试论高速公路沥青路面养护维修对策
高速公路沥青路面养护维修对策
高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。
笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。
关键词：高速公路沥青路面养护维修对策路面病害维修的基本方法：针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
局部养护局部养护主要是针对病害发生的面积较小，或比较零散的路段在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
常见的方法如下：沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5m m以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5m m以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
河北省高速公路上车辙的出现，主要是由路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如sma）。
冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
浅析我国高速公路沥青路面养护措施
（ 一） 裂缝
横向裂缝是与路面 中线近于垂直的裂缝， 裂缝 起初大多出现于路面两侧的硬路肩 ， 逐渐发展而贯 通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向 裂缝大多为材料收缩、 沥青及混凝土 的温缩 、 差异
沉 降而 引起 。
４ 、 桥台盖梁低脱空常发生在柱式桥台， 其主要 原 因多由于地表水经两路侧拦水缘石缝隙渗入， 长 期沿顺桥台盖梁直流冲刷 ， 形成脱空 。 其脱空 常与 护坡砌体破损脱空相通。 二、 高速公路沥青路面常见的病害治理措施
一
缝未能及时封闭， 雨水渗入台背致使搭板底部分填 土被冲刷造成脱空 ，另一方面 由于填土夯实度不
足， 长时间自然稳定后造成填土下沉脱空。 ３ 、 拦水缘石下沉 路面雨水长期经桥头拦水缘石 与路面交接处 缝隙渗入拦水缘石底部 ， 冲刷缘石地基从而导致拦 水缘石脱空下沉。
、
高速公路沥青路面常见的病害及成因
（ 一） 对各 种裂缝 的 治理
当路面跳车严重，路面平整度达不到要求时， 可采用路面拉线调平加铺维修的方法进行处理， 加 铺维修前应对路基层加固， 对各种桥头病害进行修 复 对台背路基填土夯实不足采用路基钢花管注浆 补强维修。对搭板脱空及桥台盖梁低脱空用回填注 浆维修。在搭板上方或侧方处钻压浆 Ｌ ， 当脱 空较 严重时， 采用水泥砂浆灌注回填 ， 当脱空轻微时， 采 用纯水泥浆灌注回填。对拦水缘石下沉按原设计恢 复， 损坏的缘石需进行更换， 高度不足的拦水缘石 需做混凝土垫层后抬高， 与路面接缝处采用热沥青 灌缝 。
网状裂缝大多沿轮迹带出现 多条纵缝。 并在纵 缝问出现横 向和斜向连接缝 ， 形成 网裂 ， 并伴 有明 显的沉 陷。引起网状裂缝是因路基路面压实度不
足， 路面材料配合比不 当或未拌和均匀等使沥青与 石料粘结性差造成 ， 或因路面出现横向或纵向裂缝
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
浅析高速公路沥青路面养护对策
市政 与路桥 １１ ｌ｝
浅 析高速公路沥 青路 面养护对策
杨 满 生
（ 新疆交通建设局奎屯管理处鸟苏管理所 ， 新疆 乌苏 ８３ ０ ） ３ ０ ０
摘 要： 针对沥青路 面破损 分类和原 因进行分析 ， 出沥青路面的养护 与维修的对策。 提 关键词 ： 沥青路 面； 裂缝 ； 种类； 因； 原 养护 ； 维修
路面养护是公路养护 工作的中心环节 ， 是 路段代表弯沉值 之比。 受水的作用和冻融影响， 在寒冷地区 ， 春季 质量考核的首要对象 。随着管、 养里程的增加 ， （） ３ 平整度调查 。 以路面行驶质量指数 Ｒ Ｉ 面层开始融化期间， ｏ 路面极易出现坑槽 ， 车 给行 使用年限的增 长，沥青路面受 到车辆荷载及 自 评价 。 带来不利 。为了保证行车安全 、 畅通 ， 要做到快 然 因素 的影 响 ， 高速公路相继 出现裂缝 、 麻面 、 （ ）抗滑能力调查 。路面抗滑能力以摆值 速及时 的应急维修和常规修补 。 ４ 松散 、 坑槽 、 陷、 沉 波浪 、 拥包 、 、 泛油 弹簧翻浆等 Ｂ Ｎ或横 向力系数 Ｓ Ｃ Ｐ Ｆ 评价 。 （） １ 由面层或基层的破坏导致坑槽 ， 可采用 破损现象 ， 响了高速公路的正常使用功能， 影 因 ２２养 护对 策 ． 挖补法维修。 此 ，高速公路 的养护与维修成为其正常运转 的 高速公路沥青路面养护与维修可分为 日常 （） ２在寒冷地区， 为使出现坑槽路段不受温 关键 。 养护 、 中修、 大修 。路面设计 年限一般为 ｌ 年 ， 度限制 ， ５ 采用预制块修补法。 １沥青路面破损分类和原 因 使用初期应以预 防为主 ， 并进行 日 常养护 ； 投入 预制块修补施工程序 ： 开挖坑槽 （ 尽量与预 高速公 路沥 青路 面破损 主要 分为 四种类 运营后 ５ ７ — 年开始出现路面破损 ， 应及时有效 制板的尺寸相适 应） ——清除废料 ，在坑槽壁 、 型： 裂缝类 、 变形类 、 松散类、 功能性破坏类 。这 地进行专项治理 。根据对路 面各项技术指标 的 底面刷一薄层粘结油——撒砂填平——放置预 四类破损的成因归纳如下。 调查 ， 对路况做 出准确的评价。 制块 ， 夯实——将预制块边部空隙用砂 、 石填满 （） １沥青混凝土的温度稳定性 。 影响沥青混 （） 面状 况 指数 Ｐ Ｉ６ ， １路 Ｃ＞５行驶 质量指 数 捣实——热油灌缝烙平 。 凝土温度稳定性的 因素有多种 ，主要是组成 材 Ｒ Ｉ６ Ｑ＞ 的路段 ，以 日 常养护为主 ，局部进行 小 ３ 车辙 、 ＿ ３ 拥包、 翻浆等病害的处治 料和施工质量 的影响 。 修 。中等路况的高速公路应中修罩面。 引起车辙的因素很多 ， 其中面层 、 基层强度 矿 料与级 配 ： 尽量 选用 碱性矿料 可提 高 （ ）Ｃ＜ ５ Ｒ Ｉ６Ｓ ＩＯ８的路段 ，宜 安 不足及渠化交通使行车道路面疲劳是造成车辙 ２ Ｐ Ｉ６ ， Ｑ＜ ，Ｓ＞ ． 与沥青的结合力 ，从而提高沥青混凝土的稳定 排 中修罩面 ； Ｓ Ｉ０ 时应大修补强。 若 Ｓ＜ ． ８ 的主要原因。 另外 ， 由于车辆荷载、 高温、 水等 因 性。最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料 间 （） ３ 高速公路路面平整度、 破损率和强度均 素的影 响 ， 路面 出现车辙 、 拥包 ； 已有 裂缝渗水 的嵌锁作用 ， 在条件允许 下 ， 增加碎石用量 ， 可 满 足要求 ，而抗 滑 能力 不足 ，即 Ｓ Ｃ Ｏ４或 引发局部沉陷、 Ｆ ＜． 车辙 、 拥包 ， 严重路段基层裸露 ， 同时提高混合料的抗剪稳定性和抗车辙能力 。 Ｂ Ｎ ３ Ｐ ＜ ７的路段 ， 应加铺抗滑磨耗层。 甚 至 出现 大 面 积 坑槽 。 ｂ ． 沥青与 油石 比： 择温度稳定 性好的 沥 选 在使用的最佳时机进行 中修 、 补强 、 面 ， 罩 针对路 面的车辙、 沉陷 、 拥包等 病害 ， 结合 青是提高沥青 混凝土温度稳定性和抗剪强度 的 能够大大延长高速公路的使用寿命 ，并且达到 调查数据及现场取芯分析 ，采取有效 的维修对 主要措施 ，在规定沥青标号范 围内使用较稠 的 最佳的经济效果 。如果破损得不到及时有效 的 策。 维修的宗 旨是把破损 的路面从上到下 ， 从面 沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。沥青 处理 ， 引起基层的破 坏 ， 必将 最终导致路面的大 层到基层逐层修理 ， 使面层和基层的强度达 到 用量宜控制在 ３ ６ ％一 ％之间 。 修， 增加了工程难度和资金投入 。 原有设计标准 ， 彻底根治病害 ， 恢复路 面正常行 ｃ ． ： 矿粉 宜使用石灰岩 、 冶金矿渣等磨成 的 ３沥青路面 的养护与维修 驶 功能 。 碱性矿粉， 应严格控制矿粉的用量 ， 一般矿粉 与 ３１ ．裂缝 的处治 （ ）对面层结构破损路段 ，用铣刨机铣刨 １ 沥青用量 比宜控制在 １ ～ ． ．１ ０ ２之间 。 （） １ 沥青路面裂缝每年都有增 长。据调 查 ， 上 、中 面 层 （ 下 面层 ）并 清 除——浇 洒 及 ｄ ． 施工质量 ： 施工过程 中拌和 、 摊铺和压实 大部分裂缝 因冻缩 、 引起 ， 干缩 对行车及路 面结 ０４ ０６咖 ０８ １ ｋ ｍ ） 层 沥青——分 两 ． ． ～ ｋ （ ．～ ． ￣ 透 Ｏ 的质量 以及施工环境均会影响沥青混凝土 的稳 构影响不大，养护时可根据裂缝宽度相应封 闭 层 （ 三层 ）铺 筑沥青 混凝土 面层—— 分层碾 定性和技术性能。 裂缝防水 即可。缝宽在 ６ ｍ以内 ， ｍ 可采用热油 压——控制交通 ， 初期养护 。 （） ２ 水稳定性 。 从设计到施工水没能得到有 灌缝 ， 防止水的渗透 ； 缝宽大 于 ６ ｍ 可 用炒拌 ｍ ， 破损涉及中面层时进行二层维修 ，下面层 效控 制。 路面中的水存在形式 多样 ， 作用方式也 好的沥青砂或细粒式混凝土混合料填充、 捣实 、 破坏 的路段进行三层维修 。以广州—佛 山高速 各有不 同：动水压力的作用影响沥青与矿料 的 烙铁封 口、 撒砂扫匀。 公路为例 ，上面层采 用 ４ｍ 中粒式沥 青混凝 ｃ 结合力 ， 使混合料的整体性受到破坏； 外界水 的 热油灌缝 的施工程序 ： 清理缝隙——将 沥 土； 中面层 ５ｍ粗粒式沥青混凝土 ； ｅ 下面层 ６ｍ ｅ 冲刷破坏路面 的材料结构；水的渗透会引起路 青加热到 １ ０ １０ ， ３ — ７ ℃ 用灌缝 机慢慢注入 ， 满 沥青碎石 。面层材料 可据工程实际适 当调整 。 灌 基的不均匀沉陷。 为止——冷却 至 ５ ～ ｏ ， 除多余 沥青—— Ｏ６ ℃ 铲 （ ） 基层结 构破损路段 ： ２对 铣刨 面层 、 基层 （） ３ 路基 、 路面的强度未达到设计要求。 开放交通。 并清除——在 底基层 上加铺 ２ｅ ５ ｍ或 ２ ｅ 水 ０ｍ （） ４ 初期养护不及 时、 不到位。 （ ） 面出现发裂或轻微 的龟裂 ， ２路 无明显 变 泥稳定石屑——浇洒透层沥青——分三层铺筑 ２沥青路面破损的调查和养护对策的确定 形 ， 可用刷 油法处 治 ， 或进行喷油封面 ， 防止 渗 路面。 底基层破坏 的路段 ， 面层 、 将 基层 、 底基层 ２１ ． 沥青路面的调查及 ｆ ｔ ＂ ｒ ＇ 指标 ４ 水而扩大病害。 铣刨清除——铺 筑 ３ｅ ０ ｍ水泥稳定砂土或水 泥 要养护好路面 ，必须 了解和掌握在行车和 （） ３ 由于基层 、 土基的破 坏而引起的裂缝 ， 稳定土 ， 压实——铺 筑基层 ， 压实—— 浇洒透 层 自然因 素综 合作 用下不 断发生 变化的路 面状 经调查考证 ， 采用挖补法先治理基层、 土基 的病 沥青——分三层铺筑沥青混凝土路面。 况，路面使用质量的调查应选择最不利的季节 害 ， 密实稳定后 ， 治面层 。龟裂也应 采用 挖 再处 （） ３ 对土基结构破损路段 ： 往往会 引发路基 进行 。 通过调查评定被调查路面的功能指标 ， 从 补法 ， 连同基层一块处治。 沉陷而连带路面一起破坏 ，季节性冰冻区还会 而确定养护对策。一般采用定期检查或随时抽 挖补 法的施工程序 ： 出修补轮廓线—— 因水 的作用产生翻浆现象。 划 应设置垫层 ， 基 即底 查 的形式 ， 分四个方 面内容进行 调查 。 沿轮廓线开槽 ， 除破 坏层—— 清净槽底 、 凿 槽 层采用 １～ ５ｍ的水泥稳定粒料 （ ５ ３ｅ 或石灰稳 定 （） １路面破损 的调查 。 高速公路宜采用先进 壁——刷一薄层透层 沥青，均匀布满界面—— 粒料 ） 作为垫层 ， 以调节水温状况。若使 维修 效 快速 的方法 ， １０ ５ ０ 每 ０ — ０ ｍ作为一个调查 路段 ， 分层填铺 混合料 （ 厚度不大 于 ６ｍ） ｅ —— 分层 整 果更佳 ，可在垫层与基层之问铺一层 土工布过 将各 类损坏 分别 统计后 计算综 合破 损率 Ｄ ， 平压实 （ Ｒ 压实度控制在 ９ ％以上 ） ５ —
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨摘要:路面的平整度作为衡量高速公路的使用性能的一项重要指标,保证高标准的路面平整度,关键取决于道路的施工建设。
本文通过对高速公路沥青路面可能引起的破损问题和不平整现象进行了简单的分析,指出高速公路沥青路面养护的具体手段和防治措施,对高速公路的维护、发展具有重要意义。
关键词:高速公路沥青路面养护我国绝大多数高速公路的建设都是采用沥青混凝土路面,因为高速公路沥青路修建工期短、养护工作简便、可分期修建等优点,加上其路面具有无接缝、路面平整、噪音低、经久耐磨、行车舒适等特点,所以它的应用越来越广泛,深受人们的喜爱和青睐。
但是随着国民经济的高效、协调、快速发展,我国的道路交通量日趋增大,车辆体积增大而且超载现象严重存在,这就使得高速公路的路面要面临着巨大压力的严峻考验。
在当今高速公路建设和养护资金严重缺乏的现状下,探讨高速公路沥青路面出现损坏现象的原因和其防治对策具有极为现实的意义。
1 高速公路沥青路面常见的问题我们所说的沥青路面指的是用沥青作为主要的结合料来黏结混合料或是矿料,然后修筑面层、基层还有垫层所组成的一种路面结构。
目前,我国高速公路沥青路面养护常见的问题现象主要有以下几方面。
1.1 水损坏现象沥青路面的半刚性基层的密封性能比较好,但是透水性能极差,伴随时间的推移,特别是长期下雨、绿化浇水之后,这些水分就会渗透到沥青路面上,并不能迅速地从基层流走,于是便会聚积在下面层和基层之间导致石灰石混合料被冲涮和浸泡。
由于沥青路面的排水系统不健全,而且路面压实的度不足,车轮碾过的痕迹处路面两边就会向受力隆起来,碾过的地方便会继续沉陷,以此反复发展下去,靠近车轮碾过的痕迹处隆起的部分一旦破损开裂,就会引起更多问题的出现,这就是典型的水损害现象。
1.2 裂缝现象高速公路的路基在整休强度不足、沉降不均匀或超负荷承载的作用下,很容易导致高速公路沥青路面半刚性基层板底的裂开。
加上基层材料本身的性能比较脆弱,其断裂现象是不能完全避免的。
高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。
介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。
而沥青路面的裂缝。
包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。
纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。
龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。
=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。
影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。
1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。
最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。
2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。
沥青用量宜控制在3％～6％之间。
3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。
4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。
(二)水稳定性。
从设计到施工，水没能得到有效控制。
路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。
高速公路沥青路面养护技术的研究与应用
高速公路沥青路面养护技术的研究与应用摘要：高速公路沥青路面养护是保证道路安全，提高行车效率，延长道路使用寿命的关键环节。
文章论述了高速公路沥青路面养护技术的重要性，并对高速公路沥青路面养护技术在高速公路中的实际运用进行了介绍。
但在维护的过程中面临着许多技术上的挑战。
对此提出优化施工技术和完善养护设备的系列解决措施。
本课题研究目的在于为高速公路沥青路面养护工作提供理论支持与实践指导，促进养护技术不断发展与创新。
关键词：高速公路；沥青路面；养护技术引言：高速公路是交通的重要基础设施，它承载了大量的车辆行驶。
但由于使用时间长，气候条件差，会使沥青路面产生裂缝，坑槽，磨耗及防滑现象，极大地影响了行车安全与舒适性，所以对高速公路沥青路面养护技术的研究与运用至关重要。
文章将围绕路面裂缝修补，坑槽修补，磨耗层修补，防滑处理以及排水系统维护进行阐述，讨论这一领域中所存在的挑战与应对措施。
1.高速公路沥青路面养护的重要性高速公路沥青路面的养护对于维护交通安全，提高行车舒适度，延长路面使用寿命具有重要意义。
做好路面养护工作能够降低事故风险，确保行车安全；还可以提高行车舒适度、降低车辆磨损及燃料消耗等。
此外，对路面进行有效维护能够延长路面使用寿命、降低维护成本、缩短交通堵塞持续时间、提高交通效率。
2. 高速公路沥青路面养护技术的具体应用2.1 路面裂缝修补技术的应用路面裂缝修补技术对高速公路沥青路面的养护具有举足轻重的作用。
该技术由裂缝清洗，裂缝封堵，裂缝填充，路面恢复几个环节组成。
裂缝清洗就是将裂缝内杂物、积水等清理干净，确保裂缝填充质量。
裂缝密封就是用密封材料密封裂缝，以防止水的渗透。
裂缝填充就是用特殊材料（例如热沥青或者乳化沥青等）来填充裂缝。
最后，路面恢复是对填平后的裂缝做平整处理以恢复平整。
2.2 路面坑槽修复技术的应用路面坑槽修补技术就是对高速公路沥青路面坑洼，凹陷所采取的一种修补手段。
对小范围路面坑槽往往用修补材料修补。
高速公路沥青路面养护维修对策
试论高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在国内公路建造中，高速公路经常会出现或这或那的故障致使高速路段需要经常的维修，增加养护成本，我国高速公路的正常运行遭遇着严重的限制。
现针对高速公路出现的病害类型和原因进行了分析，进而针对出现的这种病害提议如何进行养护维修，提供给大家参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修1 路面病害维修的基本方法1.1 局部养护1.1.1 针对沥青路出现的裂缝进行维修。
在近年来新建造的告诉公路就没有这个病害，主要是以前建造的高速公路出现这种问题多一些，产生裂缝的原因是底层刚性不足反应出的裂缝、温度裂缝以及底层强度不够高造成的网状裂缝。
要按照高标准来执行裂缝的维修，因为高速路对沥青铺设的表层要求很高。
如果是横向产生了裂缝不足五毫米的直接浇灌热沥青；横向产生的裂缝在五毫米以上的，首先要用机械把沥青凿开，填充捣实沥青混合物。
针对裂缝比较多的地方，可以在沥青表层使用乳化沥青稀浆；如果因为底层的强度不够而产生的裂缝呈网络状态，首先要把沥青表层拉毛或者铣刨之后再铺设一层沥青混合物。
1.1.2 在沥青表层出现的车印的维护。
沥青表面出现车印，要先要对车印进行了解，判断出是因为什么情况出现的车印。
针对沥青表面损害严重出现的车印，首先用铣刨机铲除表层沥青，在铺设新的沥青。
在我国高速路上沥青出现的主要原因是因为沥青混合料的原料问题以及路基强度不高。
如果车印是因为沥青混合物材料的问题造成的，要先铲除配料不合格的部分，重新铺设能够抵抗车印的沥青，就想sma；如果是因为强度不高的原因，要先铲除面层，重新铺设路面的地基，再铺设面层。
1.1.3 针对出现的翻浆以及冻胀病害的维修。
在以前建造的沥青高速公路上经常会出现翻浆和冻胀的病害。
高速公路出现翻浆病害，要把原来的高速公路表面都要挖开直到路层地基处，再填充砂砾在最底层，再铺设水泥稳固砂砾，最后再铺设沥青混合物为公路表层。
在开山路堑处容易出现冻胀，公路基层的水没有办法排泄出。
公路沥青路面养护技术措施
公路沥青路面养护技术措施摘要:随着公路路网建设的不断完善，对于公路养护管理与技术提出了更高的要求。
沥青路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，难免会出现车辙、裂缝、松散、龟裂，泛油坑槽、脱皮等破损病害，若不能及时有效地进行养护维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响公路的使用安全性能。
为防止路面病害进一步发展，在总结沥青路面病害特点基础上，对其病害采取有效的养护维修技术措施，提高公路沥青路面养护管理水平。
关键词:公路沥青路面；病害养护维修；技术措施1公路路面之所以会形成病害的主要原因分析1.1波浪路面形成的原因之所以会有波浪路面形成的情况出现，主要是因为对沥青铺设运用了不恰当的处理方法。
在对沥青进行铺设之前，首先需要做的就是将下层路面进行处理，处理的主要内容包括：运用专业工具对其进行清扫、正确运用粘性沥青。
如果出现了处理不当等问题，势必会造成上层路面与下层路面附着力偏低，最后导致沥青路面出现了严重的偏移问题。
1.2路面裂缝形成的原因公路养护人员将路面裂缝分为两类，即网状路面裂缝、纵向路面裂缝。
由于路面裂缝形成的原因不同，所以路面裂缝的方向和形状会有很大的不同。
（1）路面纵向裂缝形成的主要原因有：一是路基施工中使用了不合格材料，路面纵向裂缝是由路基吸水膨胀引起的。
其次，纵向加宽部分未按要求施工，或碾压不符合要求，导致加宽部分沉降，产生纵向裂缝。
（2）网络裂缝形成的主要原因有：一是垂直裂缝和水平裂缝出现后，不断扩大，特别是在北方寒冷地区，通过冰冻水的入侵和发展，形成网络裂缝。
二是上下路面之间没有仔细的清理工作，导致上下路面之间隐藏着一些软土。
因此，路面结构与沥青不能相互匹配。
当两者实际接触时，必然会产生一定的松动。
另外，沥青路面必然会被雨水冲刷和重型车辆碾压，于是从一条细小的裂缝慢慢蔓延开来，最终形成道路裂缝网络。
1.3坑形成的主要原因在车辆运行过程中，有些车辆的轮胎内有一些沙粒。
这些沙粒在车辆碾压下会在沥青表面形成一些凹坑。
高速公路养护管理存在的问题及对策
高速公路养护管理存在的问题及对策【摘要】目前高速公路养护管理存在着资金投入不足、管理效率低下、工作质量不稳定、责任不清晰和技术水平不高等问题。
这些问题严重影响着高速公路的安全和可持续发展，需要采取有效对策。
为了解决这些问题，应该加大养护资金投入，优化养护管理机制，提升养护工作技术和质量。
只有这样，才能保障高速公路的安全畅通，确保公众出行的顺利和便捷。
高速公路养护管理问题的解决离不开全社会的关注和支持，通过共同努力，可以实现高速公路养护管理的现代化和高效化，为我国交通事业的发展贡献力量。
【关键词】高速公路、养护管理、问题、对策、资金投入、管理效率、工作质量、责任、技术水平、加大投入、优化机制、提升技术、质量1. 引言1.1 高速公路养护管理现状当前，我国高速公路网日益完善，成为国民经济发展的重要支撑。
在高速公路的日常运营中，养护管理问题在不断凸显，给公路运行安全和畅通带来了严重影响。
高速公路养护管理现状主要表现在以下几个方面：养护资金投入不足。
我国高速公路里程不断增加，而养护资金却未能跟上，导致许多高速公路面临资金紧张状况，无法及时进行维护修复。
养护管理效率低下。
部分养护单位管理混乱，缺乏整体规划和统一指挥，导致养护工作效率低下，无法及时发现问题和解决。
养护工作质量不稳定。
由于养护管理责任不清晰，一些养护单位对工作质量把关不严，导致高速公路的维护质量大打折扣，存在安全隐患。
高速公路养护管理现状虽有一定成绩，但仍面临诸多问题，亟待加强与改善。
仅靠现有管理模式已无法满足实际需要，必须采取有效措施加以解决。
1.2 问题的严重性高速公路养护管理存在的问题在于其严重性不容忽视。
由于养护资金投入不足，导致道路设施老化加剧，安全隐患增加，给行车带来一定风险。
养护管理效率低下使得道路维护维修工作无法及时满足需求，造成交通拥堵和通行效率低下。
养护工作质量不稳定会影响道路使用寿命，增加维护成本，给社会经济带来不必要的损失。
高速公路沥青路面大中修养护质量控制措施
高速公路沥青路面大中修养护质量控制措施摘要：高速公路作为现代化交通系统中的重要组成部分，与行车安全性有着密切的关系。
因此，为了保证高速公路的平稳运行，科学开展沥青路面大中修养护施工不仅可以有效解决在高速公路运行中的各项问题，还有助于保证病害处理效果，为高速公路的使用提供重要的保障。
基于此，本文主要分析了高速公路沥青路面大中修养护质量控制措施，以供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；大中修养护；质量控制措施引言：当前在开展高速公路工程施工项目中，沥青路面因其自身具备的较多优势，被广泛运用在高速公路工程项目当中。
而针对部分车流量较大的高速公路来讲，由于受到车辆荷、气候条件等因素的影响，导致沥青路面逐渐产生一些病害问题。
因此，为了有效保障高速公路沥青路面的行驶安全、延长公路的整体使用寿命，应对高速公路沥青路开展大中修养护处理工作，并加强对沥青路面大中修养护质量控制工作，进而有效保证道速公路的正常运行。
一、高速公路沥青路面大中修养护施工分析随着交通运输行业的飞速发展，促使我国高速公路的交通量逐年提升，车辆超载严重，导致沥青路面逐渐产生不同程度损坏问题，不仅影响车辆正常交通和运输，也难以保证车辆行驶安全。
因此，开展高速公路沥青路面大中修养护施工可以根据路面的实际损坏情况，选择合适的施工修补技术，进一步提高沥青路面的维修质量。
但由于在不同建设阶段，沥青路面损坏程度也各不相同，所选择的施工修补技术也存在较大差异，必须严格按照施工相关规范标准来进行操作，增强沥青路面性能同时，也能更好地保证高速公路沥青路面大中修养护质量[1]。
二、高速公路沥青路面大中修养护存在的问题（一）养护技术及养护手段仍比较落后具体养护技术及养护手段的选择是影响高速公路大中修养护质量的关键，因此，相关工作人员应能通过先进的检测手段对公路的应用情况进行检测，确定各项数据，并对沥青路面中存在病害的位置、导致病害出现的原因等进行分析。
但由于设备及技术理论等方面的限制，我国高速公路沥青路面大中修养护工作展开过程中的专业性依然难以达到要求。
浅谈如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平
浅谈如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平摘要：目前我国高速公路沥青混凝土路面的养护水平尚不到位，路面养护效果并不理想，存在的问题具有多方面的因素。
笔者对沥青混凝土路面的主要病害以及引起病害的原因进行详细探讨和分析，积极找出提高沥青混凝土路面养护水平的方法和技术，提出了治理养护沥青混凝土路面主要病害的新材料和新技术，提高高速公路的路面养护水平。
关键词：高速公路沥青混凝土路面养护改革开放以来, 我国高速公路建设事业高速发展，目前,全国高速公路通车总里程已超过五万km, 世界排名第二位。
如今全国高速公路建设已经进入普及阶段, 各省市地区的高速公路也在飞速发展,高速公路通车在我国交通中已经占据了相当的比重, 随着越来越多的高速公路投产使用，其养护问题就显得益加重要。
在现有和在建的高速公路中, 沥青混凝土路面占据大多数，但是由于各种原因, 高速公路沥青混凝土路面的使用仅六七年时间就出现了早期破损现象,需要大面积的重新维修。
为了保持高速公路的服务水平,减少国家的资产损失, 延长路面的使用寿命,笔者采集数据，寻找资料，通过大量分析，针对沥青混凝土路面的早期损坏现象，拟找出预防性的养护措施，提高我国的高速公路路面养护水平。
我们要积极借鉴国外发达国家的低成本预防性养护措施，积极寻找沥青混凝土路面的主要病害，进行针对性的处理和预防，积极改善路面使用性能,延长使用寿命,从而达到节省路面寿命周期养护费用的目的。
目前，高速公路的养护已经成为一项非常重要的工作,引起了我国高速公路管理部门的高度重视,积极开展了各项养护措施，使我国高速公路路面养护管理朝着前进的方向快速发展。
但是在我国,高速公路的养护工作毕竟还在初期阶段，其养护技术和养护水平皆是刚刚起步，所以需要经过大量数据调查,慢慢摸索，才能找出更合理的养护措施，提高养护水平。
1目前我国高速公路路面养护情况目前我国高速公路路面大多为沥青混凝土路面。
由于沥青材料是热塑性材料，它对温度很敏感，其技术性能受诸多因素影响，易老化。
公路沥青路面养护维修及对策
浅议公路沥青路面养护维修及对策【摘要】根据公路的养护工程实践，对公路沥青路面常见病害的成因进行了简要分析，从便于设计施工的角度出发，提出了合理的面层病害处治方法，并讨论了沥青路面的养护维修施工方法。
以保证高速公路沥青路面的服务性能，延长其使用寿命。
【关键词】公路；沥青路面；养护维修沥青路面的破坏现象仍是十分普遍存在的，主要有泛油、拥包、裂缝、坑槽、沉降、松散、车辙等。
这些病害的产生如不及时治理及维修，经过车轮荷载的反复作用，破坏现象逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁，严重降低路面的使用寿命。
沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行。
但是随着国民经济的快速发展，客流、物流迅猛增长，再加上超载等因素影响，早期修建的高速公路路面均呈现出一定的病害，直接影响了行车的安全、舒适。
因此，针对沥青路面的特点，在分析各种病害产生原因基础上，提出防治病害产生的建议，并对已产生病害路段进行合理维修就显得十分必要了。
文中对高速公路沥青路面常见病害的成因与养护处治方法方面进行初步探讨。
1 沥青路面常见的病害1.1 车辙原因：车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm 以上。
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。
车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时.由于辙槽内积水.极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
维修：对车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青而层.再采用沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）或sbs改性沥青单混台料、或聚乙烯改惟沥青混合料来修补车辙。
1.2 裂缝原因：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。
沥青路而产生裂缝后，导致渗水。
由于水分不断从裂缝进入基层.可导致路基软化，致使路面承载力.使路面损坏程度连渐加大裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等导致的。
高速公路沥青路面养护管理研究论文.doc
高速公路沥青路面养护管理研究论文公路的建立在国家的经济开展中起着至关重要的作用，公路网的快速开展相应的有力地促进着国家经济的开展，行车量相应的大幅度的增多，大型车辆，大型载货货车的增多使得行车荷载对于道路的受力中大幅度的增加，引起公路的破坏也增多，公路的路面出现大量的破坏现象，由此公路的养护课题被提出并被重视起来。
经过长期的探索，学者们发现对于维护公路网的正常使用性以及维护公路的效劳功能，最有效的方法就是公路的养护管理系统。
作为一种行之有效的公路养护系统，对于它的开发和研究，使其更好的效劳于公路的养护，是非常有必要的。
所以，研究和探讨公路的养护管理方案是一个必要的课题。
如何来确定对于需要养护的路面进行养护方案，就是利用路面的可用性的指标对需要养护的路面根据其路面的使用状况和路面的现状进行评价，然后在根据上述评价的结果对需要养护的路面进行合理的养护方案的选择，选择出不仅可以更好的养护路面的方案，而且最经济合理。
所以，在某种意义上来说，对于路面的使用性能的评价，对于公路的养护方案选择是具有特别重要的地位的。
公路路面的破坏可以分为大致四种情形：公路路面的毁坏，路面出现车辙，路面的抗滑能力大幅下降导致不抗滑移，路面不在平整，出现凹凸的坑槽等。
对于不同的公路评定标准，对于这四个方面指标的权重并不一致，但是这四个指标也都是有着十分重要的地位。
同时对于路面来讲，其承载能力决定着它的可用性，随着路面的损毁情况的加剧，假设其承载能力大幅度的降低，对于道路的使用功能来讲，是一个很大的考验。
路面的承载能力主要是考查路面受荷载作用后的弯沉值，弯沉值越大，路面的承载能力那么越小。
路面的抗滑移性能主要就是考查路面的粗糙程度，用以检验车辆高速行驶中的刹车制动效果。
2.1公路的使用寿命期费用模型通过对公路在服役期间的使用费用的评价，可以对所给出各种方案进行经济性的选择，选择出经济最为合理的方案。
该方法是利用路面现有的价值来表示路面所能产出的效益的一种方法，该法就是把该公路在整个使用期间所产生的所有的经济效益和支出的费用进行统计，并转换成现值的一种方法。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而得到了广泛的推广和应用。
随着交通量迅速增加，沥青路面出现了许多病害，造成了行车不舒适、交通不安全和使用年限不高的严重后果。
因此本文主要对沥青路面的常见病害以及原因进行分析，并在道路养护方面提出了一些相应的措施。
标签：沥青路面；病害；养护措施我国基础设施的大规模建设，为经济的快速发展提供了有力的保障。
沥青路面因其独特的优点被广泛的应用于道路建设中，然而由于各种因素的影响，例如环境、地理、气候条件以及施工质量等，造成了沥青公路过早的损坏，从而对人们的出行和交通运输带来了极大的不便。
一、常见的沥青路面病害不管是水泥还是沥青路面，在通车使用一定的时间之后，都会陆续的产生各种变形、损坏和其他形式的缺陷，这些缺陷与隐患被人们统称为路面病害。
在目前社会发展中，常见的病害有：裂缝、车辙、坑槽、松散、道桥过渡段跳车与表面发生破损等现象。
（一）裂缝裂缝是沥青路面当中最为常见的路面通病，其按行程原因的不同我们可以将其分为横向裂缝、竖向裂缝与网状裂缝三种形式。
1、横向裂缝。
横向裂缝也被称为载荷型裂缝，主要是因为路面结构的设计不当或者施工质量的低劣及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。
2、纵向裂缝。
纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。
3、网状裂缝。
网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。
高速公路沥青路面早期病害养护对策
除病害层一清除废料一 清除修补界的杂物一洒粘层油布满界面一分层 填筑 （ 度不 大于 ６ｍ） 分层 压实 ， 实度要 在 ９ ％以上一 涂胶 防 厚 ｅ 一 压 ５
水 一 冷 却 到 ５ ℃ 以下 时 放 行 。 Ｏ ５沥青 路 面 维 修 技 术 要 求 ．
开展 。
车辆荷 载反复作用下 ， 使面层 和基层发生永久性的结构变形。 这种变形 呈“ 形 ， Ｖ” 两侧没有明显隆起变形。另外 ， 高温季节车辆反复碾压沥青 面层形 成的塑性流动变形和永久性变形也是车辙产生的原因。 ｅ 补破损 ： ． 修 修补破损主要发生在桥 面及横缝沉陷修补处。 由于修 补范围 、 深度不够而导致在 原修补位置再 次出现沉陷 、 推移 、 唧浆等病
害。
５３ －病害养护中的防水措施 ： 四周接缝要有流动性 的粘油层 。② ① 进行 台阶状 的多层次修补 ， 控制台阶宽度大于 ｌ ｅ 。③在四周接缝处 Ｏｍ 面层涂冷补胶 。 ④四周接缝 填料略高一点 ， 要多次震压 ， 提高边层密度。 ⑤修补表面不能有集料离析现象 。 ５ 修补平整度的控 制 ： ． ４ ①分层填筑时中下面层厚度可以依据具体 的实际情况适 当调整 ， 面层保持 ４ｍ厚 ， 系数保持 １ ６ ． 上 ｃ 松铺 ． ～１ 。② １ ２ 有病害处的两个坑塘相邻 时 ， 要把上面层连通起来形 成一个修补面 。 ③ 四周接 口纵横 向 ３ ｍ直尺检查要小于 ５ ｍｍ才能保证接 口平顺。④集料 填边要选择细密的集料 ， 保证施工的密实度。 ⑤压 实度是保证平整度的 前提条件 ， 补料温度不得低 于 １０ 修补 时开 口面积要保证每层压 实 ２＇ Ｅ， 机具都能下去正常工作 ， 采用 多种压路机联合进行 压实作业 ， 碾压 ５ ６ － 遍， 保证路面每层 的压实度 。 ． ６对 沥青路面病害养护后的检 测 ． ６１ ３ ．用 ｍ的直尺对修补 面的平整度进行检测 ，保证平整度不大 于
浅析高速公路沥青路面的养护维修方案
我 们国家经 济得到 快速发展 ，与此 同时 ，高速公 路 的发 展也呈 面进行针对性养护维修方案的制定和养护维修技术的提升 。 现 出上升趋势 ， 高速公路是城市与城市之 间的神经脉络 ，联系着各个 对 高速公路 进行养 护维修工作 ，要知道高 速公路路 面出现 的问 城市 。高速公路 的路 面主要 以沥青路面为主 ，沥青路面 的质量 ，直接 题和 出现这些问题 的原 因，然后进行针对性养 护维修 。 影响着高速公路 的安全运行 ， 为 了将高速公路路面质量进行提升 ，对 ２ ． １ 高速公路沥青路面的养护维修 技术 高速公路沥青路面进行养护和维修成为一项重要工作。 （ １ ）养护维修 的内容 和特点 。对高速公路沥青路 面进行 的养 护 维修 ，从概念上可 以将其分为对沥青路面进行的预防性养护维修 、反 １高速公路沥青路面的问题及产 生原 因 对 高速公路 沥青路面进 行养护维 修 ，首 先要知道 高速公路 沥青 应性养护维修 、应急性养护维修 。在高速公路的养护维修 中最 常见 的 路面 出现 的问题和 出现 问题 的原 因，然后寻找 问题 的解决方案 ，对沥 种路 面养 护维修技术就是预 防性养护维修 ，对路面进行的预防性养 青路面进行养护维修 。在高速公路沥青路面 中出现 的问题有很多 ，导 护维修 ，就是对公路路面进行定期检查 ，对路面出现的轻微质量 问题 致沥青路面 出现这些 问题 的原 因也有很多 ，高速公路沥青路面 出现 的 进行及时 的针对性养护和维修 ，防止危害扩大 ，将路 面的恶化程度减 问题呈现出不 同的特征和形态 。我们对沥青路面产生这些问题 的原 因 小到最低 ，保证高速公路有 良好的通行状 态。 进行探究 。 （ ２ ） 养 护维系周期 。对高速公路 进行的养护维修有三个 阶段 ， 裂缝 。在高速 公路沥 青路面 中常见的一 种问题就 是裂缝 ，这也 第一个 阶段是高速公路开始投入使用 ，对路面沥青的消耗程度进行检 是较为典型的一种公路路面 问题 ，高速公路沥青路面 出现的裂缝分为 查维修 ，第二阶段就是对高速公路沥青路面出现的微小路面质量 问题 两种 ，一种是横 向上 的裂缝 ，一种是纵 向上的裂缝 。高速公路 的沥青 进行 养护维 修 ，第三 个阶段是 对高速公 路沥青路 面出现 的较 大质量 ３ 】 。对高速公路 沥青路面进行的养护维修有周期 路面 出现横 向裂缝 的原 因是气候 、温度 的变化 ，根据热胀冷缩原理我 问题进行 维修和养护［ 们可以知道 ，在较低温度下公路路面会有收缩的现象 ，同时在较高温 性 ，对高速公路沥青路面进行定期的检查 ，采集高速公路各个路段 的 度下也会产生扩张的现象 。沥青路面在纵 向上出现裂缝的原因大部分 信息 ，进行综合分析评价 ，一般对高速公路路面进行 的养护维修周期 是高速公路路面的压实工作没有做好 ，使得路面 的压实度不够 ，没有 定为一年一次 ，与此 同时将高速公路沥青路面进行养 护维修工作进行 较高的荷载承受力 ，进而在纵向上出现裂缝【 １ 】 。 加大 ，对高速公路的路面进行全面的养 护维修 。 松散 。在高速 公路沥青路 面 中出现松散也是 较为 常见的 问题 ， ２ ． ２ 高速公路沥青路面的养 护维修方案 当高速公路沥青路面 出现松散 ，沥青混合料之间的粘度下降 ，逐渐进 根据 高速公路沥 青路面 出现的 问题 进行养护 维修 方案 的制定 ， 行分离 ，进而将公路 的路面进行破坏 。在高速公路沥青路面 中出现这 对高速公路 的每个路段进行检测 ，对高速公路每个路段 的路 面承载能 问题的原因主要在于路面 的铺设 ，在进行高速公路路面铺设的过程 力进行判断 ，防止裂缝问题进行扩大。路面的承载能力不仅和通行车 中 ，沥青混合料中沥青的含量不足或者沥青的质量不达标 ，还有可能 辆的载荷有关 ，与路面所处的环境、位置也有关 系，所 以在不能改变 是 自然环境的影响 。我们不能忽视 的一个原因就是高速公路在长发时 环境问题的基础上 ，对高速公路的质量 和养护维修进行改善。 间不停碾压下 ，导致高速公路路面 出现松散 ，这个原因可能是沥青路 高速公 路沥青路 面 出现裂 缝问题进 行修复维修 ，根据温度 的变 面出现松散的主要原因。 化和裂缝的大小进行人手 ，出现轻微裂缝 ，可以进行灌缝 ，向缝隙 中 车辙 印 。高 速公 路 在长 时 间 的使 用 中 ，会在 路 面上 出 现车 辙 灌入乳化沥青和其他材料 ，将溢出缝隙的材料进行清除 ，待灌缝材料 印 ，这是不可避免的 问题 ，在高速公路 中出现车辙印使得沥青路面出 凝 固后 ，再进行车辆的通行。较为严重的裂缝 进行整修 ，将松动 的裂 现凹陷等情况 ，车辙印的出现不仅会影响到行车的平稳性 ，还是导致 缝进行清除 ，然后进行灌缝 、捣 实。 交通安全事故的发生 ，产生这个问题的原因 ，可能是高速公路路面经 路面 出现松散 、坑槽等 问题 ，将路 面进行修补 、整修 。喷洒 乳 过长时间碾压形成的 ，也可能是因为高速公路沥青路面没有压实 ，还 化沥青 ，铺设沥青混合料 ，压实 ，使其表面平整 、密实 ，比原来的路 面稍高一些 。因为路基导致的路面问题 ， 要先将路基 问题处理好 ，再 有可能是高速公路路面没有达到运行标准下就进行投入使用 。 平整度 下降 。在进 行高速 公路修 筑的过程 中 ，路 面的铺设 材料 进行路面的铺设 ，并对周围的边缘进行 加固，重新铺设 的路面进行养 是一些 酸性石料和沥青 ，当两者之间的粘合力不足时 ，就会使 路面出 护保持湿度 ，达到通行标 准后再投入使用 。 现松散 。材料之间的混合 比例不合理或者路面铺设不均匀 ，投入使用 对沥青 路面变形 （ 车辙 、波浪等 ）或者其他 问题 （ 膨胀等 ）进 后对公路路面的养护工作没有做到位等 ，都是造成高速公路沥青路面 行的修复 ，对于轻微的路面问题 可以先进行修复 ，对于路面破坏现象 不平整的原因 ，路面不平整 ，车辆通过时会产生颠簸 ，将高速公路通 较为严重的 ，采用挖补的方式进行 路面的修复 ，路基 、土基破坏引起 行 的安 全度降低 。 的路面问题 ，先将 基层问题处理好 ，再进行路 面的铺设【 ４ 】 ｏ对高速公 坑槽 。在高 速公 路 沥青 路 面 中出现 这一 问题 是 在路 面 出现 龟 路路面进行的养护维修 ，首先要 保证路基 的质量 和安全 ，然后对出现 裂、松散后 ，没有进行修护而形成的。简单的说 就是在高速公 路路面 的路面问题进行针对 性的修 护。 中出现坑、洞等 ，严重的影响到车辆运行 安全 ，影响正常通行 ，而且 高速公路 对我们来 讲有着重要 的作用 ，在我 国经 济的快速发 展 很 容易导致高速公路基被破坏 ，出现这一问题的主要原因就是高速公 下 ，高 速公路建 设也在加 大力度 ，对高速公 路沥青路 面进行养护 维 路路面长时间 、反复的碾压和沥青路面松散、龟裂等问题没有进行及 修 ，是为了保证高速公路 的质量 ，在高速公路沥青路面进行的养护维 时解决 导致的恶化 。 修工作中 ，首先要 明白高速公路 中沥青路 面出现 的质量问题 ，然后根 沉 陷 。在 高速公路 沥青路 面中 出现沉 陷是 因为高速公路 修筑过 据出现的问题 进行 分析 ， 制定养护维修方案 ，对高速公路的质量进行 程中 ，路面没有进行充足的碾压 、压实 ，导致压实度不足 ， 进 而在高 保护 ，为高速公路通行 的车辆提供安全保证。 速公路 路面中出现沉陷。在高速公 路的铺设 过程 中 ，每个 路段 的不同 参考文献 ： 压实， 也会是沉 陷问题 出现 的原 因。 ｆ １ １ 苏玉敏 哉 析 高速公路 沥青路 面养��
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策摘要:本文针对高速公路沥青路面主要的破损问题进行简单的分析,从有利于设计施工的角度出发,提出了恰当合理的面层损害的处治方法,并研究了沥青路面的养护维修的对策。
关键词:沥青路面对策养护维修高速公路的沥青路面经过长时间的使用,会出现各种各样的损害,比如:断裂、沉陷、坑槽、拥包、车辙等等。
如果及时的进行维修和养护,会使高速沥青路面保持良好的性能,确保安全的同时,也能延长路面的使用寿命。
1 高速公路沥青路面损害损坏的原因分析(1)基层板体的裂缝[1]。
在高速公路的路基在超负荷运载或沉降不均匀的作用下,非常容易导致半刚性基层板底裂开。
由于半刚性基层在造价低、承受能力强等特点,在我国的大部分高速公路上应用甚为广泛。
同时,在我国高速路面的设计过程中,承载力设计最重要的指标“弯沉”,对半刚性基层材料的强度有更高的需求,材料强度的过高,增加了基层的断裂的概率。
另外,基层材料自身的性能也决定了其断裂是不能完全避免的,而且常常在沥青还没有铺设时就因为温缩而产生横向的缩缝。
基层的开裂,会导致下面层的底部、裂缝的顶部变薄,在温度和车辆负载的影响下,开裂的程度会越来越大,最终形成裂网、车辙和坑槽。
根据调查数据显示,基层的损坏成为沥青路面破坏的主要原因之一。
(2)水损坏。
因为半刚性基层的密封性能特别好,透水性能差,所以绿化浇水、雨水和隙水等参透到路面以后,往往不能迅速的从基层流走,沉积在下面层与基层之间冲涮浸泡石灰石混合料,从而导致半刚性基层的强度减弱、开裂、下沉等损害。
同时有因为沥青面层的缝隙比较狭小,流入面层的水不易排除,在汽车的负载压力下,会冲涮沥青的混合料,导致混合料松弛脱离、沥青膜脱落。
2 高速公路沥青路面的养护对策2.1 沥青路面面层损害害处治方法高速公路沥青路面的养护规范将路面损害分成4类:变形类、裂缝类、松散类和其他类。
并且对每一类还要进行仔细的分类,目的就是要正确的评价和认识沥青路面的损害程度和状况。
试论高速公路沥青路面养护维修对策
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试论高速公路沥青路面养护维修对策
在国内公路建造中，高速公路经常会出现或这或那的故障致使高速路段需要经常的维修，增加养护成本，我国高速公路的正常运行遭遇着严重的限制。
现针对高速公路出现的病害类型和原因进行了分析，进而针对出现的这种病害提议如何进行养护维修，提供给大家参考。
标签：高速公路；沥青路面；病害维修
1 路面病害维修的基本方法
1.1 局部养护
1.1.1 针对沥青路出现的裂缝进行维修。
在近年来新建造的告诉公路就没有这个病害，主要是以前建造的高速公路出现这种问题多一些，产生裂缝的原因是底层刚性不足反应出的裂缝、温度裂缝以及底层强度不够高造成的网状裂缝。
要按照高标准来执行裂缝的维修，因为高速路对沥青铺设的表层要求很高。
如果是横向产生了裂缝不足五毫米的直接浇灌热沥青；横向产生的裂缝在五毫米以上的，首先要用机械把沥青凿开，填充捣实沥青混合物。
针对裂缝比较多的地方，可以在沥青表层使用乳化沥青稀浆；如果因为底层的强度不够而产生的裂缝呈网络状态，首先要把沥青表层拉毛或者铣刨之后再铺设一层沥青混合物。
1.1.2 在沥青表层出现的车印的维护。
沥青表面出现车印，要先要对车印进行了解，判断出是因为什么情况出现的车印。
针对沥青表面损害严重出现的车印，首先用铣刨机铲除表层沥青，在铺设新的沥青。
在我国高速路上沥青出现的主要原因是因为沥青混合料的原料问题以及路基强度不高。
如果车印是因为沥青混合物材料的问题造成的，要先铲除配料不合格的部分，重新铺设能够抵抗车印的沥青，就想SMA；如果是因为强度不高的原因，要先铲除面层，重新铺设路面的地基，再铺设面层。
1.1.3 针对出现的翻浆以及冻胀病害的维修。
在以前建造的沥青高速公路上经常会出现翻浆和冻胀的病害。
高速公路出现翻浆病害，要把原来的高速公路表面都要挖开直到路层地基处，再填充砂砾在最底层，再铺设水泥稳固砂砾，最后再铺设沥青混合物为公路表层。
在开山路堑处容易出现冻胀，公路基层的水没有办法排泄出。
在这种路段建造高速公路时，首先在公路基层挖掘横竖两个方面的盲沟或者布置集水井，之后再建造公路。
1.1.4 针对桥面表层病害的维修。
对于桥面发生的大面积病害现象，分两种状态和维修。
第一种只是公路沥青表面发生破损，表面下的水泥混凝土没有影响，面对这种状态，首先要铣掉公路表层的沥青，显露出水泥混凝土的地方即可，在水泥混凝土上方喷洒乳化沥青，最后再铺设沥青混凝土。
第二种就是水泥混凝土也出现了破损的现象，首先就要解决水泥混凝土的问题，破损的范围比较小，就针对破损的位置处理，破损的范围比较大，宜重新铺设水泥混凝土，一般都是先
把已经破损的水泥混凝土挖掘开直到露出梁顶面之后铺筑钢筋网，再浇筑水泥混凝土，喷洒乳化沥青，最后再铺设沥青混合物。
现在建造高速公路的沥青表层，一般在九厘米的厚度，分两次铺筑。
1.2 罩面
高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在四到五厘米，一般不得小于4厘米。
路用沥青最好使用SBS改性沥青。
1.3 翻修
如果高速公路破损很严重，即使选用罩面的维修措施都不能复原公路能够正常运行时的状态，或者公路的路面不能承担重物时，就有必要开展翻修。
翻修要重新铺设垫层和基础层，重新铺筑沥青表面。
2 路面维修施工方法
2.1 根据维修设计进行施工前的准备工作
2.1.1 复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。
2.1.2 为确保工程质量，要对施工建造中所要使用的各项原材料开展调查，进行性能和技术指标的检测，选择符合标准的材料。
2.1.3 对施工建造时所要使用的各种类型的机械设备、人工工具开展全面的检测，保证机械设备以及工具都保持在良好的工作状态，设备的数量要充足，对于重要的机械还要配置备用的设备。
2.2 路面的铣刨
2.2.1 施工放样。
根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度”。
2.2.2 铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。
2.3 路面基层的施工
2.3.1 在翻修要重新铺设基层的公路，在铺设地面垫层之前，要先使用十二到十五吨的三轮压路机把路槽碾压三到四遍。
如果路槽的表面过干，表层不扎实，可以适量的喷洒水，如果路槽的表面过于潮湿，可以选用翻开晾晒或者掺入水泥等手段处理。
并且按照规定的标准对路基顶面的宽度、平整度、高度、路拱横坡、
压实度和表面的回弹量等进行检测，是否都能够达到要求。
2.3.2 在铺设半刚性的基层时，要使用“宝马”对底层和路面底层进行搅拌拌匀，在拌合好的基层底部绝对不能含有土壤夹层。
进行搅和的原料大小应该差不多、准确，颗粒的大小要符合标准。
施工时，环境温度要在五摄氏度以上，配料从加水搅拌到碾压完成时间要控制在两个小时以内。
当混合物的含水量处在稍微大于或者最佳的标准时开始碾压，使用十二吨以上重量的重型振动压路机，碾压终了，要对路面经常洒水养护，养护时间重复七天以上，整个养护过程地面要始终处于潮湿的状态。
除了洒水车可以通行，禁止其他一切车辆经过。
2.4 封层和黏层施工
在铺设完半刚性的基层后，要铺设沥青保护层。
在铺设沥青之前，要确保路面是已经打扫清理干净的，适当的对路边的岩石和人工绿化物进行保护，以免被污染；沥青保护层铺设后不能四处扩散，要渗透进基层里面，不能只是在基层的表层形成一层油膜；天气是降雨或者大风的时候不能建造，气温低于十摄氏度的时候最好也不要施工。
在铺设粘层的时候，首先把地面清理干净，如果有粘着的土块时，要使用清水清理干净，等表层晒干之后在铺设粘层；要均匀的铺设粘层，铺设好粘层沥青之后，除了运送沥青混合物的车辆外禁止其他一切车辆以及行人通过。
3 结束语
3.1 在早期建造的高速公路因为路面整体的强度达不到使用的要求，所以路面的结构破坏很严重。
主要原因是因为铺设的半刚性的基层厚度太薄，形成地面产生弯拉现象，导致路层表面的弯沉承重值降低。
对于这样的路段，要全部的基层都进行填充修补。
3.2 路面上出现的问题分为多种，其中最严重的就是因水而起，因此，路面施工过程中需要特别注意排水设施的分布。
其中，开山带与中央分隔带的排水问题时重中之重。
3.3 因水而产生问题的原因就是沥青跟集料的黏附性与抗剥落等特点。
黄岗岩就是典型的粘附性不好的材料之一，可以用百分之一或百分之二的石灰水浸泡，这样的结果会好很多。
3.4 沥青路面的表面层建议采用AK-A型抗滑表层或SMA结构，以增加路面的使用寿命。
中面层沥青混凝土在I型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。
底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。
4 结束语
沥青路的综合评价方法PQI是难以正确真实的反应高速公路沥青路的损害
程度，因为PQI只是一个参考性的评价指标，造成路面病害的原因不同，选择的修理维护措施也就不一样。
针对不同的原因必须使用不同的措施。
假如说遇到路面小部分损坏，就可以根据沥青路面保养方面的技术来对损坏部分进行修理。
假如遇到的是大部分的，就可以结合现场的实际情况，选择一个最合理的办法进行修理。
参考文献
[l]JTJ 073-96.公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，1996.
[2]JTJ 073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2001.
[3]JTG D50-2006.公路沥青路面设计规范[S].北京：人民交通出版社，2006.。