隧道工程施工：隧道衬砌钢筋施工要点
隧道衬砌钢筋工程方案
隧道衬砌钢筋施工方案施工方案1、衬砌钢筋设计情况衬砌钢筋采用φ22的带肋钢筋作为环向主筋，主筋间距20cm。
采用φ12的带肋钢筋作为纵向连接筋，连接筋间距30cm。
采用φ8的光圆钢筋作为架立筋，架立筋布设在纵横向钢筋交汇处。
2、钢筋加工及安装要求1）、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法2）、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法主钢筋净保护层厚度为5.1cm。
3）、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：A、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；B、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；C、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
D、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
4）、采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
执行“三个统一”的原则，钢筋统一加工、统一配送、统一安装。
5）、钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位。
6）、钢筋安装应满足：a、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；b、受力钢筋的搭接采取焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求；c、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于100cm；钢筋接头应避开钢筋承受应力最大之处、钢筋弯曲处，一般不要布置在拱部；d、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；e、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接；f、纵筋绑扎接头搭接长度不得小于35d，且同一截面搭接接头错开距离不得小于50cm；g、钢筋其他的连接方式应满足相关规范的规定；h、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、薄厚层厚度应满足设计要求，采用钢筋卡进行定位，有效控制弱项指标的合格率。
混凝土隧道衬砌施工中的质量控制要点
混凝土隧道衬砌施工中的质量控制要点混凝土隧道衬砌施工中的质量控制要点隧道是连接两个地点的通道，是现代交通建设的重要组成部分。
隧道的施工过程中，混凝土隧道衬砌的施工是一个重要的环节，其质量控制直接关系到隧道的安全和使用效果。
本文将从混凝土材料的选择、施工工艺的控制、质量检验等多个方面探讨混凝土隧道衬砌施工中的质量控制要点。
一、混凝土材料的选择1.水泥的选择水泥是混凝土中最重要的材料之一，其品种的选择直接关系到混凝土的强度和耐久性。
在隧道衬砌施工中，应选择符合国家标准的水泥，同时应根据当地气候条件和施工要求选择适合的水泥品种。
在选用水泥时还需要考虑与其他混凝土材料配合的问题，保证混凝土的整体性。
2.骨料的选择骨料是混凝土中的主要骨架材料，其选择直接关系到混凝土的强度和耐久性。
在隧道衬砌施工中，应选择符合国家标准的骨料，同时应根据当地的地质条件和混凝土的使用要求选择适当的骨料规格。
3.掺和料的选择掺和料是混凝土中的重要组成部分，其选择直接关系到混凝土的性能和耐久性。
在隧道衬砌施工中，应选择符合国家标准的掺和料，同时应根据当地气候条件和混凝土的使用要求选择适当的掺和料种类。
掺和料的添加量应根据混凝土的使用要求和当地气候条件进行调整。
二、施工工艺的控制1.模板的搭设在混凝土隧道衬砌施工中，模板的搭设是非常重要的一个环节。
模板的质量和精度直接关系到隧道衬砌的尺寸和形状。
因此，在模板搭设时应根据设计要求和隧道实际情况进行合理的安排和调整，保证模板的精度和稳定性。
2.混凝土的浇筑混凝土的浇筑是隧道衬砌施工中的重要环节。
在混凝土的浇筑过程中，应保证混凝土的均匀性和流动性，同时应避免混凝土的分层和夹杂物的混入。
在混凝土的浇筑过程中还应注意控制温度和湿度，保证混凝土的强度和耐久性。
3.钢筋的焊接和固定在隧道衬砌施工中，钢筋的焊接和固定是非常重要的一个环节。
钢筋的焊接应符合国家标准和设计要求，同时应保证焊接的牢固性和可靠性。
隧道衬砌施工安全
隧道衬砌施工安全衬砌安全注意事项根据衬砌施工的工艺和作业环境，衬砌施工安全注意事项包括以下几点：一、高空作业安全1、衬砌施工时高空作业包括要处理岩面欠挖和出露的钢筋、锚杆头，敷设防水板，绑扎钢筋，关挡头板和拱部砼浇筑。
2、处理欠挖用台架或挂防水板台架、模板台车的顶部（或操作平台）四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于16钢筋，直杆直径用不小于18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。
临边人员必须挂安全带。
3、衬砌台车或挂板台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
4、台车或台架上严禁堆放棍，铁锤，锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。
5、上下作业层运输物料、传递工具等，严禁随意抛掷。
二、用电安全1、衬砌施工地段必须保证有足够的照明。
2、施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
3、各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象。
4、移动台车时要防止压断电线或电缆。
三、行车安全1、装载机行驶量避免突然转向逆行，铲斗带负荷升起时，不准急转弯和刹车。
2、台车下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行，工程运输车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。
3、模板台车在刮模的过程中，不准随便走行台车，如需行走，必须要有专人负责指挥，并通知台车顶上及边模两侧作业人员退出后，方可行走台车，以防台车挤压伤人。
4、上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车，追车或强行司机搭车。
5、砼运输车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持20米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过10公里/小时，会车时不得超过5公里/小时，非作业地段时不得超过15公里/小时。
6、砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。
四、安全防护1、钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。
明挖隧道衬砌工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市地铁项目中的一段明挖隧道，隧道全长1000米，采用单洞双线设计，隧道断面为圆形，直径为7.2米。
隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，衬砌厚度为0.5米。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织一支具有丰富经验的施工队伍，包括隧道工程技术人员、施工员、质量员、安全员等。
（2）施工设备：配备挖掘机、装载机、运输车、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支架等施工设备。
（3）施工材料：钢筋、混凝土、模板、水泥、砂、石子等施工材料。
2. 施工工艺（1）施工顺序：根据施工图纸和现场实际情况，按照“先支护、后开挖、再衬砌”的原则进行施工。
（2）支护施工：采用锚杆、钢筋网片、喷射混凝土等支护措施，确保隧道开挖过程中的安全。
（3）开挖施工：采用挖掘机、装载机进行隧道开挖，开挖过程中要注意保持隧道内壁的平整度，确保开挖质量。
（4）衬砌施工：1）模板安装：根据隧道断面尺寸，制作圆形模板，安装模板时要注意模板的垂直度和水平度。
2）钢筋绑扎：按照设计要求，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距和位置准确。
3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护期间注意保持混凝土温度和湿度，防止出现裂缝。
3. 施工质量控制（1）施工前对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（2）对施工材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
（3）施工过程中，对施工质量进行实时监控，发现问题及时整改。
（4）施工完成后，进行验收，确保隧道衬砌质量符合设计要求。
4. 安全措施（1）施工过程中，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（2）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
（3）施工过程中，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
（4）加强施工现场管理，确保施工安全。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
隧道工程二衬钢筋施工工艺及施工要求
谢谢！
⑴、连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 ⑵、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。 ⑶、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ⑷、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一
隧道工程二衬钢筋作 二、施工工艺流程 三、衬砌钢筋定位及安装 四：钢筋连接 五：衬砌钢筋施工要求 六：衬砌钢筋验收注意事项
一、准备工作：
1．机具设备的准备：施工设备以及各种机械料具已经准备就绪。 2．施工人员经过培训,满足现场施工要求。 3．技术准备：技术人员施工前熟悉图纸以及技术要求。 4．钢筋连接套筒作业条件：
①进行套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，培训合格后方可上岗操作。 ②检查挤压设备是否正常，并试压，符合要求后方可开始作业。 ③主要工器具有：压接钳、超高压泵站、超高压油管、卡板等。
二、施工工艺流程图：
定
测
位
量
钢
放
筋
样
安
放
模
钢
钢
合 格
板
筋
筋
台
安
验
车
制
收
就
位
三、衬砌钢筋定位及安装
钢筋制安前，先进行试拼预弯，根据测量数据进行定位筋布置，定位筋纵环向间 距为3m*3m；在施工缝处需注意仰拱钢筋的预留长度保证同一截面内钢筋接头面 积不大于总面积的50%，相邻的主筋接头必须错开35d以上，主筋的净保护层厚度 为5cm。且外露的钢筋头必须按照设计要求：纵环向成一条线。
3、纵向分布筋外露部份得搭接长度、层间距的控制。两层主筋间靠外露处增设横向 支撑钢筋来防止混凝土施工过程中振动变形、防止层间距不够。
铁路隧道衬砌钢筋施工方案
铁路隧道衬砌钢筋施工方案1. 引言铁路隧道衬砌钢筋施工是铁路隧道工程中至关重要的一项工作。
隧道衬砌结构的质量和施工进度直接关系到隧道的安全性能和使用寿命。
本文档旨在介绍铁路隧道衬砌钢筋施工的方案，包括施工过程、施工要求和质量控制措施等内容。
2. 施工过程2.1 准备工作在进行铁路隧道衬砌钢筋施工前，需要进行一系列准备工作，包括： - 工地布置：确保工地的平整、清洁，并在施工现场搭建必要的施工设施和安全设备，保证施工的顺利进行。
- 材料准备：准备好所需的钢筋、模板、混凝土等材料，并进行检查确保其质量符合要求。
- 施工机具准备：准备好各类施工机具，如钢筋切割机、焊接机、起重设备等。
2.2 钢筋布置钢筋布置是隧道衬砌钢筋施工中的关键步骤。
具体步骤如下： - 根据设计要求，确定钢筋的种类、规格和数量。
- 在模板搭设完成之前，按照设计要求将钢筋按照工序预埋或者固定在已完工的钢筋结构中，确保钢筋的位置准确、稳固。
- 在模板搭设完成后，按照设计要求，在模板内布置并固定钢筋，采取合理的间距和连接方式，保证钢筋的稳定性和受力性能。
2.3 钢筋焊接和连接钢筋在施工过程中需要进行焊接和连接，确保钢筋的稳固和连续性。
具体步骤如下： - 用钢筋切割机将钢筋切割成所需长度，然后进行清理和净化。
- 根据设计要求，采用电焊机将钢筋进行焊接，确保焊缝牢固、均匀，焊接质量符合规范要求。
- 对于需要连接的钢筋，采用合适的连接件或者螺纹连接方式，确保连接的牢固性和可靠性。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是铁路隧道衬砌钢筋施工的最后一道工序。
具体步骤如下： - 在钢筋布置和焊接完成后，进行混凝土浇筑前的模板检查，确保模板的完好、平整。
- 按照设计要求，进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。
- 在混凝土浇筑过程中，采用适当的振动方式和时间，确保混凝土在模板内充分密实，避免气孔和空洞的产生。
- 混凝土浇筑结束后，进行养护，并在养护期间采取适当的保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
隧道工程衬砌施工指南
隧道工程衬砌施工指南1、总则（1）吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
（2）在2m以上的高处作业时，应符合高空作业的规定。
（3）衬砌工作台上应设置不低于1援0m的栏杆。
设置跳板、梯子并安装牢固、防滑。
（4）工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
（5）工作台、跳板、脚手架的承载重量应在现场挂牌标明。
（6）检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
（7）严禁在洞内熬制沥青。
2、模筑混凝土衬砌（1）拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应有明显的限界及缓行标志。
（2）台车工作台上应满铺底板。
（3）工作台和通道无杂物，无松动材料。
（4）拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
（5）浇注混凝土使用外部振捣器时佩戴听觉保护器。
3、仰拱施工工序仰拱应超前拱墙衬砌，紧跟开挖工作面，仰拱、填充应分开浇筑，且应全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的1%后车辆方可通行。
为解决仰拱施工和运输作业的干扰，应采用仰拱栈桥。
（1）施工工序流程仰拱施工工序流程见下图。
（2）施工要点①仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环。
IV、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过40m；仰拱应超前拱墙二次衬砌施作，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环作业长度。
②仰拱施作应一次成型，保证仰拱整体稳定，仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理。
③仰拱施工前应清除虚磕、杂物和积水，坡面应平顺，确保排水畅通，应采用一次灌注混凝土成型工艺。
④仰拱填充严禁与仰拱同时施工，宜在仰拱混凝土终凝后施作。
仰拱施工工序流程图⑤为减少仰拱施工与出磕运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，消除隧底结构施工质量隐患。
仰拱栈桥的长度和结构形式可根据施工需要来确定。
4、二次衬砌二次衬砌是隧道的永久支护结构，一般在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
在仰拱超前情况下，采用模板台车进行拱墙一次衬砌，竣工后的隧道内轮廓线不得侵入设计轮廓线。
隧道衬砌类型字母
隧道衬砌类型字母隧道衬砌是隧道工程中至关重要的一环，它承担着支护隧道围岩、防止坍塌和保证隧道安全通行的重任。
随着隧道工程的不断发展和技术进步，隧道衬砌类型也日益丰富，为各类隧道工程提供了多样化的选择。
本文将对隧道衬砌的类型及特点进行梳理，并分析各类隧道衬砌的应用场景、施工要点及注意事项，以期为隧道工程建设提供有益的参考。
一、隧道衬砌的类型及特点1.砌块衬砌：砌块衬砌是用砖、石或其他建筑材料砌筑而成的隧道衬砌。
特点是施工简便、成本较低，适用于较稳定的围岩条件。
2.钢筋混凝土衬砌：钢筋混凝土衬砌采用模板浇筑，具有较高的强度和耐久性。
适用于围岩条件较差、需要加强支护的隧道工程。
3.喷射混凝土衬砌：喷射混凝土衬砌是通过喷射设备将混凝土喷射到隧道围岩上，具有施工速度快、对围岩扰动小等优点。
适用于不稳定围岩的隧道工程。
4.钢板衬砌：钢板衬砌采用预制钢板焊接而成，具有较高的强度和抗变形能力。
适用于软弱围岩、大跨度隧道等特殊场景。
5.复合式衬砌：复合式衬砌是将多种衬砌材料组合使用，充分发挥各种材料的优点，达到提高支护效果、降低成本的目的。
适用于复杂的隧道工程。
二、各类隧道衬砌的应用场景1.砌块衬砌：适用于围岩稳定、地下水较少、隧道断面较小的场景。
2.钢筋混凝土衬砌：适用于围岩较差、地下水较多、隧道断面较大的场景。
3.喷射混凝土衬砌：适用于不稳定围岩、隧道断面较小、施工速度要求较快的场景。
4.钢板衬砌：适用于软弱围岩、大跨度隧道、地下水较多的场景。
5.复合式衬砌：适用于复杂的隧道工程、支护要求较高的场景。
三、如何选择合适的隧道衬砌类型1.充分了解隧道工程的地质条件、地下水状况、隧道断面等要素。
2.分析各类隧道衬砌的优缺点，结合工程特点进行综合比较。
3.考虑施工条件，如施工周期、成本预算等因素。
4.咨询设计与施工单位，借鉴类似工程的成功经验。
四、各类隧道衬砌的施工要点及注意事项1.砌块衬砌：注重砖石等建筑材料的质量，控制砌筑砂浆的标号和厚度，保证衬砌的整体稳定性。
隧道开挖衬砌安全注意事项
隧道开挖衬砌安全注意事项隧道开挖是土木工程中的一项重要工作，为了确保施工的安全和质量，必须严格遵守一系列的注意事项。
下面是隧道开挖衬砌安全注意事项的一些建议。
1. 制定详细的施工计划和安全措施：在隧道开挖之前，应制定详细的施工计划，包括施工步骤、时间安排、人员配备和所需设备等。
同时，还要制定相应的安全措施，包括安全设备的使用和防护措施等。
2. 确保施工区域的安全：在隧道开挖之前，要对施工区域进行全面的勘察和评估，确保地质条件稳定、无危险物质存在，并及时清理施工区域中的障碍物和杂物。
3. 建立完善的通风系统：由于隧道开挖施工过程中可能会产生大量的粉尘和有害气体，因此必须建立完善的通风系统，确保施工场所的空气质量符合安全标准，保证施工人员的健康和安全。
4. 采取适当的排水措施：隧道开挖过程中，可能会遇到地下水的渗透和积聚问题，因此必须采取适当的排水措施，确保施工区域的排水畅通，防止施工区域内的积水会导致坍塌等危险。
5. 使用合适的工具和设备：隧道开挖需要使用各种工具和设备，如挖掘机、钻探机、排土车等。
在选择和使用这些工具和设备时，必须严格遵守安全操作规程，保证施工的安全和有效进行。
6. 加强现场管理和监控：隧道开挖施工现场必须加强现场管理和监控，确保施工过程的顺利进行。
要对施工人员进行培训，提高其安全意识和操作技能；加强施工现场的巡检和监测，及时发现和处理施工中的安全隐患。
7. 钢筋混凝土衬砌的安全施工：在隧道开挖衬砌的过程中，要严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保衬砌的质量和安全。
在浇筑混凝土前，要检查模板的稳固性和完整性，确保安全施工。
8. 加强施工的防火措施：隧道开挖施工中，由于涉及到各种工作和设备，可能存在火灾的危险。
因此，必须加强防火措施，包括设置消防设备和器材，加强消防宣传和培训，提高施工人员的火灾防范意识。
9. 强化施工队伍的安全教育和培训：隧道开挖施工过程中，要重视安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套一、二次衬砌钢筋钢筋工程属于二次衬砌施工中最常规的一道工序，但是多年来此工序普遍存在一些共性问题：施工中经常出现钢筋偏位、钢筋骨架连接效果差，钢筋上下层网片间距控制不到位、上层网片整体不平整及其保护层厚度难以控制、支撑钢筋使用量大，钢筋主筋整体偏位或间距偏差大等问题。
针对上述问题，基于“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的思想，通过在工装设备、施工工艺、文明施工等方面探索研究，研发了集成一系列新工艺、新工装降低了施工控制难度，提高了施工精度，可解决钢筋工程中普遍存在的质量通病。
研制了卡具工装，使用带卡槽的卡具工装,实现钢筋位置及间距的精确控制。
施工工艺流程及操作要点。
卡具工装：普通钢筋卡具角钢定位工装：根据钢筋设计间距，采用L63mm×63mm×5mm角钢通过工厂冲压开槽而成。
钢制端模:根据钢筋位置，采用IOmm钢板通过工厂数控机床精确开槽加工而成。
可拆卸组合式劲性骨架：由下角钢、上钢管、承插筋、定位筋组成。
角钢定位工装钢制端模组合劲性骨架二衬钢筋加工弯制前首先调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。
钢筋安装时钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。
为确保二衬钢筋定位准确，钢筋安装间距及保护层厚度满足要求，二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制，钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块。
二、二次衬砌混凝土二衬台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
为保证衬砌紧跟掌子面宜采用单洞双台车制度。
现场重点控制原材料质量，实时调整混凝土坍落度，改进振捣工艺，加强模板台车的维修和保养，使二衬混凝土拆模后表面平整、密实、光洁，色泽一致，达到内实外美效果。
二衬混凝土整体效果喷淋式养护台架养护衬砌通常来说，根据围岩情况以及初衬、二衬受力情况，隧道支护可以分两种：1、初衬完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说做。
隧道衬砌施工方法隧道衬砌材料与施工技巧
隧道衬砌施工方法隧道衬砌材料与施工技巧隧道衬砌是隧道施工中非常重要的一步，它决定了隧道的稳定性和安全性。
本文将介绍隧道衬砌的施工方法、衬砌材料的选择以及一些施工技巧。
一、隧道衬砌施工方法隧道衬砌施工方法多种多样，根据不同的情况选择不同的方法。
下面将介绍一些常用的施工方法。
1. 切割与爆破法切割与爆破法是一种常用的隧道衬砌施工方法，适用于岩石地层。
首先利用切割机将岩石进行切割，然后利用爆破将切割后的岩石移除。
最后，在岩石内部设置钢筋网格，再进行混凝土浇筑，形成衬砌结构。
2. 隧道推进法隧道推进法适用于软土地层和一些特殊地质条件。
施工时，先使用推进机械将土壤推进至一定距离，然后在土壤后方进行衬砌。
常见的推进机械有隧道推进机和盾构机。
3. 预制隧道衬砌法预制隧道衬砌法是指在隧道外部预制衬砌片，然后通过起重机械将衬砌片吊放至隧道内部，最后再进行拼装补缝。
这种方法适用于混凝土或钢筋混凝土衬砌。
二、隧道衬砌材料的选择隧道衬砌材料的选择直接影响到隧道的使用寿命和安全性。
下面将介绍常见的隧道衬砌材料。
1. 混凝土混凝土是最常见的隧道衬砌材料。
它具有良好的抗压性能和防水性能，可以有效保护隧道结构不受外界环境的影响。
在选择混凝土时，应注意控制水灰比，控制混凝土的强度和耐久性。
2. 钢筋混凝土钢筋混凝土是混凝土与钢筋的复合材料，相比于普通混凝土，具有更好的抗弯承载能力和抗震性能。
在地震频发区域，钢筋混凝土是一种较为理想的隧道衬砌材料。
3. 玻璃钢玻璃钢是一种由玻璃纤维布和树脂组成的复合材料，具有优异的耐腐蚀性和耐磨性。
在一些特殊环境下，如化学品存储隧道和污水处理隧道，可以考虑采用玻璃钢作为隧道衬砌材料。
三、隧道衬砌施工技巧隧道衬砌施工技巧对于保证衬砌质量和提高施工效率非常重要。
下面将介绍一些常用的施工技巧。
1. 施工前勘察在施工前应进行充分的勘察，了解隧道地质情况、水文地质条件以及地下水情况等。
通过勘察，可以确定衬砌材料和施工方法。
隧道工程衬砌浇筑混凝土施工技术关键要点
隧道工程衬砌浇筑混凝土施工技术关键要点摘要：隧道工程建设日益完善，在交通通行、疏通排涝等方面发挥十分重要的作用。
施工单位应按照设计标准严格控制混凝土混合料的质量性能，准确掌握衬砌混凝土浇筑施工中的各个环节的技术要点，提高施工操作规范性和标准性，同时要加强对各施工工序的管理监督，从而提高衬砌施工的质量和效率。
关键词：隧道工程；衬砌施工；混凝土浇筑；技术要点引言：由于隧道工程的施工质量直接关系到公路桥梁交通运行，需要引起足够重视。
一旦施工中存在着隐患，将极大地影响到道路交通，甚至引发不必要的安全事故，造成严重损失。
所以，需要严格遵守施工要领，做好每一个细节。
1工程概况本文以某隧道工程为例，其洞门进口采用的是端墙式结构，而出口则采用的是削竹式结构，其围岩等级主要包括Ⅲ、Ⅳ以及Ⅴ级，根据设计要求，Ⅲ级围岩的设计衬砌厚度应为35cm左右，Ⅳ级围岩的级围岩的设计衬砌厚度应为40cm左右，而Ⅴ级围岩的设计衬砌厚度则控制在45~55cm左右。
在本次施工中所采用的混凝土型号为C25。
2隧道工程衬砌浇筑混凝土施工质量控制要点①需要保证混凝土的强度，务必使其能够满足相关设计要求。
因此，需要在混凝土浇筑地点进行混凝土强度试验，应抽样制作出混凝土强度试件，试件需要满足如下几点要求：第一，每拌制100盘同一混合比混凝土，应该至少进行一次取样；第二，每次取样应当留置至少1组标准养护试件。
②需要对隧道衬砌的厚度进行有效的控制，使其能够满足设计需求。
③在开展隧道超挖回填工作过程中，需要保证施工现场的清洁度，边墙、基底等处不得出现杂物或者淤泥，而对于边墙基础的扩大部分以及仰拱的拱座，应当对边墙位置进行充分结合，并在此基础之上进行同时灌注。
④妥善处理施工缝与变形缝，一方面需要对其位置进行控制，另一方面要求其能够满足设计需求。
⑤需要对混凝土的运输与浇筑时间进行有效控制，保证综合时间少于混凝土的初凝时间。
3衬砌混凝土浇筑施工技术关键要点3.1检测初支断面施工技术要点施工单位在混凝土浇筑施工前应严格检测验收隧道工程的初支施工质量，其初支结构的拱顶位移量和水平位移量应不超过每天0.15mm。
隧道衬砌钢筋焊接施工避免防水板损害及防火安全措施
隧道衬砌钢筋焊接施工避免防水板损害及防火安全措施隧道衬砌钢筋焊接施工是隧道工程中的关键环节之一，施工过程中需要注意防水板的保护，同时还需要加强防火安全措施。
本篇文章将从以下几个方面来一步一步回答如何避免防水板损害及加强防火安全措施。
一、防水板的保护1. 准备工作：施工前应对隧道衬砌进行清理，确保表面干燥、平整，并清理掉表面的水泥砂浆和杂物。
2. 防护措施：在开始焊接之前，需要对防水板进行保护措施。
可以使用塑料薄膜或专用防护罩进行覆盖，保护板面免受焊接火花、熔渣等的损害。
3. 焊接选择：在衬砌钢筋的焊接过程中，应选择适合的焊接方法和材料。
通常可以使用电弧焊（如焊条焊接）或气体保护焊（如氩弧焊）等方法进行。
4. 保持距离：在焊接过程中，焊接枪头应与防水板保持一定的距离，避免火花、熔渣直接接触到防水板。
通常建议将焊接枪头与防水板之间的距离控制在20-30厘米。
5. 控制温度：焊接时要控制好焊接温度，尽量避免过高的温度对防水板造成破坏。
可以通过调整电流、焊接速度等方法来控制焊接温度。
6. 检查防水板：在焊接完成后，应及时检查防水板的表面情况，确保没有损坏和质量问题。
如发现问题应及时修补或更换。
二、防火安全措施：1. 隔离防火带：在隧道施工中，应设立防火带，将焊接作业区域与其他区域分隔开来。
防火带的宽度根据实际情况确定，通常不小于5米。
2. 灭火器材：在焊接工作区域内，应配备足够数量和种类的灭火器材，如手提式干粉灭火器、二氧化碳灭火器等。
灭火器材要定期检查、保养，并学会正确使用。
3. 通风换气：焊接作业会产生大量烟尘和有毒气体，为了保证工人的健康和防止火灾，应保持良好的通风换气，及时排除焊接产生的有害气体。
4. 防火涂料：可以在衬砌钢筋焊接完成后，对隧道内壁进行涂刷防火涂料。
防火涂料能够提高材料的防火性能，减少火灾的发生和发展。
5. 火灾应急预案：在进行焊接作业前，应制定火灾应急预案，并组织相关人员进行培训。
隧道工程支护及衬砌施工方法及要点
隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点1.1.1洞⾝⽀护开挖后进⾏断⾯测量，对超⽋挖情况进⾏检查，将⽋挖部位处理到位,⽤⾼压风清洗岩⾯，清除松动的岩⽯。
（1）施⼯步骤：洞⾝开挖后初喷4cm混凝⼟，打设D25中空注浆锚杆，挂设钢筋⽹，安装钢架。
经监理⼯程师验收合格后⽅可采⽤湿喷⼯艺进⾏喷射混凝⼟作业。
（2）D25中空注浆锚杆规格及施⼯⽅法：采⽤D25中空注浆锚杆,长度为3m，设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m，梅花形布置。
钻孔采⽤风动凿岩机，锚杆孔开孔前做好量测⼯作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不⼤于10cm；锚杆孔的孔轴⽅向垂直于岩层主要结构⾯。
（3）钢筋⽹规格及施⼯⽅法：挂设单层φ6钢筋⽹，⽹格间距为15× 15cm,相邻⽹⽚搭接1－2个⽹格。
按设计要求加⼯钢筋⽹，在加⼯棚分⽚预制，洞内铺挂。
（4）钢架规格及施⼯⽅法：V级围岩洞⼝段F-V-A型衬砌采⽤20a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，20a⼯字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上，F-V-B型衬砌采⽤18a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，18a⼯字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上，安装完后两钢板之间采⽤螺栓连接。
钢架间设纵向连接筋，环向间距1m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接筋采⽤双⾯焊接，有效厚度部⼩于8mm。
上半园拱脚连接处每处各设两根（φ42×4、长度为4m）锁脚锚杆，紧贴钢架两侧向下倾⾓30°打设，并与钢架牢固焊接。
拱脚必须⽀⽴在基岩上不准悬空，若悬空必须⽤混凝⼟块塞紧。
拱架安装后必须保证垂直度，不能发⽣扭曲变形。
（5）喷射混凝⼟规格及施⼯⽅法, F-V-A型衬砌喷射混凝⼟厚度26cm，F-V-B型衬砌喷射混凝⼟厚度为24cm，先初喷4cm混凝⼟，拱架、锚杆、⽹⽚施作完后，进⾏复喷，复喷前埋设控制厚度标桩，间距2m，对岩⾯⽤⾼压风吹冲进⾏清洁。
隧道衬砌工序质量控制要点
衬砌工艺流程:施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→基底处理→铺设防水层→钢筋绑扎、安装仰拱模板→隐蔽工程检查→浇筑仰拱混凝土→混凝土养护→安装填充及铺底模板→模板安装检查→浇筑混凝土→混凝土养护→强度满足机械行走→衬砌断面检查→铺设轨道→台车就位→拱墙施工缝接茬处理→模板清理涂刷脱模剂,台车校正、固定→止水带安装→台车安装检查→接地及预埋件检查→浇筑前验收→浇筑拱墙混凝土→混凝土养护→脱模移动台车→下一道工序。
质量控制要点:1、隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。
2、软弱围岩及不良地质隧道的二衬应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于70m。
3、初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴，防水板与二衬之间空隙应通过预留孔回填注浆，注浆应在混凝土达到设计强度后方可进行。
注浆孔的预留和封闭处理应符合设计要求.4、衬砌模板台车就位后应进行中线、高程的复核。
5、混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工,特殊情况下可按设计要求进行分部施工.有仰拱的衬砌应先施作仰拱，仰拱与回填应分开浇筑。
6、隧底混凝土施工前应清除基底虚渣、淤泥、积水和杂物.7、仰拱和底板混凝土强度达到5mpa后行人方可通行,达到设计强度的100％后车辆方可通行。
8、混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。
骨料含泥量超标时必须冲洗合格后方可入仓，严禁不合格骨料与合格骨料混放。
9、混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、搅拌输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线，运输和输送设备应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜,且能满足二衬施工需要。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。
底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。
(1）钢筋施工a、钢筋在洞外钢筋加工场进行加工,运至现场进行绑扎或焊接。
b、钢筋加工应符合要求：钢筋在加工弯曲前应调直。
钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净. 钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。
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隧道工程施工：隧道衬砌钢筋施工要点1、衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。
2、钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。
同时钢筋表面洁净，无损伤、锈蚀、油污。
3、钢筋焊接焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。
4、衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d（d为钢筋直径），且不少于50cm。
受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为：受拉区不超过50%，受压区和装配构件连续处不限制。
5、焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d（d为钢筋直径），也不应位于构件最大弯距处。
6、钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。
7、钢筋在隧道内衬砌工作面焊接施工时必须设必要的防护措施，严禁钢筋绑扎、焊接损伤防水层。
钢筋加工完成后，必须对衬砌区的防水层认真检查，重新验收，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。