我国管道发展现状及其与发达国家的比较(精)

（包括液体和气体物资），也不适合于用管道运输，而常采用容器包装运输。
• 三、管道运输路线一般是固定的，管道设施的一次性投资也较大。
（二）我国管道建设情况
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改革开放以来，我国的管道运输得到较 快发展，逐步形成了一些局部网络。截止 到2000年，我国共建成输原油管线9212公 里、输成品油管线151公里、输气管线2127 公里、输水管线156公里。
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我国管道发展现状
• （一）中国管道运输的发展、管道运输的 特点及其在运网中的作用 • （二）我国管道建设情况 • （三）中国管道运输的发展问题及战略 • （四）总结
（一）中国管道运输的发展、管道 运输的特点及其在运网中的作用
• 管道在我国是既古老又年轻的一种运输方式。早在公元2世纪，我国劳动人民 就创造了用竹管送水的方法，后来在四川省中部发明了用竹管输送天然气和 卤水，推动了井盐工业的发展。 • 新中国成立以后，随着石油和天然气生产的发展，管道运输也得到了发展。 50年代之初，首先在甘肃玉门油矿铺设了一些短距离的输油管道。1958年我 国修建了从克拉玛依油田到独子山炼油厂的第一条原油干线管道，揭开了我 国长距离管道运输的历史。 • 管道运输是使用管道输运流体货物的一种运输方式，所运货物大多属于燃料 一类，主要有油品（包括原油、成品油、液化烃等）、天然气、二氧化碳气 体、煤浆及其他矿浆等。管道运输与其他运输方式最大的不同是：管道既是 运输工具（但并不移动），又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能， 使货物本身连续不断地被运送。由于具有连续性强、运输量大和不多空驶， 以及适应性强、建设周期短、资金回收快、永久性占地少等一系列优点，因 而就决定了它在五种运输方式中，占有一定的重要地位。它不仅是干线运输 的特殊组成部分，最适宜于输送液体、气体的运输方式。而且还可以减轻其 它运输方式，特别是铁路运输的压力。同时，还可以促进石油工业的发展和 保证炼油厂布局的展开。
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纪实回顾
8月3日，是中国管道建设35周年的纪念日。35年，在人类的发展史上只是短暂一瞬。然而，它对于中国 长输管道来说，却是一个从零的突破到争雄国内、走向世界的飞跃历程。 从1970年8月3日的“八三会战”开始，中国石油天然气管道局就伴随着中国管道运输业的诞生、发展，从 稚嫩走向成熟，成长壮大为我国管道建设的主力军。管道运输业从大庆起步。 为解决大庆原油外输困难，缓解东三省以及华北十分紧张的动力燃料问题，1970年，党中央决定抢建东北 输油管道。建设长距离、大口径的输油管道在我国尚属首创，一系列技术问题均无章可循，材料设备必须从零 开始。靠人拉肩扛和气吞山河的军民大会战，完成了北起黑龙江大庆、南达辽宁抚顺的中国第一条千里油龙的 建设。 1975年9月，管道建设者又完成了大庆至铁岭、铁岭至大连、铁岭至秦皇岛、抚顺至四平、抚顺至鞍山、 盘山到锦西和中朝输油管道，这8条管道，编织成了东北输油管网。 正当东北管网紧张地建设之中，筹备成立统一建设和管理管道的职能机关——管道局的工作，也在紧锣密 鼓地进行。1973年4月16日，中国石油天然气管道局在河北廊坊诞生。这就意味着，继铁路、海运、公路、航 空之后，一个新兴的运输行业——管道运输业的兴起。今天的奋斗结出硕果。 随着国家进行西部大开发，管道局又把目光投在了西部。 1990年建设新疆塔里木第一条轮南到库尔勒输油管道，1995承建我国第一条长距离、大口径沙漠管道，紧 接着是鄯乌天然气管道、库鄯输油管道。1996年3月陕京天然气管道开工，然后是涩宁兰、兰成渝、陕京二线、 忠武管道。 2002年7月，全长4000公里的西气东输工程正式开工了。管道局全方位参与了西气东输工程建设，并创造 了多项中国管道的新纪录。目前，连通陕京二线与西气东输的冀宁支管道、从阿拉山口到独山子的输油管道， 以及总长近4000公里的西部管道工程，正在如火如荼的建设之中。 回顾管道局的发展史，更不应该忘记他们走出国门、开发国际市场的历史。从1981年伊拉克800公里水管 道的劳务输出开始，到1995年突尼斯282公里天然气管道项目，1999年苏丹1/2/4区1506公里原油管道项目， 为管道局在国际上赢得了信誉。 2000年开始，管道局将国际市场开发纳入企业的发展规划，制定了国际市场开发战略。 他们设立了苏丹、利比亚、阿联酋、伊拉克、印尼、委内瑞拉和哈萨克斯坦等7个办事处。分别成立了苏 丹工程项目部、监理项目部，利比亚工程项目部，哈萨克斯坦工程项目部。新战略将打造响亮品牌，新的时期， 管道局确立了“创新思维，实现超越，争雄国内，走向世界”的企业精神，并将企业重新进行了定位：代表国 家的先进水平、引领行业技术进步、具有国际驰名品牌的管道工程专业化公司。 在发展战略指导思想上，管道局实现了由国内重点工程建设为主向国内重点工程和国际工程并重转变，由 施工型工程公司向施工加管理型工程公司转变。他们站在管道事业持续发展的战略高度，提出了“布网（建管 道网络）、建库（参与国家地下储备库建设）、进城（加强城市燃气建设）、下海（开发海洋管道）”的发展 方向，确立了打造世界驰名的管道专业化公司的宏伟目标。
历史发展
• 现代管道运输始于19世纪中叶，1985年美国宾夕法 尼亚州建成第一条原油输送管道。然而它的进一步发展则 是从20世纪开始的。随着二次大战后石油工业的发展，管 道的建设进入了一个新的阶段，各产油国竞相开始兴建大 量石油及油气管道。 20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于采用大管 径、长距离，并逐渐建成成品油输送的管网系统。同时， 开始了用管道输送煤浆的尝试。全球的管道运输承担着很 大比例的能源物资运输，包括原油、成品油、天然气、油 田伴生气、煤浆等。其完成的运量常常大大高于人们的想 象(如在美国接近于汽车运输的运量)。 近年来管道运输也被进一步研究用于解决散状物料、 成件货物、集装物料的运输，以及发展容器式管道输送系 统。
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（1）原油管道 华北地区有大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，华北地区的炼化企业，有地处北京燕山 的东方红炼油厂和大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂、保定炼油厂、内蒙古呼 和浩特炼油厂。原油管道总长度1847.4公里。 中部地区油田，分布在湖北和河南两省境内，有江汉油田、河南油田和中原油田，主要炼油企业有 湖北荆门炼油厂和河南洛阳炼油厂。原油管道总长度1347.5公里。 东北地区是原油生产的主要基地，有大庆油田、辽河油田和吉林油田，原油产量大约占全国总产量 的53.5%,原油管道达3399.6公里。 华东地区主要油田为山东胜利油田，是继大庆油田之后建成的第二大油田。 西北地区是50年代初全国石油勘探的重点地区。1958年在甘肃兰州建成了中国第一座引进的现代化 炼油厂--兰州炼油厂。1958年12月建成的克拉玛依至独山子原油管道，标志了中国长输管道建设史 的起点。西北地区原油管道总长4102.7公里。 （2）陆上成品油管道 中国最早的长距离的成品油管道是1973年开工修建的格拉成品油管道，起自青海省格尔木市，终于 西藏自治区拉萨市。1977年10月全部工程基本均完工。管道全长1080公里，年输送能力25万吨。 格拉线是国内首次采用的顺序输送工艺，顺序输送汽油、柴油、航空煤油和灯用煤油4个品种5种型 号的油品。为青藏公路沿线加油站和拉萨供油，军地两用。 距离较长的成品油管道还有1995年建成的抚顺石化至营口鲅鱼圈管道，全长246公里；1999年建成 天津滨海国际机场和北京首都国际机场的管道，全长185公里；2000年10月22日开工建设的兰州至 成都至重庆的管道，全长1200多公里，目前正在建设中。 3）西气东输工程 西气东输工程是我国“十五”期间安排建设的特大型基础设施，总投资预计超过1400亿元，其主要 任务是将新疆塔里木盆地的天然气送往豫皖江浙沪地区，沿线经过新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、 河南、安徽、江苏、上海、浙江十个省市区， 4）其它输气管道 靖边至北京的陕京线，是国内第一条长距离、大口径和高度自动化的输气管道。此外还有鄯乌线(鄯 善至乌鲁木齐)、塔中至轮南(塔轮线)、河南濮阳至沧州(中沧线)等。
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（1）俄罗斯的主要输气管线。 1980年以前作为苏联加盟共和国之一的俄罗斯建立了以西西伯利亚地区气田为主的全国统一的 供气系统和输气管道网，它包括数百座气田、管道网、压缩站、煤气生产装置、地下储气库等。 主要输气管线有： 1.乌连戈伊气田－乌日哥罗德－伊瓦采维奇，长4400公里，年输气能力为1500亿立方米。 2.乌连戈伊气田－车里雅宾斯克，长3200公里，年输气能力339亿立方米。 3.梅德韦日耶气田－莫斯科，长5000公里，年输气能力400亿立方米。 4.下瓦尔托夫斯克－新库兹涅茨克，长965公里，年输气能力为100亿立方米。 5.布哈拉－车里雅宾斯克和布哈拉－叶卡捷琳堡，长4464公里，年输气能力各为100亿立方米。 6.加兹利气田－莫斯科，全长2694公里，年输气能力100亿立方米。 7.奥卡列姆气田－莫斯科，长2545公里，年输气能力250亿立方米。 8.雅库茨克－纳霍德卡港，长3200公里，年输气能力200亿立方米。 俄罗斯通过“兄弟”和“联盟”输气管道向东欧国家输出天然气，通过三条输气干线向芬兰、 瑞典、德国、法国、意大利、奥地利、比利时输出天然气。
管道运输的优点： 一、运量大。 二、占地少。 三、管道运输建设周期短、费用低。 四、管道运输安全可靠、连续性强。 五、管道运输耗能少、成本低、效益好。
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管道运输的缺点： 一、较长距离的管道运输主要适用于液体和气体的输送，一般固体物资不适宜采用管 道运输。
二、管道运输一般用于连续性运输的物资，对于运输量较小或者不连续需求的物料
（三）中国管道运输的发展问题及 战略
• 多年来我国管道运输虽然取得了很大成绩，但与世界拥有145万公里的管道相比则实在太少，仅占1%左右，这与原油年产1.4 亿多吨已列居世界前五位的产油大国极不相称。因此，根据《十年规划》和“八五”计划方针与任务的要求，在今后的10年中， 必须进一步发挥管道运输的重大作用，着重解决以下问题： • 首先，应继续重视进行原油管线的建设。从目前来看，长输管道干线大多数集中在东部，随着塔里木沙漠区原油资源的开发， 也应积极在西部地区建设原油管线。 • 其次，要加强天然气管线的建设。从当前世界能源发展趋势来看，天然气在能源消耗中比例将逐年提高，1950年占10%， 1980年占20%，预计到2020年将达30%。从这一观点出发，在我国大量的天然气资源尚未被大力开发利用的情况下，必须大力加 强天然气管线的建设。 再次，加速建设成品输送管线。由于我国的炼油工业主要分布在东北地区和东部沿海一带，使得我国各地区成品油的需产很 不平衡，造成大量的成品油长途调运。如东北地区成品油产量占全国33%强，而当地成品油消费只占9.5%，大量的成品油需通过 沈大铁路运往大连港海运，或经由京山铁路运往京津两市和华北、中南地区以及四川等地。 天然气管道建设将是未来中国管道建设中最热的热点，在未来的一段时间内中国将建设大批的天然气管道。继西气东输管线 之后，中国还将启动“俄气南送”工程，该管线计划2005到2007年建成投产，该项目对我国东北和环渤海地区的发展将具有重大 的政治和经济意义。
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（四）总结
• 在能源日趋紧张、环境污染日趋严重的今 天，管道运输的发展愈显重要。我国应大力发展 管道运输，逐步改变东西能源分布不均的状况， 缓解铁路、公路、水运的压力及其带来的环境污 染。
• 俄罗斯管道运输主要运输天然气和货物， 管道运输的优点是 。 • 主要优点可概括为： (1)运量大。 (2)占地 少。 (3)管道运输建设周期短、费用低。 (4) 管道运输安全可靠、连续性强。 (5)管道运 输耗能少、成本低、效益好。
我国管道发展现状及其与发达 国家的比较
班09港航1 黄小君 洪志伟
管道运输
是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专 门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。 有时候，气动管也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品 比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。