浅析矿区铁路调车作业

浅析矿区铁路调车作业调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑

列车运行图﹑加速车辆周转，质量良好地完成运输生产任务的重要

环节，尤其是中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点﹑难点。

随着矿区铁路列车密度增加，中间站调车作业的干扰会越来越大，

因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。

1.中间站调车作业的特点

（1）调车作业安全涉及面广中间站的调车作业，基本上涉及到车站

所有线路的使用。在运输系统中，通常按照作业将安全分类为列车

安全、调车安全、人身安全、货物安全等，而几乎每一个安全方面，都和调车作业有关联。而且在调车作业中，有可能发生调车事故，

也可能发生列车事故，从事故的性质看，可能造成一般事故，也可

能造成大事故。例如，切割（穿越）正线的调车作业，可能发生与接发冲突，从而诱发列车事故。在车务系统人身安全事故中，机车、

车辆伤害占多数，调车作业机车车辆的移动、解体等都需要调车人

员直接参与。作业中，调车人员还需携带有关设备，例如铁鞋、信

号旗（灯）、紧固器、简易制动阀等，对于调车人员的人身安全极为不利。

（2）调车作业逐渐增大并且作业类别涉及有编组调车﹑取送调车﹑摘挂调车等主要作业，随着施工、装卸路料等车辆调动的增多，下

步的情况更要复杂。

（3）作业人员调车素质不高。调车作业人员技能普遍较差。

（4）中间站专用调车设备相对薄弱中间站采用电气集中以后，正常

的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车三项设备给予了足够

的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。但在调车方面，

除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进

行有效的控制。如穿越正线的调车作业，若未按《站细》规定及时停止，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造

成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。同时从

技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配

置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没有有利于调车作业的

牵出线，没有足够的隔开设备等等。目前中间站调车最大的问题就

是切割正线作业，在多数中间站，几乎每批作业都有可能切割正线，尤其是本务机作业为突出，可能还要经常办理越站调车，势必增加

行车与调车间的干扰，不安全因素难以消除。

（5）车站地理位置不够理想朔，从设备上讲，没有根本解决的措施。同时由于曲线上作业对了望及信号确认造成了很大的困难。

2.当前中间站调车作业存在的隐患

（1）对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统

来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些

中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人

员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生

违章违纪现象。

（2）从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理

论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏

锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用

一知半解，作业中有很大的盲目性。