高铁公专网干扰

问题名称：

高铁公专网干扰问题

问题现象：

高铁专网小区为了避免同频干扰，采用了和周边公网不一样的频点，在F频段上采用了38500的频点，公网的F频段主要为38400和38350。

在2015年3月17日，当时高铁采用单载波，为了增强覆盖，将频点由38100调整为38500，结果发现RSRP有所增强，但SINR降低。

MIFI指标：

东信MIFI测试对比情况：

3月18日杭州：由于杭州在普安寺隧道南口隧道内光缆断掉信号弱脱网，导致整体专网占比较低，杭州段下载速率低。

华为测试的MIFI数据对比：

注：3月17日金华改频，3月18日衢州改频。

随着高铁用户数的增多，为了增加容量，高铁小区采用双载波，F频段使用频点38500。发现F频段容易受到公网干扰，如绍兴袍江车展中心南：

在RSRP为-97.88dbm的情况下，SINR为-2，明显偏低。经核查，绍兴袍江车展中心南与公网频点为38350的公网小区共站，受到了干扰。

原因分析：

其中38500频段为（1895-1915）、38400频段为（1885-1905）、38350频段为（1880-1900）。38500和38400存在10M的带宽重叠、38500和38350存在5M的带宽重叠。在重叠部分，会出现导频信号重叠的现象，导致了干扰，影响下载速率：

可以看出38350，MOD为0时与38500MOD为2时，导频重合，会形成干扰。

解决措施：

通过修改公网频点、调整公网带宽、RF调整、F改D、调整带宽叠加D等措施，消除公网对专网的干扰。

以杭甬高铁为例：截止1月20日，杭甬高铁LTE公专网干扰小区处理具体