改性尼龙 你不知道的神奇存在
尼龙增韧改性途径及其进展
尼龙增韧改性途径及其进展聚酰胺（PA）又称尼龙，具有力学强度高、韧性好、耐磨、耐油等优良性能，特别是在吸湿状态下，抗冲击强度极高；但是在干态和低温下的抗冲击强度偏低，吸水率大，影响其制品尺寸的稳定性和电性能。
我国现有PA改性生产企业主要集中在广东和江苏两省，总生产能力3.5万t/a左右，改性产品主要是玻纤增强产品，其次是增强阻燃、增韧等产品。
规模较大的尼龙改性企业有广东金发科技股份公司（1万t/a）、晋伦科技股份公司（5000t/a）、毅兴工程塑料有限公司（5000t/a）、广东利鑫（5000t/a）等。
由于PA的韧性和耐冲击性与温度和吸湿有很大的依赖关系，所以低温及含湿量低时抗冲击强度较低，使其用途受到很大限制。
随着市场经济的发展和竞争日趋激烈，在对材料性能、价格要求越来越高的状况下，与单一聚合物相比，聚合物合金、复合材料更能适应高性能的要求。
近年来，国内外PA发展的重点是对现有品种通过多组分的共聚、共混或加入不同的添加剂等方法，改进PA塑料的冲击性、热变形性、力学性能、阻燃性及成型加工性能。
填充增强改性PA改性中最常用的方法是填充增强，PA主要的增强剂包括玻纤、玻璃微珠、碳纤维和石墨纤维、金属粉末（铝、铁、青铜、锌、铜）、二氧化硅、硅酸盐和液晶聚合物（LCP）等。
其中最常用的增强剂是玻纤，这是因为PA熔体粘度较低，且玻纤与PA亲合性好，当填加较多的玻纤时，仍能保持在良好的加工粘度范围内，且增强效果显著。
在PA6树脂中加入相应的增强剂,不仅可以保持PA6树脂的耐化学性、加工性等固有优点,而且力学性能、耐热性会有大幅度提高,尺寸稳定性等也有明显改善。
PA6中添加芳纶纤维后，具有高强度、高韧性和高耐磨性(低摩擦系数、低磨耗率),耐冲击性能比玻纤和碳纤增强PA6有显著提高。
其主要性能如表1所示。
Allied Signal塑料公司研制开发出CapRonD8272和D8274两个玻璃纤维增强PA6新品级,该两个品级分别含有12%和30%的玻璃纤维,可在160℃高温下使用,用于制作空气管道、支管、油箱等汽车盖下零部件。
汽车用改性尼龙的简介
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.3 尼龙填充改性
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.1 尼龙增强改性 • • 尼龙增强改性产生的问题
• 浮纤——选择适当的玻纤、尼龙基料，挤出工艺 调整，加流动改性剂、防纤剂 • 翘曲——矿粉复合（玻纤取向）
•用短切玻纤也可以获得更好的表面
•实在不能解决就用碳纤维和石墨纤维，PA6中可加20 ％，PA66、PAll、PAl2中可加40％，但是成本太高。
／辛烯共聚物(POE)等。
•
PA与这些弹性体是热力学不相容的，简单共混性能
很差，必须加入相容剂才能得到性能优良的共混材料。常
用接枝聚合物作用相容剂。
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•3. 汽车用尼龙的改性
•3.2 尼龙增韧改性
• 由于弹性体的加入，PA与弹性体共混物在干态及低 温下的抗冲性能大幅度提高，其室温下缺口冲击强度较 PA6提高十几倍甚至二十倍，－40℃冲击强度也提高了数 倍。
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
•2.3 汽车功能件 •风扇和护风圈 •基本采用玻纤增强尼龙、或玻纤矿粉复合增强尼 龙。要求强度高，不翘曲。
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•2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.3 汽车功能件
汽车油箱
钢质油箱
塑料油箱
重量大
重量轻
形状简单
•1.4 尼龙性能特点 •
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汽车用改性尼龙的简介
•1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
尼龙改性
尼龙改性认识一、尼龙的种类及特性1.1尼龙的种类尼龙系分子主链的重复结构单元中，含有酰胺基(—CONH—)的一类热塑性树脂，包括脂肪族聚酰胺、脂肪－芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。
脂肪族聚酰胺品种多、产量大、应用广泛，既可作纤维，也可作塑料。
脂肪-芳香族聚酰胺品种少，产量也小；芳香族聚酰胺常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维（芳纶）。
脂肪族尼龙分尼龙6、尼龙66、尼龙1010等。
1.2尼龙的特性尼龙属于聚酰胺，在它的主链上有氨基。
氨基具有极性，会因氢键的作用而相互吸引。
所以尼龙容易结晶，可以制成强度很高的纤维。
聚酰胺为韧性角质状半透明或乳白色结晶性树脂，常制成圆柱状粒料，作塑料用的聚酰胺分子量一般为1.5万～2万。
各种聚酰胺的共同特点是耐燃，抗张强度高(达104MPa)，耐磨，电绝缘性好，耐热（在455kPa下热变形温度均在150℃以上），熔点150～250℃，熔融态树脂的流动性高，相对密度1.05～1.15(加入填料可增至1.6)，大都无毒。
二、尼龙的现有主要种类及市场概况2.1HTNHTN属于杜邦尼龙家族。
杜邦HTN分为51G、52G、53G和54G四个系列，其中51G、52G和54G是属于6T的改性产品，可归属于半芳香族尼龙PPA，而53G系列因分子中苯环含量较少杜邦把它归为高性能尼龙。
Zytel®HTN51G=PA6T/MPMDT………..PPAZytel®HTN52G=PA6T/66……………….PPAZytel®HTN53G=PA……………………..HPPAZytel®HTN54G=PA6T/XT+PA6T/66…PPA作为老牌尼龙制造商，拥有强劲开发实力的杜邦实现HTN的工业化也比较早，并最先推出高温尼龙的无卤阻燃系列。
杜邦高温尼龙目前在市场上表现平平，后期在无卤规格上可能会有所作为。
2.2 ARLEN™ PA6TARLEN™为日本三井化学公司所开发出的一种耐高温尼龙，是基于对苯二甲酸，己二酸及己二胺的改性尼龙6T，其熔点高达310℃。
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2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.1汽车内饰件
内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部 件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低成 本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。
汽车座椅滑块、仪表板、天窗折板等
PA/ABS材料由于其独有的哑光特 性和其他极佳的性能优点，可以带 来表面柔和的哑光效果，这是其他 材料所不具备的。PA/ABS材料独 有的哑光性为免喷涂提供了必要条 件。
相容剂常采用EPDM-g-MAH、GMA、SBS或SEBS-g-MAH， 较新的相容剂是环氧化的EPDM。
相容剂改性效果：EPDM-g-MAH>EPR-g-MAH>SEBS-gMAH >ULDPE-g-MAH。
EPDM-g-MAH与PA6的共混物的缺口冲击强度在室温下 可达到1130J／m 提高阻燃性
提高力学性能
改善低温脆性
降低成本
3. 汽车用尼龙的改性
PA树脂的改性主要有： ①化学改性方法，通过共聚、接枝，交联等化学 方法改善性能； ②物理改性方法，不同品种PA之间共混、与其他 聚合物共混、纤维增强、无机填料填充、分子复 合以及加入各种助剂等方法，提高和改进PA的综 合性能，
汽车用改性尼龙简介
1. 尼龙的结构与性能特点
1.1 尼龙简介
聚酰胺（俗称尼龙）是指分子主链上含有 酰氨基团（-NHCO-）的高分子化合物。英文为 polyamide，缩写为PA。
聚酰胺的前30年是作为合成纤维材料，尼龙 （Nylon）的俗称就是来自与此。尼龙的最早发 明商——美国杜邦公司曾宣传：尼龙比蜘蛛丝还 细、比钢铁还强。
1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
PA为白色至淡黄色的颗粒； PA的密度为1.10～1.16g.cm-3。 制品坚硬有光泽；有自熄性； PA的吸水率很大：基本随酰氨基团的密度增大而增大。
尼龙66的改性和深加工市场应用
聚酰胺66（尼龙66）的改性和深加工一、尼龙66的特点1、聚酰胺树脂的生产已有近70年，作为工程塑料应用也有60年，其中包括合成技术、改性技术、形体技术、成形加工技术、应用技术等发展过程。
2. 尼龙66（聚酰胺66）为脂肪族聚酰胺，其产量大、用途广、品种多，尤其尼龙6、尼龙66为大规模工业化生产量最大的品种。
3. 尼龙66的突出特点是刚性、模量较高、耐热性较好，但加工温度窄，高温熔融状态下易水解。
4、聚酰胺作为工程塑料广泛用于电器零件、汽车配件、航空、航天、铁路等领域，不仅具有良好的力学性能、韧性、自润滑性、耐磨性、耐化学药品性、气体阻隔性、耐油性，而且还有无毒、易着色、较易改性等优点。
其中最重要的是玻璃纤维增强、阻燃及合金技术使聚酰胺改性效果非常显著。
5、聚酰胺改性品种及系列牌号较多，可满足各种不同领域不同用途的需要。
其加工成型技术有：注射成型、挤出成型、吹塑成型、压制成型，注塑成型是主要方法，耗用各类聚酰胺总量的70％。
二、尼龙66的生产工艺与方法1. 聚酰胺工程塑料是一类多品种的高分子材料，其中聚酰胺6和聚酰胺66约占总量的90％。
尼龙66的原料主要是己二酸、己二胺，这两种原料均以苯、苯酚为原料。
己二酸合成工业上普遍采用有环己醇氧化和丁二烯法，己二酸氨化脱水生成己二腈，然后加氢生成己二胺。
2. 尼龙66是由己二胺和己二酸进行缩聚反应制得，在工业生产中，为了保证己二胺和己二酸等物质量进行缩聚反应，大都是先制备尼龙66盐后进行缩聚反应，反应式如下：尼龙66盐：HOOC(CH2)4COOH+H2N(CH2)6NH2-OOC(CH2)4COO-H3+N(CH2)6N H3+尼龙66缩聚：n -OOC(CH2)4COO-H3+N(CH2)6NH3+ 〔〔HN(CH2)6NHCO (CH2)4CO〕n + 2nH2O在缩聚反应中生成水脱出，同时生成酰胺键，形成线型高分子。
工业化生产尼龙66有间歇法和连续法两种工艺。
尼龙6改性研究进展
聚己内酰胺又称尼龙6（Nylon6），1938年由德国I.G.Farbon公司的P.Schlach发明，并于1943年由该公司首先实现工业化。
普通尼龙6且有良好的物理、机械性能，例如拉伸强度高，耐磨性优异，抗冲击韧性好，耐化学药品和耐油性突出，是五大工程塑料中应用最广的品种。
但由于其在低温和干燥状况下易脆化、抗冲击性能差，且吸水性差、尺寸稳定性差，限制了其更加广泛的应用。
为此，国内外的研究者对尼龙6进行了大量的改性研究和开发，研制出许多综合性能优越、可满足特殊要求的改性尼龙材料，使普通工程塑料向高性能的工程塑料和功能塑料发展。
尼龙是重要的工程塑料，对其进行改性可以得到性能多样的产品，拓宽其应用领域。
尼龙6的改性研究内容丰富，方法多样，增强改性是其中的重要内容。
由于尼龙本身的优点以及生产厂商不断开发新品种及新的加工方法以适应新的用途，通过共混、共聚、嵌段、接枝、互穿网络、填充、增强、复合，包括目前日益成为热点的纳米级复合材料技术，赋予了尼龙工程塑料的高性能，从而使尼龙工程塑料在当今激烈的市场竞争中仍能占据五大工程塑料之首。
尼龙6的增强改性主要是添加纤维状、片状或其它形状的填料，在保证其原有的耐化学性和良好的加工性的基础上，使其强度大幅度提高，尺寸稳定性和耐热性也得到明显改善。
改性后的尼龙6作为一种性能优良的工程塑料广泛应用于机械、电子、交通、建筑和包装等领域。
纤维增强典型的纤维增强有玻璃纤维、碳纤维、石棉纤维。
用高强度纤维与树脂配合后能提高机体的物理力学性能，其增强效果主要依赖于纤维材料与机体的牢固粘结使塑料所受负荷能转移到高强度纤维上，并将负荷由局部传递到较大范围甚至于整个物体。
玻璃纤维增强尼龙材料是较为常用的纤维增强改性方法。
表1列出了玻纤增强尼龙6复合材料和纯尼龙6材料的性能对比。
玻纤与基体之间的结合力起着控制聚合物复合材料力学性能的重要作用，并主要受玻纤表面处理的影响。
偶联剂是某些具有特定基团的化合物，它能通过化学或物理作用将两种性质相差很大的材料结合起来。
尼龙阻燃改性及其应用
尼龙阻燃改性及其应用作者：佚名来源：网络点击：17前言聚酰胺俗称尼龙（PA），是分子主链上含有重复酰胺基团（－NHCO－）的热塑性树脂总称。
尼龙因具有良好的力学性能、电性能、耐热性、韧性、耐油性、耐磨性、自润滑性、耐化学药品性等优良性能，广泛的应用于各个领域。
但未经改性的尼龙其阻燃性能较差，其垂直燃烧只能达到UL94 V-2级，氧指数为24左右，并且在燃烧过程中产生滴落，属于易燃材料，在使用过程中极易引发火灾。
尤其是在电子产品领域，因尼龙而引发的火灾不计其数，造成损失较大，因此，对其的阻燃改性成为当今学术界与工业界共同关注与攻关的课题。
本文根据笔者多年的生产经验对尼龙阻燃改性以及在其进行改性过程中所注意的问题进行简要综述，同时展望了尼龙用阻燃剂的发展方向。
尼龙阻燃改性中应注意的问题一、影响尼龙阻燃效果的主要因素：首先，阻燃剂的选取，针对不同的场合和要求选择适当的阻燃剂；其次，阻燃剂的用量以及协效组合若选用单一阻燃剂，红磷、溴系阻燃剂的阻燃效果较好，当红磷用量为5%～7%，溴系阻燃剂用量为15%～17%时，尼龙的垂直燃烧可达到V-0级；氮系阻燃剂在用量较大时也只能使尼龙垂直燃烧等级达到V-2级。
若三种阻燃剂相互复合使用，其用量减少，效果较为显著具体见下表：复合阻燃体系的阻燃效果阻燃体系氧指数阻燃等级15%N+5%磷 27.9 V-012%溴+3%磷 29.0 V-010%N+8%溴 29.5 V-0由此可见，阻燃剂的协同作用不但可提高尼龙制品的阻燃效果，而且还可减少阻燃剂用量，从而降低成本。
但阻燃剂之间的配比以及阻燃剂在尼龙基体的分散情况是影响阻燃效果的直接原因，可对阻燃剂和尼龙进行表面处理，改善阻燃剂和树脂之间的相容性，从而优化阻燃剂的协同效果。
第三，原料中水分的影响因尼龙分子结构中都含有极性强的酰胺（-CONH-）基团，在空气中暴露，易与空气中的水分子结合形成氢键，吸水性较大，这使得尼龙在高温熔融状态下极易发生水解反应，降低其分子量，并进而降低其力学性能，因此，在加工使用前必须对尼龙原料进行充分的干燥。
尼龙—66改性研究
尼龙—66改性研究作者：董美丽来源：《商情》2016年第26期【摘要】聚酰胺（Polyamide缩写为PA，俗称尼龙具有高强度、耐磨、自润滑等优良特性，是产量最大的工程塑料。
但聚酰胺工程塑料的耐热性和耐酸性较差，在干态和低温下抗冲击强度低，吸水率大，影响制品尺寸稳定性和电性能，因此，对聚酰胺改性的研究受到人们的广泛关注。
目前，对聚酰胺改性主要有接枝共聚、共混、填充和增强等方法，使其向多功能方向发展。
尼龙66的改性通常分为化学改性和物理改性。
【关键词】尼龙66 物理改性化学改性前言：尼龙（Nylon）又称聚酰胺，英文名称Polyamide（简称PA），是分子主链上含有重复酰胺基团）NHCO）的热塑性树脂总称，其包括脂肪族PA、脂肪-芳香族PA和芳香族PA。
其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
尼龙纤维主要是由己内酰胺（CPL）开环聚合制得的尼龙6和尼龙66盐缩聚合而成的尼龙66生产的，在我国又称为锦纶。
尼龙树脂中亦以尼龙6和尼龙66为主，此外还有尼龙1010、尼龙9、尼龙11、尼龙12、尼龙610等。
以CPL和尼龙66盐为原料生产的尼龙树脂在全部尼龙树脂中所占比例约为85%。
尼龙66的改性包括物理改性和化学改性两个方面。
1化学改性1.1共聚合改性通过选择合适的单体，采用与普通尼龙66基本相同的聚合方法，以达到改善普通尼龙66某些特性如透明性、柔软性、结晶性、溶解性等为目的的改性方法。
1.1.1尼龙66与己内酰胺共缩聚。
聚合过程中加入一定量的己内酰胺进行共聚，使其相对分子质量及其分子量分布更加趋于合理，破坏了尼龙66分子链排列的规整性，适当降低其结晶度，增加了端胺基含量，从而降低了尼龙66的熔点，改善了流动性和染色，提高了产品的韧性、可纺性。
1.1.2尼龙66与二聚酸共缩聚。
在尼龙66聚合过程中添加具有C36长的主链和2个大的烷基支链的二聚酸进行共缩聚，可降低其密度、熔点、吸水率，显著提高柔性和缺口冲击强度。
尼龙材料的表面接枝改性
尼龙材料的表面接枝改性王留阳;吕文华;龚方红;陶国良【摘要】尼龙是一种综合性能优良、应用广泛的工程塑料.通过接枝方法对尼龙材料进行接枝改性,可实现尼龙材料的表面功能化.文章综述了近几年来尼龙表面接枝改性的研究进展,并对其应用前景进行了展望.【期刊名称】《合成技术及应用》【年(卷),期】2009(024)001【总页数】4页(P40-43)【关键词】尼龙;聚酰胺;表面;接枝;改性【作者】王留阳;吕文华;龚方红;陶国良【作者单位】江苏工业学院材料科学与工程系,江苏,常州,213164;江苏工业学院材料科学与工程系,江苏,常州,213164;江苏工业学院材料科学与工程系,江苏,常州,213164;江苏工业学院材料科学与工程系,江苏,常州,213164【正文语种】中文【中图分类】TQ323.6尼龙是一类品种多、应用广泛的工程塑料，其性质稳定，韧性强，自润滑、耐磨和耐药性优异。
尼龙的改性一直是研究热点之一。
接枝共聚是改善聚合物物理、化学性质的一种简便方法。
以聚酰胺为基材，利用接枝方法可以制备多种功能材料。
如利用其机械强度较好的特点，可制备尼龙多孔膜和逆渗透膜；或者在尼龙膜内外表面引入功能基团，可制备具有特定分离功能的膜材料；通过接枝还可改善尼龙纤维的染色性、抗静电性、抗菌性、耐溶剂性等性能[1～2]。
尼龙的接枝改性方法有很多种，根据引发接枝的方式主要可分为：过氧化物引发、氧化还原反应引发、辐射引发、活性基团间反应、光引发等。
下面分别加以论述。
1 过氧化物引发接枝采用过氧化物引发，是目前尼龙表面接枝研究中运用较多的改性方法。
过氧化物分解产生自由基，自由基夺取大分子链上的氢原子生成大分子自由基，从而引发单体的接枝反应。
常用的引发剂为过氧化二苯甲酰(BPO)、过硫酸盐等，接枝反应可以在水或者有机溶剂中进行。
Jadwiga Buche†ska[3]研究了丙烯酰胺在尼龙6(PA6)织物上的接枝反应，接枝反应靠由空气氧化产生的氢过氧化物而引发。
改性MC尼龙材料说明
改性MC尼龙材料说明〔改性MC尼龙管材〕合肥华宇橡塑设备网址：电话：0551—3445628E-mail：目录1、改性M C尼龙材料性能 (1)2、改性M C尼龙管材生产工艺 (1)3、改性M C尼龙管材性能 (2)4、改性M C尼龙管材用途 (2)5、改性M C尼龙管材规格 (3)6、改性M C尼龙管材的连接 (3)7、几种工程材料的要紧性能比较 (5)8、几种常用管材的性能、用途比较 (5)改性MC尼龙管材一、改性MC尼龙材料性能：MC尼龙〔铸型尼龙〕是一类常用的工程塑料，其材料性能远优于UPVC、HDPE、PP等通用塑料。
该材料高强、轻质、耐磨、耐蚀、耐温、抗老化，具有极大的工程使用价值。
在MC尼龙中加入不同的改性材料，可生产出各种改性MC尼龙，如增强MC尼龙、含油MC尼龙、耐磨MC尼龙等等，其性能更优越，用途更广泛。
本公司〔〕产品所用材料为可MC尼龙和改性MC尼龙，依照产品使用要求在浇铸成型过程中加入改性材料。
其材料性能如下表：二、改性铸型尼龙管材生产工艺：2.1 MC尼龙管材、抗静电MC尼龙管材生产工艺：生产工艺：离心铸造、反应成型。
将活化、改性后的尼龙单体浇铸入高速旋转的模具内，在离心力作用下，原料贴附于模具内壁，发生化学反应，由液体变为固体，形成产品。
利用该工艺所生产的管材，组织致密，无气孔、夹杂；表面光滑；壁厚平均。
2.2纤维增强MC尼龙管材〔FMC管材〕生产工艺：FMC管材的生产工艺有两种：1〕离心铸造、反应成型：将高强长纤维预处理后置于模具内，之后，将活化、改性后的尼龙单体浇铸入高速旋转的模具内，在离心力作用下，原料贴附于模具内壁，同时将长纤维包容起来。
尼龙单体发生化学反应，由液体变为固体，形成产品。
2〕二次复合：在薄壁PA管材别处缠绕高强长纤维，纤维表面凃覆树脂，树脂固化后即形成一增强层。
FMC管材，组织致密，无气孔、夹杂；表面光滑；壁厚平均。
三、改性MC尼龙管材性能：高强：工作压力0.6～4.0Mpa；最大工作压力远高于现有塑料管材；轻质：重量仅为钢管的1/7，水中重量仅为钢管的1/48；耐磨：同等工况，耐磨损能力为钢材的3～4倍；耐温:工作温度为－40℃～120℃，低温下不冷脆；耐蚀：耐强碱、弱酸和大多数盐介质腐蚀；大口径：产品直径160～1000mm；低摩阻：同等工况下，管道压力缺失仅为钢管2/3～4/5；抗冲击：冲击韧性与钢管相当；抗老化：野外使用寿命可达50年以上；抗静电：经改性后，可满足煤矿井下管道抗静电使用要求；易联接：安装方便，可与现行的钢管、塑料管的各种联接方式相配合。
尼龙材料改性性能应用与优缺点详细分析资料
PA6产品应用优缺点概述玻纤增强xx6优畅工程塑料有限公司PA6玻纤增强产品能帮助您在生活用品行业中达到更高的标准。
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尼龙改性6大看点 Able
值得重点关注的6类改性xx随着市场不断扩大，常规增强、增韧、阻燃体系的尼龙产品的竞争已白热化，产品利润很薄。
而在一些特殊领域的改性尼龙产品，由于国内市场相对较小，生产商不多，一直是欧美公司产品占大多数，有着较好的发展空间，值得业内关注。
一、高增强xx材料针对汽车、机械以及体育休闲领域，50%以上玻纤增强的PA66或PA6产品已成功应用于汽车刹车、油门踏板用连接杆、冲凉椅子连杆等部件，取代金属，在提供高强度的条件下，兼具耐腐蚀、重量轻、磨损小、成本低等很多优点。
例如：巴斯夫公司的PA66+GF50%的产品Ultramid A3WG10、杜邦公司的PA66+GF60%产品Zytel 70G60HSL等。
国内生产企业较少此类产品，主要因为在高玻纤填充情况下，除性能和生产设备需满足要求外，对产品生产的稳定性控制、产品外观与加工性等因素的把握均有一定技术难度。
而连续玻纤增强尼龙产品因纤维长度长，更具有无可比拟的机械性能，在某些应用领域（如交通工具座椅、汽车保险杆缓冲梁、自行车车架等）可取代热固性复合材料，更环保、更经济、也更轻，而且还明显降低噪音和振动。
如巴斯夫公司的Ultramid Structure LF系列产品，罗地亚公司最新基于低粘尼龙树脂Technyl系列开发的Evolite复合材料，使采用浸渍工艺生产尼龙复合材料织物或片材变得更加容易。
这方面的应用越来越多，而国内从事的企业更少，此领域的技术难点主要集中在生产设备和工艺的特殊性方面。
二、无卤阻燃xx材料氮系阻燃尼龙材料主要是指MCA阻燃的，以非增强型为主，也有少量增强尼龙使用MCA的。
此体系在国内推广已有一定的时间，但生产稳定到达阻燃V-0的产品的厂家并不多。
一方面与产品应用领域的局限有关，另一方面与高效MCA产品的不足有关，PA66体系中，目前只有巴斯夫的Melapur MC25可满足，而国产的MCA即便是高添加量情况下，阻燃也常常只能做到V-2，而此时加工和使用性能劣化已很严重了。
尼龙改性
尼龙改性一、尼龙（Nylon）1.聚酰胺纤维俗称尼龙（Nylon），英文名称Polyamide（简称PA），密度1.15 g/cm3;，是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。
包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。
其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
是美国著名化学家卡罗瑟斯和他的科研小组发明的。
尼龙，是聚酰胺纤维（锦纶）的一种说法，可制成长纤或短纤。
2.尼龙种类聚酰胺(尼龙) ；聚癸二酸癸二胺(尼龙1010) ；聚十一酰胺(尼龙11) ；聚十二酰胺(尼龙12) ；聚己内酰胺(尼龙6) ；聚癸二酰己二胺(尼龙610) ；聚十二烷二酰己二胺(尼龙612) ；聚己二酰己二胺(尼龙66)；聚辛酰胺(尼龙8) ；聚9-氨基壬酸(尼龙9)3.尼龙6与尼龙66尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酰己二胺。
尼龙66比尼龙6要硬12%，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越容易断裂。
但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。
尼龙6的熔点为220C而尼龙66的熔点为260C。
但对地毯的使用温度条件而言，这并不是一个差别。
而较低的熔点使得尼龙6与尼龙66相比具有更好的回弹性，抗疲劳性及热稳定性。
改性主要有以下几方面：○1改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性；②提高尼龙的阻燃性，以适应电子、电气、通讯等行业的要求；③提高尼龙的机械强度，以达到金属材料的强度，取代金属；④提高尼龙的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力；⑤提高尼龙的耐磨性，以适应耐磨要求高的场合；⑥提高尼龙的抗静电性，以适应矿山及其机械应用的要求；⑦提高尼龙的耐热性，以适应如汽车发动机等耐高温条件的领域；⑧降低尼龙的成本，提高产品竞争力。
2.1玻璃纤维增强PA在PA 加入30% 的玻璃纤维，PA 的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5 倍。
尼龙的增韧改性
《聚合物复合材料设计与加工》课程报告题目：尼龙的增韧改性专业：10材料化学姓名：李玉海尼龙的增韧改性摘要：尼龙66（PA66）具有良好的力学综合性能，并且耐油、耐磨耗和优良的加工性能，可替代有色金属和其他材料广泛应用于各行业。
但是尼龙66在低温条件下和在干态条件下的冲击性能差，吸水性大，制品的性能和尺寸不稳定等性能缺点。
本文将就其韧性性能进行改善，针对玻璃纤维增强聚酰胺材料韧性差的问题，对聚酰胺/玻璃纤维复合体系的增韧进行了研究，考察了玻璃纤维、改性聚合物对共混材料力学性能的影响。
对PA/聚烯烃、PA/聚烯烃弹性体、不同类型PA合金等几类增韧体系进行了详细介绍。
其中聚烯烃应用范围广泛。
采用聚烯烃增韧与玻璃纤维共混，在保持复合材料拉伸强度和模量的同时，较大地提高了冲击强度，获得了综合力学性能优异的纤维增强聚酰胺材料。
关键词：聚酰胺玻璃纤维增强增韧共混改性1.前言当代高分子材料发展的一个重要方向就是通过对现有聚合物进行物理和化学改性，使其进一步高性能化、结构化和工程化。
尼龙是聚酸胺类树脂的统称，常觅的有尼龙6、尼龙66、尼龙610、尼龙612、尼龙ll、尼龙12、尼龙46、尼龙MXD6、尼龙lUM等，目前产量占主导地位的是尼龙6和尼龙66，占总量的90％以上。
尼龙作为当今第一大工程塑料，大多数品种为结晶型聚合物，大分子链中含有酰胺键（—CO—NH—），能形成氢键，其具有强韧、耐磨、耐冲击、耐疲劳、耐腐蚀等优异的特性，特别是耐磨性和自润滑性能优良，摩擦系数小，因而尼龙在与其他工程塑料的激烈竞争中稳步迅速增长，年消费量已经超过100万吨，年增长率为8%～10%，广泛应用于汽车家用电器及运动器材等零部件的制造。
为适用聚酰胺在不同领域的发展，这就要求聚酰胺具有更高的机械强度，耐热性能。
机械部件，铁路机车用聚酰胺均对PA的力学性能，尺寸稳定性提出了很高的要求。
因此，对尼龙的改性始在必然，采用嵌段、接枝、共混、填充等改性技术和工艺得到关注和发展，使其向多功能发展，应用与更多领域。
尼龙增强、增韧、阻燃改性后性能比较
尼龙经改性后，性能出现大幅度的改变，以下作简单比较。
1、尼龙增强后的特性
优点：
（1）力学性能成倍提高：主要是硬度及刚性成倍提高。
（2）耐热性显著提高：尼龙原料热变形温度为100°C左右，PA6玻纤增强后可达到 210°C；PA66玻纤增强后更可达到255°C，显著得到提高。
（3）成型收缩率下降，提高尺寸稳定性。
（4）耐磨擦、磨耗性能增加。
缺点：
（1）材料韧性下降，但仍有相当好的抗冲击性及韧性。
（2）材料加工流动性下降。
2、尼龙增韧后的特性：
优点：
（1）大幅度地提高材料抗冲击强度。
南京塑泰接枝增韧剂，不只简单象弹性体吸收能量，且与材料结合好、相容好，真正和尼龙成为一体，增韧效果好。
（2）提高材料的耐寒性，使尼龙在低温下仍保持相当好的韧性。
缺点：
（1）材料硬度和刚性下降。
如果有强极性接枝基团，拉伸强度则不会下降太多。
（2）材料流动性下降；
（3）耐摩擦、磨耗性能降低
3、尼龙阻燃后的特性：
优点：
（1）增加了材料的难燃性，由原料的V2级可提升为V1或V2级。
缺点：
（1）力学性能普遍下降。
（2）耐摩擦、磨耗性能降低。
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内外结构制件
常用材料：
PA66 GF15/30/45、PA6 GF15/30/45
踏板
常用材料：
PA6GF40/30/25
7.提高尼龙的耐热性，以适应如汽车发动机等耐高温条件的领域。
8.降低尼龙的成本，提高产品的竞争力。
改性尼龙在电子电气市场的应用
电子连接器
CTQ（品质关键点）：高流动性、高韧性、高耐温、易成型
常用材料：
接线端子：普通阻燃PA6/66
PCI插槽：PA66+30%GF V0
AGP插槽：PA66+30%GF V0
电吹风设备：高光PA66
面包机外罩：PA6+30%GF HB
吸尘器配件：PA6+30%GF HB
运动器材
CTQ：高韧性、耐低温、低成本
常用材料：
脚踏车把手及零附件：超韧 PA6
钓鱼竿配件：PA66+45%GF HB
溜冰鞋配件：超韧PA66
日用品结构件
CTQ：高强度、高表面、高韧性
常用材料：
锅铲：食品级PA66+30%GF
办公椅椅脚：PA6+30%GF HB、
排风管：PA6+30%GF HB
水表外壳：PA66+30%GF HB
儿童脚踏车支架：PA66+25%GF HB
医疗用轮椅的轮圈：增韧PA6+玻纤
嬰儿车及儿童玩具用轮圈：增韧PA6+玻纤
工业用品结构件
CTQ：高强度、高韧性、耐高低温
电机配件
CTQ：高CTI值、高强度、高耐电弧、高耐温
常用材料：
马达内框：PA66+30%GF 无卤V0
马达内框：PA66+30%GF V0
马达转子：PA66+30%GF V0
马达固定探刷：PA66+25%GF V0
改性尼龙在工业/日用消费品市场的应用
电动工具外壳
CTQ：低成本、高外观、易成型
电气开关
CTQ：高韧性、高CTI、耐电弧
常用材料：
开关部件及接线盒：PA6/66+15%GF V0
开关：PA66+30%GF V0
无熔丝开关：PA66+15%GF V0
断路器配件MCB
CTQ：低成本灼热丝
常用材料：
MCB面板：PA6/PA66+30%GF V0
MCB配件：PA66 V0
1.改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性。
2.提高尼龙的阻燃性，以适应电子电气，通讯等行业的要求。
3.提高尼龙的机械强度，以达到金属材料的强度，取代金属。
4.提高尼龙的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力。
5.提高尼龙的耐磨性，以适应耐磨要求高的场合。
6.提高尼龙的抗静电性，以适应矿山及其机械应用的要求。
常用材料：
电动工具外壳：PA6+30%GF HB
割草机外壳：PA6+15%GF HB
齿轮
CTQ：高强度、高韧性、动态平衡
常用材料：
齿轮：PA66+30%GF HB、PA66+45%GF HB
小家电配件
CTQ：高强度、高韧性、高表面（外观件）
常用材料：
直发器：PA66+30%GF V0
改性尼龙，你不知道的一些神奇存在
由于尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电子电气设备、机械结构、运动器材、纺织等方面得到广泛应用。
随着汽车的小型化,电子电气设备的高性能化,机械设备轻量化的进程加快,对尼龙的需求更高更大。特别尼龙作为结构材料，对其强度，耐热性，耐寒性等方面提出了很高的要求.尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素。因此,必须针对某一应用领域，通过改性提高其某些性能，来扩大其应用领域。主要在以下几方面进行改性。
常用材料：
水阀分流器：PA66+50%GF HB
高压水泵：PA66+60%GF HB
电阀：PA66+30%GF HB
改性尼龙在汽车市场的应用
聚酰胺材料在发动机周边的应用
散热风扇
CTQ：良好的外观、高刚性、耐热老化性、优异的动态平衡
常用材料：
PA66 M25+GF15(目前较多）
ISA 插槽：PA66+30%GF V0
IDE插槽：PA66+15%GF
DIMM插槽：PA66+25%GF V0
I/OPort&PS/2插槽：PA66+15%GF
线圈骨架bobbin
CTQ：高强度、高韧性、高耐温
常用材料：
线圈骨架：PA66+30%GF HB、PA6+15%GF HB、PA66+30%GF V0、PA66 V0
PA66 GF25
PA66 GF30
发动机罩盖
CTQ：良好的表面、低收缩率、高抗蠕变性、耐热
常用材料：
PA6 M20+GF10 HS、PA6 M30 HS、PA66 GF30
水冷却系统
CTQ：良好的表面、高强度、低收缩率、抗水解、耐热老化
常用材料：
PA66 GF30 耐水解、PA66 GF35 耐水解