单元1柴油机基本构造的认识

二、柴油机型号识别
1、型号规格标准
• 我国于1991年颁布了国家标准《内燃机产品名称和型号 编制规则》（GB/T725-1991）。该标准规定内燃机型号 由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成，型号由下列四部分构 成： • ①首部：为产品系列符号、换代标志符号和地方、企业代 号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需经主管部 门或标准化机构核准。 • ②中部：由缸数符号、行程符号、汽缸排列形式符号和缸 径符号组成。 • ③后部：为结构特征和用途特征符号，以字母表示。 • ④尾部：为区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
生产任务：柴油机的拆装与零部件认识。
1)工作对象：需待拆卸修理的涡轮增压式柴油机总成1台。 2)工作内容： (1)领取所需的维修工具、耗材，做好工作准备。 (2)从柴油机上拆除进、排气管道及空压机、喷油泵、启动机、 发电机、涡轮增压器、中冷器等外围部件。 (3)按规范步骤分解柴油机。 (4)进行必要的清洁和检查，按顺序摆放柴油机零部件，并识 别各汽缸零部件及其装配标记。 (5)组装涡轮增压式柴油机总成，检查各零部件安装位置，保 证正确安装。 (6)安装进、排气管道及空压机、喷油泵、启动机、发电机、 涡轮增压器、中冷器等外围部件。 (7)调整配气正时、齿形带的张紧度和气门间隙。 (8)检查、评价柴油机检修工作质量。 (9)整理工具，清洁工作场地。
课堂讨论
1.什么叫上止点和下止点?表述活塞行程和行 程? 2.什么是曲柄半径?有何作用?它和活塞行程 有何关系? 3.根据自己的理解,表述柴油机排量的概念。 4. 表述压缩比的定义,汽缸各容积如何表示? 有何意义?
课堂总结：
思考题：
第2讲 发动机的总体构造与拆装
一、柴油机外部基本构造的认识 1、柴油机前端(风扇侧)结构
三、柴油机总成构造的拆装
1)拆卸 （1）把需要检修的柴油机从机械上拆下来，以便 分解检修。 （2）断开柴油机的外围附件，使用桥式起重机(或 吊具)将柴油机从待修机械上拆卸下。 注意起重机的安全操作规程，高度重视柴油机总成 的吊装安全。 （3）按规范步骤对柴油机外部进行检查与清洁， 注意柴油机总成在拆解前应固定在工作台架上， 操作过程不要损伤柴油机。
上下止点间的距离S。
（4）三个容积 ①燃烧室容积 Vc ②气缸总容积：Va ③气缸工作容积：Vh
1-曲柄;2-曲轴回转中心;3-连杆;4-活塞; 5-汽缸;6-进气门;7-喷油器;8-排气门;9-飞轮
③气缸工作容积：Vh
（5）发动机排量VH ：
VH = i(缸数)×Vh （L）
（6）压缩比ε ： ε=Va/Vc=1+Vh/V
《工程机械柴油机构造与维修》教学课件
编制：许炳照
单元1：柴油机基本构造的认识
单元1：柴油机基本构造的认识
• • • • 学习情境描述 第1讲 柴油机概述 第2讲 发动机的总体构造与拆装 第3讲 柴油机的主要性能指标
• 学习情境描述： • 某维修企业接到一辆二手956Ⅱ型旧装载机（装 备有斯太尔WD615柴油机）的维修业务，根据用 户反映该机械无负载时可以中速行走，但在进行 铲装作业时柴油机无力，润滑油耗用量大，排气 冒兰烟，急加速时冒墨烟，且无维修资料。经技 术员检查，初步判断该柴油机内部可能已磨损严 重，需要对该装载机装配的动力进行拆卸检修。
（6）启动系统。 它主要由蓄电池、启动机、继电器等组成，使静止的柴油
机启动运转。
1-启动开关;2-启动机;3-蓄电池;4-喷油泵
（7）进、排气系统。 进排气系统包括进气管、空气滤清器等。
排气管与消声器
三、四行程发动机常用术语
1、单缸柴油机基本组成
2、名词及术语 （1）上止点
（2）下止点
（3）活塞行程：
3)工作目标与要求： (1)学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。 (2)学生应当能在小组成员的配合下，利用柴油机维修手册 （或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划。 (3)能通过阅读资料和现场识别柴油机名牌，辨别所检修柴油 机的类型。 (4)能认识所拆卸涡轮增压式柴油机各零部件，会表述其工作 原理和各零部件的作用。 (5)能按规范的步骤，完成柴油机的拆装，各零部件的方向和 安装位置准确。 (6)在工作过程中注意工作安全，做好废旧料的处置，保持工 作环境整洁。
二、柴油机总体构造
1-机体;2-高压油泵;3-空气压缩机;4-油底壳;5-润滑油冷却器;6-进水管;7-风扇;8散热器;9-回水管;10-节温器;11-喷油器;12-汽缸盖;13-汽缸盖罩;14-进气岐 管;15-进气管;16-空气滤清器;17-油门踏板;18-油箱;19-油管
（1）曲柄连杆机构。主要由汽缸体、汽缸盖、 活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等组成， 是组成燃气工作的空间，并将活塞的往复运 动转换成曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 （2）配气机构。主要由气门组件、气门传动 组件、凸轮轴和凸轮轴驱动机构等组成，它 按工作循环的要求，定时地启闭进、排气门， 排出汽缸的废气，吸入新鲜气体，完成换气 过程。
3、柴油机燃油喷射泵一侧结构
l-润滑油检测尺;2-液压泵（动力输出）;3-喷油器;4-曲轴箱呼吸器;5-曲轴 箱通气管;6-燃油滤清器;7-润滑油滤清器;8-涡轮增压器空气进气;9-发 电机;10-燃油泵;11-水泵;12-冷却剂加热器;13-加热器支架;14-燃油出 油管;15-燃油进油管
4、柴油机涡轮增压器一侧结构
应用实例
6135AZK-8（柴油机）
活塞行程为150mm，没有则为140mm； 采用复合型燃烧室。 为增压型柴油机；
3、 柴油机的名牌识别
铭牌的主要内容示例如下： 制造日期：采用8位数字。前4位为年，中间2位为月份，后2 位数字为日期。如2008年9月17日生产装配试验合格后打 印成20080917。 排量：9.7L 机型:KTA-19C 点火顺序:1-5-3-6-2-4 气门冷态间隙:进气0.25 mm,排气0.35 mm 额定功率:360KW 额定转速:2100rpm
2、多缸
多缸四行程柴油机，曲轴每转两圈过程中，所有汽缸都要 完成一个工作循环，且各汽缸所有的工作循环完全相同， 并严格按进气、压缩、做功、排气的次序进行。 在结构上采用适当型式的曲轴，可以使各汽缸的做功行程 间隔角（曲轴转角=720°/i)均匀，做功顺序相互交错，保 证柴油机运转平稳。 例如，四缸柴油机，各缸做功行程间隔角为180° （720°/4）； 八缸四行程柴油机，各缸做功行程间隔角为90° (720°/8)。 汽缸数越多，各汽缸做功间隔角越小，柴油机的工作越平 稳。但汽缸数越多，结构越复杂，结构尺寸和整体质量均 增加。
l-启动机;2-油底壳;3-涡轮增压器润滑油管;4-冷却管入口;5-冷却管出 口;6-冷却液加注口;7-涡轮增压器;8-进气岐管;9-排气岐管
5、柴油机顶端(俯视)结构
l-柴油机卷标;2-柴油机名牌;3-液压泵（动力输出）;4-飞轮外罩;5-进气管;6-排气 管;7-排气管出口;8-涡轮增压器;9-空气进气口(接空气滤清器);10-曲轴箱通气 管;11-冷却管出口;12-冷却管支架;13-风扇驱动轴;14-燃油泵支架;15-润滑油 加注口;16-润滑油滤清器;17-燃油滤清器;18-喷油器
2、举例 内燃机型号编制示例： 汽油机： 1E65F——表示单缸、二行程、缸径65mm、 风冷、通用型汽油机。 4100Q——表示四缸、四行程、缸径100mm、 水冷、车用型汽油机。 6100Q——表示六缸、四行程、缸径100mm、 水冷、车用汽油机。
柴油机：
165F——表示单缸、四行程、缸径65mm、风冷柴油机。 495F——表示四缸、直列、四行程、缸径95mm、水冷柴油 机。 4120F——表示四缸、四行程、缸径120mm、风冷柴油机。 6135——表示六缸、直列、四行程、缸径135mm、水冷、通 用型柴油机。 6135ZG——表示六缸、四行程、缸径135mm、增压、工程 机械用柴油机。 12V135ZG——表示十二缸、V型、四行程、缸径135mm、水 冷增压、工程机械用型柴油机。
5）按进气方式分
(1)自然吸气式 (2)增压式
6）按燃料着火方式分
(1)压燃式(如柴油机) (2)点燃式(如汽油机)
7）按冷却方式分
（1）风冷式 （2）水冷式
2、柴油机的使用特点 1)柴油机具有下列突出优点 （1）经济性好，热效率一般为35％～42％。 （2）大功率范围广。 （3）机动性好。 （4）低油耗。比汽油机低20％～40％。 （5）低C02排放量。 (6)低NOX排放量。 (7)低PM排放量。 (8)耐久性佳：对于柴油车辆柴油机寿命可达30万～ 100万㎞，甚至更高。 (9)低维护成本。有些柴油机的维护周期可5万㎞。 2)内燃机存在一些缺点 （1）运转时噪音大。 （2）废气中有害成份对大气污染较严重 。
（3）润滑系。其组成主要有润滑油泵、润滑 油滤清器和润滑油冷却器等，在柴油机运 转时，连续不断地将润滑油输送到各摩擦 表面，以减小零件的磨损和摩擦阻力。
（4）冷却系 。它由散热器、水泵和风扇等 组成，将柴油机受热机件的热量散发出去， 以保证柴油机正常的工作温度。
（5）燃油供给系。它由柴油箱、输油泵、柴油滤 清器、喷油泵和喷油器等组成，是将柴油以一定 的压力、定时、定量地喷入汽缸，与缸内的空气 形成可燃混合气。
3、单缸四行程柴油机的工作过程分析
五、 四行程柴油机的工作特点
1、单缸
(1)四行程柴油机的一个工作循环，曲轴转两圈（即转过 720°），每一个行程曲轴转半圈（即转过180°），进 气行程时进气门开启，排气行程时排气门开启，其余两个 行程进、排门均关闭。 (2）柴油机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成 进气、压缩行程，并且着火燃烧完成做功行程后，依靠曲 轴和飞轮储存的能量便可自行完成以后的行程，此后的工 作循柴油机无须外力即可自行完成。 (3)柴油机在换气过程中若能做到进气充分、排气彻底，即可 提高充气系数，增大柴油机发出的功率。 (4)单缸四行程柴油机只有做功行程产生动力，其他三个行程 则消耗动力，但不可或缺地为做功行程做准备。