路基砂垫层试验段施工方案

佛山市顺德区乐龙公路LL02施工合同段K5+400~K5+600段路基砂垫层试验段施工方案中交第二公路工程局有限公司佛山市顺德区乐龙路第LL-02施工合同段项目经理部二0一0年9月K5+400~K5+600段路基砂垫层试验段施工方案一、工程概况佛山市乐龙公路LL-02合同段大闸至东风段（K3+920~K5+600），路线长1.68km，由主线和辅路组成，其中主线采用一级公路兼城市快速路标准，辅路采用城市I级主干道标准。

线路位于珠江三角洲中部的顺德区内，为滨海相及海陆交互相、河流冲积相平原地貌，地面高程一般在1.6~3.8m之间，沿线沟渠纵横，鱼塘密布，覆盖层主要为滨海相及海陆交互相淤泥、淤泥质土。

软土呈大面积连续分布，厚度1.5~28.9m，平均厚度9.41m。

软土的力学性质较差，属高压缩性土，抗剪强度低，具高灵敏性、触变性、流变性。

设计上对软基采用了三种处理方式，对于桥头位置采用袋装砂井+预应力管桩+堆载预压处理，箱涵位置采用袋装砂井+堆载预压处理，待沉降稳定后，再反开挖用水泥浆拌桩进行二次处理；一般地段，采用袋装砂井+堆载预压处理。

路基沉降达到稳定标准后卸载，然后铺筑路面。

合同段内路基均为填方路堤，标准段路基宽度58.5m，填土高度2~7m。

由于地处珠江三角洲平原区，河涌、水（鱼）塘很多，沿线填筑路基的一般土非常缺乏，砂源则相当丰富。

因此全线路基设计上也采用填砂路堤形式。

二、试验目的2.1、确定机械的规格、数量及最佳组合方案。

2.2、确定施工工艺。

包括以下内容：（1）最佳含水率及施工偏差范围；（2）最大的压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；（3）碾压遍数、碾压速度与压实度的关系；（4）标高、边坡、横坡的测控方法。

2.3、最优的施工组织。

包括：（1）运砂—铺筑—稳压—压实各工序间的配合衔接问题；（2）测量人员—现场工程师—机械操作手—试验人员—普通工人的协作、联络、调配问题。

2.4、试验检测试验路段铺筑分阶段完成后，应及时进行试验检测，分析试验、检测结果，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即可作为后续施工的指导性文件。

三、施工方案3.1、施工方案3.1.1 施工顺序鱼塘抽水干塘→原地面线联测并确认→鱼塘清淤、陆地清表→埋设软基监测设施→填土砂至砂垫层底面标高→摊铺砂垫层30cm→软基处理（袋装砂井、预应力管桩、水泥搅拌桩）→摊铺剩余砂垫层（30~50cm厚）→铺设土工格栅→完成剩余路基填筑（包括预压土方）。

3.1.2 队伍安排安排一个专业的机械化筑路队负责全合同段内砂垫层的施工。

施工队配备6~10台自卸汽车，2台推土机，1台平地机，2台压路机等设备。

如工作面能够全部展开，现有设备不能满足施工进度的情况下，还可增加施工设备。

总之，施工设备根据施工计划动态调整。

3.1.3 主要施工方案根据总体施工顺序的安排，砂垫层总厚度为60~80cm，分为底层和顶层两部分施工，其中底层在软基处理前填筑，顶层在软基处理完毕后再进行填筑。

砂垫层底层厚30cm，顶层30~50cm厚，根据砂垫层实际设计厚度确定。

在路基填筑至砂垫层底面标高后，对已填筑好的路基进行验收，核对标高、宽度、平整度。

合格后，即可开展砂垫层的底层施工。

待底层砂垫层施工完毕后，即可进行软基处理施工。

软基处理完成后，继续填筑顶层砂垫层。

砂垫层所需中粗砂采用汽车运输，其质量应满足设计要求。

砂料进场后应按规范要求进行取样检查，合格后方可用于工程上。

砂垫层采取水平分层填筑、分层碾压至要求的密实度，填料分层厚度不大于30cm。

按照上述要求，砂垫层底层可分一层进行摊铺碾压，顶层可分1~2层进行摊铺碾压（超过30cm应分为2层）。

砂垫层填料采用推土机摊铺，平地机进行进一步的整平，振动式压路机进行碾压，直至达到设计要求的密实度为止。

砂垫层施工时可分段进行，每个施工段长度可取50~100m。

四、施工准备4.1 资源配置4.1.1人员配置安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人员配置情况如下表。

施工队人员配置表注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。

主要施工管理人员配置见表4.1.1。

4.1.2 机械设备配置主要施工机械设备配置见表4.2。

注；未列试验设备及测量仪器。

4.1.3 材料供应主要材料规格及需要量见表3.3。

4.2 技术准备1、向全体作业人员作砂垫层施工的技术交底，主要是工艺流程及操作要点、质量控制要点、排水及环保措施等。

2、编制了砂垫层施工方案，并得到监理工程师的审批。

3、计算区段内路基砂垫层填筑宽度、顶面控制标高等控制数据。

4、编制材料供应计划，并组织物资部门实施。

5、进行了砂垫层所用中粗砂的检验，确定了合格的料源。

4.3 现场准备4.3.1 测量放样利用施工测量控制网恢复试验段内路基两侧边桩及标高控制桩，其中路基边桩间距20m，标高控制桩100m。

4.3.2 清理下承层1、原鱼塘位置已用土砂填筑至砂垫层底部，按要求将下承层表面整修成适宜的路拱，将表层泥皮及杂物清除干净。

2、原塘埂位置，将塘埂土挖至垫层底标高，并按要求做成适宜的路拱。

4.3.3 施工路基边沟在路基两侧砂垫层填筑区域以外开挖路基边沟（或临时排水沟），排水沟两端应接入现状排水系统内。

保证在施工期间，路基排水通畅，防止积水。

4.3.4 砂料进场及检验砂垫层填筑前，确定好砂源，选取有代表性的砂样进行检测，检测主要指标有含泥量、细度模数，渗透系数，并做标准击实试验，确定其最大密实度与最佳含水量，以及达到满意的压实所要求的含水率范围。

进场砂料每5000m3检测一次，检测指标同上。

同时，如砂料外观有变化时，应增加检测。

砂垫层所用中粗砂质量标准为：采用无杂物、洁净的中、粗砂，细度模数大于2.7，渗透系数不小于5x10-3cm/s，含泥量不大于5%。

砂料部分检测结果见下表：五、施工工艺5.1 工艺流程砂垫层施工工艺流程见下图所示。

路基砂垫层施工工艺流程图砂垫层分两次进行施工，第一次砂垫层施工厚度30cm，完成后进行软基处理施工（袋装砂井、水泥搅拌桩及预应力管桩施工），第二次砂垫层施工厚度为30cm或50cm（根据砂垫层设计厚度而定）。

砂垫层一次施工厚度在30cm以内的，分一层进行铺筑压实作业；施工厚度在50cm的，分两层进行铺筑压实作业。

5.2 运输根据我合同段情况，在合同段终点附近顺德水道北岸设置了一个临时码头，施工所需砂料由大型砂船从采砂场运至临时码头，再由汽车运输至施工现场。

自临时码头至施工现场修筑临时施工便道，以保证汽车运输。

5.3 摊铺及整平在砂垫层下承层上恢复路基中线及标高控制桩，用石灰洒出填筑边线，根据每车运量及分层铺筑厚度确定每车卸料间距，并在下承层上明显标示，用以指导汽车卸料。

使用推土机对料堆进行大致推平，然后平地机粗平一遍，再使用压路机快速静压一遍，使不平位置充分暴露，再使用平地机进行精平。

5.4 压实砂垫层采用机械碾压方式进行压实。

由于砂垫层采用中粗砂，渗透系数大，根据实际试验结果，其压实采用水密振动碾压法施工可取的较好的效果，其操作方法是：在施工区域内首先做好排水设施，保证排水通畅。

在碾压时，使用洒水车或水管对填料进行充分洒水，使填料含水量保持在最佳含水量以上至饱水状态，随着机械振动碾压及砂料中的水排出固结，填料得到很高的密实度。

碾压作业遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。

在碾压过程中，始终保持压路机行驶方向的直线性。

到达一碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。

为保证有效压实深度，在碾压时，振动压路机的行驶速度应控制在0.5km/h以内。

在压路机不方便碾压的局部位置，采用插振法进行施工。

具体方法是：砂垫层填料洒水，使其达到饱和状态，使用插入式振动器进行插振，振动棒插入间距控制在振动半径范围以内，一般30cm左右。

在施工过程中，应有控制地注水及排水。

插入振捣完毕所留的孔洞，应用砂填实。

采用插振法施工的砂垫层其密实度可达到95%以上。

5.5 质量标准砂垫层试验段施工完毕后，达到如下质量标准。

（1）砂的质量和规格符合设计要求和规范规定；（2）砂垫层两侧宽出路基边脚0.5~1.0m；（3）砂垫层厚度及压实度满足设计要求及规范规定。

5.6 施工监测本合同段路基均为软土地基之上，故砂垫层施工期间，根据设计及规范要求对路基的沉降及稳定进行了观测。

观测频率规定为：每填筑一层观测1次，两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测1次。

观测稳定标准为中心沉降小于1.5cm/d，侧向位移0.5cm/d，孔压系数小于0.6。

其中侧移和孔压为主要控制指标。

停止加载后，当路基中心的表面沉降速率连续观测值衰减至5mm/d以内时，可以进行下一层路基填筑。

砂垫层试验段施工期间，按以上路基稳定标准要求对砂垫层填筑速率进行了控制，未出现路基失稳现象。

六、质量保证措施（1）砂垫层所用中粗砂应满足设计要求，如含泥量不大于5%，细度模数大于2.7，渗透系数不小于0.05mm/s。

进场砂料应经检验合格后，方可使用。

2、砂垫层分层填筑，底层30cm可分一层填筑，顶层如为30cm，则也分一层填筑，如为50cm则分2层填筑。

3、分作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

4、碾压前对填土的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，严格控制填料的含水量在其最佳含水量的±2%范围以内，符合要求后方可进行碾压。

5、采用振动式压路机碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5米，相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。

达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

6、雨季施工时，填筑路堤前应在填方坡角以外挖排水沟，保持场地不积水；路堤表面应做成2%～4%的排水横坡；当天填筑的土层应当天完成压实。

7、砂垫层完成后，应及时填筑反滤层及用片石护砌。

七、安全保证措施（1）建立以项目经理为主的安全保证体系和以项目经理为组长、包括项目技术负责、安全负责人、专职安全员及各施工班组安全员为主的项目部安全领导小组组织机构。

（2）开工前，必须做好安全技术交底工作，把安全责任落实到人；施工必须按照安全操作规程做好安全工作，特殊工种必须持证上岗。

（3）施工现场采用封闭施工，禁止非施工人员进入施工现场，并在显眼位置设置安全、文明施工标牌、条幅。

施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，特种作业人员在施工作业时，应正确佩戴和使用劳动防护用品。

（4）施工机械的使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）的有关规定，并按各种机械的使用要求和有关规定进行保养及维修。

所有机电设备实行专人负责操作。