徐州市城市轨道交通3号线二期工程环境影响评价公众参与说明

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浅谈地铁车站高强度岩石地层下钻孔灌注桩施工技术控制

浅谈地铁车站高强度岩石地层下钻孔灌注桩施工技术控制

浅谈地铁车站高强度岩石地层下钻孔灌注桩施工技术控制发布时间:2022-05-27T01:54:54.234Z 来源:《建筑实践》2022年第41卷第2月第3期作者:赵桃园[导读] 金山桥副中心站为徐州市轨道交通3号线二期工程第4座车站,施工范围岩层强度高,成赵桃园中铁十二局第二工程有限公司,江苏徐州 211000)摘要:金山桥副中心站为徐州市轨道交通3号线二期工程第4座车站,施工范围岩层强度高,成桩困难。

选用合理的机械设备,采用合理的技术控制措施,保证高效、高质量完成钻孔灌注桩施工。

关键词:地铁车站;高强度岩石地层;钻孔灌注桩;长螺旋钻机;潜孔锤随着经济水平的提升和交通工程的持续发展,地铁建设规模在不断扩大,钻孔灌注桩施工是保证基坑稳定的重要组成部分,本文根据实体施工探究提高高强度岩石地层下钻孔灌注桩施工水平方法。

一、工程概况金山桥副中心站为徐州市轨道交通3号线二期工程第4座车站,站位位于下淀路与三环东路交叉口,地下两层岛式车站。

基坑开挖深度约16.74~ 19.5m,车站起点里程右DK4+050.800,终点里程为右DK4+517.800,车站长度约467.00m,车站宽度约19.7~23.8m,车站主体采用明挖法施工。

主体围护结构采用Φ1000mm钻孔灌注桩,桩长14.47-20.37m。

钻孔灌注桩成孔均采用长螺旋钻机+潜孔锤成孔。

长螺旋主要负责上部杂填土、粉土、粘土等土层成孔,岩层采用气动潜孔锤成孔。

根据地勘报告显示:施工范围内上层土层为(1)-1填土、2-4-2粉土、(5)-3A-4黏土,层厚3-4m;下部岩层为(12)1-3中风化砂质石灰岩,层厚3-20m,灰黄色~青灰色,中厚层状构造,裂隙稍发育,局部有轻微溶蚀现象,较完整,为较硬岩,岩体等级为Ⅲ~Ⅳ级。

二、技术难点根据地勘报个及现场实际钻探,(12)1-3中风化砂质石灰岩,基本质量等级为Ⅲ~IV级,岩层强度70~130MPa,对成桩时长及成桩质量是一难题。

HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通

HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通

境境
境境
施工期与运营期类比调查、测量与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
施工期与运营期环境影响预测与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
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环境保护措施效果分析及投资估算 向建设、设计单位反馈意见
制定环境管理和环境监测计划
具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。 3.14 建设 construction
新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的前期规划、可行性研究、设计、施工、安装、调 试、验收以及试运行。 3.15 运营 operation
为实现安全有效运送乘客而有组织开展的一切活动的总称。 4 基本规定 4.1 评价程序
2

HJ453-2008 3.10 车组 set of car
由单节车编成固定的基本行车单元,可在轨道上独立运行的车辆组合体。 3.11 列车 train
在线路上运行的,由一个或多个车组组成的集合体。 3.12 车辆段 wikipedia
具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修 任务的基本生产单位。 3.13 停车场 depot
采用专用导向装置运行的城市公共客运交通系统,包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、自动 导向轨道交通,以及直线电机轨道交通。
3.2 地铁 subway 采用专用轨道、专用信号,在全封闭线路上独立运营的大运量城市轨道交通系统。线路
主要设在地下隧道内,也有部分延伸到地面或高架结构上,高峰小时单向客运能力一般在 30000~70000 人次。 3.3 轻轨 light rail

徐州市轨道交通3号线一期工程

徐州市轨道交通3号线一期工程

徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程国环评证甲字第1902号徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程环境影响报告书(简本)建设单位:徐州市城市轨道交通有限责任公司评价单位:江苏省环科咨询股份有限公司⼆零⼀五年五⽉1项⽬概况1.1项⽬名称徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程1.2项⽬规模与线路⾛向轨道交通3号线⼀期⼯程由下淀站⾄创业园站,沿线主要穿越了⿎楼区、⽼城区、泉⼭区、铜⼭⽚区等,成为⿎楼区、徐州⽕车站、汽车客运中⼼站、翟⼭⽚区、铜⼭中⼼、⾼新技术开发区等重要区域,是贯穿徐州城的南北向辅助主⾻⼲线。

线路的主要⾛向为:下淀路→⼤庆路→复兴南路→淮塔东路→解放南路→北京路→长江路→黄⼭路→银⼭路,⼯程设银⼭车辆段⼀座,主变电站2座。

线路全长约18.3km,共设15座车站,换乘站4座,计划于2016年开⼯建设,2020年建成,总⼯期5年。

具体⾛向及位置见徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图。

1.3建设单位徐州市城市轨道交通有限责任公司1.4相关背景2012年1⽉中铁第四勘察设计院集团有限公司承担并编制完成了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响评价报告书》。

2012年3⽉8⽇,环境保护部环境影响评价司在江苏省徐州市主持召开了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书》审查会;2012年6⽉,环境保护部下达了《关于<徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书>的审查意见》(环审[2012]168号)审查意见。

1.5本项⽬评价⼯作概要受徐州市城市轨道交通有限责任公司委托,江苏省环科咨询股份有限公司承担徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程的环境影响评价⼯作。

项⽬组对⼯程研究范围进⾏了详细的现场踏勘,收集城市规划等相关资料,按《环境影响评价公众参与暂⾏办法》(国家环保总局环发[2006]28号⽂)要求,于2015年3⽉20⽇在江苏环保公众⽹上进⾏了第⼀次环境影响评价公众参与公⽰。

图1 徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图2⼯程概况与⼯程分析2.1⼟建⼯程1.车站徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程全部采⽤地下敷设⽅式,共设15座车站。

徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)

徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)

附件徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)一、线网规划徐州市城市轨道交通远期线网规划由11条线路组成,包含中心城区7条轨道普线和外围地区4条轨道快线,总规模323.1公里。

二、建设规划(一)建设方案建设3号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期等4个项目,全长79.3公里。

项目建成后,形成6条运营线路、全长146公里的轨道交通网络。

3号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站,线路长6.5公里,投资50.15亿元,项目建设工期4年。

4号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站,线路长25.4公里,投资173.54亿元,项目建设工期5年。

5号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站,线路长24.6公里,投资168.3亿元,项目建设工期5年。

6号线一期工程自黄山路站至徐州东站,线路长22.8公里,投资143.92亿元,项目建设工期5年。

(二)主要技术标准—4—3号线二期工程与原线路设计标准一致,采用B型车;4号线一期、5号线一期和6号线一期工程拟采用B型车。

在规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障能力,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展预留空间。

(三)资金安排近期建设项目总投资为535.9亿元,其中资本金占40%,计214.36亿元,由徐州市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。

(四)实施保障近期建设项目由徐州市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于项目建设和运营保障,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。

在规划实施过程中,加强综合交通衔接,优化线路换乘方案,加强行车组织设计,提高公共交通整体效率和吸引力,提高线路服务水平、客流效益;统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系,有序推动项目实施。

深化建设项目前期工作,优化车辆基地布局,控制好建设用地,做好资源共享。

高度重视网络化运营人才培训和储备,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

关于关地铁轻轨项目的环境影响评价

关于关地铁轻轨项目的环境影响评价

关于关地铁轻轨项目的环境影响评价地铁轻轨项目的环境影响评价是对项目建设和运营过程中可能对自然环境和人类社会造成的影响进行系统评估,为项目决策提供科学依据和合理建议。

环境影响评价旨在确保项目建设与运营的可持续性,最大限度地减少对环境的不良影响,并为环境保护和生态建设提供支持。

地铁轻轨项目所进行的环境影响评价主要围绕以下几个方面展开:生态环境、社会经济、自然资源、文化古迹以及居民健康等。

下面将逐个进行探讨。

首先,生态环境是地铁轻轨项目环境影响评价的重点之一、地铁轻轨线路的修建在一定程度上会对周边的生态环境产生破坏。

例如,在修建过程中,会产生大量的噪声、振动和粉尘,这对野生动物和植物的生存和繁衍可能会带来负面影响。

此外,轨道交通的电力供应和车辆排放也会对空气质量产生一定的影响,需要采取一系列措施对其进行控制和减少对环境的污染。

在地铁轻轨站点周边,还要加强垃圾处理、污水处理等环境管理工作,确保站点周边环境卫生。

其次,社会经济方面也是地铁轻轨项目环境影响评价的重要内容之一、地铁轻轨的建成运营不仅提供了便捷的交通运输,也带动了周边地区的经济发展。

但是,也会对周边土地利用和房价等产生一定的影响。

因此,在规划和建设过程中,需要考虑轻轨线路的布局和站点位置,以尽量平衡各方的利益,确保项目对周边经济的促进作用最大化。

第三,自然资源的利用和保护也是地铁轻轨项目环境影响评价的重要内容之一、地铁轻轨的建设需要大量的土地资源,对土地的占用和利用要进行科学评估,确保资源的合理利用和保护。

此外,轻轨项目还需要大量能源,如电力供应和车辆运营中所需的燃料,对能源的使用和消耗要进行合理安排,尽量减少对能源的浪费和污染。

第四,文化古迹的保护和文化遗产的传承也需要考虑在地铁轻轨项目的环境影响评价中。

轻轨线路的修建可能会对周边的文化古迹造成破坏,因此,在规划和设计过程中应该尽量避免对文化遗产造成不可逆的影响。

在建设过程中,还需要采取措施对文化古迹进行保护,并进行必要的修复和恢复工作。

国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)的批复

国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)的批复

国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.01.20•【文号】发改基础〔2020〕105号•【施行日期】2020.01.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)的批复发改基础〔2020〕105号江苏省发展改革委:你委《关于上报徐州市城市轨道交通近期建设规划(2019-2024)的请示》(苏发改基础发〔2019〕444号)收悉。

经研究并商住房城乡建设部,现批复如下。

一、为更好支撑徐州城市功能区发展,提升公共交通服务水平,完善城市综合交通运输体系,原则同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划,建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目,规划期为2019-2024年。

二、在规划实施过程中,要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则,统筹城市开发进程、建设条件及财力情况,量力而行、有序推进项目建设。

加强城市轨道交通枢纽综合立体开发,促进城市轨道交通可持续发展。

三、规划建设项目要加强综合交通衔接。

统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设运营的衔接,强化与徐州东站等重要枢纽之间以及轨道交通线路之间的无缝衔接,提升旅客出行的安全性、便捷性。

四、严格按照建设规划和权限审批(核准)项目,基本建设方案不得随意变更。

审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度,做好社会稳定风险防范工作。

项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展等情况。

按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。

五、切实防范地方政府债务风险。

严格按规划批复要求落实地方财政出资,并分年度纳入地方财政预算支出计划,具备条件后方可启动项目建设。

建立持续稳定的建设资金保障机制,项目筹资模式、资金来源不得随意调整,严禁以债务性资金代替财政资金,严格落实融资资金偿还来源,严禁通过融资平台公司违规变相举债。

环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知

环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知

环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.12.31•【文号】环办[2014]117号•【施行日期】2014.12.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文环境保护部办公厅关于做好城市轨道交通项目环境影响评价工作的通知环办[2014]117号各省、自治区、直辖市环境保护厅(局),新疆生产建设兵团环境保护局,辽河保护区管理局:为指导地方做好城市轨道交通建设项目环境影响评价工作, 促进城市轨道交通建设与环境保护协调发展,现将有关事项通知如下:一、强化城市轨道交通规划环评对项目环评的约束指导城市轨道交通项目必须纳入城市轨道交通近期建设规划或线位规划,规划环评应由环境保护部召集审查,规划环评审查结论和意见作为相关项目环评受理审批的依据,规划及规划环评确定的原则和要求必须在项目环评中得到体现和落实。

凡涉及线路长度、车站数量、线路基本走向、敷设方式、建设时序等重大变化调整,按规定需修编或调整规划的,应重新依法开展规划环评,并按上述程序完成审查。

二、充分发挥环评优化项目选址选线方案的作用城市轨道交通项目选址选线应当符合城市总体规划,应当与规划环评审查结论和意见一致,尽量选择沿城市既有交通干线或规划交通干线敷设,与已有敏感建筑物之间设置足够的防护距离。

线路穿越城市建成区和人口集中居住区域时,应当采用地下线敷设方式;穿越城市建成区以外非环境敏感区,可采用高架线或地面线的敷设方式。

三、强化噪声污染防治措施对已有的居民区、学校、医院等声环境敏感目标实施有效保护,重点路段还要考虑未来规划建议的噪声敏感建筑与线路的位置关系是否合理。

采取综合措施降低噪声污染,包括噪声源强控制、传播途径阻隔及受声点防护等,涉及环保拆迁和建筑物使用功能置换措施时必须落实相应责任主体、资金来源和进度安排。

对预测超标的敏感路段优先采取声屏障措施,以高架、地面形式穿越规划建成区以外路段应预留安装声屏障条件。

江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复-苏环审﹝2016﹞30号

江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复-苏环审﹝2016﹞30号

江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书的批复苏环审﹝2016﹞30号徐州市城市轨道交通有限责任公司:你公司报送的《徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书》(以下简称《报告书》)、省生态环境评估中心技术评估意见(苏环评估〔2016〕31号)及徐州市环保局预审意见(徐环项预〔2015〕13号)均悉。

经研究,批复如下:一、根据《报告书》评价结论、技术评估意见及徐州市环保局的预审意见,在落实《报告书》中提出的各项污染防治、生态保护和补偿措施、风险防范措施的前提下,工程建设对环境的不利影响可得到缓解和控制。

因此,仅从环境保护角度考虑,我厅原则同意《报告书》所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。

二、原则同意徐州市环保局的预审意见。

在项目工程设计、建设和环境管理中,你公司须落实预审意见和《报告书》中提出的各项环保要求,制定施工期环境保护手册,做到规范施工、文明施工,在工程设计、建设及运营中重点落实以下要求:(一)做好轨道交通沿线用地控制,依据《报告书》提出的达标控制距离要求,在地铁沿线、车站风亭、冷却塔的噪声、振动防护距离范围内,不宜规划建设居民区、学校、医院等敏感建筑物。

(二)落实施工期噪声和振动防治措施。

合理布置施工场地、控制作业时间,禁止夜间进行高噪声、高振动作业。

地铁沿线、车站、车辆段及配套设施等的建设,应采用对环境影响小的施工方式,必要时在周围设立隔声围挡或吸声屏障。

高噪声设备应采用隔声罩或隔声屏进行降噪处理,应加强声环境敏感点噪声监测,采取有效措施,防止发生噪声扰民现象。

2023年城市轨道线网规划评价决策方案

2023年城市轨道线网规划评价决策方案

2023年城市轨道线网规划评价决策方案一、背景介绍城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分,对于解决交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率具有重要意义。

随着城市发展的不断壮大,城市轨道线网规划成为各个城市政府需要面对的重要问题。

本文将就2023年城市轨道线网规划进行评价决策方案的研究。

二、评价指标的确定1. 接驳能力:衡量轨道线网是否能够满足城市日益增加的交通需求。

2. 覆盖范围:评估轨道线网的覆盖范围是否能够满足城市不同区域的交通需求。

3. 连通性:评估轨道线网的连通性,以及是否能够提供方便的换乘条件。

4. 服务质量:评估轨道交通的运营时间、频率以及乘车体验等方面的服务质量。

5. 经济效益:评估轨道交通的投资回报率以及对城市经济的影响。

6. 环境影响:评估轨道交通对环境的影响,包括噪音、空气污染等。

三、评价方法1. 数据收集:收集相关城市规划、交通统计、土地利用等方面的数据。

2. 定量分析:利用统计学和数学建模的方法对数据进行分析,计算各项指标的数值。

3. 定性分析:结合城市实际情况,对各项指标进行定性分析,得出评价结论。

4. 权重确定:根据各项指标的重要性,确定各项指标的权重。

四、评价步骤1. 数据收集和整理:收集相关的城市规划、交通统计以及其他相关数据,并对数据进行整理。

2. 指标权重的确定:根据城市的实际情况和需求,确定各项指标的权重。

3. 数据分析:利用定量和定性方法对数据进行分析,计算各项指标的数值,并对其进行评价。

4. 结果评估:根据各项指标的权重,将分析结果进行加权平均得出最终的评价结果。

5. 决策方案制定:根据评价结果,制定合理的决策方案,包括轨道线网的优化调整、新增线路的规划等。

五、决策方案的实施1. 沟通与协调:将评价结果与相关部门进行沟通和协调,以确保决策方案的有效实施。

2. 国内外经验借鉴:可以参考国内外其他城市的轨道线网规划经验,结合本城市的实际情况进行调整和借鉴。

环评报告书编制要求

环评报告书编制要求

环评报告书编制要求目录一、基本要求 (3)1.1 编制依据 (4)1.1.1 法律法规 (5)1.1.2 环保标准 (6)1.1.3 技术规范 (7)1.2 基本原则 (8)1.2.1 客观性原则 (9)1.2.2 科学性原则 (10)1.2.3 公正性原则 (11)二、环境影响评价内容 (12)2.1 环境现状调查 (13)2.1.1 自然环境现状 (14)2.1.2 社会环境现状 (15)2.1.3 生态环境现状 (16)2.2 环境影响预测与评估 (17)2.2.1 对空气环境的影响 (19)2.2.2 对水环境的影响 (20)2.2.3 对土壤环境的影响 (22)2.2.4 对声环境的影响 (23)2.2.5 对生态环境的影响 (24)2.3 环境风险分析 (25)2.3.1 风险识别 (26)2.3.2 风险计算 (27)2.3.3 风险评价 (28)三、环境影响报告表编制要求 (29)3.1 基本信息 (30)3.1.1 项目基本情况 (31)3.1.2 环境保护措施 (32)3.2 环境影响分析 (33)3.2.1 对空气环境的影响分析 (34)3.2.2 对水环境的影响分析 (35)3.2.3 对土壤环境的影响分析 (37)3.2.4 对声环境的影响分析 (38)3.2.5 对生态环境的影响分析 (39)四、技术文件要求 (41)4.1 环评委托书 (42)4.2 环评工程师资质证明 (43)五、其他要求 (44)5.1 公开透明 (46)5.2 信息公开 (46)5.3 承担责任 (48)一、基本要求遵循法律法规:在编制过程中应严格遵守国家及地方有关环境保护的法律、法规、标准、规范和政策,确保环评报告书的合法性和合规性。

科学性原则:报告书内容应基于实际调查、监测数据、科学分析和评价,确保结论和建议的科学性和合理性。

全面性要求:环评报告书应对项目可能产生的环境影响进行全面、系统的分析,包括但不限于空气污染、水环境影响、土壤污染、生态影响等方面。

环评报告表-徐州市轨道交通1号线一期项目环境影响评价-中撰咨询

环评报告表-徐州市轨道交通1号线一期项目环境影响评价-中撰咨询

商业秘密编号:徐州市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书(全文公示稿)建设单位:徐州市城市轨道交通有限责任公司评价单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2014年5月武汉1……1……3……17……19……20……21……22……24……24……26……35……35……47……57……57……76……76……79……82……84……86……112……112……112……徐州市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)徐州市轨道交通1号线一期工程走向示意图徐州市轨道交通1号线一期工程工法示意图1 总论1.1 建设项目前期工作简介1.2 规划环境影响报告书审查意见及落实情况1.3 编制依据1.4 评价指导思想1.5 评价范围和评价时段1.6 评价内容和评价重点1.7 评价工作等级1.8 评价因子1.9 评价标准1.10 环境保护目标2 工程概况及工程分析2.1 工程概况2.2 工程主要环境影响分析及环保措施说明2.3 影响社会经济和城市生态环境的工程活动简述2.4 工程与城市相关规划和产业政策相符性分析3 项目影响区域环境概况3.1 自然环境特征3.2 社会经济环境概况3.3 城市总体发展规划3.4 城市综合交通规划3.5 环境质量概况4 声环境影响评价4.1 概述4.2 噪声源类比调查与分析1115……121……125……126……126……126……127……134……138……139……141……141……141……144……145……145……148……153……157……158……158……159……160……160……163……176……179……182……4.3 环境噪声影响预测与评价4.4 噪声污染防治措施方案4.5 评价小结5 振动环境影响评价5.1 概述5.2 振动类比调查与分析5.3 振动环境影响预测与评价5.4 振动污染防治措施建议5.5 振动对文物的影响5.6 评价小结6 电磁辐射环境影响评价6.1 评价范围、内容与标准6.2 电磁污染源特性6.3 治理措施及建议7 水环境影响评价7.1 概述7.2 杏山子车辆段污水排放环境影响评价7.3 高铁停车场污水排放环境影响评价7.4 车站污水排放影响评述7.5 全线污水排放量汇总7.6 全线污水处理措施汇总7.7 结论8 地下水环境影响分析8.1 概述8.2 工程对地下水水位及水量影响预测与评价8.3 工程对地下水水质影响分析8.4 工程引起环境水文地质问题分析8.5 车辆段位于灰岩裸露区的影响分析2184……194……196……198……198……198……201……202……203……204……204……204……205……206……206……206……206……208……209……225……227……227……228……228……229……233……236……238……8.6 工程建设对水源保护区的影响分析8.7 环境保护措施8.8 结论9 环境空气影响评价9.1 概述9.2 风亭排放异味气体对环境的影响分析9.3 补漆作业环境影响9.4 替代公汽运输所减少的汽车尾气污染物排放量9.5 小结10 固体废物对环境的影响分析10.1 概述10.2 固体废物排放量及其处置情况10.3 小结11 生态环境影响评价11.1 评价原则11.2 评价范围11.3 评价内容、重点及保护目标11.4 评价方法11.5 城市生态环境影响分析11.6 结论与建议12 施工期环境影响分析12.1 施工方案合理性分析12.2 施工期环境影响分析内容及重点12.3 施工期对城市社会、生态景观影响分析与防护措施12.4 施工期噪声对环境的影响分析12.5 施工期振动环境影响分析与防护措施12.6 施工期环境空气影响分析与防护措施12.7 施工期地表水环境影响分析与防护措施3239……241……242……242……242……243……244……245……246……247……247……249……249……249……249……249……257……258……259……259……259……260……261……261……261……262……263……263……12.8 施工期地下水环境影响分析与防护措施12.9 施工期固体废物对环境影响分析与防护措施13 环保措施及投资估算13.1 施工准备阶段环保措施13.2 施工期环保措施13.3 规划、环境保护设计、管理性建议13.4 环境污染治理工程措施13.5 地表水污染防治措施13.6 地下水污染防治措施13.7 排风亭异味防治措施13.8 环保工程投资14 公众参与14.1 公众参与目的14.2 公众参与原则14.3 公众参与方式14.4 公众参与实施14.5 公众意见采纳及反馈落实情况14.6 结论与建议15 环境影响经济损益分析15.1 评价分析方法15.2 环境影响经济损益分析15.3 评价结论16 污染物排放总量及控制16.1 总量控制对象16.2 总量控制建议17 环境风险评价18 环境管理与环境监控计划18.1 建设前期环境管理4263……267……268……269……269……271……271……271……272……277……18.2 施工期环境管理与监控18.3 运营期环境管理和环境监测18.4 环境监理18.5 诱发环境影响的监控与管理18.6 工程竣工环保验收19 环境影响评价结论19.1 徐州市城市快速轨道交通近期建设规划概况19.2 工程概况19.3 工程环境影响评价19.4 总结论5中撰投资 中撰投资 中撰投资 徐州市轨道交通1号线一期工程 ■■■■11 总 论1.1 建设项目前期工作简介1.1.1 项目名称项目名称:徐州市轨道交通1号线一期工程1.1.2 项目建设单位建设单位:徐州市城市轨道交通有限责任公司1.1.3 项目建设地点徐州市轨道交通1号线一期工程西端起于杏山子大道的杏山子站,沿老徐萧公路—西三环路—淮海西路—淮海东路—徐州火车站—淮海东路延长段—东三环路—和平路—高铁徐州东站走行,途径西客运站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园、止于高铁徐州东站,长度20.047km ;全线共设17座车站,全部为地下车站;在徐萧公路南侧,龟山以西,花头山以北设杏山子车辆段;在京沪高速铁路以东、京福高速公路以西,徐连公路以北设高铁停车场;在韩山商业街站、一号路站附近分别设主变电站;在一号路站附近设控制中心。

徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司_企业报告(业主版)

徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司_企业报告(业主版)

徐州市城市轨道交通 1、2、3 号 线 2022 年-2024 年员工体检服务 徐州市中心医院 项目(标段二)中标结果公告
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
中标金额(万元) 公告时间
122.1
2022-12-13
(4)其他工程服务(1)
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
TOP1
徐州市城市轨道交通 3 号线一期 工程电扶梯备件采购项目成交结 果公示
迅达(中国)电梯有 限公司
17.7
2022-11-10
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
(6)其他建筑建材(1)
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
TOP1
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................5 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................5 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................6 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................8 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................8 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 .................................................................................................................................9 附录 ...............................................................................................................................................9

《徐州市城市轨道交通近期建设规划(2018—2024年)》进行环评公示

《徐州市城市轨道交通近期建设规划(2018—2024年)》进行环评公示

复 线 改造 l 2 6 k m、 电 气 化 改 造
1 368 km 。
将 建 成 合 肥 、 芜 湖 市 城 市 轨 道
交 通 骨 干 线 路 , 同 时 启 动 淮 南 、 马
鞍 山 、 蚌 埠 、 安 庆 等 。 2 0 l 7 — 2 0 2 1
此 次 战 略 合 作 协 议 的 签 订 , 双 方 将 共 同 探 索 城 市 轨 道 交 通 企 业 合 作 的
新 思 路 , 推 动 呼 、 穗 两 市 在 城 市 轨
( 摘编 自 2 0 1 7 年 5 月1 8日 内 蒙 古 日报 》 )

26
《 徐 州 市 城 市 轨 道 交通 近 期 建 设 规 划 ( 2 0 1 8 —2 0 2 4年 ) 》 进 行 环 评 公 示
年 ,安 徽 省 将 全 力 推 进 高 速 铁 路 、 市 域 铁 路 和 城 市 轨 道 交 通 建 设 。 将 建 设 商 丘 至 合 肥 至 杭 州 、 黄 山 至 杭 州 、 合 肥 至 安 庆 、 安 庆 至 九 江 、 郑 州 至 阜 阳 、 合肥 至 新 沂 ( 青 岛)、 宣 城 至 绩 溪 、 南 昌 至 景 德 镇 至 黄
向 着 更 高 层 次 迈 进 , 为 呼 和 浩 特 市
轨 道 交 通 建 设 和 未 来 运 营 提 供 保
障 。
J ’ 州 地 铁 集 团 有 限 公 司 围绕 “ 地 铁 +” 发 展 理 念 , 业 务 范 围 覆 盖 轨 道 交 通 全 产 业 链 , 为 国 内 外 城 市 轨
辖 市和 全 省 半 数 以上 县 。 拟 研 究 建 设 齐 云 山 、 黄 山 、 九
术装 备水平 。 2 0 1 7 — 2 o 2 1 年 , 续 建 并 建成 普 通铁 路 1 3 5 k m, 开 工

辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复

辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复

辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.11.02•【字号】辽环函〔2023〕141号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复沈阳地铁集团有限公司:你公司报送的《沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书》(以下简称《报告书》)收悉。

经研究,批复如下。

一、本项目(项目代码:2019-210000-53-01-066335)位于沈阳市浑南区,线路起于9号线一期终点建筑大学站,终至石庙子站,沿浑南中路、规划沈抚二号路走行,线路全长7.72千米,全部为地下线(埋深20.0至28.7米),设地下车站5座(含换乘站2座),分别为张官屯、祝科南街、长安桥南街(与远期M5换乘)、新立堡桥(与远期M13换乘)和石庙子车站,其中预留的新立堡桥车站工程不在本次评价范围内。

车站均采用明挖法施工,区间隧道以盾构法为主。

本项目停车依托现有9号线曹仲车辆段,拟在车辆段预留空地内新建停车库1座,车库面积23420.15平方米。

地铁设计最高时速80千米/小时,初期配备车辆10列/60辆,高峰小时发车对数18对。

原环境保护部于2012年12月28日以环审〔2012〕371号批复了《沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书》。

施工过程中,受工程拆迁及停车场建设等影响,对原工程线路进行了优化,取消了张官屯站至石庙子站之间共5个车站及线路等建设内容。

沈阳市行政审批局于2017年1月19日以沈审批环保〔2017〕0007号批复了《沈阳市地铁九号线一期工程调整方案环境影响报告书》。

本项目建设内容为上述优化调整后取消建设的部分,对比原环境保护部批复,本项目线路走向、车站位置均发生了位移,且新增了环境敏感点,因此需重新进行环境影响评价。

本项目符合《沈阳市轨道交通线网规划(2022年修编)》,已取得辽宁省发展和改革委员会可行性研究报告的批复(辽发改交通〔2023〕406号)和辽宁省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》。

建设城市轨道交通的环境影响评价

建设城市轨道交通的环境影响评价

建设城市轨道交通的环境影响评价在城市化进程日益加快的今天,城市轨道交通作为城市交通体系中的一种重要模式,受到越来越多城市的青睐。

然而,我们在建设城市轨道交通时,不能忽视其对环境造成的影响。

因此,环境影响评价成为城市轨道交通建设中必不可少的重要环节。

一、城市轨道交通建设对环境造成的影响建设城市轨道交通对环境的影响主要表现在以下几个方面。

1. 土地利用城市轨道交通建设需要大量的土地。

这些土地既包括工程用地,也包括车站、联络线、停车设施等用地。

因此,城市轨道交通建设会增加土地的利用量,对土地资源造成一定的压力。

2. 大气污染城市轨道交通建设和运营会产生一定的大气污染物。

主要包括二氧化碳、氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物等。

特别是在建设过程中,土地破坏、爆破等活动会产生更多的扬尘。

3. 噪音污染城市轨道交通建设和运营也会产生噪音污染。

由于轨道交通线路位于市中心,车站等建筑物又集中在人口密集区域,因此在运营过程中产生的噪音会极大地影响周围居民的生活。

4. 水土保持城市轨道交通建设过程中需要进行大量的土方工程,且轨道交通线路与地下水、地表水往往存在交叉。

因此,如果不加以合理治理和维护,同样会对水土保持造成一定的影响。

二、城市轨道交通建设的环境影响评价为了保障城市轨道交通建设的可持续性,必须对其环境影响进行评价。

环境影响评价主要包括预评价、初步设计阶段评价、详细设计阶段评价、竣工环境保护验收评价和运营期环境影响监测评价等。

1. 预评价在轨道交通项目开发的早期,需要进行预评价,即对轨道交通项目的环境影响进行初步评估。

预评价主要确定项目是否进入环境影响评价阶段和评价的范围、方案等。

2. 初步设计阶段评价在轨道交通项目初步设计阶段,需要对项目的方案、原则、内容等进行初步的环境影响评价,从而得出合理的建设方案。

3. 详细设计阶段评价轨道交通项目的详细设计阶段评价是指在初步设计获得环境许可后,根据设计图纸、设计说明书、技术方案、工程项目、环境影响评价报告等文件,对项目全面、具体、细致地评价其环境影响。

城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题

城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题

城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题2衢州市常山生态环境监测站浙江衢州 324200摘要:随着我国人口数量的不断增多和旅游业等行业的发展壮大,我国土地资源利用率远远不够。

目前城市交通拥堵、环境污染等问题依旧困扰着各行各业的发展,而发展城市轨道交通又恰恰能够解决交通拥堵的问题,因此推进城市轨道交通系统的建立是尤为重要的,做好城市轨道交通项目的环境影响评价工作也必不可少。

城市轨道交通项目的评价工作主要包括规划环境评价和项目环境评价工作的衔接、噪声振动环境影响和风亭、冷却塔环境影响工作等,还有一些地下水评价、车辆检修、公众参与等常见问题。

关键词:城市轨道交通项目;环境影响评价工作;关注重点;常见问题;城市轨道交通系统具有运能大、速度快且安全准时的特点,早在上个世纪各个国家就开始广泛应用,现如今更是属于骨干交通工具。

城市轨道交通对于解决城市拥堵、汽车尾气污染等问题有着很大的优势,所以轨道交通将会快速发展。

轨道交通属于线性工程,不管是在建设规划过程中还是投入使用过程中,主要影响其轨道两侧范围[1]。

轨道交通项目往往具有环境污染、生态影响等多个问题,城市轨道交通在建设过程中需要注意对居民居住环境、居民饮用水等各方面的影响。

本文主要对城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题展开论述。

1.城市轨道交通项目环境评价的关注重点1.1规划环境评价工作和项目建设环境评价的衔接规划环境影响评价是指在规划编制阶段,对规划实施中可能会对环境造成的影响进行分析预测,及时预防不良环境影响。

建设项目环评是指对建设项目的环境影响评价和环境质量评价的行政审批程序。

城市轨道交通的环境评价工作包括规划环评和项目环评,两者的衔接直接影响了城市轨道交通的质量。

规划环评工作包括轨道线路的选择、分布、规模、站点地址的选择、实地勘测结果、不同施工路段施工方式的选择以及轨道线路对周边居民住宅、文化教育等地区的噪音影响,还有对地下水、居民用水等地区的环境影响,并提出相关解决方案。

徐州地铁3号线二期工程建设项目风险管理研究

徐州地铁3号线二期工程建设项目风险管理研究

徐州地铁3号线二期工程建设项目风险管理研究2013年2月,徐州地铁经过国务院批准,正式成为全国第35座获批建设的城市轨道交通项目,徐州地铁贯穿于徐州市,地质环境复杂,建设工程在灰岩层范围且该地质层时有底层断裂等不良情况的发生,因此在地铁建设过程中难免会发生塌方等风险事故,无形中加大了徐州地铁建设工程的施工难度。

徐州地铁目前规划1、2和3号线,3号线二期建设工程于2018年进入可行性研究阶段。

本文以徐州地铁3号线二期建设工程为研究对象,探讨该工程在建设过程中存在的风险因素,并对其风险因素进行识别与分析,找出徐州地铁工程在建设过程中存在的主要风险因素,针对存在的风险因素进行评价,总结出风险发生的概率以及危害程度,并以此为依据相应性的提出风险应对和保障措施。

本文对徐州地铁3号线二期工程的基本概况进行阐述,了解徐州地铁3号线二期工程项目概况,并分别从地质构造、地层概述以及地质概述三个方面阐述了徐州地铁3号线二期工程地质情况,为徐州地铁3号线二期工程的风险因素的识别与分析奠定基础。

并对国内外地铁工程项目风险管理存在的主要问题进行了简单的分析。

将徐州地铁3号线二期工程的风险因素主要划分为财务风险、技术风险、组织风险、施工风险以及环境风险五大类风险,其中,徐州地铁3号线二期工程的财务风险主要包括经济风险、履约风险、工程变更风险以及财务管理风险;技术风险主要包括线路方案风险、工程技术风险以及设备技术风险;组织风险主要包括线路投资方风险、勘察风险、监理方风险、供应商风险以及分包商风险;施工风险主要包括安全风险、质量风险、进度风险以及合同风险;环境风险主要包括自然环境风险以及政治经济环境风险。

对徐州地铁3号线二期工程风险评价过程进行计算,分别从建立模糊矩阵、评价指标权重计算、判断矩阵构建、一致性检验、风险因素分类等方面来进;最后对徐州地铁3号线二期工程风险评价结果进行计算,运用矩阵计算法构建模糊综合评价的计算,使得徐州地铁3号线二期工程风险评价结果数据化。

工程硕士:徐州地铁3号线二期工程建设项目风险管理研究

工程硕士:徐州地铁3号线二期工程建设项目风险管理研究

工程硕士:徐州地铁3号线二期工程建设项目风险管理研究本文是一篇工程硕士论文,本文对徐州地铁 3 号线二期工程的基本概况进行阐述,了解徐州地铁 3 号线二期工程项目概况,并分别从地质构造、地层概述以及地质概述三个方面阐述了徐州地铁 3 号线二期工程地质情况,为徐州地铁3 号线二期工程的风险因素的识别与分析奠定基础。

并对国内外地铁工程项目风险管理存在的主要问题进行了简单的分析。

第1 章绪论1.1 研究背景随着经济技术的发展以及社会的不断进步,城市基础性建设工程正在不断的兴起与壮大,地铁工程是最大的城市基础性建设工程也在逐渐的得到越来越多城市的青睐,然而地铁工程由于其建设时间久、建设工期长、建设专业性要求高以及建设技术水平高等特点导致其建设本身的施工难度较大,因此,要想使得地铁建设工程能够顺利的竣工,一定要从项目风险管理等施工管理方面进行研究和完善,以保证施工作业的有序进行。

城市的发展导致工程项目不断的兴起,对于风险管理的研究也早已经得到不断的发展,对于工程项目的风险管理分析与研究主要分为三个部分,首先要根据建设工程的实际情况发现以及分析出存在的风险因素,其次要根据发现的风险因素建立其一套适合项目自身的风险评价体系,并根据风险评价体系对发现的风险因素进行相应的风险因素评价,最后要根据风险评价的结果相应性的提出风险应对措施与管理保障措施。

项目工程风险管理的核心思想就是针对该项目的实际情况将存在的各种风险因素进行挖掘以及分析,并将其进行分类,并根据相应的风险管理理论思想与相关的案例研究将挖掘出的风险因素区分为可控风险因素与不可控风险因素,对于可控制的风险因素要制定相应的风险应对措施将其风险发生的概率降到最低,对于不可控的风险因素也要制定相应的风险应对措施避免其风险因素的发生或者将风险发生带来的损失降到最低,为项目工程的顺利竣工奠定坚实的基础。

基于此,本文以徐州地铁3 号线二期建设工程为研究对象,通过对实际情况的分析与调研,在风险管理理论的基础上,运用定性与定量相结合的方法来对徐州地铁的各类风险因素进行分析与识别,并采用合理的风险评价方法进行分析,相应性的提出风险应对措施,为徐州地铁3 号线二期建设工程的顺利竣工奠定坚实的基础。

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徐州市城市轨道交通3 号线二期工程环境影响评价公众参与说明
徐州市城市轨道交通有限责任公司
2020 年7 月
目录
1概述 (1)
2首次环境影响评价信息公开情况 (3)
2.1公开内容及时限 (3)
2.2公开方式 (3)
2.2 公众意见情况 (4)
3征求意见稿公示情况 (4)
3.1公示内容及时限 (5)
3.2公示方式 (5)
3.3查阅情况 (14)
3.4公众提出意见情况 (14)
4公众意见处理情况 (15)
4.1公众意见概述和分析 (15)
4.2公众意见采纳情况 (15)
4.2 公众意见未采纳情况 (15)
5报批前公开情况 (16)
5.1公开内容及日期 (16)
5.2公开方式 (16)
6诚信承诺 (17)
1概述
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》
等法律法规要求,国家鼓励有关单位、专家和公众以适当方式参与环境影响评价。


项目环境影响评价的过程中引入公众意见调查,目的是了解公众对项目建设的意见、要求和期望,从而在项目环评阶段能够更加全面、综合地考虑广大公众的利益,并认真汲取有益的建议,使项目的规划设计更完善合理,制定的环保措施更符合环
境保护和经济协调发展的要求,从而最大限度发挥建设项目的环境、经济、社会效益,达到可持续发展的目的。

依照《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4 号)等文件的精神,我公司组织徐州市城市轨道交通3 号线二期工程(本项目)环境影响评价公
众参与工作的开展,并遵守以下几点原则:
(1)环境影响评价公众参与遵循依法、有序、公开、便利的原则。

(2)应当依法听取环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织的意见,
鼓励建设单位听取环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织的意见。

(3)建设单位负责组织环境影响报告书编制过程的公众参与,对公众参与
的真实性和结果负责。

2020 年2 月初,我公司委托江苏环保产业技术研究院股份公司开展徐州市
城市轨道交通3 号线二期工程环境影响评价工作。

根据《中华人民共和国环境影
响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《环境影响评价公众参与办法》等
文件规定,建设单位完成了项目环评第一次公示、第二次公示。

2020 年2 月11 日,在徐州地铁官方网站(https:///index.html)
对该项目环境影响评价进行了第一次公示。

公示内容包括建设项目的名称及概要、建设单位的名称及联系方式、环评机构的名称及联系方式、环评工作程序及主要工作内容、公众提出意见的主要方式等,并就此在网上征询公众对该项目建设的意见和建议。

报告书初稿编制完成后,我公司于2020 年 2 月24 日在在徐州地铁官方网站(https:///index.html)对该项目环境影响评价进行了第二次公示。

公示主要内容为项目概况、主要影响、防治措施、结论、征求意见稿查阅方式、征求意见范围、公众提出意见的方式的途径等,以及环境影响报告书征求意见稿、公众意见表的索取方式。

公示有效期为10 个工作日。

在网络公示期间,我公司通过报纸媒体、现场张贴公告的形式对本项目环评进行同步公示,征求公众对本项目在环境保护等方面的意见和建议。

2首次环境影响评价信息公开情况
根据《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第 4 号),我单位在确定环评单位7 个工作日内开展了本项目的第一次公示。

2.1公开内容及时限
按照《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4 号)的相关要求,在徐州地铁官方网站(https:///index.html)对该项目环境影响评价进行了第一次公示。

公示内容包括建设项目的名称及概要、建设单位的名称及联系方式、环评机构的名称及联系方式、环评工作程序及主要工作内容、公众提出意见的主要方式等,并就此在网上征询公众对该项目建设的意见和建议。

因此,本项目首次环境影响评价信息公示符合《环境影响评价公众参与办法》要求。

2.2公开方式
我公司采取网络公示的方式,于2020 年 2 月11 日,在徐州地铁官方网站(https:///index.html)对该项目环境影响评价进行了第一次公示。

第一次公示截图见图 2.1-1。

图2.1-1 第一次公示截图
2.2 公众意见情况
第一次信息公示后,未收到公众的电子邮件或电话反馈意见。

3征求意见稿公示情况
3.1公示内容及时限
根据《环境影响评价公众参与办法》的要求,报告书初稿编制完成后,我公司于2020 年2 月24 日在徐州地铁官方网站(https:///index.html)对该项目环境影响评价进行了第二次公示。

公示主要内容为项目概况、主要影响、防治措施、结论、征求意见稿查阅方式、征求意见范围、公众提出意见的方式的途径等,以及环境影响报告书征求意见稿、公众意见表的索取方式。

并在通过报纸、现场张贴的形式对环评相关内容进行同步公示。

公示有效期为10 个工作日。

因此,本项目征求意见稿公示符合相关要求。

3.2公示方式
3.2.1网络
环境影响报告书征求意见稿形成后,我公司于2020 年2 月24 日在徐州地铁官方网站(https:///index.html)进行了网络环境影响评价公众参与征求意见稿公示,本项目环境影响评价信息公示选取的网络平台符合相关要求。

网上征求意见稿公示截图见图3.2-1。

图3.2-1 征求意见稿公示截图
3.2.2报纸
在项目网络公示期间,根据《环境影响评价公众参与办法》第十一条中要求“通过建设项目所在地公众易于接触的报纸公开,且在征求意见的10 个工作日内公开信息不得少于2 次”。

“鼓励建设单位通过广播、电视、微信、微博及其他新媒体等多种形式发布本办法第十条规定的信息。


因此,我公司于2020 年2 月24 日和28 日分别2 次在当地报纸彭城晚报进行了报纸公示,截图见图3.2-2 及图3.2-3。

公示满足要求。

图3.2-2 第一次报纸征求意见稿公示报纸截图
图3.2-3 第二次报纸征求意见稿公示报纸截图
3.2.3张贴
第二次公示期间,我公司在项目沿线的不牢河管理处、金山桥社区卫生服务
中心、东方星座、恒邦花半里、鼓楼运输管理所、煤机东村、煤机单身宿舍、徐钢第一宿舍、昌隆公寓、富煌综合楼、煤机西村、鼓楼区丰财社区卫生服务中心、煤球电宿舍、徐钢总厂第五宿舍公寓、江苏省第二地质工程勘察院、粮库宿舍、下淀村等进行张贴第二次公示,以征求公众对本项目在环境保护等方面的意见和建议,现场张贴情况见下图。

第二次公示张贴选择项目的居民区等易于知悉的场所张贴公告的方式公开,公示时间为10 个工作日,满足相关要求。

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不牢河管理处
金山桥社区卫生服务中心
东方星座
恒邦花半里
鼓楼运输管理所
煤机东村
煤机单身宿舍
世纪锦园
徐钢第一宿舍
昌隆公寓
富煌综合楼
煤机西村
鼓楼区丰财社区卫生服务中心
煤球电宿舍
徐钢总厂第五宿舍公寓
江苏省第二地质工程勘察院
粮库宿舍
下淀村
3.3查阅情况
图3.2-4 第二次张贴信息公告
公示期间我单位在徐州地铁大厦17 层会议室设置查阅场所。

征求意见稿公示期间,没有公众前往上述场所查阅报告书。

3.4公众提出意见情况
第二次信息公示后我单位收到 1 份邮件。

邮件咨询内容主要是建议在陶楼社区附近增设1 座车站。

4公众意见处理情况
4.1公众意见概述和分析
本次在二次公示期间收到公众的邮件1 份。

邮件人为陶楼社区居民,主要是建议在陶楼社区附近建设一座车站,方便陶楼社区居民出行。

4.2公众意见采纳情况
无。

4.2 公众意见未采纳情况
对陶楼社区增设一座车站的建议,本次环评未采纳。

本次建设完全按照《徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024)》的规划要求来建设,因此,不考虑新增车站。

对公众的意见,不予采纳。

5报批前公开情况
5.1公开内容及日期
本项目环境影响评价公众参与说明与环境影响报告书在徐州地铁官方网站
进行公示,公示时间为2020 年7 月7 日。

5.2公开方式
根据公众参与办法,“建设单位向生态环境主管部门报批环境影响报告书前,应当通过网络平台,公开拟报批的环境影响报告书全文和公众参与说明”,本次公示载体选取符合要求。

6诚信承诺
见附件。

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