汽车底盘部分的基础知识(超全免费)
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)
汽车底盘基础知识概述(doc 9页)复习第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分变速器的分类按传动比变化方式分类（1） 有级变速器（2）无级变速器（3）综合式变速器按操纵方式不同分类（1）手动变速器（2）自动变速器（3）半自动变速器手动变速器（MT ）分类（1）按齿轮传动方式分两轴式和三轴式（FR ）（2）按齿轮啮合方式分滑动选择式、结合套式和同步啮合式。
《汽车底盘知识》PPT课件
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架
1. 弹性元件；2. 纵向推力杆；3. 减振器；4. 横向稳定杆；5. 横向推力杆
精选ppt
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底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架的种类：分为独立悬架，非独立悬架
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底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
变速箱体
精选ppt
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底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
万向传动： 为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间
的动力传递，必须采用万向传动装置。
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底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
在汽车传动系中，为了实现一些轴线相交或相对位置经 常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装 置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时 还要有中间支承
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活 塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回 位弹簧
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底盘Chassis-制动系
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24
End
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底盘Chassis
传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动轮,没 有它车只能是一个带外壳的组合沙发）
行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车起支承 作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的零件)
转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在直道上 飚车，没有转弯的机会）
制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的起作用: 主要起减速、停车以及驻车的作用）。
汽车底盘知识点总结
1.MT（手动变速器）AT（自动变器）CVT （无级变速器）AMT（自动化手动变速器）MAT（手自一体变速器）DCT（双离合变速器）2.底盘：传动行驶转向制动。
一、传动系：1.传动系的功用：是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
具有减速，变速，倒车中断动力，轮间差速，轴间差速。
由离合器，变速器，传动轴，主减速器，差速器，半轴。
2.传动过程：发动机→离合器→变速器→万向传动装置和传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。
3.传动系统布置形式：①前置后驱（FR）②前置前驱（FF）③中置后驱（MR）④后置后驱（RR）⑤四轮驱动（4WD）4.对离合器的要求：①满足分离彻底、接合柔顺这两个基本性能要求。
②离合器从动部分的传动惯量要尽可能的小，以减小换挡时的齿轮间冲击。
③离合器应具有缓和转动方向冲击，减轻该方向振动的能力，且噪音小。
④压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
⑤操纵省力，维修保养方便。
⑥离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。
5.离合器的类型：①按从动盘数目：单盘式、双盘式、多盘式。
②按压紧弹簧形式：周布弹簧式、膜片弹簧式。
③按操纵方式：机械操纵式、液压操纵式、气动操纵式。
6.离合器工作原理：接合状态、分离过程、接合过程。
7.摩擦式离合器构造：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构。
8.离合器常见故障：离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器抖动、离合器发响。
9.变速器的功用：①实现变速变距。
②实现汽车倒驶。
③必要时中断动力传输。
④实现动力输出，驱动其他机构。
10.变速器的换挡装置：①直尺滑动齿轮式换挡②接合套式换挡③同步器式换挡11.定位锁止机构：自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。
12.变速器常见故障：换档困难、跳档、乱档、异响及漏油等。
13.自动变速器的基本组成：液力变距器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统。
14.液力变距器组成：泵轮（驱动油泵）、涡轮、导轮。
ATF（自动变速器油）。
汽车底盘基本知识
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发动机后置后轮驱动（RR）
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发动机前置四轮驱动（XWD）
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2、底盘组成
1 功用及组成 功用:接受发动机的动力,使汽车运动并按照驾驶员
的操纵而正常行驶。 组成:
传动系 行驶系 转向系 制动系
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底盘
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传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动轮,没
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制动系组成
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双回路液压制动系统示意图
a）前后分开式
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b）交叉式
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制动系工作原理示意图
制动踏板
制动主缸 制动轮缸
制动蹄片 制动鼓
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制动系统工作原理
观看动画:
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2) 变速器:变速、降速增矩、变向、中断 动力传动。
3) 万向传动装置:实现有夹角和相对位置 经常发生变化的两轴之间的动力传动。
4) 主减速器:将动力传给差速器,并实现降 速增矩、改变传动方向。
5) 差速器:将动力传给半轴,并允许左右半 轴以不同的转速旋转。
6) 半轴:将差速器的动力传给驱动车轮。
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汽车底盘基础知识
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1
汽车组成
发动机 底盘 车身 电气
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2
汽车乘坐的舒适 性与什么有关?
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3
底盘Chassis
底盘作用是支承,安装汽车发动机,并接受,传递发动机的动力,使汽车 产生运动。
汽车底盘基础知识(ppt 73页)
无级变速器
CVT
Continuously Variable
速比可连续无级变化
Transmission
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——传动系统-变速箱
自动变速箱AT
液力自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿轮） 和电子-液压控制系统三部分组成。
23
——传动系统-变速箱
自动变速箱AT
行星齿轮变速器变速原理：太阳轮、齿圈和行星架是三个基本元件。
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制动系统概述
——制动系统
前后分配
左右分配
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——制动系统
制动器：目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类
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鼓式制动
演示
——制动系统
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盘式制动
——制动系统
高摩擦制动片 制动钳 制动盘
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——制动系统
盘式制动器结构图
演示
69
——制动系统
盘式制动定钳盘式
演示
1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部
自动变速箱AT，小结： ★ 带液力变矩器，起动平稳、柔和、平顺性好； ★ 传动系统振动小，变矩器吸收振动、冲击； ★ 是有级式的无级自动变速，不是纯无级变速； ★ 自动变速换档控制方便、容易（采用制动器、离
合器）。
◆ 系统结构复杂，开发、制造成本较高； ◆ 与纯机械传动相比，燃油经济性稍差一些。
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降低排放污染。 缺点： ① 结构复杂，造价高，传动效率低。
21
——传动系统-变速箱
自动变速箱的类型：
类型
组成
AT
液力自动变速器 Automatic Transmission
液力变矩器 +
汽车底盘基本知识与各部件解析共134页文档
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车底盘基本知识与各部件解析
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
汽车底盘部分的基础知识(超全免费)
（1）第一万向节两轴间夹角 1与第二万向节两轴间夹角 2相等，即 1 2 （2）传动轴两端的两个万向节叉（即第一万向节的从动叉与第二万向节的主动 叉）在同一平面内。
2 传动系
2、球笼式万向节
分为固定型球笼式万向节和伸缩型球笼式万向节 （1）固定型球笼式万向节
2 传动系
（2）伸缩型球笼式万向节
2 传动系
（二）主减速器
功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩 的方向。 分类：单级式和双级式 贯通式和轮边式 1、单级主减速器
图3—62 单级主减速器齿轮
2 传动系
2、双级主减速器
图3－63 双级主减速器齿轮
2 传动系
（三）差速器
1、差速器的功用 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要 时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左右车轮相对地面纯滚动而不 是滑动。
2 传动系
泵轮
单向 离合器
涡轮
导轮
2 传动系
液力变矩器的工作原理
泵轮液流
2 传动系
带锁止离合器液力变矩器
图3—38 带锁止离合器的液力变矩器
2 传动系 锁止离合器——分离状态
2 传动系 锁止离合器——接合状态
2 传动系
2、齿轮变速机构 （1）单排行星齿轮机构 （2）复合式行星齿轮机构
（2） 发动机横向布置的 1) 结构
2 传动系
2) 动力传动路线
一档
倒档
2 传动系
2、三轴式变速器的变速传动机构
2 传动系
（五）手动变速器的换档方式
直齿滑动齿轮换档
接合套换档 同步器换档
结合套换档
2 传动系
（六）变速器的操纵机构
汽车底盘的基本知识与常识
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3．汽车底盘驱动形式
汽车底盘的驱动形式，与发动机及驱动桥的相对位置有关系，一般 有以下4种驱动形式。
（1）发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动形式，简称前置后驱（英文简称FR）。
这是一种传统的布置形式，其广泛适用于各种大、中型的载货汽车， 微型汽车和部分高级轿车上，其特点是：需要一根较长的传动轴， 以致增加了车重，影响了传动系统的效率。
2019
汽车底盘的基本知识与常识
1．汽车底盘的作用
汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，是汽车装配的基础，其功 用是：接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶 员的操纵而正常行驶。
2．汽车底盘结构组成
汽车底盘一般由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统4大 系统组成。
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ADD RELAT驱动
发动机前置全轮驱动形式，简称前置全驱（英文称nWD）。nWD是n Wheel Drive的缩写（n代表驱动轮数），表示全轮驱动形式。从图1-5中可 看出为4WD形式，在变速器后设置有一个分动器，其将变速器输出的动力 分配给前后两驱动桥，前驱动桥可根据需要，用换挡拨叉接通或断开。这 种布置形式使所有的车轮都是驱动车轮，大大提高了汽车的越野性能，广 泛应用于越野汽车、特种车和军用轿车上。
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ADD RELATED TITLE WORDS
（3）发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱动形式简称后置后驱（英文简称RR）。这种布置形式是 将发动机安装在汽车的后部，发动机的冷却条件差，发动机、离合器和变 速器的操纵机构都较复杂，但具有车内噪声低，空间利用率高等优点，广 泛应用于大客车上，也有少数的轿车和微型汽车采用此方式。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
底盘维修知识点总结图
底盘维修知识点总结图底盘是汽车的重要组成部分，具有支撑车身和吸收道路震动的功能。
底盘维修是汽车维修中的重要环节，它涉及到多个专业领域的知识和技术。
本文将从底盘的结构和组成部分、常见故障及其处理方法、维修时的安全注意事项等方面进行总结，以供读者参考。
底盘的结构和组成部分底盘一般由车架、悬挂系统、传动系统、制动系统和轮胎组成。
车架是底盘的骨架，承载车身和其他各个部件。
悬挂系统包括弹簧、减振器和悬挂臂等，用于吸收道路震动和保持车身稳定。
传动系统由发动机、变速器和传动轴等组成，实现发动机的输出功率传递给车轮。
制动系统包括刹车片、刹车盘和刹车油等，用于控制车辆的运动和停止。
轮胎是车辆与地面之间的唯一接触面，对行驶的稳定性和安全性有着重要影响。
常见故障及其处理方法底盘常见的故障包括悬挂系统松散、传动系统异响、制动失灵、轮胎漏气等。
悬挂系统出现松散的情况一般是由于悬挂臂螺栓松动或弹簧减振器损坏造成的。
处理方法是检查并紧固相关螺栓，更换损坏的弹簧减振器。
传动系统出现异响可能是由于传动轴卡紧或齿轮磨损等原因引起的。
处理方法是对传动轴进行润滑或更换磨损的齿轮。
制动失灵一般是由于刹车盘磨损、刹车片老化等原因造成的。
处理方法是更换磨损的刹车盘和刹车片。
轮胎漏气可能是由于轮胎胎壁破裂或气门损坏等引起的。
处理方法是修补轮胎或更换轮胎。
维修时的安全注意事项在进行底盘维修时，需要注意以下安全事项。
首先，确保车辆停稳并使用千斤顶固定。
其次，进行维修时需佩戴个人防护装备，如手套、眼镜等。
再次，对维修工具和设备进行正确使用和检查。
此外，维修时要注意车辆油箱和刹车系统等易燃易爆部位，避免发生火灾和事故。
最后，维修完成后应对车辆进行全面检查，确保底盘维修工作符合安全标准。
总结底盘维修是一项需要丰富知识和专业技能的工作。
掌握底盘结构和组成部分，了解常见故障及其处理方法，以及维修时的安全注意事项，对于提高底盘维修的效率和质量具有重要意义。
希望本文所提供的知识总结图能够帮助读者加深对底盘维修的理解和掌握。
汽车底盘构造基本知识
汽车底盘构造基本知识一、传动系（一）传动系的组成机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）组成。
（二）传动系的功能1、减速、变速。
由主减速器、变速器完成。
2、倒驶。
由倒档完成。
3、发动机不熄火的情况下，中断传动。
暂时中断由离合器完成；长时间中断由空档完成。
（三）离合器1、作用1）保证汽车平稳起步。
2）保证传动轴换档时工作平顺。
3）防止传动系过载。
2、分类1）周置弹簧离合器2）中央弹簧离合器3）膜片弹簧离合器目前我厂三吨车采用单片干式、膜片弹簧离合器，带扭转减振器，摩擦片外径为∮330mm液压操纵。
具有以下优点：膜片弹簧本身兼有压紧弹簧和分离杠杆的作用；结构简化、质量小、压力分布均匀；摩擦片接触良好、磨损均匀；具有非线性的弹性特性。
3、组成1）压盘2）从动盘：装有扭转减振器，消除共振、减小冲击载荷。
3）飞轮（四）变速箱1、作用1）改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围以适应经常变化的行驶条件。
2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒驶。
3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于换档或动力输出。
机械式，五档变速器，远距离操纵。
带有同步器，消除齿轮冲击噪声，换档轻便。
变速操纵机构拔叉轴有自锁装置、互锁装置、倒档锁。
（五）万向传动装置1、作用实现轴线相交且相对位置经常变化的转轴间动力传递。
2、分类万向节传动轴：滑动花健，以适应变速器与驱动桥的相对位置变化。
传动轴高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。
传动轴过长，易产生共振，故常将其分为两段加中间支承。
传动轴多为空心，用1.5~3.0mm钢板焊面或直接采用无缝钢管。
（六）驱动桥1、作用限速增扭，改变转矩方向。
单级式、双级式3、组成1）主减速器：限速增扭，改变转矩方向。
2）差速器：使汽车转向时车轮以不同角速度旋转，使车轮对路面不滑动，减少磨损。
汽车底盘重要知识点
我们知道，汽车发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
而底盘则接收发动机的动力，使汽车产生运动，并能使汽车按驾驶员的意愿在道路上行驶。
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成，下面就来简单介绍一下这几大系统。
01传动系统传动系统将发动机的动力传递给驱动车轮，传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴等部分。
机械式传动系统的组成及布置形式发动机发出的动力经过离合器、变速器和由万向节及传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴传到驱动轮。
传动系统的功能实现汽车的减速增矩实现汽车变速实现汽车倒车必要时中断传动系统的动力传递应使车轮具有差速功能传动系统的分类机械式传动系统发动机前置轮驱动机械式传动系统布置1—发动机；2—从动盘；3—离合器模块；4—差速器；5—驱动轴（主轴）；6—带边轴的主动齿轮；7—从动轴；8—手动变速器；Ⅰ—第1挡；Ⅱ—第2挡；Ⅲ—第3挡；Ⅳ—第4挡；Ⅴ—第5挡；Ⅵ—第6挡；R—倒车挡；A—主减速器；S—中间传动的圆柱齿轮液力式传动系统液力机械式传动系统静液式传动系统电力式传动系统电力式传动系统传动系统的布置方案前置后驱动（FR）发动机前置后轮驱动方案；主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。
前置前驱动（FF）主要用于轿车和微型、轻型客车等。
后置后驱动（RR）特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动；主要用于大中型客车和少数跑车。
中置后驱动（MR）特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动；主要用于跑车和少数大、中型客车。
全轮驱动（AWD）特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮；主要用于越野车及重型货车。
02行驶系统行驶系统将汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用和对路面起附着作用，缓和道路冲击和振动，以保证汽车的正常行驶。
轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
汽车底盘基础知识
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万向传动装置的工作原理及功用
观看动画：
2019年9月14日星期六
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2019年9月14日星期六
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驱动桥的组成及功用
组成 主减速器 差速器 半轴 桥壳
功用 传递动力 改变动力传递方向 降速增矩 差速
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驱动桥示意图
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观看动画：
2019年9月14日星期六
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领从蹄式制动器
观看动画：
2019年9月14日星期六
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凸轮式制动器
观看动画：
2019年9月14日星期六
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盘式制动器
2019年9月14日星期六
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盘式制动器工作原理
观看动画：
2019年9月14日星期六
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定钳盘式制动器工作原理
观看动画：
2019年9月14日星期六
转向油泵
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常流式转向器
2019年9月14日星期六
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转阀的工作原理
2019年9月14日星期六
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制动系的功用及分类
功用： 使行驶中的汽车减速甚至停车或者使已
经停下的汽车保持不动。 分类： —行车制动系、驻车制动系、辅助制动系 —人力制动系、动力制动系、伺服制动系 —单回路制动系、双回路制动系 —机械制动系、液压制动系、气压制动系
2019年9月14日星期六
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横臂式独立悬架
2019年9月14日星期六
观看动画：
84
双横臂式独立悬架
2019年9月14日星期六
乘用车底盘基础知识
02
底盘—传动系统
传动系统及分类
主要组成部件
二、底盘—传动系统
➢ 传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等 组成。
➢ 汽车发动机的动力靠传动系统传递到驱动车轮。 ➢ 传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与
发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动 力性和经济性。
二、底盘—传动系统
中置后驱（MR） Middle-engine Rear-drive
优点
惯性最大、最沉重的发动机位于车体中 央，车体重量前后分布接近理想平衡， MR车能够获得最佳的运动性能，同时 兼具FF、FR的优点，转向灵敏准确， 制动不会出现头沉尾翘现象。
缺点
直线稳定性差，因此后轮尺寸较前轮 大；发动机位于车体中部，影响乘坐 空间的同时，离驾乘人员较近，噪音 较大。
二、底盘—传动系统
四轮驱动（4WD） Four Wheel drive
优点
四轮驱动，行驶性能比较理想，稳定性 较好具有越野性能，在野外山坡、滩涂 、泥地、沙漠等地区尤其明显。
缺点
车体较重，四驱结构复杂，因此4WD 车型制造成本和驾驶成本(油耗)相对较 高。
2.1 底盘—传动系统
系统区分
主要构成
基本定义
乘用车底盘基础
目 录 CONTENTS
01 底盘综述 02 传动系统 03 行驶系统 04 转向系统 05 制动系统
01
底盘综述
底盘构成
底盘作用
一、底盘综述
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用：①支承、安装汽车发动机及其各部件、总成； ②成形汽车的整体造型； ③接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
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图3—6 膜片弹簧 离合器盖和压盘示意图
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
从动部分
1、3-摩擦衬片；2-波浪形弹簧钢片；4-从动盘钢片；5-减振弹簧；6-摩擦片；7-从动盘毂；8-止动销；9-衬套；10-减振器盘
4. 工作原理
2 传动系
安装前
接合位置
分离位置
4. 工作原理
2 传动系
2 传动系
兼起自锁与互锁作用的锁止装置
2 传动系
(3)倒档锁装置：防止误挂倒档。
2 传动系
（二）电控液力自动四变、速器自动变速器（AT）
液力变矩器
行星齿轮装置
液压控制系统
电子控制系统
2 传动系 电子控制系统
2 传动系
1、液力变矩器
作用：传递扭矩、变矩、变速及离合 组成：泵轮、涡轮、导轮和变矩器壳
分类：按变速杆位置的不同，可分为
直接操纵式 远距离操纵式
1、直接操纵式
2、远距离操纵式
2 传动系
拉索式远距离操纵机构
杆式远距离操纵机构
2 传动系
3、操纵机构的安全装置 (1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。
自锁钢球与自锁弹簧
减薄齿
齿端倒斜面
(2) 互锁装置：防止同时挂上两个档位。
图3—35 液力变矩器示意图 1、5—变矩器壳体；2—泵轮；3—导轮；4—变速器输入轴； 6—曲轴；7—驱动端盖；8—单向离合器；9—涡轮
2 传动系
泵轮
单向 离合器
涡轮 导轮
2 传动系
液力变矩器的工作原理
泵轮液流
2 传动系
带锁止离合器液力变矩器
图3—38 带锁止离合器的液力变矩器
2 传动系 锁止离合器——分离状态
2 传动系 锁止离合器——接合状态
2 传动系
2、齿轮变速机构 （1）单排行星齿轮机构 （2）复合式行星齿轮机构
n1 z2n2z1 1 n3 0
（1）单排行星齿轮机构
2 传动系
单排行星齿轮机构运动规n1律的特n2征方1程式为n3 0
式中，n1为太阳轮转速；n2为 齿圈z2转z速1 ；n3为行星架1转速；a为齿圈齿数
（四）离合器的分类
2 传动系
按从动盘数目
按压紧弹簧形式
单片离合器 双片离合器
周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器
2 传动系
（五）膜片弹簧离合器
1. 膜片弹簧离合器的基本组成
2 传动系
1. 膜片弹簧离合器的基本组成
主动部分
从动部分
压紧机构 操纵机构
飞轮 离合器盖 压盘
从动盘 从动轴
压紧弹簧
5. 膜片弹簧离合器的优点
结构简单 压力分布均匀 膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧
（五）离合器操纵机构 操纵机构 杆系
2 传动系
机械式
拉索式
杠杆式离合器操纵机构 液压式
拉索式离合器操纵机构
气压式
液压式离合器操纵机构
（五）离合器操纵机构
2 传动系
三、手动变速器(MT)
2 传动系
（一）变速器的功用
（四）手动变速器的变速传动机构
手动变速器
变速传动机构 :改变转矩的大小和方向
变速操纵机构:实现换档
按手动变速器工作轴的数目分，有两轴式手动变速器和三轴式手动变速器
1、两轴式 （1） 发动机纵向布置
车两轴式变速器实物图
3) 动力传动路线
2 传动系
2 传动系
汽车底盘
1 底盘概述
1 功用及组成 功用：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾
驶员的操纵而正常行驶。 组成
传动系 行驶系 转向系 制动系
底盘
1 底盘概述
2 汽车底盘的总体布置
发动机前置后轮驱动（FR） 发动机前置前轮驱动（FF） 发动机后置后轮驱动（RR） 发动机中置后轮驱动（MR） 发动机前置全轮驱动（XWD）
1 底盘概述
3 汽车行驶的基本原理
发动机动力→驱动力矩Tt →F0 →牵引力Ft
一、传动系概述
2 传动系
二、离合器
2 传动系
（一）摩擦式离合器的基本原理
（二）离合器的功用
2 传动系
起步平稳
换档平顺
防止传动系过载
（三）对离合器的要求
2 传动系
根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： ①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 ②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。 ⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。 ⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
（2） 发动机横向布置的 1) 结构
2) 动力传动路线
2 传动系
一档
倒档
2 传动系
2、三轴式变速器的变速传动机构
2 传动系
（五）手动变速器的换档方式
直齿滑动齿轮换档 接合套换档 同步器换档
结合套换档
2 传动系
（六）变速器的操纵机构
功用：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可 随时退至空档。
与太阳轮齿数之比，即
，且
。
2 传动系
（1）单排行星齿轮机构
2 传动系
（2）复合式行星齿轮机构 在现代汽车的自动变速器中，目前广泛采用两种类型的复合式行星齿 ①轮辛机普构森：式辛行星普齿森轮（机S构impson）式和拉维纳（Ravigneaux）式。
图3—42 辛普森式行星齿轮机构 1—前行星排齿圈；2—前后行星排共用太阳轮；3—后行星排齿圈；4—输出轴； 5—后行星排行星轮；6—后行星排行星架；7—前行星排行星轮；8—前行星排行星架； C1、C2—离合器；B1、B2—制动器
1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造
主动部分
21 4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
图3—5 膜片弹簧离合器盖和压盘分解图
实现变速变矩前进档 实现倒车倒档 实现中断动力传动空档
2 传动系
（三）手动变速器普通齿轮传动的 基本原理
传动比：主动齿轮（即输入轴）转 速与从动齿轮（即输出轴）转速之 比值
i12=n1/n2=z2/z1 i12>1，减速； i12<1，增速。
2 传动系
（三）手动变速器普通齿轮传动的基本原理
2 传动系
离合器踏板 分离拉杆 分离叉 分离杠杆 分离轴承
2 传动系
2. 膜片弹簧离合器踏板自由行程
当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间 隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这 一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
2 传动系
3. 膜片弹簧离合器的构造