地的产能扩张计划已经启微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共年52010个品种车型。
拥有柳州、青岛两大生产制造基地，210动。
到2012年下半年，柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆，青岛基地的最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。
2010年，企业年万辆。
64.8年上半年的销量为2011万辆，123销量实现2011的下滑。
5%万辆，出现了年的销量目标为130、一汽通用轻型商用汽车有限公司2．、轻型车专用车（含底盘）及相关总成、零部件的研发、制造、销亿元人民币，经营范围为轻型载货车类（含底盘）、轻型客车类（含底盘）总投资20售和售后服务；汽车、零部件的仓储及物流。
公司下设一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、一汽通用红塔云南汽车制造有限公司及长春工厂三个生产基地，具有冲吨、皮卡系列、工程车、2吨、3压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及与其配套的驾驶室、车架、车箱、车桥四大总成生产线，具备了包括轻卡车1吨、SUV、MPV、轻客系列的产品型谱。
2010年1月，一汽通用轻型商用车向市场投放了新开发的解放501轻型卡车，2010年产销在5000辆左右，比较谨慎。
2011年4月上海车展，发布首款皮卡坤程，7月投放市场。
在产能建设方面，2011年3月，一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司的轻卡项目投产，建成10万辆产能。
万辆的产能。
年后，一汽通用将形成超过50万辆。
预计2015亿元的长春新工厂投产，202010年末形成8万辆产能，计划中长期增至20年201012月，投资七、福特福特汽车公司成立于1903年6月16日，是世界第一大卡车生产厂家，也是世界第二大汽车生产厂家。
卡车产品方面包括逍遥和F系列皮卡，彩虹、助手、月，福特公司设立“中国事务办公室”，以探求在中国成立一家生产重型卡车合资11年1978全顺、雅客、信使小货车，银河、稳达和水星村民微型货车等。
有限公司成立。
其在中国涉及商用车业务的合资企业主要是江铃汽车股份有限公司。
月10年25中国()日，福特汽车1995企业的可能性。
江铃汽车股份有限公司是江西省首家上市公司，通过发行B股与美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
其拥有汽车发动机、车身、车架、前桥等关键总成1789992010多个品种。
年，公司销售了JMC及现代化总装生产线。
主导产品有全顺轻客、轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能越野车四大类产品，共400。
包括辆整车，包括年上半年销量达2011和辆品牌卡车、JMC辆6622460417JMC品牌皮卡及SUV52358辆福特品牌系列商用车。
辆，同比劲增19%10530429991辆福特品牌商用车，38261辆JMC品牌卡车，37052辆JMC品牌皮卡及SUV。
销售收入约为92亿元，同比增长约20%，利润总额约为13亿元，同比增长亿元左右。
200年的销售收入在人民币2011。
公司预计4%约．八、依维柯意大利依维柯公司1975年成立，是拥有全系列商用车和发动机的全球企业，在全球五大洲19个国家拥有15个研发中心和49个工厂，在超过100个国家拥有合资、合作和许可证转让，并通过遍布世界各地区的经销和服务网络，可以为客户提供快捷的服务和技术支持。
其在中国涉及商用车业务的合资企业主要是南京依维柯汽车有限公司和上汽依维柯红岩商用车有限公司。
、南京依维柯汽车有限公司1拥有依维柯和跃进两大产品平台，产品线横跨客车、卡车、箱货、越野车、底盘和专用车，拥有860多种丰富车型。