我国集装箱涂料与涂装发展形势的分析

我国集装箱涂料与涂装发展形势的分析

李敏风麦特华管理咨询有限公司（The Martec Group）

张强麦特华管理咨询有限公司（The Martec Group）

Abstract：

1. Trends of the development of container industry in China;

2. Consumption forecast of Chinese container coating in 2008;

3. Key play ers’ profile in the container coating market.

Key Words:

Container, Container coating, Coatainer painting

一．概述

集装箱是国际性运输和物流的专用工具，绝大部分为钢质结构。集装箱在使用中，要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验：从赤道到寒带-40℃～70℃的温度变幅；风吹雨淋和强烈紫外线的辐射；高盐分海洋大气的侵蚀和海水冲击；城市、工业大气中SO2、H2S、CO2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式，如轮船、火车、汽车等。并经得起不规范搬运作业中的摩擦和冲撞，所以集装箱外侧钢结构的腐蚀是极为严重的。

集装箱内侧是运载货物的空间，通过涂装工艺，集装箱内侧专用环氧面漆漆膜不仅硬度好、并有较强的耐机械磨损能力，经得起叉车装卸货物时的碰撞与摩擦，有一定耐化学的性能；最主要的是内侧环氧面漆无毒无味，通过美国食品和药物管理局的规定(Food and Drug Administration) 并取得相关的认可证书，使集装箱可装运食品和药品。

从二十世纪六十年代世界上开始应用集装箱作为国际性运输工具起，四十几年来一直采用重防腐涂料系列配套对集装箱内、外侧来进行防腐蚀处理的。

根据业务发展的需要，箱业主会向世界各地的集装箱厂批量发出订单。在箱业主出示的制箱技术说明书中，有关于涂装的系列指标：表面处理的清洁度、粗糙度；箱内、外、箱底各部位涂层配套及规定膜厚，（一般以minimum表示）；大部份箱业主还推荐1~3家涂料生产厂供集装箱制造厂选择。确定订单后，由集装箱厂“包工包料”，涂料费用均用美元结算。

目前世界上有数百家箱业主。如日本NYK、土耳其ZIM、美国TRITON、TEX、CAI、德国SÜD、HA PAGLLOYD等。我国最大的箱业主是中远集团。COSCO、F.B.Z.、FLORENS等集装箱箱东均属中远集团，拥有集装箱数量70万TEU。另外，中海远集团(China Shipping)、中国铁路系统(C.R.C)、中外运(SI NOTRINS)、中波轮船公司(C-P)也是我国主要的箱东。最近各省、市航运公司如青岛海运公司每年购置的集装箱在_2000TEU以上，成了箱业主中的生力军。值得一提的是我国香港及台湾地区的长雄(EVEGEN)、杨明(YangMing)、万海(WANHAI)、东方海外(OOCL)等箱业主，近几年来，每年制箱增长率在8%。

二．迅速发展的我国集装箱制造业

我国从1980年起发展集装箱制造业。至1981年底，全国共有4家集装箱厂，除上海船厂集装箱分厂专业生产ISO ICC型木顶、木门高级集装箱外，其余均生产ISO ICC型20英尺钢质集装箱，产量不满4 000TEU。

随着改革开放步伐的加快，和外商投资的增加，我国集装箱制造业得到了迅速的发展。从1992年起，我国的制箱量和销箱量连续15年居世界首位。据不完全统计，至2007年底，我国共有集装箱厂42家，其中专业生产冷藏箱3家，特种箱厂4家，其余3个厂家40几条流水线均生产ISO ICC型钢质集装箱。

总产量超过400万TEU，占世界总制箱量的96%。其中中集集团、胜狮、新华昌、东方国际四大集团的制箱量占全国总制箱量的98%。

分析我国集装箱制造业迅猛发展的原因，主要有四条：

1. 造船业的发展迅速

最近几年来，我国造船业迅速发展，特别从2006年下半年起，造船市场持续火爆，各类船舶的价格上帐，特别是集装箱船。有人调查了3500 TEU 集装箱船的价格，2006年为4250万美元/艘，2007年为6 100万美元/艘。市场的杠杆作用，在江苏.浙江新建了十几个新颖船厂，均系台资或私营企业。船厂的规模很大，如江苏的“榕盛”、舟山的“扬帆”等等。作为中国造船行业的老大——中船集团，从2005年起陆续兴建了外高桥造船基地、江南长兴造船基地、中船龙穴造船基地等，均为世界一流的。著名老厂如沪东一中华船厂（集团）在2007年12月底又与香港东方海外货柜船运公司签定合同，承接了六艘8600 TEU 的集装箱船。同样，在2007年中国海运（集团）江苏造船基地承接了32艘船舶的大订单，价值100亿元。目前，我国拥有“中远” “中海” “中外运” “长航” “中波”等大型航运骨干企业，它们的规模化、专业化、现代化水平不断提高。特别是“中远”和“中海”，见表一。

表一2006年“中远” “中海”船舶及箱位量

中远集团还是世界最大的集装箱制造商，所属的中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一.目前,国际市场份额超过40%,其中冷藏箱的国际市场占有率超过50%。

中海集团无论在造船、无论在集装箱制造发展也很快，到2010年中海集团拥有的船舶载重量可达到25 00万吨，集装箱箱位可达70万TEU。截止2007年元月底，我国正式登记在册的海船共有18787艘，载重3500万吨，集装箱位95万TEU。船队总吨位占世界第九位，船舶数量排行世界第四位。从上述分析可见，造船业和集装箱制造业是相辅相成的，造船业的兴旺发达给集装箱制造业的发展奠定了基础。

2. 大规模的港口建设也促使了集装箱业的发展

目前，我国大陆现有12个亿吨大港，其中五个港口已进入世界港口吞吐量前十位。

上海是我国最大的港口，有专业泊位42个，全球20大船公司全部进驻上海，上海航线覆盖全球200多个国家和200个港口。特别是随着上海洋山深水港的建成，根本上改变了上海缺乏深水岸线和深泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制级；加上长三角地区经济的迅速发展；大大增加了上海港的吞吐量。20 07年，上海港货物吞吐量达5-6亿吨，比2006年增长4.2%；集装箱吞吐量完成2615万TEU（其中洋山港吞吐量为610.8万TEU）首次超越香港，跃居世界第二。根据港口管理局统计，2008年上海港有望超过新加坡，成为世界第一大港。确立了上海港作为东北亚集装箱运输枢纽港和航运中心。目前上海港正在进一步科学建设港口基础设施，建成洋山深水港二期及后续工程，使港口通过能力和集、疏、运网络系统全面适合上海经济发展和国际航运中心的地位要求。

最近国务院又批准了天津滨海新区作为全国综合配套改举的试验区。滨海新区计划打造成北方国际航运中心和国际物流中心，这必将为天津乃至渤海湾地区的发展注入更大的活力。

航运业的发展促进了集装箱制造业的发展。在长三角地区有专业集装箱厂16个；“海虹”、“关西”、“中涂”、“麦加”等集装箱涂料厂都在上海地区建厂,有的已有十几年了。如上海天津关西涂料公司集装箱漆销售额占总额的78%。

3. 我国集装箱涂装技术的迅猛发展，促进了集装箱制造业的发展。