汽车发动机故障诊断与排除-PPT课件
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汽车发动机故障诊断与排除PPT课件(模板)
1、统计方法 步骤： 确定诊断参数许用标准值
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
确定
3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损律
2、汽车运行性能的变化规律
断裂故障产生示意图
四、故障树分析法
1、故障树分析程序
2、故障树的建立
（1）常用符号
（2）故障树的建立：找出顶事 件
二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
还（23由1功131一2功许汽汽2产（2突初汽 汽功2许汽（综37“（（（（972极择、、、、、、、、、、、、、、、需3车能次能用车车生1发始车车能用车4合2421限优） 汽 故 汽 按 故 汽诊 汽） 汽 制 ） 故 诊 ） ） ） ） 汽 诊 按考 辆 故 加 故 标 的 、 变 性 标 的的 故 标 、 性 标选与车障车故障车 断车 安车造腐障断汽腐汽工车断故虑、障载障准技总形故准技 技障准总能准择维检率零障率技 周运 全技厂蚀率规车蚀车作检规障的诊断值术成的障值术 术值成诊值、修测件存术 期行 性术标磨范各磨各过测范发问断裂完和原完 完和断正有诊的在状 的性 能参准损个损个程生题机好机因好 好机：确关断磨时况 确能 检数：：系：系参快：构率构为率 率构分潜潜渐潜使的分损间定的 测随涉统统数慢、最在工最 最在一在在发在用汽类规分变 ：行及的的分：维高工作高 高工级受受故故性故、车律：化安驶主重重：442488修而作应而而作车、、、 腐、、腐、障障故障定检规 全里要要要执消过力消 消过、故故汽 蚀故诊蚀诊障期测律 、程参性性行耗程、耗 耗程二障障车 介障断介断检诊环平数不不机费中内费 费中级树树故 质树周质周测断保稳。同同构用输应用 用输车障 影期影期、：变。。和最出力最 最出、响响强提化技少的、少 少的三制高时术。一温。 。一级维维，管些度些车护修诊理可应可、、质断机供力供报视量参构测测废情。数组量量车修许成的的理用。物物、值理理合的量量理确和和改定化化造学学、量量适。。时更新和报废”
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
确定
3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损律
2、汽车运行性能的变化规律
断裂故障产生示意图
四、故障树分析法
1、故障树分析程序
2、故障树的建立
（1）常用符号
（2）故障树的建立：找出顶事 件
二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
还（23由1功131一2功许汽汽2产（2突初汽 汽功2许汽（综37“（（（（972极择、、、、、、、、、、、、、、、需3车能次能用车车生1发始车车能用车4合2421限优） 汽 故 汽 按 故 汽诊 汽） 汽 制 ） 故 诊 ） ） ） ） 汽 诊 按考 辆 故 加 故 标 的 、 变 性 标 的的 故 标 、 性 标选与车障车故障车 断车 安车造腐障断汽腐汽工车断故虑、障载障准技总形故准技 技障准总能准择维检率零障率技 周运 全技厂蚀率规车蚀车作检规障的诊断值术成的障值术 术值成诊值、修测件存术 期行 性术标磨范各磨各过测范发问断裂完和原完 完和断正有诊的在状 的性 能参准损个损个程生题机好机因好 好机：确关断磨时况 确能 检数：：系：系参快：构率构为率 率构分潜潜渐潜使的分损间定的 测随涉统统数慢、最在工最 最在一在在发在用汽类规分变 ：行及的的分：维高工作高 高工级受受故故性故、车律：化安驶主重重：442488修而作应而而作车、、、 腐、、腐、障障故障定检规 全里要要要执消过力消 消过、故故汽 蚀故诊蚀诊障期测律 、程参性性行耗程、耗 耗程二障障车 介障断介断检诊环平数不不机费中内费 费中级树树故 质树周质周测断保稳。同同构用输应用 用输车障 影期影期、：变。。和最出力最 最出、响响强提化技少的、少 少的三制高时术。一温。 。一级维维，管些度些车护修诊理可应可、、质断机供力供报视量参构测测废情。数组量量车修许成的的理用。物物、值理理合的量量理确和和改定化化造学学、量量适。。时更新和报废”
发动机故障诊断ppt课件
诊断和故障排除的一般步骤
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
20
气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
21
润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
20
气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
21
润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
发动机机械故障诊断与维修ppt课件
2 气缸体主轴承座孔的检验
① 对主轴承座孔外观进行初步检验，检查有无磨损、拉伤 及裂纹。
② 将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓。
③ 对主轴承座孔圆度及圆柱度的检测。
用内径量表沿圆周测量两点，沿轴线方向测量两处，如图27所示。
④ 计算圆度、圆柱度。
⑤ 检验标准 (以轿车为例):主轴承座孔的圆度及圆柱度对
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好， 温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷 却液温度低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧 化物溶于水而生成酸，这一作用随发动机冷却液温度的降 低而增加。发动机未达到工作温度时，其负荷不要过大， 并且应尽量缩短低温运转时间，加快发动机的升温，以减 少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均匀。如6缸 发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较上一高页和下进一气页门返对回16面
情况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
返回8
第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱 或消失。
发动机无法启动的故障诊断ppt课件
3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高 压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。 将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动 机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈 的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
发动机加速无力故障诊断流程-完整PPT课件
不正常
清洗或更换
检查废气再循环系统
不正常
修复或更换
检查排气管是否堵塞
不正常
拆检或更换
更换发动机控制模块
发动机加速无力故障诊断流程
发动机加速不良
检查有无故障码，读取动态数据 有 按故障码与数据流分析排除故障
检查点火正时
不正确
调整初始点火提前角
检查各缸高压线、火花塞
异常
更换
检查进气系统有无漏气
漏气
修复
不正常
清洗或更换
检查废气再循环系统
不正常
修复或更换
检查排气管是否堵塞
不正常
拆检或更换
更换发动机控制模块
发动机加速无力故障诊断流程
发动机加速不良
检查有无故障码，读取动态数据 有 按故障码与数据流分析排除故障
检查点火正时
不正确
调整初始点火提前角
检查各缸高压线、火花塞
异常
更换
检查进气系统有无漏气
漏气
修复
检查点火正时
不正确
调整初始点火提前角
检查各缸高压线、火花塞
异常
更换
检查进气系统有无漏气
漏气
修复
检查节气位置传感器、空气流量计
不正常
更换
检查燃油压力
太低
检查汽油泵、汽油滤清器、油压调节器
拆卸、清洗各喷油器
不正常
清洗或更换
检查废气再循环系统
不正常
修复或更换
检查排气管是否堵塞
不正常
拆检或更换
更换发动机控制模块
检查节气位置传感器、空气流量计
不正常
更换
检查燃油压力
太低
检查汽油泵、汽油滤清器、油压调节器
最新发动机的故障诊断PPT课件
响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
《汽车发动机维修》课件
气门
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
发动机常见故障与分析ppt课件
发动机常见故障与排除
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
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能力，为汽车继续运行或进厂维修 提供依据。
3
2、汽车检测诊断分类
（1）安全性能检测：安全、环保 （2）综合性能检测：运输效率 （3）与维修有关的汽车检测诊断：
提高维修质量。
4
安全性能检测线
5
综合性能检测线
6
三、汽车诊断的方法及特点
1、人工经验诊断法： 不需设备，但速度慢，准确
性差 2、现代仪器设备诊断法：
15
断裂故障产生示意图
16
四、故障树分析法
1、故障树分析程序
172、故ຫໍສະໝຸດ 树的建立（1）常用符号18
（2）故障树的建立：找出顶事 件
19
3、故障树的分析方法
• （1）定性分析 寻找引起所研究故障事件的基本事
件及其影响路径。 （2）定量分析
估计故障事件出现的概率，以评价 系统的可靠性。
20
第三节 汽车诊断参数和诊断 标准
32
11
2、变形和断裂
（1）、变形 产生变形的原因为工作应力、内应力、
温度应力 （2）、断裂
一次加载断裂 疲劳断裂
12
3、蚀损
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
13
三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损规律
14
2、汽车运行性能的变化规律
确定
27
3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定 4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
28
第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
24
二、诊断参数标准
1、国家标准：主要涉及汽车行驶安全性和 对环境的影响。
2、制造厂标准：涉及主要参数。 3、企业标准：
初始标准值 极限标准值 许用标准值
25
三、诊断标准的制定
1、统计方法 步骤： 确定诊断参数许用标准值
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
26
2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
几何尺寸参数可提供总成、机构中配 合零件之间或独立零件的技术状况。如 配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、 端面圆跳动、径向圆跳动等。
22
2、常用主要汽车诊断参数
23
3、诊断参数的特性与选择
（1）单值性：一一对应关系 （2）灵敏性： （3）稳定性：良好的重复性 （4）信息性： （5）方便性： （6）经济性：
一、诊断参数 1、诊断参数及分类
（1）工作过程参数 ： 汽车、总成和机构在工作过程中输出
的一些可供测量的物理量和化学量。如 发动机功率、油耗等。 （2） 伴随过程参数
21
伴随过程参数是伴随工作过程输出的 一些可测量。如振动、噪声、异响、过 热等，可提供诊断对象的局部信息，常 用于复杂系统的深入诊断。 （3）几何尺寸参数
诊断速度快，准确性高，能 自动分析、判断、打印诊断结果
7
四、汽车诊断技术的发展
人工经验诊断法 简单测试仪表 专用诊断设备 汽车专家诊断系统
8
六、汽车检测诊断站的发展和 作用
1、作用： 保证在用汽车技术状况良好，监督维
修质量，保障行车安全。 2、检测站的职责： 3、按职能分类：
分A、B、C三级
9
第二节 汽车故障及诊断分析 方法
一、汽车故障及主要类型：
1、按故障存在时间分：
间断性故障 永久性故障
2、按故障发生快慢分：
突发性故障 渐发性故障
3、按故障是否显现分：
功能故障
潜在故障
10
二、汽车故障形成及技术状况 变化的基本原因
汽车故障形成的内因是零件失效，外因是 运行条件。
1、磨损 （1）粘着磨损 （2）磨料磨损 （3）表面疲劳磨损 （4）腐蚀磨损： 受腐蚀介质影响
汽车检测技术课件
范爱民
1
第一章 汽车检测与诊断基础知 识
第一节 概述
一、基本概念及术语
1、汽车技术状况 2、汽车故障
3、故障率
4、故障树
5、诊断参数
6、诊断标准
7、诊断规范
8、诊断周期
9、汽车检测
2
二、汽车检测诊断的目的和作 用
1、检测诊断的目的： （1）查找故障的确切部位和发生
的原因，从而确定排除的方法。 （2）确定汽车的技术状况和工作
29
30
二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
31
2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织
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2、汽车检测诊断分类
（1）安全性能检测：安全、环保 （2）综合性能检测：运输效率 （3）与维修有关的汽车检测诊断：
提高维修质量。
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安全性能检测线
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综合性能检测线
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三、汽车诊断的方法及特点
1、人工经验诊断法： 不需设备，但速度慢，准确
性差 2、现代仪器设备诊断法：
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断裂故障产生示意图
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四、故障树分析法
1、故障树分析程序
172、故ຫໍສະໝຸດ 树的建立（1）常用符号18
（2）故障树的建立：找出顶事 件
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3、故障树的分析方法
• （1）定性分析 寻找引起所研究故障事件的基本事
件及其影响路径。 （2）定量分析
估计故障事件出现的概率，以评价 系统的可靠性。
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第三节 汽车诊断参数和诊断 标准
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2、变形和断裂
（1）、变形 产生变形的原因为工作应力、内应力、
温度应力 （2）、断裂
一次加载断裂 疲劳断裂
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3、蚀损
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
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三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损规律
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2、汽车运行性能的变化规律
确定
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3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定 4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
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第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
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二、诊断参数标准
1、国家标准：主要涉及汽车行驶安全性和 对环境的影响。
2、制造厂标准：涉及主要参数。 3、企业标准：
初始标准值 极限标准值 许用标准值
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三、诊断标准的制定
1、统计方法 步骤： 确定诊断参数许用标准值
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
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2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
几何尺寸参数可提供总成、机构中配 合零件之间或独立零件的技术状况。如 配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、 端面圆跳动、径向圆跳动等。
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2、常用主要汽车诊断参数
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3、诊断参数的特性与选择
（1）单值性：一一对应关系 （2）灵敏性： （3）稳定性：良好的重复性 （4）信息性： （5）方便性： （6）经济性：
一、诊断参数 1、诊断参数及分类
（1）工作过程参数 ： 汽车、总成和机构在工作过程中输出
的一些可供测量的物理量和化学量。如 发动机功率、油耗等。 （2） 伴随过程参数
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伴随过程参数是伴随工作过程输出的 一些可测量。如振动、噪声、异响、过 热等，可提供诊断对象的局部信息，常 用于复杂系统的深入诊断。 （3）几何尺寸参数
诊断速度快，准确性高，能 自动分析、判断、打印诊断结果
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四、汽车诊断技术的发展
人工经验诊断法 简单测试仪表 专用诊断设备 汽车专家诊断系统
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六、汽车检测诊断站的发展和 作用
1、作用： 保证在用汽车技术状况良好，监督维
修质量，保障行车安全。 2、检测站的职责： 3、按职能分类：
分A、B、C三级
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第二节 汽车故障及诊断分析 方法
一、汽车故障及主要类型：
1、按故障存在时间分：
间断性故障 永久性故障
2、按故障发生快慢分：
突发性故障 渐发性故障
3、按故障是否显现分：
功能故障
潜在故障
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二、汽车故障形成及技术状况 变化的基本原因
汽车故障形成的内因是零件失效，外因是 运行条件。
1、磨损 （1）粘着磨损 （2）磨料磨损 （3）表面疲劳磨损 （4）腐蚀磨损： 受腐蚀介质影响
汽车检测技术课件
范爱民
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第一章 汽车检测与诊断基础知 识
第一节 概述
一、基本概念及术语
1、汽车技术状况 2、汽车故障
3、故障率
4、故障树
5、诊断参数
6、诊断标准
7、诊断规范
8、诊断周期
9、汽车检测
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二、汽车检测诊断的目的和作 用
1、检测诊断的目的： （1）查找故障的确切部位和发生
的原因，从而确定排除的方法。 （2）确定汽车的技术状况和工作
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二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
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2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织