中国汽车金融发展历史于现状
我国汽车金融行业发展问题及对策
我国汽车金融行业发展问题及对策随着中国经济的快速发展，汽车行业也迅速壮大，汽车金融业务逐渐成为汽车产业链中不可或缺的一环。
我国汽车金融行业在发展过程中也面临着诸多问题。
本文将就我国汽车金融行业发展中存在的问题及其对策进行探讨。
问题一：市场竞争激烈，盲目扩张我国汽车金融行业市场竞争激烈，各金融机构为了争夺市场份额，盲目扩张业务规模，导致行业过热。
一些金融机构在没有足够风险控制能力的情况下，大规模开展汽车金融业务，过度借贷，导致资金链紧张，风险暴露。
一些金融机构由于追求业务规模扩张，对客户征信审核不严，导致不良贷款率居高不下，金融风险隐患增加。
对策一：加强监管，规范市场秩序针对市场竞争激烈、盲目扩张的问题，应加强对汽车金融行业的监管，规范市场秩序。
监管部门应对汽车金融产品、服务内容以及销售行为进行严格的监管，规范金融机构的经营行为，防范市场风险。
加强对汽车金融机构的资本金、准入门槛、风险管理等方面的监管，确保金融机构健康有序地开展业务。
问题二：缺乏创新产品和服务我国汽车金融行业在产品和服务方面缺乏创新，大多数金融机构都在传统的汽车金融租赁、贷款等业务上占据主导地位，缺乏差异化竞争优势。
一些金融机构对客户的金融需求了解不够深入，无法提供个性化的金融解决方案，满足客户多样化的金融需求。
对策二：加强创新，提高竞争力为应对缺乏创新产品和服务的问题，汽车金融机构应加强产品创新和服务升级，优化产品结构，提高产品差异化竞争能力。
加强对客户需求的研究，推出个性化的金融产品和服务，满足客户多样化的金融需求。
鼓励金融机构加大对科技创新的投入，推动汽车金融业务与互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的融合，提升金融服务的智能化水平，提高金融服务的便捷性和效率。
问题三：融资渠道单一，融资成本过高目前我国汽车金融行业融资渠道相对单一，主要依赖于银行渠道，融资成本较高。
受此影响，一些中小微型汽车金融机构面临融资困难，融资成本高企，导致金融业务拓展受限，制约了行业的发展。
我国汽车消费信贷现状及未来发展分析
我国汽车消费信贷现状及未来发展分析一、综述作为当下中国百姓生活中的一大热门话题，汽车消费信贷的发展可谓日新月异，它不仅影响着广大消费者的购车决策，更是推动汽车市场繁荣的重要力量。
今天我们就来聊聊关于我国汽车消费信贷的现状以及未来的发展趋势。
说到汽车消费信贷，其实它已经成为越来越多消费者购车时的首选方式。
以往购车对于普通家庭来说是一笔不小的开支，很多人可能会因为资金问题而犹豫不决。
但现在随着汽车消费信贷的普及，消费者可以更加灵活地选择适合自己的贷款方案，从而轻松实现购车梦想。
特别是在如今的社会背景下，汽车消费信贷的便利性和灵活性已经成为它受欢迎的重要因素。
那么我国目前汽车消费信贷的现状是怎样的呢？可以说随着金融市场的不断创新和发展，汽车消费信贷的产品种类越来越丰富，服务也越来越人性化。
不过就像任何事物的发展一样，它也面临着一些挑战和问题。
比如市场竞争日益激烈、风险控制压力增大等。
但总体来看，我国汽车消费信贷的发展势头依然强劲。
接下来我们再来聊聊汽车消费信贷的未来发展，随着科技的进步和金融市场的日益成熟，汽车消费信贷将会呈现出更加多元化和个性化的特点。
未来我们可能会看到更多的创新产品问世，比如基于大数据和人工智能的精准营销、更加灵活的还款方式等。
同时随着消费者对于金融知识的普及和接受度的提高，汽车消费信贷将会更加深入人心。
可以预见未来的汽车消费信贷市场将更加繁荣和活跃。
1. 介绍汽车消费信贷的重要性说到汽车消费信贷的重要性，可谓是现代社会生活中不可忽视的一环。
汽车消费信贷，简单来说就是让大家更容易地购买汽车的一种金融服务。
现在随着人们生活水平的提高，汽车已经不仅仅是一种交通工具了，它更是我们追求生活品质的象征。
但是汽车的价钱对于很多人来说还是比较高昂的，这个时候汽车消费信贷就发挥了它的巨大作用。
有了它消费者可以更容易地拥有自己的汽车，分期偿还贷款压力也会小很多。
所以说汽车消费信贷已经成为当下促进汽车消费的重要力量，它不仅为消费者提供了便利，也为汽车行业的发展注入了新的活力。
我国汽车金融业现状及发展趋势探讨
国 汽车 金 融 业 在 发展道 路 上 需 要跨 越 的五 个 主 要 Ｉ槛 。 时说 明 目前 我 国的 汽 车金 融 服 务的主 要 机 构 仍 然 是 商 业银 行 ， 是 由 于 商业 ＇ ］ 同 但 银 行 自身的 一 些 限 制 ，因此 ， 长远 来看 ．汽 车 金 融 公 司应 成 为汽 车金 融 业 的 主 体 。所 以 ，结合 商业 银 行 的 优 势和 汽 车金 融 ， 从 厶 ＼司的 优 势 ， 在 商业 银 行 和 专 业 的 汽车 金 融 公 司之 间进 行 合 理 的 分 工 ，是 今 后 我 国汽 车金 融 服 务的 发展 趋 势 。 ［ 关键 词 】汽 车金 融 现状 银行 发展 趋 势 二 ．我 国汽 车金 融 业 的现 状
务 维修 与 金融 业相 互结 合 ．渗透 的 必然 结果 ．涉及 到政 府 法律 法 规 政 策行 为 以及金 融保 险 等市 场 的相 互配 合 ．是 一个 复杂 的 交叉
子 系统 。 （ 再 向 ） 王
第二 ， 受资 金成 本 ． 资金 来源 等 因素 的限 制 。 资本 充 足率 资 在
《 车贷 款 管理 办法 》 汽 取代 了 １９ 年 发布 的 《 ８ ９ 汽车 消 费贷 款 管理办 审 查 。截至 ２０ 年 ８ ０６ 月份 在 中国开 业 的汽 车金融 公 司 已有上 汽通
法 》 扩大 了汽 车金 融服 务提 供 主体 的 范围 。 些 充分说 明我 国汽车 用 、大 众 ．丰 田．福特 戴 姆勒 ～ 克莱斯 勒 东风 标 志雪铁 龙汽 车 ． 这 金融 市 场 已正式 开 放 ．而 且必 将 加速 我 国汽 车金 融 的发 展 。
２０ ０ ３年 １ 月 ．经 国务 院批 准 ．中国银 监会 出台 了 《 车 金融 １ 汽 机 构管 理 办法 》 ０３ １ 月 初 ．中国银 监会 先 后受 理三 家汽 车金 。２０ 年 ２ 融 公 司的设 立 申请 并按 规定 的程 序 和市 场准 入条 件 ． 申请 进行 对
关于汽车金融业的现状及发展对策
关于汽车金融业的现状及发展对策汽车金融业是指为消费者提供购买车辆所需的贷款和金融服务的行业。
随着汽车产业的快速发展和市场需求的增加，汽车金融业也迅速崛起并成为一个重要的金融业务领域。
本文将探讨汽车金融业的现状，并提出相应的发展对策。
首先，目前汽车金融业的市场规模和增长潜力巨大。
中国汽车市场持续增长，消费者对于汽车金融服务的需求也在不断扩大。
据统计，中国汽车金融市场规模已经超过3万亿元，并且有望在未来几年保持两位数的增长率。
然而，与发达国家相比，中国的汽车金融市场还存在很大的发展空间。
因此，发展汽车金融业是一个具有巨大潜力的战略选择。
其次，汽车金融业面临的挑战是多方面的。
首先，消费者对于汽车金融服务的认知度和接受度相对较低。
许多消费者倾向于直接购买车辆而非贷款购车，这导致汽车金融市场发展缓慢。
其次，汽车金融服务的利率和费用相对较高，加上金融监管政策的限制，使得消费者对于汽车金融服务的接受度不高。
此外，汽车金融公司在风险管理和信用评估方面还存在不足，这增加了不良贷款的风险。
针对上述挑战，汽车金融业可以采取以下发展对策。
首先，加强对消费者的宣传和教育工作，提高他们对于汽车金融服务的认知度和接受度。
通过建立合作关系，汽车金融公司可以与汽车制造商和展销商合作，提供更加全面和灵活的金融服务，以吸引更多消费者使用汽车金融服务。
第二，降低汽车金融服务的利率和费用。
汽车金融公司可以通过与银行等金融机构合作，降低资金成本，并通过优化运营效率来降低费用。
同时，政府也可以通过制定相关政策和规定来限制金融机构收费，并鼓励竞争，以降低汽车金融服务的价格。
第三，加强风险管理和信用评估能力。
汽车金融公司应加强内部风险管理体系的建设，包括完善风险评估和控制机制。
同时，对消费者的信用评估也应加强，以减少不良贷款的风险。
建立可靠的信用评估体系可以帮助汽车金融公司更好地了解消费者的还款能力和信用状况。
最后，政府应加强对汽车金融业的监管和引导。
汽车金融业发展现状论文
汽车金融业的发展现状与思考摘要：通过分析我国汽车金融业特点及发展现状，指出我国汽车金融业现在面临的问题，结合国外汽车金融业发展经验，提出发展汽车金融公司、完善市场及调整政策等措施，推动我国汽车金融业向专业化、国际化发展。
关键词：汽车金融业；现状；思考中图分类号：t-9 文献标识码：a文章编号：1009-0118（2012）04-0153-02一、汽车金融业的内涵及发展历程（一）汽车金融业内涵汽车金融业是指围绕汽车行业相关联的汽车金融公司、商业银行、风险投资等社会金融机构以及保险、证券和后期维护等社会服务机构共同组建而成，还包含为汽车流通过程提供融资以及信贷等金融服务业务。
汽车金融业是汽车业与金融业融合的产物，发达国家的发展经验表明，金融行业在推动国家汽车产业发展过程中，起着非常重要的作用。
完善的汽车金融服务体系具有三项重要功能：为厂商提供存货融资、营运资金融资、设备融资及研发融资；为经销商维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息；为用户提供消费信贷、租赁融资、维修融资、保险业务等［1］。
（二）汽车金融业发展历程20世纪90年代初开始，我国汽车金融业经历了一个从无到有再到蓬勃发展的过程，现阶段汽车金融业务在我国发展仍处于初级阶段。
21世纪之前我国汽车金融业发展极其缓慢，国内金融行业基本上不提供汽车行业信贷服务，个人或公司购车基本采用全额付款方式；2004年8月18日，我国首家汽车金融公司“上汽通用汽车金融有限责任公司”在上海成立，填补了我国汽车金融公司发展的空白，标志着我国汽车金融业向产业化、专业化的转变，由此中国汽车金融业进入了快速发展期［2］。
二、汽车金融业发展现状及存在问题（一）汽车金融业现状西方发达国家发展经验表明，国民人均gdp达到700美元时便开始进入汽车消费时代，当人均gdp超过3000美元以后，居民汽车消费类型和行为也会发生重大转变，而人均gdp达到5000～6000美元时，居民汽车消费将出现高峰期。
中国汽车金融业发展现状及对策
中国汽车金融业发展现状及对策院系：经济管理学院专业班：xxxx姓名：xxx学号：xxxx指导教师：韩*2013年5月中国汽车金融业发展现状及对策Present Situation and Countermeasures of Auto Finance Industry Development inChina摘要目前随着我过汽车产业的快速发展，产能过剩与有效需求不足的矛盾突出的产生摆着了我们的面前。
如何解决矛盾，这就成为制约我过汽车产业继续向前发展的关键问题。
在此背景下，汽车金融这个全新的理念就脱颖而出了。
本文按照以下顺序研究展开：第一部分是绪论，包括第一节介绍汽车金融服务的起源和发展、汽车金融服务的相关概念。
第二章包括第二节和第三节，对比分析国内外汽车金融业发展方式对制约我国汽车金融服务业发展的原因进行剖析；第三章基于国内外发展方式的比较，分析得出我国汽车金融业发展的现状和问题。
第四章参照发达国家汽车金融服务发展的经验，提出汽车金融发展的对策，包括改善汽车金融市场环境、发展其盈利模式、拓展其融资方式等；最后一部分是本文的结论与展望。
关键词汽车金融交易成本个人信用AbstractPresently, with the rapid development of china’s automobile industry, the problem of production overcapacity and insufficient effective demand prominently placed in front of us .How to resolve this contradiction has become the key problem on the further development of the automotive industry. On this back ground , automobile finance ,this brand-new idea has fully exposed talent.This essay launches research according to the order as follows; the first part is an introduction ,including first chapter ,introduces the origin and development of the automobile finance service .The second part including second chapter and the third chapter, based on the contrast analysis the including second chapter and the third chapter ,analyses the development status and mutual relevance of the Chinese automobile industry and automobile finance service industry ,and the constraints on the development of automobile finance service industry and automobile finance service industry ,the third part including the four chapter ,he third part including the fifth chapter, carries on the analysis industry ,find out the reasons and summarize the restriction factors in the development of the Chinese automobile financial service industry the fourth part including the fifth chapter , according to the questions which exists in Chinese automobile finance service ,proposed the countermeasure to the Chinese automobile finance development, which including the improve the automobile money market environment ,develop its profit pattern ,expand its financing way .the part Last is the conclusion and forecast of this essay.Key word:automobile finance transaction cost personal credit目录摘要 (I)Abstract................................................................................................................................. I I 绪论 .. (1)1 汽车金融服务发展起源与相关概念 (2)1.1汽车金融服务的起源与发展 (2)1.2汽车金融服务的基本概念 (3)1.2.1 汽车金融的服务方式 (3)1.2.2 汽车金融风险管理与控制 (3)1.2.3 汽车金融服务的资金来源 (3)2 我国汽车金融服务业发展现状 (5)2.1汽车金融服务业处于起步阶段，发展较为滞后 (5)2.2商业银行仍然处于汽车金融市场的主导地位 (5)2.3汽车金融公司发展势头良好 (6)3 中国汽车金融业发展过程中的问题分析 (8)3.1相关法律，相关制度不健全 (8)3.2个人信用体系不健全，放贷机构坏账率很高，惜贷严重 (8)3.3汽车金融机构优势未能充分发挥 (9)3.4汽车消费信贷金融服务融资模式过于单一 (10)4 中国汽车金融服务发展对策研究 (11)4.1改善中国汽车金融服务业发展环境 (11)4.1.1 完善与汽车金融发展密切相关的制度 (11)4.1.2 改善与我国汽车金融服务发展有关的消费环境 (12)4.2强化汽车金融服务机构角色定位，发挥汽车金融公司优势 (13)4.2.1 商业银行在盈利合作中的角色定位 (13)4.2.2 汽车金融公司在盈利合作中的角色定位 (13)4.3拓展我国汽车金融服务的融资模式 (14)4.3.1 向银行贷款融资 (14)4.3.2 发行商业票据和公司债 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)绪论目前，国内汽车产业发展总体形势喜人，但体制性、消费性环境不容乐观，虽然银行、保险公司、制造商、销售商在为有效解决我国汽车市场所面临的窘境付诸了诸多实践，但效果均不佳。
2021年中国汽车金融行业市场发展情况分析
2021年中国汽车金融行业市场发展情况分析一、发展背景汽车金融业务主要是指和汽车产业之间密切相关的各种金融服务。
金融机构直接参与开发、设计不同类型的关于汽车产业的金融服务产品并通过这类产品为汽车产品生产商或汽车产品销售商搭建的一条资金融通渠道，以此更好地满足汽车厂商在产品研发、设计、生产、流通、消费等各个环节中的资金需求。
实现汽车信贷、保险等多种金融服务产品与汽车行业的各类产品之间的融合，推动汽车行业和金融行业产业之间的互动发展。
根据中国汽车工业协会：2020年中国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆；2021年上半年中国汽车产量为1256.9万辆，销量为1289.1万辆。
二、市场现状我国汽车金融行业起步较晚，从20世纪90年代中期简单的汽车信贷开始，行业整体经历了萌芽期、起步期、调整期和爆发期。
目前，汽车金融行业主要有四类参与者，具体包括商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等；其中汽车金融公司约占一半的市场份额，成为行业最大参与者。
2019年中国经销商批发贷款车辆数量为419.8万辆，2020年中国经销商批发贷款车辆数量为428.4万辆。
近年来，中国汽车金融公司零售贷款车辆数量不断增加，占汽车总销量比重不断提升；2020年中国汽车金融公司零售贷款车辆为678.1万辆，同比增长2.0%，占汽车总销量的26.8%。
汽车金融通过调节供需矛盾，刺激了汽车生产的扩张，扩大了汽车市场的流通规模，有效疏通了汽车产业上、下游通道，减少了产品的库存，缩短了资金周转时间，提高了资金使用效率和利润水平。
2020年中国汽车金融公司资产规模为9774.8亿元，较2019年的9063.7亿元同比增长7.85%。
《2021-2027年中国汽车金融行业竞争战略分析及发展前景研究报告》数据显示：2020年中国汽车金融公司零售贷款余额为7820.2亿元，较2019年的7193.8亿元同比增长8.7%，行业资本充足率为21.4%。
浅析我国汽车金融现状与发展对策
中国人民 银行 １ ９ ８ ０年 出 台 了《 汽 车 消 费贷 款 管 理 办
银行 贷款 ， 由于银行 贷款 成本 高 ， 造成 较低 的销售 利 润率 。
其次是周转率的影响 ， 汽车对于 中国人来说 是属于 中高端 消 费品 ， 且是耐用型消费品 ， 短 期内消费者不会有换 车的想法 ，
狭 窄， 风险管理不健全等 问题 制约着汽 车金 融业的发展。本 文通过 分析我 国汽 车金融 发展现 状发现 并 阐述 了汽 车金 融 发展 中存在 的问题 并提 出相应解决措施。 关键词 ： 汽车金 融 ； 发展现状 ； 问题分析 ； 对策建议 我 国汽 车金 融发展现状分析 （ 一） 汽车销 量带 动汽车信贷发展
造成 了国 内市场 周转 率较 低 。三 是杠 杆率 ， 相 比于发 达 国 家， 我 国由专业 的汽 车金融公 司发 行金融 债券并 不常见 ， 我 国的的大多数 的汽 车金融公 司 的杠杆率 要低 于国外 同类公 司， 因此造成最终收益率低 。 （ 二） 个人征信体制不完善制约汽车金融发展 目前来看 ， 我国汽车金 融信贷服 务的主要提供 者仍 以商
问题制约着整车厂的研发生产 ， 同时影响经销商 的销售。因 此整车厂和经销商有 诸多金融诉求 以求提高 资金 周转率 ， 保
障资金稳定性。其次消 费者 的金融诉 求 已不局 限于购车信
成本过 高， 且行业 自身属于资本密集型产 业 ， 竞争 十分激烈 ， 目前 汽车金 融业服 务种 类不 完善 ， 资金成 本 高昂， 融 资渠道
增加 ， 市场规模 极速 扩 张 ， 从２ ０ ０ ９年 至 ２ ０ １ ６年 已经 连续 ８ 年居全球 汽车销 量榜 首。我 国汽车行业 的迅 速发展仅 仅局
中国汽车金融现状及发展对策分析
丰田、大众等，它们纷 纷 以此方 式来支持 自己品牌的汽车在 华的销售。合 资 品牌汽 车 一 直 以 来都 是 中 国汽 车 销 售 市场 的 主 导
者 ，相 关 汽 车金 融 公 司 的 建 立 更 加 为 它们
梅赛德斯 一 奔驰 奇瑞徽商汽车金 汽车金 融有 限 外商独资 融有限公司 中外合资
要 模 式 。 目前 ， 我 国 汽 车 金 融 公 司领 域 还
己收不回贷款的风 险，就 会严格 控制放 贷
数量 ，从 而 抑制 了汽 车 消费 信 贷 规模 的
扩大。
车消 费贷款 大 约只 占汽 车消 费 的 ２ ％ 左 ０ 右 。汽 车是 一 种 技 术 性 比 较 强 的 产 品 ， 因
车金 融业发展的 一个 重要基 础。而我 国正 处 于经济发展 的初 期，社会信 用体 系和保 障体 系还 不 完 善 ，放 贷 者 无 法 准 确 完 整 地 掌握贷款者的完整信 息，所 以这 就增加 了 放贷者的放贷风 险，而 放贷者 为 了减小 自
金 融公 司的专业性。 同时，新 《 法》 也 办
２０ ０ ８年 １月 ， 中 国银 监 会 发 布 了新 的
《 汽车 金融 公 司管 理 办法》 ，从 新 旧 《 办
法》 的差别可 以看 出，银监会 提高 了汽 车 金 融公 司的的准入 条件 ，更加 强调 了汽车
的发展对汽车产 业乃至整个 国 民经济 的发
展 都 是很 有 益 的 ， 所 以 我 国应 该 加 快 发 展 汽 车 金 融 的步 伐 。 二 、我 国 发展 汽 车金 融 的 必 要 性 １ 、推 动 汽 车 工 业 的发 展
一
、
汽车 金 融 是 在 汽 车 的 生 产 、 销 售 等 环
汽车金融论文：关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议
关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议当前,我国汽车消费群体发生了明显的变化,车主年龄呈年轻化趋势,“80后”正在成为汽车消费的主体人群。
为此,一些消费者正逐步转变观念,通过汽车金融满足个人需求。
汽车金融作为新的消费方式,特别是汽车租赁业的快速发展,容易得到年轻车主的青睐,汽车金融服务成为更多消费者的理性选择。
1我国汽车金融发展现状1.1跨国汽车企业已经全面布局中国汽车金融业2004年8月18日,上海通用汽车金融有限责任公司正式成立。
这是《汽车金融公司管理办法》实施后我国首家汽车金融公司,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的专业化方向转换。
随后福特、丰田、大众汽车金融服务公司相继成立。
跨国公司借助我国服务贸易放开的有利环境,全面布局了中国的汽车金融服务业。
1.2我国汽车金融业务的竞争主体多元化从我国目前汽车信贷的发放主体来看,很长时间以来一直是国有商业银行占主导地位,汽车财务公司占从属地位的格局。
2003年开始允许非银行金融机构开展汽车金融服务业务。
2004年8月18日,上海通用汽车金融有限责任公司的正式成立,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的专业化方向转换。
又有9家外资汽车金融服务公司相继成立。
2008年6月22日,继9家外资汽车金融公司之后,第一家中国自主品牌与中国本土银行合资的汽车金融公司———奇瑞徽银汽车金融有限公司得到中国银监会的批准正式成立。
200年11月,广汽汇理汽车金融有限公司公司(广汽集团, 50%)也正式成立。
目前我国汽车金融业务的竞争主体,随着市场准入的逐步放开,企业集团财务公司、银行、汽车金融公司纷纷进入汽车金融市场。
当前汽车金融的格局形成了以汽车金融公司、商业银行、财务公司等主体多元化的竞争格局。
1.3汽车金融在我国汽车企业中的地位日显重要据估算,在一辆汽车的整个生命周期所能获取的利润中,销售、金融及售后服务的收入占到62%,只有16%的收入来源于汽车制造,另有22%来源于材料供应等。
中国汽车金融市场规模、渗透率、企业数量及相关政策分析
中国汽车金融市场规模、渗透率、企业数量及相关政策分析一、汽车金融行业发展现状受中国经济增长放缓，汽车租赁、网约车、二手车市场快速发展，新能源汽车替代需求等多方面因素影响，2019年我国汽车销量持续走低，为2577万辆，较2018年减少231万辆。
2020年年初，受到疫情影响，汽车销量继续下滑，2020年1-11月，汽车销量为2247万辆，同比下降 2.9%。
汽车销量的下滑，将会对汽车金融公司带来压力，迫使它们重新审视自身业务结构并寻求新的业绩增长点。
一方面,随着消费者消费观念的改变,人们更加愿意通过消费借贷将未来的现金流折现到当期使用,以提高当前的效用水平。
另一方面,汽车作为高度占用资金成本的行业,汽车生产商可以借助汽车金融,提高有效供给,从而改善汽车产销不匹配、缺口过大的现状。
近年来我国汽车金融行业市场规模不断增长，数据显示，2015至2019年，中国汽车金融行业市场规模由0.7万亿元增长至1.4万亿元。
2015-2019年，中国新车金融渗透率呈逐年上升走势，2019年，中国新车渗透率达到43%。
但是与欧美成熟市场相比，我国的新车贷款、新车融资租赁及二手车金融渗透率较低。
随着新一代消费群体观念转变、市场供给丰富和有序，我国汽车金融市场在未来依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。
2004年8月3日，国内第一家汽车金融公司上海通用汽车金融有限责任公司由中国银保监会批准后正式开业，自此之后，包括丰田、通用、福特、大众、沃尔沃等汽车厂商均在华建立了汽车金融公司。
从2016年开始，汽车金融企业数量停止增长，截至2019年低，国内已有25家汽车金融公司。
二、汽车金融行业相关政策分析自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，原银监会、央行等相关部门陆续出台支持政策，鼓励汽车信贷发展。
为落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，提升汽车消费信贷市场供给质效，2017年颁发了《调整汽车贷款有关政策的通知》，政策内容导向涵盖了提高消费者汽车贷款的最高发放比例，逐步放宽汽车金融公司、融资租赁公司融资途径等方面。
汽车金融公司发展的现状与对策
汽车金融公司发展的现状与对策1. 当前汽车金融公司的现状1.1 行业背景哎，说到汽车金融，这几年可真是热闹得很。
随着大家的收入水平提高，买车的人越来越多，汽车金融公司也跟着水涨船高。
其实，大家都想拥有一辆自己的车，出门就能“嗡嗡”开走，真是个美事儿。
不过，买车的钱可不是小数目，这时候，汽车金融就成了许多人的救星，帮他们解决了资金问题，简单来说，就是“没钱也能开好车”。
1.2 市场竞争但好景不长，市场竞争也日益激烈。
现在的汽车金融公司就像是菜市场的摊位，各家都有自己的“绝活”。
有的公司主打低利率，有的则是灵活的还款方式，甚至还有一些搞活动，送保养，简直让人眼花缭乱。
再加上线上金融的崛起，大家都可以通过手机轻松申请贷款，汽车金融的“江湖”可谓是风起云涌。
2. 存在的问题2.1 风险管理然而，风头再劲，总有些问题待解决。
比如说风险管理就让人头疼，贷款审核不严、逾期率居高不下，有的公司甚至因此面临破产危机。
这就像是骑自行车，虽然好玩，但一不小心摔了一跤，那可就得不偿失了。
很多汽车金融公司还没有建立起完善的风险控制体系，这就像是在黑暗中摸索，迟早会出事。
2.2 客户信任另外，客户信任度也成了大问题。
如今，大家都懂得“羊毛出在羊身上”，一旦觉得公司不靠谱，转身就跑，连个影子都看不见。
金融产品的复杂性让许多人望而却步，光是看那些条款，脑袋都大了。
所以，如何提升客户的信任感，变得尤为重要。
3. 对策与建议3.1 优化服务那么，面对这些挑战，汽车金融公司该如何自处呢？首先，优化服务是关键！这就像是给车子加油，得保证油足才行。
公司要注重客户体验，从申请到放款，每个环节都要做到透明、便捷，让客户心里有底，才能增强信任感。
定期回访、提供增值服务，甚至在节假日送点小礼品，都能让客户感受到公司的温暖。
3.2 加强风险控制其次，风险控制也不能马虎。
汽车金融公司要建立健全的风控体系，像是给车装上安全气囊，保护自己不受伤害。
可以利用大数据技术，分析客户的信用记录，制定合理的贷款方案，确保在风险可控的情况下，服务更多的客户。
我国汽车金融行业发展问题及对策
我国汽车金融行业发展问题及对策1. 引言1.1 我国汽车金融行业的现状我国汽车金融行业目前处于快速发展阶段，随着汽车消费需求持续增长，汽车金融成为汽车消费的重要支撑。
根据数据统计，我国汽车金融市场规模已逐年扩大，金融机构纷纷进入该领域，各类汽车金融产品也日益丰富。
随着科技的进步和互联网金融的兴起，创新性的汽车金融服务不断涌现，为消费者提供了更加便捷和个性化的金融服务。
汽车金融行业不仅带动了整个汽车产业的发展，提升了汽车消费水平，也促进了金融市场的繁荣。
与此我国汽车金融行业也面临着一些挑战和问题，如市场竞争激烈、资金链断裂、监管不足、消费者权益保护不到位等。
这些问题不仅影响了行业的健康发展，也对消费者权益和金融市场的稳定造成了一定的影响。
加强监管、完善服务体系、保护消费者权益成为当前我国汽车金融行业发展的关键问题和挑战。
【以上为输出内容，字数要求为2000字】1.2 问题意义我国汽车金融行业的问题意义在于，这一行业直接关系到国民经济的发展和人民生活的改善。
随着我国汽车市场的不断扩大和汽车消费水平的提升，汽车金融行业也逐渐成为了金融市场的重要组成部分。
随之而来的问题也日益凸显出来。
汽车金融行业存在的问题不仅影响了行业的健康发展，也直接影响到广大消费者的利益。
市场竞争激烈导致了金融机构之间为了抢占市场份额而采取不正当手段，资金链断裂导致企业经营困难，监管不足容易造成金融乱象，消费者权益保护不到位则会让消费者处于弱势地位。
解决我国汽车金融行业存在的问题，具有重要意义，不仅可以促进产业的发展，提升金融服务水平，还可以保障消费者的合法权益，维护市场秩序。
加强监管力度、完善金融服务体系、提升消费者权益保障，是当前需要重点关注和努力解决的问题。
2. 正文2.1 汽车金融行业存在的问题汽车金融行业存在的问题主要包括市场竞争激烈、资金链断裂、监管不足以及消费者权益保护不到位等方面。
市场竞争激烈是当前汽车金融行业面临的一个主要问题。
中国汽车金融市场现状及发展趋势
中国汽车金融市场现状及发展趋势随着中国汽车行业的不断发展，汽车金融市场也逐渐兴旺起来。
汽车金融，指的是一个覆盖汽车生产、销售、使用全过程的金融服务体系，包括汽车贷款、汽车融资租赁、汽车保险等服务。
当前，中国的汽车金融市场已逐步向成熟方向发展，但仍然存在着一些问题和挑战。
一、中国汽车金融市场现状当前，中国汽车金融市场已经形成了相对完整的市场体系，主要参与者包括汽车金融公司、商业银行、保险公司等。
其中，汽车金融公司是中国汽车金融市场的主要运营机构，主要业务包括汽车贷款、汽车融资租赁等。
商业银行在汽车金融市场中也发挥了重要作用，为购车者提供贷款支持。
同时，保险公司也提供了覆盖汽车使用全过程的保险服务。
据统计，2019年中国汽车金融市场规模已经达到了3.1万亿元，汽车金融市场的渗透率也在逐年提升。
与此同时，汽车金融市场的平均贷款利率也在不断下降。
二、中国汽车金融市场存在的问题和挑战尽管中国汽车金融市场已经取得了显著进展，但仍然存在一些问题和挑战。
1. 汽车金融市场监管不完善中国汽车金融市场监管仍然存在不完善的问题，难以控制市场风险。
此外，当前汽车金融公司也存在着资本市场支撑不足、经营成本高等问题。
2. 汽车金融市场发展不够均衡当前，中国汽车金融市场发展不够均衡。
一线城市已经形成了相对完善的汽车金融市场，但是二三线城市的汽车金融市场发展还相对滞后。
3. 汽车金融市场产品单一化当前，中国汽车金融市场产品相对单一，主要以汽车贷款为主，其他产品的发展还相对较慢。
三、中国汽车金融市场发展趋势尽管中国汽车金融市场面临着一些问题和挑战，但是中国汽车金融市场的发展趋势仍然乐观。
1. 汽车金融市场将逐步向差异化发展随着消费者需求的不断变化，中国汽车金融市场将逐步向差异化发展。
相较于传统的汽车贷款方式，消费者更倾向于具有更强个性化、差异化的汽车金融服务。
2. 汽车金融市场将朝着数字化方向发展随着物联网、大数据等新技术的不断发展，中国汽车金融市场也将朝着数字化方向发展。
我国汽车金融现状及发展策略
Ｄ ，０ ＭＡ 、 推动作用 。 本文通过对我 国汽车金融市场 Ｇ Ｐ则超过 了 ５ ０ ０美元 。而 按 际经 车消 费信贷 的比例逐渐 降低 。Ｇ Ｃ 福
人 Ｄ ，０ 该 大众汽年金融服务公 司 的分析 ， 发现 其 中的 问题 ， 一些建设 性 验 ， 均 Ｇ Ｐ超 过 ｌ０ ０美 元 时 ， 国就 特汽 车信贷公 司、 提 意见 。
３相关政策、 、 制度 、 法律 的环境分析 。 金 实 力 雄 厚 ， 且 相 对 于 其 他 金 融 机 构 来
２ ０ 年 出 台 的 《 车 金 融 管 理 办 法 》 宽 说 ， ０８ 汽 放 国有 商业银行 组织完整 ， 务操 作和 业 系 列 原 使 得 我 国 商 业 银 行 在 汽 乍 金
际上 则 达 到 了 ７ ％以 ｔ 。 Ｏ
一
服 务 的主 体 ， 为汽 车 金 融 服 务 提 供 了广 的发 展 空 间 。
贷 两 种 方 式 的 汽 车 信 贷 业 务 ； 有 商 业 银 国 行 由于 其 垄 断 着 国 内大 部 分 金 融 资 源 ， 资
、
我 国 汽车 金 融 现 状
２ ９４ ４． ０万 辆 ， 同 比增 长 ２ ． ％。这 意 味 融 与 非金 融公 司并 存 竞 争 的 新 时 代 ， 动 且对 所 有 的客 户 只 提 供 一 种 偿 付 品种 ， ２２ ５ 推 即
着， 我国在去年 已经成 为仅次于美国的全 了汽 车 金 融产 业 的发 展 。 在 业 务 范 围方 在 一 定 首 付后 ， 期 偿 付 。 以 ， 闰 汽车 而 分 所 我 球 第 二大 汽 车 消 费市 场 。 欧 美 目际 汽 车 面 的 不 断扩 大 ， 得汽 车 金 融公 司有 了更 金融服务 的偿付 品种是单一 的。 在 使 美德 口等 巨 头 们 惨 淡 经 营 之 际 ， 国 汽 车 业 则“ 好 的 发展 空 间 ， 为我 国汽 乍 市 场 提 供 更 发达 国家则提供多种汽车消 费信贷 品种 ， 我 笑 能 傲江湖 ’ Ｌ 无论足销量还 是盈利 的增长 好 的产 品 。 都令人眼红 ， 以致 国外 汽 车 业 将 我 国视 为 （ ） 融 服 务 机 构及 其产 品 二 金
我国汽车金融业的现状及发展对策
THEORIES AND RESEARCH理论与研究－50－我国汽车金融业的现状及发展对策刘礼奎作者简介：刘礼奎（1992—），男，汉族，湖北广水人，硕士研究生，石河子大学，国际金融与国际贸易。
（石河子大学，新疆石河子832000）摘要：近年来，随着国民经济的发展，我国汽车金融业也得到快速发展，但是与西方发达国家相比，还是存在一定差距，并且在汽车金融业发展过程中一些制约其进一步发展的问题也日渐显现。
因此，本文将立足于汽车金融业的发展现状，分析制约汽车金融业发展的问题，并针对上述问题提出相应的发展对策。
关键词：汽车金融业；问题；对策中图分类号：F83文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0050－021我国汽车金融业的发展现状近年来，我国汽车制造业发展较快，并且我国金融业也在快速发展，在二者的推动下我国的汽车金融业也得以快速发展。
经过这些年的发展，虽然我国的汽车金融业取得了一定的进步，但是与西方发达国家相比，还存在较大差距。
1．1居民消费能力增强居民消费能力增强主要表现在两个方面，一方面是消费观念的改变，另一方面是购买能力的提升。
近年来，随着好政策的不断实施以及民风民俗的逐渐开放，汽车逐渐被人们所认可和接受，人们的消费心态也在逐渐地改变，在温饱不足阶段人们的大部分收入都用来购买生活必需品，现阶段，除了购买生活必需品外，人们还会追求一些高档耐用品，名贵首饰以及名牌衣物等的日渐普及就足以佐证这一点。
人们不断在追求更高水平的生活，每一个家庭都希望能拥有一辆汽车，因为汽车不仅能使给他们的生活越来越便捷，还能增强他们对于未来的信心，人们消费心态的改变便体现于此。
从购买能力的提升来看，随着社会经济的不断发展，每一位工作者都在自己的岗位上勤奋、努力地工作，为社会创造了大量财富，同时他们的收入也在不断增加，银行存款也越来越多，购买能力也就随之提升。
1．2政策、法规不断放开自从我国加入世贸组织以来，我国政府一直在有条不紊地放开相关的金融政策以及法律法规。
中国汽车金融业现状及发展
司利润的 ３％～０ ０ ５％。
李
振 新
此外 ， 的汽车 金融公司还有 两种形式 ： 国外 一是由大的银行 、
保险和财团单独或者联合发 起设立 汽车金融公司 ， 二是 以股份 制 形式为主 、 运作灵活的汽车金融服务公 司。
车 消费 ， 国民经济意义不可小觑 。 对 ２ ． 商业银行仍然处于汽车金融市场的主导地位 从发展格局来看 ，我国目前仍处于汽车金慰市场发 展的初期 ，商业银行仍然处于主导地位 ， ％以上的汽车 ８ ０ 贷款仍由商业银行提供 ， 据调查数据显示 ， ０ 年 ８． ２ ７ ９％ ０ ２
的汽车消费贷款由商业银行提供 ，仅有 ６ ％的汽车消费 ． ９
目前国内专业的汽车金融公司发展 刚刚起步 ， 力量还 比较薄弱 ， 其优势目前尚未发挥出来 ， 因其与 汽车厂 商 但 关系密切 、 具有风险专业化控制和管理技术 。 国外汽 根据 车金融市场的发展经验 ， 车金 融公 司将成 为汽车 金融 汽 市场一股强大的力量 。
３汽车金融公 司发展 势头良好 ．
贷 款由汽车金 公司提供。
在经历了多年的起伏之后 ， ２０ 年起 ， 从 ０７ 汽车金融市
由于我国个人征信体系不完善、汽车金融公司业务 场开始回暖。来自中国银监会的消息称 ， 截至 ２０ 年底， ０８
单一、 服务 网络不健全等 问题 的存在 ， 在汽车信 贷市场 ， 中国汽车金融公司总资产达 到 ３ １１ 亿元 ，首次实现 全 ８ ．５
中国汽车销量已突破千万大关， 汽车正走进千家万户， 汽车产业
已经成 为一个新的经济增长点 。
目前我国汽车贷 款比例低 于 ２ ％， ０ 在低 潮期 ， 贷款 比例 甚至 在 １％以下 （０ ６ ３８ ２０ ０ ２ ０ 年 ．％，０ ７年 ７４ ， 远低于 国际平均水 ．％）远
对当前我国汽车金融公司发展现状分析及政策建议
M 对当前我国汽车金融公司发展现状分析及政策建议刘全文曹巧会河北软件职业技术学院[摘要][关键词]我国是目前全球最重要的汽车消费市场，在汽车金融服务市场上也存在巨大的市场潜力，汽车消费将成为一个新的经济增长点。
因此，营造一个有利于我国汽车金融公司发展的政策环境，是当前需要高度关注并认真解决的问题。
汽车金融汽车金融公司汽车信贷我国的汽车金融公司，是指经中国银行业监督管理委员会批准设立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。
汽车金融公司是近几年来进入我国金融组织体系的新一类金融机构，是非银行金融机构的重要组成部分。
汽车金融公司的诞生改变了我国汽车消费信贷市场业务主体单一的现状，促进了市场竞争主体多元化，也将对我国汽车工业的发展产生积极而深远的影响。
2003年10月3日中国银监会颁布了《汽车金融公司管理办法》，同年，银监会批准了上汽通用、大众和丰田三家汽车金融公司，至此我国汽车金融公司走上了规范化发展的道路。
在2008年，银监会颁布了新的《汽车金融公司管理办法》，新的《汽车金融公司管理办法》的颁布与实施，为汽车金融公司在有效控制风险的前提下实现又好又快发展提供重要的法律保障。
截至2009年7月底，我国共有汽车金融公司10家，汽车金融公司逐渐形成了三大核心业务，即汽车零售贷款业务、批发贷款（特指对经销商的采购车辆贷款）和汽车融资租赁业务，业务发展已初具规模。
截至2007年12月底，已开业的8家公司资产总额284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。
汽车金融公司的资产质量优良，不良贷款率仅为0.26%。
截至2009年7月底，10家汽车金融公司资产总额为378亿元（银监会网站，h ttp ：//w w w.cb rc.g o ）。
汽车金融公司面对的是一个发展迅速、潜力巨大的汽车消费信贷市场。
汽车金融公司引进了国外成熟的汽车消费信贷融资的管理技术、先进的业务经营和风险管理经验。
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所谓汽车金融服务，主要是指在汽车流通和消费过程中的资
金融通活动，它是由资金融通活动中涉及的汽车金融机构、
汽车经销商、汽车购买者、汽车金融工具等几个关键因素所
组成的一个完整的系统。
包括汽车消费者的贷款购车、汽车
经销商的库存、设备及营运资金融资、汽车保险、汽车租赁
及汽车置换等多方面的业务。
在汽车工业已经相当成熟的欧
美日等国家，汽车金融服务经过近百年的发展，已经渗透到
了汽车销售、维修、使用等各个方面，其中，60%-80%的整
车销售是通过消费信贷的方式实现的。
而在我国，通过消费
信贷方式实现的整车销售还不到新车销售的20%，因此汽车
金融在我国还有很大的发展空间。
本文主要介绍了汽车金融
在我国的发展历程及目前的现状，以期对贷款购车者及对汽
车金融感兴趣的人士提供一些帮助。
1、我国汽车金融服务的发展历程
就汽车金融服务中最主要的部分——汽车消费信贷来说，在我国的发展历程可以大致归纳为4个发展阶段：萌芽阶段、爆发阶段、调整阶段和稳步发展阶段，经历了从诞生、爆发、振荡到稳步发展的过程。
1.1 萌芽阶段(1993年-1998年9月)
在我国，分期付款购买汽车的概念最早是由北方兵工汽贸公司于1993年提出的，当时的汽车分期付款方式主要有两种：一种是以汽车经销商为主，经销商自筹资金，向消费者提供分期付款购买汽车的服务；另一种是以汽车生产厂家为主，厂家先向经销商提供车辆，经销商再向消费者提供分期付款服务，最后经销商向
厂家返还车款。
这两种方式在当时国内汽车消费相对低迷的时期，在一定程度上缓解了人们一次性付款购车所承受的经济压力，刺激了汽车消费。
但是由于缺乏金融机构的全面支持，必然要求经销商具备非常强的资金实力、资本营运能力和风险控制能力，因而总体规模十分有限。
从1995年开始，金融机构开始直接参与汽车信贷消费业务。
当时，为了刺激汽车消费需求的有效增长，一汽集团、上汽集团、长安汽车公司及天津汽车公司等纷纷成立了各自的财务公司，他们联合部分国有商业银行，在一定范围和规模之内，尝试性地开展了汽车消费信贷业务。
但由于我国个人信用体系还没有建立起来，同时相关金融机构也缺少相应经验和有效的风险控制手段，暴露了比较严重的问题，以致中国人民银行曾于1996年9月下令停办汽车信贷业务。
这一时期，由于受传统消费观念影响，汽车信贷消费尚未为国人所广泛接受和认可，因此总体信贷消费规模十分有限，截止1998年，汽车消费信贷余额仅为4亿元人民币。
1.2 爆发阶段(1998年10月-2003年上半年)
中国人民银行于1998年9月出台的《汽车消费贷款管理办法》是这一阶段开始的最明显的标志，而后央行在1999年4月又出台了《关于开展个人消费信贷的指导意见》。
至此，汽车信贷消费正式得到监管部门的认可，同时也有了比较可靠的政策依据。
这一时期，国内私人汽车消费逐步升温，北京、广州、成都、杭州等城市，私人购车比例已超过50%。
同时各大保险公司的汽车消费信贷保证保险业务也迅速，对汽车消费信贷也起到了推波助澜的作用。
而商业银行也非常重视汽车消费信贷业务的开展，视之为改善信贷结构、优化信贷资产质量的重要途径。
因此，在多种
因素的共同推动下，汽车信贷消费出现了前所未有的“井喷”现象。
汽车消费信贷余额呈几何速度增长，1999年末为29亿元，2000年末为186亿元，2001年末为436亿元，2002年末为945亿元，而2003全年达到了2000亿元以上的信贷规模。
而在新增的私用车中有近1／3都是通过分期付款的方式购车，汽车消费信贷占整个汽车消费总量的比例由1999年的1%迅速升至2001年的15%。
银行、保险公司、汽车经销商、生产厂家四方合作的模式，成为推动汽车消费信贷高速发展的主流做法，其中保险公司在整个汽车信贷市场的作用和影响达到巅峰。
但与此同时，由于银行不断降低贷款利率和首付比例，延长贷款年限，放宽贷款条件和范围，因而风险控制环节弱化，潜在风险不断积聚。
1.3 调整阶段(2003年下半年—2004年8月)
首先由于车价不断降低，征信体系不健全，金融机构出现了大量坏账，银行出于控制风险的需要，收紧银根，提高贷款首付比例；同时，居高不下的赔付率使保险公司对车贷险业务越来越谨慎，以至于中国保监会于2004年3月31日正式叫停车贷险。
因此，由商业银行主导的“商业银行+保险公司+汽车生产商和销售商+汽车消费者”这样一种并不稳定的汽车金融服务业模式基本瓦解，国内汽车金融服务业进入了阶段性低谷，甚至在银行和保险公司之间还产生了许多法律纠纷。
国内汽车金融服务业进入了冬天，特别是严重依赖消费信贷的中重型商用车市场销售受到巨大打击。
1.4 稳步发展阶段(2004年9月以后)
、 2004年8月18日，上海通用汽车金融有限责任公司正式成立，这是《汽车金融公司管理办法》实施后我国首家汽车金融公司，标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务公司主导的专业化时期转换。
随后又有福特、丰田、大众汽车金融服务公司相继成立。
2004年10月1日，银监会又出台了《汽车贷款管理办
法》，以取代《汽车消费贷款管理办法》，进一步规范了汽车消费信贷业务。
中国汽车消费信贷开始向专业化、规模化方向发
展。
在这个过程中，保险公司的车贷险业务在整个汽车消费信贷市场的作用日趋淡化，专业汽车信贷服务企业开始出现，银行与汽车金融公司开始进行全面竞争。
2、我国汽车金融公司的现状与发展前景
截至2007年底，我国汽车金融公司主要有9家，其中3家为中外合资，6家为外商独资。
中外合资的汽车金融公司有：上汽通用汽车金融公司、东风标志雪铁龙汽车金融有限公司及东风日产汽车金融有限公司；外商独自的汽车金融公司有：大众汽车(中国)金融服务公司、丰田汽车金融(中国)有限公司、福特汽车金融
(中国)有限责任公司、戴姆勒—克莱斯勒服务集团汽车金融公
司、沃尔沃汽车金融公司、菲亚特汽车金融有限责任公司。
截至2007年12月底，已开业的8家公司资产总额284.98亿元，其中：贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。
从目前发展的情况看，汽车金融公司的业务发展并不如意，因为从横向角度看，我国个人贷款购车形势不容乐观。
由于我国消
费者近乎顽固的一次性付款消费习惯，个人汽车贷款消费的热情并未随着汽车市场的连续“井喷”而改变，国内个人汽车贷款消费的比例仍然非常小。
据中国汽车市场调查结果显示，2005年全款付费仍是消费者付款的主要手段，7成人不认同贷款消费汽车，其中选择个人全额付款的占71.33%，贷款占14.77%，单位付全款占13.90%；另根据新华信公司最新统计数据，2007年国内消费者贷款购车比例仅为6.6%—7.0%，而在欧美日等发达国家，汽车消费的70%是通过贷款完成的。
两者相比，差距十分明显。
因此，要使国内消费者普遍认同汽车消费贷款还需要一个较漫长的过程。
即使在这个非常小的汽车贷款消费的市场份额中，汽车金融公司所占比例也不大。
前面已经介绍过，在我国参与汽车金融服务的主体中，主要是四大国有商业银行所占的比例最大，其次是股份制商业银行和城乡信用社，最末才是汽车金融公司及汽车制造商的财务公司。
目前在我国开展汽车金融服务的汽车金融公司共有9家，由于资金来源渠道狭窄，因而其资金实力很小。
同时，由于我国个人消费者传统的消费习惯及汽车金融公司过于谨慎小心的态度，其业务开展得非常慢。
中国银监会网站数据显示，截至2007年12月底，已开业的汽车金融公司资产总额284.98亿元，其中：贷款余额仅255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元。
同时，根据欧美日等成熟汽车市场的统计数据，汽车消费贷款额占汽车销售额比例(即业内所称之“穿透率”)要达到25%左右，汽车金融服务才会盈利。
而国内即使是运作成熟的部分汽车金融公司，目前整体的穿透率都仅仅在15%上下。
例如，表现最好的福特汽车金融公司，虽然近几年的发展速度呈现成倍的增
长，从2006年的5000多辆增长到2007年的1万辆，其穿透率仍然未能接近20%。
因此，虽然我国的汽车金融公司越来越多，其发展前景也相当光明，但却几乎悉数处于亏损或者微利运营状态，至少目前还看不到盈利的痕迹。
但是尽管如此，汽车金融公司作为汽车金融服务领域的新生力量，同商业银行相比还是具有许多天然的优势。
特别是银监会2008年1月24日颁布的新《汽车金融公司管理办法》，拓宽了汽车金融公司的融资渠道，并且新增加了许多汽车金融公司以前不能开展的业务，同时对汽车金融公司的监管更加规范化和科学化，这些政策和措施一定会大力推动我国汽车金融公司的发展，因此汽车金融公司将来一定能够成为我国汽车金融服务领域的主角。