我国铁路货车发展历程一览表

我国铁路货车发展历程
发展时期时间轴重、载重变化基本情况及代表车型引进期1949年以前载重30t，轴重在10t以下。

当时我国铁路货车大部分为国外产品，车型繁杂。

仿制期1949-1957年载重30-40t，轴重11-11.5t。

铁道部组织铁路货车工厂在进口货车的基础上仿制了一批通用铁路货车。

代表车型有C1，P1，P3，N1，G3，G4。

自主创新期1956-1975年载重50t，轴重17.5-18.5t。

新中国第一辆自主设计的载重50t的P13型棚车诞生和载重30t铁路货车在我国全面停
产，标志着我国铁路货车实现了第一次大的升级换代。

代表车型有C50，P50，N5，G50，
G12等车型。

1976-2002年载重60t，轴重20-21t。

载重60吨C62型敞车的投产和载重50吨级货车的全面停产，标志着我国铁路货车实现
了的第二次大的升级换代。

代表车型有载重60t的C64，P62，P63，P64，N17，G70等车型。

2003-2005年载重70-80t，轴重23-25t。

载重70-80t级新型提速、重载货车研制成功和载重60吨级货车在我国全面停产，标志
着我国铁路货车实现了第三次大的升级换代。

代表车型有C70，C80。

快速发展期2006年以来载重80t，轴重27t。

经过多年的创新与实践，我国铁路货车实现了提速、重载两大跨越，未来的发展方向定位于高速、重载、多样化，中国铁路货车进入了快速发展期。

代表车型有C80E，NX80。