第七章加氢精制装置
加氢精制装置工艺原理与操作
3.空速
空速：指单位时间内通过单位体积催化剂的物 料体积数。空速越高则装置生产能力越大，但 反应物料在反应中停留时间越短，不利于反应 的完全进行，产品质量受到影响。如空速过低 ，则生产能力降低，在反应器中停留时间过长 会增加裂解导致产品收率降低，催化剂上易积 碳。所以空速是有一定限制的，它受到原料油 性质、催化剂使用性能、产品质量要求等因素 限制，不能随便提高或降低。
合反应。如：
CmH2m+2 —→ Cm－nH2(m－n)＋2＋CnH2n
烷烃
烷烃
烯烃
CnH2n＋H2 —→CnH2n+2
烯烃
烷烃
芳烃加氢： 苯
＋3H2 -→ 环已烷
中石加化氢经精济制技装术置研工究艺院原（理咨与询操公作司） China Petrochemical Consulting Corporation
Hale Waihona Puke 装置特点三套加氢精制装置全部采用热高分和热低分；采用炉前 混氢工艺；采用常压汽提和减压干燥；石蜡加氢装置和 微晶蜡加氢装置均有原料预处理系统；使用三种不同的 催化剂；润滑油加氢为FV-10，石蜡加氧为RJW一1，微 晶蜡加氢为RJW一2；装置还采用了二台21/4Cr一1Mo材 质的热壁反应器，一台21/4Cr一1Mo材质的冷壁反应器 及一台21/4Cr一1Mo材质的热高分，必须了解在371℃一 493℃温度范围内进行操作所引起的脆化现象，同时必 须了解在温度低于121℃时可能出现的脆性破坏。
硫醇
烷烃
RSR`＋2H2－→R`H＋RH＋H2S
硫醚
加氢精制装置说明与危险因素以及防范措施
加氢精制装置说明与危险因素以及防范措施一、装置简介(一)装置发展及类型1．装置发展现代炼油工业的加氢技术(包括加氢工艺、催化剂和专用设备)是在第二次世界大战以前经典的煤和煤焦油高压催化加氢技术的基础上发展起来的。
1949年铂重整技术的发明和工业应用，除生产大量高辛烷值汽油组分外还副产大量廉价的氢气，对现代加氢技术的发明和发展起到了关键作用。
1950年炼油厂出现了加氢精制装置，1959年出现了加氢裂化装置，1963年出现了沸腾床渣油低转化率加氢裂化装置，1969年出现了固定床重油加氢脱硫装置，1977年出现了固定床渣油加氢脱硫装置，1984年出现了沸腾床渣油高转化率加氢裂化装置。
这些加氢技术的发明和工业应用，使加氢技术由发生、发展走向成熟。
加氢(包括加氢裂化、加氢精制和加氢处理)成为世界上加工能力最大的二次加32212艺，是炼油工业的三大支柱技术(加氢、催化裂化和催化重整)之一。
生产低硫、低芳烃和高十六烷值的优质柴油是当前世界范围内车用柴油燃料的生产趋势，也已成为国内各石化企业正在面临的挑战。
中石化股份公司已在2003年提出在国内实施《城市车用柴油》标准(Q／SHll008—2002)，其主要质量指标：硫质量分数不大于0．030％，总芳烃质量分数不大于25％，多环芳烃质量分数不大于5％。
欧洲提出2005年将要求硫含量小于50X10—6，世界燃料规范Ⅲ类柴油的硫含量指标是30X10—6。
近几年，国内外文献报道有许多关于未来柴油规格的研究和推测，更低的柴油硫规格的推广正在加速。
所以研究开发能够生产低硫、低芳烃和高十六烷值的优质柴油的催化剂成为柴油加氢的主要发展方向。
本节主要以柴油加氢精制装置展开讨论说明。
2．装置的主要类型加氢精制是各种油品在氢压下进行改质的一个总称。
加氢精制处理原料油范围宽，产品灵活性大，液体产品收率高质量好。
加氢精制的目的主要是对油品进行脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和、芳烃饱和和脱除金属、沥青杂质等，以达到改善油晶的气味、颜色和安定性，防止腐蚀，进一步提高产品质量，满足油品的使用要求。
加氢精制及制氢联合装置技术方案
30 万吨/ 年加氢精制及制氢联合装置初步技术方案Zhejiang Meiyang International Petrochemical Pharmaceutical Engineering Design CO.,LTD.2008年 9月 21 日目录第一节工程简述及设计原则 (2)第二节装置规模、原料及产品方案 (3)第三节工艺技术方案及流程简述 (5)第四节装置平面布置 (15)第五节公用工程消耗 (16)第六节投资估算 (18)第七节技术保证 (19)第一节工程简述及设计原则一、工程简述xx 公司拟建设30 万吨/ 年汽柴油加氢精制装置，原料组成为15 万吨/年催化柴油，11〜12万吨/年焦化柴油，3〜4万吨/年焦化汽油，根据加氢精制装置的生产规模及产品方案，需配套5000m3n/h 制氢装置。
（年操作时数为8000 小时）。
二、设计范围及原则1 、30 万吨/ 年汽柴油加氢精制装置、5000m3n/h 制氢装置按联合装置布置，制氢装置只为汽柴油加氢精制装置供氢。
设计范围为联合装置边界线以内，主要内容包括：加氢的反应、分馏部分，制氢的转化造气、变换和PSA 部分，以及联合装置的变配电室和中心控制室。
加氢精制装置的含硫气体送至催化的产品精制装置与催化干气一起脱硫。
脱硫后的气体作为制氢装置的主原料，石脑油作为辅助原料。
2、加氢精制装置的目的以脱硫、脱氮和烯烃饱和为主，不考虑加氢改质。
采用国内催化剂、设备和工艺技术。
3、制氢装置造气单元采用催化干气蒸汽转化制氢专有技术；净化单元采用国内变压吸附（PSA技术。
4、按年开工8000 小时计算小时加工量。
5、严格执行国家有关工程建设质量管理法规，确保装置安全、稳定、长周期运行，减少维护维修的工作量，从而提高整体的经济效益。
6、认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。
认真贯彻安全第一预防为主的指导思想。
对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。
汽柴油加氢精制装置节能分析与优化
汽柴油加氢精制装置节能分析与优化随着全球经济和科技的不断发展，能源资源的利用越来越受到人们的重视。
汽柴油加氢精制装置作为炼油厂的一个重要组成部分，对节能减排有着重要的作用。
本文将从节能的角度对汽柴油加氢精制装置进行分析与优化，以期提高其能源利用效率，减少能源消耗，降低生产成本。
汽柴油加氢精制装置是炼油厂生产硫化氢气和石脑油的重要设备，其节能减排具有以下重要意义：1.减少能源消耗：汽柴油加氢精制过程需要消耗大量的能源，如氢气、蒸汽等，通过对其节能进行优化，可以减少能源消耗，降低生产成本。
2.降低环境污染：汽柴油加氢精制装置生产过程中会排放大量的废气、废水和废渣，这些废物对环境造成严重的污染。
通过节能减排，可以减少废物的产生，降低环境污染。
3.提高设备效率：节能优化可以提高汽柴油加氢精制装置的设备效率，减少能源资源的浪费，延长设备使用寿命。
汽柴油加氢精制装置的节能分析包括对其能源消耗情况、能源利用效率、能源消耗结构进行分析。
以下是对这些方面的详细分析：2.能源利用效率：能源利用效率是衡量汽柴油加氢精制装置节能程度的重要指标，可以通过对设备的能源消耗与生产能力进行比较来评估其能源利用效率。
3.能源消耗结构：能源消耗结构是指汽柴油加氢精制装置能源消耗的构成情况，包括不同能源资源的消耗比例、能源消耗与产品产量的关系等，通过对能源消耗结构的分析可以找到节能的突破口。
根据上述分析，可以提出以下汽柴油加氢精制装置的节能优化方案：1.改进生产工艺：通过改进汽柴油加氢精制装置的生产工艺，优化生产流程，提高生产效率，减少能源消耗。
2.优化设备运行：对汽柴油加氢精制装置的设备运行进行优化，合理安排设备的工作状态和工作时间，降低过程中的能源损耗。
4.加强能源管理：加强汽柴油加氢精制装置的能源管理，采用先进的能源管理技术，及时监控设备的能源消耗情况，提高能源利用效率。
加氢精制装置操作规程
目录第一章装置概况 (1)第一节加氢精制工艺原理 (1)第二节工艺流程简述 (4)第三节设计数据 (6)第四节工艺卡片………………………………………………………………第二章岗位操作法………………………………………………………………第一节反应系统操作法……………………………………………………第二节加热炉操作法………………………………………………………第三节氢压机操作法 (25)第四节压缩机的倒用方法…………………………………………………第三章加氢精制催化剂..................................................................3 1 第一节简述...........................................................................3 1 第二节催化剂装填 (32)第三节催化剂硫化 (34)第四节催化剂初活钝化............． (39)第五节催化剂再生 (40)第六节卸催化剂 (46)第四章装置正常开工 (47)第一节开工准备第二节吹扫试密第三节装置水联运第四节油联运第五节开工程序及步骤第五章装置正常停工 (65)第一节准备工作 (5)第二节停工步骤 (66)第三节装置停工要求 (7)第六章事故处理 (69)第一节紧急事故处理 (69)第二节降温循环 (70)第三节一般事故处理 (71)第七章装置安全规程 (76)第一节总则 (76)第二节安全规程 (76)第三节环保规程 (88)附表1装置设备规格表………………………………第一章装置概况第一节加氢精制工艺原理加氢精制过程是在临氢及一定的温度、压力和催化剂的作用下，脱除原料中的含硫、含氮、含氧化合物中的硫、氮、氧杂原子从而改善油品的质量，对于二次加工产品来说，可使油品中的烯烃、二烯烃以及芳烃加氢饱和，与其他油品精制相比较，加氢精制具有产品收率高、质量好的特点。
加氢精制装置操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保加氢精制装置安全、稳定、高效运行，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司所有加氢精制装置的操作人员。
三、操作前的准备1. 检查设备是否处于良好状态，如管道、阀门、仪表等。
2. 确认加氢反应器、氢气压缩机和循环氢压缩机等关键设备运行正常。
3. 检查原料油和氢气管道，确保无泄漏。
4. 检查仪表、阀门和设备，确保指示准确无误。
5. 确认操作人员已接受相关培训，熟悉操作规程。
四、操作步骤1. 启动加氢反应器（1）打开原料油进料阀门，确保原料油流量稳定。
（2）启动氢气压缩机，调整氢气压力，使其达到规定值。
（3）打开氢气进料阀门，确保氢气流量稳定。
（4）启动加氢反应器，调整温度和压力，使其达到规定值。
2. 启动氢气压缩机和循环氢压缩机（1）检查氢气压缩机和循环氢压缩机运行状态，确保无异常。
（2）启动氢气压缩机和循环氢压缩机，调整氢气压力，使其达到规定值。
3. 调整操作参数（1）根据生产需要，调整温度、压力、氢气流量等操作参数。
（2）确保操作参数在规定范围内，防止设备损坏。
4. 检查设备运行情况（1）定期检查加氢反应器、氢气压缩机和循环氢压缩机等关键设备的运行状态。
（2）检查原料油和氢气管道，确保无泄漏。
（3）检查仪表、阀门和设备，确保指示准确无误。
5. 故障处理（1）发现设备故障时，立即停机，并报告上级领导。
（2）根据故障原因，采取相应措施进行处理。
五、操作后的注意事项1. 停机时，先关闭氢气进料阀门，然后关闭原料油进料阀门。
2. 停机后，关闭氢气压缩机和循环氢压缩机。
3. 清理设备，检查设备磨损情况，必要时进行维护保养。
4. 对操作人员进行总结，分析操作过程中存在的问题，提出改进措施。
六、附则1. 本规程由设备管理部门负责解释。
2. 本规程自发布之日起执行。
第2篇一、前言加氢精制装置是炼油厂中一种重要的工艺装置，主要用于提高油品质量，降低硫、氮、氧化物等有害物质含量，提高油品的清洁度和性能。
煤油加氢精制装置安全预评价
十、120万吨/年煤油加氢精制装置目录第一章装置概况 (1)第二章装置危险性分析 (10)第三章危险度评定 (15)第四章火灾、爆炸危险指数评价 (18)第五章事故后果模拟 (26)第六章安全对策措施及建议 (29)第七章评价小结 (34)第一章装置概况1 装置概况该装置以低压加氢工艺精制煤油。
原料为AXL及AL/AM混合原油直馏航煤馏分。
主要产品为优质航空煤油，同时副产少量酸性气。
1.1 规模装置规模为120万吨/年，年开工时间按8400小时计。
1.2 原料及辅助材料性质，见表1-1。
表1-1 原料及辅助材料性质馏程℃ 比重（60/60）总硫wt-%硫醇硫wt-ppm烟点mm凝固点℃加工量万吨/年原料165-232 0.79 0.202 108 25 -48 120氢气 vol-% 甲烷vol-%乙烷vol-%丙烷vol-%异丁烷vol-%正丁烷vol-%>C5vol-%氢气92.09 2.94 2.37 1.79 0.34 0.32 0.15硫含量 m% 分解温度℃ 沸点℃ 闪点℃ 自燃点℃二甲基二硫(硫化剂)68.1 200 229.5 59 >300 1.3 产品规格，见表1-2表1-2 产品规格序号 产品名称 数量，万吨/年 规格 去向1 精制航煤 120 满足3#航煤标准 罐区2 硫化氢 0.0123 酸性气 0.096 燃料气管网2 装置组成表1-3 装置组成 序号 主项名称 构成1 反应部分 包括新鲜原料油的预处理、换热系统、精制反应、气液分离等2 产品分馏部分 包括低压换热系统、汽提塔等按设备组功能描述，该装置可以划分为反应部分、分馏部分、加热炉区、泵区，共4个部分。
反应部分包括反应器、低压分离器、反应产物换热器、空冷器等设备；分馏部分主要由分馏塔、塔顶回流罐等附属的容器、空冷器、水冷器组成；加热炉区共有两座加热炉；泵区主要由泵组成。
反应部分是该装置的核心，其主要功能为使原料与氢气发生化学反应，脱去原料油中的硫醇、氮等元素。
加氢精制装置PPT课件
15.09.2020
石油化工过程系统概论
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一、反应系统
原料油与新氢、循环氢混合，并与反应产物换热后， 以气液混相状态进入加热炉（这种方式称炉前混氢）， 加热至反应温度进入反应器。
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石油化工过程系统概论
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为什么？
反应器内的催化剂一般是分层填装，以利于注冷氢来 控制反应温度。循环氢与油料混合物通过每段催化剂 床层进行加氢反应。
在正常情况下为：
➢ 处理直馏汽油馏分和中间馏分油为340～370℃； ➢ 处理裂化原料油和重馏油为380～420℃； ➢ 处理润滑油为300～350℃。
（二）反应操作压力
根据原料油性质，催化剂性能和对生成油的要求不 同，压力可在很大范围内变动。
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石油化工过程系统概论
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二、氢气的来源与质量要求 氢气来源一般有两种：一是利用催化重整的副
生成油经过减压再进入低压分离器进一步分离出气态烃等 组分，产品去分馏系统分离成合格产品。
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石油化工过程系统概论
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三、循环氢系统
从高压分离器分出的循环氢，小部分(约30％)直 接进入反应器作冷氢，其余大部分送去与原料油混 合，在装置中循环使用。为了保证循环氢的纯度， 避免硫化氢在系统中积累，常用硫化氢回收系统。
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结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXX氢精制的主要化学反应 加氢精制的作用：使原料油品中烯烃饱和，并脱除
加氢精制装置工艺流程简介
目录一，工艺流程简介 (1)1，装置的生产过程 (1)2，装置流程说明 (1)二，设备列表 (3)三，仪表列表 (4)四，现场阀列表 (10)五，工艺卡片 (12)六，物料平衡 (13)七，复杂控制说明 (14)八，重点设备的操作 (14)九，操作规程 (17)1，正常开工 (17)2，正常停车 (25)3，压缩机K101/K102事故停机 (27)4，停1.0MP A蒸汽 (28)5，反应器R101飞温 (28)6，原料油中断 (29)7，新氢中断 (29)8，高分串压至低分 (30)9，F101炉管破裂 (30)10，燃料气中断 (31)11，过滤器压差超高 (31)12，项目列表 (32)十，流程图画面 (35)十一，加氢精制仿真PI&D图 (37)十二，加氢精制装置DCS流程图 (49)十三，加氢精制装置现场操作画面 (62)1一，工艺流程简介1，装置的生产过程原料油经泵抽入装置后，依次经过自动反冲洗过滤器滤去固体杂质后，进入原料油罐，再经原料油泵升压；新氢进入新氢压缩机升压后，先与来自循环氢压缩机的循环氢混合，再和升压后的原料油混合，换热后进入反应加热炉升温，再进加氢精制反应器。
在反应器中进行加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和芳烃开环饱和等反应。
反应产物换热后，在高压分离器中经过气、油、水三相分离后，气相经脱硫后再由循环氢压缩机升压后，返回反应系统。
生成油先与产品换热，再与反应产物换热后，经H2S汽提塔后进产品分馏塔。
分馏塔顶油气经冷凝冷却后，进分馏塔顶回流罐进行气、油、水三相分离。
气相即分馏塔顶低压含硫气体送至装置外的火炬系统焚烧处理；水相至含硫污水汽提装置处理；油相即粗汽油由粗汽油泵抽出，将其大部分为回流，少部分作为产品送出装置。
塔底出来的精制柴油经换热后作为产品出装置。
2，装置流程说明（1）反应部分工艺流程混合进料由原料罐区进装置，经原料油升压泵（P-101/A.B）升压后，进入原料油过滤器（SR-101/A.B）进行过滤。
加氢精制装置工艺
用于生产满足相应标准规范的石油产品。加氢精 制能使原料油中的含硫、氮、氧等非化合物氢解， 使烯烃、芳烃加氢饱和并能脱除金属和沥青质等 杂质，具有处理原料范围广、液体收率高、产品 质量好等优点。 加氢精制主要用于二次加工装置焦化汽油、焦化 柴油的精制，也用于原油直馏汽油、柴油的精制。
主要设备流程框图主要设备流程框图反应系统反应系统原油罐区原油过滤器原料流出物进料加热炉加氢反应器高压分离器低压分离器氢气脱硫化氢循环氢压缩机主要设备流程框图主要设备流程框图分馏系统分馏系统不凝气去脱硫不凝气去脱硫流出物流出物放空气去火炬放空气去火炬汽提蒸汽汽提蒸汽汽油出装置汽油出装置精制柴油出装置精制柴油出装置脱硫化氢塔塔顶回流罐分馏塔分馏塔顶回流罐加氢精制设备一览表加氢精制设备一览表ff20012001反应进料加热炉反应进料加热炉ff20022002rr20012001反应器反应器cc20012001脱硫化氢塔脱硫化氢塔cc20022002分馏塔分馏塔dd20012001原料油缓冲罐原料油缓冲罐dd20022002高压分离器高压分离器dd20032003低压分离器低压分离器dd20042004脱硫化氢顶回流罐脱硫化氢顶回流罐dd20052005分馏塔顶回流罐分馏塔顶回流罐dd20062006dd20072007循环氢入口分液罐循环氢入口分液罐dd2008ab2008ab硫化剂罐硫化剂罐dd200200
9.5原料性质对加氢过程的影响
• 原料油的的性质影响加氢精制反应的深度
和放出热量的大小，是决定氢油比和反应 温度的主要依据，原料油中烯烃含量和干 点上升，会加快催化剂结焦； • 氮含量上升，要降低空速或提高温度，压 力以保证精制产品质量，烯烃和硫化物加 氢反应热大，温升高，耗氢大，要适当调 高氢油比
(120万吨)柴油加氢精制装置操作规程
第一节 装置简介
一、装置概况: 装置由中国石化集团公司北京设计院设计，以重油催化裂化装置所
产的催化裂化柴油、顶循油，常减压装置生产的直馏柴油和焦化装置所 产的焦化汽油、焦化柴油为原料，经过加氢精制反应，使产品满足新的 质量标准要求。
新《轻柴油》质量标准要求柴油硫含量控制在0.2%以内，部分大城 市车用柴油硫含量要求小于0.03%。这将使我厂的柴油出厂面临严重困 难，本装置可对催化柴油、直馏柴油、焦化汽柴油进行加氢精制，精制 后的柴油硫含量降到0.03%以下，满足即将颁布的新《轻柴油》质量标 准，缩小与国外柴油质量上的差距，增强市场竞争力。
0.467 0.122 0.015 0.01 0.008 0.004 8.279 91.903
C5+液收
100.19
化学耗氢
0.85
备注：数据由石油化工科学研究院提供。
100.182 0.81
表5 柴油加氢精制产品主要性质
柴油产品要求
S＜150ppm
方案一
方案二
主要产品
汽油 柴油 汽油 柴油
馏分范围
反应入口氢分压 MPa
进料量
t/h
体积空速
h-1
催化剂装填量 m3
上床层
下床层
反应温度 ℃
上床层：入口温度
方案一
方案二
RN-10
S＜150ppm
6.4
150
1．83
1．82
96.79 32.26 64.53
307
315
出口温度 温升 下床层：入口温度
出口温度
温升
床层平均反应温度 ℃
反应器总温升 ℃ 反应器入口氢油比 床层间冷氢量 Nm3/h 催化剂运转周期 二、高压分离器： 操作压力 MPa(G) 温度 ℃ 三、低压分离器： 操作压力 MPa(G) 温度 ℃ 四、新氢压缩机： 入口温度 ℃ 40 入口压力 MPa(G) 出口压力 MPa(G) 五、循环氢压缩机： 入口温度 ℃ 50 入口压力 MPa(G) 出口压力 MPa(G) 六、汽提塔： 塔顶压力 MPa(G) 进料温度 ℃
柴油加氢精制装置首次开工方案要点
*********260万吨/年柴油加氢精制装置首次开工方案二○○六年一月目录第一章工艺设备检查 (2)第二章公用工程系统投用 (5)第三章设备、管线的水冲洗 (15)第四章设备、管线的吹扫 (20)第五章控制阀及联锁校验 (26)第六章装置水联运 (35)第七章新氢压缩机氮气负荷试车方案 (38)第八章循环氢压缩机K-102试运方案 (50)第九章高压泵试车方案 (78)第十章低压机泵及风机试运方案 (90)第十一章烘炉方案 (95)第十二章锅炉系统煮炉 (101)第十三章低压系统气密 (104)第十四章装置油联运 (109)第十五章高压氮气气密、反应系统热态考核 (112)第十六章催化剂装填 (120)第十七章催化剂干燥、氢气高压气密 (131)第十八章氢气状态进行急冷氢及紧急泄压试验 (136)第十九章催化剂预硫化 (140)第二十章切换原料和调整操作 (146)第二十一章装置事故处理 (148)第二十二章装置停工方案 (164)第一章工艺设备检查一、工艺管线检查1、按照工艺仪表流程图和施工图对装置内管线进行仔细检查，检查施工满足GBJ235-82、GBJ236-82的规范，管线走向、连接符合设计要求。
2、检查管线的法兰对正情况，垫片安放要位置正确，没有偏位、张口、松弛现象，垫片材质符合设计要求。
检查法兰的螺栓、螺母的材质符合设计要求，螺栓安装正确，螺母对称把紧，螺丝满扣。
3、检查管线、管径的大小、级别和材质等规格符合设计要求，管线之间，管线与设备之间要正确，连接处焊缝没有砂眼、脱焊、欠焊等缺陷存在。
4、检查所有管线的支、吊架装好，固定支架牢固，活动支架要留有空隙。
5、检查管线上的孔板、限流孔板、温度计、压力表、热电偶按设计要求方向装好。
6、检查管线保温、防腐符合设计要求，质量合格。
7、检查所属阀门（单向阀、疏水器、过滤器等）的安装方向正确。
二、阀门检查1、检查阀门规格、型号、材质、安装位置符合设计要求。
100万吨年柴蜡油加氢精制装置操作规程
100×104t/a柴、蜡油加氢精制装置操作规程第一章装置概述第一节加氢工艺简介……………………………………………………4页第二节装置概况…………………………………………………………5页第二章加氢精制工艺原理第一节加氢工艺原理……………………………………………………7页第二节加氢精制反应机理………………………………………………8页第三章生产工艺过程第一节装置工艺流程简述………………………………………………12页第二节装置物料平衡及工艺操作条件…………………………………14页第三节催化剂性质及技术规格…………………………………………18页第四章装置生产工艺技术指标第一节原材料及产品质量………………………………………………20页第二节生产过程气体性质………………………………………………23页第三节装置消耗、能耗指标……………………………………………24页第四节装置生产控制分析………………………………………………27页第五章装置正常操作（岗位操作法）第一节氢气压缩机操作法………………………………………………28页第二节加热炉操作法……………………………………………………37页第三节反应系统操作法…………………………………………………43页第四节分馏系统操作法…………………………………………………50页第五节装置循环流程操作法……………………………………………54页第六节机泵操作法……………………………………………………57页第六章装置正常开工第一节装置的大检查…………………………………………61页第二节水电汽风引进装置……………………………………63页第三节装置试压与气密………………………………………65页第四节临氢系统升温干燥……………………………………70页第五节催化剂装填……………………………………………71页第六节催化剂预硫化…………………………………………74页第七节分馏系统引油升温循环………………………………77页第八节反应投料………………………………………………79页第七章装置正常停工…………………………………82页第八章装置主要控制及联锁自保……………………83页第一节装置主要控制回路……………………………………83页第二节装置联锁自保…………………………………………86页第九章装置事故处理…………………………………87页第一节装置停电紧急处理预案………………………………87页第二节装置停风紧急处理预案………………………………90页第三节装置停水紧急处理预案………………………………92页第四节装置停蒸汽紧急处理预案……………………………94页第五节装置停瓦斯紧急处理预案……………………………95页第六节重大工艺设备问题处理………………………………97页第十章环境保护…………………………………………102页第十一章劳动安全卫生…………………………………103页第十二章操作技术问答…………………………………108页附图：工艺流程设备平面图附表：设备一览表第一章加氢精制装置概述第一节加氢工艺简介催化剂加氢对于提高原油加工深度，合理利用石油资源，改善产品质量，提高轻质油收率以及减少大气污染都具有重要意义。
第七章加氢精制装置
加氢精制一般是指对某些不能满足使用要求的石 油产品通过加氢工艺进行再加工，使之达到规定 的性能指标；
加氢处理是指对于那些劣质的重油或渣油利用加 氢技术进行预处理，主要为了得到易于进行其他 二次加工过程的原料，同时获得部分较高质量的 轻质油品(这一过程也可叫作加氢精制)；
在正常情况下为： ➢ 处理直馏汽油馏分和中间馏分油为340～370℃； ➢ 处理裂化原料油和重馏油为380～420℃； ➢ 处理润滑油为300～350℃。
（二）反应操作压力
根据原料油性质，催化剂性能和对生成油的要求 不同，压力可在很大范围内变动。
目前氢分压多数情况约为6．37MPa，折换成装 置操作压力(指反应器内)约为7．85MPa。
三、循环氢系统
从高压分离器分出的循环氢经储罐及循环氢压缩机后，小部分(约 30％)直接进入反应器作冷氢，其余大部分送去与原料油混合，在 装置中循环使用。为了保证循环氢的纯度，避免硫化氢在系统中 积累，常用硫化氢回收系统。一般用乙醇胺吸收除去硫化氢，富 液(吸收液)再生循环使用，解吸出来的硫化氢送到制硫装置回收硫 磺，净化后的氢气循环使用。
氢气中常含有少量的杂质气体，如氧、氯、 一氧化碳、二氧化碳以及甲烷等，它们对加氢精 制反应和催化剂是不利的，必须限制其含量。
第二节 加氢精制工艺流程
加氢精制的工艺过程多种多样，按加工原料的轻 重和目的产品的不同，可分为汽油、煤油、柴油 和润滑油等馏分油的加氢精制，其中包括直馏馏 分和二次加工产物，此外，还有渣油的加氢脱硫。
1.换热、炉后混氢进入反应器。
2. 在反应器催化剂床层反应，硫、氧、氮和金属化合物等即变 为易于除掉的物质(通过加氢变为硫化氢、水及氨等)，烯烃同 时被饱和。
NACE 炼厂腐蚀教材第七章-中文
第七章氢加工装置学习目的完成本章学习后，你将能够做到：∙用常用术语叙述氢加工装臵的目的以及它们是如何工作的∙识别氢加工装臵的主要类型并能够区分它们∙识别和讨论氢加工装臵中导致这些装臵腐蚀的工艺条件∙识别和讨论氢加工装臵中常见的八种腐蚀类型∙识别可以用于减缓和防止氢加工装臵腐蚀的技术∙识别和讨论有些装臵发生的两种不同的材料性能退化机理∙识别可以用于减缓和避免材料性能退化的技术∙识别在氢加工装臵中容易发生腐蚀的十一个部位适宜的结构材料引言当石油在炼厂加工装臵中运转通过系统时，各种各样的杂质会使设备性能减退，甚至使成品油品质下降。
氢加工装臵除去杂质从而改善了烃原料的品质，并把重质进料转化成附加值更高的轻烃产品。
在有催化剂的条件下，在高温高压富氢环境中，这些原料会发生化学反应。
氢加工装臵的类型包括：∙加氢处理装臵（包括加氢脱硫装臵）–除去硫和氮∙加氢裂化装臵–把重质进料裂化成沸点较低的产品∙加氢反应器–把氢加到不饱和烃或贫氢烃中∙加氢精制装臵–除去色素在加氢处理装臵里，硫和氮与氢反应生成硫化氢（H2S）和氨（NH3）。
这些化合物对各种类型的加氢处理装臵的腐蚀和材料选择影响极大。
本章大部分内容就是识别在氢加工装臵中发生的各种类型的腐蚀，并要针对这些腐蚀问题选择适宜的材料。
氢加工最常见的两种氢加工装臵是加氢处理装臵和加氢裂化装臵。
有时候这两种工艺过程合在一起，第一步（加氢处理）除去杂质，第二步作为加氢反应器或加氢裂化装臵发挥作用。
从腐蚀而言，这两个步骤最重要的区别是，加氢处理装臵的进料含有大量硫和氮，而第二步加氢裂化段没有这样的问题。
由于硫、氮、氨一般都会降低第二步中催化剂的活性，所以，在第一步加氢处理阶段要除去这些杂质中的绝大部分。
结果，与第一步加氢处理阶段或一步法氢加工过程相比较，第二步加氢裂化段的腐蚀问题小得多，所以很少考虑选用更高级别的材料。
一步法加氢裂化装臵是个操作高度集中的处理过程，不仅要加氢处理，而且，要把重质烃转化成轻烃产品，并对转化后的烃加氢氢化。
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工艺过程统称为催化加氢，甚至简称为
“加氢”。
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第八章 加氢精制装置
Hydrogen Refining Unit
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第一节
概
述
加氢精制工艺是各种油品在氢压力下进行催化改 质的一个统称。它是指在一定的温度和压力、有
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目前我国加氢精制技术主要用于：
二次加工汽油和柴油的精制，例如用于改善焦
化柴油的颜色和安定性；提高渣油催化裂化柴
油的安定性和十六烷值；从焦化汽油制取乙烯
原料或催化重整原料。 某些原油直馏产品的改质和劣质渣油的预处理， 如直馏喷气燃料通过加氢精制提高烟点；减压 渣油经加氢预处理，脱除大部分的沥青质和金 属，可直接作为催化裂化原料。
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（二）反应操作压力
根据原料油性质，催化剂性能和对生成油的要求
不同，压力可在很大范围内变动。 目前氢分压多数情况约为6．37MPa，折换成装
置操作压力(指反应器内)约为7．85MPa。
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二、氢气的来源与质量要求
加氢精制装置需要供给氢气。氢气来源一 般有两种：一是利用催化重整的副产物——氢
气，二是采用制氢装置生产的氢气。加氢精制
工艺耗氢量要比同样规模的加氢裂化少。
在加氢精制装置中有大量的氢气进行循环
使用，叫做循环氢。
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氢的纯度越高，对加氢反应越有利；同时可
催化剂和氢气存在的条件下，使油品中的各类非
烃化合物发生氢解反应，进而从油品中脱除，以
达到精制油品的目的。
加氢精制主要用于油品的精制，其主要目的是通
过精制来改善油品的使用性能。
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加氢精制的优点是：
（1）原料的范围广，产品灵活性大。可处理 一次加工或二次加工得到的汽油、喷气燃料、柴 油等，也可处理催化裂化原料、重油或渣油等。 （2）液体产品收率高，质量好（安定性好、 无腐蚀性）。 因此，加氢精制已成为炼油厂中广泛采用的 加工过程，也正在取代其他类型的油品精制方法。 此外，由于催化重整工艺的发展，可提供大 量的副产氢气，为发展加氢精制工艺创造了有利 条件。
加氢精制的工艺过程多种多样，按加工原料的轻
重和目的产品的不同，可分为汽油、煤油、柴油
和润滑油等馏分油的加氢精制，其中包括直馏馏 分和二次加工产物，此外，还有渣油的加氢脱硫。 加氢精制的工艺流程虽因原料不同和加工目的不 同而有所区别，但其化学反应的基本原理是相同 的。因此，各种石油馏分加氢精制的原理、工艺 流程原则上没有明显的区别。
轻质油品(这一过程也可叫作加氢精制)；
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加氢裂化工艺是重要的重油轻质化加工手
段，它是以重油或渣油为原料，在一定的
温度、压力和有氢气存在的条件下进行加
氢裂化反应，获得最大数量(转化率可达90
％以上)和较高质量的轻质油品;
日常习惯的说法并不很严格，有时将三种
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如图所示，加氢精制的工艺流程一般包括反应系
统、生成油换热、冷却、分离系统和循环氢系统 三部分。
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一、反应系统
原料油与新氢、循环氢混合，并与反应产物换热后， 以气液混相状态进入加热炉（这种方式称炉前混氢）， 加热至反应温度进入反应器。
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二、生成油换热、冷却、分离系统
反应产物从反应器的底部出来，经过换热、冷却后， 进入高压分离器。 在冷却器前要向产物中注入高压洗涤水，以溶解反应 生成的氨和部分硫化氢。
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加氢工艺技术通常涉及加氢精制、加氢处理和加
氢裂化三个概念; 加氢精制一般是指对某些不能满足使用要求的石 油产品通过加氢工艺进行再加工，使之达到规定 的性能指标； 加氢处理是指对于那些劣质的重油或渣油利用加 氢技术进行预处理，主要为了得到易于进行其他
二次加工过程的原料，同时获得部分较高质量的
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3.脱氧，生成H2O，如：
4.烯烃加氢饱和：在各类烃中，烷烃和环烷烃很少 发生反应，而烯烃、二烯烃加氢后生成烷烃。
5.加氢脱金属： 几乎所有的金属有机化合物在加氢 精制条件下都被加氢和分解，生成的金属沉积在 催化剂表面上，会造成催化剂的活性下降，并导 致床层压降升高。所以加氢精制催化剂要周期性 地进行更换。
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一、加氢精制的主要化学反应
通过加氢精制可使原料油品中烯烃饱和，并
脱除其中硫、氧、氮及金属杂质等有害组分。其
主要反应包括：
1.脱硫生成硫化氢，如： RSR+2H2—2RH+H2S 2.脱氮，生成氨(NH3)，如：
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反应器进料可以是气相(精制汽油时)，也可以是气液 混相(精制柴油或比柴油更重的油品时)。反应器内的 催化剂一般是分层填装，以利于注冷氢来控制反应温 度。循环氢与油料混合物通过每段催化剂床层进行加 氢反应。
为什么？
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减少催化剂上的积炭，延长催化剂的使用期限。
因此，一般要求循环氢的纯度不小于65％(体)，
新氢的纯度不小于70％。 氢气中常含有少量的杂质气体，如氧、氯、 一氧化碳、二氧化碳以及甲烷等，它们对加氢精 制反应和催化剂是不利的，必须限制其含量。
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第二节 加氢精制工艺流程
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（一）反应操作温度
加氢反应是放热反应，需通过限制最高反应温度以限
制催化剂上的结焦量和防止产生裂化反应。
在正常情况下为：
处理直馏汽油馏分和中间馏分油为340～370℃；
处理裂化原料油和重馏油为380～420℃； 处理润滑油为300～350℃。