项目管理成果-南京南站2013.12.10
铁路类项目主管成果业绩范本
铁路类项目主管成果业绩范本铁路类项目主管成果业绩范本作为铁路类项目主管，成功管理和推动项目是关键。
一个好的铁路项目管理者必须在预算、进度、质量和团队管理等方面达到和超过预期的目标，以满足所有利益相关方的需求。
以下是一些成果业绩范本：1. 成功管理和推动项目作为主管，我的责任是确保项目顺利进行并按时完成。
我能够制定和执行一系列计划和策略，以确保项目按预算、进度和质量要求进行。
同时，我能够协调和指导团队，找到并解决任何潜在问题和障碍，确保项目安全、高效、优质地完成。
2. 实现超额预算节约我有最大限度地使用预算并有效控制成本的能力。
我能够全面评估预算和成本，找到节约资金的方法和途径，同时确保项目质量不受影响。
以下是一些我成功控制成本的例子：- 我在工程和建筑合同谈判中成功降低了成本。
- 我提高了管理效率，消除了浪费和重复工作。
- 我监督了项目支出，确保不超过预算。
- 我鼓励团队成员提出想法节约成本，如选择最优质的材料和设备，以及采用先进的技术等。
3. 高质量完成项目我重视项目质量，致力于提供最好的服务和产品。
我可以通过以下方式确保项目质量：- 我制定了质量管理流程，包括文件审查、实验室测试、材料检测等。
- 我负责管理项目现场，确保符合标准、规范、法律法规等相关要求。
- 我关注环保、安全等方面，确保项目符合相关要求和规定。
4. 成功实现项目进度我有能力跟踪和监督项目进度，及时识别和解决进度问题。
我能够建立和维护项目进度表，及时向相关人员汇报项目进展情况，并采取行动加速项目进度。
以下是一些我成功管理项目进度的例子：- 我制定和更新项目计划和时间表，确保按时完成任务和活动。
- 我及时分配任务和资源，分配任务和评估团队成员的工作质量。
- 我跟踪问题和进度误差，确保项目按时完成。
5. 成功团队管理我善于鼓舞和指导团队，促进他们达到个人目标和公司目标。
我能够建立信任、团队协作和良好的工作氛围。
以下是我成功管理团队的例子：- 我具有领导和教练特质，能够帮助团队成员发挥他们的最佳水平。
中铁系统最成功的项目管理经验总结标准
中铁系统最成功的项目管理经验总结标准中铁系统（中国铁路总公司下属企业）在项目管理方面具有丰富的经验和成功的项目案例。
根据我对中铁系统的了解和分析，以下是中铁系统最成功的项目管理经验的总结标准：一、明确的项目目标和背景：中铁系统在项目启动之前会明确项目目标和背景，确定项目的战略和利益相关者。
这能帮助项目管理人员了解项目的整体要求和期望，为项目执行提供明确的方向。
二、完善的项目计划和阶段划分：中铁系统采用逐步细化的项目计划和阶段划分的方式进行项目管理。
通过将项目分成多个可管理的阶段，可以降低项目风险，并提高项目的可控性。
同时，中铁系统在制定项目计划时，注重对项目关键路径和关键资源进行评估，确保项目能够按时交付。
三、合适的项目组织和团队建设：中铁系统注重项目组织和团队建设，建立了一套完整的项目管理体系。
项目管理人员经过专业培训和认证，具备丰富的项目管理知识和经验。
同时，中铁系统也通过项目组织结构的合理设计，确保项目管理决策和沟通的有效性，提高团队的协作效率。
四、有效的风险管理：中铁系统重视项目风险管理，采用定性和定量分析的方法，对项目可能出现的风险进行评估和预测。
中铁系统建立了一套完善的风险管理和应急预案，能够及时应对和处理项目风险，在项目执行过程中降低风险的影响。
五、灵活的变更管理：中铁系统在项目执行过程中，注重灵活的变更管理。
当项目需求或情况发生变化时，中铁系统能够及时评估变更的影响和可行性，并根据实际情况及时调整项目计划和资源分配，确保项目能够按时交付，并满足项目目标。
六、有效的项目沟通和报告机制：中铁系统建立了有效的项目沟通和报告机制。
项目管理人员定期与项目相关方进行沟通，了解项目进展和问题，并及时提出解决方案。
同时，中铁系统也注重项目成果的报告和汇总，通过报告机制监控项目执行情况并及时调整项目管理策略。
七、优化的资源管理：中铁系统在项目管理中注重合理的资源管理。
通过对资源需求和可用资源进行匹配，确保项目执行过程中有足够的人力、物力和资金支持。
项目管理成果总结汇报
项目管理成果总结汇报
尊敬的领导、各位同事：
我很荣幸能够在这里向大家汇报我们项目管理的成果。
在过去
的一段时间里，我们团队经过不懈的努力和合作，取得了一系列令
人瞩目的成绩，我希望通过这篇总结汇报来向大家展示我们的成果。
首先，我们在项目管理方面取得了显著的进展。
通过有效的计
划和组织，我们成功地完成了多个重要项目，包括产品开发、市场
推广和客户服务等方面的工作。
我们严格遵循项目管理的流程，确
保了项目的高质量和高效率的完成。
其次，我们在团队合作和沟通方面取得了显著的进展。
我们建
立了一个高效的团队合作机制，有效地整合和利用了团队成员的资
源和能力，使得团队的工作更加协调和高效。
同时，我们也加强了
团队成员之间的沟通，促进了信息的共享和团队的凝聚力。
最后，我们在项目成本和风险管理方面也取得了显著的成果。
我们通过合理的成本控制和风险评估，有效地降低了项目的成本和
风险，保证了项目的顺利进行和高质量完成。
总的来说，我们团队在项目管理方面取得了显著的成果，这离不开每一位团队成员的辛勤付出和努力工作。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提高自身的能力和水平，为公司的发展做出更大的贡献。
最后，我要感谢每一位团队成员的付出和努力，也要感谢公司领导和各位同事的支持和帮助。
让我们携手并进，共同为公司的发展努力奋斗！
谢谢大家！。
南京南站，南京，中国
南京南站，南京，中国
王小玲（译）
【期刊名称】《世界建筑》
【年(卷),期】2008(000)005
【总页数】4页(P60-63)
【作者】王小玲（译）
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TU238.2
【相关文献】
1.南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(S1线一期)推介 [J], ;
2.基于排队理论的南京地铁大客流快速安检可行性分析及建议——以南京南站为例[J], 刘海云; 杨诗琪
3.南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(S1线一期)推介 [J],
4.中国钢结构协会专家委员会南京南站站房钢结构技术交流会闭幕 [J],
5.斜坡式植生带草皮种植——以江苏省南京市南京南站机场高速路段为例 [J], 孙莉
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
项目管理成果总结
项目管理成果总结在本次项目管理中，我担任项目经理，负责整个项目的规划、组织、实施和控制。
通过有效的团队协作和项目管理技巧的运用，我成功地完成了项目目标并取得了一系列的成果。
本文将对项目管理的过程和取得的成果进行总结和回顾。
一、项目背景本项目是为了满足公司对新产品的需求而发起的，旨在开发和推出一款创新的软件产品。
作为项目经理，我的首要任务是明确项目目标，并确保项目各方的理解和认可。
二、项目规划在项目规划阶段，我与团队成员共同制定了详细的项目计划。
我们首先对项目范围进行了明确定义，并编制了工作分解结构（WBS）。
同时，我们还制定了项目进度计划，并根据资源和风险进行了细致的评估和管理。
三、项目执行在项目执行阶段，我积极地组织和指导团队成员的工作。
我们按照计划，逐步实施项目的各项工作，并密切关注进度和质量。
我与团队成员保持了良好的沟通和协调，及时解决了一些项目中的问题和挑战。
四、项目控制为了确保项目的顺利进行，我始终保持对项目的全面掌控，并及时进行项目控制。
我利用项目管理工具对项目进展进行跟踪和监控，并以此为依据进行决策。
在项目过程中，我对风险进行了及时的评估和应对，并采取了相应的措施来减轻风险对项目的影响。
五、项目成果通过团队的共同努力和我的领导，本项目取得了一系列的成果和收益。
首先，我们按时交付了高质量的软件产品，满足了公司的需求。
其次，我们有效地管理了项目成本，使得项目在预算范围内完成。
此外，我们还改进了项目管理的流程和方法，提高了团队的执行力和效率。
六、经验教训在项目管理过程中，我积累了一些宝贵的经验教训。
首先，良好的沟通和协调至关重要，只有保持良好的团队合作氛围，才能最大限度地提高项目绩效。
其次，项目管理工具的运用能够有效地促进项目的跟踪和控制，提高决策的准确性和及时性。
最后，风险管理是项目成功的关键，必须对项目风险进行全面的评估和应对。
七、总结与展望通过这次项目管理的实践，我学到了很多宝贵的经验，并增强了自己的项目管理能力。
管理项目化案例二：高速铁路的客站建设
管理项目化案例二：高速铁路的客站建设作者：来源：《经济》2013年第08期我国高铁客站的建设，历经数年的发展，突破关键技术瓶颈、薄弱管理基础和核心资源紧缺等难题，打造了北京南站、上海虹桥站等一大批现代化的精品客站工程，为今后高铁客站大规模、高水平建设奠定了坚实的组织、人员、制度、标准等管理基础。
这一系列成果的达成，得益于高铁客站建设项目化管理体系的支持与保障。
我国高铁客站建设管理体系化发展，根据建设内容和管理体系的完善程度，主要分为三个发展阶段：第一阶段，为高铁客站建设管理体系的规划和突破阶段（2004年—2008年）。
以北京南站为载体，突破高铁客站建设管理瓶颈，明确了高铁客站建设的发展使命、目标、理念和原则，探索构架了适宜的客站建设项目管理机构，研究制定了客站建设管理核心方法，积累了客站建设管理经验，为高铁客站建设管理体系的建设奠定了基础。
第二阶段，为高铁客站建设管理体系的总结和完善阶段（2009年—2010年）。
从2009年开始，进行了高铁客站建设管理经验的全面总结，加强了高铁客站建设管理经验的提炼和理论研究工作，形成了高铁客站建设战略管理、项目集管理、单项目管理的理论知识模型，提升了高铁客站建设专有理论对实践的指导，建立了高铁客站三级组织管理模式，制定并逐步完善相关制度，构建并逐步完善管理平台，大力推进高铁客站建设管理的标准化工作，高铁客站建设管理体系日渐完善，为高铁客站大规模建设奠定了坚实的管理基础。
第三阶段，为高铁客站建设管理体系的深化和成效阶段（2011年以后）。
在这一阶段，在加强高铁客站建设管理体系在全路各层面推广的同时，还将在管理的信息化、工具化方面进一步细化，在管理的范围和程度方面进一步深化，以更好地支持高铁客站建设的发展。
通过对高铁客站建设管理的系统分析、总结和提炼，高铁客站建设管理体系框架模型如图所示。
高铁客站建设管理体系框架核心概括为：一个体系、三个子系统、九大模块。
一个体系：高铁客站建设管理体系，是一个符合“PDCA”循环功能，能够持续改进完善，满足高铁客站建设管理要求的管理体系。
项目管理部门项目进展与成果总结
项目管理部门项目进展与成果总结一、背景介绍项目管理部门是一个关键部门，负责协调并监督项目的执行，确保项目在预定的时间和预算内按照既定目标取得成果。
本文将对该部门在过去一段时间内的项目进展与成果进行总结。
二、项目进展总结在过去的一段时间里，项目管理部门积极参与并推动了多个重要项目的实施。
经过团队的不懈努力，这些项目都取得了较为显著的进展。
首先，我们成功完成了项目A的启动阶段。
在项目启动过程中，我们组织了一系列筹备会议，明确了项目目标、范围和可交付成果，并制定了详细的项目计划。
同时，我们也成功地进行了团队组建，确保项目执行的高效性和顺利性。
其次，我们还负责监督和协调了项目B的执行。
项目B是一个复杂的跨部门项目，涉及到多个利益相关者的协作。
我们通过定期召开沟通会议，确保项目各方之间的信息共享和沟通畅通。
同时，我们还及时解决了项目中出现的一系列问题，保证了项目进展的稳定性和质量。
此外，我们还推动了项目C的收尾阶段工作。
项目C是一个市场推广项目，通过多种宣传手段提升了公司产品的知名度和市场份额。
在项目收尾阶段，我们与相关团队紧密合作，完成了项目的总结和评估工作，并提出了一些建议和改进方案，为后续类似项目的顺利进行提供了参考。
三、项目成果总结在过去一段时间的项目执行过程中，项目管理部门取得了一系列可喜的成果。
首先，我们实现了项目A的目标，并按时交付了项目成果。
通过项目A的实施，我们成功推出了一款新产品，为公司带来了可观的经济效益。
同时，项目团队的良好协作和高效执行也得到了相关部门和客户的一致好评。
其次，项目B的执行效果也非常显著。
通过项目B的推动，公司内部的各个部门之间形成了更紧密的合作关系，实现了信息共享和资源优化。
项目的交付结果也超出了预期，为公司的战略目标提供了有力的支持。
最后，项目C的实施使公司的市场份额得到了提升。
通过项目C的市场推广活动，我们成功增加了客户的关注度和拓展了产品的市场覆盖率。
这不仅为公司带来了更多的业务机会，也提升了公司品牌的价值和影响力。
南京南站子单位施工总结
南京地铁一号线南延线工程D1S-TA04标南京南站土建工程施工总结中铁十三局集团有限公司南京地铁一号线南延线工程D1S-TA04标项目经理部二〇一一年六月十日目录1.工程概况....................................................................................................................................................... - 1 -1。
1。
工程开竣工时间 (1)1.2。
工程简况 (1)1.3.工程地质及水文地质情况 (1)1。
4.工程特点及重难点 (2)2。
施工及验收内容........................................................................................................................................ - 5 - 3。
总体施工方案及主要工程项目施工方法................................................................................................ - 6 -3。
1。
....................................................................................................................................... 总体施工方案-6-3。
2. .................................................................................................................................................. 基坑开挖-7-3。
项目管理成果总结汇报
项目管理成果总结汇报
尊敬的领导和各位同事：
我很高兴地向大家汇报我们项目管理的成果。
在过去的几个月里，我们团队一起努力，取得了一系列令人振奋的成就。
以下是我
们项目管理的总结汇报：
首先，我们成功地完成了项目的目标和里程碑。
在整个项目周
期内，我们始终坚持高效的项目管理方法，确保项目按时交付，并
且达到了客户的预期。
我们的团队协作紧密，各自充分发挥自己的
专业优势，使项目顺利进行。
其次，我们在项目管理过程中采用了先进的技术和工具，提高
了工作效率和质量。
通过使用项目管理软件，我们能够更好地跟踪
和分析项目进度，及时发现和解决问题，确保项目顺利进行。
同时，我们还利用了一些新的技术手段，提高了团队的协作能力和沟通效率。
最后，我们在项目管理中注重了团队成员的培训和发展。
我们
不断鼓励团队成员参与各种培训和学习，提高他们的专业能力和综
合素质。
通过这些努力，我们的团队逐渐形成了一种积极向上的氛围，每个人都能够充分发挥自己的潜力，为项目的成功做出贡献。
在未来的工作中，我们将继续坚持高效的项目管理方法，不断提升团队的整体实力，为公司的发展贡献更多的力量。
相信在大家的共同努力下，我们的项目管理工作一定会越来越出色！
谢谢大家！。
2013.12.10宁启项目部体系运行情况汇报
中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部体系运行情况汇报宁启复线电化工程项目主要特点是临近既有线施工安全要求高，工程量大、质量标准要求高。
自进场以来，项目部领导围绕本工程特点提出了全面实现“六位一体”标准化管理，安全零事故，质量零缺陷，工期满足合同要求，将宁启复线电化工程项目建设成“平安工程、精品工程、和谐工程”。
为实现项目管理目标，项目部坚决贯彻落实三个管理体系标准，做到优化资源配臵，提高工作质量和工作效率，强化关键环节的技术、资源配臵，全面增强参建员工质量、职业健康安全和环境管理水平，从而确保项目全面管理满足顾客与法规的要求。
截止目前，项目部的质量管理体系保持了有效运行和持续改进，安全生产和环境保护形势相对稳定，项目部未发生重大安全事故；整体质量水平始终有序、可控。
在上海铁路局2012年下半年信用评价中，被评为第1名。
在江苏省铁路办公室对全省在建铁路所有施工单位安全质量、文明施工综合信用评价中，连续获得2011、2012年江苏省安康杯竞赛优胜单位的称号。
在2013年8月9日召开的南京市铁路建设工作会上，项目部获得南京市铁路建设工作先进单位荣誉称号。
一、工程概况1、主要工程量：本标段起止里程为K0+000～K99+650，正线全长约99.65km。
本线路设计标准为铁路I级，正线数目为双线，速度目标值最大为200km/h，到发线有效长度1050m。
主要工程内容为:土石方556.9万m3；桥涵工程包括特大桥7座，大桥7座，中桥70座，小桥37座，涵洞537处；铺架工程共181.67km；另外包括本标段范围内的“三电”迁改和“四电”工程。
总投资约33.6亿。
2、重难点工程：⑴本标段工程量大，桥涵工点多、比重大，围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。
⑵跨京沪线特大桥、滁河特大桥是本标段的重点工程。
跨京沪特大桥工程量大，是全线线路最长的桥梁，主跨（48+80+48m）跨越京沪铁路、104国道，施工复杂，施工安全防护要求高。
项目管理成果总结汇报
项目管理成果总结汇报
尊敬的各位领导、同事们：
我很高兴地向大家汇报我们项目管理的成果。
在过去的一段时
间里，我们团队一直在努力推动项目进展，取得了一系列显著的成就。
以下是我们项目管理的主要成果总结：
首先，我们成功地完成了项目的规划和设计阶段。
在这一阶段，我们充分了解了项目的需求和目标，制定了详细的项目计划，并确
定了项目的关键里程碑和交付物。
通过团队的合作和努力，我们确
保了项目的整体方向和目标的清晰性，为后续的实施阶段奠定了坚
实的基础。
其次，我们在项目执行阶段取得了良好的进展。
我们严格按照
项目计划和时间表进行工作，及时解决了各种问题和挑战，确保了
项目的顺利进行。
在这一阶段，我们注重团队协作和沟通，有效地
分配资源和任务，最大限度地提高了工作效率和质量。
最后，我们成功地完成了项目的交付和验收阶段。
我们按照项
目计划和要求，及时提交了项目交付物，并通过了相关的验收测试
和评估。
我们确保了项目的最终交付符合客户的需求和期望，为客户创造了良好的价值和体验。
在项目管理方面，我们还取得了一些其他的成果。
我们建立了完善的项目管理体系和流程，提高了项目的管理和控制能力；我们加强了团队的学习和培训，提升了团队成员的专业素养和能力；我们改进了沟通和协作机制，增强了团队的凝聚力和执行力。
总的来说，我们项目管理的成果是显著的，我们为团队的努力和成就感到自豪。
我们相信，通过不懈的努力和持续的改进，我们可以取得更加辉煌的成绩。
谢谢大家的支持和配合！
谨此总结汇报。
此致。
敬礼。
项目管理成果
强化劳务队伍综合管控，全面风控力创精品工程——湖南省建筑工程集团总公司宁乡市民之家PPP项目项目管理成果发布汇报单位：湖南省建筑工程集团总公司【摘要】通常，为创鲁班精品工程，建设项目各方主体强调的最多的往往是前期详细的策划，样板引路、严格的过程检查、控制和管理措施。
但在项目实施过程中，要想到预期的质量、安全、工期、文明施工等精品工程目标，在正常的项目管理条件下，各分部分项工程劳务队伍的综合管控对精品工程的创建往往起着决定性的作用。
我司通过宁乡市民之家PPP项目的精品创建过程，对劳务队伍综合管控的重要性有了较深的体会。
【关键词】劳务队伍综合管控全面风控精品工程一、成果背景（一）社会背景近年来，国家不断加大基础设施投入，住房和城乡建设如火如荼，人们的生活质量和生活品味不断提高，对工程质量要求越来越高，越来越严，对精品工程要求越来越普遍。
但大量的建设工程量，有限的建设工期，有限的专业施工劳务队伍，在很大程度上制约了建设工程质量水平的提高。
（二）行业背景随着我国建筑业的蓬勃发展，农村剩余劳动力纷纷涌向城市从事建筑行业，有些依法进入劳务公司，有些靠关系进入劳务班组，绝大多数劳务人员没有经过正式的培训就进入施工现场，这种情况或多或少的对工程质量的方方面面带来一定的影响。
同时，给施工单位创优质精品工程带来一定的难度。
因此，为全面提高工程质量，多创精品工程，建设工程狠抓劳务队伍综合素质，已成为建设行业，特别是施工企业的迫切需求。
（三）工程简介宁乡市民之家PPP项目由宁乡建融市民之家项目运营管理有限责任公司投资兴建，湖南省轻工纺织设计院设计，湖南方圆工程咨询监理有限公司监理，位于湖南省长沙市宁乡县金洲大道与花明北路交汇处的西北角。
本工程地上5层，地下1层，钢筋混凝土框架结构。
建筑高度27.3m，总建筑面积56191.9m2，其中，地上26410m2，地下29781.9m2。
本工程2015年12月1日正式开工，于2016年8月28日通过竣工验收。
南京南站综合枢纽道路工程绿色建设关键技术及示范应用公示
南京南站综合枢纽道路工程绿色建设关键技术及示范应用公示内容主要完成人及主要工作：黄晓明: 该项目主要负责人，制定总体技术路线和研究方案刘攀: 参与制定项目总体技术路线和研究方案，协助进行项目负责高英: 参与制定项目总体技术路线和研究方案，协助进行项目负责姜培源: 参与制定项目总体技术路线和研究方案，协助进行项目负责马涛: 作为主要研究人员全程参与了该项目的研究工作姚凯: 参与制定项目总体技术路线和研究方案，协助进行项目负责薛海: 作为主要研究人员全程参与了该项目的研究工作廖公云: 参与制定项目总体技术路线和研究方案，协助进行项目负责卞凤兰: 参与制定项目总体技术路线和研究方案，协助进行项目负责赵永利: 作为主要研究人员全程参与了该项目的研究工作戈铭: 作为主要研究人员全程参与了该项目的研究工作李昶: 作为主要研究人员全程参与了该项目的研究工作项目简介：南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽。
南京南站作为交通运输部明确的综合枢纽示范工程（交规划发[2010]774号），占地近70万平方米，是亚洲第一大火车站。
该综合枢纽在国内首次实现铁路、长途汽车、城市公交、轨道、出租车和社会车辆等多种运输方式的无缝链接，吸引了大量的车流、人流。
南京南站综合枢纽道路系统由快速环线工程、站东及站西主干路和高架平台联络道三部分组成，面临多种交通方式客流的快速集散问题；道路交通噪声的扰民问题；恶劣天气下道路交通的安全运营问题；和利用了废旧材料的道路性能耐久问题。
本项目围绕“生态环保、安全快捷、资源节约”的主题，开展了南京南站综合枢纽道路工程绿色建设关键技术与应用研究，形成了系列创新成果，并成功运用于南京南站建设中。
主要的技术内容如下：（1）开发了综合多源交通状况的南京南站综合枢纽交通流智能疏导系统，实现复杂枢纽的低碳交通出行。
基于历史交通流数据和事故数据,提取危险交通流运行状态,提出了交通流运行状态的实时监测与判别方法。
南京市铁路南京南站地区综合管理办法
南京市铁路南京南站地区综合管理办法文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2012.12.18•【字号】南京市人民政府令第290号•【施行日期】2013.01.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南京市人民政府令（第290号）《南京市铁路南京南站地区综合管理办法》已经2012年12月12日市政府第87次常务会议审议通过，现予发布，自2013年1月1日起施行。
市长：季建业2012年12月18日南京市铁路南京南站地区综合管理办法第一章总则第一条为了加强铁路南京南站地区（以下称南站地区）综合管理，维护公共秩序，保障交通枢纽功能，建设窗口示范区域，根据有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条在南站地区实施综合管理活动，适用本办法。
南站地区实施综合管理的范围包括：绕城公路以南，金阳东街、金阳西街以北、南广场及其匝道，机场高速以东，宁溧路以西的区域。
市人民政府可以根据实际情况，调整南站地区实施综合管理的具体范围。
南站地区铁路辖区内管理工作由铁路管理机构依照有关法律、法规和规章的规定执行。
第三条市人民政府、雨花台区人民政府将南站地区建设和管理纳入国民经济和社会发展规划，保障南站地区建设、管理和执法经费投入。
第四条市人民政府设立南站地区综合管理委员会（以下称管委会），负责南站地区综合管理工作。
南站地区综合管理办公室（以下称综管办）受管委会和雨花台区人民政府领导，具体负责南站地区日常综合管理和有关组织、协调工作。
住房和城乡建设、公安、财政、价格、规划、工商、城市管理、交通运输、卫生、环境保护、食品药品监督、文广新、旅游、园林、地铁等部门和单位（以下称相关管理部门）按照分工，履行南站地区相关管理职责。
市监察、法制部门应当加强南站地区综合管理、行政执法监督工作。
第五条雨花台区人民政府会同市规划等部门编制南站地区规划，报市人民政府批准后实施。
编制南站地区规划应当征求有关部门、专家学者和社会公众的意见。
项目管理成果报告-李君老师课件PPT课件
2020/3/23
27
-常规策划与特色需求 项目施工措施、管理方法的接口管理 技术交底风险与现场管理控制的接口管理
-瞬间策划与应急需求 人的日常培训、项目文化培育、项目惯例与瞬间
策划管理的接口管理
2020/3/23
28
B 策划的系统、完善、有效的编写
-策划的方式
-策划的内容
2020/3/23
内容与方法阐述适宜?让人明白理解意会20204412?22成果发布幻灯片的补充与补位?项目管理成果发布幻灯片的作用?成果发布幻灯片基于成果报告书的内容提炼?项目管理成果发布幻灯片与报告报告书文字的接口?项目管理成果幻灯片的补充补位特点突出简单明了?20204413?33成功报告书与项目成果的基本特点?成果报告书是通过初步评审的条件?成果报告书是发布幻灯片的基础?成果报告书与幻灯片的集成是项目成果的完整反映20204414?一工程项目管理成果的编写思路分析?施工流程的识别与编写重点的确定过程方法效果?项目工程施工图纸与施工组织设计施工方案的分析图纸的工艺要求与管理风险管理需求与特点?项目工程量清单与施工措施的接口分析利益成本质量进度安全的集成考虑20204415?项目进度计划与资源提供各种变更的调整分析?项目相关方设计监理业主的项目管理控制要求及满意度反馈?项目管理评价结果中间绩效与最终绩效20204416?二项目管理绩效的系统分析?项目目标实现情况分析?项目质量成果分析?项目安全环境社会责任分析20204417?项目进度分析?项目成本效益分析?项目施工组织设计施工措施变更控制的落实情况分析?项目管理系统情况评价20204418?三项目管理成果特点的确定?项目管理分析策划和实施?11管理问题20204419?a主要问题确定与准确性考虑?应用统计工具?应用数据分析20204420?b要因分析与风险评价?因素之间对比基于什么对比对比的依据?如
高铁工作者项目经验总结
高铁工作者项目经验总结1. 引言高铁工作者是负责高速铁路建设和维护的专业人员，他们承担着重要的责任和任务。
在长期的工作中，我积累了一些宝贵的项目经验，现将其总结如下。
2. 项目前期准备在项目启动之前，充分的准备工作是至关重要的。
首先，我们需要详细了解项目的需求和目标，并与客户进行充分的沟通，确保双方达成一致。
其次，制定详细的项目计划和时间表，并明确各个工作阶段的任务和责任。
最后，确保项目所需的资源和团队成员都得到充分调配和安排，以确保项目的顺利进行。
3. 团队协作高铁工程通常需要一个庞大的团队合作来完成，因此团队协作是项目成功的关键。
在我参与的项目中，我们注重沟通和合作，并建立了高效的工作机制。
我们定期召开会议，分享进展和解决问题，确保团队成员之间的信息传递和问题协调。
此外，我们鼓励团队成员提出建议和想法，不断改进工作方法和流程，以提高项目效率和质量。
4. 项目管理项目管理是确保项目按时、按质完成的关键。
为了提高管理效率，我们采用了一系列管理工具和方法。
首先，我们制定了详细的工作计划和里程碑，对工作进展进行适时的跟踪和评估，及时调整进度和资源分配。
其次，我们建立了风险管理机制，识别潜在的问题和风险，并制定相应的预防和应对措施。
最后，我们注重团队成员的绩效评估和奖惩机制，激励团队成员发挥最佳水平。
5. 质量控制高铁工程要求严格的质量控制，确保施工和维护的质量符合标准和要求。
为了保证质量，我们实施了多层次的控制措施。
在工程施工过程中，我们加强了工人的培训和监督，确保施工工艺和操作符合规范。
同时，我们进行了多次的质量检查和测试，及时发现和纠正问题。
此外，我们与相关部门和专家进行了紧密的合作，以提高工程的质量和技术水平。
6. 安全管理高铁工程的安全风险是不可忽视的，因此我们高度重视安全管理。
我们制定了严格的安全规章制度，确保工人和项目的安全。
在施工现场，我们加强了安全培训和监督，保证施工过程中各项安全措施的执行。
项目管理成果总结汇报
项目管理成果总结汇报
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！我是XX项目组的项目经理，今天我非常高兴能够在这里向大家汇报
我们项目的成果和总结。
首先，我要感谢整个项目组的所有成员，在过去的一年里，大家的辛勤努力和
团队合作让我们的项目取得了一系列的成果。
在项目启动之初，我们设定了明确的目标和计划，通过不懈的努力和密切的合作，我们成功地完成了项目的所有阶段，并且取得了一系列的成果。
首先，我们在项目的预算控制方面取得了很大的成绩。
在整个项目过程中，我
们严格按照预算计划进行支出，并且通过有效的成本控制措施，最终使项目的成本控制在了可接受的范围内。
其次，我们在项目进度管理方面也取得了非常好的成果。
在项目的执行过程中，我们严格按照项目计划进行工作，及时发现和解决了一系列的问题，最终使项目的进度控制在了可控的范围内。
另外，我们在项目质量管理方面也取得了很大的进展。
通过严格的质量管理措
施和有效的质量控制手段，我们最终保证了项目交付的质量和效果。
最后，我要特别感谢整个项目组的每一位成员，你们的辛勤付出和团队合作精
神是我们取得这些成绩的关键。
同时，我也要感谢公司领导和各位同事们在项目过程中给予我们的支持和帮助。
总的来说，我们项目组在过去的一年里取得了一系列的成果，这些成果离不开
每一位成员的辛勤付出和团队的合作。
在未来的工作中，我们会继续保持团队合作精神，不断提升自身的专业能力，为公司的发展贡献我们的力量。
谢谢大家！。
南网工程施工项目管理总结报告
南网工程施工项目管理总结报告年度，工程管理部全体人员在公司新的领导班子的正确领导和大力支持下,全面解放思想，转变观念，克服不利因素，采取了积极有效的措施，基本实现了管理目标。
现将本部门年度的工作情况总结如下：一、目标完成情况：(一)1至11月总计顺利完成建安产值万元，完工面积超过万m，周期内同时实现2亿元建安产值目标；(二)施工工程合格率％；(三)1至11月份未出现质量、安全事故；(四)委派人员责任书签订率%，考核率%；(五) 工程技术资料档案率为达至85%；(六)圆满完成了领导交办的其他工作等。
二、主要工作总结：（一）强化施工现场管理，是保证各项目标顺利完成的有效措施。
按照公司责任分工情况，健全了工程管理制度，进一步全面落实各级责任制。
创建、完善各种岗位责任制、检查制度，关键部位停在检点报验制度等，建议项目明晰各种操作程序，对质量安全工作构成上下一心，齐抓共管的较好局面，确保了各项措施的有效率全面落实。
1、继续强化教育培训工作，推进全员持证上岗的进程。
根据上级要求和公司的实际情况，工程部配合其他部门进一步落实安全教育培训制度，强化三级安全教育。
通过对教育培训工作的强化管理，保证了项目部管理人员、特殊作业人员的持证上岗率达到％，新职工转岗职工岗前安全教育率达到％，安全教育面达80％以上，职工综合素质逐步提高。
2、严格执行检查制度，及时消解现场隐患。
建议各项目部建立健全安全质量保证体系，搭载专职安全管理人员，严格执行公司的质量安全检查制度。
工程部通过实行每月定时综合检查、不定期抽检和各类专项检查的方法，对各项目存有的问题或隐患印发《自查指令书》90余份。
对所有质量问题极力建议出错，对安全隐患，全面落实具体内容的责任人和整改措施，限期自查意见反馈，后经TGP50安全隐患自查率为超过95％以上，有力大力推进了新建工程的质量、安全管理。
3、开展专项治理活动，强化安全预警机制。
根据上级的有关要求，结合当前的形势，转发、制定了《开展起重设备专项检查》、《深基坑专项治理》等文件，先后开展了吊篮、垂直运输起重设备、深基坑等六项专项治理活动，取得了良好效果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
。
关键词：重策划 科技示范 狠抓落实 确保工期
中建八局中建土木建设有限公司
一、成果背景
中建八局中建土木建设有限公司
1、社会及行业背景 本工程是江苏省门第一路的景观桥，开工之初就受 到包括省市领导在内的社会各界的高度关注。且该项目 的成功与否关系公司与南京市交通局双方合作的前景。 该工程分一期与二期施工，均提前完成施工任务。
中建八局中建土木建设有限公司
【摘要】南京南站综合枢纽快速环线项目NZ-JCGS-B1标
是中建八局承接的市重点工程，担负着青奥会之前通车的 重任，作为江苏省门第一路的景观桥，社会关注度高，本 工程确保质量、安全的前提下按期竣工尤为重要。本工程 也是南京市机场高速公路改扩建的重要节点，由机场高速 路主线桥、东西集散车道组成。该工程先后获得江苏省“ 平安工地”、中建八局“新技术应用示范工地”、中建总 公司CI银奖等多项荣誉，向企业和业主交付了满意的答卷
经济效益
经过项目部的提前谋划、精心准备， 合理组织，周密安排，桥梁提前2个月 完工，工程质量优良，成本降低率达 5.3%，无安全质量环保事故，综合能 耗指标进一步减低，污水、噪声、粉 尘排放达标，合同履约率100%，圆满 完成的施工任务，取得了可观的经济 效益和社会效益。
社会效益
效果及评价
中建八局中建土木建设有限公司
临时便桥
中建八局中建土木建设有限公司
利用平台位置先打设钢 管桩形成低平台作为施 工作业的临时便桥
中建八局中建土木建设有限公司
2、由于支架材料较大，而且全部材料均需两台塔吊运输，项目在施工中合理安排预 压时间，合理利用材料，将材料利用率达到最大。箱梁槽口数量众多，项目采用定型
槽口模板，重复利用。
砂袋进 行支架 预压
抓住重点 提前谋划 科技创新 确保精品
南京南站综合枢纽快速环线项目 NZ-JCGS-B1标工程 刘俊峰 冯亚男 何月方 吕涛 李艳博
中建八局中建土木建设有限公司
目录
一 成果背景 二 选题理由 三 实施时间 四 管理重点及难点
五 管理策划及创新特点
六 项目管理措施实施 及风险控制 七 过程检查与监督 八 管理效果和评价
集散车道：机场集散车道桥梁标准宽度为15.5m。主桥
上部结构采用悬浇法施工预应力混凝土连续箱梁，南北 引桥支架法现浇预应力混凝土连续箱梁。
中建八局中建土木建设有限公司
主线：
单箱单室预应力混 凝土连续箱梁
预留通航 孔
二期主桥挂蓝悬浇 变更为大型水中平 台现浇
中建八局中建土木建设有限公司
东西集散车道
中建八局中建土木建设有限公司
一期新建东西 集散车道桥
需拆除的原机 场高速主线跨 秦淮河大桥
二期主线桥， 老桥拆除重建
中建八局中建土木建设有限公司
主线：机场主线标准跨度为31.5m ,采用上下行分离，
中央分隔带宽2m，单幅桥宽16.5m。主桥主跨跨度92m， 为了保证业主工期，由原来的挂蓝悬浇工艺变更为大型 水中平台现浇形式实施。
主桥梁高 达到 5.4m
中建八局中建土木建设有限公司
预应力管道密 集，三维预应 力体系复杂
中建八局中建土木建设有限公司
二、生产管理措施
1、创造条件，如：采用接高退搭法水中钢平台搭设，即利用平台位置先打设钢管桩 形成低平台作为施工作业的临时便桥。随后，采用逐块接高，吊机后退施工形成支架 平台的施工方法。为项目节省了大量的材料及时间。
0#块临 时固结体 系
中建八局中建土木建设有限公司
2、由于主桥段梁高达到5.4米，原设计的一次浇筑很难保证浇筑的质量，因此项目 经过专家论证将原设计的一次浇筑改为两次浇筑。而且主梁的预应力体系相当复杂， 给施工带来了相当大的困难，项目部采用先进穿梭机设备进行专业穿束，将原来的 穿束时间节省了一半。
五、管理效果和评价 经济效益 社会效益
根据技术进步经济效益与 节约三材计算认证书统计 ，总计实现经济效益776 万元，其中自主创新技术 实现经济效益740万元， 建筑业十项新技术应用实 现经济效益36万元。
南京南站综合枢纽快速环线项目 NZ-JCGS-B1标通过新技术和创 新技术的成功应用，缩短了施工 工期，降低了施工成本，保证了 施工质量，得到业主、监理及社 会各界的好评。
中建八局中建土木建设有限公司
（2）、桥梁线形及外观质量要求高 机场高速跨秦淮河大桥作为省门第一路的景观桥，施工中
确保桥梁整体整洁美观、线型流畅尤为重要。由此可见， 桥梁结构施工中不仅要保证其内在质量，同时，其外观质 量具有非常重要的意义。 （3）、周边环境复杂，文明施工要求高 机场高速跨秦淮河标段地处于南京市江宁区；周边均为居 民区,跨秦淮河大桥。施工期间对现场交通组织及文明施工 都有非常高的要求，其表现是：进出施工现场施工车辆要 求基本无尘土；夜间施工时产生的声音要使附近居民能接 受；不能中断或妨碍水上交通，注意保护各种管线设施； 施工围挡要规范、整齐、干净。
安全
刘俊峰、徐吉领
2011年4月
文明施工
环境保护
徐吉领
徐吉领
2011年4月
2011年4月
中建八局中建土木建设有限公司
三、创新点
项目建设过程中以精细化管理为起点，将管理深入 到项目的每一个细节中，以施工技术创新、工艺改 进为动力，解决技术难题，将技术创新与精细化管 理相结合，使整个项目在实施过程中各项目目标都 得以充分实现。 平安工地创建成功。项目部非常重视安全文明施工， 未发生一起安全责任事故。11年、12年连续两年申 报江苏省交通厅创建“平安示范工地”工程验收， 最终于2012年度成功创建省级“平安示范工地”。 技术创新。本工程推广应用了建筑业十项新技术中 的6大项，11个子项，应用了中建八局十项新技术 中的3个子项，并最终形成5项创新技术。《大型跨 河阶梯型水中钢平台》、《引孔钢板桩》、《装配 式现浇梁过路门洞支架》《现浇梁外立面无痕封锚 结构》、《桥梁承台拉森桩围堰堵漏装置》等五项 新技术获得国家专利。
桥梁拆除
跨线桥采用破碎机拆除
喷水降尘
下铺30cm 黄土
中建八局中建土木建设有限公司
桥梁拆除
架桥机逆工法拆除 水上装配式T梁结构
中建八局中建土木建设有限公司
桥梁拆除
由潜水员水下安 装金刚链锯进行 桩基切割拆除， 至航道以下2m
中建八局中建土木建设有限公司
八、管理效果和评价
效果及评价
中建八局中建土木建设有限公司
一期挂蓝悬浇单箱 单室斜腹板预应力 混凝土连续箱梁
单箱双室斜腹板 预应力混凝土连 续箱梁
中建八局中建土木建设有限公司
3、管理目标
质量目标：争创“鲁班奖”。 安全目标：工程无人身伤亡事故，一般事故频率小于
1.5‰，创建江苏省“平安工地”示范点。
工期目标：工程开工时间：2011年1月10日；工程竣工
时间：2013年6月30日；本工程总工期为882天。
中建八局中建土木建设有限公司
二、选题理由
中建八局中建土木建设有限公司
由于老机场高速公路已不能满足车辆通行要 求，因此迫切需要在不中断交通的情况下施工新 桥，满足车辆通行要求。本工程工期紧、任务重、 技术难度大、施工安全要求高，为了满足业主要 求，项目部确立了“抓住重点 提前谋划 科 技创新 确保精品”的项目管理指导思想，并 贯穿施工全过程。
中建八局中建土木建设有限公司
（4）、工期紧，施工准备时间短,施工组织的科学性要求
高 机场高速跨秦淮河桥一期施工工期仅有12个月 ,从单位 2010年12月底进场至2011年1月10日开工，准备时间不足半 个月，且跨春节年关，所以工期压力很大。加之机场高速 跨秦淮河大桥桥型确定晚，出图滞后，给各种施工方案确 定所留时间太少，这些均对施工组织的科学性提出了很高 的要求。 （5）质量目标高 争创“鲁班奖”
中建八局中建土木建设有限公司
2、工程简介 机场高速路跨秦淮新河大桥为南京南站综合枢纽快速环线 工程中机场高速公路改扩建的重点节点，由机场高速主线和 东西集散车道跨秦淮新河主桥及南北引桥组成，由南至北分 别跨秦淮西路、秦淮新河、规划滨河路、老宏运大道。 由于本工程工期要求2013年6月底结束，时间紧迫，业主 要求对主线跨秦淮河按规划四级航道通航标准拆除重建，跨 秦淮西路，老宏运大道桥由于主线跨秦淮新河桥桥面抬高， 需一并拆除重建；两侧东西集散车道为新建桥。
中建八局中建土木建设有限公司
三、实施时间
中建八局中建土木建设有限公司
实施时间
2011年1月～2013年6月 分阶段实施时间表
管理策划管理措施实施 过程来自查 取得成效2011年1月～2011年2月 2011年3月～2013年5月 2011年3月～2013年5月 2013年5月～2013年6月
中建八局中建土木建设有限公司
明确责任分工， 最终实现既 项目经理全盘 定目标 负责，总工对 技术变更等负 责，生产副经 理对现场生产 负责
中建八局中建土木建设有限公司
二、目标值确定
项目 质量 风 险 控 制 工期 成本 目标值 “鲁班奖” 2013年6月30日竣工 降低成本5% 工程无人身伤亡事故 ，一般事故频率小 于1.5‰，。 创建江苏省“平安工 地” 无投诉 责任人 刘俊峰、何月方 吕涛 冯亚男 目标制定时间 2013年4月 2011年3月 2011年5月
四、管理重点及难点
中建八局中建土木建设有限公司
一、管理重点
管理重点:本工程管理的重点主要在质量、安全、 工期、成本控制四个方面。
中建八局中建土木建设有限公司
二、管理难点
（1）施工难度大，技术要求高
机场高速跨秦淮河大桥有8个桥墩处于秦淮河中，秦淮河水
深5.5m，水中承台基坑深11m，水中拉森钢板桩围堰设四道 围囹，地质复杂，且环保要求高，不能有任何污染，水中 基础施工难度大；一期主桥采用挂篮悬臂施工方法，二期 主桥将悬浇变更为现浇的方法，且主墩与桥轴线偏角24.1 度，给0#块段临时锚固及支架搭设带来一定难度，斜交正 做是本主桥施工特点。