列车作业和调车作业
铁路调车工作概述
铁路调车工作概述调车工作是铁路运输的基本生产环节，是车站工作的主要内容之一。
对车站及时编解列车、取送货物作业和检修车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为调车。
调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。
由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。
调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的基本环节。
一、调车工作分类及调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车和驼峰调车。
2.按作业目的分为：(1)解体调车。
是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。
(2)编组调车。
是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。
(3)摘挂调车。
是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。
(4)取送调车。
是向货场、装卸地点和车辆检修地点送人或取出车辆的调车。
(5)其他调车。
不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。
(二)调车工作“九固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。
为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。
1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。
2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路、减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。
调车作业规定
电化区段内调车作业的规定
除执行《技规》第158条、《行规》第39、143条、《电气安 全规则》有关规定外，补充如下：
一、电力机车作业范围及调车限制。
1. 电力机车禁止在无网区和接触网停电的区域内作业。调 车作业人员登乘电力机车作业时，必须停车上下。 3.调车机附挂电力机车作业时，调车长应确认电力机车降 下受电弓向车站值班员（信号员）汇报后，方准作业。
调车作业中联系、确认的规定
1.调车作业中遇所挂车辆现车车号与计划中提供车号不符等 特殊情况时，须先停车，调车指挥人与调车领导人联系彻 底并向有关人员传达清楚后，方可指挥机车作业。 2.调车长与信号员（车站值班员）执行调车联控时，信号员 （车站值班员）要严格掌握联控时机，确认信号显示正确 后方可执行调车联控，严禁盲目联控。 3.调车作业推进作业时，前方领车人员必须现场确认信号显 示正确后方准向调车长汇报，严禁未现场确认信号盲目向 调车长汇报。
二、装载特种货物车辆停留的有关规定
1.装载特种货物的车辆在站停留时应固定停放在6道或16道。
2.停留装载特种货物车辆的线路两端的道岔应扳向不能进入 该线的位置并加锁；停有装载爆炸品、压缩气体、液化气 体车辆、救援列车的固定线路和停放公务车的线路，设备 正常时，两端道岔应操纵至不能进入该线路的位置并在控 制台上进行单锁；道岔联锁失效（停用）时，两端道岔应 扳向不能进入该线路的位置并加锁，加锁钥匙由车站值班 员负责保管。
2.实施防溜措施时，遇首位车辆人力制动机故障且准许顺延 使用下一车辆人力制动机实施防溜时，限顺延至第二位。 车站应配备足够良好的人力制动机紧固器，并督促相关专 用线配备足够良好的人力制动机紧固器。特殊情况下准许 采取调整车辆顺位的措施以便实施防溜措施，但必须是因 车辆原因确需调整时方可采用。 3.实施防溜措施时，遇该车辆人力制动机配件缺失的，或人 力制动机闸链过长导致滑轮部分在实施防溜措施时顶在车 辆上时，均视为人力制动机故障，应顺延至第二位使用人 力制动机或人力制动机紧固器实施防溜。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场内进行的车辆编组、整备、调度等操作。
为了确保铁路运输安全和效率，铁路调车作业必须严格按照标准进行。
本文将对铁路调车作业标准进行详细介绍，以便相关人员能够遵守并执行。
一、作业前准备。
1. 调车作业人员应当熟悉车辆结构和性能，了解站场布置和信号系统。
2. 调车作业前，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业前，应查看站场信号灯、信号标志等设备是否正常运行。
二、调车作业流程。
1. 调车作业应按照列车运行图和调度命令进行，严格遵守信号规定和作业程序。
2. 调车作业应根据站场布置和车辆编组计划，合理安排车辆的运行路线和停放位置。
3. 调车作业中，应保持与调度员、信号员的通讯畅通，及时报告作业进展和异常情况。
三、安全防护措施。
1. 调车作业人员应穿着符合要求的工作服和安全帽，严格执行相关安全操作规程。
2. 调车作业中，应设置警示标志和安全防护设施，确保作业区域内人员和车辆的安全。
3. 调车作业中，应严格遵守防护信号和安全规定，确保列车和作业人员的安全。
四、作业结束后。
1. 调车作业结束后，应对作业区域进行清理，清除作业留下的障碍物和杂物。
2. 调车作业结束后，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业结束后，应及时向调度员报告作业结果，并做好相关记录和报表。
以上就是铁路调车作业标准的相关内容，希望相关人员能够严格遵守，并不断完善和提高调车作业的安全性和效率。
同时，也希望相关部门能够加强对调车作业的监督和管理，确保铁路运输安全和顺畅。
调车作业规定
调车作业的基本要关安全规定，确保作业人员和
设备安全。
提高效率
在保证安全的前提下，应尽可能提 高调车作业效率，以满足运输需求。
确保质量
调车作业应保证列车的编组质量， 确保列车能够安全、稳定地运行。
调车作业应急处置程序
接报与确认
启动应急预案
调车作业现场人员发现异常情况后，应立 即报告给应急指挥部门，并确认异常情况 的性质和影响范围。
应急指挥部门接到报告后，根据情况启动 相应的应急预案，调动相关资源进行处置 。
现场处置
后期处置
根据预案要求，调车作业现场人员应迅速 采取相应的应急措施，如紧急停车、疏散 人员等。
调车作业的分类
根据作业性质，调车作业 可以分为解体调车、编组 调车、摘挂调车和取送调 车等类型。
解体调车是指将到达的列 车进行解体，将其拆分成 单独的车厢，以便后续编 组。
编组调车是指根据运输需 求，将单独的车厢重新编 组成新的列车。
取送调车是指为了满足装 卸作业需求，将列车或单 独的车厢送至指定的装卸 地点。
作业记录
对调车作业过程进行记录，以便后续分析和总结。
03
调车作业安全规定
调车作业安全防护
调车作业前，应检查车辆、线 路、信号等设备是否正常，确 保作业安全。
在作业过程中，应设置专人指 挥，确保作业人员和设备的安 全。
在作业过程中，应采取必要的 安全措施，如设置防护栏、警 示标志等，防止意外发生。
02
调车作业流程
调车作业计划编制
计划编制
根据列车运行图、车站作业计划 及车辆实际情况，制定调车作业 计划，明确作业任务、时间、顺 序、路径和安全注意事项。
铁路调车作业标准基本规定
精心整理一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。
1.21.322.12.22.32.433.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3.2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后3.344.1（区）4.2任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
4.3调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。
4.4调车机车司机在作业中应做到：①组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；②负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；③时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及55.15.2前方进路由困难时，可指派调车组其他人员确认。
没有看道调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认调查开通正确后，向司机显示起动信号。
扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。
推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行了望，及时显示信号。
5.3准备调车进路的规定在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示”制度。
扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所5.4③专用铁路调动液体金属车时，重车10km/h，空车15km/h；在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。
名词解释调车作业
名词解释调车作业
调车作业是指火车或铁路车辆在车站或车辆段之间进行的转移、编组、整备和调度的工作。
其目的是根据列车的运行计划和运输需求，合理组织和安排车辆的运行顺序和编组，确保列车在运行过程中的安全、高效和准时。
调车作业通常由专门的调车人员或调车机车进行操作。
在调车过程中，首先需要根据列车的运行计划和运输需求确定所需车辆的数量、类型和编组顺序。
然后，调车人员会使用调车机车将车辆从一个轨道转移到另一个轨道，或将车辆从一列列车上分离出来，再编组到其他列车上。
调车人员还会进行车辆的整备工作，包括检查车辆的机械状况、车厢的清洁和维护等。
调车作业的重要性不容忽视。
合理的调车作业可以确保列车的准时运行，减少列车之间的间隔时间，提高运输效率。
同时，调车作业也是确保列车运行安全的重要环节。
调车人员需要严格遵守相关的操作规程和安全标准，确保车辆转移和编组过程中的安全性。
他们还需要密切配合车站调度员和其他相关人员，确保调车作业与列车运行计划的协调一致。
随着铁路运输的发展，调车作业也在不断演变和改进。
现代化的调车作业常常利用自动化设备和技术来提高效率和安全性。
例如，一些先
进的车站和车辆段引入了自动化调车系统，可以实现车辆的自动编组和转移，减少人工操作的时间和错误。
此外，调车作业也需要与其他运输方式的衔接，如与公路运输和港口物流的协调，以实现全程物流的顺畅运行。
总之，调车作业是铁路运输中不可或缺的一环。
它通过合理组织和安排车辆的运行顺序和编组，确保列车的安全、高效和准时运行。
随着技术的发展，调车作业也在不断创新和改进，以适应现代化铁路运输的需求。
进行列车调车、调试、洗车作业
一、列车调车作业
3．调车作业信号
表2-10 调车手信号种类及显示方式
序号 1 2 3
4
调车手信号种类
昼间显示方式
夜间显示方式
停车信号
展开红色信号旗；无红色信号旗时， 红色灯光；无红色灯光时，
两臂高举头上，向两侧急剧摇动
用白色灯光上下急剧摇动
11
取消信号（通知前 两臂于前下方交叉后，将卷起的信号 红色灯光作圆形转动后，上
岔开通信号
将卷起的黄色信号旗高举头上左右摇 动
绿色灯光高举头上左右小动
一、列车调车作业
4．车场内调车作业流程
城市轨道交通的调车作业主要是在段/场和折返站内进行。段/场调车作业量大、作业复杂，下面 以段/场内的调车作业为例，介绍调车作业流程
调车作业涉及的因素较多， 在城市轨道交通长期的运 营过程中，难免会出现调 车作业变更的情况。 通常，为确保安全，在调 车作业中要变更计划时， 应停止调车作业，由调车 指挥人将变更后的计划向 列车驾驶员及相关岗位人 员传达清楚后，方可继续 进行调车作业。
一、列车调车作业
3．调车作业信号
01
02
（1）调车作业过程中调车信 号机显示蓝光，表示不准越过 该信号机调车；显示白光，表 示允许越过该信号机调车。
一、列车调车作业
2．调车作业计划
调车作业计划是调车作业的依据，包括作业车组号、作业线路、作业调车钩数及作业方法等内容。 调车作业计划主要包含计划的布置、交接、传达及变更，具体如下：
1）调车作业计划的布置方式
通常，调车领导人以调车作业通知单 （见表2-9）来布置调车计划，但若一 批作业（指一张调车作业通知单）三钩 以下时，允许以口头方式布置（包括使 用无线电话传达）；若一批作业包括三 钩以上（不包括三钩）时，必须给出书 面调车作业通知单。
铁路调车作业基本要求
铁路调车作业基本要求除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行的一切有目的的移动统称为调车。
一、调车作业前的准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车作业的前提。
只有做好准备工作，才能顺利地执行调车作业计划，保证安全地完成任务。
根据《技规》要求，作业前的准备工作应有如下内容：1．提前做好排风、摘管工作在车列溜放或驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解，防止车辆在溜放途中因副风缸内余风泄漏进行制动或造成车辆馏放不到位，或造成车辆追尾撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组开口处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在作业中不得在车列走行中跨人钢轨内侧进入两车间摘管，以免危及人身安全。
2．布置核实调车作业计划在作业开始前，为使有关调车人员协同一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄收调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
3．确认进路，了解现场情况确认进路是否正确，检查作业线路、停留车的位置、车组问的距离、车辆状况、防溜措施等，检查线路有无障碍等。
在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车事故和人员伤亡事故。
4．制动时先选好手制动机要注意选标(准车)不选杂(型车)、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选高不选低，坚持“一车两试”的方法，即停车试和走行试，保证溜出的车组有足够的制动力。
5．准备足够良好的铁鞋铁鞋制动时，制动员根据溜放车组空、重及辆数的多少，事先准备好足够的质量合格的铁鞋。
6．无线调车设备试验良好车站要按规定的频率、电台编号固定使用。
交接班时要检查试验良好后方可使用。
中间站未设调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并应重点了解列车运行情况、停车情况及作业重点要求。
[无人值守CTC站列车作业与调车作业分析]无人值守地磅
![[无人值守CTC站列车作业与调车作业分析]无人值守地磅](https://img.taocdn.com/s3/m/5ddf9d57cc22bcd127ff0c08.png)
[无人值守CTC站列车作业与调车作业分析]无人值守地磅CTC:调度集中控制系统。
调度集中是指铁路的某一区段的铁路信号设备在调度中心的集中控制下对列车运行进行直接管理和控制的一种技术设备。
这种自动化、系统化的控制系统,对于改善铁路运营环境起到了关键作用,用最少的投资获取了最大的利益空间,通信信号一体化也是技术发展的要求。
1 无人值守CTC站运行系统分析该系统运用了一系列先进技术,包括网络、计算机和智能化等方方面面的技术。
对现代化运输过程的优化,更方便了对列车的直接管理目标的实现,也使调度指挥变成现实。
在CTC系统指挥下,还有其子系统与之呼应,包括无线通信系统、无线列车调度命令传输系统等,这些子系统和CTC系统相互配合,相互协调,在中间站实现了列车作业和调车作业的无人化和自动化。
这一完整的系统不仅仅是现代化技术运以指挥行车,而且是现代铁路运输组织的成功模式。
2 无人站列车作业和调车作业分析2.1 无人站CTC作业管理分析通常情况下,列车运行调整计划是无人站的核心,整个无人值守站的列车作业组织就是依靠列车运行调整计划而完成系统的自动运行,完成各种信息的审核和分配,而调车作业则是由人为的远程操作来完成的,而实现这一人工操作的人就是调车作业计划或者是本站的助理调度员。
无人站的列车作业主要是在列车运行的调整计划自动控制这一最基本的方式的条件下,而把调度中心的人工控制操作作为一种系统运行的辅助方式,两者结合起来共同实现对无人站的列车运行控制和管理。
无人站CTC系统的运行自身具有系统性和自动性,所以要完全禁止临时行车人员随意操作站点终端的控制按钮,随意改动操作系统,否则,一旦操作系统被启动或者被停止,都会造成意想不到的巨大损失。
如果真的是情况所需,那么专业的调度员要在所在的调度集中区段实施必要操作,还可以通过控制工作站来操纵该站所有控制按钮。
其具体的操作一般是有调度员和助理调度员共同协作完成的,调度员根据具体情况下达所想要操作,由助理调度员具体操作执行。
调车作业名词解释
调车作业名词解释调车作业是指通过调动机车、车辆等交通工具，按照列车运行的需要，使火车车辆合理、有序地进出车站，换乘到相应车次上，确保列车正常运行的作业过程。
下面对调车作业中的一些常见名词进行解释：1. 调车：指在车站、区间或机务段进行车辆的编组、分解和调整行进次序的工作。
调车是列车编组和车辆集中的前提和保证，也是保障列车安全和正常运行的重要环节。
2. 编组：指将不同车辆按照一定的顺序和规则组合在一起，形成完整的列车。
编组的目的是为了提高运输效率、确保列车平稳行驶、便于装卸货物以及管理车辆。
3. 分解：指根据列车运行的需要，将一部分车辆从原有列车上拆开，组成其他列车或单独运行。
分解一般发生在车站或区间的调车线上，以适应不同车次、不同出行需求的变化。
4. 驼峰调车：是一种运用车站设备和人员，以一台机车拖拉多节车辆进行多辆车同时编组、分解、调运的调车作业方式。
它采用一端拖拉多节车辆的方式，使得车站的运转效率最大化，也能极大地提高车辆周转速度。
5. 拆解：指将原来编组的列车进行拆开，以便重新组合成其他列车。
拆解是调车作业中的常见操作，它可以根据列车间的关系和车次的需要，重新组合出满足需求的列车编组形式。
6. 倒底调车：是指火车在进站或出站时，需要将机车从一端开到另一端进行倒车的调车作业。
倒底调车是为了使列车进出站更加安全和顺畅，减少进出站的时间和空间冲突。
7. 换乘：指乘客在火车站进行从一列车到另一列车的接驳。
换乘是调车作业中的重要环节，它能够满足乘客的不同出行需求，使乘客能够方便快捷地到达目的地。
8. 调车线：是指专门用于调车的轨道线路。
调车线一般位于车站或机务段内部，用于进行车辆的编组、分解、拆解和调整行进次序等作业。
9. 调度台：是车站工作人员进行调车作业时的控制中心。
调度台上有各类设备，可以实时监控列车运行情况，协调调车作业的进行，并与相关人员进行沟通协调。
10. 调车信号：是指调车作业过程中给机车、车辆发出的指示信号。
编制编组摘挂列车调车作业计划
编制编组摘挂列车调车作业计划
一、目的
本计划的目的是为了安全高效地完成本次编组摘挂作业,保障正常的列车运行秩序。
二、作业内容
1. 按作业时间将以下列车编组摘挂作业安排好顺序: 号货车、号旅客车、号货车等。
2. 安排所需人员和设备,具体人员分工为:负责机车操作、负责车钩操作等。
3. 安排必要的作业通告和安全措施,备齐救援设施。
三、作业流程
1. 调车员到位并熟悉本次作业任务。
2. 验车员检查编组列车车辆情况无异常。
3. 机车操作人员牵引调车机车到位。
4. 车钩操作人员就位等待指令。
5. 机车操作人员按顺序将每一列车调至指定轨道位置。
6. 车钩操作人员实施编组摘挂作业。
7. 完成后验车员再次检查车辆情况。
8. 专列撤离现场。
四、要求
1. 严格按计划执行,保证安全正常。
2. 轨道交通要求畅通。
3. 人员就位操作要明确分工合作。
4. 作业中出现问题要及时处置。
5. 作业结束后现场消遣整治。
以上就是"编制编组摘挂列车调车作业计划"的具体内容,请于作业前详细检查确保执行。
调车作业ppt课件
调车作业流程改进
详细描述
该编组站对调车作业流程进行了全面优化，通过采用先进的编组技术，优化车辆编组结 构，提高编组效率；同时加强与货运部门的协作，实现信息共享和协同作业，提高运输
组织效率。此外，还加强了安全管理和监督，确保作业过程的安全可控。
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
制度进行责任追究和处理。
对于发生的调车作业安全事故， 应认真总结经验教训，加强安全 教育和培训，防止类似事故再次
发生。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
调车作业优化
作业时间优化
总结词
合理安排时间
详细描述
通过合理安排作业时间，减少等待和 空闲时间，提高调车作业的效率。
调车作业时应配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护服、手套等，以降低作业 风险。
调车作业时应加强现场监控和应急救援措施，确保在出现紧急情况时能够及时处理 和应对。
安全事故处理
一旦发生调车作业安全事故，应 立即启动应急预案，进行事故处
置和调查。
对于发生的调车作业安全事故， 应严格按照相关法律法规和公司
02
调车作业流程
调车作业计划编制
计划内容确定
明确调车作业计划的具体内容， 包括作业车种、作业地点、作业 时间、作业方式等。
资料收集
收集相关资料，如车辆位置、货 物状态、线路使用情况等，为计 划编制提供依据。
调车作业准备
人员组织
根据调车作业计划，合理安排作业人 员，明确各自职责。
工具设备检查
对所需工具和设备进行检查，确保其 完好可用。
(完整版)调车作业
4.调车作业需求
• 1．符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定， 保证调车作业和人身安全。
• 2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现 解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密 切配合。力争做到调车钩数少、调动辆数少、占用股道少 、行程短、作业方便、调车效率高。
• 3．做到及时、准确、完整。即及时编制、下达计划；保 证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；要求调车 作业通知单字迹清楚，项目齐全。
5.工作流程
工作流程
编制
下达
执行
6.调车作业通知单参考格式及填写要求
月 作业内容 自点
第号
日第
班
分起至 点
调车组 分止
序号
1 2 3
股道
摘-或挂+ 车数 作业方法、开口车种车号、特殊限制、注意事项
24 25
表6.1
调车领导人姓名
调车作业通知单参考格式及填写要求
• 1调车作业通知单使用的统一符号要求 • “+”：表示挂车，“-”：表示摘车；“×”：表示禁止溜放。 • 其他调车作业，由车站自定，纳入《站细》。 • 2调车作业通知单的格式及填写要求
2.调车人员
调车作业基本认识及安全关键
安全事故教训总结
教训一
加强安全教育。加强对工作人员的安全教育，提高安全意识，确保工作人员熟悉并掌握 调车作业安全知识和技能。
教训二
严格遵守操作规程。在调车作业过程中，必须严格遵守操作规程，确保车辆运行平稳、 制动及时，避免因操作失误引发事故。
教训三
加强设备维护。定期对设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态，及时发现并处理 设备故障或缺陷。
安全管理体系的运行与维护
定期检查与评估
对调车作业的安全管理体系进行定期检查和评估，及时发现和解决 存在的安全隐患和问题。
持续改进与优化
根据检查和评估结果，持续改进和优化安全管理体系，提高安全管 理的效果和效率。
强化应急管理
制定应急预案，定期开展应急演练，提高员工应对突发事件的能力 和水平，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
车辆连挂
在车辆连挂时，应遵循“连结安全、 操作方便、加快车组周转”的原则， 同时要考虑到线路坡度、车辆载重等 因素。
调车作业后的整理
01
02
03
检查确认
调车作业完成后，应对作 业过程进行全面检查，确 认无误后才能办理交接手 续。
清理现场
将作业中产生的杂物、障 碍物等清理干净，保持线 路畅通无阻。
设备保养
安全管理体系的持续改进
收集反馈意见
通过调查问卷、座谈会等方式，收集员工对安全管理体系 的意见和建议，为持续改进提供参考依据。
创新安全管理方法
关注行业安全管理动态，学习借鉴先进的安全管理理念和方法 ，不断创新安全管理手段，提高安全管理的科学性和有效性。
强化与其他部门的协作
加强与其他相关部门的沟通和协作，共同推进安全管理体 系的持续改进和完善，确保调车作业的安全顺利进行。
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列车作业和调车作业
列车作业和调车作业是铁路运输中的重要环节，它们对于确保列车安全、高效地运行和铁路运输系统的整体运营至关重要。
以下是对列车作业和调车作业的详细介绍。
一、列车作业
列车作业是指为列车正常运行所进行的各项准备和管理工作。
列车作业主要包括以下内容：
1.列车编组：根据列车运行图和运输计划，将指定车次、
发站、到站和挂运车种的车辆选编在一起，组成列车。
列车编组时应按照《铁路货物运价规则》的规定，合理选择车种、车型和车辆，确保列车能够安全、经济地运行。
2.列车解体：在到站或编组站，对到达的列车进行解体作
业，将列车拆分成若干个车列。
解体作业时应按照规定的程序和标准进行，确保作业安全、高效。
3.列车摘挂：在中间站或技术作业站，根据运输需要，对
列车进行摘挂作业，以增加或减少车辆数量。
摘挂作业时应严格按照规定的时间、地点和程序进行，确保列车能够及时、准确地到达目的地。
4.列车始发终到：根据列车运行图和运输计划，组织列车
的始发、终到作业。
始发终到作业包括列车的出发准备、出
发编组、出发时间、到达时间、到达解体等环节，确保列车能够按时、按计划出发和到达。
5.其他作业：除上述主要作业外，列车作业还包括其他一
些辅助性工作，如车辆技术检查、洗刷除污、货物整理等。
这些工作对于确保列车安全、高效地运行也是必不可少的。
二、调车作业
调车作业是指利用机车车辆设备将车辆在站线或其他场所进行移动的作业。
调车作业是铁路运输中的一项重要工作，它对于确保列车安全、高效地运行和提高铁路运输效率具有重要意义。
以下是对调车作业的详细介绍：
1.调车计划：根据列车运行图和运输计划，制定调车计划。
调车计划包括时间、地点、机车、车辆、人员等方面的安排，以确保调车作业能够按时、按计划进行。
2.调车信号：在调车作业中，利用信号设备对机车车辆进
行指挥和控制。
调车信号包括手信号、旗语、音响信号等，以确保调车作业的安全和顺利进行。
3.车辆推送：利用机车或绞车等设备将车辆沿轨道线推向
指定地点。
推送车辆时应严格按照规定速度和操作规程进行，确保作业安全、高效。
4.车辆摘挂：在中间站或技术作业站，根据运输需要，对
机车车辆进行摘挂作业。
摘挂作业时应按照规定的程序和标准进行，确保作业及时、准确地进行。
5.车辆编组：在到站或编组站，根据列车的需要将车辆编
组成一定数量和组成的车辆组合体。
车辆编组时应按照《铁路货物运价规则》的规定进行，以确保列车能够安全、经济地运行。
6.其他作业：除上述主要作业外，调车作业还包括其他一
些辅助性工作，如车辆技术检查、洗刷除污等。
这些工作对于确保车辆安全、高效地运行也是必不可少的。
总之，列车作业和调车作业是铁路运输中的重要环节它们对于确保列车安全高效地运行和铁路运输系统的整体运营至关重要为了提高铁路运输的效率和质量应重视列车作业和调车作业加强相关人员的技术培训和管理水平提高工作效率和质量以满足铁路运输的需求。