船舶的阴极保护

船舶的阴极保护

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河南汇龙合金材料有限公司

相关介绍

对船舶的阴极保护可分为牺牲阳极保护和外加电流保护两种：

牺牲阳极保护将较活泼的金属或合金连接在被保护的金属上形成原电池。这时较活泼金属(如铝及它们的合金)作为腐蚀电池阳极被腐蚀，被保护的金属作为阴极达到保护目的。

1．牺牲阳极的设计计算牺牲阳极的生产厂家或供货商，在供货的同时应提供精确的设计计算书和布置图。机务人员应对其计算书及布置图进行审核。牺牲阳极设计计算书设计计算书是对需进行阴极保护的部位(船体水线以下部位、船舶的液货舱和压水舱内部)进行设计计算。其内容应包括：被保护(区域)的面积，保护电位范围，保护电流密度和保护电流总量及作为牺牲阳极的种类、大小、形式、重量、电容量、发生电流和使用寿命等。牺牲阳极的计算，应根据船舶保护所需要的电流密度，运用通用公式进行计算。船舶阴极保护所需要的电流密度见下表。

牺牲阳极的发生电流量一般可以从标准或附录中查得，其接水电阻按不同的形状和安装方法用不同的公式计算，牺牲阳极的使用寿命亦可按公式估算(此处不一一列举)。牺牲阳极的用量可按下式计算:

海底阀箱，侧推导流筒，声纳还能器的牺牲阳极应布置箱体内部。液舱内的牺牲阳极应合理布置在舱底和舱内构件上。铝合金阳极允许在装油的液舱中使用，但仅限于势能不超过275J的部位。铝合金一般不应设在液货舱口和洗舱机开口下面。锌合金阳极使用位置可不受上述限制。

2、牺牲阳极布置图牺牲阳极布置图应符合实际计算书的要求。(更新时应参照原船设计数据)应包括牺牲阳极的材质和型号、牺牲阳极的尺寸、牺牲阳极的安装形式和安装要求，牺牲阳极布置的坐标位置。船体外板牺牲阳极可根据建造说明书的要求在全船布置，也可以仅在艉部布置，船体外板所需的牺牲阳极通常沿舭龙骨和舭龙骨前后流线均匀对称地布置。螺旋桨和舵所需要的牺牲阳极应均匀地布置在艉部船壳板及舵上。由于牺牲阳极会对螺旋桨产生空泡腐蚀，所以距螺旋桨叶稍300mm范围内的船壳板上和单螺旋桨船的无氧不得布置牺牲阳极(见图1)。

外加电流阴极保护

外加电流保护是将保护金属与另一附加电极作为电解池的两个极。被保护金属为阴极。1．外加电流保护的一般要求船体外板外加电流阴极保护设计中，其保护电位范围通-0. 80 ~ -1.00V(相对于Ag/AgCl参比电极海水)。特殊情况下，当阴极位置受到限制时，保护电位范围可为-0.75 ~ -1.00V。2.外加电流装置布置的要求：在舵机舱室用内截面积不小于25mm2的单芯船用软化电缆使舵柱与船体短路，接地电阻小于0.02Ω螺旋桨接地装置由导电环、刷握与支架组成(见图3)，应安装与轴上，干燥、无油污且便于观察部位。安装后应达到螺旋桨与船体电位差小于0.1V