评述钦州港经济技术开发区升级后战略地位与挑战
广西钦州港经济技术开发区简介
广西钦州港经济技术开发区简介广西钦州港经济技术开发区（简称"开发区"）位于钦州市南部沿海，管辖面积约151.97平方公里，其中陆地（含滩涂）面积54.08平方公里，海洋面积97.89平方公里，规划分为金谷工业园（50）、金光工业园（88）、保税港区（10）。
管辖7个社区（不设乡镇建制），常住人口1.8万，流动人口3万左右。
一、发展历程早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就把钦州港规划为中国“南方第二大港”。
解放后，由于钦州地区归属变更（原属广东）及海防建设需要，钦州港作为军港一直未能开发，主要由几条小渔村构成，处于人口少，不通电、不通路、不通讯、缺淡水的状况。
1992年钦州人民开始自筹资金建设钦州港。
1994年1月钦州港两个万吨级起步码头建成使用。
1996年6月，开发区获批为省级开发区。
1999年，定位为临海工业港和临海工业园区。
2008年国家批准实施广西北部湾经济区发展规划，钦州为加工贸易梯度转移的重点承接地，5月29日批准设立广西钦州保税港区（中国第六个保税港区，西部沿海唯一保税港区），2009年12月，批准为全国第五个整车进口口岸，2010年11月11日，经国务院批准，钦州港经济开发区升级为国家级经济技术开发区，口岸扩大对外开放，总长２８．７７６千米的作业区岸线，９８个泊位被正式列入口岸扩大开放范围。
钦州港经济开发区迎来了千载难逢的重大历史机遇。
二、港口区位优势地理优势突出。
开发区位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港，是走向东盟及国际市场的门户。
交通条件便捷。
是广西北部湾经济区交通枢纽中心，开发区初步形成海、陆、空立体交通网络，是广西沿海地区海陆交通枢纽。
南北、钦防高速公路、南北二级公路等在钦交汇，南防、黎钦、南北铁路在钦相接，并与全国铁路干线联网。
钦州发展与未来规划
钦州发展与未来规划
钦州，地处中国广西壮族自治区南部，是一座历史悠久、风光秀丽的城市。
随
着改革开放的不断深入，钦州的发展也呈现出日新月异的变化。
本文将探讨钦州目前的发展现状，以及未来的规划方向。
发展现状
钦州作为广西的重要城市之一，经济实力不断增强。
近年来，钦州政府大力推
进产业升级和城市建设，使得钦州成为重要的经济中心。
钦州港是南宁至海外贸易的重要纽带，为当地经济的快速发展提供了良好的支撑。
除了经济发展，钦州还注重生态环境的保护。
城市绿化率不断提升，生活水平
得到了极大改善。
同时，政府还加大了对文化教育、医疗卫生等领域的投入，提升了居民的生活质量。
未来规划
在未来，钦州将秉持可持续发展的理念，继续推进城市建设和产业升级。
钦州
将加大对高新技术产业的引进和培育，提高产业附加值，推动经济向高质量发展。
同时，钦州将注重文化和旅游产业的发展，打造更加宜居宜游的城市环境。
钦
州将加强与周边城市的交流与合作，形成良性互动，共同促进区域的繁荣与发展。
在未来规划中，钦州还将加大环境保护和资源利用的力度，推动循环经济发展。
努力打造生态文明城市，实现经济增长与环保的良性循环。
总的来说，钦州的未来发展充满希望，将继续在经济、文化、环保等各个方面
取得重要进展，助力广西乃至整个中国的发展进步。
广西钦州保税港区的区域发展作用分析
广西钦州保税港区的区域发展作用分析摘要：钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台，是中国-东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。
分析钦州保税港区的区域发展作用具有深远的意义。
关键词：保税港区；区域作用；分析一、广西钦州保税港区的发展现状分析（一）港口物流发展迅速广西钦州保税港区 2008年5月29日，国务院正式批准设立，2014年8月28日开始进入全面运营阶段。
2014年的11月份和12月份分别完成外贸集装箱吞吐量为5025标箱和5432标箱，同比增长58.82%和89.86%。
成为去年外贸出口货源新的增长点。
2015年前三季度港口货物吞吐量为1843.68万吨，比上年同期增长29.29%；集装箱吞吐量60.14万标箱，增长22.74%，其中外贸集装箱吞吐量5.31万标箱，增长1.02倍（二）积极推进加工贸易的发展保税港区的加工贸易获得迅速发展，加工贸易主要是电子信息产业、汽车制造以及高档服装等；广西钦州保税港区海关根据企业需求提供针对性服务与指导，积极落实自治区“加工贸易倍增计划”，持续强化保税加工精准扶持，，助推了保税加工业务快速发展。
今年的1-10月，广西钦州保税港区海关累计监管保税加工货物4942.4吨，货值6947.4万元，量值分别占去年全年5.6倍、4.2倍。
把保税港区建成广西北部湾经济区开放开发的核心平台；打造成中国—东盟合作的自由贸易港、国际航运中心以及出口加工基地；建成我国西南地区的现代加工制造产业基地。
（三）推进保税港区重点产业发展进口酒类和整车是钦州保税港区两大进口业务，成为了西南地区重要的进口酒类集散地。
2013年进口酒量148万升，同比增长2.15倍，2014年保税港区已经聚集30多万家葡萄酒经销商。
今年继续推进进口酒类品牌示范区建设，前三季度进口酒类同比增长80.7%；从2012年4月开始，保税区汽车进口业务腾飞，开创了大批量进口汽车时代。
港口工业对城市经济发展影响分析——以北部湾广西经济区钦州港为例
北京交通大学硕士学位论文港口工业对城市经济发展影响分析--以北部湾（广西）经济区钦州港为列姓名：黄新政申请学位级别：硕士专业：区域经济指导教师：谭克虎201107１绪论１．１研究背景及意义（１）研究背景随着经济一体化趋势越来越明显、各国贸易往来不断加深，工业原材料海运成本很低，为此拥有海洋资源和内陆经济腹地的沿海港口成为发展沿海工业的最佳选择。
由于引入港口区域的工业项目大多都是投资规模大、关联度强、科技含量高、产品附加值高并且港口工业发展以完整的产业链作为发展目标，为此，港口工业可以形成明显的产业集聚优势，成为增长极，成为城市经济发展最重要的推动力。
北部湾经济区港口发展工业特别是发展重化工业面临前所未有的机遇。
从世界范围来讲，发达国家的制造业特别是重化工业正在不断向发展中国家转移，首先是因为发达国家的产业结构ｊ下向知识技术密集型的高加工阶段转移，再者是如今发达国家发展工业时都受到市场、运输成本、劳动力成本等因素很大的限制。
中国具有资源丰富、劳动力成本低、市场比较广阔、政局稳定等有利因素，为此，我国成为国际重工化产业转移的首选地。
而投资环境良好、基础设施完善以及港口条件优越的沿海区域更是承接国外工业转移的良好区域。
从国内发展情况来看，由于港口存在很多的各种优势，以钢铁、石油化工、机械装备等重点工业制造业转移到港口的趋势越来越明显。
这种产业区位的调整很符合重化工产业布局的一搬规律，首先是方便从国际市场获取原材料来源，再者随着港口的建设完善可以很大地降低运输成本，增强重工业在该区域的竞争力。
所以说，我国沿海港口发展工业正赶上前所未有的大好机遇。
从钦州港发展条件分析来看，《广西北部湾经济区规划纲要》定位为重点工业港口的钦州港位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港。
一年多，广西自贸试验区钦州港片区变化有多大
一年多，广西自贸试验区钦州港片区变化有多大作者：许俊豪来源：《中国-东盟博览（政经版）》2020年第10期新增企业超过3500家，签约项目超70个，总投资额将近2000亿;多个改革创新案例在全区、全国复制推广;钦州港东航道扩建完成，万吨级集装箱货轮首次通航……自揭牌以来，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）扎实推进体制机制改革创新，加快推进项目建设、招商引资、改革创新等各项工作，助推片区开发建设开好头、起好步。
一年多的时间里，钦州港片区发生了显著的变化。
营商环境改善，企业、资本紛至沓来2020年9月，钦州港片区发布了《中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区商事登记确认制（试行）改革工作方案》（以下简称《方案》），今后将实施商事主体登记确认制。
这意味着，今后在钦州港片区，申请人只要符合法定条件并经登记确认就能实现快速开业，是对企业设立许可审批制度的重大变革。
“商事主体确认制将最大限度在企业名称、企业住所、经营范围等登记事项上提供登记便利，帮助企业大幅降低制度性成本。
”钦州港片区行政审批市场服务业务板块负责人介绍说，对于申请人提交的材料，通过建设系统智能化审核，“基本可以实现秒批”。
一年来，这类利于企业的改革创新举措在钦州港片区不断涌现，由此也带来了显著的营商环境改善。
例如，通过全面优化企业开办流程，实现从企业登记、印章刻制、发票申领、银行开户、社保登记等环节办结仅需半天，企业开办效率达到国际先进水平。
此外，钦州港片区还深入推进“放管服”改革，加快推动投资便利化，加快营造国际化法治化营商环境。
得益于营商环境的改善，揭牌一年来，钦州港片区新成立企业1913家，其中外资企业35家;新签约项目70个，投资总额约2000亿元人民币。
与挂牌之前相比，对企业和外资的吸引力都显著增强。
制度创新步子大，“钦州经验”很实在制度创新是自贸试验区的核心任务，每一个自贸试验区肩负为中国深化改革、构建开放型经济新体制探索经验的使命。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国沿海地区的一个重要经济区域，位于广西壮族自治区北部湾沿海地带，包括北海、钦州、贵港和防城港四个市。
该经济区在近年来取得了显著的发展成果，但同时也面临着一些挑战，需要制定相应的对策来促进经济区的可持续发展。
目前，广西北部湾经济区的发展现状可以总结为以下几个方面：第一，产业结构转型升级。
经济区内传统的渔业、轻工业和加工制造业在近年来逐渐向高端制造业和服务业转型，特别是在政府扶持下涌现出了一批先进制造企业。
此外，能源、化工、建材等产业也在积极发展，为经济区提供了更广阔的发展空间。
第二，外贸进出口增长势头强劲。
经济区内的港口优势和对外贸易开放政策的支持，使得出口额和进口额均呈现较快的增长趋势。
这对于推动经济区的产业转型和提高区域竞争力起到了重要的支撑作用。
第三，交通基础设施不断完善。
在海、陆、空多层次的交通网络建设方面，经济区内的港口、公路、铁路和机场等基础设施都得到了加强和改善，为经济区的快速发展提供了有力保障。
第四，政府扶持政策持续加大。
为促进经济区的产业转型和发展，政府对先进制造业、高新技术企业等进行积极扶持，推进产业创新和转型升级。
同时，政府对于经济区基础设施、环境和公共服务等方面的投入也在不断提升。
尽管广西北部湾经济区在近年来取得了显著的发展成果，但同时也面临着一些挑战，主要包括：第一，产业结构亟待优化。
虽然经济区内传统产业向高端制造业、服务业等方向转型升级的趋势明显，但同时也存在一些低端产业的滞留，如石油、煤炭等行业，需要进行淘汰和优化。
此外，需要更加注重知识产权和技术创新方面的投入，促进产业创新能力的提升。
第二，环境污染问题突出。
经济区在发展的过程中，环境污染问题较为严重，主要体现在河流、海洋和大气环境方面。
为解决这一问题，需要加快能源、产业和交通等方面的绿色转型和改造，同时也需要进行环境治理和保护工作。
第三，人才缺乏和人力资源短缺。
论文浅析北部湾经济区发展的优劣势和发展战略
浅析北部湾经济区发展的优劣势和发展战略前言北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。
改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，2008年1月14日，《广西北部湾经济区发展规划(2006～2020)》获得国务院批准以及2010年11月11日钦州市钦州港经济开发区晋升为国家级经济技术开发区，对广西的经济、文化以及全方位的发展态势来讲，就犹如一扇轰然打开的闸门，为这块拥有着多元资源的神奇土地带来了无限生机，国家高度重视广西沿海地区发展，明确将北部湾经济区作为西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，提出新要求，赋予新使命，北部湾经济区加快发展的机遇已经来到，条件已经具备，时机已经成熟，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战，加快发展具有重大意义。
【摘要】：发展广西北部湾经济区经济是国家经济调整的的战略方向，应创新发展理念，走科学发展、可持续发展之路，落实发展新举措，积极推进经济区生态文明建设，促进经济社会又好又快发展，逐步将广西北部湾经济区建成我国沿海经济新高地和发展新一极，当前北部湾经济的发展有着良好基础,也存在诸多制约因素。
文章结合北部湾经济区的区域特征,探讨北部湾经济区发展循环经济的可行性和必要性,以及施行中必须完善的各项规划与保障。
【关键词】：北部湾地区发展战略研究经济区经济发展制约因素广西经济模式发展战略第一章发展优势1.1 地理位置优势广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里，是我国西部惟一的沿海又沿边的地区，既是西南地区最便捷的出海大通道，又是促进中国－东盟全面合作的重要桥梁和基地，是我国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，区位优势明显，战略地位突出，已逐渐成为商家争夺的经济要塞。
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港是广西钦州市的主要港口，位于北部湾经济区，是中国西南地区重要的
海上门户和国际贸易通道。
以下是钦州港港口物流发展现状分析及发展对策：
1. 现状分析：
- 港口基础设施完善：钦州港拥有良好的港口设施，包括深水航道、大型码头
和集装箱码头等，能够适应大型船舶的进出港需求。
- 货物吞吐量增长：近年来，钦州港的货物吞吐量逐年增长，特别是集装箱吞
吐量呈现快速增长的趋势，说明港口物流需求不断增加。
- 物流服务水平提升：钦州港积极引进先进的物流管理技术和设备，提升物流
服务水平，为客户提供高效、便捷的物流服务。
2. 发展对策：
- 提升港口竞争力：加大对港口基础设施的投资，提高港口的装卸效率和吞吐
能力，吸引更多船舶和货物进出港，增强港口的竞争力。
- 拓展国际贸易合作：积极与国内外的贸易火伴合作，开展国际贸易，扩大港
口的物流业务范围和规模，提高国际贸易的便利性和效率。
- 加强物流信息化建设：推进港口物流信息化建设，建立完善的物流信息平台，提供实时的货物跟踪和管理服务，提高物流效率和可视化程度。
- 哺育物流人材：加大对物流从业人员的培训力度，提高物流人材的专业素质
和管理水平，为港口物流发展提供人材支持。
总之，钦州港作为广西地区重要的港口，具有良好的发展潜力。
通过加大投资、拓展合作、推进信息化建设和哺育人材等措施，可以进一步提升钦州港的物流发展水平，为地区经济的发展做出更大的贡献。
钦州港简况
钦州港简况广西钦州市港口管理局2014年4月广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。
钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的南方第二大港。
钦州港是地区性重要港口，我国西南省区的主要出海口。
随着国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，钦州港将建设北部湾地区的集装箱干线港、建设面向东盟的区域性国际航运中心，加快建设钦州保税港区和中马钦州产业园区、规划建设中国—东盟港口城市合作网络钦州基地以及钦州港经济开发区升格为国家级经济技术开发区，钦州港将发挥越来越重要的作用。
一、港口优势(一) 建港条件优越钦州港三面环陆，南面向海，是天然的避风良港，水深，港池宽，潮差大，回淤少，后方陆域广阔。
根据2012年5月14日自治区人民政府批准的《钦州港总体规划》，钦州港规划码头岸线长74.5395公里，其中深水岸线长45.289公里。
根据规划，钦州港可建1~30万吨级深水泊位200个以上，可形成5亿吨以上的吞吐能力。
钦州湾为典型的溺谷型海湾，由－1－内湾和外湾组成，内湾水域宽达3公里，水深为－15～―29m；外湾水域呈喇叭形展布，形成东、中、西三条水道。
(二) 区位优势突出钦州港位于广西沿海地区中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。
钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国—东盟自由贸易区中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海交通枢纽，中国西南物资主要出海口，西南省区走向东盟和世界的门户。
(三) 经济腹地广阔钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线，包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。
建设钦州保税港区 加快广西北部湾经济区发展——一论提升广西北部湾经济区战略地位问题
产 物
力和优势 ．再加上国家 加强 国土规划 ．按照形成主体功能 区的
自从 ２ Ｏ世纪 ８ 代 初 深 圳 等 经济 特 区相 继 开 办 后 ．我 国 沿 要 求 ，完 善 区域 政 策 ．调 整 经 济 布 局 宏 观 战 略 部 署 ．２ ０ 年 ６ Ｏ年 ０５ 海 沿边 ．沿 江 和 内 陆省 份 依 次 开放 ，开 放 形 式 呈 现 多样 化 、层 月 ，国 务 院批 准 建 立 上 海 洋 山 保税 港 区 ， 同 年 １ １ ．洋 山 ２月 ０日 次 化 特 点 。９ Ｏ年代 以来 尤其 是 新 世 纪 以 来 我 国 的对 外 开 放 不 断 保 税 港 区 正式 建成 启用 ，２０ ０ ６年 ８ ，国务 院 批 准 建 立天 津 东 疆 月 向纵 深 发 展 ．原 有 基 础好 、实 力 强 的 沿海 各 省 市 ，已 进入 拥 有 保 税 港 区 、 大连 大 窟 湾 保 税 港 区 ，２ ０ ０ ７年 １ 月 批 准 建 立 海 南洋 ０ 保 税 区 出 口加 工 区 保 税 物 流 园 区 ” 的 对 外 开放 新 阶 段 。 浦 保 税港 区 。继 两 个 改革 试 验 区成 功 运 作 之 后 ．东部 沿 海 又 将 迎
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区 域 经 ； 斋
建设钦州保税港区
加快广西北部湾经济区发展
钦 州 学院 社科 部
论 提 升广 西 北 部 湾经济 区战略地位 问题
＿ 莫 绍深
项 目资金 ： 钦州学院 ２０ ０ ７年校级项 目（０ ７ ｊ６ ２ ０ ｘ２ ）
［ 摘 要 ］ 保 税港 区是 我 国对 外 开放 进程 的必 然产 物 ，其 具 有 十 分 突 出 的要 素 集 聚 动 能 、辐 射 带动 功 能和政 策示 范 等功
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国国家级经济开发区之一，位于广西壮族自治区北部沿海地区，包括北海市、钦州市以及防城港市。
这一地区依托北部湾丰富的自然资源和良好的地理位置，经过多年的发展已经取得了一定的成果。
面对新的挑战，该经济区还需要进一步发展和转型。
目前，广西北部湾经济区在能源、交通、制造业和旅游服务等领域处于较为先进的水平。
特别是北海市和钦州市的沿海工业区，已经吸引了大量的投资和就业机会。
该地区也积极推进绿色经济发展，加大了对可再生能源的开发和利用。
北部湾港口的发展也为该经济区提供了巨大的发展动力。
广西北部湾经济区仍然面临一些挑战。
首先是经济发展不够均衡。
地区内部发展水平不平衡，一些地区基础设施薄弱，产业结构单一，经济增长不够稳定。
其次是环境污染问题。
虽然在绿色经济方面取得了一些成果，但是一些工业企业和港口的污染问题依然存在。
最后是人才短缺。
地区内部高技能人才的培养和引进不足，限制了经济区的发展。
面对这些挑战，广西北部湾经济区可以采取以下对策。
加大投资力度，改善地区内部基础设施，提升基础产业能力。
这样不仅可以提高地区内部发展的均衡性，还能增加经济增长的稳定性。
加强环境保护，推动企业实施绿色生产，减少污染物排放。
政府可以出台相应的政策措施，鼓励企业转型升级，引进先进的环保技术。
加大人才培养和引进的力度。
可以在高校设立专业，培养适应地区经济发展需要的人才。
可以通过政府的激励政策吸引人才来到该经济区工作和创业。
广西北部湾经济区在发展中取得了一定的成果，但仍然面临一些挑战。
通过加大投资力度、加强环境保护以及加大人才培养和引进的力度，可以进一步推动该经济区的发展和转型。
钦州港港口物流发展的现状、潜力与对策
善Байду номын сангаас供 水 、 电 等 配 套 基 础 设 施 ， ０ ５年 吞 吐 能 力 供 ２１ 将 达 到 １ ２亿 吨 。钦 州 正 朝 着 亿 吨 大 港 的 目标 迈 ．
进 。 目前 我 国 有 亿 吨 大 港 １ ７个 ， 久 的 将 来 ， 不 钦
州 港 将 建 成 孙 中 山 《 国 方 略 》中 提 出 的 南 方 大 建
随着 北 部 湾 经 济 区开 放 开 发 ， 口作 为对 外 贸 港
易进 出 口货 物 的 集 散 中 心 ， 已成 为 港 口物 流 的 重 要 节 点 和 枢纽 。钦 州 港 的特 殊 位 置 决 定 了 发 展 港 口物 流 中心 的优 势 ， 州 港是 广 西 的新 兴 港 口 ， 西 南 地 钦 是 区 出海 的 “ 头 堡 ” 桥 。港 口 的特 征 也决 定 了其 在 综 合 物 流 系统 中 处 于 非 常 重 要 的 战 略 地 位 ， 大 港 是 钦 建 州 市 实施 以港 兴 城 战 略 的重 要 举 措 。
３ ０
钦州 学 院学报
２ ．集 装 箱 吞 吐 量 增 长 速 度
第２ ５卷
由 图 ５可 看 出 ， ０ ４ 年 至 ２ ０ 年 港 口 集 装 ２０ ０８ 箱 吞 吐 量 增 长 速 度 较 快 ， 其 是 ２ ０ 年 ， 到 尤 ０４ 达
４０ 多 。 ８％
图 ２ ２０ ２ ０ ０ ３— ０ ８年 钦 州 港 口港 口集 装 箱 吞 吐 量
万 吨 ，０ ７年 突 破 了 １０ ０ 万 吨 ， 到 １２ ６ ３万 ２０ ０ 达 ０ ．
图 １ ２０ ２ ０ ０ ０— ０ ８年钦 州港 港 口 货物 吞 吐■ ２ ．集 装 箱 吞 吐 量
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
编号毕业调查报告题目钦州港港口物流发展现状分析及发展对策二级学院交通学院专业物流管理班级2010（3）学生姓名张通华学号20100406124指导教师陈艺璇时间2012年6月-2012年10月南宁学院毕业调查项目调查时间2012年08月15日调查地点钦州港调查对象钦州港调查方法实地调查调查目的随着钦州港物流市场不断扩展，港口发展对经济的发展拉动不断变大，港口对外开发水平不断加强 ,港口规模不断地扩大，钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，港口物流极具发展潜力。
通过对钦州港港口物流发展现状的调查分析,对钦州港基本概况、货物集装箱吞吐量、外贸规模、钦州港港口物流发展潜力等方面系统的了解，并在调查中分析钦州港港口物流发展存在的问题并相应对此提出有效的解决方案，对这日益成长的大港有更深的认识。
调查内容调查分析钦州港港口物流发展潜力的因素，对钦州港港口现状、其货物集装箱吞吐量、外贸及工业总值等方面进行调查，并列出数据给以详细表诉分析，对口岸服务系统、物流业发展、信息化程度、集疏运现象、港口人才、港口定位等方面以物流的角度在调查中分析其存在的问题并提出解决方案。
目录摘要 (1)1 钦州港口背景 (2)2 钦州港港口物流发展潜力 (3)2.1区位条件优势 (3)2.2建港条件优越 (3)2.3腹地广阔资源丰富优势 (3)2.4物流市场前景广阔 (4)2.5多重的国家政策 (4)3 钦州港港口物流发展的现状 (5)3.1广西钦州港港口货物吞吐量概况 (5)3.2货物吞吐量增长速度 (6)3.3外贸进出口总额状况 (6)3.4钦州港港口运输配套设施 (7)4 广西钦州港港口物流发展的主要问题 (8)4.1港口基础设施差 (8)4.2口岸服务系统不完善 (8)4.3港口信息化程度偏低 (8)4.4运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重 (8)4.5港口物流人才缺乏 (9)4.6港口物流发展水平低而无序 (9)5 发展广西钦州港港口物流的对策及建议 (10)5.1完善港口码头基础设施 (10)5.2推进口岸环境建设，优化口岸服务 (10)5.3加快港口信息化、网络化建设 (10)5.4完善交通网，加快集疏运系统建设 (11)5.5加强港口物流人才培养，加大人才引进的力度 (11)5.6明确港口定位，加快腹地临海工业园区投资建设力度 (11)6 结束语 (13)参考文献 (14)摘要钦州港已跨入千万吨大港的行列，集装箱吞吐量不断增长，每年都有新的突破，2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多；外贸进出总额于2002年到 2008年保持着良好的增长势头 ,增长速度较快 ,基本都在80%以上，极具发展潜力。
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策
钦州港港口物流发展现状分析及发展对策一、引言钦州港是中国重要的沿海港口之一，位于广西壮族自治区钦州市，地理位置优越，交通便利。
近年来，随着中国经济的快速发展和对外贸易的增加，钦州港港口物流发展面临着新的机遇和挑战。
本文将对钦州港港口物流发展的现状进行分析，并提出相应的发展对策。
二、钦州港港口物流发展现状分析1.港口基础设施钦州港拥有现代化的港口基础设施，包括多个码头、集装箱堆场、货物仓储设施等。
港口设施完备，能够满足大型船舶的停靠和货物的装卸需求。
2.货运能力钦州港具备较强的货运能力，能够处理大量的货物。
目前，钦州港主要运输货物包括煤炭、矿石、石油化工产品等。
货运能力的提升将进一步促进港口物流的发展。
3.物流服务水平钦州港物流服务水平较高，拥有专业的物流团队和先进的物流管理系统。
港口物流服务包括货物运输、仓储管理、订单处理等。
良好的物流服务能够提高客户满意度，促进港口物流的发展。
4.区位优势钦州港地处中国沿海地区，距离东南亚各国较近，具有良好的区位优势。
这为钦州港港口物流发展提供了机遇，可以进一步拓展对外贸易合作，加强与东南亚国家的物流联系。
5.发展机遇与挑战随着中国“一带一路”倡议的推进和粤港澳大湾区的建设，钦州港港口物流发展面临着新的机遇和挑战。
机遇在于加强与沿线国家的合作，拓展国际市场；挑战在于提高港口物流的竞争力，满足客户多样化的需求。
三、钦州港港口物流发展对策1.提升港口基础设施钦州港应加大对港口基础设施的投资，提升港口的吞吐能力和效率。
建设更多的码头和货物仓储设施，优化港口布局，提高货物的装卸效率。
2.加强物流信息化建设钦州港应引进先进的物流管理系统，实现物流信息的全程跟踪和实时监控。
通过信息化手段，提高物流运作的效率和可靠性，降低物流成本，提供更优质的物流服务。
3.拓展国际市场钦州港应积极参与“一带一路”倡议，加强与沿线国家的合作。
通过开展国际物流业务，拓宽国际市场，吸引更多的国际货物流通过钦州港。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国西南地区重要的经济发展区域，由广西壮族自治区北部湾经济开发区、北部湾港经济技术开发区、钦州港经济技术开发区组成。
该区域以北部湾港为核心，集聚了一大批产业和企业，取得了较快的经济发展。
与此该经济区也面临着一些挑战。
本文将介绍广西北部湾经济区的发展现状，分析其面临的挑战，并提出相应的对策。
广西北部湾经济区的发展现状。
该区域的经济总量不断增长，已成为广西经济发展的重要引擎。
根据数据显示，2019年该区域的地区生产总值达到5782亿元，同比增长6.9%；固定资产投资增长26.7%，进出口总额增长23.7%；高技术产业增加值占规模以上工业的比重达到24.4%。
北部湾港口集团作为该区域最重要的交通枢纽，货物吞吐量也不断攀升，已成为中国重要的国际贸易港口之一。
广西北部湾经济区仍然面临一些挑战。
区域内经济发展不均衡。
尽管北部湾港地理位置优越，但周边地区经济基础相对薄弱，发展速度较慢。
产业结构亟需优化。
当前，该区域以传统制造业为主，缺乏高技术产业和现代服务业的支撑。
环境污染问题存在。
工业快速发展带来了大量的废气、废水和固体废物排放，对周边环境造成压力。
人才流失也是一个问题，限制了该区域的创新能力和竞争力。
针对以上挑战，可以采取多方面的对策。
要加大对周边地区的扶持力度，推动经济发展的均衡性。
可以通过设立产业园区、提供税收优惠等方式，吸引更多的企业和投资进入。
要加快产业结构调整，大力发展高技术产业和现代服务业。
可以通过鼓励企业进行技术创新、引进优秀人才、加强与高校研究机构的合作等方式，提升产业链水平。
要加强环境保护，推动工业转型升级。
可以加大对污染治理设施建设的投入，并加强对企业的环保监管。
要加强人才培养和吸引，提升区域的创新能力和竞争力。
可以通过设立科研机构、提供人才住房等方式，吸引更多的高层次人才落户。
广西北部湾经济区在取得显著成绩的仍然面临着一些挑战。
钦州经济形势与政策论文
钦州经济形势与政策论文
钦州是一个充满活力的城市，它的经济发展正在迅速发展。
钦州的经济发展受到了政府的大力支持，政府采取了一系列政策来促进经济发展。
首先，政府采取了一系列政策来改善基础设施，改善交通网络，改善公共服务，改善环境质量，以及改善教育资源。
这些政策有助于提高钦州的经济发展水平，吸引更多的投资者和企业来到钦州发展。
其次，政府采取了一系列政策来支持企业发展，支持企业投资，支持企业创新，支持企业发展新产品，支持企业拓展市场，支持企业拓展国际市场，以及支持企业发展新技术。
这些政策有助于提高企业的竞争力，促进企业的发展，从而促进钦州的经济发展。
此外，政府还采取了一系列政策来支持就业，支持就业培训，支持就业创业，支持就业技能培训，支持就业招聘，支持就业投资，以及支持就业保障。
这些政策有助于提高就业率，促进就业，从而促进钦州的经济发展。
总之，钦州的经济发展受到了政府的大力支持，政府采取了一系列政策来促进经济发展，这些政策有助于提高钦州的经济发展水平，促进钦州的经济发展。
RCEP背景下广西钦州市发展新路径探析
RCEP背景下广西钦州市发展新路径探析摘要：2022年RECP正式生效，钦州市应抢抓RCEP发展机遇，利用区位交通资源优势，在RCEP推动高水平开放的发展背景下，分析钦州市发展机遇、挑战，探索钦州参与全球供应链、服务全球贸易的发展新路径，对钦州在内需和外需、进口和出口、对外投资和吸引外资投资方面发挥重要接口作用具有重大的区域发展战略意义。
1.RCEP给钦州带来的新机遇及挑战1.1机遇方面（1）利好钦州对外经济快速发展2020年钦州市货物进出口总额217.65亿元，占全市GDP比重15.7%，外贸作用不断凸显。
其中，钦州对RECP国家的进出口总额为84.9亿元，占比39.01%；对东盟国家的进出口总额为52.97亿元，占比24.34%。
近年来，RCEP成员国中的东盟十国已经稳居钦州市外贸进出口份额首位，同时东盟也是钦州重要的原料大宗商品（大豆、油品、矿产、煤炭、木材）进口国，RCEP国家已成为钦州对外贸易的重要市场。
随着RCEP生效，钦州凭借广西自贸区钦州港片区、钦州保税港区、中马钦州产业园区等国家级对外开放平台加持，对外经济将迎来加快提速发展新时代。
图1 2020年钦州对RCEP国家和东盟进出口情况（2）有利于钦州吸引外商投资近年来，钦州多举措扎实推进利用外资，不断优化外资营商环境，外资利用呈现良好的发展态势，从2018年的0.81亿元增长到2021年（1-11月）1.9亿元，2020年钦州利用外资增幅位居广西第一，总量位居全区第二。
充分利用钦州对外开放发展基础优势，以RCEP的区域价值累计规则实施为契机，制定高标准自贸协定的规则，有利于钦州在营商环境、配套基础设施、市场、产业链等方面形成投资虹吸效应，进一步开拓澳大利亚、日本、韩国等过外资投资钦州，拓宽RECP国家和钦州企业合作的维度和宽度。
图2 2015-2021年钦州实际利用外资情况（3）助力钦州国际门户港建设钦州港迈入1万标准集装箱大船时代，货物吞吐量跃居北部湾港首位，集装箱航线通达全球100多个国家和地区、200多个港口，实现全球海运网络全覆盖，钦州已作为广西及西南地区重要出海通道。
建设钦州保税港区加快广西北部湾经济区发展——一论提升广西北部湾经济区战略地位问题
建设钦州保税港区加快广西北部湾经济区发展——一论提升
广西北部湾经济区战略地位问题
莫绍深
【期刊名称】《商场现代化》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】保税港区是我国对外开放进程的必然产物,其具有十分突出的要素集聚动能、辐射带动功能和政策示范等功能.钦州保税港区是中国-东盟自由贸易区建设的重要触发器和"撬板",设立钦州保税港区是发挥广西北部湾经济区优势条件的要求,将极大提升经济区的战略地位.
【总页数】4页(P194-197)
【作者】莫绍深
【作者单位】钦州学院社科部
【正文语种】中文
【中图分类】F8
【相关文献】
1.加快建设广西北部湾经济区战略支点的路径探索 [J], 杨皓然
2.关于钦州市应在广西北部湾经济区率先崛起的战略思考 [J], 劳明;黄以观;何红
3.基于广西北部湾经济区战略视角的"飞地经济"构建研究——兼论广西钦州市"飞地经济"发展优势 [J], 王景敏
4.加强机关行政效能建设加快北部湾经济区发展——二论提升广西北部湾经济区战
略地位问题 [J], 莫绍深
5.法治建设与中国民族地区经济区核心竞争力提升探析——以广西北部湾经济区为例 [J], 杨红文
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评述钦州港经济技术开发区升级后战略地位与挑战
来源：钦州日报2011-02-09
机遇与挑战永远是一对孪生姐妹！
当国务院批准钦州港经济开发区升级为国家级经济技术开发区的消息经媒体公布后，钦州一片欢腾，广场、政府门前拉起了庆祝的横幅，开发区的人们更是欢欣鼓舞——升级将会带来新一轮发展机遇。
作为一个了解钦州港经济技术开发区发展历史，一个冷静而有眼光的人，此刻思考得更多的是透过升级，去如何把握机遇，应对挑战。
把握机遇，应对挑战，必须具有前瞻性战略眼光超前谋划
智者无惑，是因为他站得高看得远。
试想，如果没有钦州人民敢想敢干，不等不靠自立更生建港口，那钦州港可能还像孙中山先生《建国方略》中的南方第二大港一样藏在深闺人未识，其结果是钦州发展肯定会坐失良机；如果不积极及时申报建设钦州保税港区，国家也不可能这么快就批准钦州港口岸扩大对外开放，亿吨大港的目标短时间内也只能是一句空话……
历史没有如果。
国务院经济发展研究中心特约研究员丁承裕认为，在北部湾经济区中，钦州港经济技术开发区能有今天的发展地位与优势，主要得益于钦州市历届市委市政府把握发展机遇，超前谋划，特别是近几年来，钦州市委市政府及时抓住中央批准实施《广西北部湾经济区发展规划》和《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，紧紧把握国际金融危机之后必然带来新一轮产业转移及产业结构调整的战略机遇期，以“建大港、兴产业、造新城”作抓手，尤其是实施“千百亿产业崛起工程”，在别人还在等政策、等项目的时候，抢先一步引进建设中石油千万吨炼油、林浆纸两大项目并竣工投产，还有一大批重点项目加快推进建设，明显抢得了发展先机，在北部湾经济区第一轮开放开发中拨得头筹。
从当初沉静的小渔村到如今的排头兵，历史作为最忠实的见证人，可以说阅尽了钦州港发展的变迁，分享了成功的喜悦，更读懂了英国哲学家弗兰西斯·培根“只有愚者才等待机会，而智者则造就机会”这句话的深刻内涵。
机遇千载难逢，机遇稍纵即逝。
这就要求作为发展领航人的领导者要用全球战略眼光、战略思维谋求发展,谋求大突破。
宋代名家苏洵说：“为将之道，当先治心。
泰山崩于前而色不变，糜鹿兴于左而目不瞬，然后可以制利害，可以待敌。
”一位出色的政治家和执政者，应能够以大眼光和大境界超越眼前的纷繁万象，通过更大的气象和更大的格局，最终实现更大的利益追求。
当前，随着北部湾开放开发深入进行和“十二五”的精彩开局，一场争夺未来发展制高点的“竞赛”就已悄然涌动。
开发区应以升级为起点，站在参与全球产业格局大调整，勇当
北部湾开放开发排头兵的新高度，围绕把钦州建设成为区域性国际航运物流枢纽、产业合作枢纽、市场交易枢纽和宜商宜居海湾新城这一目标谋划未来发展。
把握机遇，应对挑战，必须坚持产业优先大手笔做强产业
产业决定发展，产业改变命运。
据统计，2010年开发区GDP完成92.1亿元，同比增长56%；规模以上工业总产值完成288.2亿元，同比增长144.4%；财政收入完成27.1亿元，同比增长121.5%。
对于钦州港经济技术开发区而言，能取得今天的娇人成就和地位，完全是前五年把握并抓住了国家产业转移的机遇，特别是近年来，坚持产业优先原则，以产业为主攻方向，竣工投产了一批重大产业项目。
忆当年，开发区挂牌的1996年，上述各项指标几乎为零。
高处不胜寒。
如今，钦州港经济技术开发区升格，她自然成为北海、防城港赶超的目标对象。
防城港的核电、钢铁产业势头凶猛，北海的高新技术、石化、林浆纸等产业也不甘落伍，可以说产业发展煮酒论英雄，稍不留心，就会被淘汰出局。
对此，上海财经大学教授丁健最近分析钦州产业形势时认为，钦州港经济技术开发区目前产业占尽先机，但如果北海、防城港、南宁的开发区追上来了，钦州港经济技术开发区产业发展速度放慢，就有可能会沦为发展“洼地”。
他说，“在这种形势下，慢进就是落后，必须乘势而上。
”
开发区发展升格，一场决定发展命运的抉择已经来临。
就全球而言：美国将研发投入提高到GDP的3%，创下历史最高水平；英国着眼发展低碳经济、数字经济，“构建英国未来”；欧盟宣布投资1050亿欧元发展绿色经济；俄罗斯提出开发纳米和核能技术……这样的结构调整、技术创新和产业升级是世界经济进入新一轮增长周期的前奏，它们将在很大程度影响、重构全球的经济政治版图。
在国内，经济发达地区更是闻风而动，抓住国家实施十大行业振兴计划的机遇，掀起一场新兴产业的浪潮，这也是争夺未来话语权的前奏，因为在新起点谋求产业大发展，必须瞄准全球产业发展前沿，加快经济发展方式转变，紧紧抓住国家和自治区重视扶持北部湾经济区发展的有利时机，始终坚持把产业作为开发区发展的主攻方向，科学制定“三大园区”(钦州石化产业区、钦州港综合物流加工区、金光工业园区）规划，形成合理的产业布局，实现与国家产业发展方向的有效对接；始终坚持把招商引资作为工作重点，积极引进一批科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的工业大项目，紧紧盯住世界500强和国内外知名大企业，在做大做强产业链上做文章；始终坚持把人才作为第一资源要素，加大工作力度，引进产业紧缺人才，为产业可持续发展提供强力支撑；必须坚持把体制机制创新作为抓手，改革体制创新不足弊端，激活机制，努力化压力为动力，化不利为有利，化被动为主动，在应对挑战中把握机遇，在扬长补短中增创优势，在超越自我中寻求突破，争取在产业率先发展的实践中有更大的作为。
把握机遇，应对挑战，必须把“总部经济”作为发展新引擎
中央政策研究室经济局局长李连仲最近就加快发展总部经济指出：“一个地方，如果仅有工业企业，尤其是现代化企业，一个千亿产值企业只需几百上千人，再大的产业充其量也只算是一个生产基地抑或是‘大车间’，对城市繁荣意义不是很大，而”总部经济“对带旺城市经济尤其是现代服务业举足轻重。
”
放眼一些发达城市，当今无不把发展总部经济作为优化产业结构，提升产业集群层次，促进产业转移，解决资源能源紧缺，推动企业做大做强的有效途径和重要措施，已经成为推动城市经济转型升级、实现可持续发展的重要引擎。
反观钦州港经济技术开发区，由于城市基础薄弱，发展至今也只相当于钦州市一个中心镇的城市化水平，对承载开发区大开放大开发早已不勘重负，发展总部经济也还没有摆上重要位置，反过来又制约了城市化进程，至今，虽有一批国家级重大项目投产，但这些项目都以南宁或钦州作为总部所在地，有的项目甚至考虑把总部建在北海。
中国总部经济研究中心主任赵宏在接受记者采访时指出，随着中石油、林浆纸、国投钦州发电等重大产业投产及钦州保税港区的运营，开发区发展总部经济有了一定的基础和优势，但与南宁、北海等周边城市相比，还需更多的努力和提升。
时来天地皆同力，运去英雄不自由。
开发区发展总部经济势在必行，当务之急是首先明确定位，依托背靠钦州，与钦州滨海新城、三娘湾旅游管理区山海相连的地利优势，紧紧抓住产业、城市发展的历史机遇，主动融入主城区、滨海新城及三娘湾休闲度假区的建设，以大企业、保税港区、大港口作为城市形象和品牌，发展壮大总部经济，提高开发区的核心竞争力，依据产业方向重点吸引造纸、化工、保税物流、整车进口等行业的公司总部入驻；吸引一批产业研发、金融保险、船务外轮代理、会计法律、中介咨询、信息服务等现代服务业，形成总部经济与现代服务业互动发展的格局，以产业结构调整和主导产业壮大为经济发展注入持久动力。