像风一样驰骋——记铁道第三勘察设计院集团有限公司
精诚团结 自主创新——记荣获2007年度天津市“工人先锋号”的铁道第三勘察设计院集团有限公司建筑设计
洼易涝的积水点位彻底告 别积水 ， 实解决市 民雨天 出行难 的问题。 切
王 晶／ 文
客站设计关键 技术 ， 究客流模 拟、 研 大型客站结构设计 、 深大基坑设计和 站房环境 控制技术 ， 推广设备安全 、 节能环保 新技术 ， 为设计铁路客运新型站房 自主创新作 出了突 出的贡献。
三 、 作 创 一 流 。 私奉 献 当先 锋 工 无
参战的全体职工舍 小家， 顾大 家， 把全部精力都投入到紧张 繁忙 的工作 之中。 据统计 ， 两年 中共奉献 了近 １ ０ ０ ０个 长假休 息 日，０ ０余个周末休 息 日， ７０ 晚间加班 ４ ０ ０多小时。特别是在施工 出图过程 中， ００ 从项 目部总工到设计 师 已经 没有了节假 日的概念 ， 天工作达十 四五个小时 ， 每 连吃饭 时也在讨论工作。京津问连续的奔波 ， 再加上气候 反常， 职工 体 力严重透支 ， 大部分人 员患 了感 冒， 有私家车的同志看 到大家每 天加班到深夜 ， 了多争取一点睡眠时间 ， 为 就用车将 大家一～送 回家， 自己则是最后 一个到 家。有的女同志孩子患病发烧、 输液 ， 她们无 暇顾及 ， 头工作 ， 埋 在参加或主持 完 各种会议 、 处理纷繁复杂 的专业技术接 口疑难 问题 后 ， 到傍晚才能抽 出时 间去 医院照顾孩子 ， 直 送上一个母亲 的关
彻 底 改造 积水 点
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明 年 小 雨 不 积 水
天 津 市 南 开 区 市政 局 实施 民 心 工程
日前 ， 被列 为今年 天津市 ２ ０项 民心工程的南开 区里巷道路及积水点 改造工程全 部 竣工 ，该 区共完成 １ ３个小 区、９ ３ ３ ３ ９平 方米里巷道 路及小 区内 １ ６处积水 点 的改 造， 实现小雨不积水 ， 大雨退水快。 此次改造涉及 ８个街 的 １ ３个小 区包括来福里、 延生里、 华兴里 、 长治里 、 园里 、 芥 雅云里 、 华里等 ， 兴 共修 复路面 １ ８ ６ ３平 方米 、 铺装 ２ ６ ６平 方米 ， １ 硬 ７５ 并加强排 水设 施养护 ， 疏通 、 维修管道 ， 维修 各型井 ， 有效解决污水外溢 。该 区在里巷道 路改造 基础
六大铁路设计院基本情况
1. 铁一院所属建总总部西安铁道第一勘察设计院1953年1月在甘肃天水诞生，是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位。
同年3月，迁至甘肃省省会兰州市。
2003年11月，从铁道部整体划入中国铁道建筑总公司。
2005年12月总部迁至陕西省会西安市。
半个世纪以来，铁一院完成的国家和省部级重点建设项目遍及全国26个省、市、自治区以及伊拉克、尼日利亚、坦赞等国家和地区。
仅铁路累计完成各阶段研究及勘测设计40万公里，建成正线里程近20000公里，其中包括兰新铁路、青藏铁路、包兰铁路、宝中铁路等国家长大干线。
同时，还进入了全国十个城市的地铁项目，先后承揽了全国10多个省市的公路项目，主持设计了在全国极具影响力的大型立交枢纽。
铁一院持有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程建设监理、工程咨询、地质灾害评估、智能化建筑和测绘等15项国家甲级资质证书；是国际咨询工程师联合会（FIDIC）会员协会正式会员；拥有国家对外经济技术合作经营权；业务范围覆盖六大设计行业；现有员工4000余人，其中高级专业技术人员900余人，获国家各类注册执业资格人员800余人；拥有中国工程院院士1名、全国工程勘察设计大师3人、享受国务院特殊津贴专家21名。
近20年来，铁一院先后荣获国家和省部级优秀工程勘察、设计、优秀软件及科技进步奖250多项。
1995年在全国大型综合性甲级勘察设计单位中，第一个通过覆盖工程勘察、设计，工程咨询、监理、总承包诸领域的ISO9001质量体系认证；1997年，获全国推行全面质量管理先进单位；是工商银行、建设银行AAA级信誉单位；2003年，被国家工商行政管理总局批准为国家级“守合同、重信用”企业。
2. 铁二院工总成都铁二院与2007年2月8日更名为中铁二院工程集团有限责任公司,原名铁道第二勘察设计院，成立于1952年9月。
现隶属于世界企业500强、世界品牌500强的中国铁路工程集团有限公司。
中铁二院属全国大型综合甲级勘察设计企业,自1992年以来始终位于全国勘察设计综合百强单位排名前列。
劳模精神激励国有企业职工建功新时代
劳模精神激励国有企业职工建功新时代文/ 曾 玉时光的坚守里，见证精神传承；岁月的流动中，奏响奋斗强音。
2021年国庆之际，党中央批准了中央宣传部梳理的第一批纳入中国共产党人精神谱系的伟大精神，劳模精神便列其间。
翻开新中国的历史画卷，一大批忘我奉献、鲜活灵动的劳模形象就会浮现在我们眼前。
他们用自己勤劳的双手和不懈的奋斗绘就了多彩人生，他们的精神激励着一代又一代劳动者与时代齐奋进。
其中，国有企业在党的坚强领导下，奋力拼搏、勇挑重担，孕育锻造出了一大批劳动模范，如：“铁人”王进喜、“两弹元勋”邓稼先、“铁路小巨人”巨晓林等，他们并不以成功为旨归，却用不忘初心、执着坚定成就了人生精彩，把“匠心”在生活的深处锤炼打磨，演绎了“劳模精神”最动人的篇章。
劳模精神是广大职工合力奏响劳动光荣、创造伟大的时代强音当前，国有企业正处于创新转型和改革发展的关键时期，弘扬劳模精神，有助于国有企业培树“信仰坚定、真抓实干、攻坚克难”的劳动模范，有利于提高职工队伍执行力，把加快发展、加速转型的想法和热情转化为担当作为的实际行动。
劳动模范闪耀的信仰之光，激励国有企业职工用劳动与奋斗贡献力量。
“人间万事出艰辛。
越是美好的未来，越需要我们付出艰苦努力”。
盘点这些劳动模范，他们恰是把自己的事业作为信仰坚守、信仰锻造，在“初心”与“匠心”的一体淬炼中脱颖而出，实现了自我价值。
天津电力抢修工人张黎明，无数次沿着电力线路“溜达”，闭上眼睛能说出他负责的线路沿途有多少个高压塔、多少根电线杆。
中国建筑设计研究院陈同滨连续7年带领团队坚持不懈投入“丝绸之路”的申遗工作，通过学术创新、遗产管理规划技术创新等努力，成功主持完成“丝绸之路：长安—天山廊道”这一超大型文化线路世界遗产申报……平凡人何以把不可能变为可能，心底有“相信”，眼中便有光彩，走过风雨看到彩虹。
劳动模范真抓实干的劲头，激励国有企业职工立足岗位、精益求精。
“一勤天下无难事”。
近年来评选出的劳动模范，高级技工、科研精兵的比重在增加，知识型、技能型、创新型劳动者不断涌现。
铁道第三勘察设计院集团有限公司研发
1 - 1 - 铁道第三勘察设计院集团有限公司研发基地一期项目环境影响评价报告书简本1、项目概况铁道第三勘察设计院集团有限公司是以铁路、城市轨道交通、公路等工程勘察、测绘、咨询、设计、监理、工程总承包等业务为主的大型综合甲级勘察设计企业集团承担着搭建中国铁路统一技术平台科技研发基地、技术创新基地和人才培养基地的重要使命。
铁三院现有办公场所位于城市规划的商业和居住区内既有土地受到城市规划的限制无拓展空间已不能满足集团发展的需要。
为此铁道第三勘察设计院集团有限公司拟投资88000万元在天津空港经济区建设研发基地项目项目规划建设总用地面积132477.1m2其中一期工程占地面积106884 m2总建筑面积约120688 m2其中地上建筑面积105232 m2地下建筑面积15456 m2。
地上建筑最高8层总高41.65m地下1层。
由A1、A2、A3、A4、B1、B2、B3、B4及主楼等9栋主楼及裙房组成。
拟建项目工程内容一览表见下表。
拟建项目用地平衡表项目面积m2 所占比例占地面积106884 100 其中建筑用地35260 32.9 广场、停车场及道路用地36849 34.6 绿地34775 32.5 拟建项目主要经济技术指标项目计量单位数值1 占地面积m2 106884 2 建筑基底面积m2 35260 3 总建筑面积m2 120688 其中地上建筑面积m2 105037 门卫m2 195 地下建筑面积m2 15456 4 容积率___ 1.0 5 绿地率32.5 6 总停车数个1394 2 - 2 - 其中地面停车数个1216 地下停车数个178 7 建筑高度其中主塔楼C m 41.65 塔楼A1-A4 m 24.65 塔楼B1-B4 m 32.65 裙房m 14.65 地下室m 5.4 8 建筑层数其中主塔楼C 层8 塔楼A1-A4 层 5 塔楼B1-B4 层 6 裙房层3 通道层1 地下室层 1 2、建设项目可能对环境造成的影响1施工期的影响1施工扬尘施工期产生扬尘污染的工序主要有施工作业和物料运输其中产生扬尘较多的阶段有土石方、土地平整、物料装卸及运输阶段。
铁路航测遥感50年大事记
2006年12月铁道工程学报增刊J O U R N A L O F R A I L W A Y E N G I N E E R I N GS O C I E T Y D ecem ber2006Suppl e m e nt文章编号：1006—2106(2006)增刊一0034—14铁路航测遥感50年大事记+(中国铁路工程总公司设计部，北京100055)提要：本文简要回顾了1955--2006年间，铁路航测遥感专业在铁路基本建设各个时期发生的历史事件。
关键词：航测遥感；大事记中图分类号：TP79文献标识码：EM em or abi l i as of A er i al Sur veyi ng and R e m ot e Se ns i ng i n R ai l w ay ove r 50Y ear s(D e si gn D ep ar t m e nt of C hi na R ai l w ay E ngi neer i ng C or pr at i on，B ei j i ng100055，C hi na)A bs t r act：Thi s paper br i ef l y l ooked ba ck t he hi st or y af f a i r s of s urvey and desi gn s ys t em of r ai l w ay eng i neer i ng ae r i a l s ur veyi ng r em ot e sen si ng，ha ppen ed i n each per i od of r ai l w ay c ons t r uct i on duri ng t he per i od of1955and 2006．K ey w or ds：aer i al s ur veyi ng and r em ot e s ensi ng；m em or abi l i as11955—1964年1955盆1月，铁道部设计总局成立航测组。
2023年铁路爱岗敬业演讲稿10篇
2023年铁路爱岗敬业演讲稿10篇铁路爱岗敬业演讲稿1尊敬的各位领导，各位同事：大家晚上好，当今的中国，是一个飞速发展的国家，全中国每年的建设总量早已跃居全球第一：一幢幢高楼拔地而起，一条条公路绵延远方，一段段铁路破土竣工。
如此巨大的工程量促进我国经济发展的同时，也给各工程单位带来了丰厚的利润。
而恰恰是这金钱上的巨大诱惑，蒙蔽了一些人的双眼，怠惰了一些人的思想。
他们不再积极进取，他们消极怠工，没有实干，没有思考，没有创新。
他们想：既可以轻松地拿到钱，又不用努力地工作，何乐而不为呢?各位，如果我们每个人都抱着这样的心态去面对自己的工作，那么高质量的工程作品就不会出现，随之而来的便是工程项目数量的缩减，甚至完全被其他工程单位挤垮，丢掉我们自己的饭碗!这不是危言耸听，现实生活中这样的事情正在发生!严峻的现实让我们看清脚下的路，同时也激发我们寻找解决问题的方法。
我认为实干精神是我们大家迫切需要的!因为只有实干才能增值，实干才能兴企!什么是实干?我认为就是要谋实事，务实效。
想干事，敢干事。
实干，从当下看，是为企业增值、创收。
从更长远的角度去看，是一个企业能够兴盛繁荣源源不断的动力。
企业兴亡，匹夫有责。
我们每个人都是企业的员工，不管做为领导还是普通工人，都要怀着饱满的热情去对待自己的工作。
工作没有贵贱之分，只有分工不同。
不管是一道充满智慧的指令，一份科学精确的报表，还是一声坚定有力的锤音，所包含的都是对工作满腔的热情。
我们的企业就像一台巨大的机器，我们每个人就是这台机器上的一个零件，我们只有踏实工作、相互协调、开拓创新，这台机器才能正常运转。
我们的企业才能跟上时代的步伐，才不会被社会淘汰。
我是一名普通的……….我每天的工作是……….说句实话，有时候我也会觉得工作很枯燥，很乏味。
但想到为整个工程殚精竭虑的领导，看看身边工作一丝不苟的同事，再想想辛苦奋战的在施工第一线的技术工人们，我觉得自己的疲惫，还有那令人眼花头痛的数字都不算什么了。
铁道勘察设计院企业简介
铁道第一勘察设计院中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院），曾用名：铁道部第一勘测设计院、铁道第一勘察设计院。
创建于1953年1月，是国家首批成立的大型综合性勘察设计院。
注册地：西安市雁塔区西影路2号。
铁一院办公占地180余亩，建筑面积近16万平米，现有在岗员工近3600人，其中教授级高级技术人员42人，高级专业技术人员1000余人，中级专业技术人员1600余人，获国家各类注册执业资格人员近400人；拥有中国工程院院士1名、全国工程勘察设计大师4人、享受政府特殊津贴专家23名,各类省部级优秀专家50余人。
铁一院在北京、上海、广州等省会、大中城市设有10余个分支机构，形成了快速反应、迅速行动、灵活高效的市场营销网络。
铁一院持有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程咨询、工程建设监理、环境影响评价和测绘等16项国家甲级资质证书，拥有对外经济技术合作经营权。
连续被工商银行、建设银行评为AAA信用企业，2003年就被国家工商行政管理总局批准为国家级“守合同、重信用”企业，被国资委评为中央企业先进集体，享受国家西部大开发税收优惠政策。
铁一院主要承担国内外铁路工程、公路工程、市政工程、岩土工程、环境工程、机电工程、通信信号工程、城市道路工程、城市规划、工业与民用建筑、城市轨道交通系统、桥梁隧道、道路与交叉、暖通空调、燃气热力、给水与排水、计算机与自动控制、有线电视等各类工程项目的勘察设计、总承包、监理、咨询业务；还承担国内外各类工程地质水文地质勘察、岩土工程、遥感、航测及各类测绘工作；以及各类图纸文件印制，测绘仪器修理和计量鉴定，土工与水工试验等业务。
铁一院具有雄厚的科研和技术开发能力，自建院至今，院始终设置固定的机构和人员从事科研开发工作，拥有国家技术专利6项，专有技术10多项。
2003年设立了博士后工作站。
长期以来，坚持科研与勘测设计实践紧密结合的宗旨，投入了大量的人力物力，多项科研成果被成功地应用于工程建设项目中，有关沙漠铁路、高原冻土铁路、盐湖地区铁路、电气化铁路、特长隧道施工工程、地质预测、地基塌陷整治、大型建筑结构方面的成套勘察设计技术已处于领先水平。
做铁路安全的守护者——记东网空间地理信息有限公司
18 信息化测绘做铁路安全的守护者——记东网空间地理信息有限公司◎ 黄军领火车奔驰，一日千里；安全至上，重于泰山。
铁路，始终承载着人民群众对美好生活的向往。
每一天，都有无数工作人员坚守岗位，保护千里铁道线的安全，守护无数旅客的平安抵达。
有这样一家企业，他们的员工，肩扛仪器，披星戴月，精密测量，为国家铁路安全贡献测绘力量。
这家企业就是东网空间地理信息有限公司（以下简称“东网公司”）。
10年来，东网公司专注铁路测量业务，以专业的技术团队、先进的测绘技术、精益求精的工匠精神，为铁路安全运行提供坚实保障。
全力奋战“天窗”期“我们的主要业务之一是铁路既有线路复测，也就是精密监测路基变形情况。
按照铁路安全要求，需在铁路‘天窗’期进行监测，时间短暂，这就要求我们的测量工作紧张、有序、精密。
”东网公司总经理王保江介绍说。
“天窗”，是指列车运行途中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，多在凌晨或夜晚。
高速铁路“天窗”时间一般240分钟，普速铁路“天窗”时间一般180分钟。
陈胜宝是东网公司的高级组长，2023年4月至今，担任山西境内太行山深处一个铁路隧道的监测项目负责人。
上山、进洞、走路、测量，成为生活常态。
这段铁路隧道长8公里，山上不具备住宿条件，陈胜宝便带领项目组，租住在山下十几公里远的地方。
隧道的“天窗”时间从早晨7点开始，凌晨5点，项目组就从住处开车出发了。
到达隧道监测斜井入口后，他们要扛着仪器，在斜井中步行近1公里才能进入铁路隧道，由此再向隧道两端分别延伸2公里，就是他们负责监测的路段。
每次作业，他们都要争分夺秒，在隧道内工作1小时30分钟左右。
“这是一条运输煤炭的货运铁路，隧道内粉尘多，每次进去我们都戴着口罩，但出来后鼻孔都是黑的。
工作环境是差些，但质量要求不能有丝毫偏差。
”陈胜宝说。
夏天，暴雨倾盆，上山的路被冲毁，汽车只能开到离斜井入口3公里的地方，陈胜宝他们就扛着仪器，一步一步爬上山；冬天，山上气温达到零下十几度，他们就尽可能穿厚点，以抵御凛冽的寒风……与山区相比，在平原地区进行铁路复测也并不轻松。
质量读后感心得体会
质量读后感心得体会质量读后感心得体会篇1集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。
通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。
听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。
有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。
分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。
在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。
质量事故反思心得体会5篇
质量事故反思心得体会5篇在分享心得体会的过程中，我不仅收获了知识，也收获了友谊与共鸣，通过心得体会，我们能够追溯自己在生活中的点滴进步，本店铺今天就为您带来了质量事故反思心得体会5篇，相信一定会对你有所帮助。
质量事故反思心得体会篇1集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。
通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。
听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。
有句古话说的好天下兴亡，匹夫有责，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。
分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识；如果分工时按其所能，合理分配；如果超前预想、准备充分、关键部位卡死；如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失；如果大家凝聚一心。
这些事故会烟灰云灭。
不打无把握之仗，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。
在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力；对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。
加快核心人才队伍建设 为企业科学发展提供人才保证
【现代管理】加快核心人才队伍建设为企业科学发展提供人才保证李 颖(铁道第三勘察设计院集团有限公司人事劳资处,天津300142) [中图分类号]C961 [文献标识码]A [文章编号]1006-8279(2009)03-0052-03“国以才立,政以才治,业以才兴”。
在经济全球化迅猛发展,科技进步日新月异的今天,人才资源日益成为企业赖以生存发展的第一资源。
只有拥有一流人才,才会创出一流技术,建设一流企业。
铁三院是大型勘察设计企业,主营铁路勘察设计、城市轨道交通、监理、承包等业务,只有建设一支技术、管理、技能人员比例适当、结构合理、专业配套、具有较高综合素质的人才队伍,充分发挥各类人才的积极性、主动性和创造性,才能增强企业的自主创新能力,为实现企业改革发展的各项目标提供重要保证。
一、创新观念,努力营造人才成长的良好环境人才观念的正确与否是实施人才兴企战略成败的关键。
必须从深刻变化着的实际出发,根据企业发展和生产经营的迫切要求,解放思想、实事求是、与时俱进,树立适应新形势新任务要求的人才观。
多年来我们逐步确立了以人为本的企业人才价值观、人才发展观、人才使用观,积极营造在公平竞争中识别人才,在创新实践中培育人才,在事业发展中凝聚人才,在工作生活中关爱人才的氛围,为人才脱颖而出创造良好环境。
一是增强对人才重要性的认识。
在企业发展的实践中,我们深深地感受到:人才是决定企业发展的动力和前提,是推动企业增强自主创新能力最重要的要素。
拥有了人才优势,就拥有了企业最大的优势。
作为唯一部属勘察设计单位,铁三院承担着搭建铁路统一先进技术平台,建设我国铁路技术研发基地、科技创新基地、人才培养基地的历史重任,人才的重要性愈加凸显。
大规模铁路建设为生逢其时的广大技术人员提供了广阔舞台,呼唤着更多年轻有为的技术人才、管理人才脱颖而出。
所以,必须从当好铁路勘察设计主力军、为和谐铁路建设再立新功的高度,从增强铁三院自主创新能力,为企业加快发展、科学发展、持续发展提供充足人才保证的高度,大力加强人才队伍建设。
京津城际CFG桩设计、施工及沉降控制效果概况
铁道第三勘察设计院集团有限公司
DK82+521~DK83+252（武清） 本段评估工作正在进行，预压土已
经填筑完成4个多月，根据近三个月的 沉降观测数据，仅三个月累计沉降即 达30mm左右，预测初步结论为尚不能 满足工后沉降小于15mm的要求。
京沪高速铁路CFG桩科研项目调研材料之一
京津城际CFG桩设计、 施工及沉降控制效果概况
铁道第三勘察设计院集团有限公司 二○○七年五月
汇报内容
一、主要地层岩性 二、CFG桩设计情况概述 三、CFG桩施工情况概述 四、沉降评估情况
铁道第三勘察设计院集团有限公司
一、主要地层岩性
➢沿线广泛分布新生界第四系松散堆积 层，厚度可达数百米，市区附近局部分 布厚度不等的人工堆积层。自北京至天 津，地貌由冲洪积的缓倾斜平原过渡到 海陆交互堆积的冲积平原，地层特征也 随之变化。
铁道第三勘察设计院集团有限公司
武清试验段施工前进行了两根试桩，荷载试验按照 德国博格公司要求进行，其中DK84+147.47 试验桩在 荷载加至1250kN时，下沉为8.9mm，荷载加至1500kN 时出现桩头受力偏心，导致桩头折断；DK84+027.47 试验桩在荷载加至1125kN时，下沉为6.07mm，在荷 载加至1250kN时出现桩头受力偏心，导致桩头折断。 按照外推分析试验桩最终破坏荷载大约在 1.94~2.16MN之间，与理论计算值吻合度较好。
பைடு நூலகம்铁道第三勘察设计院集团有限公司
谢谢各位领导、各位专家！
铁道第三勘察设计院集团有限公司
➢北京段主要为冲洪积地层，由永定河、潮白河、 温榆河等河流携带的大量松散物质堆积而成，成 份为砂类土及碎石类土。天津段则主要为海陆交 互堆积地层，成因类型主要为冲积、海积，局部 为湖沼堆积层，岩性为黏性土、粉土、砂类土等， 夹淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土。海积层 以灰色、灰褐色、灰黑色的淤泥、淤泥质黏土、 黏土、粉质黏土、粉土为主，含贝壳。人工堆积 层主要为杂填土、素填土、填筑土。
感动青春(中国中铁十大杰出青年孙玉国事迹)
感动青春记中国中铁十大杰出青年孙玉国事迹有人说：青春是一首歌，一首充满朝气的歌，它奋发向上、斗志昂扬。
有人说：青春是一张面庞，一张充满自信与欢乐的面庞，它笑容灿烂、美丽动人。
有人说：青春是一条路，一条充满鲜花和掌声的路，它前途明亮、前程似锦。
有人说：青春是一轮朝阳，一轮充满阳光与温暖的朝阳它激情飞跃、如火蒸蒸日上。
对于孙玉国来说：青春是深藏在心底不变的旋律，悠扬、激昂而又漫长，是他展现人生和风采的舞台。
他爱好金融财经和企业管理，却在铁路和公路施工领域大展身手、屡创佳绩，先后荣获铁道部建功立业奖章、铁道部建功立业先进生产个人、全国优秀建造师、全国工程质量管理先进工作者、鲁班奖工程项目经理（承建）等多项荣誉；他拥有西南交通大学土木工程学士学位和清华大学土木与建筑工程硕士学位，却长期奋战在施工一线，被现场的工人和技术人员亲切地称为兄弟战友；他有多项科研成果和工法荣获中国中铁股份公司（以下简称“股份公司”）、省部级和国家级奖项，10多篇工程论文发表在省部级以上刊物，是典型的技术管理干部，同时却在投标经营和项目二次经营活动中勇挑重担、大显身手、业绩突出；他在生活中文质彬彬、谦逊有礼、率真幽默，工作中却是风风火火、雷厉风行、严肃苛刻，以至于施工现场广为流传一句话：“只要黑脸包公没有来，就说明我们的项目没有什么问题!”……他，就是中国中铁股份有限公司工程建设分公司（以下简称“建设公司”）副总工程师兼工程管理部长孙玉国。
他现年38岁，中共党员，高级工程师，国家一级注册建造师，美国项目管理协会（PMI）会员，工作以来，他始终坚持“对企业负责，用业绩说话”的工作态度，长期扎根于施工生产第一线，先后参加了朔黄铁路、西康铁路、宜万铁路、玉蒙铁路、临策铁路、郭白铁路等以及多个公路市政项目的施工建设，创造了一系列优秀的业绩，他管理的项目中有3项荣获“中国建设工程鲁班奖”，1项荣获“国家优质工程奖”，2项国家安全生产“安康杯”，多项省部级奖项，用实际行动践行了中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神。
水韵湖城架金桥_初心如磐铸丰碑——中铁三局集团线桥工程有限公司沪苏湖项目架梁侧记
整及受力点加固、配套工艺及安全措施等，形成了成熟的超低位900t架桥机驮运施工工法，经过成功实践取得了良好效果，为今后类似工程的施工积累了经验，受到了业主的高度评价。
在单线箱梁架设过程中，施工环境极其复杂，架梁邻近营业线及上跨合杭高铁、宁杭高铁营业线施工，其
18次，连续上跨营业线时间长，施工难度大，安全风险高，每天现场
4:00，时间短，任务重，尤其在夜间封锁施工更增加了难度，施工人员必须争分夺秒，精确作业，安全优质地完成任务。
施工前项目部积极对接中国铁路上海局集团有限公司、上海高铁基础设施段、嘉兴车务段、湖州站等管理单位，积极组织既有线施工研讨会，提前研判施工风险，不断优化完善施工方案，制定多项保障措施，编制了可行的专项方案，根据现场实际调查和模拟演练情况多次召开施工专题会，严格落实架梁安全管理和质量卡控制度和各项保障措施，针对各个施工环节，对作业人员进行安全培训，同时项目部提前对设备进行全面排查，排除隐患，进行专业的维修保养，全程跟班作业，确保设备正常运转。
为确保在封锁点内顺利完成各项作业内容，项目领导班子成员排班蹲点，深入项目一线，靠前指挥，项目团队精心组织，周密部署，细化分解施工任务，将架梁各步骤细化到每分钟，将架梁责任分工细化到每个人，精确控制运梁、过孔、喂梁、落梁等工序时间，封锁施工期间，全体参战人员各司其职、统一行动、协同作战、攻坚克难，做到了设备状态随时保持完好，施工紧张有序，作业安全质量可控，保证了封锁施工的圆满完成。
拼搏奋进，征途如虹
架桥机下穿通过湖杭高铁架梁架桥机在项目施工作业中。
铁三院简介
铁三院简介铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院）成立于1953年，是以铁路、公路、城市轨道交通等勘察设计为主的国家大型综合设计集团，综合实力居于全国勘察设计百强前列。
铁三院拥有住房和城乡建设部颁发的《工程设计综合甲级资质》证书，可承接我国工程设计行业全部21个行业的设计业务，同时可以承揽施工总承包（施工专业承包）一级资质证书许可范围内的工程总承包（施工专业承包）业务。
铁三院技术力量雄厚，专业齐全，现有员工4000多人。
其中，国家级勘察设计大师3人，省部级以上专家78人，教授级高级工程师59人；高级工程师982人，工程师1067人；其他技术人员1013人。
拥有对外经营权，通过了ISO9001质量管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证，多次被评为AAA级信用等级企业，2007年被天津市认定为高新技术企业，2008年通过国家级认定。
2003年7月设立了由国家人事部、全国博士后管委会认定的博士后科研工作站，为天津市首批优秀博士后科研工作站。
2008年，获准成立省部级轨道交通勘察设计工程实验室。
铁三院的技术装备达到国内领先水平，拥有项目管理系统、勘测设计一体化集成系统、远程设计计算机广域网系统、办公自动化系统、远程视讯会议系统及工程图档计算机管理系统，是全国计算机应用示范单位。
企业信息化建设获第十届国家管理创新二等奖。
铁三院在高速铁路、重载铁路、铁路客运专线、磁浮交通、城市轨道交通综合设计、大型综合交通枢纽等高科技领域保有行业领先的技术优势和科研成果。
先后获国家和省（部）级科技进步奖96项；优秀勘察、设计奖141项；优质工程奖63项；优秀工程咨询成果奖27项；优秀软件奖62项；优秀标准、标准设计奖76项。
五十六年来，铁三院先后承担了坦赞铁路、尼日利亚铁路、菲律宾北吕宋铁路、伊朗地铁、柬埔寨公路等国外重大工程，大秦铁路、京九铁路、朔黄铁路、秦沈铁路、胶新铁路、京津城际铁路和石太、哈大、京郑客运专线、京沪高速铁路等一大批国家重点铁路工程，以及深圳、上海、天津、沈阳等多个城市轨道交通和太旧高速公路等多项公路工程的勘测设计。
铁道勘察设计院介绍
铁道部下属勘察设计院介绍一、历史沿革中国铁路勘察设计系统源于1950年铁道部成立的设计局（后改为设计总局、基建总局），负责新建、改建、恢复铁路等基建工程的勘测设计工作。
1952年、1953年相继成立西南、西北、中南、东北和华北设计分局，1956年至1957年重组成立了铁道部第一、二、三、四设计院，1957年成立铁道部专业设计院，1989年铁道部机构改革，撤消基建总局，成立铁道部建设司和中国铁路工程集团有限公司。
铁道部第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院隶属于中国铁路工程集团有限公司。
2000年中国铁路工程集团有限公司与铁道部脱钩，第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院划归铁道部直接领导，2002年专业设计院并入第三勘测设计院。
为加快铁路部门政企分开和主辅分离，2003年11月铁道第二、三勘察设计院回归中国铁路工程集团有限公司，铁道第一、第四勘察设计院划归中国铁道建筑总公司。
2007年1月，铁三院重新划归铁道部直接管理。
2004年4月，沈阳铁路勘察设计总院、呼和浩特铁路勘测设计院划归铁道第三勘察设计院，铁道专业设计院由铁道第三勘察设计院划出。
2004年6月，由铁道专业设计院、北京铁路局北京勘测设计院和太原勘测设计院、郑州铁路勘察设计研究院和济南铁路勘察设计咨询院有限公司重组创建中铁工程设计咨询集团有限公司。
中铁大桥勘测设计院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司的前身是分别成立于1950年、1978年的武汉大桥设计组、铁道部隧道工程局勘测设计处，分别负责特大桥和特大隧道的设计工作。
铁道第五勘察设计院（简称铁五院）前身是中国人民解放军铁道兵科学研究院，成立于1985年，隶属于中国铁道建筑总公司，原名铁道建筑研究设计院，2005年7月更名为铁道第五勘察设计院。
2003年，上海铁路城市轨道交通设计研究院并入中铁建，并于2007年改制为中铁上海设计院集团有限公司。
中铁西北科学研究院有限公司（简称“中铁西北院”），成立于1961年，原隶属于铁道部科学研究院。
像风一样驰骋——记铁道第三勘察设计院集团有限公司
像风一样驰骋——记铁道第三勘察设计院集团有限公司
李白薇;蔡萌
【期刊名称】《中国科技奖励》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】作为中国人远程出行最重要的交通工具,铁路的发展从来不缺乏关注。
从＂八纵八横＂骨架的建设,到六次提速,再到具有跨越性意义的高铁接连建成……中国
铁路伴着经济发展的速度不断成长,为经济发展提供及时的服务。
2008年,奥运会
开幕式前夕,京津城际铁路开通运营,成为我国历史上第一条设计时速350公里/小
时的高速铁路,举国振奋。
【总页数】6页(P58-63)
【作者】李白薇;蔡萌
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.打造中国品牌勇做祖国经济腾飞的铺路人——记铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师王俊峰
2.铁道第三勘察设计院集团有限公司
3.精诚团结自主创新——记荣获2007年度天津市"工人先锋号"的铁道第三勘察设计院集团有限公司建筑设计研究分院
4.创新设计追求卓越铁道第三勘察设计院集团有限公司科技创新之
路5.铁道第三勘察设计院集团有限公司简介
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继承创新不断超越——中国铁设站在新起点谋求新发展
业界风采92017年第4期在走过近65年的发展历程后，中国铁路总公司唯一直属管理的国家综合甲级勘察设计企业集团——铁道第三勘察设计院集团有限公司正式更名为“中国铁路设计集团有限公司”（简称中国铁设）。
中国铁设党委书记、董事长刘为群表示：“更名不仅是名称的变化，而是企业做强做大的一个契机、一个开端。
作为中国铁路总公司的重要一员、社会交通事业的忠实服务者、共和国铁路勘察设计的中坚，将承担起更加重大和神圣的使命。
”扎根沃土 茁壮成长1953年2月，铁道部设计局华北设计分局在天津成立，中国铁设的种子自此扎根于祖国的沃土中，并随着共和国的发展而茁壮成长。
先后更名为铁道部设计局第三设计院、交通部第三铁路设计院、铁道部第三勘测设计院、铁道部第三勘测设计公司、铁道第三设计院、铁道第三勘察设计院集团有限公司。
这个以铁路、城市轨道交通、公路、市政等工程勘察、咨询、设计、监理、工程总承包为主营业务的集团公司，持有中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的“工程设计综合甲级资质”，是国家认定的高新技术企业，综合实力在全国勘察设计百强企业中位居前列，并且是全国服务业500强、ENR中国工程设计企业中排名第6位、天津市百强企业。
中国铁设现有员工4 600余人，技术干部占87%。
其中，全国工程勘察设计大师6人、省级勘察设计大师8人、新世纪百千万人才工程国家级人选2人、享受国务院政府津贴8人、省部级专家100余人、教授级高级工程师192人、高级工程师1 683人、各类注册执业资格人员600余人次。
不仅专业人才齐全、结构优良，而且培养出多名党的全国代表大会代表、全国人大代表，全国“五一”劳动奖章、全国“五四”青年奖章获得者；120多名员工先后荣获国家和省部级劳动模范称号。
这支优秀的人才队伍构筑了中国铁设核心竞争力的中坚。
在65年的发展历程中，中国铁设累计完成铁路勘察设计4万多km，超过全国铁路运营总里程的三分之一。
继承创新 不断超越——中国铁设站在新起点谋求新发展■ 中国铁路设计集团有限公司Copyright©博看网 . All Rights Reserved.业界风采102017年第4期不断创新 硕果累累一直以来，中国铁设大力实施科技兴企战略，紧跟国内国际新技术发展趋势，持续开展科技创新，获得核心技术，形成自主品牌。
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速铁 路 运营 管理 技术体 系 。 他们 成 功 采用电力及牵引供 电远动控￣ Ｊ Ｓ ＣＡＤ Ａ 系 统及 调 度集 中ＣＴ Ｃ系统 ， 在 国内首 次 实现 了高速 铁路 运 输 调 度、 供 电调
此 外 ，团 队 还 首创 无 砟 轨 道 连 续 钢 筋 混 凝 土 底 座 板 单 元 施 工 、分
于２ ｍｍ， 工程精 度需达到 毫米 级。
其次， 京津 城 际铁 路需 解 决高 速 铁 路系统 集成 及各 系统 间的合理 匹配 问题 。高 速铁 路 是 一 项 系统 工程 ， 集
了。这条 全长 １ ２ ０ 公里 的铁 路是 《 中长
期 铁路 网规划 》环 渤海 地 区城 际客运 系统 的重要 组成部分。
期。 ２ ０ ０ ５ 年， 京津城 际铁 路正式开工，
作为我 国第一 条时速３ ５ ０ 公 里／ 小时 的
高速 铁 路 ， 它 的开 工有 着历史 性 的 意
义 。铁 三 院承 担 了这 条 铁路 的设计 工 作， 也成 功奠定了中国高速 铁路发展 的
基调。
铁三院大楼
如 今 的铁三 院 已成 为 以铁 路 、 城 市 轨道 交通、 公路 等工程勘 察 、 测绘、
速２ ５ ０ 公 里铁 路 技 术 标 准 体 系 ， 但 时 速
—
—
五创新 智克 “ 拦路虎 ”
验 证 系统整体是 否安全 、 平稳 、 可靠运
行 的综合评 价体 系。
“ 问题 不去攻 克 与解 决 ， 就会 永 远 横在眼前 ， 阻挡 前进 的脚步。 ”在借
２ Ｏ ｌ ３ ０ ５ 总第 １ ６ ７ 期
触 网张 力体 系等主 要技 术 ， 无法 满足 高 速度 、 高密度 、 大功 率运行要 求 ， 需 要解 决高速 运行 条 件下 弓网可靠 接触
和稳定 受流等技术难 题。 此外， 在 引进 时速 ３ ０ ０ 公里 动 车 组基 础 上 ， 需 开发 适应 中国 国情 的轨
铁 路的平顺性、 稳定 性比时速２ ５ ０ 公里
人 才培 养基 地 的重要使 命。建 院６ ０ 年 来。 铁 三 院 累计 完 成铁 路 勘 察设 计里
程７ ４ ０ ０ ０ 多公里 ， 通车里程 超过全 国铁 路 运营总里 程的１ ／ ３ 。
大堆 。 ” 孙 树 礼 回忆 道 。
——Leabharlann 五 难题 亟待 攻克 问题 。
孙 树礼介绍 ， 当时， 京津城 际高铁 的建设 面 临五 大技 术 难题 。首先便 是 需要突 破深厚 松 软土 区域高速铁 路土
好动车 组以保 障持 续安全、 舒 适、 可靠
运行， 是迫切需要解 决的技 术难题 。
号、 运 营调 度、 客运服 务等 于一 体 ， 需
解决各 系统合理 匹配 、 相 互兼容、 整体
京津城 际铁路是让他感触最深的一个。
“ 当时， 通 过 秦皇 岛至 沈 阳客 运 专线 优化 、 协 调运转等 技术难题 ， 需要建立 建 设 和 既有 线提 速 ， 我 国已建 立 了时
京津城 际的历史跨 越
让铁 三 院 从幕 后 走 上台前 、 走 进 人 们 视 野 的要 数 京 津 城 际 铁 路 工 程
铁路 要求更高， 对轨 道、 桥 梁及路 基的
变形 要求 更加 严格 ， 其 轨 距偏 差不 能
大于 １ ｍｍ， １ ０ ｍ范 围 高 低 ， 轨 向 不 能 大
３ ５ ０ 公 里 的 高 速 铁 路 建 设 仍 是 空 白。 不
同时， 针对京津城际铁路高速度、 高 密度及 时速 ３ ５ ０ ／ ２ ５ ０ 公里 两种速 度 级 列车 共 线运 行需 求 ， 亟需攻 克 运输 调 度 集 中指挥 和 自动控 制 ， 高速 行车
咨询 、 设 计、 监理、 工程 总承 包等业务 仅 如此 ， 国外 也没有时速３ ５ ０ 公里的铁 为主 的大 型综 合 甲级勘 察设 计 企业 集 路商业 运 营先 例 。要建 设 具有 自主知
建 工程 建 造 技 术 。时速 ３ ５ ０ 公里高 速
高速 列车是 通 过受 电弓从接 触 网
穿 越 新 中 国 发 展 的历 史 走 到 今
天， 铁 三 院在６ ０ 岁生 日之 时依 旧焕发 着 无限的生机 与活力。
上 获得 持 续稳 定 的电能 的。此前 的牵
引供 电方式 、 牵引变压 器接线 型式、 接
５ ９
展示 Ｉ Ｅ ｘ ｈ ｉ ｂ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ
鉴秦 沈客运 专线 建设 和既有线提 速等 于 ２ ０ ｍｍ、 相邻 墩 台差异 沉 降不大 于 ｍｍ的 目标 ， 还 攻 克 了大 跨度桥 梁 设 技 术成 果 ， 吸取 国外 高速 铁路 建 造经 ５
验 的基 础上 ， 铁三院 采用 “ 原始 创新、 集成 创新、 引进消化 吸收再创 新”的方 计 施工多项关键技 术。
团， 承担 着 搭建 中 国铁 路 统 一技 术平 识 产权 的时速３ ５ ０ 公 里高速铁路 ， 面 临
台、 科 技研 发 基地 、 技 术 创 新 基地 和
着 巨大 挑 战 ， 仅 要攻 克 的技 术 难题 就
一
语音通信、 调 度命 令 传 递 ， 两 种 列控
制 式条 件下 动车 组运 行互联 互 通 ， 防 灾 安全 监 控 ， 设 施 及设备 运 用维修 等
底坡、大游间、宽车体 ， 轮轨 、 弓网、 流
固、 车控耦合 匹配 的运 营时速达￣ ｇ ３ ５ ０ 公里的动车组。如何运用好 、 维 护检修
孙树 礼在 铁 三院 工作 了３ ０ 年， 说
起他 参与 过 的大大小 小 数十 个项 目，
线 路轨 道、 动 车组 、 牵引供 电、 通信信
与意 义 。成长 与积 淀 成 为这一 时期 铁 三院 发 展 的主题 。 也 正是 由于 这一 时 期的积 累 ， 在高铁 时代 ， 铁 三院 才会成 为高铁设计 的主力军 。 ２ ０ ０ ３ 年， 原铁 道部 提 出了 “ 推动 中国铁 路跨越 式发展 ” 的总战 略。 中国 铁 路 的发展 迎 来了跨 越式 发展 的新 时