智慧梁场智能制造在深中通道预制梁场的应用
浅谈预制梁场智能张拉工艺的应用
浅谈预制梁场智能张拉工艺的应用摘要国民经济的增长，带动着人民生活水平的提高，从而对于物质的要求也越来越高。
桥梁作为交通路线的一种，其质量和安全与民众的生命安全联系在一起。
预制梁场提倡使用智能张拉工艺，因为智能张拉工艺真正实现了借助计算机软件技术，自动化控制了预应力张拉的整个过程，有助于预应力张拉水平提高，而且还能够控制张拉过程中人为方面的因素影响，尽可能避免预应力构件出现问题。
关键词预制梁场；智能；张拉工艺；应用前言为了能够切实提高项目的管理水平，郑万高铁鲁山制梁场专门引进了智能张拉设备。
智能张拉工艺作为当前我国预应力张拉领域的先进工艺，相对于传统工艺而言，其准确性、可靠性、安全性以及高效化方面比较显著。
智能化施工这对于质量管理模式而言，已经完全颠覆了人工的操作模式还能够实现远程操作。
在施工结束之后，系统自动打印数据表，這不仅只是便捷化的管理，而且能够追根溯源，以及进行动态化管理。
借此，本文就预制梁场智能张拉工艺的原理以及具体性应用进行探究和分析[1]。
1 项目工程概况郑万高铁鲁山制梁场位于平顶山市鲁山县辛集乡境内，占地面积158亩。
制梁场主要承担郑万铁路客运专线4标、5标555榀梁的预制与架设，其中，32米箱梁523榀，24米箱梁32榀，顶宽均为12.6米，32米箱梁重821吨，24米箱梁重641吨。
2 预制梁场智能张拉工艺的原理智能张拉系统指的就是一种预应力智能张拉设备与计算机系统连接在一起，实现无线控制，并且由预应力智能张拉仪、自带无线网卡控制仪、智能千斤顶、高压油管，或者是笔记本电脑这几个部件构成。
预应力是控制的指标，而伸长量误差是校对的指标，整个系统通过传感技术对张拉设备的承载力、钢绞线伸长值等数据进行采集，实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点，保证伸长值与实测伸长值相差不大于±6%，在第一时间将数据传输回系统主机，由主机进行分析、判断。
智能张拉系统的工艺流程：制束、穿束、预张拉、初张拉、终张拉、锚具外钢绞线切割。
高速公路项目智慧梁场的应用与探讨
高速公路项目智慧梁场的应用与探讨在当今社会，科技的飞速发展已经深刻地改变了我们的生活方式。
其中，高速公路的建设作为国家基础设施的重要组成部分，其发展速度和质量直接关系到国家的经济发展和人民生活水平。
近年来，随着科技的进步，智慧梁场的概念逐渐进入人们的视野，成为高速公路建设的一大亮点。
本文将围绕高速公路项目智慧梁场的应用进行深入探讨。
首先，我们需要明确什么是智慧梁场。
智慧梁场是指通过引入现代信息技术、物联网技术、大数据技术等手段，实现梁场生产、管理、服务等环节的智能化、自动化和信息化。
它就像一座现代化的工厂，将传统的梁场生产流程进行了彻底的改造和升级。
在智慧梁场中，我们可以看到许多生动的比喻和隐喻。
例如，智慧梁场就像一个大脑，通过各种传感器和设备收集数据，然后进行分析和处理，最终做出决策。
又如，智慧梁场就像一个精密的机器，每一个环节都经过精确的计算和控制，确保生产的高效和准确。
智慧梁场的应用带来了显著的效果。
首先，它极大地提高了生产效率。
通过自动化生产线和智能化管理系统，智慧梁场可以实现24小时不间断的生产，大大缩短了生产周期。
其次，智慧梁场提高了产品质量。
通过精确的数据分析和严格的质量控制，智慧梁场可以确保每一片梁都符合标准要求。
最后，智慧梁场降低了生产成本。
通过优化生产流程和管理方式，智慧梁场可以减少人工成本和物料浪费。
然而，智慧梁场的应用也面临一些挑战。
首先，技术难题是一个重要的问题。
如何将各种先进技术有效地整合到智慧梁场中，仍然是一个需要解决的问题。
其次，资金投入也是一个关键因素。
智慧梁场的建设需要大量的资金支持，这对于一些经济条件较差的地区来说可能是一个难以承受的负担。
最后，人才短缺也是一个不容忽视的问题。
智慧梁场的运行需要一批具备专业知识和技能的人才，而目前这样的人才还相对匮乏。
综上所述，智慧梁场在高速公路项目中的应用具有重要的意义和价值。
它不仅可以提高生产效率、降低生产成本，还可以保证产品质量。
浅谈信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用
浅谈信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用发表时间：2020-03-30T08:53:08.858Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年23期作者：马建市[导读] 还进一步减轻了人员的工作压力，同时也提高了工作的整体性和可靠性。
中铁一局第四工程有限公司 712000摘要：随着新时期的快速来临，信息化和智能化发展趋势已经十分明显。
相关的科学技术也发展的越来越完善，对人们的交通出行形成了一定程度的影响。
与早期的交通相比较，如今我国人民的出行日益便利，尤其是近年来随着铁路运营速度不断提升，“八纵八横”逐渐形成，铁路发展又将迈上一个新的台阶，更是进一步地提升了人们出行的速度与舒适度。
然而在铁路建设中桥梁比重越来越大，高铁桥梁的预制重要性更加凸显。
为了满足相关施工过程的要求，在相应的区域建设了相应的预制梁场，而为了能够更好地调动整个梁场，则应该对其智能化与信息化应用问题进行深入的思考。
关键词：信息化与智能化；预制梁场；创新应用引言：目前，我国的高铁建设过程中，预制梁的制作是一项十分重要的工作，相应的预制梁都应该符合《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3432-2016）的相关技术标准指定要求。
而为了满足这些硬性的要求指标，保证预制梁的整体产品质量，相关的制梁场可以将信息化与智能化控制系统应用到其中，这样一来就会实现整个制梁场的自动化生产与检测。
通过与传统的制梁场相比较，那些在引进了信息化与智能化系统的制梁场明显具有更显著的优越性，不但提高了相关数据的准确性，还进一步减轻了人员的工作压力，同时也提高了工作的整体性和可靠性。
一、高铁预制梁场高速铁路预制梁规划与建设尤为重要，作为一个工厂化、系统化施工场所，梁场标准化要求进一步提高，受到各个业主方的重视。
特别是当前的高速铁路预制梁布置和规划以及建设必须朝着信息化、智能化、科学化的方向发展。
目前高铁大多梁场一般分为五个区域，既生活区、辅助生产区（主要是钢筋加工车间、拌合站、试验室、材料料库等）、生产区、存梁区、装梁区等。
信息化智慧预制梁场建造技术
信息化智慧预制梁场建造技术中铁四局集团集团有限公司2019年8月10日01020304概况介绍总体规划主要创新点后期规划CONTENTS目录Part.01概况介绍01建筑施工数字化、自动化、智能化是行业发展的必然趋势行业信息化、智能化相对落后，利用数字化技术提升高铁建造、管理水平对进一步02提升我国高铁建造整体水平意义重大预制梁生产是铁路施工建造过程中工厂化程度较高的专业领域，在数字化、智能03化技术研发、推广、应用方面具有良好的先决条件。
l铁总已推行了预制梁智能张拉、智能压浆等智能化技术，但局限于工序应用，未能辅助管理l行业内多家单位已开展预制工序管理等产品开发工作，但智能化、可视化程度不高u我局前期依托京沈客专龙城梁场已开展“梁场生产管理平台”开发工作，为智慧梁场打下了基础。
u我局在BIM技术、智慧工地、物联网技术等方面已开展深入研究，为智慧梁场建设提供技术支持。
中铁四局集团第一工程有限公司永定制梁场位于张家界市永定区枫香岗乡宋家岗村，承担张吉怀铁路2标、3标计221孔整孔箱梁的预制任务，其中跨度31.5m（通桥（2016）2322A-Ⅱ-1）196孔，跨度23.5m（通桥（2016）2322A-Ⅴ-1）14孔，跨度31.5m（通桥（2016）2229-Ⅳ）9孔，跨度23.5m（通桥（2016）2229-Ⅴ）2孔。
制梁场占地面积94亩。
Part.02总体规划智能建造以物联网技术为基础的数据智能采集•利用前端感知系统实现生产数据的智能采集，为管理者提供最真实的数据源，提高产品质量和管理效率智慧管理以BIM技术为核心的信息动态管理•充分借鉴工业化生产的先进经验，以工序管理为抓手，实现过程管理信息化和可视化，经验数据有形化数字管控以生产指挥中心为载体的后台管控•多手段采集施工生产信息形成数字看板，为后台决策提供数据支持，通过生产指挥调度系统点对点地发送指令至对应的责任人，实现任务责任的追根溯源。
智能压浆智能养护人员定位钢筋智能加工视频监控车辆油耗智能配电柜移动传输ITTERNETINTRANETVPN专网GPRSCANBUSRS232/485。
信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用
信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用摘要：本文介绍了梁场集成化管理信息系统、设备物联网信息系统等信息化的创新应用；并探讨了预应力自动张拉系统、自动静载试验系统、预制箱梁自动喷淋养护系统，液压不锈钢模板施工四个智能化的创新应用，不仅提高了高铁预制梁工程质量和安全，而且提高了工效，创造了效益，同时也为下步高铁梁场智能化、信息化持续改进提供了参考。
关键词：高铁预制梁场；信息化；智能化；创新应用引言建桥需要架梁，因此在修建高速铁路过程中，T梁被得到广泛应用，预制梁场的建设也成为影响高速铁路质量和进度的重要因素。
为了更好的保证高铁整体先进性，需加强预制梁场信息化以及智能化研究。
1高铁预制梁场中信息化创新应用1.1预制梁场集成化管理可以建立以BIM可视化技术为基础，以物联网，大数据为支撑，整合预制梁场碎片化应用系统，结合行业规范标准，项目管理制度的集成平台，实现对预制梁场的信息化、标准化、智能化、精细化管理。
预制梁场的集成化管理并非将已有的系统功能简单拼凑，而是将各个系统模块进行有效整合。
将原本没有关联的模块之间串联起来，实现各系统之间的共享与协同，将集成化平台价值发挥到最大。
该集成化平台的主要功能覆盖到以下几个方面：绿色施工管理（排水系统、供电、照明、环境监测等系统，养护系统），安全管理（消防系统、监控系统），技术管理（BIM可视化交底），劳务实名制管理（劳务实名制系统）。
1.1.1绿色施工管理预制梁场的绿色施工管理主要是针对场站扬尘噪音控制，污水排放，水循环利用和生产生活节电方面的管理。
如通过在预制梁场内布置噪声、扬尘监测仪器，仪器利用GPRS/4G网络与集成化管理平台进行数据交换，仪器获取的数据实现对梁场周围大气环境的监测，当粉尘、PM2.5超标时，施工人员及时对场地进行洒水降尘处理，并对每日梁场空气质量数据统计分析，形成专题图表。
再如预制梁场养护系统，接入到集成管理平台中，平台根据每日天气情况，气温、湿度，对预制梁养护的间隔进行自动调整，减少水资源浪费。
信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用
箱梁静载试验自动控制系统应用 梁场按照的是智能静载试验系统主要的作用就是开展预制 梁静载弯曲试验工作 整个系统在运行过程中可以实现自动载荷 数据的计算与分析然后出具载荷计算单可以达到同时加载自 动持荷自动检测故障判定与报警等作用能够将系统运行的数 据信息实时回传到系统内可以直接将试验报告打印出来 与传 统静载试验方面分析能够有效的降低人力成本保证试验数据 的准确性 太阳能智慧照明信息系统应用 为了能够更好的达到绿色环保节能降耗的目标梁场场 区内道路两侧照明选择使用太阳能照明系统 经过数据初步计算 分析 前期需要投入比较多的资金来购入太阳能光伏板和电池 而在投入使用之后具备较高的经济效益 最为主要的是太阳能板 能够实现重复使用随着长时间的应用其产生的效益会更高 为 了能够加强照明管理研发了太阳能指挥照明系统可以对于整 个系统实现统一开关控制和管理在照明位置上安装有感知控制 器操作人员可以通过计算机来直接下达相关指令可以完成了 照明系统的远程控制 预制箱梁自动喷淋养护工艺 综合分析梁场中的实际生产能力以及最大产能数据根据实 际需要来确定梁体的养护施工条件 在梁场内部所设置的各个存 梁区域内与制梁台座比较近的 ! 个存梁位置上应该设置有自动 喷淋养护系统 本次梁场内总计设置有 0 个自动喷淋养护区域 该控制器装置主要是采取如下两种的控制方式一是进行定时喷 淋系统内直接设置喷淋的间隔时间在达到时间的要求之后能 够自动开启系统进行喷淋操作其二是结合梁体周边位置上的温 度 湿度等参数信息设置上下限数据在达到规定设定参数的条 件之后就能够开始自动喷淋从而可以确保梁体结构达到湿润度 的要求不会出现严重的病害问题 梁端位置是养护四角位置如 果不能及时进行养护施工就会导致该位置存在龟裂等严重的危 害造成结构质量问题 为了能够消除这一问题缺陷在系统设计 时应用的是三层防护养护系统以更好的实现梁端封锚养护施 工 在梁体的中间层位置上需要应用不透水的塑料薄板布直接 设置到外侧的位置上可以有效的降低水分的蒸发量还能够实 现两层的保湿 确保在浇水施工之后能够达到湿润度的要求最 终可以达到养护的效果 此外为了能够更好的促进养护工作质 量的提升在端部的位置行设置梁端养护衣及挡风板从而可以 确保预制梁养护的质量合格各个结构部分都不会出现结构损坏 的问题 结语 在梁场生产中选择使用先进的信息化与智能化技术可以随 时了解生产环节的实际情况并且加强现场的管理与控制可以促 进制梁工艺水平和质量的提升 尤其是现代科学技术高速发展之 下使得制梁总体水平得到很大提升未来的发展空间非常广阔 参考文献 1$2李鑫3 ,*- 技术在铁路预制梁场 规 划 与 布 置 中 的 应 用 研 究 1423 铁道建筑技术5!6$75879:$0;!"3 作者单位中铁九局集团有限公司路桥分公司
BIM技术在高速公路智慧梁场中的应用
BIM技术在高速公路智慧梁场中的应用摘要：预制梁场是桥梁施工建设中的重要临时工程之一，它可以提高梁体的制造效率和质量，降低施工成本和风险，同时还可以缩短工期。
BIM技术可以应用于预制梁场的建设和管理，在BIM技术的支持下，预制梁场可以建立数字化模型，通过实时监测和跟踪预制构件的施工过程，进行生产管理。
利用BIM技术，可以创建集可视化施工管理、质量管理、进度管理及动态监控系统于一体的智慧梁场，实现对梁场施工全过程的精细化管理和智能化控制。
关键词：BIM技术；高速公路；智慧梁场；应用引言BIM技术在公路工程中的应用一直是个问题，主要是因为公路工程的线路长、规模大、施工现场复杂等原因，使得BIM技术的应用受到限制。
但是，研究发现公路桥梁集中预制场具有装配式建筑的特点，采用工厂化生产、流水施工，是公路领域应用BIM技术的良好切入点。
1智慧梁厂的规划1.1场地规划场地规划是预制梁场建设的重要环节，确保厂址的选址合理、运输通道畅通，可以提高梁场的运作效率和生产效益。
除了考虑交通运输便利性、少征地、少平场地等基本原则外，还需要考虑一些其他因素，如地基稳定性、排水条件、交叉施工方便性等。
同时，为了保证预制构件生产基础环境的稳定性，厂址必须建设在路基填方之上。
对于运输通道的规划，需要考虑到预制构件的尺寸和重量，以及设备和材料的实际需求。
通道的建设宽度应以最大设备运输车辆通过宽度为准，通道路基承受荷载应以最重设备或预制构件加运输车辆的最大荷载为准。
此外，运输道路还需要考虑大型设计及运输车辆的通行情况。
1.2平面布置规划梁厂的平面规划需要考虑多方面的因素。
首先，钢筋房的结构设计必须具备足够的抗震、抗风能力，因此应该选择具有高强度和耐久性的材料作为内外结构。
在确定钢筋房的功能分区时，需要根据原材料的存放、成本、制作和生产场地等因素进行划分。
常见的功能区包括存放区、钢筋制作区、成品存放处、半成品存放区、废旧料堆放区、钢筋绑扎区、运输通道、办公区和生活区，每个功能分区的面积应该根据实际情况进行规划。
高速铁路智慧化梁场建设
高速铁路智慧化梁场建设发布时间：2021-06-08T16:05:45.380Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：廖志华[导读] 摘要：在过去十年，中国高速铁路迎来了飞速的发展，施工过程中的质量控制和安全保障起着至关重要的作用。
中铁十五局集团路桥建设有限公司江苏南京 210000摘要：在过去十年，中国高速铁路迎来了飞速的发展，施工过程中的质量控制和安全保障起着至关重要的作用。
预制梁场作为高速铁路建设的重要组成部分，利用信息化技术将施工工地打造成智慧化工地是今后的大趋势，智慧化梁场的建设势在必行，本文将以沪苏湖铁路站前Ⅱ标南浔制梁场的智慧化建设为依据，重点从梁场施工质量控制和施工现场安全保障来阐述如何建设智慧化梁场。
关键词：智慧化；质量控制；安全保障1.工程概况沪苏湖铁路站前Ⅱ标南浔制梁场主要负责沪苏湖铁路苏湖特大桥784孔箱梁的预制施工（里程范围：DK109+036.256～DK141+667.051），其中39.3m跨度简支箱梁441孔、31.5m跨度简支箱梁319孔、23.5m跨度简支箱梁22孔、19.5m跨度简支箱梁2孔。
2.总体实施方案南浔制梁场主要从施工生产线（Smart4D智慧梁场管理系统）、质量管理系统、智能视频监控系统、人员智能管理系统几个方面进行智慧化梁场的建设，其中总体建设框架如图2-1所示。
图2-1智慧化梁场总体建设框架图2.1.生产管理梁场生产管理采用了Smart4D智慧梁场管理系统，该系统通过BIM+IOT物联网+数据分析技术的综合应用，实现了钢筋加工场、混凝土拌和站、视频监控、平安工地、大型机械设备等数据的可视化，辅助梁场管理者做出智能决策。
梁场将智能张拉系统、智能压浆系统、智能养护系统等第三方系统接入该系统，实现了生产过程的集成展示与管理，最后通过数字化大屏对梁场生产各方面信息综合展示，使梁场的日常施工生产更加简洁明了的展示出来。
2.2.质量管理（1）质量管理系统概述施工质量管理系统，通过系统数据清单等数据基础，实现施工质量的“随机检查”、“分项检查”、“评分检查”等功能，满足全员参与“自检”、“互检”、“交接检”等质量管理工作，贯穿施工全过程“主控项目”和“一般项目”的检查，实现了施工质量管理的“事前预防”、“事中管控”。
新型智慧化预制梁场总体建设布置设计
新型智慧化预制梁场总体建设布置设计摘要：目前，小箱梁预制施工多采用传统工艺，多数工艺均靠人工进行施工，质量参差不齐，并易发生安全、质量责任事故。
且国家政策对建筑施工质量控制，安全管控提出了更高的要求和标准，现有工艺已无法适应时代的发展。
基于此，结合成乐扩容TJ1标段项目需求，响应国家交通强国号召，结合智慧建造理念，提出新型智慧化预制场总体解决方案。
1、工程概况G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目成都第二绕城高速至青龙场段土建工程施工1标全长路基（EK0+200～EK1+000段）、桥涵6.46Km。
主要结构物包括桥梁7座、互通2个及路基等。
其中，包括主要上部结构为预应力混凝土简支小箱梁，结合标段特点与行业发展趋势，提出了智慧化预制梁场总体建设方案。
2、梁场总体布局结合项目梁板分部和实际用地情况，预制梁场选址在标段中间靠标尾处。
梁场运输、架设较为方便。
图1梁场位置图本项目梁场承担2260片小箱梁预制施工。
梁板长度数量分布如下图。
图2梁板长度数量分布图根据梁板长度数量分布图可知，本梁场主要为30m标准梁板为主，占比74％，可作为标准梁型采用智慧化流水线生产模式生产，其余梁板由于梁长变化较多，采用常规预制方式进行生产，梁场分别设置智慧区与普通区，为不同形式梁板生产效率、质量对比提供数据支撑。
智慧区采用钢筋加工、绑扎、混凝土梁浇筑生产共线设置，较少半成品转运距离，降低工序衔接的转换时间，降低钢筋笼转运导致的安全、质量风险。
根据施工工艺智慧梁场布置依次为钢筋半成品制作区、钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、蒸养区、张拉区、压浆封锚区、横移区、存梁区[1-3]。
图3 智慧梁场总体布局图4 梁场智慧区布置图本项目将智能化、机械化、可视化、信息化等技术应用于智慧梁场建设，通过预制梁模板底胎移动技术将梁板生产工位化，整个预制场向工厂化转化，提高了梁场空间利用率，降低了梁板生产安全风险，降低施工措施成本。
智慧梁场总体布局详见图3，智慧区布置详见图4。
新型智能化梁场箱梁预制施工工法(2)
新型智能化梁场箱梁预制施工工法新型智能化梁场箱梁预制施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，桥梁建设需求也日益增长。
为了提高桥梁建设的效率和质量，新型智能化梁场箱梁预制施工工法应运而生。
本文将针对该工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点新型智能化梁场箱梁预制施工工法具有以下特点：1. 自动化程度高：采用智能化设备进行梁体制作和预应力张拉，减少人为操作，提高施工效率。
2. 精度高：通过计算机控制，能够实现毫米级的梁体制作精度，确保梁体拼装时的准确性和稳定性。
3. 环保节能：采用高性能绿色材料，减少能源消耗和对环境的影响。
4. 施工期缩短：预制工厂和现场施工同时进行，有效缩短了工期。
5. 质量可靠：通过智能化设备的控制和监测，实现了施工过程的质量可控和可追溯。
三、适应范围新型智能化梁场箱梁预制施工工法适用于各类道路桥梁的建设，尤其适合跨径较长、荷载较大的大型桥梁工程。
四、工艺原理新型智能化梁场箱梁预制施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，根据实际工程的要求和设计方案，确定梁体的尺寸、材料等参数。
然后，使用智能化设备对混凝土材料进行搅拌、成型和养护，实现梁体的预制。
同时，结合预应力钢筋的要求，进行预应力张拉和锚固处理。
最后，将预制好的梁体运至施工现场，进行拼装、永久性锚固和连接工作。
五、施工工艺新型智能化梁场箱梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设备调试和材料准备阶段：调试智能化设备，准备混凝土材料和预应力钢筋等施工所需材料。
2. 混凝土梁体预制阶段：通过智能化设备进行混凝土搅拌、成型和养护，制作预制梁体。
3. 预应力处理阶段：根据设计要求，进行预应力钢筋的张拉和锚固处理。
4. 梁体运输和组装阶段：运输预制好的梁体至施工现场，进行梁体的组装、永久性锚固和连接工作。
智慧梁场ai自动识别
智慧梁场ai自动识别
智慧梁场AI自动识别是指利用人工智能技术在梁场（桥梁建设现场）进行自动识别和分析。
这项技术可以应用于桥梁建设的各个阶段，包括设计、施工和检测等环节。
在设计阶段，智慧梁场AI自动识别可以帮助工程师快速准确地识别和分析桥梁结构设计中的各种要素，比如梁体尺寸、梁底板形状、梁体材料等，从而提高设计效率和质量。
在施工阶段，智慧梁场AI自动识别可以通过识别施工现场的各种数据，比如梁体的几何形状、材料质量、施工进度等，帮助监理人员和施工人员及时发现和解决问题，提高施工效率和质量。
在检测阶段，智慧梁场AI自动识别可以利用图像识别、声音识别等技术，对桥梁结构和材料进行自动监测和评估，及时发现潜在的安全隐患和质量问题，保障桥梁的安全运行。
总的来说，智慧梁场AI自动识别技术可以帮助提高桥梁建设的效率、质量和安全性，是桥梁建设领域的一项重要技术创新。
梁场智能化智慧化思考与建议
梁场智能化智慧化思考与建议梁场智能化智慧化是指将传统的梁场进行智能化改造，通过应用现代信息技术，提高梁场的生产效率和管理水平。
以下是对梁场智能化智慧化的一些思考与建议，旨在提高梁场的运作效率和管理水平。
一、推进梁场信息化建设1. 建立梁场的信息化管理系统，实现工艺、生产、库存等数据的集中管理和实时监控，提高生产计划的准确性和生产效率。
2. 引入物联网技术，实现对梁场设备的远程监控和故障预警，提高设备的利用率和维护效率。
3. 应用大数据分析技术，对梁场的生产数据进行深度挖掘和分析，发现潜在问题并提出改进措施，实现生产过程的优化和智能化决策。
二、优化梁场生产流程1. 建立标准化的生产工艺和作业流程，减少人为因素对生产质量和进度的影响。
2. 采用自动化设备，减少人工操作，提高生产效率和产品质量。
3. 引入机器人技术，实现梁场的自动化生产，提高生产效率和产品一致性。
三、提升梁场管理水平1. 强化人才培养和管理，建立完善的培训机制，提高员工的技能水平和综合素质。
2. 建立激励机制，激发员工的积极性和创造力，推动梁场的持续改进和创新。
3. 加强与供应商和客户的合作，建立长期稳定的合作关系，共同推动梁场的发展和提升。
四、加强安全管理1. 建立健全的安全管理制度，加强对梁场生产过程中的安全风险的预防和控制。
2. 引入智能安防设备，加强对梁场的监控和安全防护，保障员工和设备的安全。
3. 加强安全意识教育，提高员工的安全意识和应急处理能力，减少事故的发生和对梁场的影响。
五、推动梁场可持续发展1. 引入清洁能源，减少对传统能源的依赖，降低生产过程中的能耗和环境污染。
2. 优化物流管理，减少运输成本和能源消耗，提高物流效率和产品交付速度。
3. 建立绿色供应链，推动梁场与供应商和客户共同实现可持续发展。
六、加强与其他行业的合作与交流1. 建立梁场智能化智慧化的联盟或协会，推动梁场之间的交流与合作，共同推进行业的发展和进步。
信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用
信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用摘要：通过对梁场生产管理信息系统加以分析，借助设备物联网信息系统的形式，在BIM技术、航拍倾斜摄影技术的支撑作用下，达到了以信息化为主的创新应用目标。
通过对预应力自动张拉系统、太阳能照明系统的创新应用，基于智能化的角度有效提高了高铁预制梁工程的建设质量，保障了此项工程建设的安全性，在实现了高效化的工程建设目标时，为工程项目建设企业带来了良好的综合效益保障。
关键词：信息化；智能化；高铁预制梁场；创新应用根据高铁铁路预制梁场的创新应用加以探究，从智能化和信息化的角度，将信息通讯技术、物联网技术应用于梁场的现场管理工作阶段，借助智能化的施工设备，有效保障了梁场的安全生产质量，通过对管理模式的有效创新，提升了管理工作的实施水平和运行效率，从而促进了综合效益水平的不断提升。
一、分析信息化技术的创新应用1．设备物联网信息系统一方面，需要使用云平台技术，在系统前端运行过程中，需要对实际所采集到的数据信息上传至网络云平台当中，保障数据传输的完整性和全面性。
梁场属于主体的使用者，并不需要耗费大量的物资建立数据库，同时也不需要提高无尘机房的应用标准，在利用一台电脑设备时，则可以为数据信息的使用提供便利性和便捷性支持。
与此同时，在后期阶段若针对部分数据信息提出了保密要求时，那么此时需要将此类数据信息保存于服务器当中，不仅能够保证信息应用的便利性、灵活性和高效性，还可以有效降低系统运行阶段所使用的费用成本。
另一方面，还需要对互联网技术的有效应用，在设备物联网信息系统的运行过程中，通常情况下需要借助前端物联技术的优势和效用，避免过度依赖原设备的生产厂家，以自动的形式收集各个设备当中的数据信息，在无线传输协议的指导作用下，有效减少了在无线传输阶段所需用的费用成本。
除此之外，在使用互联网软件技术的过程中，并不需要采用特定形式的电脑设备，可以利用任意一台电脑，在连接网络的情况下，为管理系统的正常运作奠定有力基础。
高铁预制梁场智能化制梁技术实践研究
高铁预制梁场智能化制梁技术实践研究发布时间：2022-12-28T07:32:28.363Z 来源：《工程建设标准化》2022年第17期作者：张军发[导读] 采用传统的预制梁方法，不仅精度低，误差大，存在安全隐患，同时也会降低工程建设的效率，从而影响到梁制梁的质量张军发中铁上海工程局集团有限公司第七分公司山东烟台 265500摘要：采用传统的预制梁方法，不仅精度低，误差大，存在安全隐患，同时也会降低工程建设的效率，从而影响到梁制梁的质量。
为了满足高速铁路高速发展和规范化建设的需要，将智能技术应用于铁路预制梁场。
利用信息化、智能化、工厂化、自动化等技术，对预制梁场的施工进度、安全、质量起到了很好的保障作用。
关键词：高速铁路；预制梁场；智能化制梁技术 1高铁预制梁场智能化制梁技术存在的问题及原因分析 1.1制梁场规划建设不科学在制梁场的设计施工中，由于台座基础的承载力不够，且没有及时进行有效的加固，导致张拉后的台座端面沉降，从而影响到后期的预制质量；底模的宽度和侧边（与边模接合部）不合理，底模具的边线不正或预留的拉杆孔间距太大，导致预制梁的底板渗漏；制梁区排水不良，线路错综复杂，施工不便，存在较大的安全隐患。
1.2钢筋加工和安装标准化程度低钢筋原材、半成品露天堆放，导致钢筋腐蚀；小型人工剪断机的下料，不易控制精度，且具有很大的随意性；采用手工操作的小型弯头机械，导致了加工精度低、标准化程度低；在支架上进行钢筋绑扎时，使用的是一种简易的标尺，其施工质量不高。
这些不精确、不规范的施工，会导致钢筋间距过大，保护层的合格率较低，从而导致钢筋腐蚀、梁断裂，严重时出现混凝土脱落。
1.3模板设计不科学，加工精度不足在模板设计时，考虑不周、加工精度不高、模板安装不严格、施工过程中的安全措施不严格；其质量问题有：模板错位、拼接部位漏水、顶板环状钢筋与侧向模板立柱发生碰撞、在拆模时产生混凝土裂缝、预制梁长度不准确、箱梁内模漂浮等。
高速公路改扩建智慧梁场实践探索
高速公路改扩建智慧梁场实践探索
刘上民
【期刊名称】《国防交通工程与技术》
【年(卷),期】2024(22)3
【摘要】我国的高速公路桥梁的上部结构多数采用预制T梁和小箱梁,其适合以“智慧化、机械化、标准化”为特点的智慧梁场生产。
结合工程实例,介绍智慧梁场应用的主要设备系统,包括智能液压模板系统、混凝土运输和浇筑系统、信息化振动系统、信息化移动台座系统、智能控温蒸养系统、移动台座摆渡系统和中央控制系统;阐述了智慧梁场预制T梁的关键施工技术。
从智慧梁场的规模、设备和材料投入、人员配置、生产工效、质量控制、安全管理等方面分析了与传统梁场的区别与优势,从成本效益、质量控制等角度提出智慧梁场的建设意见,有利于促进其发展应用。
【总页数】7页(P87-92)
【作者】刘上民
【作者单位】中铁二十局集团第四工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.8
【相关文献】
1.高速公路智慧梁场全生命周期生产探究
2.浅议智慧梁场在高速公路建设中的应用
3.高速公路智慧梁场预制梁流水线作业模式研究
4.智慧梁场施工技术创新与实践—
—以泉南高速公路桂柳改扩建项目为例5.京沪高速公路改扩建中的数字化智慧化建设探索
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铁路智能化预制梁场实践
本刊特稿铁路智能化预制梁场实践韩晓强，刘文荐，江忠贵，王万齐（中国国家铁路集团有限公司工程管理中心，北京100844）摘要：在《中国制造2025》行动纲领下，铁路预制梁场确定了信息化、智能化等建设思路及目标，并在郑济铁路、京雄城际等梁场进行探索实践。
集成5套智能核心装备，创新3种机械化工装，研发4台关键提、运、架设备等基础硬件，构建围绕三维导航、进度管理、安全环保管理、综合管理和系统管理五大模块的高速铁路梁场标准化综合管理平台，在现有技术装备研发创新的基础上，结合目前实践中存在的问题，对铁路智能化预制梁场的发展进行展望。
关键词：预制梁场；智能化；智能装备；信息标准化；管理平台中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0073-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.0731概述《中国制造2025》［1］明确指出制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
分析新一轮科技革命和产业变革，我国加快转变经济发展方式，给我国经济结构调整与转型升级、产业高质量发展与技术创新应用提供了跨时代的历史机遇。
以人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等为代表的新技术应用给技术创新指明了方向，正在对人类社会和日常生活产生难以估量的作用和深刻的影响［2］。
2铁路预制梁场截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万km，其中高铁里程达3.79万km，全国已运营铁路桥梁长度约25500km，在建铁路桥梁约6828km。
我国铁路桥梁95%以上采用预制架设的常用跨度简支梁，其中高速铁路常用跨度采用预制架设整孔预应力混凝土简支箱梁，客货共线铁路桥梁采用预制架设分片式预应力混凝土简支T梁，跨度以24、32m为主，近年来创新研发40m简支箱梁，进一步完善了高速铁路常用跨度简支梁序列。
2.1发展需求铁路预制梁场是生产简支梁的基地，采用成熟的预制生产技术和科学的检测手段作为预制简支梁的质量保障，体现了铁路建设“专业化、机械化、工厂化、信息化”的先进理念，起到了标准化建设先头示范作用。
高速公路智慧梁场实施方案
高速公路智慧梁场实施方案
为了提高高速公路建设的智能化水平，实施智慧梁场的方案，可以采取以下措施：
1.引入物联网技术：在梁场内部安装传感器和监控设备，实现
对梁体的实时监测和数据采集。
借助物联网技术，可以实现对梁体的温度、湿度、位移等多个参数的监控，以确保梁体的质量和安全性。
2.应用大数据分析：将从传感器和监控设备中收集的数据进行
存储和分析，借助大数据技术，可以对梁体的健康状况进行预测和评估。
通过对大数据的分析，可以发现梁体存在的潜在问题，并及时采取措施进行修复和加固。
3.使用无人机进行巡视：利用无人机技术，可以对高速公路的
梁体进行全面、准确的巡视。
无人机可以飞越梁体上空，拍摄高清照片或视频，为监测人员提供更直观、详细的梁体信息。
同时，还可以通过无人机进行梁体的点检和维修，提高工作效率和安全性。
4.建立智能控制系统：在梁场内部建立智能控制系统，实现对
梁体运输、存储和装卸等工作的自动化控制。
借助智能控制系统，可以减少人为操作的错误和风险，提高工作效率和安全性。
5.加强安全监管：在梁场内部设置安全监控系统，实现对工作
人员和梁体的安全监管。
安全监控系统可以通过视频监控和人脸识别等技术，对梁场的工作环境和人员行为进行监控，及时
发现和应对安全问题。
通过实施以上方案，可以提高高速公路建设中梁场的智能化水平，改善建设质量和效率，同时提升梁体的安全性和健康状况。
深中通道智能建造
/Construction建设52深中通道智能建造广东深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）位于粤港澳大湾区的核心区，是“深莞穗”与“珠中江”之间唯一的直连通道，也是国高网G2518跨珠江口的关键性控制工程，具有沿海大通道的功能。
作为国家“十三五”重点项目，总投资金额达447亿元。
深中通道的建设目标分为3个层面，工程目标是建造一流可持续化工程，创珠江口百年工程；行业目标是攻克行业的技术难题，促进行业产业升级；国家目标是服务“一带一路”国家战略，推动粤港澳大湾区建设，提高国家竞争力，形成中国标准。
深中通道的挑战德国在2013年提出了“工业4.0战略”，美国在2014年提出了“工业互联网”，中国在2015年提出了“中国制造2025”，表明重大工程还是要服务于国家战略，为建设交通强国、制造强国、科技强国和质量强国服务。
因此，深中通道项目制订了详细的规划，思路是要通过建造手段实现交通基础设施建设高质量发展，并以工业化和信息化融合为手段，实现自动化制造目标，达到提质、增效、降本、溯源的目的。
深中通道的建设异常复杂，它是一个桥岛隧互通工程，其中难度最高的部分是沉管隧道。
沉管隧道具有超大跨度、深埋特长等特点，此次也是第一次应用在国内项目中，日本曾用过断面较小且里程较短的沉管。
深中通道项目建成通车后，日均车流量预计将达10万车次，所以采用八车道的标准设计，体量之大为世界首例。
整个沉管在预制厂完成浇筑，再将设备转运至海上安装，如此一来，长距离运输成了最大的问题，因此设计研发了运安一体船，其优点包括航速快，可达每小时5节；可实现原地360°回转，随时转向掉头；横向8×3000匹，抗1.6节横流；减少大量国际航道通行量，约1500万立方米等，造价高达5亿元。
运安一体船的建造提高了沉管运安的效率，降低了沉管运安风险，属世界首例。
新的结构必然会带来新的问题。
深中通道的海上桥梁钢桥比例较大，有近60万吨。
智慧梁场智能制造在深中通道预制梁场的应用
4 前景展望 01：能效分析 02：社会效益 03：工作目标
效能分析
100% 100%
1 实体钢筋保护层厚度合格率100% 2 实体混凝土强度检测合格率100%
40%
25%
30%
28%
40%
钢筋加工效率 提高40%
生产全过程较传统 工艺效率提高25%
材料损耗率 降低30%
劳务人员投入 减少28%
均可“三端”协同工作
客户端
网页端
手机端
钢筋自动化加工系统
VCR
三套系统 混凝土智能控制系统
VCR
监控监测系统
钢筋自动化加工系统
三套系统 混凝土智能控制系统
VCR
监控监测系统
钢筋自动化加工系统
三套系统 混凝土智能控制系统
VCR
监控监测系统
钢筋自动化加工系统
VCR
三套系统 混凝土智能控制系统
监控监测系统
具体表现：
宣传展示
模型的建立未得到深化应用， 仅用作展示成果。
模型应用
建立精度不足，无法与智能设备 对接应用。
非全自动液压模板体系， 费时费工，质量不易控。
模板系统
仅仅用于日常安保工作。
视频监控
2 工程概况 01：工程简介 02：梁场功能分区
工程简介
线路走向：深圳机荷高速→珠江口→中山马鞍岛→与中开、东外环对接。
钢筋经智能加工设备弯折成 型后，移至专用钢筋半成品存放 架存放。钢筋存放架与钢筋形状 相对应，便于钢筋管理。
钢筋半成品连带存放架采用叉车或 吊机整体吊运至钢筋胎架旁，利用定型 钢筋胎架进行钢筋绑扎。钢筋胎架上设 齿槽对箱梁内各钢筋精准定位。
箱梁钢筋笼检查完成后，利用预制 场 120t 龙 门 吊 机 配 合 钢 筋 吊 架 进 行 整 体吊运，吊至台座安装调试完成的外模 内就位，调整检验完成后进行下一步内 模整体安装。
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2015年
7月
广东省人民政府印发
应用中存在的问题
1 2 3
4
概念众多，技术繁杂
从工业4.0的热潮开始，智能制造、工业互联网、人工智能、大数据、数字工厂 等概念接踵而至，令桥梁建设领域中老牌传统企业无所适从。
缺乏经验，孤军奋战
欠缺可以借鉴的成功案例，存在孤岛效应，智能设备通常“单点” 使用， 信息数据无法共享，指挥中枢所具备的集成化、协同化优势发挥受限。
前景美好，现实骨感
方案好，档次高，投入多，回报少，利润率低；实际推进中，头痛医头， 缺乏章法，无法真正取得实效，久而久之甚至成为企业的负担。
流于形式，浪费资源
未能进行有针对性的问题导向、需求分析，一揽子模式进行BIM部署，应用价值 低；模型建立与智能设备数据未能打通，应用方向流于形式，造成大量资源浪费。
模板工程
VCR
智能振捣
VCR
智能养护
VCR
智能张拉
智能压浆
箱梁纵横移出海架设
VCR
智能排产
预混 制凝 进土 度箱
梁
预 制 进 度
钢 箱 梁
完下 成部 进结 度构
实 时 管 控
天 一 号
正在研发基于智慧梁场协同管理平台的箱梁预制、架设及下部结构的进度管控系统，通过与建设单位的数据共享，导入其他标 段下部结构施工计划，同步与制架梁进度进行关联，实现各作业面协同管控，统筹计划，智能排产的目标。
钢筋加工中心
钢筋绑扎中心
箱梁制梁区
工地试验室
混凝土输送中心
安全VR体验馆
项目部驻地 信息化控制中心
60m箱梁存梁区 60m箱梁出海栈桥
面积
钢筋加工中心 5900m2
钢筋绑扎中心 8000m2
箱梁制梁区 43200m2 60m箱梁存梁区 49600m2 混凝土输送中心 24900m2 项目部驻地 12000m2
项目特点：项目总长24km，桥梁长约17.2km,“岛、隧、桥、水下互通”的超级集群工程。
110m钢箱梁
60m混凝土箱梁
40m混凝土箱梁
架设102片，宽20m，最重1600t。
预制架设160片，宽20～24m，最重3200t。
预制架设647片，宽2.4～2.85m，重 170t；陆域引桥段施工。
梁场功能分区布置
信息化控制中心
3 项目应用 01：硬件设施 02：软件设施 03：结合应用
二 1. 硬件设施
预制场全貌
划分10个功能分区，占地234亩。
项目部驻地
占地12000m2。
钢筋配送中心
混凝土配送中心
移动厂房及120t门吊
模板系统
运架一体船
钢筋配送中心
混凝土配送中心
移动厂房及120t门吊
模板系统
运架一体船
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工
预制生产数字化
数字化填报
模型集成
数字证书签认
电子归档
BIM模型应用
VCR
场地动态管理
智
慧
人员管理
梁
场
物料管理
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工 预制生产数字化
自动洗车机&压滤机
料仓喷雾除尘
VCR
BIM模型应用
场地动态管理
智
慧
人员管理
梁
场
物料管理
协
智慧梁场智能制造在深中通道 预制梁场的应用
目录
CONTENTS
1
智能制造
2
工程概况
3
项目应用
4
前景展望
1 智能制造 01：理解定义 02：相关文件 03：存在问题
1 智能制造
数字化、软件化、网络化
信息深度自感知
筛滤无用信息，提取关键数据
智慧优化自决策
优化过程设计，统筹排产增效
精准控制自执行
提升精度标准，程序化规模生产
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工
预制生产数字化
手机程序随手拍
VCR
桌面可视化对讲
BIM模型应用
场地动态管理
智
慧
人员管理
பைடு நூலகம்
梁 场
物料管理
VCR
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工
预制生产数字化
安全帽自动监测预警
BIM模型应用
场地动态管理
智
慧
人员管理
梁
场
物料管理
协
同
设备管理
智能工卡
VCR
后台管控
班前教育
BIM模型应用
场地动态管理
智
慧
人员管理
梁
场
物料管理
现场记录违章情况
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工
预制生产数字化
考核合格后再次上岗
扣分超过12分推送至班组长并无法进入门禁闸机
进入培训基地再培训
再培训
BIM模型应用
VCR
场地动态管理
智
慧
人员管理
梁
场
物料管理
档案管理
绿色施工
BIM模型+动态属性数据
预制生产数字化
BIM模型+静态属性数据
BIM模型应用
智
场地动态管理
VCR
慧
人员管理
梁
场
物料管理
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工
预制生产数字化
BIM模型应用
场地动态管理
智
慧
人员管理
梁
场
物料管理
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
绿色施工
预制生产数字化
湖北省、江苏省、辽宁省等行业内单位指导调研智慧梁场 中山市委、市政府等单位指导调研智慧梁场
打造国家“品质工程” ，努力实现 “建世界一流可持续跨海通道，创珠江口百年门户工程”目标！
报告完毕，敬请各位 专家指正！ 谢谢！
VCR
移动式厂房
120t龙门吊
钢筋配送中心
混凝土配送中心
移动厂房及120t门吊
模板系统
运架一体船
箱梁模板
PLC控制模块
钢筋配送中心
混凝土配送中心
移动厂房及120t门吊
模板系统
运架一体船
运架一体船
架梁模拟
二 2. 软件设施
钢筋自动化 加工系统
混凝土智能 控制系统
智慧梁场协同 管理平台
监控监测系统
定制化、智能化
实现智能制造，建设工业强国
2016年 4月
智能制造工程实施指南
国家工信部、发改委等四部委联合印发
智能制造发展规划（2016-2020年）
2016年
6月
国家工信部、财政部联合印发
2018年 8月
国家智能制造标准体系建设指南（2018年版）
国家工信部、国家标准委员会联合印发
广东省智能制造发展规划（2015-2025年）
意大利SCHNELL 弯曲中心BW28
斜面式智能钢筋 机器人G2W50
智能钢筋自动 剪切机器人XQ120
智能直盘条弯箍 机器人WGZP16
钢筋配送中心
混凝土配送中心
移动厂房及120t门吊
模板系统
运架一体船
全封闭式拌合站
中控楼控制中心
钢筋配送中心
混凝土配送中心
移动厂房及120t门吊
模板系统
运架一体船
作业工时平均 降低40%
社会效益
目前深中通道项目部“智慧梁场”已基本建设完成，已具备智能制造能力，为了更好的展示成果，引领潮流，项目部专门策划并制定“模板式” 安全考察 路线，同时配备蓝牙讲解耳机随行自动解说。多次接受社会各界领导、同仁的检查调研及学习考察，获得了业界的一致好评。
交通运输部总工程师周伟及多位院士调研智慧梁场 交通运输部安全与质量监督司司长彭思义率队“平安百年品质工程”建设小组调研智慧梁场
具体表现：
宣传展示
模型的建立未得到深化应用， 仅用作展示成果。
模型应用
建立精度不足，无法与智能设备 对接应用。
非全自动液压模板体系， 费时费工，质量不易控。
模板系统
仅仅用于日常安保工作。
视频监控
2 工程概况 01：工程简介 02：梁场功能分区
工程简介
线路走向：深圳机荷高速→珠江口→中山马鞍岛→与中开、东外环对接。
钢筋经智能加工设备弯折成 型后，移至专用钢筋半成品存放 架存放。钢筋存放架与钢筋形状 相对应，便于钢筋管理。
钢筋半成品连带存放架采用叉车或 吊机整体吊运至钢筋胎架旁，利用定型 钢筋胎架进行钢筋绑扎。钢筋胎架上设 齿槽对箱梁内各钢筋精准定位。
箱梁钢筋笼检查完成后，利用预制 场 120t 龙 门 吊 机 配 合 钢 筋 吊 架 进 行 整 体吊运，吊至台座安装调试完成的外模 内就位，调整检验完成后进行下一步内 模整体安装。
协
同
设备管理
管
理
质量安全管理
平
台
档案管理
无人值守地磅系统
绿色施工
预制生产数字化
原材料溯源管理
BIM模型应用
场地动态管理
智
慧
人员管理