重型卡车之我见
重型自卸汽车工作总结
重型自卸汽车工作总结
作为重型自卸汽车司机,我有幸在这个行业工作多年,通过这段时间的工作经验,我对重型自卸汽车的工作有了深刻的理解和总结。
首先,重型自卸汽车的工作需要具备一定的驾驶技术和经验。
驾驶重型自卸汽车需要对车辆的性能和特点有着深入的了解,同时需要具备良好的驾驶技术,能够熟练地驾驶车辆在各种路况下行驶,确保安全和稳定。
其次,重型自卸汽车的工作需要具备良好的沟通和协调能力。
在工作中,我们需要与工地的工作人员、监理和其他司机进行沟通和协调,确保工作的顺利进行。
同时,我们也需要与其他车辆和行人进行良好的交流,遵守交通规则,确保行车安全。
此外,重型自卸汽车的工作需要具备一定的应急处理能力。
在工作中,可能会遇到各种突发情况,如交通拥堵、路面积水、车辆故障等,我们需要能够迅速做出应对,确保工作的顺利进行。
最后,重型自卸汽车的工作需要具备高度的责任感和安全意识。
作为重型自卸汽车司机,我们需要时刻关注车辆的状态,确保车辆处于良好的工作状态,同时也需要关注自身的安全和他人的安全,严格遵守交通规则和工地安全规定,确保工作的安全进行。
总的来说,重型自卸汽车的工作需要具备多方面的能力和素质,只有具备了这些能力和素质,才能够胜任这份工作,确保工作的顺利进行。
希望未来能够继续在这个行业中不断提升自己,为行业的发展贡献自己的力量。
我国商用车AMT发展之我见
一
29 — 8
科
工 程科 技 f ff
我 国 商用车 A MT发展 之我 见
于春 生
Hale Waihona Puke ( 木 斯 市 道路 运 输 管理 处 , 佳 黑龙 江 佳 木 斯 14 0 ) 50 0
摘 要: 近年来 , 动 变速器的市场 需求不断增长 , 高环保要 求和高油价压力的双重作 用下 , M 自 在 A T具有非常广阔的市场前景。加速商用车领 域 自主品牌 A MT的研 发和产业化进程 , 已成为我国 自动变速 器行业面前韵一 项亟待破解的重要课题 。 关键词 : MT 商用车; A ; 产业化 型车辆上采用 A T M 技术 ,实现车辆 的 自动换 华纯 电动车的投入使用 , 标志着我国 自主品牌 档, 不仅适合我 国的国情 , 以实现 国产车辆 的 自动变速器 向产业 化迈出了关键的一步。 可 的自 动化改造 ,提高国产车的市场竞争力而且 4A MT在卡车行业市场的发展前 景 对 于降低驾驶员的劳动强度 ,提高车辆 的机动 随着高速 公路的发展 ,运输市场对重型卡 性 能是十分必要的 , 具有广 阔的前景 。 车及特种专用汽车的需求越来越大。根据商用 驾驶员的操作,在恰当的时机进 行选 、换挡操 3 A T在客车行业市场的发展前 景 M 车 市场数据监 测统计 ,20 年 l4月 ,产 销 08 ~ 作 ,与液压式 自动变速器 A 相 比 ,燃油经济 T 近年来 ,在 我国公路通 车里程 不断增 加、 货车 7 . 万 辆和 7 . 万辆 ,其 中重型货车产 4 8 4 O 性突出 ,同时具有较强的可靠性 和适应性 ;因 城 乡公交协同发展 、旅游产业繁荣兴旺的大好 销 l, 万 和 1. 万 辆。而 目前配 置这些重 型 6 2 5 2 此 ,A T 具有一定的发展 优势和潜力 ,并被 背景 下 ,客车市场保 持 了持续 向上 的发展 态 汽车的变速箱多 为手 动 ,档位多 、换 档复杂 , M 认 为是未来 自动变速器的发展方 向。 势 。数 据显示 ,20 0 7年 ,我国客 车 ( 不含 客 即使熟练 的驾驶员也 很难掌握最佳换 档时机 , lAMT简介 车非完 整车辆) 累计生产 2 . 42万辆 。在客 车 进 口的 自动变速器价格又十分 昂贵 ,用户很难 A MT全 称 为 Auo t ca i lTas 行业产 量总体 增长 的情况 下 ,竞 争也 更加激 接受 。因而 ,在国 内 自主生 产 的重 卡上采 用 t e Mehnc rn — ma d a m s o ,中文叫做 电脑控制液力 换档机械式变 烈 。 ii sn A MT 技 术 ,实 现 电 控 机 械 式 自动 变 速 器 速器。是在干式离合器 和齿轮变速器基础上加 无论长途客运 、旅游运 输还是城 市公交 , ( AM T 的 自主研发和产 业化 ,是 当前 我 国 ) 装 微机控制的 自动变速 系统 。它能根据车速 、 作为用户 , 操控性 、 安全性 、节油性和价格都 重型商用车发展的重要选择与必然趋势。 油门 、 驾驶员命令 等参数 ,确定最佳挡位 ,控 是其购车时考虑的重要 因素。特 别是对于城市 5我国 A MT发展遇到的困难 与挑战 制 原来 由驾驶员人 工完成 的离合 器分 离与 接 公交需要进行反复的停 车、起步 ,手动变速器 虽然 A T的原 理不算复杂 , 国 内许 多 M 但 合 、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机 的油门 会 严 重增 加驾 驶者 的操 作 难度 和工 作 强度 。 研发 A T的企业路试 了多年 而依 旧未能产业 M 开度 的同步调节等操作过程 ,最终实现换挡过 A T 车驾驶 简单 ,省去 了离合 器踏板 ,驾 化 ,其中难以迈过 的坎儿主要有两个 :一是 电 M 汽 程 的操纵 自动化 。即在总体传动结 构不变 的情 驶员 只需踩油门 , 选速器系统会 自动选择换档 控系统的开发 ,二是整车匹配工作 。 况下通过加装微机控制的 自动操纵 系统来实现 的最佳时机 ,从 而消除 了发动机 、离合 器和变 由于 A T控制软件 ,需要 将各种 可能 的 M 换档 的 自动化 。A T 持 了原有 机械 变速器 速器 的错误使用 ,以避免错换档位。选 速器大 路况都写入程序 ,因此研发过程 中必然要不断 M 保 的基本结构 ,与常用的 A ( T 液力变矩 器 自动 大减化 了驾 驶的复杂性 , A T汽车驾驶更 模拟各种路况条件 ,为应对数不清的试验 ,大 令 M 变速器) 比较 ,具有传动 效率 高、结构 紧凑 、 加 简便 、省心 , 能够保证最低 的动 力损耗 。 量 的试验用车来做匹配就成为必须。而且 ,由 且 成本低、易于制造 、工作 可靠及操纵方便等优 因此 ,A T在客车市 场领域 有很大 的发展前 于 中国地 域辽 阔 ,环 境路况 以及驾 驶情 况复 M 点 ,尤其是其省油的特点适合于我 国大、中型 景 。但 同时 ,我 们也要 认清 ,A T 实际应用 杂 ,因此 ,AM T 标定 以及与整 车匹配 的工 M 客 车和中、重型载货车的应用。 到客车的路程将会很漫长。 目 ,国内几大主 作复杂 、漫长而困难 。特别是 中国卡车超载严 前 2我 国 A MT发展现状 流客 车厂家都在 试用和试 验 A MT,但结 果并 重 , 的甚至会超过一倍 ,故做整车标定 ,就 有 我 国 18 9 0年就开始 了对 A MT自动 变速器 不 是很 理 想 。 不能按照核定总质量来做 ,加之国内重 卡可靠 技术 的研 究 。历时 2 O多年 ,众多 研究机构 和 影响 A MT推广 的主要 因素是产 品 的可靠 性与欧洲重卡有较大差距 ,因此可能会 出现熄 企业 先后 对 A MT的理 论原理 、产 品设计和各 性 和价格 问题 ,国内的 A T零部 件配套 资源 火 、制动失灵、空气压缩坏掉、档位拉 不上等 M 类试验进行了大量探索性研究。 目前 ,我 国对 还 不够完善 ,精度还有 待提高 。从 A T发展 情况 ,这些在欧洲 已经不是技术层 面研究 的问 M A T的研究 已经拥有 一定的成果 ,并 在核心 的方向来说 ,A M MT可用 于城 市公交 车 以及旅 题 ,而在 国内却是研发人员要重点考虑的。 技术方面拥有 自 主知识产权 ; 并在 “ 动态三参 游 车。特别 是针对我 国的国情 ,AM 在公交 T 结束语 数最 佳换 档规 律 ” “ 、 动态 闭环 控 制技 术 ” 车系统将有很大的发展前途 。公 共交通是公益 、 虽然 目前 ,我 国 A T 产业化 还存 在一 M “ 自适应控 制技术 ” “ 、 模糊控制技术”等 自动 性的服务行业 ,不但要保证安全还要提 高乘坐 些 这样或那样的 问题 ,但 在高环保 、低油耗 、 变速理论方 面处于领先地位 。 的舒适度 ;而另一方面公交驾驶 员的劳 动强度 低排放的要求 和趋势之下 ,A T 在商 用车领 M 但 国外 企业却 垄断着我 国 自动变 速器 市 非常大。据统计 ,一个驾驶员用手动变速箱一 域 必将具有非常广阔的市场前景 。 场 ,攫取着超额利润。我 国整车企业每年需用 天要换挡 3 0 6 0次 以上 ,除 了换挡过 程带来频 参 考 文 献 百多亿 元人 民币之巨进 口 自 动变速器。其原因 繁颠簸以及驾驶员的疲劳程度都有可能 降低车 『1葛安林 ,等. 1 AMT换档品 质的研 究 f 汽 J ]. 有两方面 :首先 , 国零部件的可靠性和耐久 辆乘坐的舒适性 。近几年来 ,国外 的公共汽车 车技 术 ,2 o . 我 o3 性 还不尽如 人意 ,且 由于力 量 分散 、投资不 已经 10 使用 了自动变速器 ,而我 国于 19 f1胡顺 安 ,李祖 艺. 0% 95 2 理性 看待 A MT在 商用车 足、实验数据不够 、缺乏整车厂与发动机 厂的 年首次在 国产公共 汽车上装 备 了 A lo ls i n自动 市场的发 前景 Ⅲ . 展 商用汽车,2 o . 08 密切配合 、缺乏政策 的有力支持等原 因,致使 变速器 ,已在深圳 、 3 当前我 国商用车 A MT 自主研发及 产 上海 、广州 、南京等城市 『1辛木 . 我国 自主品牌的 A T 的研发 仍停留在样机 开 得到使用 ,其 中深圳 已占有 4 %。其 中 ,上 业 化 过 程 中的 主 要技 术 难 点 f 轻 型 汽 车 技 M 0 J 1. 发阶段 ,尚未形成产业化。另外 , 现在 国内生 海盈达信公司的 1 2台 AM T已在杭 州公交 B支 术 ,2 1 。 00 产的大部分轿 车是从国外引进 的,国内对这些 2 路上行驶超过三万千米 ,除正常保养外 ,基 轿车都没有独立的知识产权 ,外 国厂商有可能 本没有报修 ,与同类装 MT的公交车相 比 ,有 不愿意采用 国内 A T技术来 改造其手动 传动 效运营效率高 3 %,而与 6 A M 8 挡 T相 比,其 节 系统 。 油优势不明显 ,但批量化生产后的价格将具有 因此 ,在国内 自主生产的重卡 、大客车等 竞争 优势 。5 0辆 奥运会 专用的装 用 A T 京 M 随着电子、通信和微机技术的发展 ,以及 人们对舒适性要求 的提高 ,自动变速器已成为 车辆发展的一个 主要方向 。电子控制机械式 自 动变速 器—— A T M ,作为 自动变速 器的一种 , 由于机械效率高 , 动力损耗小 ,并能模仿优 秀
重型卡车研究报告
重型卡车研究报告随着现代物流业的快速发展,重型卡车作为货运运输的重要工具,在经济发展中扮演着不可替代的角色。
然而,重型卡车在运输过程中也存在着很多问题,如安全性、环保性、能源消耗等方面。
本报告将对重型卡车的相关问题进行研究,并提出改善措施,以期为推动我国物流业的可持续发展做出贡献。
一、重型卡车安全性问题重型卡车是道路上最大的机动车辆之一,其安全性问题一直是人们关注的焦点。
根据数据统计,重型卡车事故率较高,且事故后果严重,往往会造成人员伤亡和财产损失。
因此,提高重型卡车的安全性是非常必要的。
1.1 驾驶员素质提升重型卡车驾驶员的素质直接影响着车辆的安全性。
当前,我国重型卡车驾驶员的素质参差不齐,存在一些驾驶员在驾驶过程中存在疲劳驾驶、超速行驶等违规行为。
因此,提高重型卡车驾驶员的素质,加强对驾驶员的培训和考核,严格执行驾驶员休息制度,加强对驾驶员的监管等措施非常必要。
1.2 车辆技术升级重型卡车的安全性和技术水平密切相关。
当前,我国重型卡车的技术水平相对较低,存在一些车辆制动距离较长、操控性差等问题。
因此,加强对重型卡车的技术研发,推广智能化驾驶技术,提高车辆的安全性和操控性,减少事故发生的可能性。
二、重型卡车环保性问题随着环保意识的不断提高,重型卡车的环保性问题也越来越引人关注。
重型卡车在运输过程中会产生大量的尾气和噪音污染,给环境和人类健康带来很大影响。
因此,提高重型卡车的环保性是非常必要的。
2.1 推广新能源车辆重型卡车的新能源化是未来的趋势。
目前,我国的新能源重型卡车发展较为缓慢,需要加大政策支持和技术研发力度,推广新能源重型卡车的使用,减少尾气排放和噪音污染,为环境保护做出贡献。
2.2 加强尾气处理技术重型卡车的尾气排放是环保的重要问题。
因此,加强对重型卡车尾气净化技术的研究和应用,降低尾气排放的污染物含量,减少对环境的影响,是非常必要的。
三、重型卡车能源消耗问题重型卡车的能源消耗问题一直是人们关注的焦点。
新一轮重卡合资潮之我见
过福特汽车 ( 中国)有限公
行。报道指 出, “ 加快太屑 为 长 期 影 响企 业 发 展 的 品 牌 、
好 戏 不 断
团 决 定 与 业 已合 作 多 年 的 福 半
21 0 2年 的 重 卡 合 资 浪 潮 不 是 突 然 而 至 , 我 国 重 卡 行 安 重 汽 现 有 平 台 为基 础 ,重 业 三 十 多 年 的 合 资 合 作 , 先 后 经 历 了 技 术 引 进 、 合 资 、 入 正 在 稳 步 推 进 。 ” 股 3种 以 市 场 换 技 术 或 技 术 换 市 场 的 经 营 模 式 。 特 别 是 17 9 8~ 18 9 9年 的 l 期 间 是 技 术 引 进 的 高 峰 期 , 与 此 同 2年 时也是我 国卡车行 业第一个黄 金 1 0年 。这 期 间 罗马 尼亚 罗
20 0 9年 7月 , 中 国 重 汽 与 曼 公 司 正 式 签 署 了 长 期 战 略 合 作 型 发 动 机 。
协 议 , 曼 公 司 以 56亿 欧 元 入 股 中 国 重 汽 。2 1 . 0 0年 7月 , 福 田 与戴 姆 勒 经 过 8 谈 判 ,签 署 了合 资协 议 。 0 1 9月 , 年 21年 江 淮 汽 车 与 美 国 纳 威 司 达 公 司 正 式 签 署 发 动 机 合 资 项 目
重 汽 论 坛 H N QL N_ Z O G l 1N U A
在 国 Ⅳ 排 放 升 级 的 关 口上 ,重 卡 行 业 内 的 合 资 合 作 也 再 协 议 ,并 与 NC G 0 aL C 2 lb l L
度风起云涌 。
1 0月 ,现 代 汽 车 与 四 川南 骏 包括 巴士 、卡 车 、发 动 机 在
中国重汽营运能力结论和启示感悟
中国重汽营运能力结论和启示感悟
中国重汽是中国最大的重型车制造商之一,其营运能力的结论是非常强大的。
通过自主研发和创新,中国重汽已经建立起了全球领先的生产线和制造能力。
该公司生产的重型卡车和专用车辆,在国内外市场上享有很高的声誉和市场份额。
中国重汽的成功是许多方面的结果。
首先,中国重汽以用户需求为导向,积极研发和生产符合市场需求的产品,不断提升客户体验。
其次,中国重汽注重技术创新,不断引进和吸收国外先进技术,同时也加强自主研发能力,持续提升产品品质和竞争力。
此外,中国重汽积极拓展国内外市场,通过建立销售网络和售后服务体系,为客户提供全方位的支持和服务。
从中国重汽的成功中,我们可以得出一些启示和感悟。
首先,重视市场需求和顾客体验的重要性。
只有深入了解顾客需求并提供高质量的产品和服务,才能赢得市场竞争力和客户信任。
其次,持续的技术创新和自主研发是企业发展的关键。
通过引进和吸收先进技术,并在此基础上进行创新,可以不断提升产品品质和竞争力,以适应市场变化和满足客户需求。
最后,国际化战略和全方位的服务体系对于企业的发展至关重要。
通过拓展国内外市场,建立销售网络和售后服务体系,可以为客户提供更好的支持和服务,提升企业的影响力和竞争力。
综上所述,中国重汽的营运能力非常强大,其成功给我们带来了许多启示和感悟,包括重视市场需求和客户体验、持续的技术创新和自主研发、以及国际化战略和
全方位的服务体系的重要性。
这些经验和教训对于其他企业的发展也具有指导意义。
重型货车行业分析报告
重型货车行业分析报告重型货车是指Gross Vehicle Weight(GVW)超过4.5吨的汽车,主要用途是运输大批量的货物。
重型货车是国民经济和社会发展的重要基础设施。
随着经济的发展和城市化进程的加快,重型货车行业迎来了更加广阔的市场空间和机遇。
一、定义、分类特点重型货车是指Gross Vehicle Weight(GVW)超过4.5吨的汽车。
目前重型货车的分类方式有多种,根据车身结构不同主要分为自卸车、牵引车、挂车、罐式车、平板车、厢式车、特种车等。
此外,还可以按用途分为货运车、工程车、专用车等。
重型货车拥有承载能力强,长途运输能力强,适应能力强等特点,为现代物流行业的发展提供了有力支持。
二、产业链重型货车的生产制造、技术开发、零部件供应、销售服务以及后续维护保养都需要形成完整的产业链,其中重型货车产业链主要包括五个环节:车辆制造、车辆部件制造、车辆销售及服务、公路货物运输、配套服务。
其中车辆部件制造企业主要提供发动机、变速箱、桥、轮胎、底盘、仪表等辅助系统;车辆制造企业负责生产制造运输需求的各种车型;车辆销售及服务企业负责销售买车者所需的组装件、原材料等,并提供售后服务;货物运输企业是链条中的最后一环,负责运输产品的搬运工作;衍生的配套服务涉及到汽车金融租赁、二手车交易和汽车后市场。
三、发展历程重型货车行业的发展起点较早,上世纪80年代我国重点引进了美国、日本、德国等国家的技术,建立起了较为成熟的重型货车制造工业体系。
近年来,我国重型货车把握了城市化进程和物流需求的机遇,迎来快速发展时期。
四、行业政策文件随着货车运输行业的改革和发展,国家对于重型货车行业的政策越来越注重。
例如,2017年11月份发布了《关于促进普惠型小微企业债务融资有序健康发展的指导意见》,提出了小微企业债券融资的若干政策措施,重型货车行业将获益。
此外,实施强制报废政策、引导行业规范发展等也是重型货车行业政策的一部分。
重型车辆了解卡车和货车的特点和用途
运输建筑垃圾:卡车和货车用于运输建筑过程中产生的各种垃圾,如废旧混凝土、废 旧砖块等。
运输建筑人员:卡车和货车用于运输建筑工人和施工管理人员,方便他们到达施工现场。
农业种植
运输农产品:卡车 和货车用于运输农 产品,如蔬菜、水 果、粮食等。
特点:体积小、重量轻、 灵活性高
用途:城市配送、短途运 输、货物搬运
优点:油耗低、排放少、 环保性能好
缺点:载重量有限,不适 合长途运输
发展趋势:智能化、电动 化、环保化
中型卡车
载重量:10-20吨 特点:动力强劲,适应性强,适合中长途运输 应用领域:物流、建筑、工程等 优点:经济性高,维护成本低,适应性强
消费者对卡车和货车的舒适性、安 全性、经济性等方面提出了更高的 要求
技术发展趋势
电动化:随着环保意识的提高,电动卡车和货车逐渐成为市场趋势 智能化:自动驾驶、智能物流等技术在卡车和货车领域的应用逐渐普及 轻量化:通过采用新材料、新工艺,降低卡车和货车的重量,提高燃油经济性和安全性 定制化:根据不同行业和场景的需求,提供定制化的卡车和货车解决方案
重型卡车
特点:载重量大,动力强劲,适合长途运输 结构:包括驾驶室、发动机、变速箱、车桥、轮胎等 用途:主要用于运输大型货物,如建筑材料、机械设备等 优点:运输效率高,适应性强,适合各种路况
特种卡车
消防车:用于灭 火和救援
救护车:用于运 送病人和伤员
垃圾车:用于收 集和运输垃圾
油罐车:用于运 输石油和天然气
舒适性
驾驶室设计:宽敞、舒适,符合人体工程学 座椅:可调节、加热、通风,提高驾驶舒适性 减震系统:采用先进的减震技术,减少颠簸感 隔音效果:采用隔音材料,降低噪音,提高驾驶舒适性
重型卡车工作总结范文
重型卡车工作总结范文
重型卡车工作总结。
在过去的一年里,我有幸在一家重型卡车公司工作,我想分享一下我的工作总
结和体会。
首先,重型卡车工作需要高度的责任感和专业技能。
每一次驾驶都需要谨慎和
细心,因为这些车辆通常载有大量的货物,一旦发生意外将会造成严重的后果。
因此,作为一名重型卡车司机,我时刻保持警惕,严格遵守交通规则,确保货物的安全运输。
其次,重型卡车工作也需要艰苦的劳动和耐心。
长途驾驶和装卸货物需要身体
力行,需要承受孤独和压力。
但是,我始终保持乐观和坚毅的心态,不断克服困难,努力完成每一次任务。
另外,重型卡车工作也让我有机会结识不同地区的人和文化。
我曾经驾驶卡车
穿越大江南北,见证了不同地方的风土人情,感受到了各地的独特魅力。
这让我拓宽了视野,增长了见识,也让我更加热爱我的工作。
总的来说,重型卡车工作是一项充满挑战和机遇的工作。
我通过这份工作,不
仅学到了专业知识和技能,也锻炼了自己的意志和毅力。
我相信,在未来的工作中,我会继续努力,不断提升自己,为公司的发展贡献自己的力量。
同时,我也希望能够通过我的努力和经验,为更多有意向从事重型卡车工作的人提供一些帮助和指导。
让我们共同努力,为重型卡车行业的发展做出更大的贡献。
读了大卡车的资料想法和收获
读了大卡车的资料想法和收获
大卡车是一种重型卡车,用于运输大量物品。
它可以运输各种大型物品,如重型机械设备,油罐,钢材等。
大卡车的主要优势在于其非常适合长途运输,可以沿着高速公路行驶,极
大地提高了运输效率。
此外,大卡车的车身隔音性能更好,使得驾驶安且舒适,而且燃油
消耗量也更低,减少了空气污染。
大卡车的发展已经很大程度上改变了我们生活方式,它成为了我们生活和工作中不可或缺
的一部分。
它使得物流运输更加高效,缩短了物品运送时间,也减少了物品运输成本。
它
可以安全和高效地帮助企业及其他组织进行大型货物运输。
大家知道,大卡车的安全驾驶与正确的维护很有关系。
驾驶员应注意在驾驶大卡车时的安
全运行,以避免造成交通安全事故。
另外,正确的维护是必要的,可以有效减少机械故障,使大卡车更加安全可靠。
当然了,每个司机应该随身携带一些救援设备,用于紧急情况下
的救援。
总的来说,大卡车为出行和货运提供了高效安全的便利,是一种必不可少的交通工具,在物流行业上扮演着重要的角色。
它不仅增强了物流运输的效率,而且也减少了空气污染,让生活更加清新。
对解放卡车的认识和看法
对解放卡车的认识和看法
嘿,咱今儿就来说说解放卡车!
我还记得我第一次见到解放卡车那阵儿,那可真是让我眼前一亮啊!我那朋友大张兴奋地喊我:“快来看呐,这就是解放卡车!”我走过去一瞧,好家伙,那大块头,真威风!
大张围着车转了一圈,啧啧赞叹:“你瞧这车身,多结实!”旁边的老李也凑过来说:“是啊,解放卡车可是咱国货的骄傲呢!”我们几个就在那你一言我一语地讨论起来。
大张说:“这解放卡车拉货肯定厉害,能装不少呢!”老李笑着打趣:“那可不,装上货跑起来肯定带劲!”我也忍不住说:“感觉开着它就特有安全感。
”
有一次,我在路上又看到一辆解放卡车,那司机师傅一脸骄傲地开着。
我就想啊,这司机师傅肯定特别自豪,开着咱自己国家的卡车,多拉风啊!而且听说好多跑运输的师傅都特别喜欢解放卡车,为啥?实用呗!
解放卡车就像是咱老百姓的得力助手,平时帮着运这运那的,从来不含糊。
它不挑活儿,啥苦都能吃。
有时候看着那些解放卡车在路上跑着,我就觉得特别亲切,就好像是看到了自己的老伙计一样。
而且啊,解放卡车的维修保养也方便,配件啥的也好找。
这可给司机师傅们省了不少心呢。
我觉得解放卡车不仅仅是一辆车,它更是咱国家发展的一个见证。
这么多年过去了,它一直在不断进步,变得越来越好。
它承载着多少人的梦想和希望啊,拉着货物跑遍大江南北,为咱们的生活提供着便利。
咱就说,解放卡车,真牛!我相信,它会一直陪伴着我们,见证更多的美好和发展。
不管啥时候,看到解放卡车,心里就踏实,就觉得有它在,啥都能搞定!这就是我对解放卡车的认识和看法,实实在在,真真切切!。
中国重型卡车知识点总结
中国重型卡车知识点总结一、中国重型卡车的概念重型卡车是指载重量在20吨以上,总质量在55吨以上的汽车。
它通常用于运输一些较重的货物,如建筑材料、沙石、木材等。
作为道路货运的主要工具,重型卡车在我国的货物运输领域有着重要的地位。
二、中国重型卡车的分类重型卡车可以根据其用途和结构特点进行分类。
按照用途可以分为普通货车、自卸货车、仓栅式货车、混凝土搅拌车、牵引车等;按照结构特点可以分为前驱重型卡车、后驱重型卡车、全驱重型卡车等。
三、中国重型卡车的主要构成部分重型卡车通常由底盘、发动机、传动系、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身及装备等多个部分组成。
这些部分各自承担着不同的功能,协作配合,保证了卡车的正常运行。
1.底盘底盘是重型卡车的主要部件之一,它是连接发动机、传动系、悬挂系统和车身的重要组成部分。
底盘的质量和结构对于卡车的行驶性能和承载能力有着直接的影响。
2.发动机发动机是卡车的动力来源,它的性能和功率决定了卡车的运行速度和承载能力。
常见的重型卡车发动机有柴油发动机、天然气发动机和混合动力发动机等。
3.传动系传动系是将发动机的动力传递给轮胎的装置,它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部分。
传动系的性能直接影响着卡车的加速性能和燃油经济性。
4.转向系统转向系统是保证卡车转向灵活、方便、安全的设备,它通常包括转向柱、转向齿轮、转向缸、转向杆、转向机构等部分。
5.制动系统制动系统是保证卡车行车安全的重要保障,它包括制动踏板、制动总泵、制动盘、制动鼓、制动片等部分。
6.悬挂系统悬挂系统是保证卡车在行驶中对道路的适应性和舒适性的设备,它通常包括弹簧、减震器、悬挂臂、悬挂轴、悬挂杆等部分。
7.车身及装备车身及装备包括卡车的外部结构、货箱、吊车、自卸装置、仓栅等,这些部分是卡车进行货物运输的载体。
四、中国重型卡车的技术特点中国重型卡车在技术上有着许多特点,主要体现在以下几个方面:1.动力性能中国重型卡车通常具有较高的动力性能,其发动机功率大,扭矩足,能够在各种路况下保持较高的行驶速度和加速性能。
重卡行业发展中存在的问题
重卡行业发展中存在的问题重卡行业是指用于运输重量较大货物或者进行特殊工程的大型货车和工程车的生产和销售行业。
随着我国经济的快速发展,重卡行业也得到了快速发展,然而在发展过程中也暴露出了一些问题。
首先,重卡行业存在着产能过剩的问题。
近年来,随着市场竞争的日益激烈,许多重卡生产企业不断扩大产能以应对市场需求,导致产能严重超过市场需求,重卡库存积压严重,企业利润不断下降。
这种产能过剩的问题一方面导致了行业内部竞争激烈,企业利润空间被不断压缩,另一方面也增加了环境污染和资源浪费的风险。
其次,重卡行业技术创新不足。
虽然我国的重卡产业在一些基础技术上已经达到国际领先水平,但在核心关键技术方面仍然存在较大的差距。
例如,在动力系统、自动驾驶、智能交通系统等方面,我国重卡行业仍然依赖进口技术,在产品升级换代和技术创新方面还存在一定的困难。
这也制约了我国重卡行业的整体竞争力,使得我国的重卡市场主导权仍然掌握在少数优秀的国际品牌手中。
第三,重卡行业市场规模不断缩小。
随着我国经济的放缓和国内市场竞争的加剧,重卡市场需求不断下降。
一方面,由于国内房地产市场调控等政策影响,建筑和工程机械需求下滑,重卡销售受到一定程度的影响;另一方面,环保政策的推行也使得一些老旧重卡企业面临淘汰,市场集中度不断提高,市场份额被少数强势企业所垄断。
此外,互联网技术的应用也使得物流行业迅速发展,一些轻型运输工具逐渐取代了重卡的部分市场份额。
第四,重卡行业在低碳环保方面亟待改进。
重卡作为一种重型运输工具,其排放的废气、噪音和固体废弃物对环境造成了一定程度的压力。
由于重卡的燃料消耗量较大,其对空气质量和气候变化的影响也较为明显。
因此,在低碳环保方面,重卡行业亟需加大技术研发和应用力度,提升产品的能效和环境友好性。
政府应制定更加严格的环保政策和法规,推动重卡行业向低碳发展的方向转型。
综上所述,重卡行业发展中存在着产能过剩、技术创新不足、市场规模缩小和低碳环保问题。
大卡车的作文
大卡车的作文
《嘿,大卡车》
嘿,大家好呀!今天咱来说说大卡车。
有一次,我在路上看到一辆超级大的卡车。
哇,那家伙,可真是个庞然大物。
“哎呀妈呀,这大卡车也太大了吧。
”我站在路边,眼睛直勾勾地看着那辆大卡车。
这辆大卡车的车身好长啊,就像一条巨龙。
它的颜色是那种深蓝色的,看起来很稳重。
车头上有两个大大的车灯,就像两只大眼睛,闪闪发光。
车轮子也特别大,比我的腰都粗。
“这车轮子得有多大的力气才能转起来呀。
”我心里暗暗想着。
大卡车慢慢地开过来,发出“轰隆隆”的声音。
那声音可大了,就像打雷一样。
我感觉地面都在震动。
“这大卡车可真威风。
”我忍不住感叹道。
大卡车的车厢里装着满满的货物。
我不知道那是什么东西,但是看起来很重。
“这么多东西,这大卡车得费多大的劲才能拉得动啊。
”我想象着大卡车司机开着车在路上行驶的样
子,肯定很辛苦。
我看着大卡车远去的背影,心里有点佩服那些开大卡车的司机。
他们每天都要开着这么大的车在路上跑,要面对各种各样的路况和天气。
“他们可真了不起。
”我心里想着。
嘿,从那以后,我每次看到大卡车,都会想起那次看到的那辆超级大的卡车。
大卡车虽然看起来很威风,但是也很辛苦呢。
以后在路上看到大卡车,我可得离远点,可不能挡了它们的路。
嘻嘻。
新能源中重型卡车存在的问题及建议
新能源中重型卡车存在的问题及建议全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:随着环境保护意识的提升,新能源汽车逐渐成为大众关注的话题。
在新能源汽车中,重型卡车也是一个重要的领域,因为重型卡车在运输领域中所占比例较大,影响着整个交通行业的发展。
新能源中重型卡车也存在一些问题,需要我们认真对待和解决。
新能源中重型卡车存在的问题之一是续航里程不足。
由于重型卡车需要承载大量货物,其能耗较大,导致电池容量相对较小,续航里程不足。
这就限制了重型卡车的运输范围和运输能力,影响了其实用性和竞争力。
新能源中重型卡车存在的问题之二是充电设施不完善。
重型卡车作为运输工具,需要频繁进行长途行驶,而充电设施的不完善导致重型卡车在路上无法及时进行充电,从而影响了其正常使用。
充电设施的建设成本较高,也给企业投资带来一定的经济压力。
新能源中重型卡车存在的问题之三是安全性能有待提升。
新能源重型卡车在技术上还存在一定的不成熟性,如制动系统、动力系统等方面的安全性能还有待提升。
这就给驾驶员和行人带来了一定的安全隐患,影响了重型卡车的推广和应用。
针对以上问题,我们提出如下建议:一是加大研发力度,提升重型卡车的续航里程。
可以通过技术创新,提高电池能量密度,降低电池成本,以扩大重型卡车的续航里程。
可以研发高效能的充电技术,提高充电效率,缩短充电时间,以提升重型卡车的使用效率。
二是加强充电设施建设,提高充电设施布局密度。
政府可以加大对充电设施建设的支持力度,鼓励企业投资,加快充电设施建设进度,完善充电设施布局。
可以提高充电设施的互联互通性,实现充电网络的智能化管理,提高充电设施的利用率。
三是加强技术标准管理,提升重型卡车的安全性能。
政府可以出台相关技术标准和规范,加强对新能源重型卡车的监督检查,确保其安全性能达标。
鼓励企业加大研发投入,提高技术水平,不断提升重型卡车的安全性能。
新能源中重型卡车存在一些问题,但这并不会阻碍其发展的步伐。
只要我们认真对待,积极探索解决方案,相信新能源重型卡车一定能够迎接更加美好的未来。
重型卡车工作总结怎么写
重型卡车工作总结怎么写
重型卡车工作总结。
作为一名重型卡车司机,我深知这项工作的重要性和挑战。
在过去的几年里,我积累了丰富的经验,也学到了许多宝贵的教训。
在这篇文章中,我将总结我在重型卡车工作中的经验和体会,希望能够给其他从事这一行业的人一些启发和帮助。
首先,重型卡车工作需要高度的责任感和专业素养。
驾驶一辆重型卡车不仅需要技术过硬,还需要对道路交通法规和车辆维护保养有着深入的了解。
在工作中,我时刻保持警惕,严格遵守交通规则,确保自己和他人的安全。
同时,我也注重车辆的保养和维护,确保车辆处于最佳状态,减少故障和事故的发生。
其次,重型卡车工作需要良好的应变能力和沟通技巧。
在工作中,我经常面对各种突发情况,需要迅速做出决策并采取行动。
同时,我也需要和客户、同事以及其他司机进行有效的沟通,确保货物能够准时到达目的地。
良好的沟通能力不仅可以提高工作效率,还可以减少误解和矛盾,保持良好的工作关系。
最后,重型卡车工作需要坚韧的意志和良好的心理素质。
长时间的驾驶和孤独的工作环境可能会给人带来压力和孤独感,需要有足够的耐心和毅力来克服。
在工作中,我经常通过听音乐、和家人视频通话等方式来调节心情,保持积极的心态,克服工作中的各种困难和挑战。
总的来说,重型卡车工作是一项充满挑战和机遇的工作,需要我们具备高度的责任感、专业素养、应变能力、沟通技巧和良好的心理素质。
通过不断的学习和积累经验,我相信每一位重型卡车司机都能够在这个岗位上取得成功,为社会和经济发展做出自己的贡献。
新能源中重型卡车存在的问题及建议
新能源中重型卡车在推广和应用过程中面临着一系列问题,以下是其中的一些主要问题及相应的建议:问题1:续航里程焦虑新能源中重型卡车由于电池容量限制,续航里程往往不如传统燃油卡车。
这在长途运输中尤为突出,限制了新能源卡车的使用范围。
建议:加大电池技术研发力度,提升电池能量密度,同时建设更多的快速充电站,缩短充电时间,提高运营效率。
问题2:充电基础设施不足新能源卡车的普及受到充电基础设施建设滞后的制约,特别是在偏远地区和物流枢纽。
建议:政府和企业应合作,加快充电基础设施的布局和建设,尤其是在物流中心、高速公路服务区等关键节点。
问题3:初期购置成本高新能源中重型卡车的初始投资成本高于传统燃油卡车,增加了企业的财务负担。
建议:通过财政补贴、税收优惠等政策手段降低新能源卡车的购置成本,鼓励企业购买和使用。
问题4:技术成熟度有待提高新能源卡车的关键技术,如电池管理系统、电机控制系统等,仍需进一步完善和成熟。
建议:加强技术研发和创新,提升新能源卡车的技术成熟度和可靠性,确保其在各种工况下的稳定运行。
问题5:维修保养体系不完善新能源中重型卡车的维修保养体系尚不健全,专业维修人才匮乏,给用户带来不便。
建议:建立完善的新能源卡车维修保养体系,培养专业的维修人才,提供及时、高效的售后服务。
问题6:法规和标准不健全当前,针对新能源中重型卡车的法规和标准尚不完善,制约了其健康有序发展。
建议:加快制定和完善新能源中重型卡车相关法规和标准,为其发展提供有力的法制保障。
总之,新能源中重型卡车作为绿色、低碳交通工具的代表,在未来发展中具有广阔的前景。
然而,要实现其广泛应用,还需要政府、企业和社会各界的共同努力,解决上述问题,推动新能源中重型卡车产业的持续健康发展。
重型车交通安全教育(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展,公路运输行业得到了迅速扩张。
重型车辆作为运输行业的主力军,承担着大量的货物运输任务。
然而,重型车辆在行驶过程中由于自身重量大、惯性大、制动距离长等特点,容易引发交通事故。
因此,加强重型车交通安全教育,提高驾驶员的安全意识和驾驶技能,对于保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
本文将从以下几个方面对重型车交通安全教育进行探讨。
二、重型车交通安全现状1. 事故发生率高:近年来,重型车辆交通事故频发,给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
2. 事故原因复杂:重型车辆事故原因主要包括驾驶员操作不当、车辆技术状况不良、道路环境复杂等。
3. 事故后果严重:重型车辆事故往往造成人员伤亡和财产损失,给社会带来不良影响。
三、重型车交通安全教育的重要性1. 提高驾驶员安全意识:通过交通安全教育,使驾驶员充分认识到重型车辆在行驶过程中的危险性,从而自觉遵守交通规则,降低事故发生率。
2. 提升驾驶技能:交通安全教育可以帮助驾驶员掌握重型车辆的操作要领,提高驾驶技能,确保行车安全。
3. 增强应急处理能力:面对突发状况,驾驶员能够迅速作出反应,采取有效措施,最大限度地减少事故损失。
4. 促进文明交通:通过交通安全教育,倡导驾驶员文明驾驶,营造和谐交通环境。
四、重型车交通安全教育内容1. 驾驶员安全意识教育(1)树立安全第一的理念,时刻保持警惕。
(2)遵守交通法规,不酒后驾车、不疲劳驾驶。
(3)关注天气、路况变化,合理规划行车路线。
2. 驾驶技能培训(1)熟悉重型车辆的性能和操作要领。
(2)掌握制动、转向、灯光等操作方法。
(3)学会紧急情况下的应急处置。
3. 车辆维护保养知识(1)了解车辆结构,掌握日常维护保养方法。
(2)定期检查车辆技术状况,确保车辆安全运行。
(3)掌握车辆故障排除技巧。
4. 道路安全知识(1)了解不同道路的特点,合理选择行车路线。
(2)掌握恶劣天气下的行车技巧。
(3)遵守交通信号,确保行车安全。
关于国之重汽(长兴岛)的征文
关于国之重汽(长兴岛)的征文嘿,朋友们!今天我要给你们唠唠国之重汽(长兴岛),那可是个超级酷的存在,就像汽车界的超级英雄总部。
你一走进那里,就感觉像走进了一个汽车的梦幻王国。
那些汽车啊,一辆辆像是钢铁巨兽,整齐地排列着,每一辆都像是等待检阅的士兵,雄赳赳气昂昂的。
特别是那些重型卡车,大得就像一座会移动的小山丘,轮胎比我人还高呢,感觉一脚油门下去能把地面都震得抖三抖。
国之重汽(长兴岛)里的工人们就像是汽车的魔法师。
他们拿着工具在汽车上敲敲打打、拧拧转转,就像在雕琢一件稀世珍宝。
他们能把一堆零散的零件,就像变魔术一样,组装成一辆超级炫酷的汽车。
而且他们对汽车的了解,那简直比自己的手掌纹还清楚,随便指出一个小部件,都能滔滔不绝地说出它的前世今生。
再看看那些生产车间,大得没边儿了,就像一个巨大的迷宫。
要是你第一次进去,说不定还会迷失方向呢。
里面各种机器轰鸣的声音,就像是一场超大型的摇滚音乐会,不过这音乐会演奏的可是汽车诞生的交响曲。
这里的研发部门就更牛了。
那些工程师们的脑袋里就像装满了奇思妙想的魔法盒。
他们每天琢磨着怎么让汽车跑得更快、更稳、更环保。
他们的创意就像火山喷发一样,源源不断。
说不定哪天就会蹦出一辆能飞上天的汽车设计呢。
说到这里的汽车质量,那可是杠杠的。
就像一个无比坚实的堡垒,无论在多恶劣的环境下都能勇往直前。
什么高山峻岭、泥泞沼泽,在国之重汽(长兴岛)的汽车面前都像是小土坡和小水坑。
而且这里的汽车款式多得让人眼花缭乱,就像走进了一个汽车的时尚秀场。
有霸气外露的,像是汽车界的施瓦辛格;有精致灵巧的,像个小机灵鬼。
国之重汽(长兴岛)就像是汽车行业的一颗璀璨明珠,在长兴岛上闪耀着无尽的光芒。
它不断地推动着汽车产业向前发展,就像一艘巨大的航空母舰,带领着中国汽车走向世界的海洋。
我相信,在不久的将来,这里的汽车会像星星之火一样,燃遍全球的每个角落,让全世界都为中国的汽车惊叹不已。
哈哈,这就是我眼中的国之重汽(长兴岛),是不是特别酷呢?。
look国产重卡道中到尾怎样写一篇作文
look国产重卡道中到尾怎样写一篇作文半个多世纪前的1956年,在新中国兴起的社会主义建设热潮中,中国重汽的前身—原济南汽车制造总厂,开始自主研发设计制造汽车,步入汽车制造企业。
原济汽总厂的干部职工凭着对建设新中国的高涨热情,由时任济汽厂厂长的刘德惠和副厂长王子开组织力量测绘、设计,自力更生,艰苦奋斗,白手起家,土法上马,于1960年4月研
制成功我国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨载重汽车,填补了国家的空白,结束了中国不能生产重型汽车的历史。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
重型卡车
————中国的新型工业化之路
2009.5.17 重型卡车在向着大型化、大吨位、高技术含量、高端化的方向发展,但它究竟应该往哪个方向发展呢?先来想想重型卡车的作用吧。
现在正处在世界金融危机之中,毫无疑问,中国的四万亿投资计划吸引了世界的眼球,四万亿的去向是我们共同关注的话题。
想想1997年的亚洲金融危机,可以说,中国在那次危机中算得上是“独善其身”,而且维持着人民币汇率的稳定,赢得了世界的尊重。
这一次,不同寻常,而且已经衍变成了世界的经济危机,实机经济已经受到了重创,引发了一系列的社会问题,我们每个人都身有感触。
这一年,在面对世界经济低迷时刻,中国无法将经济振兴寄予到“出口”,所以,拉动国内需求成为一个重要砝码。
国内需求的旺盛,毫无疑问也会带动“投资”的加大。
现在的问题是,怎么样拉动国内需求。
记得罗斯福在面对当年美国经济危机时,有人戏称,在美国,今天让人挖了一个沟,然后下一天,再让人把这个沟填平,所以,这个看似“无用功”的背后,却真的会解决了一些问题。
这一次的中国呢?毫无疑问,你美国再发达,我们也不会这样学你。
中国的基础设施还需要大大得改善,不论是基于城市化进程所需要的城市基础设施,还是中国很多偏远地区和农村基本条件的改善,我们都需要建设高质量的硬件设施。
随着社会发展,这些东西,终有一天会用得着。
这一点,我们谁都无法否认,中国共产党所作出的英明决策。
状且,不止是中国,像中国一样处在发展中的国家都需要。
且不说金砖四国“中国、俄罗斯、巴西、印度”,当然这四个国家现在都在朝着健康的方向发展着,定有大的需求。
那些处在更落后的国家,非洲、中西亚的一些国家、同样有北美的阿根廷,它们也总有一天会迎来飞速发展期,发展是世界永恒的主题啊。
不论哪里的建设,都离不开配套基础设施的跟进。
所以,纵观世界、横贯时空,重型汽车势不可挡。
经济的发展,社会的进步,背后定是伴随着物流、资金流、技术流的高速流通,计算机的发展为我们带来了很多的便利,但真实物品的流动必须依赖一种好的交通工具。
显然,小汽车不能规模得解决这些问题。
重型卡车用得着,而且大有用处。
当然,有很多都是火车和飞机所代替的,这就要看它们分别的优缺点了。
毫无疑问,相对短途且要求高效的最好选择是重型卡车。
火车的路线是固定的,且范围有限,最终可能还是需要重卡来解决最后的问题。
可以说,重型卡车的前途是光明的,市场是巨大的!
但谁又能抓得住机会呢?中国重型汽车集团们又如何在这场分蛋糕行动中大展拳脚呢?
毫无疑问,我们耳熟能详的汽车制造企业,像奔驰、福特、依维柯、沃尔沃、福田等拥有着几十年甚至上百年的技术优势,中国的本土企业,中国重汽集团、一汽、华菱、东汽,也不乏充足的实力,而且我们也同样拥有着它们所没有的优势,不论是用西方的“SWOT”还是孙子的“道、天、地、将、法”,我们都未必会输,况且,在当今的世界竞争中,纵然残忍,但没有绝对的输和赢,任何企业都做不到独霸世界,就算它有这个实力,也会被“可爱”的反垄断法给查抄了。
所以,暂时看似落后的中国制造业,绝无需妄自菲薄,我们完全有雄霸一方的可能。
我们绝不可能把这个蛋糕拱手让人!
但,HOW?
能源危机,都会想到节能,大功率、大吨位并不代表大油耗,可以说,任何一个消耗能源太多的企业都无法长期存活,且不说消费者的选择,就是政府也得把它坎掉!
社会发展,我们不能忽视每个人在工作时的感受,虽然有些是苦力活,但制造业并不是没有服务,或许把制造业划为第二产业就应该被颠覆,可以说,不考虑使用舒适性的产品最终会被无情PK掉。
这一点,中国重汽集团的“亲情服务”绝对是个典范!
虽作为机械背景出身,同样需要考虑商业运作。
但我们能像某些电子产品所作的那种,向你保证三年保修期,三年一过,产品的使用寿命就OVER了吗?毫无疑问,这促进了产品的更新换代,直接促进了产品的销量。
但是未必带来本公司销量的上升。
任何想要长期发展的公司都绝不能做这种看似聪明的傻事。
顾客是上帝,是很多企业的座佑铭,但怎么做,才是对待上帝的态度呢?如果哪个企业那么做,绝不是顾客无知,而是自身的狭隘。
可能,消费者不懂技术,但他们也绝不是傻瓜。
所以,能让产品寿命有多长,就尽可能让它长些,当然,保证它长久的可靠性和易操作性是前提。
相信这一点,优质的产品,定会带来长久的回报!
毋庸置言,西方很多的管理思想和先进技术已经流入中国,而且中国也已经展开胸怀接受。
也可以说,道理每个人都知道,问题是谁能够做得更好?谁能够彻底贯彻~~这或许又引来令一个话题,企业文化。
当然,中国的企业有其本土特征,不可能完全西化,但自我感觉,中国的文化才是世界上最优秀的文化,而且,如果中国企业能够好好得融合我们自身的文化和我们中国人自身的特征,中国商界的航空母舰也会很快被打造出来。
张瑞敏的“众谋独断”和“日事日毕、日清日高”不能不说是一个典范。
相信,中国会有很多优秀的企业,马云的阿里巴巴,任正非的华为,都是我们民族的希望,从心底佩服他们!
话题转回来,既然从很多层面上来说,中国的重型汽车与国外优秀汽车,无所谓谁优谁劣,那我们就完全有必要找到我们自己的位置,吃到我们可以吃到的“蛋糕”。
回答上面提出的问题,重型卡车的发展方向?一句话概括,重汽是用来拉东西的,跟轿车载人明显区分开来,所以只要做到它能实现它的功能就好,大小是相对的,优劣也是相对的。
谁说,它就必须朝那几个方向发展?!当然,那个方向是一个更加细分的市场,也更加具体。
如果能把大型的技术扩展到小型货车,是不是会有更优越的性能呢?——还有待考验!
期待中国的重型汽车中世界重汽中有更良好的表现,当然,渴望自己在这其中能尽点绵薄之力!。