合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标
商砼招标文件
m3
9
普通混凝土
C40 普通
m3
10 抗渗混凝土 C40 P8
m3
11 抗渗混凝土 C40 P10
m3
12
水下混凝土
C40 水下混凝土
m3
13
钢纤维混凝 C40
土
钢纤维≥28kg/m3
m3
14
合成纤维混 C40 合成纤维
凝土
≥0.6kg/m3
m3
15
普通混凝土
C45 普通
m3
合计
m3
数量 e 500 2 320 650 4460 14950 15920 10 32550
5、 投标的工期 本工程开工至结束即为合同工期
5、 开标
1、开标时间和地点 开标时间：2010年 5月 27日09:30 开标地点：中铁二十四局安徽工程有限公司十楼会议室 2、开标由招标人主持，投标人必须准时出席，并对开标结果予以确 认 3、开标时将当场检查投标文件的完整性,并当场宣读报价 4、开标后招标人将立即组织有关人员对投标人的标书采用综合评分 法进行评定
4、 投标文件的份数：投标书正本一份，副本二份
2、 招标时间安排：
1、发售招标文件开始时间：2010年 5月25日9：30
请于2010年 5月26日17：30前，到中铁二十四局安徽工程有限
公司核算部购买招标文件，每份招标文件售价人民币伍佰元
（￥500.00），不论中标与否均不退还；投标单位需同时交纳投标
订合同协议；
（3）投标人在招投标活动中存在违规和违法行为的。
（4）投标人中标后因中标人原因放弃中标资格的。
2、投标文件送达截止时间：2010年 5月27日9:30
3、开标时间： 2010年 5月27 日9:30
地铁六号线南延段工程方案
地铁六号线南延段工程方案一、工程背景地铁六号线是城市交通系统的重要组成部分，贯穿了城市的主要交通枢纽和商业中心。
南延段工程是地铁六号线的延伸工程，将连接原有线路，并向城市南部延伸，实现对城市南部地区的交通便利性提升。
该工程的实施将有效缓解城市南部交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。
二、工程规划1. 总体规划地铁六号线南延段工程将从原有的终点站出发，向南延伸至城市南部最繁华的商业中心。
工程线路总长约30公里，设计为地下环线，设站10座，途经多个重要交通枢纽和商业中心，有效满足城市南部地区的人员出行需求。
2. 线路设计地铁六号线南延段线路设计沿主干道向南延伸，设有多个换乘站，连接城市其他地铁线路，便于市民出行，减少换乘时间。
同时，线路设计还充分考虑沿途交通流量、土地利用和环保等因素，保证线路畅通和周边环境的协调发展。
3. 车站设置地铁六号线南延段设站10座，站距约3公里，覆盖城市南部主要商业中心、政府机构和居民区。
车站设计采用现代化、智能化的建筑风格，满足旅客出行便利性和安全性要求。
同时，优化车站设置，保证车站设计与周边环境的融洽和协调。
三、工程实施1. 工程建设地铁六号线南延段工程建设采用先进的施工技术和设备，确保工程品质和进度。
在施工过程中，注重对施工工地周边环境的保护和管理，最大限度减少对周边市民的影响。
2. 安全管理地铁六号线南延段工程实施过程中，将始终把安全放在首位，严格遵守相关法规和标准，采取有效措施保障施工现场的安全。
建立健全安全管理制度和责任制，强化安全教育和培训，营造安全文化氛围。
3. 环境保护地铁六号线南延段工程实施过程中，积极采取环保措施，减少对周边生态环境的影响。
严格控制施工噪音、粉尘和废水排放，合理处理废弃物，保护施工区域的生态环境。
四、工程效益1. 经济效益地铁六号线南延段的建成，将有效缓解城市南部地区的交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。
便捷的交通网络将吸引更多的商业机构入驻，并带动周边的房地产和商业发展，增加城市的就业机会和税收收入。
合肥轨道交通4号线双岛四线站设计
I 工 程 设 计宛超群:合肥轨道交通4号线双岛四线站设计合肥轨道交通4号线双岛四线站设计宛超群（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088）摘 要:结合合肥4号线丰乐河路站设计过程介绍了平行双岛式车站设置的前提条件以及同台换乘车站的优缺点，从而引发自 己对后续换乘车站设计中应该注意的事项。
关键词:平行双岛;4/6拆分;交路;停车折返配线;同台换乘中图分类号:U231+. 1 文献标识码：A 文章编号：1673-5781（2019）04-0561-031工程概述合肥市轨道交通4号线是一条自西向东北的“L 型”的市区骨干线。
线路西端初期起于鸡鸣山路站，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路在丰乐河路交口设丰乐河路站,再向东行进。
规划轨道交通6号线为区域快线,近期以丰乐河路站为换乘节点，沿习友路西接原4号线以西部分，再向东由习友路转向望江西路敷设,4/6号线在丰乐河路站平行换乘。
规划轨道交通4号线延伸线近期以丰乐河路站为起点向南沿永和路往华南城方向敷设,根据合肥市线网规划，近远期待6号线及4号线延伸线建成后,4号线由其延伸线及原4号线丰乐河路站以东部分组成；6号线顺接原4号线以西部分。
（图1）“平行同台换乘”适用于两条线路平行交织,而且车站形式必须是岛式车站，乘客换乘时，由岛式站台的一侧下车,通过站 台到另一侧上车，就完成了专线换乘，换乘极为方便。
同台换乘的布局形式为二层双岛四线（图2）和三层单岛四线（图3）两种，丰乐河路站采用的是双岛四线的形式。
图3三层单岛四线断面图2丰乐河路站设计2.1周边环境概述周边现状:车站位于习友路与丰乐河路交口，4/6号线车站均沿习友路东西向跨路口布置。
习友路规划路面宽60m,道路已按规划实施;站位北侧为梅雨池路规划路面宽24m,正在施工,南侧为丰乐河路规划路面宽24m,道路已实现规划。
目前，西北象限:在建旭辉湖山源著小区;东北、西南、东南象限:现状空地。
4号线科学大道站~祁门路站区间涉铁线上监测及防护方案
合肥市轨道交通4号线科学大道站~祁门路站区间隧道下穿国铁线上监测及防护方案工程设计资质证书综合甲级 A*********工程勘察证书综合类甲级 170010-kj2019年05月武汉商业秘密编号：合肥市轨道交通4号线科学大道站~祁门路站区间隧道下穿国铁线上监测及防护方案2019年05月武汉本册文件编制单位：铁四院城地院主管总工程师：薛光桥项目负责人：刁维科隧道专册：刁维科工经专册：曹跃主要编制人员：刁维科、陈坤、王明光、曹跃目录1 设计依据及背景 (1)1.1 主要设计规范和依据文件 (1)1.2 设计方案编制背景 (3)1.3 上海局集团公司批复意见 (4)2 工程概况 (10)2.1 4号线概况 (10)2.2 区间隧道概况 (10)2.3 下穿铁路概况 (12)2.4 区间隧道与铁路相互关系 (13)2.5 附属结构 (16)2.6 区间隧道施工工筹 (16)3 工程地质及水文地质 (18)3.1 工程地质 (18)3.2 水文地质 (22)3.3 不良地质与特殊岩土 (23)3.3.1 不良地质作用 (23)3.3.2 特殊性岩土 (23)3.4 地震烈度及场地类别 (24)4 铁路控制标准 (25)5 施工监测方案 (26)5.1 监测目的及意义 (26)5.1.1 监测目的 (26)5.1.2 监测意义 (26)5.2 监测方案 (27)5.2.1 监控内容 (27)5.2.2 监测方法及测点布置 (27)5.2.3 监测周期 (32)5.2.4 监测频率 (32)5.2.5 监测控制值及预警措施 (33)6 安全防护方案 (35)6.1 施工安全措施 (35)6.1.1 加强盾构掘进参数控制 (35)6.1.2 盾构掘进参数建议 (44)6.1.3 盾构穿越前的准备工作 (45)6.1.4 盾构穿越中的安全措施 (46)6.1.5 盾构穿越后的安全措施 (51)6.2 线路防护措施 (51)6.2.1 施工期间设置驻站联络员和现场防护员 (51)6.2.2 施工区段防护 (51)6.2.3 线路发生故障时防护措施 (52)6.2.4 “四电”改迁与防护措施 (52)6.2.5 列车限速方案 (55)6.2.6 各主要施工阶段注意事项 (55)1 设计依据及背景1.1 主要设计规范和依据文件1）《城市轨道交通工程监测技术规范》（50911‐2013）2）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9219-2015）3）《地铁设计规范》（GB50157‐2013）4）《工程测量规范》（GB50026‐2007）5）《建筑变形测量规范》（JGJ8‐2007）6）《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运[2014]170号）7）《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）8）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302‐96）9）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413‐2003）10）《铁路行车线上施工技术安全规程》（TBJ412‐87）11）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）12）《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）13）《上海铁路局房屋租赁、土地出借管理办法》（上铁经[2015]450号）14）《上海铁路局关于地方涉铁工程委托代建服务指导意见的通知》（上铁师[2013]222号）15）《关于地方涉铁工程铁路运输损失补偿指导意见的通知》（上铁师发[2013]122号）16）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工[2015]648号）17）《铁路线路维修规则》（铁运[2006]146号）18）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012] 586号）19）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2016]635号）20）《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》（上铁安[2017]107号）21)《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》（上铁供〔2013〕649号）22）《合肥市轨道交通4号线工程施工图设计第五篇区间工程第八册科学大道站～祁门路站第一分册区间主体结构第二部分主体结构设计图》中铁上海设计院集团有限公司（2018年9月）23）《合肥市轨道交通4号线工程科学大道站～祁门路站区间盾构隧道下穿合武绕行线及合福高铁路基专项设计》中铁第四勘察设计院集团有限公司（2018年6月）24）《合肥市轨道交通4号线工程科学大道站～祁门路站区间盾构隧道下穿合武绕行线及合福高铁方案设计咨询报告》同济大学（2018年6月）25）《中国铁路上海局集团有限公司关于合肥市轨道交通4号线、5号线四处盾构下穿铁路节点工程技术方案审查意见的函》上铁师函[2018]1340号上海铁路局（2018年9月13日）26）《北京城建设计发展集团股份有限公司委托中铁第四勘察设计研究院集团有限公司开展关于合肥市轨道交通4号线科学大道站~祁门路站区间盾构下穿铁路线上防护、监测方案专项设计及费用概算工作委托书的函》北京城建设计发展集团股份有限公司（2019年1月29日）1.2 设计方案编制背景根据中铁第四勘察设计院集团有限公司《合肥市轨道交通4号线工程科学大道站～祁门路站区间盾构隧道下穿合武绕行线及合福高铁路基专项设计》（2018年6月）和同济大学《合肥市轨道交通4号线工程科学大道站～祁门路站区间盾构隧道下穿合武绕行线及合福高铁方案设计咨询报告》（2018年6月），区间盾构隧道施工过程中考虑到施工控制的不可预估性，盾构穿越铁路安全保护区施工期间，路基地段铁路正线限速60公里/小时，并在穿越前做好盾构机状态检测，穿越时做好盾构掘进参数控制、根据实时监测数据做好同步注浆及二次注浆，加强铁路的监测。
合肥城市轨道交通公司计量支付管理规定最终发布版定稿版
合肥城市轨道交通公司计量支付管理规定最终发布版HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】合肥城市轨道交通有限公司计量支付管理办法第一章总则第一条为加强工程建设中的合约管理和投资控制，有效控制轨道交通工程建设成本，进一步规范工程计量与支付行为，特制定本办法。
第二条本办法适用于以合肥城市轨道交通有限公司（以下简称“轨道公司”）为业主承建的各项目。
第三条在合同订立、执行过程中发生变更时，按合肥市及轨道公司相关变更管理办法与本办法联合执行。
计量支付及相关变更、洽商均应按照合同约定的原则及相关管理办法实施。
第四条与轨道公司签订合同的所有承包商、设备材料供应商、系统集成商、设计、咨询、监理、前期工程等单位均应执行本办法，否则轨道公司有权对计量结果、支付要求不予认可。
第五条计量支付的定义计量：根据合同约定，对已完成且质量合格、规定的单证齐全、准确的工程、进场材料、设备、服务等进行的测量、计算、核查及确认工作。
支付：指将经审核、批准的审定费用支付给申报方。
在合同履行过程中，进度款的计量与支付应严格按照合同清单项目，在已完成且质量合格，单证齐全，符合有关合同计量与支付原则的前提下，由申报方填写有关报表，向监理工程师（和/或系统咨询及监造单位）和轨道公司申请计量与支付。
轨道公司在收到经监理工程师（和/或系统咨询及监造单位）、业主代表（和/或经办人）和造价咨询单位确认的计量支付资料后，经公司合同执行部门、合约部、财务审计部经办人、负责人、分管领导审定后，按相应合同条款予以计量和支付。
未经计量的请款费用不予支付。
第二章计量支付的职责第六条承包商的职责（一）土建施工及安装类承包商必须按轨道公司下发的《关于规范中期计量支付及施工图量价核算工作的通知》要求，按规定进行施工图核算，并经过各方审查复核报跟踪审计备案后作为期中计量的依据。
若承包商未在规定时间上报施工图核算，导致无法进行计量支付时，由此产生的资金紧张或经济损失由承包商自行负责。
中铁二十四局合肥地铁一号工程项目成本管理
中铁二十四局合肥地铁一号工程项目成本管理Cost Management of Project Item In TheEngineering Projects of Railway In HeFei专业项目管理准考证号100212300380姓名祝成粮指导教师王春来2013年4月6日天津理工大学高等教育自学考试本科毕业论文任务书1. 课题名称：中铁二十四局合肥地铁一号工程项目成本管理2. 题目类型：论文题目来源：自拟3. 论文的主要内容，主要技术指标及基本要求主要内容：本文围绕项目管理和项目成本管理基本理论，结合现代项目管理的理念，对铁路实施过程中项目的成本管理展开研究。
文中运用项目成本管理的各个理论要点，其中施工项目成本管理系统的具体工作内容主要为：成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。
技术指标及基本要求：（1）要求论文写作文字通顺，用语准确，逻辑清晰，写作格式符合学校毕业论文的撰写规范；论文字数要求不少于12000字。
（2）在充分资料调查的基础上（论文中参考文献不得少于15篇）进行有针对性地分析与研究，要求内容充实、具体，重点突出。
论点明确，论据充分，立意新颖。
避免假、大、空现象。
杜绝剽窃、抄袭等行为。
4. 论文的软、硬件环境[1]戚安邦，项目管理学，南开大学出版社，2003；[2]白思俊，现代项目管理，机械工业出版社，2002；[3]白思俊、成虎，项目管理案例教程，机械工业出版社。
2008.6；[4]周慧生，浅谈企业成本控制[M]，煤炭科技，2001.4；[5]王增东﹒项目经理案头手册[M]﹒北京：机械工业出版社，2002.3。
[6]梁世连，工程项目管理[M].北京：中国建材工业出版社，2004；[7]连云尧，企业低成本管理艺术，东方音像电子出版社，2007；[8]孙慧，毕星等著，项目成本管理，机械工业出版社，2005年。
[9]赵涛，潘欣鹏.项目成本管理[M].北京：中国纺织出版社，2004；[10]王瑜﹒项目管理原理[M]﹒北京：清华大学出版社，2003.3。
合肥轨道交通1号线土建8标横穿马路埋管施工方案资料
合肥轨道交通1号线土建8标横穿马路埋管施工方案资料一、工程背景合肥市是中国东部地区的一个重要交通枢纽城市，近年来城市规模迅速扩张，人口逐年增长。
为了满足城市快速发展的需求，合肥市决定建设1号线轨道交通工程，以解决城市交通拥挤问题，提高交通运输效率。
土建8标是1号线的一部分，包括横穿马路埋管施工，此施工方案资料旨在对该工程进行详细说明。
二、施工目标1.安全施工：施工过程中要确保职工安全，重视施工安全和环境保护，减少对周边环境和居民生活的影响。
2.施工质量：保证施工质量符合规范要求，确保工程的安全、可靠性以及长期性能。
3.施工进度：合理安排施工进度，保证工程按预定计划完成。
三、施工方案1.工程概述本工程是在现有的城市道路中实施轨道交通1号线的横穿马路埋管施工。
施工涉及的道路为XX路，道路宽度约为20米，车流量大，施工地点周围有居民住宅、商铺等，需要特别重视施工安全和对周边环境的影响。
2.施工准备2.1施工人员：组织专业施工队伍，配备足够数量和质量的施工人员，确保施工质量和工期。
2.2施工设备：准备足够的施工设备，包括挖掘机、起重机等，以提高施工效率。
2.3材料准备：准备必要的施工材料，包括钢管、砼、沙石等。
2.4交通安全：制定详细的交通管理方案，确保施工期间的交通安全和顺畅。
2.5环境保护：制定详细的环境保护措施，保护现场周边的生态环境。
3.施工步骤3.1勘测与测量：根据设计图纸，进行现场勘测和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
3.2临时交通组织：根据交通管理方案，进行现场交通组织，确保施工期间道路的畅通。
3.3挖掘施工：使用挖掘机等设备，在道路上挖掘出一条适合埋管的沟槽，根据设计要求，保证沟槽的宽度和深度。
3.4管道铺设：将预制好的管道逐段铺设到沟槽里，保证管道的连接牢固严密。
3.5沟槽回填：将挖掘出的土方料填回沟槽中，采用合适的夯实方法，保证回填土层的稳定性。
3.6道路恢复：对施工区域进行道路恢复，确保恢复后的道路与原来的道路一样平整、牢固。
合肥地铁线方案通用部分
概况1.1.工程概况合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。
本工程线路全长，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。
设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。
1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，合肥市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。
1.2.主要技术标准线路1．线路在直线地段无限速要求，曲线地段最高行车限制速度与轨道结构相关，将在轨道专业完成设计后提供。
线路最小曲线半径：正线：一般情况350m，困难情况300m辅助线：一般情况200m，困难情况150m2．线路坡度：区间正线线路的最大坡度：地下线为30‰，困难条件下为35‰；联络线及车辆段出入段线为35‰，困难条件下为40‰；以上均不考虑平面曲线对坡度折减值。
区间隧道和路堑地段的正线最小坡度不宜小于3‰，困难地段在确保排水的条件下可采用小于3‰的坡度，但坡段不宜过长。
地下车站站台计算长度段线路应设在一个纵坡上，坡度宜为2‰，在困难条件下，可设在不大于3‰的坡度上。
道岔设在不大于5‰的坡道上，困难地段可设在不大于10‰的坡道上。
3．线路最小竖曲线半径：区间正线一般情况为5000m，困难情况为3000m；车站端部一般情况为3000m，困难情况为2000m；4．折返线安全保护距离最大为50m（不含车挡长度）。
车辆1．采用标准B型车。
车辆外型尺寸为（带司机室/不带司机室）：20020mm/19520mm（车钩中心线间距长）×2800mm（宽）×3800mm（高）。
地铁4号线南段2017年建设计划20170120
地铁4号线南段2017年工程建设计划一、2017年总体建设计划及里程碑工期1、总体建设计划4号线年底围护结构完成95%，土方开挖完成80%，主体结构完成70%，盾构区间完成25%。
2、里程碑工期2017年底完成民航学院车辆段、民航学院站、外环路站、沂蒙路站、昆俞路站、东兴路站、六纬路站、曲阜道站、东南角站（北院）完成主体结构施工；新兴村站完成主体结构的80%（西河导行部位以外全部完成）；张贵庄站完成主体结构的85%。
泰昌路站、大沽北路站、东南角站完成主体围护结构施工；东南角站（南院）完成主体土方开挖施工；外环路站—沂蒙路站区间完成盾构施工，外环路站-民航学院车辆段站、沂蒙路站—昆俞路站、东兴路站—张贵庄站、六纬路站—成林道站区间、曲阜道站—六纬路站区间及大沽北路站—曲阜道站区间启动盾构掘进。
二、2017年各车站、场段、区间建设计划1、民航学院车辆段2017年完成检修列检库、运用组合库、综合楼、工程车库物资总库、等建筑结构（7.9万方）施工；完成停车列检库、运用组合库的钢结构安装；完成站场、路基工程。
2、新兴村站2017年底完成出入段线、及车站主体结构（约2.6万方）；完成规划河道恢复；2017年9月提供小里程盾构井。
3、民航学院站2017年4月完成航油管切改，同时完成不受航油管影响的70幅地连墙；5月底完成全部围护结构（112幅）施工，8月底完成土方开挖（10.8万方），12月底完成全部主体结构（2.1万方）。
9月底提供大里程盾构井，10月完成盾构始发，12月底完成盾构600m。
4、外环路站2017年4月完成土方开挖（7.5万方）,7月完成底完成主体结构（1.6万方）并提供盾构井。
8月、9月小里程左右线盾构机始发，12月底完成小里程方向（外环路站-沂蒙路站）盾构区间推进（1246m）。
同时完成大里程方向（外环路-民航学院区间）盾构始发。
5、沂蒙路站2017年4月底完成全部地连墙（123幅），7月底完成土方开挖（11.6万方），10月底完成主体结构（2.4万方），提供盾构井。
【VIP专享】南京市轨道交通6号线二标段测量技术方案(正式稿)
施工测量方案
编 制： 校 对： 审 核：
上海隧道工程股份有限公司 南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程
TA02 标项目经理部 二O 一一年十月
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3见身： 生，师的2、解 问的体巩鸟 总看活形作 用蛔 题线的固类 结雌动态业 手虫 自形练与 本雄学、三： 摸对 学动状习人 节蛔生结4、、收 一人 后物和同类 课虫活构请一蚯集 摸体 回并颜步关 重的动、学、蚓鸟 蚯的 答归色学系 点形教生生让在类 蚓危 问纳。习从 并状学理列学平的害 题线蚯四线人 归、意特出四生面体以形蚓、形类 纳大图点常、五观玻存 表及动的鸟请动文 本小引以见引、察璃现 ，预物身类 3学物明 节有言及的、导巩蚯上状 是防的体之生和历 课什根蚯环怎学固蚓和， 干感主是所列环史 学么据蚓节二样生练引牛鸟 燥染要否以举节揭 到不上适动、区回习导皮类 还的特分分蚯动晓 的同节于物让分答。学纸减 是方征节布蚓物起 一，课穴并学蚯课生上少 湿法。?广的教， 些体所居归在生蚓前回运的 润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原 的4蛔，处目类 习和活环.近在成前题蚯的因 ？了虫以。标就 生体的节身其实端并蚓快及 触解寄上知同 物表内特动体结验和总利的慢我 摸蚯生适识人 学有容点物前构并后结用生一国 蚯蚓在于与类 的什，的端中思端线问活样的 蚓人飞技有 基么引进主的的考?形题环吗十 体生行能着 本特出要几变以动，境？大 节活的1密 方征本“特节化下物.让并为珍 近习会形理切 法。课生征有以问的小学引什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.结生出么鸟 面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类 处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等 ，于些特适。蛔章形殊形征板，这资 是穴疾点于可虫我态结式。书生种料 光居病是寄的们结构，五小物典， 滑生？重生鸟内学构，学、结的型以 还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱 是如原活生结了功颜消固类构线鸟 粗形何因的存构腔能色化练适特形护 糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟 ？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
安徽省建筑工程质量第二监督检测站_企业报告(供应商版)
企业基本信息
企业名称: 营业范围：
安徽省建筑工程质量第二监督检测站
建设工程检(监)测、鉴定与评估、建筑及装饰材料检测、地基基础检测、道路与桥梁工程检(监) 测、职业卫生(公共卫生)及绿色建筑检测与评价、环境检(监)测、工程测量、工程造价鉴定、 门窗幕墙检测、设备(含特种设备）检测、仪器仪表计量校准及维修、防雷防静电装置检测、 工程检测技术科学研究与咨询服务，岩土工程（地下）勘察,交通与水利工程检（监）测、检 测信息化管理平台与仪器研发，人防工程检测、城镇地下管网检测、消防设施维护保养检测 及消防安全评估。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
3 / 18
1.4 地区分布
近 1 年安徽省建筑工程质量第二监督检测站中标项目主要分布于安徽等省份，项目数量分布为 27 个， 占比企业近 1 年项目总数的 100%。从中标金额来看，安徽的中标总金额较高，表现出较高的地区集 中度。
分地区主要项目
（1）安徽（27）
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
2 / 18
1.3.2 重点项目
重点项目
项目名称
招标单位
中标金额 （万元）
TOP1
合肥高新区声谷产业园项目一标段 检测
合肥高新股份有限公 司
450.0
TOP2
庐江县建设工程质量安全监督站结 构实体监督检测服务
庐江县住房和城乡建 设局
175.0
TOP3
序号
项目名称
招标单位
中标金额 （万元）
1 合肥高新区声谷产业园项目一标段 合肥高新股份有限公司 检测
450.0
2 庐江县建设工程质量安全监督站结 庐江县住房和城乡建设局 构实体监督检测服务
合肥地铁线路图(详细规划图及说明)
合肥轨道交通总规划合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。
轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322."5公里，其中市区线路7条，全长215."3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107."2公里。
以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。
线路全长约28."75公里，全部为地下线。
全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资133."98亿元，分三期建设。
于2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。
◆2号线：东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。
合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。
线路全长29."4km,其中地下线25."14km，高架段3."68km，过渡段长0."58km。
共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。
在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（2、"7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。
力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。
◆3号线：2011年将进入前期研究工作。
◆4号线：2011年将进入前期研究工作。
◆5号线：2011年将进入前期研究工作。
◆7号线：有望在2011年与2号线一同开工。
功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。
走向为：方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。
《施工测量加密点》word版
无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标加密控制点布设方案编制：复核：审批：中铁上海工程局集团有限公司无锡地铁1号线南延线02标项目经理部2016年3月10日目录一、工程概况•11.1、万达城站•11.2、南泉站•21.3、万达城站～南泉站区间•3二、测量依据•4三、测量人员及仪器设备配置•5四、地面平面和高程控制网的布置•64.1、平面基准•64.2、地面平面控制点复核••••••••••••••••••••••••••64.3、定期平面控制点复测••••••••••••••••••••••••••84.4、高程基准•84.5、地面高程复核•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••84.6、定期地面高程控制点复测•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••94.7、桩点布置•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••9五、测量精度技术要求•9六、测量工作组织保证措施••••••••••••••••••••••••••••••••••••••11一、工程概况项目名称：无锡市地铁1号线南延线工程土建施工02标业主单位：无锡地铁集团有限公司监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁上海工程局集团有限公司无锡地铁1号线南延线工程起自1号线长广溪站，经“华莱坞”地块，平湖路、斜穿蠡湖大道与具区路立交桥、庵基墩遗址、洪口墩遗址保护区之外、万达文化旅游城、南泉规划商业中心设置终点站南泉站。
正线全长5.2km，全地下线，共设车站3座。
线路全部在滨湖区行政区划内。
地铁项目盾构施工三维信息管理系统研究[全文5篇]
![地铁项目盾构施工三维信息管理系统研究[全文5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/40e49f93dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b095.png)
圣诞节趣味游戏挑战你的反应力圣诞节是一个充满欢乐和祝福的节日，除了传统的庆祝活动外，趣味游戏也是这个节日的一大亮点。
在这篇文章中，我将为大家介绍一些能够挑战你的反应力的圣诞节趣味游戏，让你在欢乐的氛围中锻炼自己的反应能力。
1. 找到隐藏的圣诞礼物这个游戏的规则很简单，主持人事先在房间中隐藏一些小圣诞礼物，然后参与者们在规定的时间内寻找它们。
在这个过程中，参与者需要凭借敏锐的观察力和快速的反应能力来寻找礼物，找到的人将获得相应的奖品。
这个游戏不仅能够锻炼参与者的反应能力，还能增加他们的乐趣和互动。
2. 快速装饰圣诞树这个游戏需要准备一棵未装饰的圣诞树和一些装饰品，比如彩灯、彩球等等。
参与者们要在规定的时间内快速地将装饰品放置到圣诞树上，看谁最先完成。
这个游戏考验参与者的反应速度和手眼协调能力，同时也加强了团队之间的协作和沟通。
3. 速度搬运礼物在这个游戏中，参与者们需要分成两个队伍，每个队伍的成员依次进行搬运圣诞礼物的比赛。
比赛的规则是，参与者必须以最快的速度将礼物从起点搬运到终点，并交给下一个队友。
这个游戏不仅考验参与者的反应能力，还需要他们之间的默契和配合。
4. 圣诞节迷宫挑战这个游戏准备一个迷宫图案，参与者需要根据给定的指示和线索，快速找到通往终点的路径。
迷宫中可能会设置一些陷阱和阻碍物，需要参与者们在规定时间内避免触碰，顺利到达终点。
这个游戏可以锻炼参与者的逻辑思维和决策能力，同时也考验他们的反应速度和敏捷性。
5. 圣诞节猜拳大战猜拳作为一种简单而又经典的游戏，也可以在圣诞节中加入一些创意元素。
参与者们可以根据自己选择的角色，比如圣诞老人、雪人、驯鹿等等，进行猜拳对决。
对决的胜利者可以获得特殊奖品或者享受一项特别的待遇。
这个游戏虽然简单，但是也能够考验参与者的反应能力和决策能力。
通过这些趣味游戏，我们可以在圣诞节期间享受到更多的乐趣和挑战，同时也加强了与家人和朋友之间的互动和联系。
希望大家在这个特别的节日中能够挑战自己的反应力，享受到游戏带来的快乐和欢笑。
中铁二局第六工程有限公司_企业报告(业主版)
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2
中铁二局第六工程有限公司科创 园 109 地块项目烟道竞争性谈判 采购成交结果公示中标结果公示
德阳经开区旌宏建 材厂
96.4
TOP3
中铁二局第六工程有限公司南昌 地铁项目压浆料竞争性谈判采购 成交结果公示中标结果公示
上海筑荣建材有限 公司
51.0
中铁二局渝昆高铁云贵段站前三
河南团能实业有限 公司
32.9
TOP10
中铁二局六公司河南新伊高速房 建项目安全施工材料采购 0922询价公示
洛阳市小木匠商贸 有限公司
32.3
2022-08-15 2022-08-15 2023-03-16 2022-11-11 2023-06-30 2023-03-23 2022-10-09 2022-11-11 2022-10-09
本报告于 2023 年 08 月 14 日 生成
2/30
1.4 行业分布
近 1 年中铁二局第六工程有限公司的招标采购项目较为主要分布于其他建筑建材 黑色金属冶炼及压 延产品 机械设备行业，项目数量分别达到 568 个、82 个、58 个。其中其他建筑建材 非金属矿物材 料 有色金属冶炼及压延产品项目金额较高，分别达到 7653.12 万元、1683.84 万元、1150.95 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
1.4.1 重点项目
（1）其他建筑建材（568）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
中铁二局第六工程有限公司青海 盘大项目沥青竞争性谈判采购成 交结果公示中标结果公示
青海华特沥青有限 公司
南昌市轨道交通2号线一期工程岩土工程初步勘察及详细勘察(二标段)投标文件地铁工程勘察方案
第一章、勘察工作依据规范及工程概况1.1勘察工作依据1、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）3、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）4、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）5、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）6、《工程测量规范》（GB50026-2007）7、《城市测量规范》（CJJ8-99）8、《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-94）9、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）10、《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》（GB/T7929-1995）11、《地下铁道设计规范》(GB50157-2003)12、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）13、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）14、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）15、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）16、《地基动力特性测试规范》（GB/T50269-97）17、《岩土工程基本术语标准》（GB/T50279-98）18、《土的分类标准》（GB/T50145-2007）19、《土工试验规程》（SL237-1999）20、《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）21、《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）22、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）23、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）24、《建筑工程勘察文件编制深度规定》(试行)25、《铁路工程物理勘探规范》（TB10013-2004）26、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-98）27、《铁路工程地质原位测试规范》（TB10041-2003）28、《铁路工程土工实验规程》（TB10102-2004）29、《铁路工程水质分析规程》（TB10104-2003）30、《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-98）31、《变电所岩土工程勘测技术规程》（DL/T5170-2002）32、《静力触探技术标准》(CECS 04:88)33、《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73-97）34、《南昌市轨道交通2号线一期工程岩土工程初步勘察及详细勘察（二标段）投标文件》1.2工程概况1.2.1工程概况南昌市轨道交通2号线一期工程起点为高速客运西站，终点为玉带河站，线路全长约23.3公里，设车站20座，综合基地1座（面积约42.11公顷），主变电站2座，并与1号线共用指挥控制中心。
合肥地铁s1号线3标施工中标单位
合肥地铁s1号线3标施工中标单位
摘要：
1.合肥地铁S1号线概况
2.3标段中标单位信息
3.S1号线建设意义及预期通车时间
4.合肥地铁其他线路最新进展
正文：
近年来，合肥地铁建设全面加速，为市民出行带来极大便利。
其中，新桥机场S1号线作为重要线路之一，近日传来好消息。
据了解，新桥机场S1号线土建施工总承包开始招标，合同估算价为32.86亿元。
此次招标的范围包括T2航站楼站至国科区间桥隧分界点3、岗四区间盾构井至固镇路站等路段。
值得关注的是，合肥地铁4号线已通过验收，即将开通。
11月24日至26日，合肥市轨道集团组织召开了4号线工程竣工验收会议，邀请11位轨道交通行业专家进行评审。
另外，合肥地铁3号线、7号线等多条线路的最新进展也备受关注。
据了解，合肥新桥机场S1号线工程有望于2025年底通车试运营。
线路运营时间为每天6:00-23:00，共17个小时。
S1号线的建设将进一步提升合肥公共交通系统的能力，加强与新桥机场的互联互通，为市民出行提供更多选择。
此外，合肥地铁其他线路的建设也在稳步推进。
3号线、7号线等线路的建设将为城市发展注入新的活力，促进经济、社会、文化的繁荣。
在这些线路通车后，合肥地铁网络将进一步扩大，市民出行将更加便捷。
总之，合肥地铁S1号线3标段中标单位的揭晓，标志着线路建设取得了阶段性成果。
在不久的将来，S1号线及其他地铁线路将为合肥市民带来更加便捷的出行体验。
合肥轨道交通1号线GPS控制网建立
道 、 绣 大 道 、 云 路 、 兴 大 道 、 州 大 道 等 繁 华 街 锦 紫 方 庐 区， 与规划 中 的 ２号 ～ ７号 轨 道线 路 均 有 联 络线 ， 全程
卫 星 定 位 控 制 网主 要 技 术 指 标
本项 目 Ｇ Ｓ控制 网根 据 《 市轨 道 交 通工 程 测 量 Ｐ 城
中图 分 类 号 ：２ ８ Ｐ ２
文 献 标 识 码 ： Ｂ
合肥 轨 道 交 通 １ 线 Ｇ Ｓ 制 网建 立 号 Ｐ控
黄北新 ， 先 国 ， 林 ， 付 王 丁锐
（ 合肥 市测绘 设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２０６ ） ３０ １
要 ： 绍 了合 肥 轨 道 交通 １ 线 Ｇ Ｓ控 制 网 的布 设 、 测 方 法 、 据 处 理 及 成 果 精 度 ， 就 Ｇ Ｓ技 术 在 城 市 轨 道 介 号 Ｐ 观 数 并 Ｐ
（） ２ 远离 无 线 电 发 射 装 置 和高 压 输 电线 ， 问距 其
平均分 布 不小 于 ２ ０ｍ； ０
（ ） 筑物 楼顶 上 的点均 埋设 于承 重结 构上 ； ３建
收 稿 日期 ：ｏ ９ １— ０ ２ｏ— ２ ８
布设 的 Ｇ Ｓ控 制 点 。 由于 相 邻 点 位 的相 对 点 位 中误 Ｐ
２ Ｇ Ｓ控 制 网技 术设 计 Ｐ
２ １ 布 网原 则 ．
轨 道交 通 Ｇ Ｓ控 制 网精度 相 当于 《 球定 位 系统 Ｐ 全 （Ｐ） Ｇ Ｓ 测量 规范 》 Ｂ ８ １ — ０ ９中 Ｃ级 网 精 度 ， Ｇ ／Ｔ １３ ４ ２ ０ 其 主要技 术 指标符 合 表 １的规定 。
（ ） 位便 于下 一 级 四等 精 密导线点 的布设 ； ４点 （ ） 般选 择在 车站 或者施 工 竖井 附近 ； ５一
轨道交通4号线工程平面控制网GPS复测问题的分析
轨道交通4号线工程平面控制网GPS复测问题的分析发表时间：2019-06-25T11:27:10.133Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：李庆峰1 赵峰2[导读] 摘要：宁波市轨道交通 4 号线由江北区慈城至东钱湖旅游度假区，是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线。
1苏州波森特岩土工程有限公司江苏苏州 215000；2单县丰源实业有限公司山东省菏泽市 274330摘要：宁波市轨道交通 4 号线由江北区慈城至东钱湖旅游度假区，是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线。
轨道交通4号线工程平面控制网GPS复测，主要是为了建立一套紧密的工程测量体系。
基于此，本文介绍了轨道交通4号线工程平面控制网GPS复测程序和方案设计。
并在此基础上，介绍平面控制网的复测过程，对复测过程进行总结。
关键词：GPS复测；平面控制网；控制点引言：宁波市轨道交通 4 号线横贯宁波市中心城区，主要起到中心城区与规划新城区的连接作用。
其线路途径S319（江北大道）—慈城连接线—北环西路—康庄南路—双东路等地区，经济繁华，人流量较大，地质结构比较复杂，对施工的技术要求较高。
因而，宁波市轨道交通 4号线的施工建设标准高，为了建设一套与之适应的精密轨道交通测量体系，此次共测量控制网GPS点48个。
一、轨道交通4号线工程平面控制网GPS复测程序和方案设计（一）轨道交通4号线控制网的特点轨道交通4号线控制网的特点主要有：（1）多控制点。
宁波市轨道交通4号线控制网测量共48个控制点。
（2）精度要求较高，具体指标如表1。
表1 精度指标（二）复测方案设计本次的复测方案设计主要为：第一，深入了解项目概况，对工程地区的地理位置、地质情况进行收集与汇总，确定测控区内需要的测控点数量。
第二，按照技术依据与平面坐标系统显示的数据信息，选择合适的测量仪器与计算软件。
本次测量主要应用的仪器和软件有：南方H66双频接收机和南方测绘 Gnss数据处理软件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标
合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标
项目法人:
合肥市轨道交通集团有限公司
项目地址:
合肥市
立项批文名称:
此项目无立项批文信息
项目审批单位:
此项目无立项审批单位信息
监督部门:
合肥市公共资源交易监督管理局
代理机构:
安徽诚信项目管理有限公司
交易平台:
安徽合肥公共资源交易中心
项目建立时间:
2020-08-12 15:02:00
公告正文
无标题文档
合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标招标公告（电子招标投标）1.招标条件
1.1 项目名称：合肥市轨道交通4号线延长线、6号线一期工程
1.2 项目审批、核准或备案机关名称：安徽省发展和改革委员会
1.3 批文名称及编号：安徽省发展改革委关于合肥市轨道交通4号线南延线工程可行性研究报告的批复、皖发改基础（2020）493号；安徽省发展改革委关于合肥市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告的批复、皖发改基础（2020）494号
1.4 招标人：合肥市轨道交通集团有限公司
1.5 项目业主：合肥市轨道交通集团有限公司
1.6 资金来源：财政拨款
1.7 项目出资比例：100%
2.项目概况与招标范围
2.1 招标项目名称：合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程测量1、2标
2.2 招标项目编号： 2020BFQBZ02275
2.3 标段划分：本招标项目共分为2个标段，其中1标段为4号线南延线工程测量，2标段为6号线一期工程测量，本次为1标段招标
2.4 招标项目标段编号：2020BFQBZ02275-1
2.5 招标项目地点：合肥市
2.6 招标项目规模：4号线南延线线路全长1
3.97km，线路起始于金桥路站，沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路走行，止于4号线丰乐河路站，其中地下线6.55km，高架线7.11km，过渡段0.31km。
共设车站8座（3座地下站，5座高架站），平均站间距约1.76km，最大站间距3221m（铜锣寨路站小龙山路站），最小站间距746m（元亨大道站铜锣寨路站）。
新建华南城车辆段，位于玉兰大道、元亨大道、孙集路、汤口路所围地块内，新建丰乐河主变电所，位于丰乐河路站附近东南侧地块
2.7合同估算价：本项目总概算金额2389万元，共分2个标段，其中1标段：4号线南延线670万元
2.8招标项目预计进场日期： 2020年10月20日（具体以招标人通知为准）
2.9 服务期限：合同签订之日起至合肥市轨道交通4号线南延线工程初期运营之日止
2.10招标范围：本次招标为1标段：4号线南延线工程。
具体招标范围详见投标人须知
前附表
2.11项目类别：工程服务
2.12其他：本标段概算为670万元
3.投标人资格要求
3.1 投标人资质要求：投标人须具有下列资质之一：
（1）住建部门颁发的工程勘察综合类甲级资质；
（2）住建部门颁发的工程勘察专业类（工程测量）甲级资质；
（3）自然资源部或国家测绘地理信息局颁发的测绘甲级资质（专业范围含工程测量）。
3.2 投标人业绩要求：自2015年1月1日以来（时间以服务线路全线初期运营时间为准），投标人在中华人民共和国具有城市轨道交通工程（须含有地下线路）工程测量业绩，且服务内容须同时包含：
（1）轨道交通工程全线控制网测量（或复测）；
（2）土建施工阶段施工测量复核；
（3）轨道铺设阶段施工测量复核。
3.3 项目负责人资格要求：投标人拟委任项目负责人须具备测绘类专业中级工程师及以上职称。
3.4 项目负责人业绩要求：/
3.5 投标人须符合下列情形之一：
（1）开标日前两年内未被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分；
（2）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录累计记分达10分（含10分）到15分且公布日距开标日超过6个月；
（3）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录累计记分达15分（含15分）到20分且公布日距开标日超过12个月；
（4）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上且公布日距开标日超过24个月。
3.6 本次招标接受联合体投标。
联合体投标的，应满足下列要求：联合体成员不超过2家，，牵头方须满足投标人资格中3.1、3.2、3.5条要求，非牵头方须满足投标人资格中3.1、3.5条要求，且拟任项目负责人须为联合体牵头方人员。
3.7 各投标人均可就本招标项目上述标段中的 2个标段投标，但最多允许中标 1个标段。
3.8 其他要求： / 。
4.招标文件的获取
4.1 获取时间：2020年08月29日09:00至2020年09月16日17:30。
4.2 获取方式：
（1）潜在投标人须登录安徽（区域）公共资源交易电子服务系统（以下简称“电子服务系统”）查阅招标文件。
首次登录须持有与电子服务系统兼容的数字证书，详情参见电子服务系统办事指南。
（2）潜在投标人查阅招标文件后，如参与投标，则须按本条第4.1款规定的招标文件获取时间内通过安徽公共资源交易集团电子交易系统支付招标文件费用。
（3）招标文件费用支付方式：招标文件费用采用网上支付。
如无网上银行帐号，请及时前往银行办理（本系统目前支持以下银行网上支付服务：中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行、招商银行、光大银行、浦发银行、徽商银行）。
（4）招标文件获取过程中有任何疑问，请在工作时间（9：00-17：30，节假日休息）拨打技术支持热线（非项目咨询）：4009980000。
项目咨询请拨打电话（略）。
4.3 招标文件价格：每套人民币400元整，招标文件售后不退
5. 投标文件的递交
投标文件递交的截止时间为2020年09月22日10时30分，投标人应在截止时间前通过安徽公共资源交易集团电子交易系统递交电子投标文件。
6. 开标时间及地点
6.1 开标时间：2020年09月22日10时30分
6.2 开标地点：合肥市滨湖新区南京路2588号要素交易市场A区（徽州大道与南京路交口）3楼14号开标室
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在全国公共资源交易平台（安徽省合肥市）、全国公共资源交易平台（安徽省）、安徽公共资源交易集团电子交易系统上发布。
8.联系方式
8.1 招标人
招标人：合肥市轨道交通集团有限公司
地址：合肥市庐阳区阜阳路17号
邮编：230000
联系人：吴焰
电话（略）
8.2 招标代理机构
招标代理机构：安徽诚信项目管理有限公司
地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）六楼
邮编：230000
联系人：张工
电话（略）
8.3 电子交易系统
电子交易系统名称：安徽公共资源交易集团电子交易系统
电子交易系统电话(略)
8.4 电子服务系统
电子服务系统名称：安徽（区域）公共资源交易电子服务系统
电子服务系统电话（略）
8.5 招标监督管理机构
招标监督管理机构：合肥市公共资源交易监督管理局
地址：合肥市滨湖区南京路2588号
电话（略）
9.其他事项说明
9.1 投标人应合理安排招标文件获取及缴费时间，特别是网络速度慢的地区防止在系统关闭前网络拥堵无法操作。
如果因计算机及网络故障造成无法完成招标文件获取及缴费，责任自负。
9.2 投标人如需开具标书工本费发票，在项目开标次日后自行登录安徽（区域）公共资源交易电子交易服务系统打印。
9.3 有任何疑问或问题，请在工作时间（周一至周五，上午9:00-12:00，下午13:30-17:30，节假日休息）与项目联系人联系。
9.4 疫情期间，各市场主体均应当按照《安徽合肥公共资源交易中心疫情防控期间交易服务指南》（官网链接: 略-e9f2-44de-b9e6-85baf0fb4c36.html）开展公共资源交易活动，谢谢理解、支持。
（非正式文本，仅供参考。
若下载后打开异常，可用记事本打开）。